ktm sm690

[Jorge Stekel]

Καλησπερα ενδιαφερομαι ν αγορασω ενα ktm sm690. Ξερει καποιος απο σας να μου πει αν ειναι αξιοπιστο απο θεμα κινητηρα και γενικα?? Δεν ειχα ποτε ktm και γενικα εχω ακουσει οτι καποια μοντελα πριν το 2007 (βλεπε δουκα) σπαγανε, τι γινεται με τα μοντελα μετα το 2007 και ειδικα με το sm??

[BLiTzER]

Μια χαρά αξιόπιστο είναι το 690, αρκεί να έχει συντηρηθεί σωστά.

[Jorge Stekel]

Δεν εχει θεμα οπως τα duke παλιοτερα??

[BLiTzER]

Όχι, δεν έχει τα θέματα που είχε το 640.

[Jorge Stekel]

Απο θεμα συντηρησης κυμαινεται σε λογικα πλαισια? Ξερεις αν το πρωτο που βγηκε το '07 με το τελευταιο του '11 αν εχουν καμια διαφορα?? Αν αξιζει να παρω απο καποιο συγκεκριμενο ετος εννοω ή ολα ειναι τα ιδια?? Σ ευχαριστω για τις απαντησεις πιο πανω!!

[BLiTzER]

Δε γνωρίζω για το SM, αλλά είχα το Duke και δε νομίζω ότι άλλαξε κάτι μέχρι το '11, εκτός από τα χρώματα. Να πάρεις αυτό που είναι πιο προσεγμένο κι ας είναι και του '07.

[Ζεύκας]

αρκεί να έχει συντηρηθεί σωστά.

το πιο σημαντικό, σωστός.

[Mariner]

Νομίζω τα 1α του 07 βγάζανε μια βλακεία βλάβη (τρόμπα νερού ίσως? δεν θυμάμαι) που ενώ δεν ήταν κάτι σοβαρού λόγο κακού σχεδιασμού για να αλλαχτεί έπρεπε να κατέβει μοτέρ ενώ στα επόμενα μοντέλα το αλλάξανε. Μπορεί να τα έχω μπλέξει κιόλας αλλα νομίζω κάτι τέτοιο μου είχε πει ο μηχανικός μου κάποτε. Κάνε μια ερώτηση για να είσαι σίγουρος.

[daz]

Εγώ νομίζω ότι ανα διετία όλο και κάτι άλλαζε.
Εκτός απ' τα 7αρια που δεν ξέρω τίποτα. Τα 10-11 ήταν βελτιωμένα σε μερικά σημεία σε σχέση με τα 8-9. Τα 12-13 το ίδιο σε σχεση με τα προηγούμενα, ενώ τα 14-15 είναι άλλα μηχανάκια.

Τουλάχιστον αυτα ισχύουν για το 690 εντούρο. Στα sm δεν ξέρω αν οι αλλαγές έγιναν στις ίδιες χρονολογίες.

Οι δούκες πάντα βελτιόνονταν πρώτοι και μετά, τον επόμενο μεθεπόμενο χρόνο, οι αλλαγές αυτές εφαρμόζονταν και στα υπόλοιπα με τον ίδιο κινητήρα.

Ο κυβισμος δεν άλλαξε το 12 και έγινε 690 από 650?

[BLiTzER]

Ναι, τα πρώτα 690 ήταν 654cc, μέχρι και το '11. Δε γνωρίζω για βελτιώσεις στα 2007-2011, ίσως κάποιες μικρές.

[Jorge Stekel]

Ευχαριστω κυριοι!!

[noodles]

το μοτερ το 690 ειναι σχετικα απλο. αν εχει γινει σωστη συντηρηση οταν πρεπει δε θα εχει προβλημα. γενικα ο κανονας ειναι πως δε τα σκορτσαρεις. δουλεψε αφοβα ταχυτητες και στροφες (αφου ζεσταθει εννοειται).

[Jorge Stekel]

Μιλησα μ ενα ξαδερφο μου που τα κατεχει αυτα και μου ειπε τα ιδια μ εσας,μιλησα ομως τωρα μ ενα παιδι και μου λεει "μην μπλεξεις καθολου βγαζουν προβλημα με τα ηλεκτρονικα και θελουν πολλα λεφτα". Στη φαση με τα ηλεκτρονικα ξερεις κανεις να μου πει τι γινεται?? Γενικα ειμαι αναμεσα σε tdm και στο sm690,ο μονος λογος που σκεφτομαι το tdm ομως ειναι λογο αξιοπιστιας που εχω ακουσει οτι εχει ενω με το sm δεν ξερω ΚΑΘΟΛΟΥ τι γινεται

[BLiTzER]

Αν είσαι ανάμεσα σε tdm και KTM, πάρε tdm.

