View Full Version : Ανακατασκευή Κινέζικης γουρούνας
George_Sp
06/05/2016, 23:25
να φτιάχνετε κάνα καφέ στα διαλλείματα? :lol:
[QUOTE=Mixmix;2744382]Απέμεινε να την βάλουμε μπρος για να δοκιμάσουμε το σασμαν πως δουλεύει
και αν φτιάξαμε τη μανιβέλα.
Αύριο βίντεο λοιπόν!
Στο μεταξύ....
358222
το χερούλι για μανέτα,
το μπρίκι για φωλιά οργάνου ταχύτητας?
Το μπρίκι θα το ανοίγαμε τρύπες, θα έμπαινε φίλτρο μέσα και μαζί με λίγο κοψιματάκι,
μια σπιράλ σωλήνα και σφικτήρες θα έκανε ένα ωραιότατο φιλτροκούτι.
Τελικά είπαμε πολύς κόπος για το τίποτα. Και μια χοάνα με σωλήνα την ίδια δουλειά θα κάνει.
Οπότε το μπρίκι την γλίτωσε (για σήμερα) και το μοναδικό που χρησίμευσε ήταν για έναν μερακλίδικο...
358232
Άσε μας ρε φίλε με το μπρίκι σου.........
:D
Πολύ καλή δουλειά!
:beer:
Άσε μας ρε φίλε με το μπρίκι σου.........
:beer:
Και τι μπρίκι! Κινέζικο!!
SHOOTER045
07/05/2016, 16:51
Άσε μας ρε φίλε με το μπρίκι σου.........
:D
Πολύ καλή δουλειά!
:beer:
Στείλε ρε κάνα κιλό καφέ στον άνθρωπο
Και κάνα μπρίκι
Μέχρι να το φτιάξει θα τελειώσει και ο καφές και θα τρυπήσει το μπρίκι
motoexelixis
07/05/2016, 18:56
απο αποψη εξωτερικης εμφανισης δε θα κανετε τιποτα;
απο αποψη εξωτερικης εμφανισης δε θα κανετε τιποτα;
Φίλε μου έχουμε κάποια σχέδια για την εμφάνιση μόλις τελειώσουμε απο τα μηχανικά (δεν αργούμε).
Βαψίματα πλαστικά, φωτιστικά μπρος πίσω, ψηφιακό κοντέρ (ίσως και στροφόμετρο).
Πιστεύουμε θα έχει ενδιαφέρον το αποτέλεσμα καθώς θα έχει και ιδεολογικό υπόβαθρο ;)
358248
Σήμερα η μέρα δε ξεκίνησε καλά. Είχαμε σκοπό να δοκιμάσουμε 1η και όπισθεν αν τις καταφέραμε να δουλεύουν
και να δοκιμάσουμε τη μανιβέλα.
Η 1η προσπάθεια με τη μανιβέλα στέφθηκε με επιτυχία και πήρε εύκολα. Μόλις όμως ανεβάσαμε στροφές ψηλά
ακούστηκε ένας τρομακτικός μεταλλικός θόρυβος... ωχ...!
Ανοίξαμε το καπάκι και βρήκαμε τη φτερωτή μπόσικη να χτυπάει εδώ και εκεί.
358249
Δεν είχε βιδωθεί το παξιμάδι σωστά και τα αλλάξαμε και τα δύο με ασφαλείας.
358250
Μικρό το κακό ευτυχώς και προχωρήσαμε με τα υπόλοιπα καλούδια της ημέρας.
Πλαστικά καπάκια βιντιλατέρ, διάφορα σωληνάκια για το καρμπιρατέρ και τη τροφοδοσία βενζίνης, καινούριες βίδες,
μια φιλτροχοάνα, σωλήνα σπιράλ και βάφτηκε η φτερωτή του βιντιλατέρ.
358251
Μπήκε και η φιλτροχοάνα με τη σπιράλ σωλήνα στο καρμπιρατέρ.
Πολύ περιορισμένος ο χώρος. Απο τη μάνα του είχε ένα υποτυπώδες φιλτροκούτι
τόσο μικρό που δε του έφτανε ο αέρας και ξερνούσε βενζίνη απο παντού.
358252
358253
Λίγο πριν γίνουν όλα αυτά όμως δοκιμάσαμε το σασμάν.
Βάλαμε 1η και το γουρούνι μετά απο 3 χρόνια κινήθηκε!!! :cool:
Το βίντεο είναι λίγο πριν μας τρομάξει η φτερωτή για αυτό διακρίνονται τα παλιά παξιμάδια.
https://www.youtube.com/watch?v=JHisNdF_XYA
Το σασμάν δουλεύει λοιπόν, μπήκε και το καπάκι απο τα φυγοκεντρικά
και είναι η στιγμή της μανιβέλας. Χρειάστηκαν 3-4 προσπάθειες μέχρι να βρούμε το σωστό πάτημα.
Είπα να το μοντάρω το βίντεο :rolleyes: να δείξει πως παίρνει με την πρώτη, αλλά χαζομάρα.
Μια χαρά ήταν.
https://www.youtube.com/watch?v=WyVT1KuF748
Έμειναν μικροεργασίες στον κινητήρα, να μπεί σωστά το βιντιλατέρ, να αλλαχτούν κάποιες βίδες στο πλαίσιο,
να βολέψουμε λίγο πλεξούδα και σωληνάκια αλλά κατα 90% απο μοτέρ κλείνουμε.
Σειρά παίρνουν τα φρένα αύριο ή μεθαύριο και εκεί υπάρχει χοντρό πρόβλημα με την
μπροστά αριστερή δαγκάνα. Πολύ φοβάμαι πως δε τη γλιτώνουμε την εισαγωγή απο Κίνα.
Υπάρχει μια ελπίδα, πως αφού μπουν τα φρένα να γίνει ένα πρώτο τεστ ντράιβ για εντοπισμό λαθών.
Στο μεταξύ...
Υπάρχει προβληματισμός για αυτό εδώ το έκτρωμα.
358254
Οι πατούρες... Δε φτάνει που είναι ολόκληρα σκαλοπάτια, είναι και μια τεράστια
και βαριά κατασκευή που μόλις μπεί πάνω στο πλαίσιο, η γουρούνα θα τετραγωνοποιηθεί.
Άσε που έχουν και λάθος διαστάσείς και το ποδόφρενο βρίσκεται πάνω από το πόδι (!!) όταν
πατάς πάνω τους. Δηλαδή πρέπει να σηκώσεις το πόδι απο την πατούρα για να βρείς να πατήσεις το φρένο
που βρίσκεται πάνω απο το παπούτσι σου περίπου. Έγραψε ο Κινέζος!!
Πρέπει να βρούμε κάτι που να μην αλλάζει το σχήμα της γουρούνας, να στέκεται άνετα το πόδι,
και το φρένο να είναι σωστά έτοιμο να πατηθεί.
Επίσης χρειαζόμαστε προστασία απο τα νερά γιατί αυτα λαμαρινένια σποίλερ (είναι λαμαρίνες και όχι πλαστικά) δεν τα βλέπω να μένουν...
Πάλι πατέντα θα γίνει...
Οι σημερινές εξελίξεις...
Το πρωί κλείσαμε το μοτέρ, μικρορυθμίσεις στο καρμπιρατέρ, μπήκανε καινούρια σωληνάκια,
και έγινε ακόμα μία δοκιμαστική εκκίνηση.
Ξέραμε πως υπήρχε κάποιο πρόβλημα με τα ηλεκτρολογικά προτού πέσει σε ακινησία, καθώς κατέστρεφε
μπαταρίες και έκαψε την φλασέρα και λάμπες.
Με κινητήρα σε ρελαντί βάλαμε το πολύμετρο να πάρουμε ένδειξη. Ασταθής τάση, έκανε σκαμπανεβάσματα απο 4volt στα 15.7.
Μάλλον ανορθωτής. Έγινε παραγγελία καινούριου. Αν και με τον καινούριο έχουμε ίδιες ενδείξεις τότε πάμε πηνία.
358321
358322
Οι ενδείξεις έπαιζαν απο 4, 7, 8, 15 volt χωρίς να μένουν σταθερά κάπου.
358323
Το μοτέρ έτοιμο δεμένο. Με την φιλτροχοάνα στο καρμπιρατέρ γλύκανε πολύ
ο ήχος και κρατάει ρελαντί πολύ ωραία.
Υπήρξε η σκέψη να φύγουν τελείως οι πατούρες και να μπεί κάτι απο μηχανή για να πατάνε τα πόδια.
Τελικά αποφασίστηκε πως θα βελτιώσουμε λίγο τις υπάρχουσες πατούρες βγάζοντας τις παραπανίσιες λαμαρίνες
και φτιάχνοντας καινούριο πλεγμα. Σημαντικό ρόλο σ' ατή την απόφαση έπαιξε το γεγονός πως οι πατούρες έχουν και
τις βάσεις πάνω στις οποίες βιδώνουν τα πίσω πλαστικά.
Θα γίνει κάποια πατέντα με τη θέση του ποδόφρενου για να έρθει στη μύτη του παπουτσιού.
358324
Κοπτική ραπτική με τις πατούρες.
358325
Τρίφτηκαν βάφτηκαν και θα μπουν δοκιμαστικά.
358326
Φορεμένες. Οι μπροστά ρόδες λείπουν γιατί άρχισε η εργασία με τα φρένα.
Απο τη μεριά της εξάτμισης, το πόδι βρίσκεται πολύ κοντά της χάρη στον ευφυή σχεδιασμό
πατούρας και ποδόφρενου του Κινέζου.
Μόνη λύση το αμιαντόπανο. Επιφυλακτικά στην αρχή αλλα τελικά δε δείχνει άσχημο.
Και κάνει δουλειά. Μετά απο ώρα λειτουργίας μπορούσες να το πιάσεις με το χέρι.
358327
Φρένα λοιπόν!
Τα σωληνάκια, η τρόμπα και ο διανομέας καθαρίστηκαν και μπήκαν στο σκελετό.
Οι δαγκάνες θέλανε δουλειά. Συγκεκριμένα η μπροστά αριστερά όπου κάποτε
έσπασε η ασφάλεια που κρατάει τα τακάκια χωρίς να το καταλάβουμε έγκαιρα.
