View Full Version : Βάρος ΧΤΧ και λοιπές ανησυχίες...
Μανολης67
14/03/2016, 19:42
Διαχωρισμός από εδώ (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=148380&p=2721758&viewfull=1#post2721758)
Το σταν του ΧΤΧ από μαμά είναι ήδη τόσο όρθιο που η μηχανή είναι 'πέφτω-δεν πέφτω', φαντάσου να την χαμήλωνα κιόλας.
Για το κεντρικό-διπλό θα διαφωνήσω,τι το θέλεις να κουβαλάς συνεχώς επιπλέον βάρος?
Σωστός...ενας λόγως ειναι αυτός..το βάρος..μπορεί το διπλό να μην χρειάζεται τελικά, γιατί στο βουνό και το γραμμάριο μετράει!
Σωστά. Και αν έχεις ήδη 190 κιλά στο βουνό, τα 193 θα είναι πρόβλημα.
taisteal
14/03/2016, 21:08
Σωστά. Και αν έχεις ήδη 190 κιλά στο βουνό, τα 193 θα είναι πρόβλημα.
:lol:
Και αν σκασει λαστιχο,το κεντρικο stand δεν βοηθαει καθολου..
Ουτε βοηθαει να λαδωνεις την αλυσιδα και να την καθαριζεις..
Εκεί που είναι το κεντρικό σταντ μόνο καλό κάνει! Ακόμα και στο βάρος!
Μέχρι να αποφασίσει καποιος να βάλει την βενζίνη χαμηλότερα, μερικά αντίβαρα δεν είναι κακή ιδέα! :lol:
Μανολης67
15/03/2016, 12:47
Σωστά. Και αν έχεις ήδη 190 κιλά στο βουνό, τα 193 θα είναι πρόβλημα.
Tο R ειναι το ελαφρύτερο μηχανάκι στην κατηγορία του! 166 κιλά άδειο! σύγκρινε το με Pegaso, aprilia Trail ,BMW gs - Dakar XT X και θα δείτε!
η θα πας στην λύση δύο μηχανών, η θα πάρεις το R που κάνει τα πάντα! πόλη, εκδρομούλες, και Καβάλα -Θεσσαλονίκη φορτωμένος 140-150! (εχω πιο ψηλή ζελατίνα, οχι την μαμα) και εντουράδα!
εντάξει, δεν πάω στο χώμα για τρέλες, βολτες κάνω
αλλη επιλογή το WR η DR αλλά υστερούν σε ταξίδι!
Ποια κατηγορία εννοείς; Αν εννοείς την κατηγορία motard/μονοκύλινδρα street μέχρι 700cc, θέλει να χάσει τουλάχιστον 40-50 κιλά για να είναι στα ελαφρύτερα. Αν εννοείς on/off βάρκες των 200 κιλών, τότε ναι, οκ :p
Δε στο έθιξα. Απλά XTX/R και βουνό... εμ...
Tο R ειναι το ελαφρύτερο μηχανάκι στην κατηγορία του! 166 κιλά άδειο! σύγκρινε το με ....
..ΚΤΜ 690! -30κάτι κιλά άδειο. :tooth:
Πέρα από μαρκετινίστικο τρικ, ποτέ δεν κατάλαβα τι σημαίνει "άδειο". Καβαλάει ποτέ κανείς μηχανάκι χωρίς υγρά; .
Πέρα από μαρκετινίστικο τρικ, ποτέ δεν κατάλαβα τι σημαίνει "άδειο". Καβαλάει ποτέ κανείς μηχανάκι χωρίς υγρά; .
Όχι αλλά αυτή είναι η βάση! Η καλύτερη σύγκριση είναι πλήρες υγρών χωρίς βενζίνη. Άλλο παίρνει 23 λίτρα και αλλο 12, τα 8 απ' τα συνολικά κιλά της διαφοράς που θα δείξει η ζυγαριά ανάμεσα σε αυτά τα δύο είναι στη βενζίνη.
Έχοντας το στεγνό και το πλήρες βάρος και ξέροντας πόσα λίτρα χωράει το ρεζερβουάρ και το ειδικό βάρος της βενζίνης, μπορείς να έχεις όλα τα στοιχεία.
Edit. Ειναι αρκετά καλή βάση για να συγκρίνουμε τις πραγματικές διαφορές στο βάρος ανάμεσα σε δύο μηχανές.
Μανολης67
15/03/2016, 18:13
Πέρα από μαρκετινίστικο τρικ, ποτέ δεν κατάλαβα τι σημαίνει "άδειο". Καβαλάει ποτέ κανείς μηχανάκι χωρίς υγρά; .
δεν είναι μαρκετινιστικο τρικ γιατί ειναι αντικειμενικό μέτρο σύγκρισης για όλα τα μηχανάκια.
Μανολης67
15/03/2016, 18:17
..ΚΤΜ 690! -30κάτι κιλά άδειο. :tooth:
Βάρος (kg, κενό / γεμάτο)
149,5 / Δ.Α.
πηγή:
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Dokimazoyme-KTM-690-Duke-ABS_99564.asp
υπάρχει και το BMW x country που ειναι πιο ελαφρύ απο όλα.
