View Full Version : Ηλεκτροστατικη βαφη vs κλασικος τροπος βαφης.
maximo_lider
03/05/2016, 20:29
Μιας και θελω να βαψω καποια κομματια στη μηχανη (Πισω ψαλιδι - τιμονι) τι προτεινετε ως τροπος βαφης τους? Ποιος ειναι ο καλυτερος και πιο αποδοτικος? Η ηλεκτροστατικη βαφη η κλασσικη βαφη?? :eyepop::eyepop::eyepop::eyepop:
ηλεκτροστατική νομίζω είναι καλύτερα για τα αλουμινένια κομμάτια. Αυτοί που κάνουν ηλεκτροστατικές βαφές σε ζάντες θα σε κατατοπίσουν καλύτερα. αμα γκουγκλάρεις ηλεκτροστατικες βαφες θα βγουν ενα σωρο αποτελέσματα, παρε τηλέφωνα και ρώτα τιμές, αφου σιγουρευτεις πρωτα αν είναι αλουμίνιο ή ατσάλι το κομάτι που θέλεις να βάψεις.
Τα σιδερένια άβαφα κομάρτια βάφονται εύκολα ακόμα και χωρίς αστάρι με καλό τριψιμο πρώτα και ειδική βαφή που δεν θελει αστάρι. Αμα τα σιδερένια κομμάτια είναι βαμένα (πχ τεπόζιτο) θέλουν τρίψιμο και αστάρωμα.
Για την κλασσική βαφή προφανώς γνωρίζεις την διαδικασία οπότε δεν θα εξηγήσω κάτι.
Όμως για την ηλεκτροστατική θα σου δώσω μία εικόνα για να βγει συμπέρασμα...
Η ηλ/κη χρησιμοποιεί τον ηλ/μαγνητισμό για το άπλωμα και την βέλτιστη εφαρμογή του χρώματος. Η βαφόμενη επιφάνεια δουλεύει σαν μαγνήτης για τα σωματίδια του χρώματος τα οποία μόλις φύγουν από το πιστόλι έλκονται από την επιφάνεια και προσκολλώνται σε αυτή. Μόλις ένας κόκκος χρώματος (το χρώμα είναι σε στερεη μορφή-πούδρα) πέσει στην επιφάνεια, τότε ο επόμενος κόκκος θα πέσει κάπου αλλού διότι στο σημείο που πέφτει και καλύπτει ο πρώτος κόκκος μειώνεται η μαγνητική έλξη. Σε μεγάλη κλίμακα αυτό σημαίνει ότι το χρώμα κατανέμεται σε ίση ποσότητα και πάχος με την ίδια ποιότητα εφαρμογής.
Για την εφαρμογή της βαφής, είναι σχεδόν απαραίτητο η επιφάνεια να έχει αμμοβοληθεί πριν ώστε να υπάρχει καλύτερη πρόσφυση. Σε μεγάλες βιομηχανικές μονάδες όπως αυτοκινητοβιομηχανίες περνιέται επιπλέον ειδικό αστάρι πριν τη βαφή, όμως στις διάφορες τοπικές βιοτεχνίες η βαφή πέφτει κατευθείαν στο μέταλλο και παρ' όλα αυτά είναι ασύγκριτα πιο γερή και ανθεκτική σε κρούση, θερμοκρασίες, χημικά, γρατζουνιές.
Τέλος μετά την εφαρμογή, η βαφή ολοκληρώνεται με το φούρνισμα σε υψηλή θερμοκρασία όπου εκεί το χρώμα από πούδρα που είναι, λιώνει και μετατρέπεται σε υγρή βαφή, η οποία μετά σκληραίνει και αποκτά δυνατή πρόσφυση στην επιφάνεια.
Κατ' εμέ η ηλ/κη είναι ασύγκριτα καλύτερη από την κλασσική βαφή, με την δεύτερη να υπερτερεί μόνο σε ευκολία εφαρμογής, και σε καλλιτεχνικές εφαρμογές όπως μίξεις χρωματισμών, σχέδια σε τεπόζιτα κλπ. Για σκελετό, ψαλίδι, ζάντες, τιμονόπλακες, σχάρες κλπ, θεωρώ ότι είναι ασύγκριτα καλύτερη η ηλεκτροστατική.