Το τακάκι απο την μεριά του εμβόλου δραπέτευσε και το έμβολο άρχισε να τρίβεται πάνω στη δισκόπλακα.
Μέχρι να το αντιληφθούμε η ζημιά είχε γίνει.
Ανταλλακτικό ανύπαρκτο και μόνη λύση η επιδιόρθωση ή η αγορα απο Κίνα.
Το έμβολο "γεμίστηκε" και πέρασε απο τόρνο (σόρρυ δεν υπάρχουν φωτογραφίες)
και έγινε πατέντα για την ασφάλεια που λείπει.
358328
Η καλή ασφάλεια. Απο την χαλασμένη λείπει η μισή.
Η πατέντα που έγινε ήταν να μπεί ένα εξτρά λαμάκι
στο έξω τακάκι ώστε να το εμποδίζει να φύγει.
358329
Η πατέντα είναι για κάνουμε δοκιμές και τεστ ντράιβ. Για οριστική λύση πρέπει να βρεθεί ανταλλακτικό.
358330
Φαίνεται ο διανομέας με τα σωληνάκια και στο βάθος οι πατούρες.
Η πίσω δαγκάνα εκτός απο το υδραυλικό σύστημα, έχει και μια λειτουργία
με ντίζα που δουλεύει σαν χειρόφρενο. Η ντίζα τραβά ένα μικρό μοχλό και αυτός,
με ένα σύστημα με ελατήριο και μπίλιες, σπρώχνει έναν μικρό άξονα προς το έμβολο και μαγκώνει.
Περιττό να πούμε πως αυτό το σύστημα σταμάτησε να δουλεύει απο τους πρώτους μήνες.
Λύθηκε η δαγκάνα, η οποία ήταν βαμμένη ένα αποτυχημένο χρυσό, και η σκουριά ήταν παντού.
Τρίφτηκαν και πλύθηκαν όλα με βενζίνη.
358333
358334
Παντού σκουριά. Το έμβολο κολλημένο.
Όλη η δαγκάνα λυμένη, καθαρισμένη και μαύρου χρώματος τελικά (το οποίο φεύγει και αυτό).
Κάποιες βίδες θα αντικατασταθούν.
Αύριο θα μπουν o-ring και γρασο στο μηχανισμό.
Η δαγκάνα θα τριφτεί και θα βαφτεί σε κάποιο συνδυασμό κόκκινο μαύρο.
358336
Το μεγάλο σχέδιο για αύριο, αν όλα πάνε καλά, είναι να μπούνε
τα φρένα και να γίνει ένα πρώτο τεστ ντράιβ.
Γιατί καλές οι στατικές δοκιμές αλλά στο δρόμο θα φανούν τα λάθη.
358340
ετσι καντε το!!! πολυ καλη δουλεια!! :beer:
πως μου ξεφυγε αυτο το θρεντακι....
πολυ ωραια η δουλεια και με το καλο να γινει παλι μαχιμη :beer::beer::beer:
για τα πατακια για δεν βαζατε απλα μαρσπιε απο καποια μηχανη βιδωμενα πανω στο πλαισιο.
για τα πατακια για δεν βαζατε απλα μαρσπιε απο καποια μηχανη βιδωμενα πανω στο πλαισιο.
Φίλε virus, ούτε εμάς μας αρέσουν τα πατάκια, αν έμπαινε όμως μαρσπιέ έπρεπε να γίνει αρκετά μεγάλο
γιατί τα καπάκια του κινητήρα είναι φουσκωτά προς τα έξω, το ποδόφρενο θα έπρεπε να αλλάξει θέση που σημαίνει
και αλλαγή θέσης στη τρόμπα. Επίσης στα πατάκια υπάρχουν οι βάσεις που βιδώνουν τα πλαστικά.
Ίσως αναθεωρήσουμε αλλά προς το παρόν οι πατούρες μοιάζουν μονόδρομος. Δυστυχώς.
Αύριο μακάρι να τα καταφέρουμε να φτιάξουμε βίντεο απο το πρώτο τεστ ντράιβ!
SHOOTER045
08/05/2016, 23:31
Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/380560874280
Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/252268590740
Εγώ προτείνω να βγεί από τις ανακατασκευές γιατί δεν είναι, άλλη μηχανή φτιάξατε, πολύ καλύτερη από την αρχική και με πολύ ωραίες πατέντες.
πολλά πολλά μπράβο για το μεράκι σας. Το αποτέλεσμα είναι πολύ ωραίο respect. :beer::beer::a18:
aetomenios
08/05/2016, 23:38
:a46::beer:
Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/380560874280
Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/252268590740
Θέλει μελέτη το πράγμα παιδιά. Αν το σύστημα του ποδόφρενου σηκώνει μετατροπή/αλλαγή θέσης
και αν βρούμε τρόπο να στερεωθούν τα πίσω πλαστικά και τα σπόιλερ, τότε θα το ξανασκεφτούμε για μαρσπιέ.
Προσωπικά όπως είπα δε τρελαίνομαι με τις υπάρχουσες πατούρες αλλά τουλάχιστον προσωρινά θα μείνουν.
Βρε Shooter45, το δεύτερο λινκ, 48 ευρώ + 28 μεταφορικά για την αριστερή πατούρα μόνο?? :p:p
ξαναειδα τις φωτο κι οντως εχει τρελη πατεντα για να μπουν μαρσπιε και ειδια στην μια πλευρα που ειναι η εξατμιση.
παντως δες κι ενα βιντεο (https://www.youtube.com/watch?v=KsvEdPrit04) που μου αρεσε :D
ξαναειδα τις φωτο κι οντως εχει τρελη πατεντα για να μπουν μαρσπιε και ειδια στην μια πλευρα που ειναι η εξατμιση.
παντως δες κι ενα βιντεο (https://www.youtube.com/watch?v=KsvEdPrit04) που μου αρεσε :D
Σιγά τ αυγά! Με το Σεμπριγκόνι μας δε θα ξέρει που να κρυφτεί!!
Τι διαστημόπλοιο είναι αυτο?? :eek: :eek:
SHOOTER045
09/05/2016, 07:13
Θέλει μελέτη το πράγμα παιδιά. Αν το σύστημα του ποδόφρενου σηκώνει μετατροπή/αλλαγή θέσης
και αν βρούμε τρόπο να στερεωθούν τα πίσω πλαστικά και τα σπόιλερ, τότε θα το ξανασκεφτούμε για μαρσπιέ.
Προσωπικά όπως είπα δε τρελαίνομαι με τις υπάρχουσες πατούρες αλλά τουλάχιστον προσωρινά θα μείνουν.
Βρε Shooter45, το δεύτερο λινκ, 48 ευρώ + 28 μεταφορικά για την αριστερή πατούρα μόνο?? :p:p
αφού πιάνουν τα χερακια σού.
Θα μπορούσες να κόψεις ενα καλοριφέρ ας πούμε και να τα φτιαξεις... :D
πιστευω πως καποια δαγκανα απο παπι σιγουρα θα ταιριαζει ωστε να βρισκεις και ανταλλακτικα ευκολα
θα πρότεινα να αφαιρέσεις τις τόσες αντηρίδες από τα πατάκια, να αφήσεις λιγότερες, και να "ντύσεις" την επιφάνεια που θα πατάει ο οδηγός με χοντρή εξηλασμένη λαμαρίνα...
με μάτι σαν αυτό:
358355
υπάρχει κατασκευαστής στον Πειραιά με πολύ καλή ποιότητα και τιμή...
358356
Αυτο λεγεται expanded ή ντεπλουαγιε στα ελληνικα, ειναι το ματι "Α" απο οτι διακρινω και κατασκευαστης στο Πειραια δυσκολο να υπαρχει. :) Η δευτερη φωτο δεν ειναι το ιδιο υλικο.
Το φτιαχνει ο Πετρογιαννης στα Καλυβια το οποιο ειναι εργοστασιο και αν παει εκει να τα παρει θα τα παρει χονδρικη. Καλυτερα οχι σε μαγαζι γιατι τα κοπανανε τρελα.
Ομως δεν θα κανει δουλεια το συγκεκρημενο ματι γιατι και inox να ειναι θα στραβωσει μολις πατησει....
Το μονο που ισως κανει ειναι το Ρ40 το οποιο ειναι 3 φορες μεγαλυτερο ματι απο 2 ή 3 χιλιοστα λαμαρινα, αναλογα την κατεργασια. Τα συγκεκρημενα τα χρησιμοποιουν στα σκαλακια των φορτηγων. Η καλυτερη λυση ειναι ντεκαπε να μπορεσει να το βαψει.
Αν σε ενδιαφερει φιλε ελα προς τα κατω και θα σε στειλω εγω στα παιδια να παρεις τζαμπα κανα ρεταλακι να κανεις δουλεια.
Αυτο λεγεται expanded ή ντεπλουαγιε στα ελληνικα, ειναι το ματι "Α" απο οτι διακρινω και κατασκευαστης στο Πειραια δυσκολο να υπαρχει. :) Η δευτερη φωτο δεν ειναι το ιδιο υλικο.
Το φτιαχνει ο Πετρογιαννης στα Καλυβια το οποιο ειναι εργοστασιο και αν παει εκει να τα παρει θα τα παρει χονδρικη. Καλυτερα οχι σε μαγαζι γιατι τα κοπανανε τρελα.
Ομως δεν θα κανει δουλεια το συγκεκρημενο ματι γιατι και inox να ειναι θα στραβωσει μολις πατησει....
Το μονο που ισως κανει ειναι το Ρ40 το οποιο ειναι 3 φορες μεγαλυτερο ματι απο 2 ή 3 χιλιοστα λαμαρινα, αναλογα την κατεργασια. Τα συγκεκρημενα τα χρησιμοποιουν στα σκαλακια των φορτηγων. Η καλυτερη λυση ειναι ντεκαπε να μπορεσει να το βαψει.
Αν σε ενδιαφερει φιλε ελα προς τα κατω και θα σε στειλω εγω στα παιδια να παρεις τζαμπα κανα ρεταλακι να κανεις δουλεια.
Παιδιά ευχαριστώ πάρα πολύ για τις προτάσεις και τις συμβουλές, κάτι θα γίνει με τις πατούρες.
Εξτρά δυσκολία για εμάς που είμαστε απο επαρχία και θέλει περισσότερο ψάξιμο.
