DIY XT660Z Tenere & αντικατάσταση πίσω ανάρτησης + τροποποίηση για γρήγορο μελ

[STF]

Το παρόν θέμα θα σας μεταφέρει το τρόπο για το λύσιμο/δέσιμο ενός XT660Z Tenere με σκοπό την αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης.

Με την ευκαιρία όμως θα κάνουμε και μια τροποποίηση στο φιλτροκούτι ώστε στο μέλλον η προαναφερόμενη διαδικασία να κοστίσει μόνο 10 λεπτά της ώρας!!!


Χρόνος που χρειάστηκα: < 2 ώρες

Εργαλεία που χρειάστηκα:
Καρυδάκια 10,12,14,17
Κλειδιά 10,14,17
Άλεν 3,4,5
Σταυροκατσάβιδο μικρό
Ίσιο κατσαβίδι μικρό
Σκύλλα ή πένσα
Σουβλί
Κοπίδι
Ποτηροπρίονο 25mm
Λίμα μικρή λεπτή
Τάπα στεγάνωσης πορτμπαγκάζ

Ξεκινάμε λοιπόν...

Αφαιρούμε τη σέλα και ξεβιδώνουμε της βίδες για να αφαιρέσουμε τις χειρολαβές συνεπιβάτη

344194

Αφαιρούμε τις 4 βίδες στο τελείωμα της ουράς για να έχουμε πρόσβαση στις υπόλοιπες βίδες που συγκρατούν τα πίσω φανάρια μαζί με τον λασπωτήρα

344195

344196

[STF]

Κόβουμε τα δεματικά που κρατούν τα καλώδια των πίσω φώτων και των φλας δεμένα πάνω στο πλαίσιο και μετά αποσυνδέουμε τα 4 φις. Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε το πίσω σύστημα

344197

344198

[STF]

Αφού αφαιρέσαμε την ουρά τώρα θα βγάλουμε τα προστατευτικά θερμοκρασίας από την εξάτμιση. Ξεβιδώνουμε με το σταυροκατσάβιδο τη μια μικρή βίδα που βρίσκεται πίσω στο κέντρο, την μια άλεν που βρίσκεται στο πάνω μέρος και τέλος τις δυο άλεν που βρίσκονται στη κάτω μεριά των καπακιών

344199

344200

344201

[STF]

Τώρα αφαιρούμε τις δυο βίδες που συγκρατούν το τελικό (τι τελικό δηλαδή... το καζανάκι ήθελα να πω) και βρίσκονται κρυμμένες κάτω από το υποπλαίσιο και αμέσως μετά αφαιρούμε τα προστατευτικά καλύμματα που προφυλάσσουν από τις θερμοκρασίες του ενδιάμεσου λαιμού της εξάτμισης

344202

344203

344204

[STF]

Χαλαρώνουμε τις βίδες που βρίσκονται στον ενδιάμεσο λαιμό της εξάτμισης (2 μπροστά και 1 πίσω) και αφαιρούμε το καζανάκι, αμέσως μετά αφαιρούμε τη βίδα άλεν που συγκρατεί στο πλαίσιο τον ενδιάμεσο λαιμό και το αφαιρούμε και αυτό

344205

344208

344206

[STF]

Πλέον η πρόσβαση στις βίδες της πίσω ανάρτησης έχει ελευθερωθεί

344209

344210

[STF]

Στο μεταξύ νωρίτερα έχω βγάλει τις κουμπωτές πλαστικές βίδες που συγκρατούν στο κάτω σημείο τον λαστιχένιο λασπωτήρα που προστατεύει την ανάρτηση από τις λάσπες. Σφηνώνουμε τον λαστιχένιο λασπωτήρα κάπου στο πλαίσιο.

344211

Τοποθέτησα κάτω από τον πίσω τροχό μια σανίδα ώστε αφαιρώντας την ανάρτηση να μη ξεφύγω πολύ από τη νοητή ευθεία μεταξύ τρυπών ανάρτησης/πλαισίου.
Χρησιμοποιώντας το καρυδάκι και το κλειδί αφαιρώ τις βίδες της ανάρτησης

344212

[STF]

Αφού αφαιρέσαμε τις βίδες μπορούμε εύκολα να βγάλουμε την ανάρτηση.