Black Mamba
04/05/2016, 09:51
Θερμικη καταπονηση, δεν υπαρχει με το "ψυσιμο"?
Θερμικη καταπονηση, δεν υπαρχει με το "ψυσιμο"?
+990
Απλά, να αναφέρω κάποιες κουβέντες του Νικόλα που επισκευάζει ζάντες (και είναι top μάστορας, κατά τη γνώμη μου). Δεν υπάρχει μεγαλύτερη μαλακία από το να κάνει κάποιος ηλεκτροστατική στις ζάντες του.
sapila racing
04/05/2016, 10:25
+990
Απλά, να αναφέρω κάποιες κουβέντες του Νικόλα που επισκευάζει ζάντες (και είναι top μάστορας, κατά τη γνώμη μου). Δεν υπάρχει μεγαλύτερη μαλακία από το να κάνει κάποιος ηλεκτροστατική στις ζάντες του.
Και δεν είναι μονο η διαδικασία αλλά και το αποτέλεσμα.
Η ηλεκτροστατική πχ θα καλύψει διάφορα πράγματα που μπορεί να θέλεις να φαίνονται.
Πχ αναγλυφα γράμματα πανω στην ζάντα όπως διαστάσεις/μάρκα κλπ, αριθμό σκελετού στο κούτελο κλπ.
Και δεν είναι μονο η διαδικασία αλλά και το αποτέλεσμα.
Η ηλεκτροστατική πχ θα καλύψει διάφορα πράγματα που μπορεί να θέλεις να φαίνονται.
Πχ αναγλυφα γράμματα πανω στην ζάντα όπως διαστάσεις/μάρκα κλπ, αριθμό σκελετού στο κούτελο κλπ.
Ναι είναι και αυτό, αλλά μιλούσε για ζημιά στο μέταλλο από την διαδικασία θέρμανσης, ζύγισμα, επιπλέον βάρος κλπ.
Το μεγαλύτερο fail βέβαια το τρώνε όσοι στέλνουν ζάντες σε ηλεκτροστατική για να αποκτήσουν χρυσό χρώμα. Tragic...το κλανί δεν βλέπεται...:lol:
Θερμικη καταπονηση, δεν υπαρχει με το "ψυσιμο"?
+990
Απλά, να αναφέρω κάποιες κουβέντες του Νικόλα που επισκευάζει ζάντες (και είναι top μάστορας, κατά τη γνώμη μου). Δεν υπάρχει μεγαλύτερη μαλακία από το να κάνει κάποιος ηλεκτροστατική στις ζάντες του.
παιδιά συγνώμη κι όλας, να μην κάνω τον δικηγόρο υπεράσπισης της ηλ/κης, αλλά οι βαθμοί "ψησίματος" είναι 150-200 κελσίου. Ε όχι και καταπόνηση, μην τρελαθούμε στην υπερβολή όταν μιλάμε για μασίφ μέταλα, ή σκελετούς σωληνωτούς σιδερένιους κλπ, ή μασίφ τιμονόπλακες.
τώρα αν κάποιος πιάσει τίποτα ζάντες σουπερλεγκέρα, μαρκεσίνι κλπ, εκεί ας ρωτήσει κανέναν ειδικό...
Και δεν είναι μονο η διαδικασία αλλά και το αποτέλεσμα.
Η ηλεκτροστατική πχ θα καλύψει διάφορα πράγματα που μπορεί να θέλεις να φαίνονται.
Πχ αναγλυφα γράμματα πανω στην ζάντα όπως διαστάσεις/μάρκα κλπ, αριθμό σκελετού στο κούτελο κλπ.
τα ανάγλυφα καλύπτονται ομοιόμορφα και συνεχίζουν να φαίνονται. Τα εγχάρακτα, ρηχαίνουν αλλά και πάλι φαίνονται, όμως αν έχει γίνει σωστή δουλειά αμμοβολής με λεπτά και ελαφριά στοιχεία ωστε να μην "χασει" υλικό η επιφάνεια, δεν είναι έντονη η αλλαγή. Όσο για πλαίσια, οι καλοί μαστόροι στις σωστές δουλειές όταν περνάνε με ίδιο χρώμα πάλι, αφήνουν άβαφο και ορίτζιναλ το κομμάτι των στοιχείων, ή ξεκολλάνε και ξανακολλάνε από πάνω το ταμπελάκι αν υπάρχει.