Η σημερινή μέρα πήγε στράφι. Είχαμε σκοπό να βάλουμε φρένα, να βάλουμε υγρά, να κάνουμε εξαέρωση και να δοκιμαστεί
η δαγκάνα με την πατέντα. Αν η πατέντα δούλευε θα έμπαιναν οι ρόδες και θα γινόταν το πρώτο τεστ ντράιβ.
Στην αρχή μπήκε ένα καινούριο μπουτόν μίζας, η σέλα καθαρίστηκε (με εκπληκτικά αποτελέσματα!) ολοκληρώθηκαν κάποιες συνδεσμολογίες με σωληνάκια,
σφίχτηκαν κάποια παξιμάδια που είχανε μπεί προσωρινά και γενικά το μόνο που έμενε ήταν η εξαέρωση
για να προχωρήσουμε... αμ δε!
358413
Στη σέλα είχε αλλαχτεί ύφασμα μετά την αγορά και παρά την ταλαιπωρία διατηρήθηκε άψογα!
358414
Κάποια σωληνάκια απο και προς το καρμπιρατέρ, φιλτράκι βενζίνης κτλ.
Με τα σωληνάκια υποπίεσης (μάλλον αυτό κάνουν) και την φιλτροχοάνα το καρμπιρατέρ
και ο κινητήρας δουλεύουν καλύτερα απο καινούρια
358415
Και το μπουτόν της μίζας, απλό και ωραίο.
Βάλαμε υγρά και ξεκινήσαμε την εξαέρωση μέχρι να σκληρύνει το πεντάλ.
Μόλις πήγαινε να σφίξει το ποδόφρενο, έχανε πίεση. Διαρροή στα εμβολάκια δεν υπήρχε,
και τελικά κάμποσες ώρες και 1 μπουκάλι υγρό φρένων μετά τσεκάραμε και την τρόμπα.
Την λύσαμε και τα τσιμουχάκια είχαν παραδώσει πνεύμα.
358417
Δε ξέρω αν υπάρχουν ανταλλακτικά ή αν συμφέρει.
Ολόκληρη τρόμπα universal έχει περίπου ένα 20ευρω.
Άσε που όταν λύναμε τη τρόμπα, η ασφάλεια εκτινάχτηκε με κάποιο τρόπο
και πήγε στο δίπλα οικόπεδο. :lol:
Τσεκάραμε και το πρόβλημα του ρεύματος λίγο πιο προσεκτικά.
Μετρήσαμε απευθείας απο τα πηνία και οι ενδείξεις δείχνουν βραχυκύκλωμα.
Μάλλον πάμε για καινούριο πηνιοφόρο... :sad:
Αυτο λεγεται expanded ή ντεπλουαγιε στα ελληνικα, ειναι το ματι "Α" απο οτι διακρινω και κατασκευαστης στο Πειραια δυσκολο να υπαρχει. :) Η δευτερη φωτο δεν ειναι το ιδιο υλικο.
Το φτιαχνει ο Πετρογιαννης στα Καλυβια το οποιο ειναι εργοστασιο και αν παει εκει να τα παρει θα τα παρει χονδρικη. Καλυτερα οχι σε μαγαζι γιατι τα κοπανανε τρελα.
Ομως δεν θα κανει δουλεια το συγκεκρημενο ματι γιατι και inox να ειναι θα στραβωσει μολις πατησει....
Το μονο που ισως κανει ειναι το Ρ40 το οποιο ειναι 3 φορες μεγαλυτερο ματι απο 2 ή 3 χιλιοστα λαμαρινα, αναλογα την κατεργασια. Τα συγκεκρημενα τα χρησιμοποιουν στα σκαλακια των φορτηγων. Η καλυτερη λυση ειναι ντεκαπε να μπορεσει να το βαψει.
Αν σε ενδιαφερει φιλε ελα προς τα κατω και θα σε στειλω εγω στα παιδια να παρεις τζαμπα κανα ρεταλακι να κανεις δουλεια.
αν ειναι εκθεση γνωσεων το παραπανω, να σε ενημερωσω οτι στα ελληνικα δεν λεγεται ντεπλουαγιε αλλα εξηλασμενη λαμαρινα. Οσο για το αν φτιαχνει καποιος στον πειραια, πεφτεις εξω. Βλεσσας-Σπηλιοπουλος διπλα σχεδον στον Κερανη, εξυπηρετικοτατοι αν και εργοστασιο εξυπηρετουν και ιδιωτες. Τελος απο διασταση εχει πολλες διαφορετικες επιλογες με μικρο ματι και παχια λαμαρινα που δεν λυγιζει ευκολα. Εφαρμογες σε σκαλια φορτηγων, πλοιων κλπ. Αν χρειαστεις αλλες πληροφοριες εδω ειμαστε.
αν ειναι εκθεση γνωσεων το παραπανω, να σε ενημερωσω οτι στα ελληνικα δεν λεγεται ντεπλουαγιε αλλα εξηλασμενη λαμαρινα. Οσο για το αν φτιαχνει καποιος στον πειραια, πεφτεις εξω. Βλεσσας-Σπηλιοπουλος διπλα σχεδον στον Κερανη, εξυπηρετικοτατοι αν και εργοστασιο εξυπηρετουν και ιδιωτες. Τελος απο διασταση εχει πολλες διαφορετικες επιλογες με μικρο ματι και παχια λαμαρινα που δεν λυγιζει ευκολα. Εφαρμογες σε σκαλια φορτηγων, πλοιων κλπ. Αν χρειαστεις αλλες πληροφοριες εδω ειμαστε.
Τους ξερω παρα πολυ καλα αλλα εγω ξερω οτι εκλεισε καθως ο πωλητης του δουλευει πλεον στον Πετρογιαννη. Τωρα πως δουλευει ο Βλεσσας και με πιο τροπο δε ξερω. Μακαρι ο ανθρωπος να βρηκε την ακρη του.
Εχω δουλεψει χρονια σε τετοιες μηχανες φιλε μου και ξερω πολυ καλα τις ορολογιες που χρησιμοποιουσαμε. Καποες λεξεις γινονται ελληνικες καμια φορα οπως τα γιουβαρλακια! :lol:
Τα ντεπλουαγιε λοιπον ή εξηλασμενη (πρωτη φορα το ακουω) ή γραδελας ή expanded βγαινουν σε H115-5mm, Ρ110-5mm, Ρ60-3mm, Ρ60-2mm πατημενο, Ρ30-3 κλπ κλπ σε διαστασεις 1χ2 1,25χ2,5 1,5χ3. Μετα παμε σε "σιτες" Α-Β-Γ ματια και ακομα πιο μικρα σε mini και super-mini. ντεκαπε αλουμινιο ινοξ γαλβανιζε.
Βγαινουν και σε αλλα πολλα ματια αναλογα την παραγγελια και τα μαχαιρια που θα φτιαχτουν, την βυθιση τους και το περπατημα τους.
Αν θες καποια βοηθεια στα συγκεκρημενα ή οποιαδηποτε πληροφορια στη διαθεση σου :)
Συγνωμη για το ασχετο ποστ στο φιλο μας.
Αν θες καποια βοηθεια στα συγκεκρημενα ή οποιαδηποτε πληροφορια στη διαθεση σου :)
με τρολαρεις(; ) και ειμαστε σε ξενο νημα....
Stam WiSe πραγματικά μας συγκινεί το ενδιαφέρον σας! :lol:
Η σημερινή μέρα ήταν μια προέκταση της χθεσινής,
πρόβλημα με τα φρένα και προβληματισμός με τις πατούρες.
Συν τοις άλλοις προέκυψε εκ νέου πρόβλημα με τη βάση του κόμπλερ της μανιβέλας.
Το μόνο θετικό πως λύθηκε το πρόβλημα με τα ηλεκτρολογικά.
Πάμε ένα ένα. Φρένα.
Το πρόβλημα χθες ήταν πως ενώ έμοιαζε να γίνεται εξαέρωση στη πραγματικότητα ποτέ
δεν ολοκληρωνόταν καθώς απο κάποιο σημείο και μετά χανόταν η πίεση στο πεντάλ και
καταλήξαμε πως πρέπει να φταίει η τρόμπα.
Αγοράστηκε καινούρια τρόμπα, φτίαχτηκε καινούρια βάση για να καθίσει, καθώς η παλιά δεν ταίριαζε και τοποθετούσε
την τρόμπα στραβα. Ελέγχθηκαν εκ νέου οι δαγκάνες και ξεκινήσαμε την εξαέρωση.
Αποτέλεσμα μηδέν. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Μετά απο προσεκτικότερη εξέταση είδαμε πως το υγρό που βγαίνει
είναι βρώμικο. Επίσης τα σωληνάκια έχουν σημάδια πολυκαιρισμού και κατά πάσα πιθανότητα δε μπορούν να κρατήσουν πίεση.
358473
Φαίνεται το σημείο που ήταν η παλιά βάση και η καινούρια τρόμπα.
358474
Η καινούρια βάση έτοιμη να κολληθεί.
Καινούρια σωληνάκια λοιπόν, έχουμε υπόψιν ένα μαγαζί που φτιάχνει
με το μέτρο αλλά δεν έχουμε ιδέα απο τιμές. Ας ελπίσουμε να μή πέσει ξύρισμα...
Αλλά τι σόι ανακατασκευή θα ήταν αν δε βελτιώναμε τις σχεδιαστικές παραφωνίες?
Το πρόβλημα με τις πατούρες θα λυθεί με την πλήρη μετατροπή του συστήματος φρεναρίσματος. Τέλος!
Η ιδέα προέκυψε μετά απο συζήτηση και προτροπή φίλου και πολύ καλού μάστορα μότο.
Το τωρινό σύστημα της γουρούνας έχει ως εξής, ποδόφρενο - τρόμπα - διακλαδωτής - ταυτόχρονη πίεση στις 3 δαγκάνες.
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΝ!! Δε φτάνει που το ποδόφρενο είναι σε εντελώς λάθος θέση, τα φρένα φρενάρουν όλα ταυτόχρονα.
Τεράστιο μέρος της πίεσης χάνεται ανάμεσα σε τρόμπα - διακλαδωτή και το αποτέλεσμα τραγικό.