Με το σταυροκατσάβιδο αφαιρούμε όλες τις βίδες που συγκρατούν το καπάκι από το φιλτροκούτι. Διακρίνουμε το νοητό ξεχωριστό διαμέρισμα που δημιουργείτε μέσα στο φιλτροκούτι ακριβώς στο σημείο που θα ανοίξουμε τρύπα. Μην γελιέστε όμως διότι υπάρχει επικοινωνία προς τον κυρίως χώρο, παρ'όλα αυτά το νοητό αυτό διαμέρισμα αποτρέπει σε περίπτωση ατυχήματος (βλ. απώλεια τάπας) την άμεση πρόσβαση νερού στο φίλτρο.
Χρησιμοποιούμε το σουβλί το οποίο περνάμε κάθετα μέσα από τις τρύπες του πλαισίου και με τη μεγαλύτερη δυνατό ακρίβεια σημαδεύουμε το φιλτροκούτι για να ανοίξουμε τρύπα ώστε στο μέλλον να μην χρειάζεται αφαίρεση εξάτμισης για την προσθαφαίρεση της ανάρτησης

344213

344214

344215

[STF]

344216

344217

[STF]

Ήρθε η στιγμή να χρησιμοποιήσουμε το ποτηροπρίονο για να ανοίξουμε τη τρύπα των 25mm με οδηγό το σημάδι από το σουβλί.

344218


Αποτέλεσμα

344219

[STF]

Με μια ψιλή λίμα λιμάρουμε προσεκτικά και δοκιμάζουμε τακτικά με το δάκτυλο μέχρι να έχουμε ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα για καλή στεγάνωση της οπής όταν χρησιμοποιήσουμε την τάπα στεγάνωσης.
Όταν τελειώσουμε τοποθετούμε τη νέα ανάρτηση βάζοντας τις βίδες με ανάποδη φορά (δηλ. όχι από τη πλευρά της εξάτμισης αλλά από τη πλευρά που ανοίξαμε τη τρύπα στο φιλτροκούτι) Όσοι έχουν ροπόκλειδο θα βάλουν την πάνω βίδα της ανάρτησης με ροπή 60 Nm και την κάτω με 45 Nm.

344220


Τώρα βάζουμε την τάπα στεγάνωσης με φορά από τη πλευρά της ανάρτησης προς το εσωτερικό του φιλτροκουτιού

344221

[STF]

Δένουμε όλα τα κομμάτια με αντίστροφη φορά. Χρησιμοποίησα ελάχιστο λάδι σιλικόνης για να κουμπώσω την εξάτμιση πιο εύκολα.
Νύχτωσε πια αλλά η ανάρτηση τοποθετήθηκε και στο μέλλον κάθε τέτοια προσθαφαίρεση ανάρτησης θα είναι είναι ζήτημα 10 λεπτών

344222

344223


Ελπίζω να βοήθησα όποιον ενδιαφερθεί για αντικατάσταση ανάρτησης

Φιλικά

STF

[BLiTzER]

Μου είναι παντελώς αδιάφορη η συγκεκριμένη εργασία, αλλά θέλω να σχολιάσω τον εξαιρετικό, λεπτομερή οδηγό που μας έδωσες :)

Και μεγειές ^^

[el-Gatto]

Για μένα πάλι είναι εξαιρετικα ενδιαφέρουσα ,μια και θέλω να βγάλω εδώ κ καιρό την ανάρτηση για να αποφορτίσω λίγο τον δακτύλιο αρχικής προφόρτισης του ελατηρίου ,κ το αναβάλω συνεχώς λόγω όλης αυτής της μανούρας.
Οταν το αποφασίσω όμως ,σίγουρα θα κάνω αυτή την μόντα ,μια κ όντως απο κεί κ πέρα το βάλε-βγάλε θα είναι παιχνιδάκι.

