Ποιο λάδι;

[Konstantinos]

Καλημέρα.

Έχω ένα ZR-7 μοντέλο 2000 (4-κυλ., 2-βαλβ., αερόψυκτο).

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι 10W40, 10W50, 20W40, 20W50.
Οι μηχανικοί που κάνουν service στη μηχανή προτιμούν το 15W50, λέγοντας ότι αντέχει καλύτερα από το 10W40 στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσει το αερόψυκτο μοτέρ το καλοκαίρι.
Η αντιπροσωπεία προτείνει 10W40.
Εσείς τι λέτε;

Επίσης, μεταξύ Motul 5100 και Castrol Power1, ποιο;

[amyroukai]

στο αερόψυκτο bandit 650 έβαζα το 5100, 15/50 χειμώνα καλοκαίρι.

[GFawkes]

Χειμωνα το 10
καλοκαιρι 15 Η 20

[theofilos888]

Για μενα βαζε του bel ray exp 20 50 και δεν θα εχεις προβλημα. Και 10 40 να βαλεις παλι δεν εχει θεμα. Τωρα αν το δουλευεις πολυ μεσα στην κινηση φανταζομαι θα κανεις πιο συχνες αλλαγες λαδιων. Μη το αφηνεις 10 000 χλμ με τα ιδια λαδια.

[dimis_gr]

Καλημέρα.

Έχω ένα ZR-7 μοντέλο 2000 (4-κυλ., 2-βαλβ., αερόψυκτο).

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι 10W40, 10W50, 20W40, 20W50.
Οι μηχανικοί που κάνουν service στη μηχανή προτιμούν το 15W50, λέγοντας ότι αντέχει καλύτερα από το 10W40 στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσει το αερόψυκτο μοτέρ το καλοκαίρι.
Η αντιπροσωπεία προτείνει 10W40.
Εσείς τι λέτε;

Επίσης, μεταξύ Motul 5100 και Castrol Power1, ποιο;

10-50 δε κυκλοφορεί κανα 10-60 και αυτό κάποιες εταιρείες, 20-40 σε γεωργικό το βρίσκεις,

Συνήθως τα παλιά μηχανάκια τα δουλεύανε χοντρα λάδια για τυχον απώλειες ή ζορίζματα με αεροψυκτα κλπ. 10-40 δεν θα του βαζα ειδικά αν το δουλεύεις τόσα χρόνια με 15-50!! 15-50 να δεις πως θα σε πάει αλλιώς 20-50 και τέλος.

[alex14]

15W50 χειμώνα καλοκαίρι και είσαι μια χαρα. Μιλάμε για σκύλο μοτέρ.

[Konstantinos]

Χειμωνα το 10, καλοκαιρι 15 Η 20
Δεν γίνεται να αλλάζω λάδι 2 φορές το χρόνο, ειδικά με τα χλμ που κάνω...



Τωρα αν το δουλευεις πολυ μεσα στην κινηση φανταζομαι θα κανεις πιο συχνες αλλαγες λαδιων. Μη το αφηνεις 10 000 χλμ με τα ιδια λαδια.
Το μηχανάκι δουλεύει σχεδόν αποκλειστικά σε επαρχιακή/ εθνική οδό χωρίς ζορίσματα (σπανίως ξεπερνάει τις 6.000 rpm). Λόγω οικογενειακών υποχρεώσεων, τα τελευταία χρόνια κάνω - δεν κάνω 1.000 χλμ/έτος. Γι' αυτό δεν αλλάζω πια λάδια κάθε χρόνο όπως παλιά, αλλά τα αφήνω και 1,5 χρόνο. Ξέρω ότι δεν ενδείκνυται αλλά...



Συνήθως τα παλιά μηχανάκια τα δουλεύανε χοντρα λάδια για τυχον απώλειες ή ζορίζματα με αεροψυκτα κλπ. 10-40 δεν θα του βαζα ειδικά αν το δουλεύεις τόσα χρόνια με 15-50!! 15-50 να δεις πως θα σε πάει αλλιώς 20-50 και τέλος.
Η αλήθεια είναι ότι στα 13 χρόνια που το έχω του έβαζα σχεδόν πάντα 15W50 και δεν είχα κάποιο πρόβλημα. Για 20W50 δεν το σκέφτομαι, είναι πολύ παχύρρευστο. Σκέφτομαι όμως το 10W40, από την άποψη ότι θα έχω πιο λεπτό λάδι στην εκκίνηση, που το μοτέρ είναι κρύο και είναι κρίσιμο το λάδι να λιπάνει γρήγορα την κεφαλή.



15W50 χειμώνα καλοκαίρι και είσαι μια χαρα. Μιλάμε για σκύλο μοτέρ.
Το έχω υπόψη μου! Όχι από ιδία πείρα (η δικιά μου έχει μόνο 28.000 χλμ, χωρίς πρόβλημα φυσικά) αλλά από σχετικά άρθρα. Αυτός άλλωστε ήταν ένας από τους λόγους που την προτίμησα...

[theofilos888]

Κανεις πολυ λιγη χρηση στη μοτοσυκλετα σου. Βαλε 10 40 αν σε κανει να νοιωθεις καλυτερα. Να ξερεις θα εχει περισσοτερους μηχανικους θορυβους απο το 15 50. Ειναι φυσιοκογικο.

[Konstantinos]

Κανεις πολυ λιγη χρηση στη μοτοσυκλετα σου. Βαλε 10 40 αν σε κανει να νοιωθεις καλυτερα. Να ξερεις θα εχει περισσοτερους μηχανικους θορυβους απο το 15 50. Ειναι φυσιολογικο.
Ξέρω ότι με βάση τη λογική θα 'πρεπε να την πουλήσω αλλά δεν μου πάει. Την κρατάω για τις (λίγες πια) στιγμές ελευθερίας που μου δίνει και για την ψευδαίσθηση(?) ότι κάποια στιγμή θα μπορώ να τη βγάζω συχνότερα.
Για το 10W40, δεν με πειράζει να έχω μηχανικούς θορύβους αν αυτό δεν συνεπάγεται πρόβλημα για το μοτέρ.

[theofilos888]

Κανενα προβλημα δε θα εχει.

[duke200]

το μανουαλ σου γραφει τις θερμοκρασίες λειτουργιας για καθε περιπτωση.

συνήθως (συνήθως λέμε βάση manual άλλων κατασκευαστων)
10W40 προτείνεται για ευρος χρήσης -10 με 40.
15W50 για 0 με 50 βαθμούς
πάνω απο 15W50 βάζουμε όταν είναι παλιό το μοτεράκι και "τσιμπαει" αρκετα λάδια. Για extreme χρηση σε υψηλές θερμοκρασίες, και ένα 10W60 να του βάλεις, καλό θα του κάνεις, περιττό αν πηγαίνεις χαλαρά.


φυσικα όπως καταλαβαίνεις πιο μεγάλη σημασία παίζει η ποιότητα του λαδιου που βάζεις, παρα το ιξώδες. Δηλαδή ένα 100% συνθετικό 10W40 θα σε προστατέψει σε υψηλές θερμοκρασίες πολυ περισσότερο απο ένα "τηγανολαδο" 15W50

[PortisHead]

Δεν γίνεται να αλλάζω λάδι 2 φορές το χρόνο, ειδικά με τα χλμ που κάνω...