Ναι είναι και αυτό, αλλά μιλούσε για ζημιά στο μέταλλο από την διαδικασία θέρμανσης, ζύγισμα, επιπλέον βάρος κλπ.
όσο για προσθήκη βάρους εγώ θα έλεγα να ρωτήσεις το φίλο σου τον Νικόλα να μας πει πόσα γραμμάρια χρώμματος ηλ/κης χρησιμοποιεί για ένα πλαίσιο, και μετά να συγκρίνουμε το αντίστοιχο βάρος μίας βαφής με αστάρι και χρώμα διπλής, ή έξτρα βερνίκωμα με τον κλασσικό τρόπο.
Αλλά και στις δυο περιπτώσεις μιλάμε για αμελητέες ποσότητες.
Επειδή ο άνθρωπος ρώτησε συγκεκριμένα για τιμονόπλακα και ψαλίδι...
Τιμονόπλακα σημαίνει γδαρσίματα από κλειδιά, ακουμπισμένα εργαλεία σε συνεργεία, γρατζουνίτσες από αλλαγές σε τιμονόμπαρα, ανέβα κατέβα καβαλέτα κλπ που τις βλέπεις συνέχεια σαν γρατζουνιες γιατί είναι μπροστά σου. Και η μόνες επιλογες είναι ή καθαρό μέταλο ή ηλ/κη για μένα.
το ψαλίδι δε, υπόκειται σε υγρά λίπανσης και καθαρισμού, ακόμα και σουαζ αραιωμένο, ακαθαρσίες ασφάλτου, χτυπήματα από χαλικάκια, ενδεχομένως υγρά φρένων από κάποιο ατύχημα σε εξαέρωση, και ότι άλλο βάλει ο νους.
Εγώ λοιπόν απαντώ συγκεκριμένα ότι η δική μου άποψη είναι ηλ/κη. Η δική σας ποια είναι, γιατί δεν την είδα...?
edit: Το χρυσοκουραδί δεν υποφέρεται σαν χρώμα...
Edit#: Τιμόνι αναφέρει και όχι τιμονόπλακα, αλλά το ίδιο ισχύει και παραπάνω για το τιμόνι. Η συμβατική βαφή μόλις σφίξουν οι βάσεις επάνω θα σπάσει.
Δεν ανέφερα την άποψη μου, γιατί δεν έχω άποψη επί του θέματος. Ανέφερα τι είπε ένας άνθρωπος που η δουλειά του είναι να επισκευάζει ζάντες.
Η δική του λοιπόν, είναι βαφή (και μόνο) και κρίνοντας από την "ξερή" επισκευή που έκανε στις ζάντες μου χωρίς θέρμανση (μιας και οι προηγούμενοι κατσαπλιάδες είχαν κάνει επισκευή με ζέσταμα και γ@μησαν τις πανάκριβες ΟΖ μου), θεωρώ πως κάτι θα ξέρει περισσότερο από εμένα τουλάχιστον.
Δεν κατακρίνω την ηλεκτροστατική, κάποιο λάθος θα κάνεις. Σε κάποια σημεία στο SRX μου (τιμονόπλακα, κέντρα τροχών, μαρσπιέ), ηλεκτροστατική έχω κάνει. Για τις ζάντες και μόνο μίλησα.
Δέν είναι παντα καλύτερη λύση η ηλεκτροστατική, προσθέτει βάρος και δέν υπάρχει ελαστικότητα,στην κρούση μειονεκτεί σε σχέση με την κλασική βαφή
sapila racing
04/05/2016, 15:26
τα ανάγλυφα καλύπτονται ομοιόμορφα και συνεχίζουν να φαίνονται. Τα εγχάρακτα, ρηχαίνουν αλλά και πάλι φαίνονται, όμως αν έχει γίνει σωστή δουλειά αμμοβολής με λεπτά και ελαφριά στοιχεία ωστε να μην "χασει" υλικό η επιφάνεια, δεν είναι έντονη η αλλαγή. Όσο για πλαίσια, οι καλοί μαστόροι στις σωστές δουλειές όταν περνάνε με ίδιο χρώμα πάλι, αφήνουν άβαφο και ορίτζιναλ το κομμάτι των στοιχείων, ή ξεκολλάνε και ξανακολλάνε από πάνω το ταμπελάκι αν υπάρχει.