Βάρος (kg, κενό / γεμάτο)
149,5 / Δ.Α.
πηγή:
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Dokimazoyme-KTM-690-Duke-ABS_99564.asp
υπάρχει και το BMW x country που ειναι πιο ελαφρύ απο όλα.
Μανόλη έγραψα το βάρος για το 690 εντούρο και όχι για το δούκα! Μέχρι το 12-13 ήταν κάπου 136 ή 138. Το 14 πρέπει να αυξήθηκε κανα 2-3 κιλά. Η διαφορά τους είναι σίγουρα κοντά στα 30 κιλά. Και αν δεν είναι 30 είναι 28. Και 25 να είναι, είναι τεράστια η διαφορά. Σχεδιαστικά απέχουν μόλις 3 χρόνια 04-07. Το X country έχει κάμποσα μοντέλα. Δεν είναι πιο ελαφρύ απ' το 690.
Τα θυμάμαι ως εξής. Για το Χ κάτι και το 690 ισχύουν τα εξής.
Κτμ 36 ή 38 (πες 38) κιλά ο κινητήρας οπότε 100 όλα τα υπόλοιπα.
Χ-κάτι 44 κιλά ο κινητήρας (rotax της bmw) οπότε 100 όλα τα υπόλοιπα.
Για το 660.. 52 κιλά ο κινητήρας, 114 κιλά όλα τα υπόλοιπα.
Δλδ δεν φτάνει που έχει 14 κιλά πιο βαρύ κινητήρα απ' το κτμ, έχει και 14 κιλά βαρύτερο πλαίσιο, πλαστικά κτλ.
Το 660r είναι το πιο βαρύ σε μια κατηγορία που δεν απαριθμεί πολλά μοντέλα. Αλλά και 10 διαφορετικά μοντέλα να είχαμε πάλι το βαρύτερο θα ήταν.
Το husky με τον κινητήρα της rotax παρόλο που δεν ήταν ελαφρύ δεν κατάφερε να φτάσει τα κιλά του xt. (και είχε και αυτό διπλές εξατμίσεις).
Μανολης67
16/03/2016, 10:33
daz εχεις 1.000 δίκια, νομίζω οτι όλοι ξέρουμε τα καλά μηχανάκια, (και αυτοκίνητα) αλλά money for nothing
η μάλλον για να ακριβολογώ είμαι 47 και εχω και άλλες προτεραιότητες, το R to πήρα 3.000 Ευρώ μεταχειρισμένο με 15.000 χλμ και με ευκολίες, δηλαδή 1.500 μπροστά και τα άλλα 1.500 σε ...18 μήνες! το μηχανάκι ήθελε τσιμούχες που αντικαταστάθηκαν με έξοδα του πωλητή, το κυκλοφορώ κάθε μέρα και το μόνο πρόβλημα που έχει τώρα είναι φθαρμένος κεντρικός διακόπτης, δεν έβγαλε η δεν ζήτησε τίποτα άλλο,
Αυτά! :beer:
Αν κι έχουμε ξεφύγει λίγο από το θέμα η συζήτηση έχει ενδιαφέρον!
..ΚΤΜ 690! -30κάτι κιλά άδειο. :tooth:
Αυτές οι 2 μηχανές δεν είναι στην ίδια κατηγορία. Η σύγκριση και μόνο είναι άδικη γιατί όταν κάποιος βάζει το 690 στη συζήτηση αυτόματα το μυαλό μας πηγαίνει στις χωμάτινες κορυφαίες επιδόσεις του.
Το XTR δεν φτιάχτηκε για κορυφαίες χωμάτινες επιδόσεις και στοιχίζει 50% φθηνότερα πριν και μετά την αγορά του σε σχέση με το 690 (βλ συντήρηση).
Αυτές οι 2 μηχανές δεν είναι στην ίδια κατηγορία. Η σύγκριση και μόνο είναι άδικη γιατί όταν κάποιος βάζει το 690 στη συζήτηση αυτόματα το μυαλό μας πηγαίνει στις χωμάτινες κορυφαίες επιδόσεις του.
Το XTR δεν φτιάχτηκε για κορυφαίες χωμάτινες επιδόσεις και στοιχίζει 50% φθηνότερα πριν και μετά την αγορά του σε σχέση με το 690 (βλ συντήρηση).
Αυτές οι δύο μηχανές είναι ακριβώς στην ίδια κατηγορία. Ον-οφφ είναι και τα δύο!
Επίσης έχουμε και είχαμε κι αλλα πολλά ον-οφφ μη σταθερού φέρινγκ απ' τα οποία το xtr ήταν πάντα κατά πολύ βαρύτερο.
Ναι και φθηνότερο όπως και χειρότερο!
50% φθηνότερο δεν ήταν και σίγουρα δεν ήταν ούτε μετά την αγορά του τόσο φθηνό(τερο).
Και αν βάλεις κάτω το τι πληρώνεις και τι παίρνεις τότε το χτρ ήταν και είναι απ' τα πιο ακριβά εκεί έξω.
