SR build by niKorobel

[niKorobel]

Καλησπέρα σε όλους.
Κάτοχος εδώ και λίγο καιρό ενός Yamaha SR 250 Classic 1996 21L2 Espana.
Το ESAR αγοράστηκε σε σχετική καλή κατάσταση , ωστόσο θέλει αρκετά μαζέματα.
Αποφάσισα να ρίξω κάποια χρήματα και να κάνω κάποιες μετατροπές τροποποιήσεις ανακατασκευάζοντας το αυτό το χειμώνα στο σπίτι μου με τη βοήθεια του πατέρα μου και όποιου άλλου επιθυμεί να βοηθήσει.
Έχουν ήδη αγοραστεί αρκετά ανταλλακτικά από εξωτερικό και πολλά από αυτά άρχισαν να καταφτάνουν. Έχω φτιάξει ήδη ένα blog: http://sr250buildbynikorobel.blogspot.gr/ , όποιος θέλει μπορεί να ακολουθήσει.
Ωστόσο θα γράφω και εδώ τι αλλαγές που κάνω.

Το βασικό μου πλάνο είναι να γίνουν τα εξής :

-Αλλαγή τιμονιού με ένα πιο ίσιο
-Αλλαγή χειριστήρια-grips-μανέτες-καθρέφτες στο τιμόνι
-Αλλαγή μαρσπιέδων
-Αλλαγή φλάς σε led και αναγκαστικά και φλασέρ
-Αλλαγή κοντέρ με μικρότερο και led ενδείξης για φλας φώτα νεκρό
-Μικρότερο μπροστινό φτερό
-Αλλαγή Σέλας σε επίπεδη και κοντότερη - μοντάρισμα πλαισίου ουράς
-Νέο φτερό ουράς κοντό
-Νέο φανάρι πίσω led
-Απομάκρυνση πλαστικών περιφερειακά
-Καινούριο τελικό εξάτμισης και τύλιγμα λαιμού
-Αντικατάσταση φίλτρου αέρα με χοάνη
-Κατασκευή κουτιού μπαταρίας και κουτιού για μικροπράγματα
-Τοποθέτηση μπαταρίας κλειστού τύπου
-Βάψιμο σκελετού-ντεπόζιτο- κινητήρα και ότι μπορεί να βαφτεί

Δεν έχω σκοπό να γίνει κάποια αναβάθμιση μηχανικά.
Το μόνο που σκέφτομαι είναι να καθαριστεί το καρμπιρατέρ και να ρυθμιστεί ανάλογα μόλις μπεί η νέα εξάτμιση και η χοάνη. Επίσης θα γίνει και ρύθμιση βαλβίδων.
Εκτός του κόστους η αλήθεια είναι πως με καλύπτει για καθημερινή χρήση.

Αυτή είναι η γενική κατεύθυνση μου , σύντομα θα βάλω φωτό της ΕΣΑΡ όπως αγοράστηκε καθώς και τυχόν ανταλλακτικά που παραλαμβάνω.
Να τονίσω πως δεν έχω ξανασχοληθεί με κάτι τέτοιο και θα πέσει προσωπική εργασία για αποφυγή εξόδων καθώς και για το όλο ενδιαφέρον του προτζεκτ.

Στις Φωτό Φαίνεται το ΕΣΑΡ όπως αγοράστηκε με 68.100 km

[niKorobel]

Ακολούθησε αλλαγή λαδιών, φίλτρο λαδιού, μπουζί, check μπαταρίας, ίσιωμα δισκόπλακας και αλλαγή τακάκια μπροστά.
Αφαιρέθηκε η σχάρα για αισθητικούς λόγους και έκανε ένα καλό μπάνιο σε γνωστό πλυντήριο μοτοσυκλέτας στην Αθήνα.


Βάλαμε καινούριο παπούτσι. Επιλέχτηκε Bridgestone L303 3.00-19.
H αγορά-τοποθέτηση έγινε σε κεντρικό συνεργείο στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Κόστος αγοράς-ζυγοστάθμισης-τοποθέτησης 70€

Το πίσω το κρατήσαμε μιας και ήταν φρέσκο Metzler M22 3.25-18

[niKorobel]

Μετά το πλύσιμο είμαστε εδώ (η σχάρα δεν είχε αφαιρεθεί ακόμα , αλλά αφαιρέθηκε)

[Tedvj23]

Εμενα μαρεσει η μοντα με την μανιβελα που εχει...:beer:

Υ.γ.Μοτερ xt250..?

[Rigas.]

:a014:

[I-want-a-moto]

Πώς βάζεις μανιβέλα σε αυτό? Φαντάζομαι παντρεύεις κομμάτια από το ΧΤ 250 ε?Έχουν ίδια περίπου μοτέρ όπως τα μεγάλα τους αδέρφια?
Γνώμη μου φίλε niKorobel πήρες ένα μηχανάκι το οποίο για τα χρόνια του και το ρόλο του (commuter) είναι ''χαρτί'' που λένε και οι ''γνώστες'' μην το πειράξεις.
Προσωπικά θα το έβαφα να μοιάζει με το μεγάλο SR είτε το παλιό 500 ή το νέο 400. Μη μικρύνεις φτερά και τιμόνια γιατί θα χάσει τη πρακτικότητά του και μην βάλεις λεντ θα χαλάσει ο χαρακτήρας του... Δικό σου είναι κάντο όπως σου αρέσει απλά σκέψου καλά πρώτα για να μη το μετανοιώσεις μετά.

[notakos600]

Όμορφο classic...:p

[sapila racing]

Αφού το αποφάσισες να το κάνεις στυλ cafe τουλάχιστον καντο ετσι που να ειναι αναστρέψιμο, κράτα όλα τα κομμάτια και μην κόψεις τον σκελετό στην ουρά.
Εκτός του οτι ετσι όπως είναι ειναι πιο βολικό και όμορφο, αν θελήσεις να το πουλήσεις καλύτερα να το ξαναφέρεις σε original κατάσταση.

[niKorobel]

απότι μου είπε ο προηγούμενος κάτοχος , είναι το δικό του μοτέρ.
μου είπε πως υπάρχει η εισαγωγή για μανιβέλα απλά δεν την έχει και το άνοιξε και έβαλε αλλάζοντας κάποια πράγματα. έχω δει σχετικό βιντεάκι λογικά ισχύει.
με xt250 moter λογικά φοράνε ιδιο με το sr (το χτ έχει εγκατεστημένη μανιβέλα) χωρίς να είμαι και 100% σίγουρος.

ευχαριστώ για τις απαντήσεις. ίδια γνώμη έχει και ο πατέρας μου, δεν θέλει να χαλάσουμε τον χαρακτήρα του από κλασσικό.

Ωστόσο επειδή η μηχανή μου άρεσε, πιστεύω πως πρέπει να τη φέρω στα μέτρα μου εννοώντας πως θα γουστάρω περισσότερο να τη καβαλάω φτιαγμένη με τα δικά μου θέλω.
επειδή το κόστος που έχω υπολογίσει να φτάσει (περιλλαμβάνοντας και την αγορά ) είναι στα 1300ευρώ μάλλον δεν πάει για να πουληθεί αργότερα. μάλλον αυτό το μοτό θα μείνει αφού θα αλλαχτεί κιόλας.
τα κομμάτια έχουν αγοραστεί για τις μετατροπές (led-σέλα-μανέτες-τιμόνι κτλ) η μόντα με τα φτερά θα γίνει επιτόπου δεν ξέρω ακόμα πως. ίσως χρησιμοποιήσω κάποια από ένα kawasaki eliminator που έχω και κάθεται στην αποθήκη (πχ το μπροστινό φτερό νομίζω ταιριάζει και είναι πιο κοντό το άλλο και μεταλλικό).