Ναι τα ανάγλυφα συνεχίζουν να φαίνονται αλλά αν δεν καθαριστούν όπως πρέπει πριν μπεί στο φούρνο και απλά φανε την βαφή, απλά θα φαίνονται και δεν θα διαβαζονται καν.
Εχεις δει ζάντες απο ηλεκτροστατική που δεν τα σκούπισαν όπως έπρεπε? Εγω ναι.
Εχω κάνει ηλεκτροστατική σε σκελετό, ψαλίδι κλπ εξαρτήματα και δίνει πολύ καλή αντοχή. Το φινίρισμα δεν ειναι το ίδιο με μια καλή βαφή βέβαια, ούτε τα χρώμαστα εχουν ποικιλία.
Σε ζάντες δεν θα την έκανα. Το ψαλίδι αν ειναι σιδερένιο ΟΚ όπως και η τιμονόπλακα αν ειναι βαμμένη απο κατασκευής.
Δεν λεει ούτε καν σε ποιά μοτο αναφέρεται ο maximo_leader, οπότε και οι απαντήσεις είναι γενικού περιεχομένου.
anavatis19
04/05/2016, 15:30
Έχω κάνει ηλεκτροστατικη στις ζάντες του αυτοκινήτου μου σε μαύρο γυαλιστερό. Το αποτέλεσμα άψογο εδώ κ 6 χρόνια. Όσο για το βάρος που προσθέτει απλά γελάω. 100-200-300 γραμμάρια που επηρεάζουν μην τρελαθούμε τελειως
επί σειρά ετών έφτιαχνα αξεσουάρ για vstrom, τα οποία μετά βαφόντουσαν με ηλ/κη. Το αναφέρω μόνο και μόνο για να πω ότι έχω προσωπική πείρα, όχι μεν ενός τεχνίτη αλλά σίγουρα ενός σχετικού με το θέμα. Γύρισα πολλούς τεχνίτες και εργοστάσια και είδα ότι το ίδιο πράγμα που συζητάμε, είναι πολύ διαφορετικό από τον έναν στον άλλο. Εκτός αυτού έχω ερασιτεχνική ηλ/κη σπίτι μου και ασχολούμαι μερικά χρόνια γενικά με το θέμα. Έχω βάψει δεκάδες αντικείμενα με πολλές διαφορετικές εφαρμογές πάνω στη μοτοσυκλέτα και δεν έχω βρει τα όρια της βαφής όταν είναι σωστή. Από βάσεις βαλιτσών και προβολέων, μέχρι σίτες κλπ, που υπόκεινται σε σημαντικές και αξιόλογες καταπονήσεις και ταλαντώσεις, είτε λόγω αντίστασης αέρα, είτε λόγω κραδασμών από το μοτέρ, είτε χρήση και τριβή, δεν έχω δει ούτε ένα πράγμα να χαλάει, ή να σπάει η συνοχή του. Πράγματα που αρκετά από αυτά βρίσκονται τοποθετημένα σε μηχανάκια σε νησιά και που τα εργοστασιακά βαμμένα σκουριάζουν από την αλμύρα σε 3-4 χρόνια.
Για το βάρος παιδιά, πρέπει να αντιληφθείτε ότι εκτός του ότι δεν ισχύει η σύγκριση και ότι η συμβατική βαφή είναι βαρύτερη, επίσης δεν είναι κάτι που μπορεί να παίξει ρόλο σαν επιχείρημα από τη στιγμή που μιλάμε για 100-300 γραμμάρια, τα οποία ούτως ή άλλως είναι αμελητέα αλλά και υπήρχαν σαν χρώμα από την αρχή και αφαιρέθηκαν μετά την αμμοβολή.
MG-KTiNoS
04/05/2016, 16:41
Σε ζάντες δεν θα την έκανα.
Nai ρε αλλά άμα βάψεις τη ζάντα με νορμάλ βαφή μετά δε σπάει κάθε φορά που αλλάζεις λάστιχα???
:(
παντως στα 390 duke που φοράνε τις ζάντες απο το 200αρι με ηλεκτροστατική πορτοκαλί σπάγανε οι ζάντες, ενω στα 125-200 δεν σπαγανε.