[Jorge Stekel]

Μ αρεσει περισσοτερο το κτμ και την υποστηριζει το διπλωμα μου ενω το tdm δεν το υποστηριζει ακομα,γι αυτο ρωταω για το κτμ τι παιζει,αν ειναι να το παρω μη βγω μαλακας και μετα καθομαι και πληρωνω.Τα ρωταω αυτα για να ξερω τι να κοιταξω κυριως αν ειναι ν αγορασω καποιο sm.

[Bob_o_mastoras]

Ουτε το 690 καλυπτεται με το Α2 αν δεν κανω λαθος..

Πως γινεται να εισαι αναμεσα σε δυο τοσο διαφορετικα μηχανακια;;;

[kerasaki]

Απ'οτι κατάλαβα τώρα ξεκινάς την σταδιοδρομία σου στις μηχανές, όπως ειπώθηκε και παραπάνω αν είσαι ανάμεσα στο tdm και 690, πάρε το tdm, το 690 είναι ένα πολύ ιδιαίτερο μηχανάκι, δε θα το ευχαριστηθείς και δεν απευθύνεται σε εσένα.

[Black Mamba]

Δεν κρατιεμαι...:smokin:
Κατοχος 7 ΚΤΜ.

Δεν εχει ΚΑΜΜΙΑ σχεση το ενα με το αλλο...
Τι λεμε τωρα...
SM εχω εδω και 5 χρονια.
Και αν δεν σου αρεσει η μυτογκα του, βαλε μασκα Duke και εχεις οπτικα αλλο μηχανακι.
Με ενα εκκεντροφορακι, φιλτρακι, εξατμιση τσιμπας ευκολα 5-6 αλογακια.
Τα γνωστα μικροθεματακια που αναφερθηκαν, ισχυουν.
Για ηλεκτρονικα δεν εχω ακουσει...
ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ.
Συντηρηση στην ωρα του.

Μεταξυ μας, αν το πολυσκεφτεσαι, παρε TDM, ριξε του και 2 Ακραπες και εισαι αρχοντας.
Παντηλικια και βαβουρα.
Ευθεια ολα αυτα, ομως, ναι?

Μεχρι να σου σκασει κανα 690 στο φαναρι και θα σου τρεχουν τα σαλια...;)

[opeth]

Δεν κρατιεμαι...:smokin:
Κατοχος 7 ΚΤΜ.

Δεν εχει ΚΑΜΜΙΑ σχεση το ενα με το αλλο...
Τι λεμε τωρα...
SM εχω εδω και 5 χρονια.
Και αν δεν σου αρεσει η μυτογκα του, βαλε μασκα Duke και εχεις οπτικα αλλο μηχανακι.
Με ενα εκκεντροφορακι, φιλτρακι, εξατμιση τσιμπας ευκολα 5-6 αλογακια.
Τα γνωστα μικροθεματακια που αναφερθηκαν, ισχυουν.
Για ηλεκτρονικα δεν εχω ακουσει...
ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ.
Συντηρηση στην ωρα του.

Παρε TDM, ριξε του και 2 Ακραπες και εισαι αρχοντας.
Παντηλικια και βαβουρα.
Ευθεια ολα αυτα, ομως, ναι?

Μεχρι να σου σκασει κανα 690 στο φαναρι και θα σου τρεχουν τα σαλια...;)

+654

και γω ως κατοχος 690 δουκα 2010. εχω να πω οτι δε καταλαβαινει τιποτα αρκει να μην εισαι αμπαλος.

δηλαδη δε θα το σκορτσαρεις μεσα στην πολη λες και ειναι klr650 ή xr650 θελει λιγο την προσοχη σου.

επισης απο προβληματα, τα ρουλεμαν στα κοκορακια ειναι λιγο ευαισθητα, βεβαια αν εισαι συνεπεις στον ελεγχο βαλβιδων αποκλειεται να σου ξεφυγουν και να τα αφησεις μεσα αν εχουν τζογο.

κοστος 74ευρω, εγω με 35.000κμ εχω αλλαξει μια φορα το 1. λαδι μονο μοτορεξ 10-60.