Για να έχουμε μια εικόνα στο σχηματισμό έχω καταλήξει σε κάτι τέτοιο που δέν έχει μεγάλες αλλαγές σε κομμάτια του σκελετού και του πιρουνιόυ μπροστά. http://www.autofabrica.com/#/type-7/

Εννοείται πώς κάθε γνώμη και άποψη είναι καλοδεχούμενη. Η μηχανή θα πάει επαρχία τέλη Οκτώβρη λόγω δουλιών και υπολογίζω περίπου στο μήνα για να ολοκληρωθεί

[Bob_o_mastoras]

-Αλλαγή τιμονιού με ένα πιο ίσιο Nαι
-Αλλαγή χειριστήρια-grips-μανέτες-καθρέφτες στο τιμόνι Ναι
-Αλλαγή μαρσπιέδων Ναι
-Αλλαγή φλάς σε led και αναγκαστικά και φλασέρ Οχι
-Αλλαγή κοντέρ με μικρότερο και led ενδείξης για φλας φώτα νεκρό Ναι
-Μικρότερο μπροστινό φτερό Ναι
-Αλλαγή Σέλας σε επίπεδη και κοντότερη - μοντάρισμα πλαισίου ουράς Ναι, αλλα ασε αφρωδες.
-Νέο φτερό ουράς κοντό Ναι
-Νέο φανάρι πίσω led Οχι
-Απομάκρυνση πλαστικών περιφερειακά Ναι, αλλα θελεις φιλτροχωανες και ρυθμιση το καρμπυρατερ.
-Καινούριο τελικό εξάτμισης και τύλιγμα λαιμού Ναι
-Αντικατάσταση φίλτρου αέρα με χοάνη Ναι, απλα ρυθμισε λιγο το καρμπ μετα
-Κατασκευή κουτιού μπαταρίας και κουτιού για μικροπράγματα Ναι
-Τοποθέτηση μπαταρίας κλειστού τύπου Ναι
-Βάψιμο σκελετού-ντεπόζιτο- κινητήρα και ότι μπορεί να βαφτεί Ναι υπο προυποθεσεις


Αλλαξε και αμορτισερ πισω καθως και ελατηρια μπροστα. Φθηνα ειναι τα aftermarket για αυτο το μοντελο.

Αυτα απο εμενα.

Καλωσηρθες και καλα μαστορεματα! :)

[duke200]

Για να έχουμε μια εικόνα στο σχηματισμό έχω καταλήξει σε κάτι τέτοιο που δέν έχει μεγάλες αλλαγές σε κομμάτια του σκελετού και του πιρουνιόυ μπροστά. http://www.autofabrica.com/#/type-7/



αμα γίνει έτσι θα ναι όχι για να το κυκλοφορείς, αλα για να το χεις στο σαλόνι σου να το βλέπεις...

[sapila racing]

Για να έχουμε μια εικόνα στο σχηματισμό έχω καταλήξει σε κάτι τέτοιο που δέν έχει μεγάλες αλλαγές σε κομμάτια του σκελετού και του πιρουνιόυ μπροστά. http://www.autofabrica.com/#/type-7/



Aυτό στην φωτό είναι SR400 ψεκαστό απο τα τελευταία μοντέλα. Ομορφο είναι σε σχεση με κατι άλλα που εχω δεί, αλλά με αυτο το λαστιχο εμπρός που θα πάει?
Τον σκελετό πίσω στο υποπλαίσιο τον έχει κόψει και τον εχει τροποποιήσει πάντως.

Φωτό το δικό μου SR500 του 81 που ειναι original εκτός του σιλανσιέ εξατμισης. Εγω το προτιμώ έτσι και ειναι πλέον αρκετά σπάνιο. :wave2:

[I-want-a-moto]

Aυτό στην φωτό είναι SR400 ψεκαστό απο τα τελευταία μοντέλα. Ομορφο είναι σε σχεση με κατι άλλα που εχω δεί, αλλά με αυτο το λαστιχο εμπρός που θα πάει?
Τον σκελετό πίσω στο υποπλαίσιο τον έχει κόψει και τον εχει τροποποιήσει πάντως.

Φωτό το δικό μου SR500 του 81 που ειναι original εκτός του σιλανσιέ εξατμισης. Εγω το προτιμώ έτσι και ειναι πλέον αρκετά σπάνιο. :wave2:

:beer: Φυσάει το εργαλείο μάστορα να το χαίρεσαι!!! Η εξάτμιση γιατί είναι έτσι? κάνει κάτι το σχήμα της? :beer:

[ratamahatta]

Κλασικό μοτο αλλά και καλή βάση για Customizing, φτιαχτό όπως σε φτιάχνει .
Καλή συνέχεια

[niKorobel]

Αλλαξε και αμορτισερ πισω καθως και ελατηρια μπροστα. Φθηνα ειναι τα aftermarket για αυτο το μοντελο.

Αυτα απο εμενα.

Καλωσηρθες και καλα μαστορεματα! :)

δεν είναι ασχημη ιδέα. τα πίσω αμορτισέρ μόνο το μήκος τους κοιτάω για να τα αλλάξω? και στα μπροστά τα ανοίγω και αλλάζω μόνο ελλατήρια? ξέρει κανείς τι πάιζει με αυτά γιατί δεν έχω ιδέα

[niKorobel]

Aυτό στην φωτό είναι SR400 ψεκαστό απο τα τελευταία μοντέλα. Ομορφο είναι σε σχεση με κατι άλλα που εχω δεί, αλλά με αυτο το λαστιχο εμπρός που θα πάει?
Τον σκελετό πίσω στο υποπλαίσιο τον έχει κόψει και τον εχει τροποποιήσει πάντως.

Φωτό το δικό μου SR500 του 81 που ειναι original εκτός του σιλανσιέ εξατμισης. Εγω το προτιμώ έτσι και ειναι πλέον αρκετά σπάνιο. :wave2:


ναι τα λάστιχα δεν κάνουν εννοείτε, μάλλον είναι μόνο για τη φωτογράφιση ώστε να δείξει.
όμορφο το 500 σου ! έχει ρετρο γραμμή και ναι όντως δεν βλέπεις στον δρόμο τέτοια.
έχεις αλλάξει ζάντες? μεταχειρισμένες? έψαχνα τις προάλλες μήπως τις αλλάξω

[sapila racing]

ναι τα λάστιχα δεν κάνουν εννοείτε, μάλλον είναι μόνο για τη φωτογράφιση ώστε να δείξει.
όμορφο το 500 σου ! έχει ρετρο γραμμή και ναι όντως δεν βλέπεις στον δρόμο τέτοια.
έχεις αλλάξει ζάντες? μεταχειρισμένες? έψαχνα τις προάλλες μήπως τις αλλάξω

Οχι οι original ζαντες είναι, και είναι πάνβαριες. Δεν ταιριάζουν οι διαστάσεις του 500 στο 250!


:beer: Φυσάει το εργαλείο μάστορα να το χαίρεσαι!!! Η εξάτμιση γιατί είναι έτσι? κάνει κάτι το σχήμα της? :beer:

To τελικό είναι aftermarket Daytona Japan για SR400 που εχουν εκει. Είναι μελιτζανι απο τα γκαζια. :D


δεν είναι ασχημη ιδέα. τα πίσω αμορτισέρ μόνο το μήκος τους κοιτάω για να τα αλλάξω? και στα μπροστά τα ανοίγω και αλλάζω μόνο ελλατήρια? ξέρει κανείς τι πάιζει με αυτά γιατί δεν έχω ιδέα
Μετρας το μήκος αλλά παίζει ρόλο και το βάρος της μοτο.
Το SR250 ειναι μικρό κι ελάφρύ, ετσι δεν μπορείς να βάλεις πχ αμορτισέρ που έχουν ίδιο μήκος με τα δικά σου αλλά προορίζονται για πολύ βαρύτερη μοτο.
Θα είναι κούτσουρα και απο ελατήριο και απο απόσβεση.
Εμπρός ισχύει το ίδιο.
Αν θέλει να τα λλάξεις θα πάρεις ελατήρι απου ειναι φιταγμένα για το SR250, πχ
http://www.airvib.de/Progressive-Forksprings-YAMAHA-SR-250

Λαδια έχει 10ρι απο μαμα αλλα αν θες να βελτιωθεί η συμπεριφορά του σε συνδυασμό με νέα ελατήρι αβαζεις και 15 και αποκτά καλύτερη απόσβεση.

:wave2:

[niKorobel]

Οχι οι original ζαντες είναι, και είναι πάνβαριες. Δεν ταιριάζουν οι διαστάσεις του 500 στο 250!



Αν θέλει να τα λλάξεις θα πάρεις ελατήρι απου ειναι φιταγμένα για το SR250, πχ
http://www.airvib.de/Progressive-Forksprings-YAMAHA-SR-250

Λαδια έχει 10ρι απο μαμα αλλα αν θες να βελτιωθεί η συμπεριφορά του σε συνδυασμό με νέα ελατήρι αβαζεις και 15 και αποκτά καλύτερη απόσβεση.

:wave2:

απο τιμές αυτές παίζουν , αν είναι έτσι νομίζω θα μείνω με τα μαμά αν και θέλουν άλλαγμα. αν ξέρει καποιος άλλος κατι φτηνότερο ας γράψει

[niKorobel]

Σήμερα πήγαμε θάλασσα .. παρατήρησα πως στα 110km/h παίξιμο τιμονιού.. ίσως χρειαστεί καινούριο πλέξιμο τροχών..

Τα πράγματα έχουν έρθει , περιμένω μόνο τη σέλα που πιστεύω θα είναι έτοιμη μέσα στη βδομάδα και σε 1 βδομάδα πάμε επαρχία και ξεκινάμε το προτζεκτ ..

[notakos600]

Είναι τόσο όμορφη έτσι όπως είναι τώρα....

