TA650 vs FREEWIND vs GS650 vs CBF600

[mia_zoi_kawa]

Kαλησπέρα σε όλο το forum.

Yστερα από ενα ατυχημα πριν από δυο χρόνια που ειχε σαν αποτελεσμα μια βαρια κακωση σε κνημη και περονη ετοιμαζομαι επιτελους να επιστρεψω και πάλι στον κόσμο των δύο τροχων.
Ο κύριος ρόλος της μοτοσυκλέτας που θελω να αγορασω ειναι ταξιδακια σαβατοκυριακου εως 600 χλμ ΤΟ ΠΟΛΥ , ΔΙΚΑΒΑΛΟΣ και με αποσκευες 100 με 150 λιτρα (μιας και με την γυναικα ειμαστε λατρεις της κατασκήνωσης). Εδω πρεπει να σημειωσω ότι λογω του τραυματισμού μου στο πόδι οι επιλογες μου περιοριζονται σε μοτοσυκλέτες εως 200 κιλων περιπου. Επίσης ότι γενικα μας αρεσει να ταξιδευουμε χαλαρα με 100 εως 120 χλμ.
Τα μοτοσυκλετιστικα μου βιωματα περιλαμβανουν πολύ piaggio px200, kmx 200, klr 250, er500 και λιγοτερο ta 650, xt 600, vstrom 650 και ενα σκασμο παπια.

Εδω και καιρό εχω ξεκινησει να μελεταω καποια μοντέλα όπως:
To suzuki freewind ,στο οποιο με προβληματιζει ο μονοκυλινδρος κινητηρας, η ποιοτητα κυλισης , οι κραδασμοι κτλ (δεν το εχω οδηγησει)
To bmw gs 650 το χαμηλο (το μονοκυλινδρο), στο οποιο με προβληματιζουν τα ιδια με το suzuki αλλα και η αξιοπιστία . (δεν το εχω οδηγησει)
Το honda ta650 στο οποιο με προβληματιζει το βαρος και το υψος ειδικα όταν θα ειναι φορτωμενο(το εχω οδηγησει, βασικα ειχα το 1996 το 600 για δυο μηνες αλλα δυστηχως κλαπηκε)
Το honda cbf 600 (απωθημενο γιατι δεν ειχα ποτε τετρακύλινδρο). Σε αυτο με προβληματιζει η μικρή σελα του συνεπιβατη και η ανεση των αναρτησεων για τα ελληνικα δεδομενα. (δεν το εχω οδηγησει).

Γνωριζω ότι με αυτο το θεμα πανω κατω εχει ξαναπιαστει αυτο φορουμ αλλά διαβαζωντας τις αναρτησεις από τα μέλη,τα συγκεκριμενα μου ερωτηματα δεν απαντηθηκαν.

Με ενδιαφερουν οι γνωμες μελων που ειχαν στην κατοχη τους αυτες τις μηχανες και αν ειναι δυνατον εχουν βιωματα και σημεια αναφορας από άλλες μοτοσυκλέτες..

Ευχαριστω

[ggs]

Το όριο κιλών που βάζεις είναι αρκετά περιοριστικο για μια μηχανή που θα πηγαίνει δικαβαλη και φορτωμενη.
Σιγουρα,κοιτας για μόνοκυλίνδρο . Αυτά που έβαλες και, ισως, ένα από την σειρά των XT660(R, Z).
Όμως, αν το ελαφρύ το θες λόγω του τραυματισμού, ένα μηχανάκι δικαβαλο και φορτωμένο δεν θα είναι πάλι βαρύ;

[karellen]

Kαλησπέρα σε όλο το forum.