Η λύση έχει ως εξής. Το ποδόφρενο με την τρόμπα του καταργούνται εντελώς.
Μπαίνουν 2 μανέτες με τρόμπες στο τιμόνι. Η αριστερή στέλνει απευθείας στη πίσω δαγκάνα και η δεξιά στο διακλαδωτή
για τις 2 μπροστά δαγκάνες. Έτσι υπάρχει περισσότερος έλεγχος στα φρένα, δουλεύουν με περισσότερη πίεση
και οι πατούρες ελευθερώνονται για οποιαδήποτε τροποποίηση.
Ηλεκτρολογικά.
Προέκυψε μια δωρεά ανορθωτή απο τον παραπάνω φίλο και μάστορα για να κάνουμε τις δοκιμές μας.
Ανορθωτής 5 καλωδίων και τοποθετήθηκε πάνω για μέτρηση. Μία απο τα ίδια... Υπερφόρτωνε τη μπαταρία
με ένδειξη έως και 17v και η μπαταρία άρχισε να βράζει στο ζουμί της! Ψάχνοντας με το πολύμετρο τι ρεύμα έρχεται στην
ανόρθωση αλλάξαμε τη συνδεσματολογία με την υποψία πως ο Κινέζος έχει διαφορετικά τοποθετημένα τις επαφές.
Σε 2 καλώδια βρήκαμε αντίστροφη συνδεσματολογία και βουαλά!!! Κανονικό ρεύμα!!
Απο 12.8v ρελαντί έως 14v στις ~3000 στροφές (όρκο δε παίρνω, με το αυτί.) και η μπαταρία σταμάτησε να βράζει αυγά.
358476
358478
Έκεί λοιπόν που ανεβάζαμε στροφές για βλέπουμε τις διακυμάνσεις στο ρεύμα, νάτος ο ήχος απο το καπάκι της μανιβέλας.
Βγήκε (για πολλοστή φορά) και πήραμε τη φωλιά του κόμπλερ στο χέρι...
Μετά τα βρισίδια για τα πεταμένα λεφτά θα φτιάχναμε ένα δικό μας στον τόρνο.
358482
Το παλιό και το καινούριο. Μπήκε άψογα στη φωλιά.
Με τα αναπάντεχα προβληματικά φρένα και τις διάφορες απροσδόκητες ζημιές πήγε πίσω ο σχεδιασμός για τεστ ντράιβ.
Κάνει πείσματα το γουρούνι... :nono:
.....Η λύση έχει ως εξής. Το ποδόφρενο με την τρόμπα του καταργούνται εντελώς....
επιτελους :a10:
Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.
καλή συνέχεια!
George_Sp
11/05/2016, 11:18
Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.
καλή συνέχεια!
εγώ θυμάμαι οτι θα μπει και τούρμπο :D
Δεν διαφωνώ απαραιτήτως με την μετατροπή στα φρένα, αλλά αν θυμάμαι καλά θα το καβαλάει γυναίκα.
Έχει εμπειρία και άνεση με ξεχωριστή χρήση εμπρός και πίσω φρένου με μανέτες?
το συνδυασμένο στο ποδόφρενο ήταν μία safe και στάνταρ επιλογή. Αν είχε ανοχές, μία αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής πίεσης θα ελαχιστοποιούσε τις ανοχές του συστήματος. Τώρα μιλάμε για αλλαγή της εφαρμογής εντελώς.
καλή συνέχεια!
Φίλε stam οτιδήποτε χαρακτηρισμό μπορείς να δώσεις στα πρώην φρένα της γουρούνας εκτός απο safe, ποτέ δεν ειχε ασφαλή φρενάρισμα ποτε τραβούσε αριστερά και πότε δεξια , ο λόγος ηταν οτι ειχε εναν διακλαδωτή και μια αντλία μικρή 1/2, τα δε σωληνάκια ηταν 8 ηταν χιλιοστά ( εξωτερική διάμετρο) και αντε στις μπροστινές δαγκάνες τις επαρκούσε η υδραυλική πίεση, ενώ η πισινη δαγκάνα υπολειτουργούσε αν σκεφτείς οτι το σωληνάκι εκτός απο 8 χιλιοστά ηταν και εναμιση μέτρο, με αποτέλεσμα σε φρενάρισμα πανικού επρεπε να ρίξεις ολο το βάρος σου πανω στο ποδόφρενο για να σταματήσει
Τωρα θα διαιρέσουμε το σύστημα στα δύο.
Στην παρατηρηση σου με τις μανέτες εχεις δίκαιο και φαίνεται οτι γνωρίζεις αρκετα , Σκεφτήκαμε λοιπόν στην αρχή για δύο μανέτες για να αποφύγουμε το ποδόφρενο, ισως ηταν βιαστική απόφαση. Τα μπροστινα φρένα ειναι εφικτό να γίνει εαν ταπώσουμε την μια εισοδο-εξοδο του διακλαδωτη, στο πίσω φρένο ομως πρέπει να του δώσουμε απ΄ευθείας απ΄την αντλία της μανέτας, για να φρενάρουν λοιπόν οι πισινοί τροχοι πρέπει καποιος να διαθέτει δακτυλα γορίλα.
Για να γίνει λοιπόν εφικτό πρέπει να αλλαχτεί το σωληνάκι υψηλής με ενα αλλο μεγαλύτερης διατομής πραγμα οικονομοκά ασύμφορο, αν σκεφτείς οτι εναμιση μετρο σωληνάκι υψηλής 8 χιλιοστα το πλήρωσα 50 γιούρα, οσο ανεβαίνει η διατομή ανεβαίνει και η τιμή , βαλε και την μανέτα, βαλε και τα μπροστινά αλλα 50. Μπήκαμε μέσα!
Αρα το ποδόφρενο μενει για την πίσω δαγκάνα, αντλία υπάρχει σωληνάκι υψηλής αγοράστηκε.
Για τα μπροστινά φρένα μανέτα των 10 ευρώ ειναι αρκετή , θα αλλάχθούν και τα σωληνάκια με υψηλής που ετσι κι αλλιώς θα τα αλλάζαμε
γιατι τα παλιά ήταν πλαστικά και σάπισαν.
δεν εχω εικονα για το τωρινο κυκλωμα
ξεκινωντας απο το 0 για μπροστα θα εβαζα δυο παπιοδαγκανες που ειναι παμφθηνες οδηγουμενες απο μια μεταχειρισμενη τρομπα απο μοτοσυκλετα με διπλο δισκοφρενο
αν αυτος ο συνδυασμος δουλεψει ισως το πισω να μη δειχνει τοσο ανεπαρκες
αλλιως δαγκανα-τρομπα παπιου και πισω
αλλωστε μιλαμε για μοτερακι 150cc
δεν εχω εικονα για το τωρινο κυκλωμα
ξεκινωντας απο το 0 για μπροστα θα εβαζα δυο παπιοδαγκανες που ειναι παμφθηνες οδηγουμενες απο μια μεταχειρισμενη τρομπα απο μοτοσυκλετα με διπλο δισκοφρενο
αν αυτος ο συνδυασμος δουλεψει ισως το πισω να μη δειχνει τοσο ανεπαρκες
αλλιως δαγκανα-τρομπα παπιου και πισω
αλλωστε μιλαμε για μοτερακι 150cc
Φίλε toyar, δυστυχώς οποιαδήποτε δαγκάνα στις μπροστά ρόδες δεν γίνεται να μπεί, οι βάσεις τους είναι ιδιαίτερες και
οι δαγκάνες φωλιάζουν μέσα στη ζάντα. Μόνο μαμά ανταλλακτικό εκεί. Η ιδέα σου για μεταχειρισμένη μανέτα μηχανής με διπλό δισκόφρενο
δεν είναι κακή.
με αποστατες δε γινεται δουλεια; της δουλειας εισαι:)
με αποστατες δε γινεται δουλεια; της δουλειας εισαι:)
μετρημα και ανταπτορας φτιαγμενος σε cnc... υψηλο το κοστος και δεν αξιζει πιστευω. ο φιλος κανει παπαδες με το τιποτα σχεδον.
ΑΝ ομως μπει το τουρμπο που ειπε σιγουρα πρεπει να το ξανασκεφτει.
Δωσμου φιλε mixmix καποιες μετρησεις απο το εσωτερικο τις ζαντας να επισκεφτω φιλο φρενά σοβαρο να δω τι μπορει να βρει. Ολα γινονται.
...Σκεφτήκαμε λοιπόν στην αρχή για δύο μανέτες για να αποφύγουμε το ποδόφρενο, ισως ηταν βιαστική απόφαση. Τα μπροστινα φρένα ειναι εφικτό να γίνει εαν ταπώσουμε την μια εισοδο-εξοδο του διακλαδωτη, στο πίσω φρένο ομως πρέπει να του δώσουμε απ΄ευθείας απ΄την αντλία της μανέτας, για να φρενάρουν λοιπόν οι πισινοί τροχοι πρέπει καποιος να διαθέτει δακτυλα γορίλα.
Για να γίνει λοιπόν εφικτό πρέπει να αλλαχτεί το σωληνάκι υψηλής με ενα αλλο μεγαλύτερης διατομής πραγμα οικονομοκά ασύμφορο, αν σκεφτείς οτι εναμιση μετρο σωληνάκι υψηλής 8 χιλιοστα το πλήρωσα 50 γιούρα, οσο ανεβαίνει η διατομή ανεβαίνει και η τιμή , βαλε και την μανέτα, βαλε και τα μπροστινά αλλα 50. Μπήκαμε μέσα!
Αρα το ποδόφρενο μενει για την πίσω δαγκάνα, αντλία υπάρχει σωληνάκι υψηλής αγοράστηκε.
Για τα μπροστινά φρένα μανέτα των 10 ευρώ ειναι αρκετή , θα αλλάχθούν και τα σωληνάκια με υψηλής που ετσι κι αλλιώς θα τα αλλάζαμε
γιατι τα παλιά ήταν πλαστικά και σάπισαν.
Σκεφτήκατε να βάλετε απλώς μεγαλύτερη τρόμπα φρένου χωρίς άλλες μετατροπές...? Διότι αν αυτή της μάνας του που έχει, θέλει δυνατό πάτημα, σημαίνει ότι είναι οριακή. Ενώ με μία μεγαλύτερη θα έρθει στα ίσα του το σύστημα...