[Tedvj23]

Και εγώ αυτό πιστεύω δεν παίρνεις κάνα άλλο sraki που νάναι λίγο αμαρτία και να του κάνεις κουρεμα.?

[toyar]

το συγκεκριμενο δειχνει αριστο εμφανισιακα
εγω θα το εκανα ανταλλαγη με καποιο ρημαδι και με τη διαφορα θα χρηματοδοτουσα την ανακατασκευη

[niKorobel]

είναι όντως όμορφη. η αλήθεια είναι πως με βάλατε σε σκέψεις από τα πρώτα σχόλια και ψάχτηκα λίγο.
και ο πατέρας μου που θα ασχοληθούμε να το φτιάξουμε έχει την ίδια άποψη. προτείνει μόνο ένα καλό βάψιμο και νικέλωμα σε σημεία όπου χρειάζεται και εναντιώνεται σε αλλαγές που έχω σκεφτεί όπως κόψιμο ουράς, αλλαγή σέλας κτλ.

Η ιδέα του να πάρω άλλο και να κάνω εκεί πάνω πειραματισμούς δεν είναι εφικτή καθώς το ΣΡ αγοράστηκε στα 500€ και το θεώρησα ευκαιρία. δεν νομίζω πως βρίσκεις εύκολα τέτοια κατάσταση σε αυτά τα χρήματα. Ήθελα μια μηχανή που να είναι εργοστασιακά εμφανισιακά και μηχανικά για να την ξεκινήσω εγώ και όχι κάποιο χρέπι που δεν ξέρω τι αλλαγές έχουν γίνει.
Έχουν ήδη ξοδευτεί άλλα τόσα για τα πράγματα και υπολογίζω καμιά 300ρα ακόμα για χρώματα και ότι χρειαστεί στη πορεία του πρότζεκτ. ελπίζω να σας αρέσει και μετά την αλλαγή του.

[elvis76]

αυτο το εχεις δει http://http://www.jadusmotorcycleparts.com/ ?

[niKorobel]

αυτο το εχεις δει http://http://www.jadusmotorcycleparts.com/ ?

ευχαριστώ για το link. το είχα δεί πριν κανα μήνα που αγόραζα ανταλλακτικά αλλά δεν το είχα αποθηκευμένο. το είχα βρεί μέσω ενός βιντεάκι στο youtube που χαμήλωνε το ντεπόζιτο..
έχει ωραία πραγματάκια και όχι τρελά τσιμπιμένες τιμές..
σκέφτομαι μήπως πάρω το σέτ με τις βίδες κεφαλής , αν και θα ψαχτώ και Ελλάδα..

και ωραίο blog.. έχει ασχοληθεί άπειρα ο τύπος

[Tedvj23]

Εχεις παρει την αποφαση αλλα και τελευταια στιγμη να κανω μια προσπαθεια μηπως και γλυτωσει..:bawl:
http://www.car.gr/8356520-suzuki-tu-250

[toyar]

αυτο που μπηκε παραπανω ειναι πολυ καλη φαση
πηρα τφ και εχει πουληθει:look:

[niKorobel]

Εχεις παρει την αποφαση αλλα και τελευταια στιγμη να κανω μια προσπαθεια μηπως και γλυτωσει..:bawl:
http://www.car.gr/8356520-suzuki-tu-250

τα έχω κοιτάξει και εγώ .. δεν έχω δει κάτι να μου αρέσει και το θέμα μου είναι να μήν χρειαστεί ολική ανακατασκευή και να ψάχνομαι σε 100μεριές. οπότε θα γίνει στο συγκεκριμένο ΣΡ.
σήμερα κοιτούσα το καρμυλατέρ. Mikuini 34mm. Σίγουρα θα χρειαστώ νέα φλάτζα (η παλιά είναι τέρμα φθαρμένη) , επίσης θα το ανοίξω να καθαριστεί. η κεφαλή φαίνεται αρκετά σκουριασμένη

γνωρίζουμε ποιο mikuini 34mm είναι? (για να κοιτάξω ebay) είναι το BS34 ?
γνωρίζει κανείς τι θα χρειαστώ από σετ επισκευής? και που μπορώ να βρώ ελλάδα σε λογικές τιμές?

[toyar]

kit επισκευης http://www.ebay.com/itm/Keyster-juntas-carburador-juego-Yamaha-SR250SE-SR-250-SE-3Y8-set-reparacion-/351289679783?hash=item51ca7f1fa7:g:-PcAAOxy4XNSQXOB&vxp=mtr
το καπακι ειναι λαμαρινενιο, το γυαλιζεις και το περνας βερνικι
το κολλαρο εισαγωγης δεν το αλλαζεις αν δεν τραβαει αερα γιατι ειναι λιγο τσιμπημενο

[niKorobel]

kit επισκευης http://www.ebay.com/itm/Keyster-juntas-carburador-juego-Yamaha-SR250SE-SR-250-SE-3Y8-set-reparacion-/351289679783?hash=item51ca7f1fa7:g:-PcAAOxy4XNSQXOB&vxp=mtr
το καπακι ειναι λαμαρινενιο, το γυαλιζεις και το περνας βερνικι
το κολλαρο εισαγωγης δεν το αλλαζεις αν δεν τραβαει αερα γιατι ειναι λιγο τσιμπημενο

ευχαριστώ , αμεσότατος . κολάρο βρήκα αυτό http://www.ebay.com/itm/Mikuni-M-VM34-200K-Rubber-Flange-Typical-Carb-Size-30-thru-34mm-/141456018840?hash=item20ef6f8d98:g:RMQAAOxyLm9TAktH&vxp=mtr δεν ξέρω αν κάνει. πρέπει να το έχει κολλήσει γιατί το βλέπω αναλιγομένο το δικό μου

[toyar]

εχω φτιαξει το ιδιο μηχανακι οποτε οτι θελεις ρωτας
το κολλαρο που εβαλες δεν ταιριαζει

[niKorobel]

εχω φτιαξει το ιδιο μηχανακι οποτε οτι θελεις ρωτας
το κολλαρο που εβαλες δεν ταιριαζει

σε ευχαριστώ, σίγουρα θα χρειαστούν επιπλέον συμβουλές.
μόνο εξωτερικό ανταλλακτικά , εδώ ελλάδα δεν συμφέρει να ψάξω λες? πχ αυτό το κιτ ή το κολάρο εισαγωγής και άλλα παρόμοια πράγματα

[toyar]

αυτο το κιτ το εφερνε καποιος στη θεσαλλονικη με +10 ευρω περιπου
κανε αναζητηση keyster 0392

[Λευκάδιος]

αυτο το κιτ το εφερνε καποιος στη θεσαλλονικη με +10 ευρω περιπου
κανε αναζητηση keyster 0392
Φέρνει επίσης και εισαγωγές καρμπυρατερ,στην φωτό φαίνεται πολύ ταλαιπωρημένο.

[niKorobel]

Φέρνει επίσης και εισαγωγές καρμπυρατερ,στην φωτό φαίνεται πολύ ταλαιπωρημένο.

μάλλον θα παραγγείλω μέσω ebay αυτό που έστειλε ο toyar
όσο για το κολάρο εισαγωγής ναι ισχίει πρέπει να αλλαχτεί ..

http://www.ebay.com/itm/NEW-80-84-XS650-CARB-HOLDERS-INTAKE-MANIFOLD-BOOTS-HERITAGE-SPECIAL-BS34-CARBS-/191740392554?hash=item2ca49e346a:m:m-2EMph09IF9jNe6WUXGGqA&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-XS400-Right-Carb-Carburettor-to-Head-Holder-Rubber-P-No-2A2-13596-00-NOS-/252448018780?hash=item3ac713115c:m:m_gGPCQuKu978Tm60fP8HKg&vxp=mtr
επειδή δεν έχει αφαιρεθεί για να μετρήσω διαστάσεις , αν γνωρίζει κανείς αν κάνει το παραπάνω ή αν ξέρει που θα βρώ , για να τα έχω έτοιμα όταν θα λυθεί .. (λογικά αυτό θέλω για Μikuini BS34)
είναι το φθηνότερο στο internet που βρήκα

στη φωτό είναι το δικό μου

(βρήκα το μαγαζί Θεσσαλονίκη θα επικοινωνήσω αν και κάτι μου λέει πως θα τα έχει ακριβά)

[Λευκάδιος]

στη φωτό είναι το δικό μου

(βρήκα το μαγαζί Θεσσαλονίκη θα επικοινωνήσω αν και κάτι μου λέει πως θα τα έχει ακριβά)
Απ'οτι βλέπω στο CMSNL το γνήσιο είναι πανάκριβο http://www.cmsnl.com/yamaha-sr250-1996-21l2-greece-2621l-511s1_model38128/jointcarburetor-1_3y61358600/#.V_qY0tSLTGg
Κάνε το τηλέφωνο στην Θεσσαλονίκη,δεν φέρνει γνήσια και μπορεί να μην είναι ακριβό.
Επίσης δες εδώ μπας και είναι το ίδιο http://www.mototrade.gr/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%BC%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CF%81-yamaha-sr250-%CE%B3%CE%BD-10310-047-detail
Και εδω γνήσιο στα 60 ευρώ http://www.car.gr/parts/view/7219960/