απο διαφορες. το μοτερ 690 απο 07 εως 2010 ειναι 654cc 102mm πιστονι - 80mm διαδρομη.

απο 2010 που βγηκε το πρωτο duke R. το μοτερ ειναι 690cc 102mm πιστονι - 84.5mm διαδρομη. αυτο αλλαξε κ λιγο η συμπιεση προς τα πανω.

το 690 SM (οχι SMC) εχει πιο ηπιο εκκεντροφορο απο τα υπολοιπα (duke smc enduro) με εμφαση στα χαμηλα και λιγοτερο top end.

anyway πολυ καλα μηχανακια ευκολα να τα συντηρησεις και μονος σου, απο βενζινες τιποτα (4.5λιτρα και κατω), και ειδικα το SM για μενα κανει τα παντα.

346317

:cool:

[daz]

4,5 λίτρα και κάτω ε? :cool:

Σορρυ δεν άντεξα! :lol::beer:

[devil's animal]

εγω θα σου ελεγα να κανεις ενα γκουγκλαρισμα "ktm 690 problems" και να κοιταξεις ξενα sites...π.χ. advrider.com...:a13:

[daz]

εγω θα σου ελεγα να κανεις ενα γκουγκλαρισμα "ktm 690 problems" και να κοιταξεις ξενα sites...π.χ. advrider.com...:a13:

Σε μένα το λες?

Να διαβάσω στο advrider για το 690?

Έχω διαβάσει μερικές χιλιάδες ποστ, να διαβάσω κι άλλα?

Να αφήσω την λογική στην άκρη και να πιστέψω ότι μονοκύλινδρος κινητήρας 700κυβικών με 70 άλογα στο στρόφαλο καίει από 4,5λ/100 και κάτω?

Πιστεύω οτι έγινε λάθος διατύπωση! Τα 4,5 λίτρα ειναι παραπάνω από εφικτή αφού κάπου εκεί είναι η μέση κατανάλωση σε ένα μεγάλο εύρος χρήσης. Αλλά δεν περιγράφεις την κατανάλωση σαν 4,5 και κάτω.

[el-Gatto]

To ότι ,όλη η σειρά των 690 ,είναι φοβερά play bikes ,είναι αδιαμφισβήτητο. :)

Αλλά ,για να καταφέρει κάποιος κατανάλωση "4.5λιτρα και κατω" ,αυτό σημαίνει οτι ΔΕΝ θα play ...καθόλου όμως.
Οπότε ,άσκοπα κατέχει το περτικαλί.

Βέβαια ,θα μου πεί κάποιος οτι ,"το πηγαίνω χαλαρά για να μην καίει κ δεν θα χαλάει κιόλας έτσι".
Και θα του πώ κι εγώ οτι ...όταν "σέρνονται" αυτά ,σκορτσάρουν ,και χαλάνε. :D

Φιλικά και καλοπροαίρετα. :beer:

[Black Mamba]

Οντως το 4,5 ειναι ΠΟΟΟΟΛΥ αισιοδοξο υποθετοντας τον κινητηρα να σκορτσαρει και να εχει λοξυγκες...
Βαλε ενα 6ρακι με "κανονικη" οδηγηση, εγω εκει κυμαινομαι...
Με πολυ ζωηρη, ταπα κοινως, ανεβαινει και αλλο...:cool:

Για οικονομια, παπακι λεμε...

[Mariner]

Εμένα πάντως καίει απο 4 σε πολύ χαλαρούς ρυθμούς μέχρι 5,5 με πολυυυυυ σκίσιμο μέσα στην πόλη ή σε χώμα.

[BLiTzER]

4.5 και κάτω για κανένα λόγο, εκτός αν έχεις βγάλει τη γκαζιέρα. Πραγματικά είναι πολύ οικονομικό, πάντως. Πιο οικονομικό από το 640. Υπολόγισε γύρω στα 5.5, με την οδήγηση που του πρέπει.

[daz]

Να με το δώσετε εμένα να δείτε για πότε καβαλάει πάνω απ' το 6 και φλερτάρει με το 7αρι.

Όχι δεν είμαι χεράς ούτε πιο γρήγορος από εσάς!

Αλλά μάλλον έχω πιο δυνατό σβέρκο. :lol:

If you know what i mean. :D

[daz]

εγω θα σου ελεγα να κανεις ενα γκουγκλαρισμα "ktm 690 problems" και να κοιταξεις ξενα sites...π.χ. advrider.com...:a13:

Ρε Σταυρο Συγνώμη!!!!