200 βαθμούς είναι θεμα για το αλουμίνιο, μιας και λιώνει στους 600-700, άν θυμάμαι καλά. Οπότε κομάτια που καταπονούνται πολύ (ζάντες), ίσως είναι καλύτερα να βάφονται με την κλασική μέθοδο (αστάρωμα)
πυξιδας990
05/05/2016, 09:10
Nai ρε αλλά άμα βάψεις τη ζάντα με νορμάλ βαφή μετά δε σπάει κάθε φορά που αλλάζεις λάστιχα???
:(
αμα ειναι μαγκας ο λαστιχας-οχι.αμα δεν ειναι κλαφτα...
τελικά στα φόρουμ μαθαίνεις από αντοχές και καταπονήσεις υλικών, μέχρι φυσική και χημεία...
παρεμπιπτόντως ξαναλέω ότι τα εργοστάσια βάφουν ΜΟΝΟ με ηλ/κη, και δεν είναι τυχαίο.
Τεσπα, εγώ είπα τη γνώμη μου στον άνθρωπο ο οποίος μάλιστα πέταξε την ερώτηση και μετά εξαφανίστηκε.
Κάποια άλλη ξεκάθαρη γνώμη-συμβουλή περί του τι να κάνει, δεν διάβασα...
τώρα το τι κάνει ο καθένας από κει και πέρα είναι υπ' ευθύνη του καθενός...
:wave2:
Κι εγώ αυτό ξέρω ότι οι ζάντες γίνονται ηλεκτροστατική η ανοδιωση για αντοχή του χρωματος
Και δεν μπορώ να φανταστώ ότι μέταλλο καταπονείται από θερμοκρασίες βαφής
Σε ακραίες συνθήκες τέτοιες θερμοκρασίες δημιουργούνται στις ζάντες ακόμα κι από τα φρενα
οι βαθμοί "ψησίματος" είναι 150-200 κελσίου. Ε όχι και καταπόνηση....
Το αλουμίνιο στους 200 βαθμούς μαλακώνει σημαντικά!
Σε ακραίες συνθήκες τέτοιες θερμοκρασίες δημιουργούνται στις ζάντες ακόμα κι από τα φρενα
Όχι ρε συ! :)
Σε ακραίες συνθήκες τέτοιες θερμοκρασίες δημιουργούνται στις ζάντες ακόμα κι από τα φρενα
E? :confused:
Αν ανέβαζαν οι ζάντες τις θερμοκρασίες των φρένων, τα λάστιχα θα είχαν γίνει Zeppelin
Δεν είπα ότι όλη η ζάντα πιάνει 200 βαθμούς από τα φρένα
Εννοούσα μιλώντας για αυτοκινητα ότι ο αφαλός της ζαντας είναι σε θερμική επαφή με δισκοπλακα η οποια ενδεχεται να δουλεψει και πυρακτωμενη
easyrider77
31/07/2018, 18:23
Ρωτησα σημερα για τους 4 μαρσπιεδες ηλεκτροστατικη, και μου λεει ο μαστορ ενα 50αρι ευρω. οπα λεω. Καλες δουλειες ! :lol:
george.S
06/11/2019, 08:41
Το αλουμίνιο στους 200 βαθμούς μαλακώνει σημαντικά!
ξεψαχνίζω το φόρουμ για έρευνα για το δικό μου project
εγώ θα βάψω με αστάρι με σκληρυντη χρώμα και βερνίκι από πάνω
διαβάζοντας όμως το συγκεκριμένο θέμα έχω μια ένσταση
ο φούρνος είναι στους 150 με 200 βαθμούς και όχι η ζάντα
αν παρακολουθήσεις με θερμόμετρο σε κρέας ας πούμε και εσωτερικά και εξωτερικά είναι κατά πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία από την θερμοκρασία του φούρνου
ίσως ο συλλογισμός μου να είναι τελείως άκυρος
telegonos
06/11/2019, 09:29
Γελάω με τα άκυρα που είχαν γραφτεί σε αυτό το θέμα.
Παίδες.
Μεταλικά αντικείμενα, οπως ζάντες, σκελετοί, καπάκια μοτέρ, τιμονόπλακες, μπουκάλες αναρτήσεων κ.ο.κ. τις κάνουμε ΗΛΕΚΤΡΟΣΤΑΤΙΚΗ βαφή, EOL.