Ευχαριστούμε STF για το όντως καταπληκτικό τεχνικό φωτο-ρεπορτάζ. :a18:

Να την χαίρεσαι την μηχανή σου κ την OHLINS σου. :beer:

[BLiTzER]

Από πού την αγόρασες την Ohlins; :lol:

[duke200]

ωραιος οδηγός, για "αμερικάνους"...

εντυπώσεις για τη νέα ανάρτηση? Αξίζει τον κόπο-χρήμα? επισκευάζεται?

[STF]

Από πού την αγόρασες την Ohlins; :lol:

Η αγορά αυτή έγινε πέρυσι (όπως και η τοποθέτηση), δηλαδή το καλοκαίρι του 2014 από: http://www.off-the-road.de/XT-660Z/Fahrwerk-Raeder/OEhlins-Federbein-XT-660Z-mit-Ausgleichsbehaelter-90-100-kg.html

Το συγκεκριμένο κατάστημα εκείνη την εποχή παρουσίαζε δυο πλεονεκτήματα:
α) ήταν φθηνότερο κατά 200€ από τον εδώ αντιπρόσωπο
β) σου έδινε ελατήριο για τα κιλά σου και σεταρισμένο στα κιλά σου.

Έμαθα όμως πως από τις αρχές της χρονιάς έχει ανταγωνιστικές τιμές και ο Έλληνας αντιπρόσωπος και έχει προμηθευτεί μηχάνημα με το οποίο μπορεί πλέον να σετάρει και αυτός τις αναρτήσεις.

Δεν χάνεις τίποτα να ρωτήσεις εδώ: http://www.extraproducts.gr/eshop/contact_us.php

[STF]

ωραιος οδηγός, για "αμερικάνους"...

εντυπώσεις για τη νέα ανάρτηση? Αξίζει τον κόπο-χρήμα? επισκευάζεται?

Σε ότι αφορά το Tenere είναι η καλύτερη βελτίωση που μπορείς να κάνεις (μαζί με ένα σετ ελατήρια για το μπροστινό. Το έχω κάνει και αυτό).
Οποιοδήποτε άλλο αξεσουάρ πρέπει να περιμένει, χίλιες φορές να μαζευτούν χρήματα για να αντικατασταθεί η ανάρτηση. Ιδιαίτερα αν επισκέπτεσαι και χώμα.
Η "μαμά" ανάρτηση αν και προέρχεται από την Sachs είναι φανερό πως δεν ανήκει στη κορυφαία σειρά της, αντιθέτως μάλιστα... Είναι ανεκτή στην άσφαλτο ενώ στο χώμα μόλις ζεσταθεί σταματάει να δουλεύει, με άλλα λόγια "σουμιές"...

Μετά από 15 μήνες συμβίωσης με την Ohlins μπορώ να πω χωρίς δισταγμό πως είναι λεφτά που δεν έχω κλάψει. Η διαδρομή έχει μεγαλώσει κατά 20mm όπως και το ύψος της μηχανής χωρίς τον αναβάτη πάνω, όταν κάτσεις έρχεται στα φυσικά επίπεδα του Tenere (και πάλι ψηλά δηλαδή).
Πάντως... για όσους θέλουν να το χαμηλώσουν, υπάρχει πρόβλεψη και για αυτό! Γίνεται εύκολα (έως και 50mm) με τη προμήθεια των συγκεκριμένων "bones" http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Suspension-wheels/Linkage-bones-XT660Z.html
Φυσικά, σε αυτή τη περίπτωση θα ρίξετε και ανάλογα τις μπροστινές μπουκάλες από την τιμονόπλακα.

Αν ρωτάς αν η ανάρτηση της Ohlins δέχεται συντήρηση, ναι δέχεται και είναι πάντα σαν καινούρια.

H Ohlins είναι μόνο μία επιλογή. Άνάλογες αναρτήσεις για το Tenere βγάζει και η Nitron και η Hyperpro και η Wilbers, με τις Ohlins και Nitron να παρέχονται με περισσότερες υδραυλικές ευκολίες -αν το θέλεις- με το ανάλογο αντίτιμο πάντα.

[duke200]

σε ευχαριστώ θερμά, με κάλυψες απόλυτα...

[taisteal]

Ωραιος

:beer::beer::beer: