καθολου σπινθηρας zzr 1100 1991

[eXJey]

Εχω ενα αρκετα ταλαιπωρημενο απο τις καιρικες συνθηκες ZZR 1100 1991.

Πριν πολλα πολλα χρονια αριχσε να παιρνει ολο και πιο δυσκολα μπρος, καποια σιγμη δεν επαιρνε με τιποτα ωσπου ξελιγωσα μπαταρια (μηχανης και ... αυτοκινητου) και το αγαπημενο κατα τ αλλα οχημα - εργοστασιο ισχυος μπηκε σιγα-σιγα και ντροπαλα σε μια μικρη αποθηκουλα.

Περασαν 5 χρονια σχεδον και λογω των νεων εργασιακων μου υποχρεωσεων (...ανεργος) θελησα λιγο να ξαναπροσπαθησω.

Διαβαζοντας απο το ιντερνετ και το φορουμ εδω, εβγαλα την πιπα νο.4 και κουμπωσα πανω ενα νεο μπουζι. Για να μην τα πολυλογω, προηγηθηκε αντικατασταση ολων των σωληνων βενζινης γιατι ειχαν σκασει, νεα βενζιναντλια. Απο καυσιμο ειμαστε ενταξει.

Στον κυλινδρο νο.4 λοιπον δεν φερνει καθολου σπινθηρα. Βλεπω η μηχανη εχει δυο πολλαπλασιαστες, ο ενας παει στους κυλινδρου 1-4 και ο αλλος στους 2-3.

Αν ο πολλαπλασιαστης 1-4 ειναι "καμμενος", η μηχανη θα επαρνε μπρος (ή θα εκανε τιποτα προσπαθειες "σκασιματος" στην εξατμιση) μονο με τους 2-3?

Πιστευετε οτι ειναι καμμενος ο πολλαπλασιαστης 1-4? Χαλανε αυτα; (αν ειναι δυνατον να ζητησουμε ..ευθυνες απο τους ιαπωνες μετα απο 25 χρονια αδιακοπτης λειτουργιας).

Τι πιστευετε πρεπει να ελεγξω παραπερα. Θα μπορεσω να βρω μονο ενα πολλαπλασιαστη ή πανε ζευγαρι; Δεν θα ηθελα να πληρωσω γι αυτο και στο τελος να φανει οτι εφταιγε κατι αλλο.

Ο πολλαπλασιαστης δεχεται απλα 12 volts νομιζω και παιρνει "σημα" απο το junction box ( ειναι ετσι ; ). Επισης δοκιμασα νεο junction box απο αλλο ιδιο ZZR, δεν διορθωθηκε.

Νομιιζω πρεπει να δοκιμασω αν φερνει σπινθηρα και στον κυλινδρο 3, με το χερι απο το δεξι μαυρο πλαστικο καπακι πρεπει να το φτανω γιατι για να βγει το ρεζερβουαρ ειναι λιγο μανουρα. Αν δεν φερνει και στον 3, λογικα δεν ειναι απιθανο να ειναι καμμενοι και οι δυο πολλαπλασιαστες;

Απο την αλλη αν φερνει στον 3, ο πολλαπλασιαστης 2-3 ειναι ενταξει, αρα μαλλον επαθε ζημια μονο ο 1-4.

[thunder ace]

βρες ενα πολλαπλασιαστη,βαλε τον επανω και θα παρει με την πρωτη μιζια.Παθων.

[vaska]

Ο ζούζουρας αγαπημένο μηχανάκι. Πέρασε κάποια στιγμή από τα χέρια μου. Είναι πολύ πιθανό να την έχει ακούσει ο πολ/στης, είχανε βγάλει τότε αρκετά μηχανάκια το συγκεκριμένο πρόβλημα. Και είναι όντως όπως τα λες, έχει 2 πολ/στές έναν για τους κυλίνδρους 1-4 κι έναν για τους 2-3. Αν είναι καμένος ο των 1-4 δεν θα πρέπει να φέρνει ρεύμα ούτε στο 1. Φίλος που είχε το ίδιο (το δικό μου δεν έβγαλε τπτ ποτέ) του κάηκαν με διαφορά μιας εβδομάδας. Πρώτα κάηκε ο ένας και τον αντικατέστησε και μετά από μια βδομάδα κάηκε ο άλλος.

[toyar]

ξεκινωντας απο τα πιο ευκολα καλο θα ηταν να τσεκαρεις-καθαρισεις διακοπτη kill, καλωδιωση και φισες και γενικοτερα οτι θα μπορουσε λογω παλαιοτητας να κανει πτωση τασης ή διακοπη στο κυκλωμα αναφλεξης
επισης για να δεις αν φταιει ο συγκεκριμενος πολλαπλασιαστης μπορεις να δεις τι κανει ο αλλος γιατι αν και ο αλλος δεν δινει το προβλημα σου ειναι πιο πισω

[kawazoyras]

ξεκινωντας απο τα πιο ευκολα καλο θα ηταν να τσεκαρεις-καθαρισεις διακοπτη kill, καλωδιωση και φισες και γενικοτερα οτι θα μπορουσε λογω παλαιοτητας να κανει πτωση τασης ή διακοπη στο κυκλωμα αναφλεξης
επισης για να δεις αν φταιει ο συγκεκριμενος πολλαπλασιαστης μπορεις να δεις τι κανει ο αλλος γιατι αν και ο αλλος δεν δινει το προβλημα σου ειναι πιο πισω

συμφωνώ μπορείς επίσεις να βγάλεις το ρεζερβουαρ κ να βγάλεις κ τον ένα κύλινδρο το μπουζί να δείς αν φέρνει σπινθήρα εκείνο, να δείς αν πάει ρεύμα στούς πολλαπλασιαστές κλπ κλπ εδώ είμαστε ότι χρειαστείς....

[ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ]

ξεκινωντας απο τα πιο ευκολα καλο θα ηταν να τσεκαρεις-καθαρισεις διακοπτη kill, καλωδιωση και φισες και γενικοτερα οτι θα μπορουσε λογω παλαιοτητας να κανει πτωση τασης ή διακοπη στο κυκλωμα αναφλεξης
επισης για να δεις αν φταιει ο συγκεκριμενος πολλαπλασιαστης μπορεις να δεις τι κανει ο αλλος γιατι αν και ο αλλος δεν δινει το προβλημα σου ειναι πιο πισω
αυτο ... λιδε τις βιδες που τους κρατουν στο πλεσιο γιατι αποαυτες γηονουν καθαρισε της γηωσειςκαι ξαναδοκιμασε

[eXJey]

Φοβαμαι λιγακι τα μπουζοκαλωδια ετσι πως "βιδωνουν" με τις πιπες και τους πολλαπλασιαστες, μην φυγει κανενα απο το κουνα - κουνα. Αυτα αν βγουν πως ξαναμπαινουν, στριφογυριστά και με πίεση; Θα ασχοληθω ολημερις αυριο με τις προτασεις σας για να βεβαιωθω οτι δεν ειναι προβλημα καλωδιων και φυσων. Ευχομαι να βρω ευκολα πολλαπλασιαστη (ειναι ειδικος ή του εμποριου για 1100?).

Το ζευγαρι που βρηκα στο car.gr ειναι καλο για την μηχανη; http://www.car.gr/parts/view/7327982/

Επισης αν βρω αλλους συνδεσμους που λενε για ZZR 1100 1992 ή αλλης χρονιας (κοντινής) κάνει ή πρεπει να ειναι οπωσδηποτε 1991.

Μια τελευταια ερωτηση αν πρεπει να βγαλω και το χοντρο κολλαρο του ψυγειου που εινια πανω απο τον πολλαπλασιαστη 1-4 γιατι μου κοβει ολη την θεα και εμποδιζει, εσεις θα το βγαζατε ή οχι;. Ευχαριστω.

Υ/Γ

Ξερετε πως μπορω να κανω bypass τον διακοπτη Kill ? Ρωτω γιατι αυριο που θα ασχοληθω σα να θυμαμαι οτι βαζοντας τον στην θεση ON (με ανοιχτο τον γενικο διακοπτη), τα παλια τα χρονια ο δεικτης του στροφομετρου πηγαινοερχοταν πολυ λιγο , τωρα σα να μην κανει τιποτα παιζοντας με το kill switch.