[Λευκάδιος]

στη φωτό είναι το δικό μου

(βρήκα το μαγαζί Θεσσαλονίκη θα επικοινωνήσω αν και κάτι μου λέει πως θα τα έχει ακριβά)
Απ'οτι βλέπω στο CMSNL το γνήσιο είναι πανάκριβο http://www.cmsnl.com/yamaha-sr250-1996-21l2-greece-2621l-511s1_model38128/jointcarburetor-1_3y61358600/#.V_qY0tSLTGg
Κάνε το τηλέφωνο στην Θεσσαλονίκη,δεν φέρνει γνήσια και μπορεί να μην είναι ακριβό.
Επίσης δες εδώ μπας και είναι το ίδιο http://www.mototrade.gr/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%BC%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CF%81-yamaha-sr250-%CE%B3%CE%BD-10310-047-detail
Και εδω, γνήσιο στα 60 ευρώ http://www.car.gr/parts/view/7219960/

[Λευκάδιος]

στη φωτό είναι το δικό μου

(βρήκα το μαγαζί Θεσσαλονίκη θα επικοινωνήσω αν και κάτι μου λέει πως θα τα έχει ακριβά)
Απ'οτι βλέπω στο CMSNL το γνήσιο είναι πανάκριβο http://www.cmsnl.com/yamaha-sr250-1996-21l2-greece-2621l-511s1_model38128/jointcarburetor-1_3y61358600/#.V_qY0tSLTGg
Κάνε το τηλέφωνο στην Θεσσαλονίκη,δεν φέρνει γνήσια και μπορεί να μην είναι ακριβό.
Επίσης δες το λινκ μπας και είναι το ίδιο http://www.mototrade.gr/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%BC%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CF%81-yamaha-sr250-%CE%B3%CE%BD-10310-047-detail
Και εδω, γνήσιο στα 60 ευρώ http://www.car.gr/parts/view/7219960/

[niKorobel]

Απ'οτι βλέπω στο CMSNL το γνήσιο είναι πανάκριβο http://www.cmsnl.com/yamaha-sr250-1996-21l2-greece-2621l-511s1_model38128/jointcarburetor-1_3y61358600/#.V_qY0tSLTGg
Κάνε το τηλέφωνο στην Θεσσαλονίκη,δεν φέρνει γνήσια και μπορεί να μην είναι ακριβό.
Επίσης δες το λινκ μπας και είναι το ίδιο http://www.mototrade.gr/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%BC%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B1%CF%84%CE%B5%CF%81-yamaha-sr250-%CE%B3%CE%BD-10310-047-detail
Και εδω, γνήσιο στα 60 ευρώ http://www.car.gr/parts/view/7219960/

σε ευχαριστώ , χρήσιμα τα links , αύριο θα πάρω τα ανάλογα τηλ μήπως βρεθεί πιο φτηνά

[niKorobel]

να ρωτήσω κάτι που παρατηρώ μέρες τώρα. οι ταχύτητες πχ σταματημένος σε φανάρι έχω 2α πες ή 3η για να πάω σε πρώτη σταματημένος δύσκολα το τσουλάω λίγο μπας και τη πάρει μερικές φορές νιώθω σαν κενά ανάμεσα στην αλλαγή. ή μπορεί από 1η να θέλω να ανεβάσω σε 2η και να μείνει ανάμεσα στη νεκρά ώστε να χρειαστεί να συμπλεκτάρω και να τη κουμπωσω μετά. ξέρουμε τι μπορεί να φταίει.. έχει να κάνει με τους δίσκους συμπλέκτη ή το σύστημα μετάδοσης ?

[sapila racing]

να ρωτήσω κάτι που παρατηρώ μέρες τώρα. οι ταχύτητες πχ σταματημένος σε φανάρι έχω 2α πες ή 3η για να πάω σε πρώτη σταματημένος δύσκολα το τσουλάω λίγο μπας και τη πάρει μερικές φορές νιώθω σαν κενά ανάμεσα στην αλλαγή. ή μπορεί από 1η να θέλω να ανεβάσω σε 2η και να μείνει ανάμεσα στη νεκρά ώστε να χρειαστεί να συμπλεκτάρω και να τη κουμπωσω μετά. ξέρουμε τι μπορεί να φταίει.. έχει να κάνει με τους δίσκους συμπλέκτη ή το σύστημα μετάδοσης ?

Tο μοτέρ αυτό πρωτοβγήκε το 1980 στο XT250 και είναι αρκετα παλιάς σχεδίασης, θα μάθεις να βάζεις νεκρά τσουλώντας πριν σταματήσεις.
Θέλει και μια σχετική αποφασιστικότητα για να μπούν οι ταχύτητες, δεν είναι Honda.

Nα ελέγξεις αν έχει τζόγους ο λεβιές ταχυτήτων στο το καρέ του αξονα και να τον σφίξεις αν χρειάζεται.
Είναι ενα θέμα που πονανε και τα 400/500 εκει και αν φαγωθεί άσχημα ο άξονας δυσκολα τα πράγματα.

[niKorobel]

Tο μοτέρ αυτό πρωτοβγήκε το 1980 στο XT250 και είναι αρκετα παλιάς σχεδίασης, θα μάθεις να βάζεις νεκρά τσουλώντας πριν σταματήσεις.
Θέλει και μια σχετική αποφασιστικότητα για να μπούν οι ταχύτητες, δεν είναι Honda.

Nα ελέγξεις αν έχει τζόγους ο λεβιές ταχυτήτων στο το καρέ του αξονα και να τον σφίξεις αν χρειάζεται.
Είναι ενα θέμα που πονανε και τα 400/500 εκει και αν φαγωθεί άσχημα ο άξονας δυσκολα τα πράγματα.


ναι υπάρχει τζόγος εκεί αλλά το φαινόμενο είναι αρκετά έντονο και δεν φαντάστηκα πως φταίει μόνο αυτό. τόσο πολύ? δηλαδή δεν σκεφτόμαστε κάτι άλλο εκτός από τον άξονα ?

στη θεσσαλονίκη δεν υπάρχει , βρήκα μόνο αυθεντική στα 82€. θα ψαχτώ Αθήνα αλλιώς μονόδρομος το link που έβαλε ο φίλος με 35 €

[sapila racing]

ναι υπάρχει τζόγος εκεί αλλά το φαινόμενο είναι αρκετά έντονο και δεν φαντάστηκα πως φταίει μόνο αυτό. τόσο πολύ? δηλαδή δεν σκεφτόμαστε κάτι άλλο εκτός από τον άξονα ?



Aν έχει τζόγο εκει πρέπει να τον μειώσεις/εκμηδενίσεις.
Θα βγάλεις τον λεβιέ ,οποίος είναι ο αναλώσιμος σε αντίθεση με τον άξονα που βγαζει το κιβώτιο, και θα μεγαλώσεις την εγκοπή.
Ετσι θα μπορέσεις να τον σφίξεις πάλι σωστά στον άξονα. Οταν μειωθεί ο τζόγος θα είναι καλύτερα τα πράγματα, αλλά και παλι θα πρέπει να βάζεις νεκρά ενω τσουλας ακόμα.
Οταν λές έντονο μήπως υπερβάλλεις? Τι μηχανακια έχεις οδηγήσει? Αν δεν είχες οδηγήσει αλλο Yamaha του 80, φυσικό είναι να σου φαίνεται δύσκολο, θα πρέπει να το συνηθίσεις.

Αν το καρέ του άξονα είναι τελείως χάλια δυστυχώς θέλει λύσιμο μοτέρ για να τον αλλάξεις!

[niKorobel]

κατάλαβα , θα το τσεκάρω. θέλω να βγάλω να αλλάξω λεβιέ γιατί αυτός με τα 2 "έμβολα" έχει τα χάλια του. η αλήθεια είναι πως είναι το πρώτο μου Υamaha. Από παλιά μηχανάκια μόνο ένα Kawasaki Eliminator 400 είχα και δεν θυμάμαι να είχε θέμα , τα υπόλοιπα ήταν Honda. Οχί δεν υπερβάλω είναι πολύ έντονο. φαντάσου πριν απο λίγο έπιασα άκρη σε φανάρι γιατί δεν έμπαινε η νεκρά με τίποτα ούτε τσουλώντας και μπέρδεβε 1η 2α σταματημένο.