Βέβαια αν κάνετε αυτό που λες τώρα, δηλαδή μανέτα-τρόμπα ξεχωριστά για μπροστά και ποδόφρενο ξεχωριστά για πίσω, η τρόμπα πίσω που εξυπηρετούσε τρεις δαγκάνες θα μείνει για μία οπότε θα θέλει απλά χάιδεμα για να πιάσει πίσω, ενώ το μπροστά θα είναι επαρκέστατο (φυσικά ανάλογα την επιλογή τρόμπας και πάλι... Απλά αυτή η λύση είναι λίγο πειραματική, διότι μπορεί τα υλικά που θα διαλέξεις να είναι υπέρεπαρκή, οπότε θα κάνουν επικίνδυνα δυνατό και απότομο το φρενάρισμα, ή το αντίθετο. Ελπίζω να σας "βγει" η επιλογή σας!
Καλή επιτυχία, καλή συνέχεια!
3η μέρα σήμερα που προσπαθούμε να βγάλουμε άκρη με τα φρένα. Κατα 90% θα προτιμηθεί η λύση ποδόφρενο
για τη πίσω δαγκάνα με μεγαλύτερη τρόμπα (εδώ ήρθε ως απομηχανής θεός ο mankam :beer: ) και θα αγοραστεί μανέτα για τις μπροστά.
Σήμερα μπήκε προσωρινά το πίσω φρένο, υπολειτουργεί αλλά αρκεί για μια δοκιμαστική πτήση. (Pink Floyd)
Έγιναν κάποιες μικροαλλαγές στη πατέντα με το χαλκό και τη φιλτροχοάνα. Έπιασε μια βροχούλα και άρχισε να πρασινίζει,
αντικαταστάθηκε με σωλήνα ηλεκτρικής σκούπας :bawl: , θα σουλουπωθεί λιγάκι να δείχνει πιο πιασάρικο αλλά κάνει μια χαρά τη δουλειά του.
Άλλαξε χώρο εργασίας η γουρούνα, ήρθε στη μπροστά αυλή και είναι έτοιμη να καταπιεί τα πρώτα της χιλίομετρα!! :a2:
358544
Το καινούριο σωληνάκι υψηλής. Κάνει δουλειά αλλά θέλει πολύ καλύτερη τρόμπα
απο την υπάρχουσα!
358545
Το γουρούνι σε λίγο θα δοκιμαστεί, φαίνεται η πατέντα
στη θέση του χαλκού.
358546
Απο την άλλη μεριά. Κόπηκε η πατούρα τελικά, θα γίνει τροποποίηση.
Στο βάθος ο Μαρξ κοιτάει με απορία...
Η πόρτα ανοιχτή και τα σκυλιά δεμένα!!
Πρώτη φορά που θα κινηθεί το γουρούνι 3 χρόνια μετά.
Θέλαμε να ακούσουμε το μοτέρ με την Sebring σε ψηλές στροφές, να δούμε πως στρίβει
και πως ανταποκρίνονται οι αναρτήσεις.
358547
358548
Σαν άρμα μάχης μοιάζει απο εδώ... :lol:
358549
Βγήκαμε στο δρόμο 1 μήνα μετά!!
Ο Μαρξ εξακολουθεί να κοιτάει με απορία...
Ακολουθεί βίντεο σε λίγο...
Το σωλινακι υψηλης πιασε με κατι, μην στο φαει κανα δοντι απο το λαστιχο μαν...και δεν σταματας...
358550
Έτοιμη σε θέση μάχης. Η μπαταρία χρησιμοποιήθηκε για
να γυρίσει η μίζα και τη βγάλαμε καθώς πρέπει να γίνει μια καινούρια
βάση.
http://www.youtube.com/watch?v=N6yC6cIP8Fo
Πολύ πολύ καλύτερα απ' ότι περιμέναμε. Η εξάτμιση έδωσε ροπή, τα αμορτισέρ εξαιρετικά,
έγινε πολύ καλή δουλειά σε σινεμπλόκ, άξονα και ρουλεμάν και έστριβε πανεύκολα.
Δεν τραβούσε αριστερά δεξιά, αν και τα λάστιχα είναι ελεεινά.
Ο κινητήρας ξεπέρασε τις προσδοκίες μας και πήγε πολύ όμορφα, ανέβασε ωραία στροφές
απο χαμηλά χωρίς να ζοριστεί.
Τα φρένα υποτυπώδη, θα φτιαχτούν. Έμειναν κάποιες μικροδουλειές,
να σφιχτούν βίδες, να μπουν ασφάλειες κτλ και μετά προχωράμε στα πλαστικά
όπου υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα ιδέα.
Φωτιστικά, κοντέρ, στροφόμετρο στο τέλος.
Μετά απο μια περίοδο αφραγκίας, δουλειάς και συνεχόμενων αλλαγών στα σχέδια για την γουρούνα, επιστρέψαμε στην ανακατασκευή!! :a54:
Πριν πούμε οτιδήποτε όμως, πρώτα να ευχαριστήσουμε και δημόσια τον φίλο mankam για την αντλία φρένου που μας χάρισε. :beer::a10:
Η τελική απόφαση για τα φρένα είναι να μείνει το ποδόφρενο αποκλειστικά για τη πίσω δαγκάνα, και τα μπροστά φρένα να έρθουν στο τιμόνι με
μανέτα μηχανής.
Έπρεπε να συγκεντρωθούν υλικά και το μπάτζετ πεσμένο μετά τα απρόσμενα έξοδα που έβγαλε η γουρούνα στο τέλος.
Θυμήθηκα οτι είχα δεί κάποιες μηχανές σε μια μάντρα για σκράπ και έκανα μια επίσκεψη. 7 παροπλισμένες Suzuki GSX 750 της αστυνομίας ήταν στο έλεος
των ενδιαφερόμενων για ανταλλακτικά. Μέγιστη τύχη καθώς έχουν διπλό δισκόφρενο μπροστά άρα το σύστημα θα το παίρναμε ολόκληρο όπως και έγινε.
Μανέτα με αντλία, διακλαδωτής και σωληνάκια θα μπούνε στη γουρούνα. Μαζί βγήκε και το ποδόφρενο με το οποίο θα γίνει μεγάλη πατέντα.
359554
Η αντλία δωράκι!
359555
Η μανέτα είναι σε καλή κατάσταση, μ' ένα καθαρισμάτακι θα γίνει καινούρια.
Μαζί ο διακλαδωτής και τα σωληνάκια.
359556
Και ο δότης. Σίγουρα όλοι έχουμε φάει τις κλήσεις μας απο κάποια τέτοια.
Η πατέντα για το ποδόφρενο έχει πολύ ψωμί. Η κεντρική ιδέα είναι να μεταφερθεί η αντλία στην απέναντι πλευρά από αυτή που είναι τώρα,
ώστε το ποδόφρενο να μπορέσει να αλλάξει θέση και να έρθει σωστά στη μύτη του παπουτσιού και όχι πάνω απο αυτό.
Για να πιέζει την τρόμπα το ποδόφρενο θα φτιαχτεί μοχλικό σύστημα με άξονα που θα στερεωθεί στο υπάρχον πλαίσιο για τις πατούρες.
359560
Μια πρώτη πρόχειρη υλοποίηση. Ο άξονας παράλληλα με το πλαίσιο, το ελατήριο περίσσεψε απο τα ανταλλακτικά της μανιβέλας.
359563
Το ποδόφρενο απο το GSX και μετράμε τη θέση του σε σχέση με τη πατούρα.
359564
Φαίνεται πως θα δουλεύει ο άξονας, τα περισσότερα κομμάτια απο το πλαίσιο θα φύγουν.
Πρέπει να φτιαχτεί στοπ και ρυθμιστικό για το ελατήριο, να φτιαχτούν ασφάλειες για να μην έχει μπόσικα ο άξονας
και να φτιαχτεί το μπράτσο που θα πιέζει την αντλία.
Φτιάχτηκε λαμάκι που θα χρησιμεύει ως βάση για το ελατήριο, φτιάχτηκαν ασφάλειες για να μένει σταθερός ο αξονας
και κολλήθηκε μια μικρή προέκταση στον άξονα. Αυτή η προέκταση θα πιέζεται απο μια βίδα και θα γίνει το ρυθμιστικό για το ύψος του ποδόφρενου.
359584
Η βάση του ελατηρίου
359586
Το ρυθμιστικό του ποδόφρενου.
359587
Όλο το σύστημα. Έχουν μπει και ασφάλειες.
Αφού αποφασίστηκε που ακριβώς θα είναι η καινούρια θέση της αντλίας, πήραμε μέτρα για το μπράτσο
που θα την πιέζει.
359606
Το τελικό αποτέλεσμα θα είναι πιο καλαίσθητο, θα κολληθούν καλύτερα και θα τριφτούν βαφτούν
όλα. Τώρα είμαστε ακόμα στο στάδιο της "σιδεριάς".
359607
Πρόχειρα τοποθετημένη η αντλία στο μπράτσο, βρέθηκαν και κόπηκαν και κάποια λαμάκια
ανοξείδωτο που θα μπούνε στις πατούρες.
Αφού λοιπόν μπήκε και το μπράτσο, (βιδωτό στον άξονα όχι κολλημένο) ήρθε η στιγμή να φύγουν και τα περιττά
κομμάτια απο το πλαίσιο και να αρχίσει να παίρνει τελική μορφή.
359608
Πρέπει να γίνουν κάποιες βελτιώσεις με τις κολλήσεις αλλά το σχέδιο είναι σωστό και δουλεύει.
Δεν έχει μπόσικα, το ποδόφρενο είναι σκληρό και κάνει σωστή επαναφορά.
359609
Απο άλλη οπτική, φαίνεται καλύτερα η απόσταση του ποδόφρενου.
359610
Και απο το πλάι, μπορείτε να καταλάβετε που θα είναι το πόδι.
Τώρα μένει να φτιαχτεί καινούρια βάση για την αντλία.
Απ ότι φαίνεται θα έχουμε κολλήματα στο πλαίσιο γιατί δυστυχώς δεν υπάρχει κάποια κοντινή βάση
να εκμεταλλευτούμε. Μέσα στη βδομάδα θα τελειώσει η πατέντα και σειρά θα παρούν τα μπροστά φρένα.