Αλλά θα ξεφύγουμε. :D
taisteal
21/03/2016, 19:10
KTM,sport motorcycles..
Ποτε θα το καταλαβεις ρε Σουπια;;
Το XTR-XTX ηταν ενα απλο καθημερινο μηχανακι,σιγα μην στο εκαναν 135 κιλα και 62 τροχο
Σταματα να θαβεις τα yamapa θα κατεβω στο νησι και θα στο παρω το τενεκε
:lol::lol:
KTM,sport motorcycles..
Ποτε θα το καταλαβεις ρε Σουπια;;
Το XTR-XTX ηταν ενα απλο καθημερινο μηχανακι,σιγα μην στο εκαναν 135 κιλα και 62 τροχο
Σταματα να θαβεις τα yamapa θα κατεβω στο νησι και θα στο παρω το τενεκε
:lol::lol:
Εγώ φταίω όταν λέτε ότι το χτρ είναι το ελαφρύτερο στην κατηγορία του? :D
Μανολης67
21/03/2016, 19:36
daz
Θεωρό τα ΚΤΜ κορυφαία μηχανάκια, αλλά δεν νομίζω να υπάρχει προβληματισμός για επιλογή ανάμεσα σε αυτές της δύό μοτοσυκλέτες, αρα και σύγκριση δηλαδή, νομίζω ότι μπορούν να συγκριθούν πχ ΧΤ 660- V strom, ΒΜW gs -Dakar, αλλά όχι με ΚΤΜ.
Εδώ στην Μυτιλήνη που μένω σχεδόν όλοι χρησιμοποιούν (απο ότι βλέπω τουλάχιστον ) τα 660 σαν commuter, αντε και κανένα ταξιδάκι, οτι ακριβώς και τα παλιά ΧΤ δηλαδή.
Και εγω πατάω χώμα για βόλτες,οχι για τρέλες όπως προείπα.
Συμπερασματικά εχω παράπονα από τα μέτρια σε αισθηση φρένα και το πιρούνι, αλλά αυτά πάνω κάτω τα ήξερα,
δεν ειναι θεμα θαψιματος, την αληθεια είπανε daz και blitzer.
on off θεωουνται και τα δυο με το XT660 να ειναι 172 κιλα στεγνό και το ktm 690 enduro 138 κιλα στεγνό.
To dr650 είναι 147 κιλά στεγνό,
Η αλήθεια είναι οτι τι ΧΤ είναι βαρύ για μονοκύλινδρο και εκτός απο το βάρος του η συμπεριφορά του στο χώμα είναι ατσούμπαλη. Είναι ενα μηχανάκι το οποίο σε τίποτα δεν ξεχωρίζει απο το μεσο όρο της κατηγορίας, παρόλ' αυτα είχει τις περισσότερες πωλήσεις, κατ' εμε αδικαιολόγητα.
Ας μη χαλάσουμε το θέμα του θρεντ που είναι για το χαμήλωμα του χτ. :)
taisteal
21/03/2016, 19:43
Φυσικα και ειπαν την αληθεια.
Και το στρωμα ειχε τις καλυτερες πωλησεις,αρα κατι θα του εβρισκαν οσοι το αγορασαν.
Τα KTM ειναι σχεδον σε ολους τους τομεις καλυτερα απο τα απλα μηχανακια αλλα εγω προσωπικα
δεν θα αγοραζα ποτε για τους δικους μου λογους.
Μην κρινεις εξ ιδιων τα αλλοτρια.
Μανολης67
21/03/2016, 19:45
δεν ειναι θεμα θαψιματος, την αληθεια είπανε daz και blitzer.
on off θεωουνται και τα δυο με το XT660 να ειναι 172 κιλα στεγνό και το ktm 690 enduro 138 κιλα στεγνό.
To dr650 είναι 147 κιλά στεγνό,
Η αλήθεια είναι οτι τι ΧΤ είναι βαρύ για μονοκύλινδρο και εκτός απο το βάρος του η συμπεριφορά του στο χώμα είναι ατσούμπαλη. Είναι ενα μηχανάκι το οποίο σε τίποτα δεν ξεχωρίζει απο το μεσο όρο της κατηγορίας, παρόλ' αυτα είχει τις περισσότερες πωλήσεις, κατ' εμε αδικαιολόγητα.
Σε ολα την σειρά ΧΤ ετσι ακριβώς,!! τελευταία στα τεστ πρώτα σε πωλήσεις! Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου!
Για την ιστορία το moto trith αν θυμάμαι καλα εβγαλε καλύτερο το FMX!!! :ninja:
Μανολης67
21/03/2016, 19:54
Ίσως θα πρέπει να ανοιξουμε νεο θέμα: Τι μηχανάκι έχετε ,και ποιο θα θέλατε να είχατε!
taisteal
21/03/2016, 19:56
Ίσως θα πρέπει να ανοιξουμε νεο θέμα: Τι μηχανάκι έχετε ,και ποιο θα θέλατε να είχατε!
Η ποσο θυματα-ματαιοδοξοι ειμαστε αγοραζοντας μηχανακια που κανουν τα παντα,ενω εμεις δεν κανουμε τιποτα
:look:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.