Σχετικά με την εισαγωγή του καρμπυλατέρ πήρα αρκετά τηλέφωνα σήμερα Αθήνα και διάφορους απο car που είχαν εισαγωγές για άλλα μοτό μήπως σταθώ τυχερός αλλά τίποτα.
Είπα να το ξαναδώ μόλις βγάλω καρμυλατέρ και το εχω στα χέρια μου να δώ σε τι κατάσταση είναι εσωτερικά. Το σέτ επισκευής καρμυλατέρ λέω να το παραγγείλω απέξω τελικά στα 29 ευρώ με μεταφορικά.
Ο θεσσαλονικιός το είχε το keyster 0392 στα 37 ευρώ+6ευρώ κούριερ.

Σήμερα τύπωσα και τα 2 manual και σιγά σιγά ετοιμάζομαστε.

[Tedvj23]

Άμα λύσεις μοτέρ από την μεριά της καμπανας θα ήθελα να δω φωτογραφίες με την μοντα της μανιβελας..

[niKorobel]

Άμα λύσεις μοτέρ από την μεριά της καμπανας θα ήθελα να δω φωτογραφίες με την μοντα της μανιβελας..

ναι φυσικά ! είχα βρεί αυτό https://www.youtube.com/watch?v=A7PFcxRaI9U λογικά έτσι θα το έχει κάνει άλλα αν λυθεί εκεί θα ανεβάσω

[toyar]

εχω το ιδιο μηχανακι με απροσδιοριστο αριθμο χιλιομετρων (πανω απο 100000)
το σασμαν ειναι βουτυρο και ακριβεστατο
ολες οι ταχυτητες ανεβοκατεβαινουν πανευκολα σε σταση και φυσικα βρισκεις νεκρα για πλακα
αρα στο δικο σου θα πρεπει να τεντωσεις-λιπανεις αλυσιδα
να ρυθμισεις σωστα την ντιζα του συμπλεκτη
να μαζεψεις τον τζογο στο καρε του αξονα
να βεβαιωθεις οτι εχει μεσα φρεσκο ορυκτελαιο 20-50
αν συνεχιζεται το προβλημα αλλαξε δισκους συμπλεκτη

[white]

370093
Και το δικό μου. Η μανιβέλα θέλει άξονα, γρανάζι, τρελό γρανάζι, ελατήριο και τον πήρο που πιάνει το ελατήριο, τσιμουχάκια και μερικές ροδέλες για το τρελό.

[niKorobel]

370093
Και το δικό μου. Η μανιβέλα θέλει άξονα, γρανάζι, τρελό γρανάζι, ελατήριο και τον πήρο που πιάνει το ελατήριο, τσιμουχάκια και μερικές ροδέλες για το τρελό.

ομορφος! να σε ρωτήσω ανταλλακτικά δυσκολεύομαι πολύ να βρώ και σε ebay έχει λίγα. πχ για τον κινητήρα έχεις ψαχτεί? είναι ίδιος με χτ250 και exhiter 250 και sr250 tou 80 ? πχ κοιτούσα τσιμούχες κινητήρα ή δίσκους κτλ..
επίσης αμορτισέρ σκέφτομαι για κοντότερα απότι βλεπω το περνει.. σωστά?
έφτιαξες και κουτί μπαταρίας , σήμερα πήγα ρώτησα και λέω να βάλω αυτή http://www.skroutz.gr/s/6651498/Yuasa-8Ah-YTX9-BS.html εσένα ποιά φοράει?

[niKorobel]

εχω το ιδιο μηχανακι με απροσδιοριστο αριθμο χιλιομετρων (πανω απο 100000)
το σασμαν ειναι βουτυρο και ακριβεστατο
ολες οι ταχυτητες ανεβοκατεβαινουν πανευκολα σε σταση και φυσικα βρισκεις νεκρα για πλακα
αρα στο δικο σου θα πρεπει να τεντωσεις-λιπανεις αλυσιδα
να ρυθμισεις σωστα την ντιζα του συμπλεκτη
να μαζεψεις τον τζογο στο καρε του αξονα
να βεβαιωθεις οτι εχει μεσα φρεσκο ορυκτελαιο 20-50
αν συνεχιζεται το προβλημα αλλαξε δισκους συμπλεκτη

αναλυτικότατος! σε ευχαριστώ γιατί εγώ τώρα μαθαίνω. όταν λες να αλλάξω δίσκους αν χρειαστεί εννοείς και τους ενδιάμεσους μεταλλικούς δίσκους με τα δόντια προς τα μέσα (πλάκα συμπλέκτη) ή μόνο τους δίσκους τριβής? πάνε μαζί γιατί βλέπω πωλούνται χωριστά

[toyar]

μονο τους φιμπερενιους
αν και δεν νομιζω να χρειαστει να φτασεις εκει αφου δεν πατιναρει

[niKorobel]

επίσης είμαι προς αναζήτηση πίσω μεταλλικό φτερού όπως αυτά .. αν κάποιος έχει υπόψιν που μπορώ να βρώ οικονομικά
μπροστά θα βάλω από το eliminator που είναι πιο κοντό και μεταλλικό. το πίσω είναι πού φαρδύ και δεν μου αρέσει

[niKorobel]

λοιπόν σκέφτομαι να μετατρέψω το πίσω φτερό του KAWASAKI για να κάνω κάτι παρόμοιο με τις παραπάνω φωτός. ίσως κοπεί και πιο πάνω απότι σχεδίασα και το φανάρι ανέβει λίγο για να καλύψει η πινακίδα τις τρύπες...βέβαια δεν θυμαμαι αν ειναι μεταλλικό , θα το μάθω αύριο..... γνώμες?

update : είναι πλαστικό οπότε άκυρο

[niKorobel]

η άλλη λύση είναι παρόμοια με παραπάνω το φτερό ενός c50 :uplate::lol::uplate::lol::lol:

αυτό στα 20ευρώ


UPDATΕ μετά από συνεννόηση με τον πατέρα μου (κάτοχος c50) πήρα το οκ ότι φτιάχνεται εύκολα και το παρήγγειλα ΥΑΜΑΗΑ SR250 με φτερό c50:rolleyes::eyepop::rolleyes::uplate:

[niKorobel]

ερώτηση , επειδή θέλω να ανοίξω καπάκια αριστερά δεξιά για να δώ σε τι κατάσταση είναι εσωτερικά το σύστημα ταχυτήτων κτλ και για εγκυκλοπεδικά δηλαδή είναι μια ευκαιρία αφού θα κατέβει η μηχανή να ανοιχτεί κιόλας και ίσως να καθαριστεί . αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι

1) θα χρειαστώ νέες τσιμούχες για καπάκια? (όταν άλλαξα λάδια είχα κάποιες σταγώνες για κανα 2 μέρες από κάτω ίσως να μήν είναι σε καλή κατάσταση οι τσιμούχες γενικά) αλλά εκτός αυτού μπορώ να βάλω τις ίδιες στο κλείσιμο ή αφου ανοιχτεί πρέπει να βάλω νέες ?

2) αν ναι που θα βρώ ρε παιδιά , ψάχνω για sr classic και τιποτα. είναι το ίδιο με χτ250 και sr250 tou 80 ?

πχ αυτά
http://www.ebay.com/itm/80-83-YAMAHA-SR250-SE-G-H-TH-ENGINE-GASKET-SET-NEW-CI-850257-/261881123855?hash=item3cf954d40f:g:vVAAAOxyVaBSqrLy&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-XT250-TT250-SR250-Gasket-Set-Complete-1980-1981-1982-1983-Motorcycle-250-/361759379254?hash=item543a8a0f36:m:m4aajW_GQwJ6JJrbs8A6M6A&vxp=mtr

[sapila racing]

Φλάντζες θα χρειαστείς, οχι τσιμούχες.

Ιδια ειναι απ οσο ξερω με το XT και το πιο παλιό SR250.

Αν άλλαξες λάδια κι εσταζε σημαίνει οτι δεν άλλαξες ροδέλα στην τάπα και ειχε και πολύ καιρό να αλλαχτεί.

[niKorobel]

Φλάντζες θα χρειαστείς, οχι τσιμούχες.

Ιδια ειναι απ οσο ξερω με το XT και το πιο παλιό SR250.

Αν άλλαξες λάδια κι εσταζε σημαίνει οτι δεν άλλαξες ροδέλα στην τάπα και ειχε και πολύ καιρό να αλλαχτεί.

ναι φλάτζες ήθελα να πώ έχει δίκιο.. το είχα πάει και τα άλλαξαν γιατί Αθήνα δεν έχω τίποτα από εργαλεία αλλά ναι δεν θα άλλαξε αυτός

[astroman76]

αν πας σε μαγαζι που εχει ιμιτασιον ανταλλακτικα για παπακια κτλ εχουν φτερα σαν αυτο που θες... το φτερο απο το παπι θελει δουλεια για να στροσει... αλλη λυση ειναι να πας σε μαντρα και να βρεις καποιο φτερο νικελ απο καποιο τσοπερακι βιραγκο κτλ...