[kawazoyras]

αφού βεβαιωθείς οτι είναι πολλαπλασιαστες αυτοί φένονται καλοί επίσης κάνουν απ όλα τα μοντέλα, το καλώδιο αν βγεί [δυσκολο]μπαίνει στριφτά κ με πίεση βιδώνοντας τη πίπα στο καλώδιο, αν γυρίσεις το κλειδί κ βάλεις το kill στο on πρέπει να ακουστεί ένα κτάκ απο τη τρόμπα βενζίνης, όσο γιά το κολάρο χμ δε θα το έβγαζα το παραμερείς κ δουλεύεις, αν πάλι το βγάλεις κ το σηκώσεις θα τρέξει λίγο παραφλού το οποίο θα χρειαστεί συμπλήρωμα... αυτά..!!!

[virus]

αφου εχεις δυο πολαπλασιαστες καταρχην δες αν πραγματι το 1-4 ΔΕΝ φερνει σπινθηρα. μετα κανε τραμπα τους πολαπλασιαστες και δες. αν μετα την τραμπα δεν φερνει το 2-3 τοτε παρε ενα αλλο πολαπλασιαστη.

[leftos]

Μπορει να μην εχουν προβλημα οι πολλαπλασιαστες αλλα οι επαφες αυτων η των καλωδιων που φερνουν ρευμα σε αυτους γι'αυτο πρεπει να κουνας λιγο τα καλωδια οταν δινεις μιζα.Αν τους κανεις αλλαγη με των αλλων κυλινδρων μπορει να δεις οτι κανει παλι το ιδιο.
Αν δεις οτι δεν κανουν καλη επαφη να βαλεις ενα συρματακι απο καλωδιο στο αρσενικο βυσμα σαν υ απο πανω του ωστε να παχυνει λιγο και να κουμπωσει πιο καλα.
Την εχω πατησει παλιοτερα και με πολλαπλασιαστες και με ρελε ( οχι απο τετοιο μηχανακι ) και ειχα πληρωσει καινουργια ενω δεν ειχαν τιποτα τα παλια.

[eXJey]

Αργησα λιγο αλλα βρηκα χρονο να το κοιταξω. Φυσες - καλωδια - kill switch ειναι ενταξει, συνδεσμολογικα, με βαλε - βγαλε, με σπρευ κτλ.

Το "ευχάριστο" ειναι οτι δεν φερνει σπινθηρα και στον 3. Αρα, και οι δυο πολλαπλασιαστες ειναι φυσης αδυνατον να παθανε ζημια (ο νομος του μερφυ θελω να πιστευω οτι ειναι ...μακρια απο εμενα).

Το junction box ειναι ΟΚ. Θυμιζω πως ειπα οτι εβαλα απο αλλο υγιες zzr ιδιο το μαυρο κουτι και δεν διορθωθηκε το προβλημα.

Αν μπορει καποιος να μου πει τι παρεμβαλλεται αλλο μεταξυ junction box - ignition coils... Μηπως καποιο ρελε?

Απο το συν της μπαταριας φευγει ενα καλωδιο κοκκινο χοντρο και στα λιγα εκατοστα καταληγει σε ενα βαρελακι. Αυτο ειναι το ρελε της μιζας;

Ευχαριστω, συμβουλες ευπροσδεκτες, αν δεν καταφερω η μονη μου επιλογη ειναι το πορτοφολι και θα κουβαλησω ενα αρτιστα στα ηλεκτρονικα πλεξουδες κτλ για αυτοκινητα, πιστευω δεν θα πει οχι και για την μοτο.

[toyar]

οι πολλαπλασιαστες σου παιρνουν ταση οταν ανοιγεις τον διακοπτη; ασφαλειες οκ;
πρεπει να κοιταξεις επισης την ηλεκτρονικη και τον αισθητηρα του βολαν που της δινει σημα
αλλα πριν απο αυτο να βραχυκυκλωσεις τον διακοπτη του σταντ μηπως σε κοβει απο κει
το βαρελακι που λες ειναι το ρελε της μιζας η μιζα σου ειπαμε γυρναει;

[MG-KTiNoS]

Εχω ενα αρκετα ταλαιπωρημενο απο τις καιρικες συνθηκες ZZR 1100 1991...

Θα στο πω και καταλαβαίνω ότι θα σου τη σπάσω.... και συγνώμη γιατί ως άνεργος θα πονέσει και πιο πολύ...

Φίλε αυτό μηχανάκι δεν έχει γιατριά.
Όλο χαλάει και ζητάει λεφτά.
Κοίτα αν μπορείς να πάρεις κάτι άλλο.
(το είχα κάποτε κι εγώ)

Με το μπαρδόν πάντα

[telegonos]

Τα συστήματα ανάφλεξης, χωρίζονται σε δύο βασικούς τρόπους λειτουργίας.

Στο πρώτο σύστημα, στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή, πάνε δύο καλώδια, το ένα είναι γείωση δλδ επαφή με το -, και το άλλο είναι εντολή της ηλεκτρονικής, με θετικό βολτάζ π.χ. +12V αλλά υπάρχουν και συστήματα που η ηλεκτρονική στέλνει π.χ. +100V. Τέλος πάντων η λογική είναι απλή, μόλις θέλει να δώσει σπινθήρα η ηλεκτρονική, στέλνει ένα παλμό +12 (ή ότι άλλο), κάνει κύκλωμα το πρωτεύον, και παράγεται υψηλή τάση στο δευτερεύων άρα και σπινθήρας στο μπουζί.

Στο δεύτερο σύστημα, πάλι δύο καλώδια, το ένα είναι μόνιμα τροφοδοσία +12V και το άλλο είναι εντολή γείωσης της ηλεκτρονικής. Εδώ η ηλεκτρονική δεν στέλνει παλμό θετικό, απλά γειώνει το δεύτερο καλώδιο την στιγμή που θέλει σπινθήρα.

ΔΕΝ ΞΕΡΩ τι σύστημα έχει το ZZR. Μια ματιά όμως στον χάρτη των ηλεκτρικών, θα καταλάβεις εύκολα, αν δεις να γειώνουν στο ένα καλώδιο οι πολλαπλασιαστές, έχεις το πρώτο, αν δεις να συνδέονται στην παροχή +12V που κατά κανόνα ελέγχεται από το kill switch έχεις το δεύτερο. Και να μην έχεις τον χάρτη, με ένα πολύμετρο, πάλι το βρήσκεις τι από τα δύο έχει το δικό σου.

Αφού διαπιστώσεις τι έχει το δικό σου, θα πρέπει να τσεκάρεις αν έρχονται οι τάσεις ή οι γειώσεις όπως πρέπει. Αν δεν έρχονται, τότε δεν φταίνει οι πολλαπλασιαστές, κάτι πιο πριν από αυτούς συμβαίνει. (ηλεκτρονική, τροφοδοσία, διακόπτες ή πηνίο pick up ''ματάκι'')

Μπορείς επίσης να βάλεις μια λάμπα led με μια αντίσταση 1K στην θέση του κάθε πολλαπλασιαστή, και να δεις, ανάβει όταν κρανκάρεις το μοτέρ σε κάθε περιστροφή;

Οι πολλαπλασιαστές μετριώνται. Πρέπει να έχουν μια αντίσταση συγκεκριμένη στο πρωτεύον, και μια αντίσταση συγκεκριμένη στο δευτερεύον. Τσέκαρε τι τιμές δίνει το service manual και με ένα πολύμετρο, μέτρα. Αν δεις λάθος τιμές, θα έχεις επιβεβαιώσει πρόβλημα στους πολλαπλασιαστές.

Δεν ξέρω τιμές για το δικό σου, ΣΥΝΗΘΩΣ όμως το πρωτεύον είναι κάτι που μετριέται σε Ω, δλδ από 2 μέχρι 4Ω, και το δευτερεύον, χωρίς τις πίπες (που έχουν μια αντίσταση μέσα τους) της τάξεως των ΚΩ π.χ. 10 -15 ΚΩ. Αν μετρήσεις π.χ. ανοικτό κύκλωμα στα πρωτεύοντα, ε δεν έχει νόημα να συνεχίσεις να ψάχνεις τι φταίει...

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ, δεν στο είπαν οι άλλοι. Οι εντολές της ηλεκτρονικής προς τους πολλαπλασιαστές είναι το output. Κάπου όμως, παίρνει και ένα input και αυτό είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου ή pick up ή ματάκι της ηλεκτρονικής. Από αυτό παίρνει σήμα η ηλεκτρονική, για να ξέρει πότε να δώσει σπινθήρες. ΚΑΙ ΑΥΤΟ μπορεί να χαλάσει, να αποσυνδεθεί, και αυτό δίνει ένα παλμό, και αυτό έχει μια αντίσταση που πρέπει να μετρήσεις. Αν το ματάκι είναι νεκρό, ή βρωμισμένο από ρινίσματα του μοτέρ, τότε όλα νεκρώνουν.