Το "problems" που έγραψες δε το είδα ρε αδελφέ και νόμιζα οτι αναφερόσουν σε μένα επειδή έγραψες ακριβώς από κάτω. :cry: :D:D

:beer:

[opeth]

δε ξερω τι προγραμματα εχουν τα δικα σας εμενα παντως το μηχανακι σε ταξιδι βγαζει ~300 χιλιομετρα με 1 γεμισμα. με ταχυτητες που κυμαινονται απο 130-150. μαμα γραναζωμα.(οποτε ναι 4.5 και πανω σωστα)

εμενα σε αυτη την περιπτωση με νοιαζει η καταναλωση σε αυτη μετραω. αλλα και στο παιχνιδι δε καιει πολυ παραπανω αντε να πηγαινει 5.5 (υποθετω)

και ειμαι φουλ κιτ evo2 ολοσωμη-εκκεντρο-φιλτροχοανη.

επισης στη λογικη 700cc μονοκυλινδρο οποτε 6+ καταναλωση, βαλτε λιγο και το μειωμενο βαρος (ειδικα για τα smc/enduro) που δυσκολα αλλες μπουρουχες παιζουν στα 140 κιλα με αυτα τα αλογα.

οποτε αμα εχεις 180 κιλα με 45 αλογα λογικο να καιες παραπανω και με λιγοτερα cc.

[daz]

δε ξερω τι προγραμματα εχουν τα δικα σας εμενα παντως το μηχανακι σε ταξιδι βγαζει ~300 χιλιομετρα με 1 γεμισμα. με ταχυτητες που κυμαινονται απο 130-150. μαμα γραναζωμα.(οποτε ναι 4.5 και πανω σωστα)

εμενα σε αυτη την περιπτωση με νοιαζει η καταναλωση σε αυτη μετραω. αλλα και στο παιχνιδι δε καιει πολυ παραπανω αντε να πηγαινει 5.5 (υποθετω)

και ειμαι φουλ κιτ evo2 ολοσωμη-εκκεντρο-φιλτροχοανη.

επισης στη λογικη 700cc μονοκυλινδρο οποτε 6+ καταναλωση, βαλτε λιγο και το μειωμενο βαρος (ειδικα για τα smc/enduro) που δυσκολα αλλες μπουρουχες παιζουν στα 140 κιλα με αυτα τα αλογα.

οποτε αμα εχεις 180 κιλα με 45 αλογα λογικο να καιες παραπανω και με λιγοτερα cc.

Η μέγιστη κατανάλωση επέρχεται όταν το μηχανάκι έχει το μέγιστο φορτίο.

Ειναι άσχετη από βάρος, δύναμη, ικανότητες αναβάτη, ραντάρ στους δρόμους και τα λοιπά.

Το οτι ένα βαρύ και αδύναμο θα πιασει πιο εύκολα τη μέγιστη κατανάλωση είναι γνωστό.
Το ότι τα μονοκυλινδρα την ακούνε στην εθνική ασχέτως δύναμης είναι επίσης γνωστό.

[taisteal]

Και ειναι γνωστο επισης οτι ολα τα μονοκυλινδρα ειναι μπουρουχες εκτος απο τα ΚΤΜ

[daz]

Και ειναι γνωστο επισης οτι ολα τα μονοκυλινδρα ειναι μπουρουχες εκτος απο τα ΚΤΜ

Μέσα έπεσες! :bawl:

[kerasaki]

Εντελώς στοκ το δικό μου...σε εξόρμηση π.χ μέχρι κόρινθο από την παλιά, παρέα με ένα s2r φίλου, έκαψα 4.07, ταχύτητες μέχρι 120 οδήγηση με ροή, δυο-τρία ανοίγματα μέχρι 160. Μέσα στην πόλη δεν έχω δει πάνω από 4,5-5/100. Υπ'οψιν το μηχανάκι δεν δουλεύει ποτέ κάτω από 3000-3500rpm ανάλογα τη σχέση για να μην σκορτσάρει.
Για ψαχτείτε λίγο εσείς με τα προγράμματα μήπως με όλα αυτά που φοράτε κι εφόσον δεν έχει γίνει σωστή ρύθμιση και πάτε πιο αργά από στοκ και καίτε και βενζίνη παραπάνω.