Πάντως απο μια πρόχειρη τοποθέτηση της μανέτας ταίριαξε πάρα πολύ ωραία.
Τόσο ωραία που σκέφτηκα να την βάλω στο XT και να βάλουμε τη μανέτα του XT στη γουρούνα. :rolleyes:
ωχ ειναι αργα τωρα κι εχεις ριξει πολυ δουλεια mixmix :(
δεν ξερω αν το εχεις σκεφτει αλλα το ριχνω σαν ιδεα μηπως σου διεφυγε.
αντι να κανεις ολα αυτα τα πολυπλοκα με αξονα ελατηρια λαμακια μπρατσα. μηπως θα ηταν πιο απλο το εξης. να βαλεις την τρομπα στην πλευρα του ποδοφρενου που ειναι πιο κοντα και απο την τρομπα μεχρι την δαγκανα να το πας με σωληνακι υψηλης πιεσεως.
:beer::beer:
ωχ ειναι αργα τωρα κι εχεις ριξει πολυ δουλεια mixmix :(
δεν ξερω αν το εχεις σκεφτει αλλα το ριχνω σαν ιδεα μηπως σου διεφυγε.
αντι να κανεις ολα αυτα τα πολυπλοκα με αξονα ελατηρια λαμακια μπρατσα. μηπως θα ηταν πιο απλο το εξης. να βαλεις την τρομπα στην πλευρα του ποδοφρενου που ειναι πιο κοντα και απο την τρομπα μεχρι την δαγκανα να το πας με σωληνακι υψηλης πιεσεως.
:beer::beer:
Φίλε virus προφανώς και το σκεφτήκαμε. Η πρώτη σκέψη ήταν αυτή.
Το πρόβλημα είναι πως το ποδόφρενο έπρεπε να έρθει στη μύτη του παπουτσιού και να είναι σταθερό, όχι τραμπάκουλας σαν το μαμά.
Ο μοναδικός τρόπος να γίνει αυτό ήταν να μπει ποδόφρενο μηχανής, αλλά για να πιέζει τη τρόμπα θα πρέπει η τρόμπα να έρθει πίσω του.
Πίσω απο το ποδόφρενο δεν βολεύει να μπεί, περνάει η εξάτμιση, η αλυσίδα, και δεν υπάρχει χώρος στο πλαίσιο να στερεωθεί καλά η αντλία με το ποτηράκι της.
Απέναντι τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα. Υπάρχει άνεση για την αντλία με το ποτηράκι και θα μπεί πολύ κοντά στη δαγκάνα, μιλάμε για 30-40 πόντους σωληνάκι.
Σαββατοκύριακο, άλλοι πάνε για μπάνιο, για εμάς είναι ώρα για ανακατασκευή!
Όλες αυτές τις μέρες συγκεντρωθήκανε υλικά. Σωληνάκι φρένου για μανέτα-διακλαδωτή, τακάκια μπροστά, βαλβίδα στοπ πίσω φρένου,
πίσω φωτιστικό led και το κλού της υπόθεσης, καινούρια πίσω δαγκάνα.
Όσες προσπάθειες και αν έγιναν με τη "μαμά" δαγκάνα, με οποιοδήποτε συνδυασμό αντλίας-σωληνάκι, το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο. Δεν ανέβαζε πίεση με τίποτα.
Στο γνωστό "σκραπατζίδικο" που αλιεύσαμε τη μανέτα απο το Suzuki δε βρέθηκε κάτι και έτσι αγοράστηκε καινούρια δαγκάνα.
360917
Σωληνάκια, led, βαλβίδα φρένου τα τακάκια δε βγήκαν φώτο...
360918
Η καινούρια δαγκάνα, ήταν ότι πλησιέστερο σε αυτό που θέλαμε, απο Honda Supra. Τουλάχιστον θα βρίσκουμε
τακάκια εύκολα. Πρέπει να γίνει μεγάλη πατέντα με τη βάση της καθώς είναι εντελώς εκτός σχεδίου.
Η βάση της δαγκάνας δεν έκανε καθόλου, ούτε καν με αντάπτορα καθώς οι θέσεις στη γουρούνα είναι
ιδιαίτερες γιατί φιλοξενούσαν δαγκάνα με χειρόφρενο. Έπρεπε να γίνει της πατέντας για άλλη μια φορά.
Καινούρια βάση λοιπόν, ιδιοκατασκευή χειροποίητη, μετρήθηκαν οι αποστάσεις να πατήσει σωστά στο
υπάρχον δισκόφρενο, ανοίχτηκαν τρύπες και βόλτες και χρησιμοποιήθηκαν οι οδηγοί απο την καινούρια δαγκάνα.
360919
Απο αριστερά προς δεξιά, η βάση απο τη Honda, η Κινεζόμαμά, και η ιδιοκατασκευή.
360920
Η καινούρια βάση πάνω στη δαγκάνα, μετά απο πολύ μέτρημα και συνεχείς μικροδιορθώσεις
ταίριαξε άψογα και στη δαγκάνα και στο πλαίσιο.
360921
Φορέθηκε στη γουρούνα και άρχισε η εξαέρωση με την ελπίδα όλα να πάνε καλά και μια μικρή επιφύλαξη
μήπως το καινούριο σωληνάκι λόγω μικρής διατομής ήταν υπέυθυνο για τις προηγούμενες κακοτοπιές.
360922
Πάνω στη γουρούνα, τα μετρήματα ήταν σωστά και μπήκε άνετα.
360923
Τα τακάκια είναι μακρύτερα απο τα "Κινεζομαμά" και έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια πάνω στη πλάκα.
Η απόσταση του δισκόφρενου είναι σωστή και μπαίνει όσο πρέπει στη δαγκάνα. Ώρα για εξαέρωση!
Είχαμε γεννητούρια πριν 40 μέρες και οι συνθήκες εργασίας είναι σκληρές... :lol:
360926
Οι πατούρες με την πατέντα του άξονα ξαναμπήκαν στη γουρούνα αλλά έπρεπε
να γίνει μια μικρή πατέντα για να μπει η βαλβίδα του στοπ.
360927
Η πατεντούλα της βαλβίδας, οι κολλήσεις είναι εντελώς πρόχειρες, θα βγούν όλα για να τελειοποιηθούν.
Και μια κάτοψη της πατέντας με τον άξονα του ποδόφρενου.
360928
Μετα απο σκληρες δοκιμές το γουρουνάκι φρεναρει αψογα, και το κυριότερο εχει καλό τιμόνι σε φρεναρίσματα πανικού πανω στην στροφή καμμια σχεση με τα φρένα που είχε
Η σημερινή εικόνα της γουρούνας ειναι αυτή . Συνεχίζουμε με το πιο βασικό τα λαστιχα.
360929
Έχοντας ελάχιστο χρόνο στη διάθεση μας αποφασίσαμε να ασχοληθούμε με τα πλαστικά μήπως και ολοκληρώσουμε τη φουκαριάρα τη γουρούνα. 4 μήνες τη παιδεύουμε.
362303
Ήταν ξεθωριασμένα και καμμένα απο τον ήλιο αλλά δεν είχαν άλλα προβλήματα, μηδέν σπασίματα και λοιπές φθορές.
362305
Καθαρίστηκαν, τρίφτηκαν, ασταρώθηκαν και είναι έτοιμα για πιστόλι.
Κάναμε και μερικά καινούρια ψώνια.
362307
Χρώμα, αστάρι, διαβρωτικό για τη παλιά βαφή, σκληρυντής χρώματος, μια φλασιέρα και φλασάκια γιατί
πρέπει να ολοκληρωθούν και τα φωτιστικά. Φαίνονται και 3 κόμμάτια απο τα πλαστικά που θα γίνουν άλλο χρώμα.
Δε θα σας ζαλίσουμε με λεπτομέρειες περι βαφής, κομπρεσέρ, πιστόλι και βουαλά!
362308
362309
362310
Το χρώμα είναι ματ, ανοιχτό γκρί και θα μπούνε κόκκινες λεπτομέρειες για να ταιριάξουν με τον σκελετό.
Μετά τη πατέντα με το αμορτισέρ η μπαταρία δε χωρούσε πια μέσα στο πλαστικό και έτσι τη βάλαμε
μέσα σε καινούρια μεταλλικό κουτί κάτω απο τη σέλα και κόπηκε το τμήμα του πλαστικού που φώλιαζε η μπαταρία.
Αυτό άλλαξε κάποιες βάσεις και έτσι έπρεπε να βάλουμε τα πλαστικά πάνω για να δούμε πως κουμπώνουν.
362311
362312
362313
Κουμπώσαν άνετα χωρίς να μας παιδέψουν και το αποτέλεσμα δείχνει ωραίο πάνω στο κόκκινο πλαίσιο.
Με τη φλασιέρα θα έχουμε πρόβλημα και πρέπει να γίνει πάλι πατέντα.
Η παλιά φλασιέρα που κάποτε ανατινάχτηκε (κυριολεκτικά) είχε ενσωματωμένα ρελέ. Τέτοια αναταλλακτικό δε μπορέσαμε
να βρούμε και θα πατεντάρουμε με ότι έχουμε. Στην ανάγκη θα βάλουμε 2 φλασιέρες :a21:
Έχουμε παραγγείλει και ψηφιακό κοντέρ με στροφόμετρο
362314
Και ψάχνουμε και μάσκα με λάμπες. Προσανατολιζόμαστε σε κάτι τέτοιο.
362316
362317
thunder ace
10/07/2016, 20:52
προς θεου ΟΧΙ μασκα με δυο φωτακια!!!!!!!!!!μη παει τσαμπα τοση δουλεια.
τι ωραια αυτη η ασπρη η 2η!!!! οτι πρεπει για μηχανακια με άθλια (εμφανησιακά) φανάρια, όπως DRZ, ΧΤ, KLX Ε, XR, κλπ.
congate7
11/07/2016, 08:30
Ε όχι και να συγκρίνεις το έκτρωμα με τη φαναρούκλα του δρζ...
