EWC 2016-2017 Bol d'Or

[RaGe_Raptor]

ο πρώτος αγώνας της σεζόν 2016-17 του πρωταθλήματος αντοχής μοτοσυκλετών ήταν ο 24ωρος Bol d'Or.

τον αγώνα κέρδισε η πρωταθλήτρια sert με το κάθε άλλο παρά γερασμένο (παρά τα 7 χρόνια στην πλάτη) GSXR.το επίτευγμα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο αν αναλογιστεί κανείς ότι η μόνη βελτίωση που επιτρέπεται στον κινητήρα είναι στην κεφαλή.πιστόνια,μπιέλες και στρόφαλος είναι στοκ,είναι σαν αυτά που μπορεί να αγοράσει ο καθένας μας.κι απ'ότι βλέπουμε στο βίντεο υπήρξαν αστοχίες κινητήρα από δυνατότερα (σε στοκ μορφή) και νεότερα μηχανάκια.

race highlights

https://www.youtube.com/watch?v=T3u16BA2LuE

[RaGe_Raptor]

η τελευταία ώρα του αγώνα (περιληπτικά)

https://www.youtube.com/watch?v=vz7KP7J2THk

[RaGe_Raptor]

https://www.fimewc.com/sert-calls-all-the-shots-at-the-bol-dor/

367558

[RaGe_Raptor]

δυο λόγια για τους κινητήρες και τη διαδικασία στρωσίματος από τον Jean-Paul Boisgontier υπεύθυνο κινητήρων της sert
367559
http://www.suzukibulletin.co.uk/2016/09/19/going-the-distance/
367560



GOING THE DISTANCE
Features / September 19, 2016
going-the-distance-copy
This is Jean-Paul Boisgontier, affectionately known in the SERT garage as ‘Big John’, and he is the main man responsible for preparing the team’s engines, and ensuring that the GSX-R1000 can race, flat out, for full race distance. A big responsibility then…

Eight hours is a long time for an engine to be thrashed mercilessly, non-stop, let alone 24 hours. But it’s what is required to win championships in one of the toughest disciplines of racing in the world; endurance racing isn’t kind to motorcycles.

As a result, bikes need to be fast, really fast in fact, but reliability is equally – if not more – important when it comes to winning world endurance titles.

“Our bike produces around 200bhp,” Big John explains. “It changes from circuit to circuit, depending on if it’s an eight-hour race or a 24-hour race, but it’s always around that figure.”

Bol,Dor,2016,2017,Qualif,Team,SertIt’s a race bike, and so there are changes over the standard machine, but impressively, the bike also uses a lot of standard components.

“We use a ported cylinder head from Yoshimura, and different cams and head gaskets. We use different cams depending on the race, increasing horsepower for eight-hour races. The exhaust is a full titanium system from Yoshimura, and we also change the gearbox ratio to suit different circuits. But we use standard pistons, con-rods and crankshaft. These remain from the standard engine and it’s a testament to the GSX-R.

“Unlike superbike racing, durability is a really big consideration. We have to be able to race the full distance to win. But the original engine is very strong and very reliable. The races are difficult for teams and really hard on engines, and things can and do go wrong, but if you look at the results from each race, it is very rare that a Suzuki team has a problem.”

12,h,Portimao,2016,Ewc,Team,Suzuki,SertWith so much stress on the engines, the team follows a strict running-in process. It’s something important for the bike, but not a job that the rider’s tend to love doing.

“When we test we have two race bikes, but we also have a third test bike, which is only used for running in engines. When two riders are out on the race bikes, the third still has a job to do and takes the third bike out. They are not always happy about it as they have to be very disciplined with the throttle!

“They have to do a whole session sticking to 7,000rpm, then another at 7,500rpm, then 8,000rpm, and so on. But this is important to bed everything in. It will then become a race engine for the season, and hopefully one that will take us to victory at whichever circuit it is assigned to.”

[RaGe_Raptor]

374791

[GIOTIS750]

Πολυ ωραια αμα τελικα βρει ομαδα και τρεξει ,δεν ξερω αν εχει βρει ηδη κιολας ..
Αντε να τον ξαναδουμε να οδηγαει με τους αγκωνες σηκωμενους
ελμποουζ παρατσουκλι ειχε αν θυμαμαι καλα....και ατυχια οξω αποδω!!!

SHOOTER045:beer:

ptc:beer:

[ptc]

“They have to do a whole session sticking to 7,000rpm, then another at 7,500rpm, then 8,000rpm, and so on. But this is important to bed everything in.

Πολύ ενδιαφέρον. :hmm:

Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;

[GIOTIS750]

Πολύ ενδιαφέρον. :hmm:

Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;

Δεν ξερω αλλα μαλλον πιστευω οτι ειναι για το συγκεκριμενο μηχανακι :beer:

[nik69]

Πολύ ενδιαφέρον. :hmm:

Μας λέει αυτό κάτι για τον τρόπο που γίνεται το σωστό στρώσιμο ή απευθύνεται μόνο σε αγωνιστική χρήση;

Λέει ότι πιστόνια-μπιέλες-στρόφαλος είναι νορμάλ! Πιθανόν και οι κύλινδροι?
Τι εννοεί όμως με τον όρο session. Σε πόση ώρα ή Km αντιστοιχεί?