Να με συμπαθάς φίλε μου και ξέρω πως δεν ειμαι μές την τσέπη σου να γνωρίζω τα οικονομικά σου,
αλλα έχεις ένα απο τα πιο όμορφα μηχανάκια που εβγαλε ποτέ η Kawasaki,
με μοτερ "διαμάντι",
και δεν μπορεις να χαλαλήσεις 60 ευρώ το χρόνο (με 20cent τη μερα βάζεις στην μπάντα 70κατι ευρώ)
για να το έχεις με φρέσκα λαδακια και για αλλα 200 χρόνια ???
:(

[Konstantinos]

Να με συμπαθάς φίλε μου και ξέρω πως δεν ειμαι μές την τσέπη σου να γνωρίζω τα οικονομικά σου, αλλα έχεις ένα απο τα πιο όμορφα μηχανάκια που εβγαλε ποτέ η Kawasaki, με μοτερ "διαμάντι", και δεν μπορεις να χαλαλήσεις 60 ευρώ το χρόνο (με 20cent τη μερα βάζεις στην μπάντα 70κατι ευρώ) για να το έχεις με φρέσκα λαδακια και για αλλα 200 χρόνια ???
Δεν είναι θέμα χρημάτων. Απλά θεωρώ υπερβολή να βάζω άλλο λάδι το χειμώνα και άλλο το καλοκαίρι, τη στιγμή που κάνω πολύ λίγα χλμ (και ελάχιστα από αυτά το χειμώνα).

[amyroukai]

Προφανώς και είναι τρελή υπερβολή και 100% πεταμένα λεφτά.

[Konstantinos]

φυσικα όπως καταλαβαίνεις πιο μεγάλη σημασία παίζει η ποιότητα του λαδιου που βάζεις, παρα το ιξώδες. Δηλαδή ένα 100% συνθετικό 10W40 θα σε προστατέψει σε υψηλές θερμοκρασίες πολυ περισσότερο απο ένα "τηγανολαδο" 15W50
Συμφωνώ. Πάντως το 5100 που βάζω δεν είναι 100% συνθετικό. Αλλά δε νομίζω ότι χρειάζεται κιόλας για τη χρήση που κάνω.

[duke200]

μια χαρά είναι το 5100 αρκεί να μην του πίνεις το αίμα και να μην το αφήνεις πάνω από 3 χρόνια ή 4 - 5000 χλμ.

[Konstantinos]

Όχι πάνω από 3 χρόνια; Είσαι σίγουρος; Μα δεν είναι κοινώς παραδεκτό ότι το λάδι δεν πρέπει να μένει στο κάρτερ πάνω από χρόνο, ακόμα και με 0 χλμ διότι οξειδώνεται από τον αέρα και χάνει τις ιδιότητές του;

[amyroukai]

Κωσταντίνε, με μία αλλαγή στον χρόνο ή στον ενάμιση που κάνεις, είσαι μιά χαρά.

[PortisHead]

Κωσταντίνε, με μία αλλαγή στον χρόνο ή στον ενάμιση που κάνεις, είσαι μιά χαρά.


Ρε συ , το παιδι δεν συμπληρωνει καθε 500χλμ για να εχει συνέχεια φρεσκο λαδι μεσα.
Μην κρίνεις εξ ιδίων τα αλλότρια. :lol:

[pektis]

Το θυμαμαι το συγκεκριμενο kawasaki...
Με 15/50 το καλοκαιρι και 10/40 το χειμωνα, εισαι μια χαρα...!

[BLiTzER]

Είναι τέλειο το πόσο εξαιρετικά επικοινωνείτε όλοι :p

[MG-KTiNoS]

5100 και αλλαγή στους 18 μήνες.
:cool:

-όπως είπαν κι οι από πάνω-

[duke200]

Όχι πάνω από 3 χρόνια; Είσαι σίγουρος; Μα δεν είναι κοινώς παραδεκτό ότι το λάδι δεν πρέπει να μένει στο κάρτερ πάνω από χρόνο, ακόμα και με 0 χλμ διότι οξειδώνεται από τον αέρα και χάνει τις ιδιότητές του;

ειπα 3 το maximum. Και δυο να το βγάζεις κακό δεν κανεις. Εξαρτάται και από το λάδι.