Αυτά περί κινδύνου λόγω θερμότητας είναι ΑΣΤΕΙΑ πράγματα. Πρόβλημα λόγω θερμότητας έχουν τα μέταλλα όταν θερμαίνονται 1-Πολύ 2-Ανομοιόμορφα 3-Γρήγορα και 4-Ψύχονται γρήγορα. Στην ηλεκτροστατική βαφή προφανώς και δεν ισχύει κανένα από τα 1-2-3 και 4.
Πλαστικά, και άλλα πράγματα, που δεν μπορούν να γίνουν ηλεκτροστατική, τα κάνουμε με υγρή μπογιά.
Το μόνο που καλόν είναι να εξασφαλίσουμε, είναι ο μάστορας που θα κάνει την ηλεκτροστατική, να ΞΕΡΕΙ από μηχανικά μέρη μοτοσυκλετών, για να ξέρει που να καλύψει, που να μην βάψει, να προστατέψει σπειρώματα κ.ο.κ. Μην πάμε για ηλεκτροστατική σε βαφείο που κάνει κιγκλιδώματα μπαλκονιών ας πούμε...
Επίσης τα προς βαφή αντικείμενα πρέπει να είναι σκέτα. Αντικείμενα με άλλα εξαρτήματα μέσα τους, π.χ. τσιμούχες, ρουλεμάν κ.ο.κ. θα πρέπει να αφαιρεθούν πριν την βαφή ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ.
Για να μην κάνω χύμα διαφήμιση στο forum, για Αθήνα, όποιος θέλει με ΠΜ, έχω να προτείνω άνθρωπο που είναι Ε-ΞΑΙ-ΡΕ-ΤΙ-ΚΟΣ στην δουλειά αυτή. Όποιος ακολουθεί το blog με τα projects μου, ξέρει ποιόν λέω, τον αναφέρω πολλές φορές.
george.S
06/11/2019, 09:47
Για να μην κάνω χύμα διαφήμιση στο forum, για Αθήνα, όποιος θέλει με ΠΜ, έχω να προτείνω άνθρωπο που είναι Ε-ΞΑΙ-ΡΕ-ΤΙ-ΚΟΣ στην δουλειά αυτή. Όποιος ακολουθεί το blog με τα projects μου, ξέρει ποιόν λέω, τον αναφέρω πολλές φορές.
έχεις αναφερθεί σε 2
εκεί που έκανες τις δαγκάνες σου έχω πάει και εγώ στο παρελθόν και είμαι ευχαριστημένος
telegonos
06/11/2019, 09:53
εκεί που έκανες τις δαγκάνες σου έχω πάει και εγώ στο παρελθόν και είμαι ευχαριστημένος
Εκεί ;)
Πάντως το χρυσό χρώμα της ηλεκτροστατκης είναι σκέτη αηδία. Πριν από χρόνια έβαψα ζάντες από tiger 1050 ηλεκτροστατικη ανθρακι ματ και έγινε καταπληκτική δουλειά. Δεν τις έβαλα ποτέ επάνω για να σας πω αντοχή....επωληθησαν λόγω αλλαγής project
doctor_john
06/11/2019, 10:24
ξεψαχνίζω το φόρουμ για έρευνα για το δικό μου project
εγώ θα βάψω με αστάρι με σκληρυντη χρώμα και βερνίκι από πάνω
διαβάζοντας όμως το συγκεκριμένο θέμα έχω μια ένσταση
ο φούρνος είναι στους 150 με 200 βαθμούς και όχι η ζάντα
αν παρακολουθήσεις με θερμόμετρο σε κρέας ας πούμε και εσωτερικά και εξωτερικά είναι κατά πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία από την θερμοκρασία του φούρνου
ίσως ο συλλογισμός μου να είναι τελείως άκυρος
Σωστός είναι ο συλλογισμός σου και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα όσον αφορά οποιοδήποτε κράμα του εμπορίου
να βαφεί ηλεκτροστατικά ακόμα και μαύρο γυαλιστερό που ανεβαίνει κοντά στους 240C o "φούρνος".