Σαν συμπέρασμα φαίνεται ότι κάνουν κανονικό στρώσιμο μέχρι τις 7000 rpm και όχι ακολουθώντας διάφορες θεωρίες για σκίσιμο του κινητήρα και αλλαγή λαδιών αμμέσως μετά.

[mario27]

Πολυ δυσκολα να γυρισει στην δραση. Ειχε προβλημα με τον ωμο, αλλωστε αυτοϛ ηταν ο λογοϛ που αποσυρθηκε.

[GIOTIS750]

Πολυ δυσκολα να γυρισει στην δραση. Ειχε προβλημα με τον ωμο, αλλωστε αυτοϛ ηταν ο λογοϛ που αποσυρθηκε.

Ισως να αντεξει ,περασε και καιρος απο τοτε .αλλα το λεω γιατι το ανεφερε οτι ψηνεται για να τρεξει στη Σουζουκα .

[RaGe_Raptor]

πάει το πρωτάθλημα το πήρε η Yamaha.
387119
η SERT έκανε απογοητευτική εμφάνιση στη Σουζούκα ,κι ενώ έφτασε πρωτοπόρος της βαθμολογίας, το έχασε.παραδόξως,έτρεχε ακόμη με το παλιό GSXR. το νέο τα πήγε πολύ καλύτερα ,δεδομένων των συνθηκών. από 67η στην 7η θέση. ξεκινούσε από τη 2η.

387117
387118

[H.A.Balafoutre]

Βασικά πολύ μπέρδεμα με τους αγώνες και ποιά είναι χρονικά η αγωνιστική χρονιά. Ο 1ος αγώνας του 2017 ήτανε ο περυσινός αγώνας Bol D'Or, το 2016 στο Paul Ricard! Εκεί τον κέρδισε η Suzuki, ήτανε και 24ωρος. Όμως στις δοκιμές στην ίδια πίστα για τη νέα χρόνιά....στην αρχή του 2017, δυστυχώς σκοτώθηκε ο Delhalle και όλα πήγανε πίσω για την ομάδα. Πτώσεις στους πρώτους γύρους...χωρίς λόγο, διάφορα χαζά με την μηχανή, οι χρόνοι πολύ πίσω...οπότε, η GMT 94 φέτος έκανε τη διαφορά, έστροσε και το R1...οπότε, όλα ήρθανε φυσιολογικά. Η GMT94 φέτος κέρδισε όλους τους αγώνες και τον 24ωρο στο Λεμάν και τον 8ωρο στο Orchesleben και τον 8ωρο στο SlovakianRing και πλασαρίστηκε πολύ καλά στη Suzuka...οπότε, έγινε και καλή δουλειά.

[p4r!s]

https://www.youtube.com/watch?v=3ScYkDGgoJE&t=4995s

Για όσους δεν τον είδαν

[H.A.Balafoutre]

Ίσως και η 1η φορά που βάζουνε όλο τον αγώνα σε πρωτάθλημα αντοχής.

[p4r!s]

Suzuka 8 Hours 2018


http://http://www.sportingvideo3.com/20180728/vv5b5ccd33cd98c9.34679717-2003437.html

[H.A.Balafoutre]

Δύσκολος αγώνας ο φετινός. Νίκη για Yamaha, 4η στη σειρά, πρωτάθλημα η χονδα (κι ένα βίντεο για τους πρωταθλητές https://www.youtube.com/watch?v=h3mu5qGyArQ). Ο Ρέα έκανε τρελό χρόνο στα δοκιμαστικά...όπως ήτανε φυσικό. Βέβαια τερματίσανε 3οι. Οι αγώνες αντοχής θέλουνε τρομερή προετοιμασία, ακόμη και για τον καλύτερο αναβάτη superbike του κόσμου.

Εδώ η εκκίνηση και η 1η μιάμιση ώρα. Γλώσσα περιγραφής...καλύτερα στο mute.
https://www.facebook.com/APHondaRacingTH/videos/156263985250126/UzpfSTcwNzI4NTgzMjoxMDE1NTkzMzIxODQxNDYzNQ/

[RaGe_Raptor]

Δύσκολος αγώνας ο φετινός. Νίκη για Yamaha, 4η στη σειρά, πρωτάθλημα η χονδα (κι ένα βίντεο για τους πρωταθλητές https://www.youtube.com/watch?v=h3mu5qGyArQ). Ο Ρέα έκανε τρελό χρόνο στα δοκιμαστικά...όπως ήτανε φυσικό. Βέβαια τερματίσανε 3οι. Οι αγώνες αντοχής θέλουνε τρομερή προετοιμασία, ακόμη και για τον καλύτερο αναβάτη superbike του κόσμου.

Εδώ η εκκίνηση και η 1η μιάμιση ώρα. Γλώσσα περιγραφής...καλύτερα στο mute.
https://www.facebook.com/APHondaRacingTH/videos/156263985250126/UzpfSTcwNzI4NTgzMjoxMDE1NTkzMzIxODQxNDYzNQ/

Μπράβο Γιάμαχα, Μπράβο Χόντα, η πρώτη ιαπωνική ομάδα που παίρνει τον συγκεκριμένο τίτλο.

398340

[p4r!s]

24 hours of Bol d' Or 2018


http://http://sportingvideo.com/20180914/vv5b9c0da500c377.58441254-2034127.html