Ο κύριος ρόλος της μοτοσυκλέτας που θελω να αγορασω ειναι ταξιδακια σαβατοκυριακου εως 600 χλμ ΤΟ ΠΟΛΥ , ΔΙΚΑΒΑΛΟΣ και με αποσκευες 100 με 150 λιτρα (μιας και με την γυναικα ειμαστε λατρεις της κατασκήνωσης). Εδω πρεπει να σημειωσω ότι λογω του τραυματισμού μου στο πόδι οι επιλογες μου περιοριζονται σε μοτοσυκλέτες εως 200 κιλων περιπου. Επίσης ότι γενικα μας αρεσει να ταξιδευουμε χαλαρα με 100 εως 120 χλμ.


Εδω και καιρό εχω ξεκινησει να μελεταω καποια μοντέλα όπως:
To suzuki freewind ,στο οποιο με προβληματιζει ο μονοκυλινδρος κινητηρας, η ποιοτητα κυλισης , οι κραδασμοι κτλ (δεν το εχω οδηγησει)
To bmw gs 650 το χαμηλο (το μονοκυλινδρο), στο οποιο με προβληματιζουν τα ιδια με το suzuki αλλα και η αξιοπιστία . (δεν το εχω οδηγησει)
Το honda ta650 στο οποιο με προβληματιζει το βαρος και το υψος ειδικα όταν θα ειναι φορτωμενο(το εχω οδηγησει, βασικα ειχα το 1996 το 600 για δυο μηνες αλλα δυστηχως κλαπηκε)
Το honda cbf 600 (απωθημενο γιατι δεν ειχα ποτε τετρακύλινδρο). Σε αυτο με προβληματιζει η μικρή σελα του συνεπιβατη και η ανεση των αναρτησεων για τα ελληνικα δεδομενα. (δεν το εχω οδηγησει).


Ξεχνάς τα μονοκύλινδρα,αν ήσουν μόνος το συζητούσαμε.Δικάβαλος όχι.

[taisteal]

Transalp,αλλά δικάβαλος και φορτώ ότι μηχανάκι και να έχεις θα είναι βαρύ..

[mia_zoi_kawa]

Eυχαριστω για τις απαντησεις. Να διευκρινησω ότι αν και υπαρχει budget για xtr και vstrom μενω κεντρο και υπάρχει σοβαρο πρόβλημα με τις κλοπές.
Οσον αφορα το βαρος θα επρεπε να αναφερω ότι ο τραυματισμος αφορα το αριστερο πόδι με το οποιο βαστας συνηθως την μηχανη. Πριν δεκαπεντε μερες εβγαλα τις λάμες και καταφερα να ελεγξω από ότι φαινεται και μια λοίμωξη. Οσο ειχα τις λαμες και την φλεγμονη ειχα οδηγησει το transalp και θεωρούσα ότι ήταν μια απαγορευτική επιλογη για εμενα (ειναι και λιγο ψηλο). Το καλοκαιρι εκανα δικαβαλος με innova μπαγκαζια (140+120+25) 300 ΧΛΜ με κανενα προβλημα. Ειμαι αισιοδοξος οτι πλεον μπορω να αντεξω 80 κιλα παραπανω. Το αμεσο μελλον θα δειξει.

[taisteal]

Μήπως να δυναμώσεις πρώτα το πόδι σου και μετά να πάρεις μοτοσυκλέτα;

[Mototyhonova]

Μπορώ να σου πω για το freewind, στο οποίο εδω και οκτώ μήνες , απολαμβάνω την μοτοσυκλετιστική ζωή απο την πίσω σέλα,οπου εχω βολευτεί μια χαρά. Σε προηγούνενα μηχανάκια-KLR 650 πχ- ειχα θεματάκια ,αλλά τώρα φθάνω σχετικά ξεκούραστη,ακόμα και αν οι στάσεις είναι μόνο για βενζίνη,300+ χιλ.Ταξιδεύει χαλαρά με 100-110 και 4500-5000 χιλ στροφές,όπως βλέπω πάνω απ τον ώμο του οδηγού,φυσικά πηγαίνει και περισσότερο,αλλά τον βαράω στην πλάτη και κόβει!
Οι κραδασμοί υπάρχουν ,αλλά δεν είναι ενοχλητικοί ,για μένα τουλάχιστον,και απ οτι λέει ο οδηγός ,ούτε γι αυτόν.Τώρα για την ποιότητα κύλησης τι να σου πώ, μάλλον το TA θα ρολάρει καλύτερα,αλλά απ όσο ξέρω είναι πιο ακριβό και καίει περισσότερο.Αυτά,ελπίζω να βοήθησα,καλό ψάξιμο και με το καλό να επιστρέψεις στους δύο τροχούς.

[I-want-a-moto]

Freewind Δαγκωτό φίλε και από εμένα!!! Είναι πολύ φθηνότερο απο τα άλλα απίστευτα απλό μηχανικά και έχεις και αξιοπιστία suzuki.Πρόσεχε μονάχα την οθόνη/όργανα να μην έχει καμένα pixel ή γραμμές.

[lykourgi]

Οσον αφορα το βαρος θα επρεπε να αναφερω ότι ο τραυματισμος αφορα το αριστερο πόδι με το οποιο βαστας συνηθως την μηχανη.
Το σωστό πόδι για να στηρίζεις τη μηχανή είναι το δεξί, ώστε το αριστερό να είναι πάνω στο μαρσπιέ σε ετοιμότητα για να βάλει ταχύτητα.
Ειδικά στην περίπτωσή σου καλό είναι να το συνηθίσεις.
Επίσης καλύτερα να ψάξεις για χαμηλό μηχανάκι, ώστε να το στηρίζεις ευκολότερα με όποιο πόδι χρειαστεί.
Τέλος, πιστεύω ότι λίγη γυμναστική στα πόδια θα σε βοηθήσει, λόγω της υποχρεωτικής ακινησίας που πέρασες.

Καλή επάνοδο και καλά χιλιόμετρα.

[harris_x]

Το σωστό πόδι για να στηρίζεις τη μηχανή είναι το δεξί, ώστε το αριστερό να είναι πάνω στο μαρσπιέ σε ετοιμότητα για να βάλει ταχύτητα.

Λάθος.

Στηρίζουμε την μηχανή με το αριστερό όπως είπε και ο καβα.
Το δεξί παταει φρένο ενώ ταχύτητα έχουμε βάλει κατεβάζοντας προτού σταματήσουμε.

[Bob_o_mastoras]

Δυναμωσε το ποδι και παρε V-Strom και βαζε το σε κλειστο παρκινγκ.
Ειναι περιπου 20€ το μηνα το κοστος, δηλαδη μια εξοδος για μπυρες, και εχεις το κεφαλι σου ησυχο.

Χωμα πατας καθολου εκει που πηγαινεις για camping..??

[Cpt. Haddock]

Το σωστό πόδι για να στηρίζεις τη μηχανή είναι το δεξί, ώστε το αριστερό να είναι πάνω στο μαρσπιέ σε ετοιμότητα για να βάλει ταχύτητα.
Ειδικά στην περίπτωσή σου καλό είναι να το συνηθίσεις.
Επίσης καλύτερα να ψάξεις για χαμηλό μηχανάκι, ώστε να το στηρίζεις ευκολότερα με όποιο πόδι χρειαστεί.
Τέλος, πιστεύω ότι λίγη γυμναστική στα πόδια θα σε βοηθήσει, λόγω της υποχρεωτικής ακινησίας που πέρασες.

Καλή επάνοδο και καλά χιλιόμετρα.


Λάθος.

Στηρίζουμε την μηχανή με το αριστερό όπως είπε και ο καβα.
Το δεξί παταει φρένο ενώ ταχύτητα έχουμε βάλει κατεβάζοντας προτού σταματήσουμε.

Με το αριστερο τη σηκωνουμε απο το σταντ (και την ακουμπαμε). Το που θα τη στηριζουμε οταν κινηθουμε εξαρτάται. Εμενα με βολευει το δεξι παντως.