πχ τα mobil longlife συνθετικά αντέχουν και 4 χρόνια.

νωρίτερα απο τα δυο δεν χρειάζεται, εκτος αν το λεει ρητα ο κατασκευαστης του λαδιού ή του μοτέρ.

[OldMan]

εκτος αν το λεει ρητα ο κατασκευαστης του λαδιού ή του μοτέρ.

Συνήθως αυτοί οι 2 έχουν ακρως αντικρουόμενα συμφεροντα...!!

[noodles]

bel ray exp 15-50. δεν εχει νοημα να βαλεις αλλο το καλοκαιρι και αλλο το χειμωνα.

καλο το motul 5100 αλλα για 3κ χλμ αυστηρα. στο δικο μου gixxer και σε αλλα μηχανακια φιλων κοπαναει πολυ εντονα μετα απο 3-3.5κ χλμ. να φανταστεις μια φορα το ειχα αφησει 5κ και δεν επαιρνε 2α ευκολα, αν εσπαγα την 1η.

[stelth1]

Φιλε μου ενα 10w-50 amsoil belray bardahl αμερικανικα η ELF κ καθαρισες για ολο τον χρονο καλοκαιρι χειμονα.
Φυσικα καθε χρονο ανεξαρτητος χιλ αλλαγη,εκτος εαν περασεις το οριο αλλαγης χιλ του κατασκευστη!

[panavour]

Το 10-40 σου κανει για ολο τον χρονο για την ελλαδα.H KAWASAKI σου λεει αλλαγη καθε 6000 αλλα αυτο το λεει για λαδια προδιαγραφων απο SE -1970,SF 1978 SG 1988 SH 1993 ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ που εχουμε φτασει σε προδιαγραφη SN.
Aρα τα σημερινα λαδια ειναι πολυ πιο ποιοτικα και κρατανε πολυ περισσοτερο απο 6000 χλμ που λεει η καβασακι.Για μενα που εχω και γω καβα με το ιδιο να λεει στο μανουαλ νομιζω οτι 10000χλμ και αλλιως μια φορα τον χρονο ειναι πολυ καλα για τα σημερινα δεδομενα με ενα ημισυνθετικο 10-40 με τις προδιαγραφες που λεει το βιβλιο.Οτιδηποτε αλλο το θεωρω υπερβολη και στην τσεπη και κακο στην οικολογια.(κοστος παραγωγης κοστος διαχειρησης αποβλητων κλπ.) :)

ΥΓ. Εννοειται βεβαια παντα ελεγχος και συμπληρωμα οποτε χρειαζεται.

[Konstantinos]

Είπα αυτή τη φορά να δοκιμάσω 10W40 κι έτσι πήρα τελικά το Motul 5100 10W40 (35€/4lit ή 8,75€/lit από την tradewind).
Δεν θα τα αλλάξω ακόμα όμως. Έχουν περάσει μεν 16 μήνες από την προηγούμενη αλλαγή αλλά το μηχανάκι δεν έχει κάνει 1.000 χλμ...

[sapila racing]

Το είχα το ZR7 παλιότερα και το βλέπω ακόμα μια και το πούλησα σε φίλο. Είναι πολύ καλή μοτοσυκλέτα.
Του ειχα κανει εγω 45000 και τωρα εχει 65000 χλμ. Το εκανα ταξίδια, trackdays, πολη κλπ, τα παντα.
Αν θέλεις μπορώ να σου πω πολλά γι αυτη την μοτοσυκλέτα.