[niKorobel]

αν πας σε μαγαζι που εχει ιμιτασιον ανταλλακτικα για παπακια κτλ εχουν φτερα σαν αυτο που θες... το φτερο απο το παπι θελει δουλεια για να στροσει... αλλη λυση ειναι να πας σε μαντρα και να βρεις καποιο φτερο νικελ απο καποιο τσοπερακι βιραγκο κτλ...

σήμερα έκανα αρκετά τηλ και τις προάλλες που κατέβηκα μιχαλακοπούλου για την εισαγωγή καρμπιλατέρ δεν βρήκα κάτι , επρεπε να είχα πάρει με τι σειρά μετά τις μάντρες αλλά και πάλι ζητάνε γενικά 30ρι και βάλε
οπότε έγινε η αγορά από το παπί , πιστεύω θα το μοντάρουμε και θα δείξει όταν φτιαχτεί

[toyar]

κρατα την παλια εισαγωγη και επισκευασε τη οπου χρειαζεται με παρπριζοκολλα
σασμαν δεν θα δεις απο το αριστερο καπακι..........ουτε απο το δεξι
στο δεξι περναει η παροχη λαδιου προς την κεφαλη οποτε αν το βγαλεις προσεχε το σχετικο ορινγκ
αν δεν εχεις λογο μην το πειραζεις γιατι εχει καμμια 15αρια βιδες και μετα στεγανοποιει δυσκολα

[niKorobel]

κρατα την παλια εισαγωγη και επισκευασε τη οπου χρειαζεται με παρπριζοκολλα
σασμαν δεν θα δεις απο το αριστερο καπακι..........ουτε απο το δεξι
στο δεξι περναει η παροχη λαδιου προς την κεφαλη οποτε αν το βγαλεις προσεχε το σχετικο ορινγκ
αν δεν εχεις λογο μην το πειραζεις γιατι εχει καμμια 15αρια βιδες και μετα στεγανοποιει δυσκολα

με την εισαγωγή μάλλον κάτι τέτοιο θα γίνει γιατί 35 δεν τα δίνω .. εκτός αν βρεθεί μέχρι τότε καμία φτηνή
όσο για το άνοιγμα σήμερα κοιτούσα βιντεάκια και το manual αρκετή ώρα και η αλήθεια είναι πώς θα ήθελα να το ανοίξω όλο.
τελιώνω Μηχανολόγος Μηχανικός και με τρώει η περιέργεια μιας και δεν έχω ανοίξει πάλι μοτέρ ... θα δείξει αν θα το τολμήσω

παρήγγειλα και το σετάκι για το καρμπυλατέρ , αύριο θα πάρω και σπρέι καθαρισμού οπότε έχουν πάρει όλα το δρόμο τους

[toyar]

καταλαβαινω οτι γουσταρεις αλλα ειδικα στα παλια οτι δουλευει δεν το πειραζουμε
πηγαινε παρε ενα παλιο ιδιο σπασμενο μοτερ και κατσε ανοιξε το με το manual να το μαθεις
.............και θα σου μεινουν και ανταλλακτικα

[niKorobel]

ξέρω ρωτάω συνέχεια απλά είμαι σε φάση που θέλω να μάθω και είμαι ενθουσιασμένος γενικά

έχω γράψει και εδώ http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=150919

από θέμα μπαταρίας καμία γνώμη γιατί θα αλλαχτεί και αυτή σίγουρα

[motomaniac]

με την εισαγωγή μάλλον κάτι τέτοιο θα γίνει γιατί 35 δεν τα δίνω .. εκτός αν βρεθεί μέχρι τότε καμία φτηνή
όσο για το άνοιγμα σήμερα κοιτούσα βιντεάκια και το manual αρκετή ώρα και η αλήθεια είναι πώς θα ήθελα να το ανοίξω όλο.
τελιώνω Μηχανολόγος Μηχανικός και με τρώει η περιέργεια μιας και δεν έχω ανοίξει πάλι μοτέρ ... θα δείξει αν θα το τολμήσω

παρήγγειλα και το σετάκι για το καρμπυλατέρ , αύριο θα πάρω και σπρέι καθαρισμού οπότε έχουν πάρει όλα το δρόμο τους

το οτι σπουαδαζεις μηχανολογος με τα λαδια δεν εχει και πολυ σχεση. στο λεει καποιος αποφοιτος που ασχολειται με την μουτζουρα..

με το μηχανακι τωρα καποια στιγμη θα μαθεις οτι το φτηνο βγαινει ακριβο. η μαμα εισαγωγη εκανε πολλα χρονια να γινει ερημος αριζονα.. πιστευεις εσυ οτι οποιαδηποτε φτηνιαρικη λυση θα ειναι το ιδιο? η το κινεζικο φτερο απο σε50 θα ειναι το ιδιο με καποιο ρεταλι απο cm που θα πληρωσεις? τσουκ και παλι.. γενικα μακρια απο κινεζιες. ξερω οτι οι καιροι ειναι δυσκολοι αλλα και το να διπλοπληρωνεις δυσκολο ειναι... γενικα προτιμησε να χρησιμοποιησεις μεταχειρισμενα κομματια απο γιαπωνεζικα παλια μηχανακια.

[white]

Έχεις pm αλλά και από εδώ απαντάω σε όσα βλέπω.
Το μοτέρ είναι από xt250 αλλά τα xt250 δεν είναι όλα ίδια. Επίσης το παλιότερο το sr δεν έχει ακριβώς ίδιο μοτέρ με τα classic όπως το δικό σου. Μικροδιαφορές σε τσιμουχάκια κλπ βρήκα όταν έφτιαχνα το μοτέρ μου.
Τα αμορτισέρ που φοράω εγώ είναι πιο ψηλά από αυτά που φορούσε. Μέγιστο πας στα 33cm. Αν θέλεις να το κάνεις όπως οι φωτό που σήκωσες θέλει ανέβασμα το μηχανάκι πίσω και κατέβασμα μπροστά. Εγώ ανέβασα πίσω από αναρτήσεις και λάστιχο και κατέβασα μπροστά από πλάκες.
Στα μηχανάκια που δείχνεις το υποπλαίσιο είναι κομμένο και ραμένο.
Στο καπάκι αριστερά έχεις μία φλάτζα για σκόνες κλπ.
Στο καπάκι δεξιά βλέπεις από πίσω προς τα μπροστά, μηχανισμό μανιβέλας, δίσκους συμπλέκτη, γρανάζια μετάδοσης και την εισαγωγή για να περνάει το λάδι από το φίλτρο του. O-ring έχεις στο φίλτρο λαδιού που βγαίνει από το μικρό καπάκι πάνω δεξιά όπως το κοιτάς με 3-4 βίδες. Σύνολο αν θυμάμαι καλά είναι 17 βίδες με τις 2 να είναι πιο μακρυές. Σε αυτό το καπάκι χρειάζεσαι σίγουρα φλάτζα και ίσως και φλατζόκολλα.
Για ό,τι θέλεις πες μου να σου πω από που ψώνισα τα δικά μου.
Τα περισσότερα τσιμουχάκια τα πήρα από αντιπρόσωπο yamaha μέσα σε μία εβδομάδα πάντως.

[niKorobel]

το οτι σπουαδαζεις μηχανολογος με τα λαδια δεν εχει και πολυ σχεση. στο λεει καποιος αποφοιτος που ασχολειται με την μουτζουρα..

με το μηχανακι τωρα καποια στιγμη θα μαθεις οτι το φτηνο βγαινει ακριβο. η μαμα εισαγωγη εκανε πολλα χρονια να γινει ερημος αριζονα.. πιστευεις εσυ οτι οποιαδηποτε φτηνιαρικη λυση θα ειναι το ιδιο? η το κινεζικο φτερο απο σε50 θα ειναι το ιδιο με καποιο ρεταλι απο cm που θα πληρωσεις? τσουκ και παλι.. γενικα μακρια απο κινεζιες. ξερω οτι οι καιροι ειναι δυσκολοι αλλα και το να διπλοπληρωνεις δυσκολο ειναι... γενικα προτιμησε να χρησιμοποιησεις μεταχειρισμενα κομματια απο γιαπωνεζικα παλια μηχανακια.