Δεν υφίσταται δηλαδή καμία αλλοίωση στην δομή του υλικού και στις ιδιότητες του, εφόσον γίνει σωστά και δεν προκληθούν
επίτηδες σοκ στην επιφάνεια των κραμάτων ή θερμικά σοκ. (πχ να τα βγάλουν στην αυλή που χιονίζει ενώ τα είχαν ξεχάσει 2 ώρες σε
φούρνο που δεν εξαερώνει με αποτέλεσμα να φτάσει η θερμοκρασία αυτήν του προθαλάμου της κόλασης..)
Το δύσκολο στην ελλάδα είναι να βρεις το εργαστήριο - βιοτεχνία που θα έχει επενδύσει και θα δώσει την προσοχή
που χρειάζεται για να αποδοθεί το αποτέλεσμα με καλή ποιότητα.
Η ηλεκτροστατική μπορεί να είναι και λεπτή και ισοπαχής και διάφανη, μπορεί να γίνουν μίξεις χρωμάτων αλλά και χρώμα πάνω σε χρώμα
με σχέδια αντίστοιχα της δυνατότητας μασκαρίσματος.
Αυτό που δεν μπορεί να συμβεί είναι να είναι οικονομική στα πλαίσια της διευκόλυνσης από φιλικό πρόσωπο που βάφει.
Mερικά παραδείγματα:
Παραγγελία χρώμα με κωδικό και εφαρμογή, πλήρωσα 200ε για σκελετό - πιρούνι - τιμόνι - ντίζα σέλας
ποδηλάτου και είπα αρκετές φορές ευχαριστώ στο κατάστημα που το διεκπεραίωσε με κόστη 80ε για το χρώμα και περίπου 3 ώρες για την βαφή.
Η ποιότητα ήταν οριακά ανεκτή όσον αφορά το πάχος.
Αντίστοιχα για την μοτό, πλήρωσα 120ε για μαύρο γυαλιστερό σε σκελετό-μπότες πιρουνιού και κάτι ψιλολόγια
γιατί είχα τιμές μέσω του μηχανικού μου που πήγε 2-3 μοτό μαζί σε βιοτεχνία που είχε μόνο τα βασικά χρώματα.
Ποιότητα κοντά στο πολύ καλή με μερικά σημεία που ξέφυγαν γιατί δεν είχε την εμπειρία του σχεδίου ο τεχνικός για να τα δει.
Η αμμοβολή, υαλοβολή, σοδοβολή δεν είναι απαραίτητη για να έχουμε πρόσφυση. Βοηθά σε διάφορες περιπτώσεις αλλά θα πρέπει
να μπορούμε να ελέγξουμε την καθαρότητα των υλικών και την εφαρμογή.
Το άψογο καθάρισμα επιβάλλεται και η χημική απολάδωση επιφανειακά σε παλαιότερα - χρησιμοποιημένα μέταλλα.
Κάθε είδους κράμα μπορεί να πάθει ζημιά από την διαδικασία ηλεκτροστατικής βαφής αν το εργαστήριο είναι χύμα
δεν προσέχει - γράφει τι του λέτε. Δεν ευθύνεται η ηλεκτροστατική γι΄αυτό.
Έχω πάθει πολύ σοβαρές ζημιές τα 25 χρόνια που ασχολούμαι με ηλεκτροστατική βαφή.
Σε καμία δεν έφταιγε το η διαδικασία της βαφής ή το υλικό.
Έφταιξα εγώ που εμπιστεύτηκα αχρείους, πολύ χαμηλής ποιότητας ανθρώπους.
Υπάρχουν και άλλες λύσεις βαφής με σχετικά ανθεκτικότερα αποτελέσματα από την κλασική βαφή τριών στρωμάτων που εφαρμόζουμε
στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ρωτήστε το κατάστημα που σας εξυπηρετεί, τα τελευταία χρόνια διατίθενται υλικά που δεν τα φανταζόμασταν.
υγ: έγραφα το σεντόνι μου ενώ έγραφαν και άλλοι φίλοι, σόρυ αν γίνομαι κουραστικός.
andreaspetr
07/11/2019, 00:38
προβλημα με τον φουρνο δεν εχουν οι ζαντες,προβλημα εχουν οταν τις ζεσταινουν τοπικα με καμινετο για να τις ισιωσουν.
Καταρχήν συμφωνώ με όσους το είπαν ότι οι βαθμοί "ψησίματος" είναι αστείοι ώστε να προκληθεί η οποιαδήποτε δομική αστοχία στο ήδη σοβαρής ποιότητας αλουμινένιο κράμα μιας ζάντας.