100% Συνθετικό λάδι δεν χρειάζεται για κανένα λόγο αυτό το μοτέρ. :wave2:
Το ημισυνθετικό Motul 5100 15-50 του κάθεται πολύ καλά και μπορείς να το βαζεις και για όλο τον χρόνο.
Το 10-40 το χειμώνα θα ειναι ΟΚ, αλλά θα το καίει λίγο πιο εύκολα αν το ζορίζεις ενώ για καλοκαίρι δεν θα το έβαζα και γιατί θα το έκαιγε ακόμα πιο ευκολα αλλά και το κιβωτιο θα σκλήραινε.
Είχα δοκιμασει 10-40 αλλά μετα δεν τα ξαναέβαλα. Βέβαια εγω δεν την είχα για χαλαρές βόλτες, κάθε άλλο.
Μια και αλλάζεις λαδια καθε 1μιση χρόνο+ και καλύπτεις ολες τις εποχές μείνε στο 15-50 και θα είσαι ΟΚ.
Τωρα που πήρες 10-40 περίμενε να κρυώσει ο καιρός πρώτα καλύτερα πριν τα βάλεις, αφού ετσι κι αλλιώς δεν εχεις κανει χλμ.

Οταν αλλάζεις λάδια κι εφόσον δεν το πας συνεχώς χαλαρά αλλά θέλεις και να το ανοίγεις καμμια φορά, καλό θα είναι να μην το γεμίζεις μεχρι το πανω σημείο στο τζαμάκι αλλά μέχρι λίγο πανω απ την μέση.
Ο κινητηρας αυτός έχει ενα θέμα με την αναπνοή του κάρτερ προς το φιλτροκούτι απ' οπου ξεκιναει ενα σωληνακι που καταλήγει σε ενα δοχείο στην δεξια πλευρά τη μοτο, πίσω
απο το δεξιό πλαστικό καπακι το οποίο θέλει άδειασμα σε τακτα χρονικά διαστήματα.
Αν το γεμίσεις μέχρι το πανω σημάδι στο τζαμακι και το πας πχ 180+ για 200χλμ, τότε το λάδι θα έχει παει λίγο πανω απο την μέση και το υπόλοιπο θα ειναι στο δοχείο το οποίο θα έχιε γεμίσει και θα εχει αρχίσει να ψιλοτρέχει και απ την γλάντζα στο φιλτροκούτι.
Αν παλι το δουλεύεις συνεχώς χαμηλές μεσαίες και δεν το ανοίγεις τέρμα ποτέ ή αν το κάνεις ειναι μόνο για λίγο, δεν σε νοιάζει το παραπάνω θέμα.

Επίσης βελτιώνεται θεματατικά με ελατήρια εμπρός, άλλα τακακια και σωληνακια στα φρένα.

:beer:

[Coyote.V]

Το 10-40 σου κανει για ολο τον χρονο για την ελλαδα.H KAWASAKI σου λεει αλλαγη καθε 6000 αλλα αυτο το λεει για λαδια προδιαγραφων απο SE -1970,SF 1978 SG 1988 SH 1993 ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ που εχουμε φτασει σε προδιαγραφη SN.
Aρα τα σημερινα λαδια ειναι πολυ πιο ποιοτικα και κρατανε πολυ περισσοτερο απο 6000 χλμ που λεει η καβασακι.Για μενα που εχω και γω καβα με το ιδιο να λεει στο μανουαλ νομιζω οτι 10000χλμ και αλλιως μια φορα τον χρονο ειναι πολυ καλα για τα σημερινα δεδομενα με ενα ημισυνθετικο 10-40 με τις προδιαγραφες που λεει το βιβλιο.Οτιδηποτε αλλο το θεωρω υπερβολη και στην τσεπη και κακο στην οικολογια.(κοστος παραγωγης κοστος διαχειρησης αποβλητων κλπ.) :)

ΥΓ. Εννοειται βεβαια παντα ελεγχος και συμπληρωμα οποτε χρειαζεται.

Εμένα σε κινητήρα v2 η honda στο manual γράφει αλλαγή κάθε 12000 κλμ με φίλτρο (varadero) το zr7 είναι τετρακύλινδρο και χρειάζεται κάθε 6000. Αν το πάμε με αυτή την λογική να αλλάζω λάδια κάθε 20000 να είμαι μέσα!