:wave2:
Το δευτερο ειναι ποιο ωραιο, και μια ακομα προταση:
362338
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-LMX-Headlight-Fairing-Lights-White-Honda-CRF-450-CRF-250-FMX-650-XR-/291628352578?hash=item43e6678442:g:AJ4AAOSwf-VWXIBq&vxp=mtr
Ε όχι και να συγκρίνεις το έκτρωμα με τη φαναρούκλα του δρζ...
:wave2:
:yuck:
motomaniac
21/07/2016, 23:15
Το δευτερο ειναι ποιο ωραιο, και μια ακομα προταση:
362338
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-LMX-Headlight-Fairing-Lights-White-Honda-CRF-450-CRF-250-FMX-650-XR-/291628352578?hash=item43e6678442:g:AJ4AAOSwf-VWXIBq&vxp=mtr
αυτο το πουλαω κι εγω ετοιμοπαραδοτο.
αυτο το πουλαω κι εγω ετοιμοπαραδοτο.
Συγνωμη που σου απαντω λίγο καθυστερημένα, αλλά εχουν παραγγελθει κοντερ, λαστιχα , προβολάκια και τα περιμένω σε λίγες μερες. Να δούμε πως θα καθήσουν το κοντερ και τα προβολακια,και βεβαια το εχουμε υπ΄οψιν και θα τα ξαναπούμε
skylaros
31/07/2016, 09:35
Γίνετε πολύ ωραία! Αρκετός κόσμος και ειδικά σε επαρχεία θα ψηνόταν να πάρει μια πολύ φτηνή γουρούνα και να την κάνει να μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια!
ps: Στείρωσε τη σκυλίτσα μην έχεις γεννητούρια συνέχεια!
Πριν απο 1μιση μήνα περίπου, είχαν παραγγελθεί κάποια καινούρια καλούδια για το γουρουνάκι. Στις 20 ημέρες ήρθανε αλλά το καλοκαίρι δεν αφήνει όρεξη για ανακατασκευές.
Αγοράστηκαν μπροστινά λάστιχα που ήταν άμεση προτεραιότητα, ψηφιακό κοντέρ, και προβολάκια. Εγκαταλείψαμε προσωρινά την ιδέα για μάσκα με φανάρι
γιατί στο ιδιαίτερο τιμόνι της γουρούνας θα είχαμε πρόβλημα να το στερεώσουμε σωστά.
Τα λάστιχα τα πήραμε σε σχετικά καλή τιμή, 90 ευρώ το ζευγάρι μαζί τα περαστικά. Επιλέξαμε να βάψουμε κόκκινες τις ζάντες, στο χρώμα του σκελετού
με μαύρα μπουλόνια.
364410
Αυτό ήταν το εύκολο. Όπως υποψιαζόμασταν θα μπλέκαμε με το ψηφιακό κοντέρ, όπερ και εγένετο...
Το κοντέρ συνοδευόταν απο αυτό το ελάχιστα κατατοπιστικό μάνιουαλ. Ελάχιστα κατατοπιστικό ώς προς
τη ρύθμιση του, η επεξήγηση για τα καλώδια ήταν αρκετά σαφής.
Θα ανεβάσουμε το μάνιουλ σε 2 μέρη καθώς το φόρουμ δεν επιτρέπει το ανέβασμα πολύ μεγαλών φωτογραφιών.
364411
Το πρώτο μισό.
364412
Και το δεύτερο μισό.
Έπρεπε να ξεχωρίσουμε τις γραμμές της γουρούνας και να εντοπίσουμε τι λειτουργία έκανε κάθε πινάκι
απο τη φίσα της γουρούνας και τα αντιστοιχίσουμε με τη φίσα του κοντέρ. Καποιες λειτουργίες είναι άχρηστες
όπως δείκτης θερμοκρασίας νερού, ένδειξη σχέσων κτλ. Δίκην ηλεκτρολόγου και με συνοπτικές διαδικασίες πάτα κιούτα
βγάλαμε άκρη με τις φίσες.
364414
Η τροποποιημένη φίσα του κοντέρ, κάποια πινάκια βγήκαν τελείως και όλα αλλάξαν θέση
για να ταιριάζουν με της γουρούνας.
Αφου λοιπόν ταιριάξαν οι φίσες η ώρα της πρώτης δοκιμής.
364415
Με το γύρισμα του διακόπτη η Αυγουστιάτικη πανσέληνος είναι γατάκι...
Λίγα λόγια για το εν λόγω κοντέρ.
Είναι απομίμηση του RX2N της Koso το οποίο κάνει περίπου 400 ευρώ.
Λόγω της ομοιότητας με το Koso και της καλής τιμής του, 26 ευρώ απο Κίνα χωρίς μεταφορικά είναι αρκετά δημοφιλές
αλλά οι περισσότεροι έχουν προβλήματα με τις ρυθμίσεις και με το στροφόμετρο.
Το μάνιουλ βοήθησε να βγάλουμε άκρη με τα καλώδια αλλά μέχρι εκεί. Τα υπόλοιπα ήταν ιερογλυφικά με ακαταλαβίστικα αγγλικά.
Τελικά βγήκε άκρη με τη βοήθεια του ιντερνετ και ρυθμίστηκε σωστά... Επιτέλους η γουρούνα έχει τελική εφάμιλλη του Ninja 650 :a54:
364417
Κοντά είμαστε!
Μετά απο μπόλικες αποτυχημένες δοκιμές βρέθηκε η χρυσή τομή και το κοντέρ έχει σωστές ενδέιξεις,
χιλιόμετρα, οδόμετρο, φλας, μεγάλη σκάλα όλα σωστά.
364418
Έπρεπε να βάλουμε καινούρια μαγνητάκια στο γρανάζι (εκεί είναι απο κατασκευής)
κάτι που σημαίνει τρύπες...
364419
Έτοιμη η καινουρια τρύπα, πρέπει να ανοιχτεί άλλη μια.
364420
Μαγνητάκι και αισθητήρας στις θέσεις τους και οι ενδείξεις σωστές.
Θα γίνει και δοκιμή δίπλα δίπλα με άλλο όχημα αλλά η πρώτη εντύπωση είναι πως δείχνει σωστά.
Για το τέλος αφήσαμε το στροφόμετρο, παρόλο που βάλαμε τον ακροδέκτη στο (-) του πολλαπλασιαστή ένδειξη δε πήραμε.
Μόνο κάτι σποραδικές προφανώς λανθασμένες. Η γουρούνα δεν είχε ποτέ ένδειξη στροφόμετρου και υποψιαζόμαστε λάθος παλμό.
Υπάρχει μια ιδέα να μπεί πυκνωτής στην έξοδο του πολλαπλασιαστή και απο εκεί να πάρουμε ένδειξη όπως έκανε ο τύπος στο suzuki εδώ
https://www.youtube.com/watch?v=SAilH2d1FOw
bros400pgm
20/08/2016, 20:18
Για το τέλος αφήσαμε το στροφόμετρο, παρόλο που βάλαμε τον ακροδέκτη στο (-) του πολλαπλασιαστή ένδειξη δε πήραμε.
Μόνο κάτι σποραδικές προφανώς λανθασμένες. Η γουρούνα δεν είχε ποτέ ένδειξη στροφόμετρου και υποψιαζόμαστε λάθος παλμό.
Υπάρχει μια ιδέα να μπεί πυκνωτής στην έξοδο του πολλαπλασιαστή και απο εκεί να πάρουμε ένδειξη όπως έκανε ο τύπος στο suzuki εδώ
https://www.youtube.com/watch?v=SAilH2d1FOw
Eιναι δυνατον να εχει λαθος παλμο; Δεν θα δουλευε τοτε. Μηπως εχετε κανει κατι λαθος; Ακομα και τα πιο ηλιθια κινεζικα γκατζετακια που μετρανε ωρες, δουλευουν σωστα (νομιζω βεβαια με τυλιγμα στο μπουζοκαλωδιο). :lol:
electron690
20/08/2016, 21:27
Για το τέλος αφήσαμε το στροφόμετρο, παρόλο που βάλαμε τον ακροδέκτη στο (-) του πολλαπλασιαστή ένδειξη δε πήραμε.
Μόνο κάτι σποραδικές προφανώς λανθασμένες. Η γουρούνα δεν είχε ποτέ ένδειξη στροφόμετρου και υποψιαζόμαστε λάθος παλμό.
Υπάρχει μια ιδέα να μπεί πυκνωτής στην έξοδο του πολλαπλασιαστή και απο εκεί να πάρουμε ένδειξη όπως έκανε ο τύπος στο suzuki εδώ
https://www.youtube.com/watch?v=SAilH2d1FOw
Ο πολλαπλασιαστης της γουρουνας σου σιγουρα οπως και ολα τα κινεζοηλεκτρικα λειτουργει με σταθερο ground και το frequency γινεται με θετικο.
(c50 honda,lifan,kaze-r)
Δεν μπορεις λοιπον να το συνδεσεις στο - του πολλαπλασιαστη οπως ειπες οτι εκανες γιατι απλα του δινεις μια μονιμη παροχη ground.
Ο μονος τροπος να δουλεψει ειναι με τρανζιστορ. Το τρανζιστορ θα δεχτει την εξοδο της ηλεκτρονικης που ειναι + και θα την αντιστρεψει
σε - που ειναι και αυτο που χρειαζεσαι. Ολα μπορουν να γινουν με ενα 2n3906 με τις καταλληλες αντιστασεις εννοειται και σιγουρα πυκνωτη και διοδο για την απορροφηση των επιστρεφομενων high voltage του πηνιου του πολλαπλασιαστη.
Ολα αυτα εφοσον εχεις ρυθμισει το οργανο σου το οποιο φανταζομαι οτι εχει πολλες επιλογες για συνδεση tacho που μπορει να ειναι 1,2,3,4 cylinders
pulce type possitive or neganive κτλ και δεν εγινε κατι.
Ολα αυτα εφοσον εχεις ρυθμισει το οργανο σου το οποιο φανταζομαι οτι εχει πολλες επιλογες για συνδεση tacho που μπορει να ειναι 1,2,3,4 cylinders
pulce type possitive or neganive κτλ και δεν εγινε κατι.