Εκ του αποτελέσματος τώρα: 6 χρόνια με ηλεκτροστατικά βαμμένη μαύρη ζάντα 18" σε Tenere 660, (Αγορασμένη από KTM ασημένια) άψογο αποτέλεσμα, δεν ξέφτισε ούτε για δείγμα, τα ενχάρακτα γράμματα φαίνονταν κανονικά, και ακόμα μετά από 6 χρόνια δεν είχε καμία ιδιαίτερη θαμπάδα.
Θα το ξαναέκανα...
Αν πάτε ζάντες για ηλεκτροστατικη τα ρουλεμάν πρέπει να αφαιρεθούν .
Δε τιπ οφ δε ντει
Giorgosst1
26/04/2020, 09:23
επί σειρά ετών έφτιαχνα αξεσουάρ για vstrom, τα οποία μετά βαφόντουσαν με ηλ/κη. Το αναφέρω μόνο και μόνο για να πω ότι έχω προσωπική πείρα, όχι μεν ενός τεχνίτη αλλά σίγουρα ενός σχετικού με το θέμα. Γύρισα πολλούς τεχνίτες και εργοστάσια και είδα ότι το ίδιο πράγμα που συζητάμε, είναι πολύ διαφορετικό από τον έναν στον άλλο. Εκτός αυτού έχω ερασιτεχνική ηλ/κη σπίτι μου και ασχολούμαι μερικά χρόνια γενικά με το θέμα. Έχω βάψει δεκάδες αντικείμενα με πολλές διαφορετικές εφαρμογές πάνω στη μοτοσυκλέτα και δεν έχω βρει τα όρια της βαφής όταν είναι σωστή. Από βάσεις βαλιτσών και προβολέων, μέχρι σίτες κλπ, που υπόκεινται σε σημαντικές και αξιόλογες καταπονήσεις και ταλαντώσεις, είτε λόγω αντίστασης αέρα, είτε λόγω κραδασμών από το μοτέρ, είτε χρήση και τριβή, δεν έχω δει ούτε ένα πράγμα να χαλάει, ή να σπάει η συνοχή του. Πράγματα που αρκετά από αυτά βρίσκονται τοποθετημένα σε μηχανάκια σε νησιά και που τα εργοστασιακά βαμμένα σκουριάζουν από την αλμύρα σε 3-4 χρόνια.
Για το βάρος παιδιά, πρέπει να αντιληφθείτε ότι εκτός του ότι δεν ισχύει η σύγκριση και ότι η συμβατική βαφή είναι βαρύτερη, επίσης δεν είναι κάτι που μπορεί να παίξει ρόλο σαν επιχείρημα από τη στιγμή που μιλάμε για 100-300 γραμμάρια, τα οποία ούτως ή άλλως είναι αμελητέα αλλά και υπήρχαν σαν χρώμα από την αρχή και αφαιρέθηκαν μετά την αμμοβολή.
σόρυ που ανοίγω ανοιγω παλιό θεμα αλλά επειδή ψάχνομαι λίγο με την ηλεκτροστατικη, έχω κάνει και αρκετά πράγματα στη μηχανή μου και πλέον θα ήθελα να ασχοληθώ κ εγώ ερασιτεχνικά. Το πρόβλημα είναι ότι δεν βρίσκω πουθενά τις πούδρες! Αν μπορείς να δώσεις καμία πληροφορία, επειδή ασχολείσαι, η οποίος άλλος ξέρει!
george.S
26/04/2020, 19:58
Τυχαία
https://inver.gr/products/powder-coating
https://www.lygnos.eu/portfolio-view/%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%B2%CE%B1%CF%86%CE%B5%CF%82/
Απολαδωση που αναφερετε ποιο πανω με τι κανουμε?Εχω τριψει τον σκελετο για βαψιμο,το καθαρισα με πετρελαιο εγινα κ...λος αφησε πανω λαδια.Τον καθαρισα μετα με καθαρη βενζινη και μετα πηρα απο χρωματοπωλειο αφου του εξηγησα μου εδωσε νομιζω διαλυτικο τον εκανα και με αυτο.Εκανα σωστα?
πετρελαιο οχι
ασετον κανει δουλεια
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.