έχεις σε πολλά δίκιο και ισχίει με το φτηνό ακριβό απλά πχ σε ένα φτερό δεν βρήκα το λόγο να δώσω πολλά ένα κομμάτι μεταλλικό είναι , στα άλλα συμφωνώ

[niKorobel]

Έχεις pm αλλά και από εδώ απαντάω σε όσα βλέπω.
Το μοτέρ είναι από xt250 αλλά τα xt250 δεν είναι όλα ίδια. Επίσης το παλιότερο το sr δεν έχει ακριβώς ίδιο μοτέρ με τα classic όπως το δικό σου. Μικροδιαφορές σε τσιμουχάκια κλπ βρήκα όταν έφτιαχνα το μοτέρ μου.
Τα αμορτισέρ που φοράω εγώ είναι πιο ψηλά από αυτά που φορούσε. Μέγιστο πας στα 33cm. Αν θέλεις να το κάνεις όπως οι φωτό που σήκωσες θέλει ανέβασμα το μηχανάκι πίσω και κατέβασμα μπροστά. Εγώ ανέβασα πίσω από αναρτήσεις και λάστιχο και κατέβασα μπροστά από πλάκες.
Στα μηχανάκια που δείχνεις το υποπλαίσιο είναι κομμένο και ραμένο.
Στο καπάκι αριστερά έχεις μία φλάτζα για σκόνες κλπ.
Στο καπάκι δεξιά βλέπεις από πίσω προς τα μπροστά, μηχανισμό μανιβέλας, δίσκους συμπλέκτη, γρανάζια μετάδοσης και την εισαγωγή για να περνάει το λάδι από το φίλτρο του. O-ring έχεις στο φίλτρο λαδιού που βγαίνει από το μικρό καπάκι πάνω δεξιά όπως το κοιτάς με 3-4 βίδες. Σύνολο αν θυμάμαι καλά είναι 17 βίδες με τις 2 να είναι πιο μακρυές. Σε αυτό το καπάκι χρειάζεσαι σίγουρα φλάτζα και ίσως και φλατζόκολλα.
Για ό,τι θέλεις πες μου να σου πω από που ψώνισα τα δικά μου.
Τα περισσότερα τσιμουχάκια τα πήρα από αντιπρόσωπο yamaha μέσα σε μία εβδομάδα πάντως.

ευχαριστώ για το πμ και τις υποδείξεις , έχω απαντήσει εκεί. θα χρειαστώ βοήθεια τουλ σε εύρεση πχ τσιμούχες κα

κατα τα άλλα αύριο πάω επαρχία και ξεκινάει το προτζεκτ , ανυπομονώ

[motomaniac]

έχεις σε πολλά δίκιο και ισχίει με το φτηνό ακριβό απλά πχ σε ένα φτερό δεν βρήκα το λόγο να δώσω πολλά ένα κομμάτι μεταλλικό είναι , στα άλλα συμφωνώ

να σου στειλω δωρεαν ενα μπροστινο απο cm να το κοψεις οπως θες να το κανεις πισινο?

[niKorobel]

να σου στειλω δωρεαν ενα μπροστινο απο cm να το κοψεις οπως θες να το κανεις πισινο?

ευχαριστώ πολύ για την πρόταση! έχω αγοράσει ήδη το φτερο που ειχα βαλει απο c50 οποτε ειναι λιγο ακυρο να σε βαλω στη ταλαιπωρια αυτή. πιστευω θα ταιριαξει.

[niKorobel]

εχω μερες να μπω γιατί το μηχανακι ξεκινησε και ημουν πτωμα τα βραδια. έχει λυθει τα βασικα δεν εχει κατεβει μοτερ ακομα. ηρθε το κιτ επισκευης καρμπυλατερ απο τον φιλο εδω που εστειλε το λινκ. τον ευχαριστω. σημερα καθαριστηκε επιμελως με σπρει τριψιμο και πανια βουρτσακια και τοποθετηθηκαν τα καινουρια εξαρτηματα του. κοπηκε ο λαιμος εξατμισης και θα κολληθει μια προεκταση σωληνα και μετα το νεο τελικό. επισης βγηκε ντεποζιτο και καθαριστηκαν ταπες μηχανισμοι και το κοκορακι απο κατω ανοιστηκε καθαριστηκε ολα κομπλε.
αυτο που προβληματιζει προς στιγμην είναι 2 πραγματα.

1) επειδη το τελικο ειναι μικρο σχετικα με το προηγουμενο παρολο τον υαλοβαμβακα που εχει μεσα πιστευω θα κανει θορυβο γιατι ειναι όλα στην ευθεια και ειναι σαν ελευθερας με ενα περιμετρικο bd killer υαλοβαμβακα. φωτο θα βγαλω να ανεβασω αυριο

2)η μπαταρια ειναι μεγαλη σε διαστασεις. ελεγα να βαλω 12a οπως φοραει τωρα και κλειστου τυπου. αλλα θελω στη θεση του φιλτρο κουτιου να βαλω ενα μεταλλικο κουτι για ψιλοπραγματα αφου μπηκε χωανη. δεν ξερω πως θα μπει και εχω κολλησει εκει. θα βολευε και μια μικροτερη μπαταρια σε διαστασεις. να παω σε 8 amb ??? δεν ξερω αν θα εχει θεμα μετα...

αν καποιος σκεφτεται κατι γιαυτα θα βοηθουσε. φωτο αυριο τα μεχρι τωρα

[I-want-a-moto]

Για τι χρήση το θες? Τα ''τρου'' cafe racers δεν έχουν μπαταρία... Αν πάλι το θές για συχνότερη χρήση-commuting δε βολεύει η μανιβέλα!!! Ωστόσο τα περισσότερα παπιο@ρδελα πάλι βασίζονται στη μανιβέλα όταν τα φτύνει η μπαταρία τους.Βέβαια το δικό σου δεν είναι παπί...Αν δεν το θες για κάθε μέρα και σταμάτα ξεκίνα κοίτα πως ίσως την καταργήσεις (ξέρω ότι γίνεται αλλά όχι πως) και μείνεις μόνο με τη μανιβέλα.

[niKorobel]

Για τι χρήση το θες? Τα ''τρου'' cafe racers δεν έχουν μπαταρία... Αν πάλι το θές για συχνότερη χρήση-commuting δε βολεύει η μανιβέλα!!! Ωστόσο τα περισσότερα παπιο@ρδελα πάλι βασίζονται στη μανιβέλα όταν τα φτύνει η μπαταρία τους.Βέβαια το δικό σου δεν είναι παπί...Αν δεν το θες για κάθε μέρα και σταμάτα ξεκίνα κοίτα πως ίσως την καταργήσεις (ξέρω ότι γίνεται αλλά όχι πως) και μείνεις μόνο με τη μανιβέλα.

η χρηση της θα ειναι καθημερινη για βολτες και δουλιες εντος Αθηνας. η μιζα βολευει γενικα και θα μεινει. Αλλα ειμαι σε μεγαλο διλλημα για τη χωρητικοτητα και το μεγεθος της για να φτιαχτουν τα πραγματα κατω απο τη σελα

[sapila racing]

Αφού το θέλεις γοα καθημερινή χρήση και να δουλεύει η μίζα κι εφ όσον δεν σου χωράει κανονική μπαταρία ψάξου σε lifepo4.
Είναι βέβαια πιο ακριβές, αλλά είναι πιο μικρές σε μέγεθος και επίσης πολύ πιο ελαφριές.

πχ https://www.louis.de/en/artikel/jmt-lithium-ionen-battery/10036880

[niKorobel]

Αφού το θέλεις γοα καθημερινή χρήση και να δουλεύει η μίζα κι εφ όσον δεν σου χωράει κανονική μπαταρία ψάξου σε lifepo4.
Είναι βέβαια πιο ακριβές, αλλά είναι πιο μικρές σε μέγεθος και επίσης πολύ πιο ελαφριές.

πχ https://www.louis.de/en/artikel/jmt-lithium-ionen-battery/10036880

ξερεις πως πανε αυτες; δλδ εγω που θελω αντιστοιχη 12v 12amh τι χαρακτηριστικα πρεπει να εχει η lifepo4?

[sapila racing]

ξερεις πως πανε αυτες; δλδ εγω που θελω αντιστοιχη 12v 12amh τι χαρακτηριστικα πρεπει να εχει η lifepo4?

Στο link θα βρείς και ψαχτήρι για το μοντέλο σου.

[niKorobel]

να σου στειλω δωρεαν ενα μπροστινο απο cm να το κοψεις οπως θες να το κανεις πισινο?

θα χρειαστώ το φτερό που έλεγες αν ισχύει ακόμα η προσφορά σου , γιατί έχω θέμα και με το μπροστινό οπότε θα φανεί σίγουρα χρήσιμο. αν το δεις στείλε μου πμ

[niKorobel]

ο χώρος που δουλεύω και κάποιες μικροδουλιές. εδώ η πεταλούδα κάτω από το τεπόζιτο λυμένη. το καρμπυλατερ δεν το έχω φωτό επειδή με έπιασε νύχτα και δεν είχα καλό φωτισμό και βιαζόμουν να τελιώσει

[niKorobel]

κόψιμο εξάτμισης , σωλήνας επιμήκυνσης λαιμού , τορμαρισμα λαιμού για να μπει στη νέα εξατμιση

[niKorobel]

η χθεσινή κατάσταση της μηχανής και ταίριασμα της εξάτμισης , έγινε πόντα για να λάβει κλιση και να ταιριάξει και έχει αφαιρεθεί για να κολληθεί καλά. ο λαιμός θα ντυθεί με ταινία εξάτμισης. αγόρασα υαλοβάμβακα για το ενίσχυση του εσωτερικού σιγαστήρα.