αυτο ειναι βασικο για να διαβασει σωστα, σε παρομεια περιπτωση με κινεζικο οργανακι φιλου καταφεραμε να παρουμε παλμο παρεμβαλωντας αντισταση, καλη συνεχεια:vroum:
για δές εδώ λίγο (τα αγγλικά μου είναι χάλια)http://cbrforum.com/forum/cbr-600f-15/chinese-ss182-digital-speedo-installation-tips-152756/page4/
bros 650
23/08/2016, 08:11
Χτύπημα, κόψιμο, στρίμωγμα και σιγά σιγά ο χαλκός παίρνει το σχήμα της εισαγωγής.
358219
Αγοράστηκε και μια χοάνα με σφικτήρες και το πιο άσχημο σημείο της γουρούνας
έγινε το πιο όμορφο!
358220
Το καπάκι έκλεισε, μπήκε και η μανιβέλα.
Απέκτησε χαρακτήρα!
358221
.πολυ καλη δουλεια ευγε
Περασε τον χαλκο με ενα βερνικι γιατι με τον καιρο θα σου πρασινισει
Η ανακατασκευή έχει ολοκληρωθεί κατά 80%, απο μηχανική άποψη είμαστε έτοιμοι. Απο ηλεκτρολογικά έμειναν ελάχιστα πράγματα. Να κάνουμε το στροφόμετρο να δουλέψει σωστά
να βάλουμε ένα σωστό φανάρι και τέλος να μπουν, τα ήδη βαμμένα, πλαστικά. Παρόλα αυτά προχωράμε με ρυθμούς χελώνας την ανακατασκευή.
Σήμερα έγινε ένα γενικό συμμάζεμα των πραγμάτων που είχαμε τοποθετήσει πρόχειρα, έγινε σωστή ευθυγράμμιση που αποκάλυψε πως οι μπροστινοί τροχοί
μετά τα καινούρια ελαστικά έχουν ανάγκη ζυγοστάθμισης σε βουλκανιζατέρ.
Ξεκινήσαμε τις βόλτες στα γύρω χωράφια παρέα με το Xt αρχικά για να δούμε αν το κοντέρ έχει σωστή ένδειξη χιλιομέτρων αλλά και για ασφάλεια.
Η βόλτα στα χωράφια όμως γρήγορα εξελίχθηκε σε ανελέητο τέντωμα, η γουρούνα ανταποκρινόταν μια χαρά και έτσι βρήκαμε ευκαιρία για παιχνίδι.
365277
Το γουρούνι ρεμβάζει....
Παρέα με το XT,
365278
Το γουρούνι άφησε πολύ καλές εντυπώσεις στην σκληρή δοκιμή, τα φρένα του δυνατά και ο κινητήρας μας ξάφνιασε με την δύναμη που έβγαλε στο χώμα,
ανέβαζε στροφές γρήγορα και προσέφερε εύκολα "παντιλίκια". Η πατέντα στο πίσω αμορτισέρ ίσως και να ήταν η καλύτερη ιδέα που είχαμε σ' αυτή την ανακατασκευή.
Ίσως ένα καλύτερο αμορτισερ να κάνει τα πράγματα ακόμη πιο εντυπωσιακά αλλά είμαστε ικανοποιημένοι ως έχει προς το παρόν.
365281
Η ώρα του παιδιού...
Οι εκκρεμότητες, φανάρι και προβολάκια (έχουν ήδη αγοραστεί κάτι καγκούρικα με Led), να αντικατασταθούν κάτι σωληνάκια,
να δουλέψει το στροφόμετρο (μάλλον με περιέλιξη στο μπουζοκαλώδιο) να μπουν τα πλαστικά με κάποιες πινελιές Carbon, να πάρουμε και ένα ζευγάρι πίσω ελαστικά,
και να δώσουμε παραγγελία για αυτοκόλλητα βινυλίου ώστε η γουρούνα να αποκτήσει και ιδεολογική ταυτότητα. :rockon:
Μια μια οι εκκρεμότητες ολοκληρώνονται. Σήμερα μπήκαν τα προβολάκια και έγινε ένα μικρο συμμάζεμα στη πλεξούδα.
Αγοράστηκαν καινούριες χούφτες και ένας διακόπτης για τα προβολάκια.
365631
Τα προβολάκια μπήκαν στο μπράτσο των φλας και η καλωδίωση έγινε σε αποκλειστικό δικό τους κύκλωμα
για να δουλεύουν ανεξάρτητα απο το φανάρι (ακόμα ψάχνουμε κάτι που να ταιριάζει...)
365632
Ο διακόπτης για τα προβολάκια μαζί με τις καινούριες χούφτες.
Τα προβολάκια έχουν δύο σκάλες, στη πρώτη φωτίζεται ένα κυκλικό έντονο μπλε Led και η δεύτερη σκάλα φωτίζει μπροστά.
365633
Εδώ είναι αναμμένα τα Led, δε φωτίζουν σε μήκος αλλα φαίνονται απο χιλιόμετρα!
Καλησπερα!
Για να σου δουλεψει το στροφομετρο κανε το παρακατω,και εννοειται παιξε με τις ρυθμισεις κυλινδρων στο κοντερ!Δοκιμασμενο:D
365634
Οι επόμενες φωτογραφίες θα είναι σε λινκ γιατί είναι πολύ μεγάλες για το φόρουμ..
http://i.imgur.com/sh5tNja.jpg
http://i.imgur.com/ACWkxzr.jpg
Τα led αναμμένα. Τα πλαστικά αρχίζουν και μπαίνουν και θα προστεθούν πινελιές
κάρμπον.
http://i.imgur.com/DIOfbWm.jpg
Μια άποψη με σβηστά προβολάκια.
http://i.imgur.com/I8B2L6p.jpg
Και αναμμένη η δεύτερη σκάλα.
Καλησπερα!
Για να σου δουλεψει το στροφομετρο κανε το παρακατω,και εννοειται παιξε με τις ρυθμισεις κυλινδρων στο κοντερ!Δοκιμασμενο:D
365634
Ωραίος mars. Θα δοκιμαστεί άμεσα. :a013:
Σιγά σιγά η ανακατασκευή ολοκληρώνεται.
Βάλαμε το μπροστά πλαστικό και πειραματιστήκαμε με κάλυψη τύπου κάρμπον σε κάποια σημεία.
Κάναμε και μια μικρή πατέντα με σωληνάκι στη τάπα βενζίνης :)
366158
Το κεντρικό πλαστικό με τη κάρμπον επένδυση. Φαίνεται και το ρακόρ με το σωληνάκι στη τάπα.
Επίσης φαίνεται και η καινούρια θέση του κλειδιού στα δεξία πλέον.
366159
Και μια κάρμπον πινελιά ακόμα στο προστατευτικό του γραναζιού.
Αγοράστηκε μια μάσκα με φανάρι και πίσω βαλιτσάκι, (τι βαλιτσάκι δηλαδή, 51 λίτρα!) καινούριες βίδες για να μπούνε οριστικά τα πλαστικά στη θέση τους και να ολοκληρωθεί αυτή
η ανακατασκευή 5 μήνες μετά.
367765
Η μάσκα τοποθετημένη για να δούμε πως φαίνεται, αρκετά απλή συνδεσμολογία αλλά είναι ανταλλακτικό που προορίζεται
για μηχανές όχι για γουρούνες και έτσι είχε λίγο παίδεμα στη τοποθέτηση. Έπρεπε κατασκευαστεί καινούρια βάση για το κοντέρ
γιατί μαζί με τη μάσκα δε χωρούσανε.
Φτιάχτηκε μια μπάρα που βίδωσε με συνδέσμους στο τιμόνι και εκεί έκατσε το κοντέρ
367766
367768
Η νέα βάση του κοντέρ, φυσικά τρίφτηκε και βάφτηκε πριν βιδωθεί στο τιμόνι.
Αφού το κοντέρ βρήκε τη θέση του στο τιμόνι και το καινούριο φανάρι δούλεψε κανονικά ασχοληθήκαμε με τη τοποθέτηση
των πλαστικών, λόγω της μετατροπής του αμορτισέρ η θέση για τη μπαταρία κόπηκε και φτιάχτηκε μια καινούρια πιο μέσα
αλλά τελικά αυτή η πατέντα προκάλεσε θέμα στο κούμπωμα της σέλας. Με λίγο ψάξιμο μπήκε και αυτή, μικρό το κακό.
Μπήκε και το βαλιτσάκι και κάποιες κάρμπον πινελιές ακόμα. Επίσης ενα ζευγάρι καθρέφτες απο ενα παλιό
σκούτερ Peugeot ταίριαξαν άψογα (τώρα που το σκέφτομαι έχουν περάσει πολλά μηχανάκια από αυτο το σπίτι...)
367769
367770
Κάποιες κάρμπον πινελιές.
367771
Μάσκα, καθρέφτες, κοντέρ, κάρμπον και βαλιτσάκι φαίνονται απο αυτή την άποψη.
Θέλει ένα καθάρισμα η γουρούνα, με όλες αυτές τις δοκιμές χάλια την κάναμε. Ελπίζουμε μέσα στην εβδομάδα να ολοκληρωθεί
η ανακατασκευή, έμειναν στροφόμετρο, πίσω λάστιχα, να βγάλουμε καινούρια πινακίδα (ή να φτιάξουμε μία) και να γίνει ένας
τελευταίος γενικός έλεγχος για οποιαδήποτε παράλειψη πριν βγει στο δρόμο.
Μετά απο κάμποσο καιρό, χωρίς ελεύθερο χρόνο δουλεύοντας 12ωρα και 14ωρα, μπήκαν καινούρια λάστιχα πίσω.
110 ευρώ το ζευγάρι. Σήμερα έγινε δοκιμή και με το χιόνι βρήκαμε ευκαιρία για παιχνίδι.
Υπάρχει πρόβλημα με το ρελέ μίζας, είχε αγοραστεί μικρό (απο παπί ίσως)
αλλά δε κάνει γιατί έχει μεγάλη συμπίεση και δε μπορεί να γυρίσει τη μίζα. Θα αγοραστεί μεγαλύτερο. (Απο μηχανή ίσως;)
Κάθε προσφορά δεκτή. :bawl:
377517
377518
Σαν το Μπαλούρδο είμαι!!
πριν παρεις αλλο ρελε σιγουρεψου οτι φταιει αυτο μην πληρωνεις τσαμπα
αν γεφυρωσεις τις επαφες με κατσαβιδι σπαει η συμπιεση;
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.