[BLiTzER]

Εμένα (Duke III) είχε εξάτμιση, φιλτροχοάνη, εκκεντροφόρο, πρόγραμμα και -1Τ μπροστά και μου άναβε ρεζέρβα στα 200-220χλμ σε ταξίδι, με σταθερά 120-130χλμ/ώρα και κανά άνοιγμα μέχρι 170-180 πού και πού. Εντός πόλης, έκαιγε ελαφρώς περισσότερο (μικρή διαφορά, πάντως).

Nαι, Daz κι εμείς μπορούμε να φτάσουμε τα 7 και τα 8 λίτρα, αλλά δεν είναι ο αυτοσκοπός :P

[devil's animal]

daz δεν πηγαινε σε σενα το post...
αλλα εχει πλακα να μιλατε για καταναλωσεις....
για τα "προβληματα" και τα σπασμενα μοτερ κουβεντα ε??

[kerasaki]

daz δεν πηγαινε σε σενα το post...
αλλα εχει πλακα να μιλατε για καταναλωσεις....
για τα "προβληματα" και τα σπασμενα μοτερ κουβεντα ε??
Ένα clutch slayer cylinder έχω αλλάξει, όταν σπάσει το μοτέρ θα σε ενημερώσω.

[BLiTzER]

Ένα clutch slayer cylinder

Πολύ ΜΕΤΑΛ!

Εγώ, προσωπικά, δεν έχω ακούσει ούτε για ένα σπασμένο 690, από το άμεσο περιβάλλον μου. Το μόνο πρόβλημα που μου έβγαλε, σε 2.5 χρόνια καθημερινής λειτουργίας, ήταν μια τρόμπα βενζίνης, την οποία άλλαξα με βελτιωμένη από Αμερική, η οποία υποτίθεται λύνει το πρόβλημα για πάντα.

[kerasaki]

Πολύ ΜΕΤΑΛ!

Εγώ, προσωπικά, δεν έχω ακούσει ούτε για ένα σπασμένο 690, από το άμεσο περιβάλλον μου. Το μόνο πρόβλημα που μου έβγαλε, σε 2.5 χρόνια καθημερινής λειτουργίας, ήταν μια τρόμπα βενζίνης, την οποία άλλαξα με βελτιωμένη από Αμερική, η οποία υποτίθεται λύνει το πρόβλημα για πάντα.


Από κεκτημένη ταχύτητα.....προτιμώ pantera!:lol:

[opeth]

σπασμενα μοτερ χαμος ενα το 690 και ενα το sxv.

[noodles]

θελει αρκετη προσπαθεια για να σπασει καποιος το μοτερ του 690, κακα τα ψεματα.

[Jorge Stekel]

Η καταναλωση πραγματικα δε μ ενδιαφερει.Εγω θελω το sm για να κυκλοφορω μεσα στο νομό (φωκιδα). Το tdm δε θα με ευχαριστησει γι αυτο που θελω να κανω οσο το sm. Παντως απο τις απαντησεις σας καταλαβαινω οτι δεν εχει θεματα

[Jorge Stekel]

Ξερει κανεις να μου πει στο sm690 και στο duke iii τι διαφορα εχουν αυτα που ειναι το R??

[BLiTzER]

+36cc.

[kerasaki]

Ξερει κανεις να μου πει στο sm690 και στο duke iii τι διαφορα εχουν αυτα που ειναι το R??
Όσον αφορά το sm-smr, το r έχει ακτινικές τρόμπες, πορτοκαλί σκελετό και marchesini ζάντες(οι αναρτήσεις στο r έχουν πέρα από απόσβεση συμπίεσης-επαναφορά, ρυθμίζονται και τα 'αργά' 'γρήγορα'. Τα duke από κάποια χρονιά και μετά έχουν διαφορές στα φρένα αναρτήσεις. Αν θυμάμαι καλά το απλό κόστιζε γύρω στα 8000 και το r κοντά στα 10000.

[DAYMAN]

Η καταναλωση πραγματικα δε μ ενδιαφερει.Εγω θελω το sm για να κυκλοφορω μεσα στο νομό (φωκιδα). Το tdm δε θα με ευχαριστησει γι αυτο που θελω να κανω οσο το sm. Παντως απο τις απαντησεις σας καταλαβαινω οτι δεν εχει θεματα

μια χαρα θα εισαι με το 690.Ευλαβεια στα σερβις και μην φοβασαι τιποτα.

[Jorge Stekel]

Ευχαριστω πολυ ρε παιδες!!! :)