μιας και έχει κολλήσει με το θέμα φτερών μπαταρίας και κουτιού αποθήκευσης σήμερα έβγαλα όργανα και καλώδια από μπροστά και ηλεκτρονικά τιμονιού. όλα σημειώθηκαν επιμελώς για εύκολο δέσιμο.

σκέφτομαι να μήν κόψω ουρά και να τοποθετήσω ένα μικρό μεταλλικό κουτί εκεί , δέν το έχω αποφασίσει ακόμα , αύριο προσπαθήσω να βάλω φωτό για να δείτε τι εννοώ (αυτό το σκέφτομαι για να είναι αναστρέψιμες οι αλλαγές και επειδή η νέα σέλα είναι κοντή και αφήνει πίσω χώρο μαζί με το λαμάκι που φαίνεται - αύριο θα σας το κάνω πιο σαφές)

Αυτά μέχρι τώρα.

Βασικά θέματα ο χώρος κάτω από σέλα - ουρά κόψιμο ή όχι - φτερά μπρος πίσω (μιας και απο το eliminator που έλεγα δεν ταιριάζουν είναι τεράστια )

[motomaniac]

θα χρειαστώ το φτερό που έλεγες αν ισχύει ακόμα η προσφορά σου , γιατί έχω θέμα και με το μπροστινό οπότε θα φανεί σίγουρα χρήσιμο. αν το δεις στείλε μου πμ

εχεις πμ.

[niKorobel]

σήμερα έβγαλα όλη τη πλεξούδα και νομίζω πως είμαι σε καλό δρόμο για τα κουτάκια κάτω από σέλα.

η πλεξούδα ρε παιδιά πως καθαρίζεται; έχει απίστευτη μάκα πάνω τόσα χρόνια και πολύ σκόνη. έχω δει το σπρέι επαφών αλλά μιλάω για γενικό καθάρισμα με αυτό μόνο;? κανένας άλλος τρόπος;

[notakos600]

σήμερα έβγαλα όλη τη πλεξούδα και νομίζω πως είμαι σε καλό δρόμο για τα κουτάκια κάτω από σέλα.

η πλεξούδα ρε παιδιά πως καθαρίζεται; έχει απίστευτη μάκα πάνω τόσα χρόνια και πολύ σκόνη. έχω δει το σπρέι επαφών αλλά μιλάω για γενικό καθάρισμα με αυτό μόνο;? κανένας άλλος τρόπος;

Εγώ τη ψεκάζω με αντισκουριακό σπρέι, την αφήνω λίγο να μαλακώσει η μάκα και μετα τη σκουπίζω με ένα πανί.
Το σπρει επαφών φύλαξέ το για εκεί που θα σου χρειαστεί περισσότερο...διακόπτες, κονέκτορες ηλεκτρονικής, βολάν, ανορθωτή κλπ.

[Coyote.V]

Πάρε την πολύ σκόνη με ένα πινέλο και μετά σπρέι σιλικόνης, πινέλο πάλι, ξανά σπρέι σιλικόνης και σκούπισμα. Αν ρίξεις σπρέι αντισκωριακό ή επαφών θα κοκαλώσει ακόμα περισσότερο η πλαστική μόνωση και θα αρχίσει να αν σπάει δεν έχει αρχίσει ήδη από τα χρόνια. Νοτάκο με αυτό που κάνεις επιταχύνεις τον πολυμερισμό του πλαστικού. Το αντισκωριακό έχει παράγωγα πετρελαίου μέσα.

[niKorobel]

Άμα λύσεις μοτέρ από την μεριά της καμπανας θα ήθελα να δω φωτογραφίες με την μοντα της μανιβελας..

σου χρωστούσα κάτι φωτογραφίες

[niKorobel]

ανοίχτηκαν καπάκια για έλεγχο , δέν φάνηκε κάποια φθορά , καθαρίστηκε η περιοχή - λιπάνφηκαν ρουλεμάν εκκεντροφόρου όσο μπορούσα. δεν ακόυγεται η καδένα και είναι σφιχτή οπότε δεν πείραξα τπτ εκεί .
βάζω νέες φλάτζες και κλείνω χωρίς να πειράξω κάτι
θα γίνει μόνο ρύθμιση βαλβίδων

επίσης η μίζα πήγε σε γνωστό μάστορα για έλεγχο και νέα καρβουνάκια

[niKorobel]

καπάκια καθαρίστηκαν (φωτό πρίν και μετά) , τρίφτηκε η περιοχή στις φλάτζες γιατί θα τοποθετηθούν νέες

[niKorobel]

επίσης καθαρίστηκε η περιοχή στο μπροστινό γρανάζι αλυσίδας ( φωτό πρίν και μετά)
μόνωσα περιοχή πηνίων και καλώδια
χρησιμοποίησα πινέλο και βενζίνη

[niKorobel]

αγόρασα βελανιδόχαρτο με το μέτρο και έφτιαξα φλάτζα για το αριστερό καπάκι των πηνίων που είναι για σκόνες και άλλες βρωμιές.
στο δεξί καπάκι θα μπεί yamaha φλάτζα γιατί έχει πολλές εγκοπές και επειδή θα είναι και λάδι και όχι μόνο για σκόνες είπα να μην το ρισκάρω με δική μου κατασκευή

[niKorobel]

[QUOTE=white;2809878]

επίσης να ευχαριστήσω τον Panagioti White για την μεχρι τώρα μας επικοινωνία και τη βοήθεια του - καθοδήγηση σε ως τώρα θέματα που προέκυψαν

[niKorobel]

ήθελα μέρες να ανεβάσω τα λινκ από τα manual που βρήκα για τη μοτό (αν τα χρειαστεί κάποιος άλλος)

https://app.box.com/shared/too8gqrq3j

https://app.box.com/s/d0xna8w4fopiszs6xy59

και άλλα παραπλήσιων μοντέλων SR250 https://sites.google.com/site/clubsr250mallorca/manuales

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

μπραβο σου Φιλαρακο στο ποστ 87 στην δευτερη φωτο ενα σιρματακι τι ειναι?

[niKorobel]

μπραβο σου Φιλαρακο στο ποστ 87 στην δευτερη φωτο ενα σιρματακι τι ειναι?

να σαι καλά , είναι ένα μεταλικό λαμάκι που κρατάει τα καλώδια που περνάνε από τη μπαταρία προς τη μίζα και τα πηνία

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

οχι αυτο πανο απο το γραναζι (10 με 11 η ωρα) σαν ξενο σωμα που φενετε.

[niKorobel]

οχι αυτο πανο απο το γραναζι (10 με 11 η ωρα) σαν ξενο σωμα που φενετε.

δεν έχω καταλάβει ποιο λές. έξω απο το καπάκι εκεί που πιάνει ο συμπλέκτης και κρατάει το ελατήριο ή εντός στο καπάκι , μια βίδα που είναι ?

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

δεν έχω καταλάβει ποιο λές. έξω απο το καπάκι εκεί που πιάνει ο συμπλέκτης και κρατάει το ελατήριο ή εντός στο καπάκι , μια βίδα που είναι ?


αυτο

[niKorobel]

αυτο

οκ , απλά κρατάει το ελατήριο του συμπλέκτη σαν σφυκτήρας

[toyar]

στο δεξι καπακι φευγει διαγωνια ενας αγωγος απο την εξοδο της τρομπας λαδιου και καταληγει στο φιλτρο
τον νου σου στο ορινγκ που μπαινει εκει γιατι αν βαλεις το καπακι χωρις αυτο δεν θα ανεβαζει λαδι στην κεφαλη

[niKorobel]

στο δεξι καπακι φευγει διαγωνια ενας αγωγος απο την εξοδο της τρομπας λαδιου και καταληγει στο φιλτρο
τον νου σου στο ορινγκ που μπαινει εκει γιατι αν βαλεις το καπακι χωρις αυτο δεν θα ανεβαζει λαδι στην κεφαλη

για αυτό λές ?

[toyar]

ναι ακριβως........

[Coyote.V]

οκ , απλά κρατάει το ελατήριο του συμπλέκτη σαν σφυκτήρας
Προφανώς δεν χρειάζεται αν είναι σωστά ρυθμισμένος ο συμπλέκτης, εκτός και αν έχει χάσει την έντασή του και έχει ξεχειλώσει.