Πισω φρενο δεν παταμε :smokin:

Φιλε, αν εχεις θεμα με δυναμη ποδιου και υψος, παρε το cbf. Σαν πιο χαμηλο δε θα σου φαινεται τοσο το βαρος.

[lykourgi]

Λάθος.

Στηρίζουμε την μηχανή με το αριστερό όπως είπε και ο καβα.
Το δεξί παταει φρένο ενώ ταχύτητα έχουμε βάλει κατεβάζοντας προτού σταματήσουμε.
Διαφωνώ.
Φρένο έχουμε στο χέρι.
Ταχύτητα δε, καλό είναι να μην έχουμε συνεχώς "μέσα", με τη μηχανή ακίνητη. Άσε που μας δεσμεύει συνεχώς και το δεξί χέρι κατά τη διάρκεια της αναμονής.

Τελικά τίποτε από τα δύο δεν είναι εντελώς σωστό ή εντελώς λάθος, αλλά στην περίπτωση του φίλου μας πιστεύω πως είναι καλύτερο να στηρίζεται στο δεξί, για πιο σίγουρο πάτημα.

[harris_x]

αλλά στην περίπτωση του φίλου μας πιστεύω πως είναι καλύτερο να στηρίζεται στο δεξί, για πιο σίγουρο πάτημα.

Αλλο αυτό

[harris_x]

Πισω φρενο δεν παταμε :smokin:

.
:moutza:

[harris_x]

Διαφωνώ.
Φρένο έχουμε στο χέρι.
Ταχύτητα δε, καλό είναι να μην έχουμε συνεχώς "μέσα", με τη μηχανή ακίνητη. Άσε που μας δεσμεύει συνεχώς και το δεξί χέρι κατά τη διάρκεια της αναμονής.


Για να κλείσουμε με αυτό το θέμα, στο φανάρι καλο είναι να έχουμε ταχύτητα στο κιβώτιο έτσι ωστε αν χρειαστεί (ερχετε ο άλλος τάπα απο πίσω και προβλέπεται να μας παίρνει σβάρνα) να ξεκινήσουμε άμεσα.

[lykourgi]

Για να κλείσουμε με αυτό το θέμα, στο φανάρι καλο είναι να έχουμε ταχύτητα στο κιβώτιο έτσι ωστε αν χρειαστεί (ερχετε ο άλλος τάπα απο πίσω και προβλέπεται να μας παίρνει σβάρνα) να ξεκινήσουμε άμεσα.
Συμφωνώ .................................................. ότι πρέπει να το κλείσουμε.

[spyrval]

Είχα Transalp και Cbf, έχω το Gs τώρα. Για ταξίδια με 100 και 120 που αναφέρεις, όλα πάνε. Όλα είναι άνετα αλλά μιας και τα χρόνια περάσανε προσωπικά προτιμώ τους σουμιέδες των on off και ας μην μπορώ να στρίβω με χίλια. Άλλωστε πάντα κουλάδι ήμουν και πήγαινα χαλαρά.

Το Gs είναι πιό χαμηλό από το ΤΑ αν θυμάμαι καλά και πιό ελαφρύ. Αν καταλαβαίνω καλά δεν είσαι και ο Αντετοκούνμπο.Σκέψου και τις επιτόπιες μανούβρες. Η κατανάλωση με το gs αστεία, τουλάχιστον 2 λίτρα στα 100 χλμ λιγότερο από τα άλλα. Αξιοπιστία και τα 3 κορυφαία.

Το Freewind δεν το ξέρω, οπότε προτείνω GS με ABS. Καλή επιλογή ότι κι αν διαλέξεις.

[Grafton 505]

Το honda cbf 600 (απωθημενο γιατι δεν ειχα ποτε τετρακύλινδρο). Σε αυτο με προβληματιζει η μικρή σελα του συνεπιβατη και η ανεση των αναρτησεων για τα ελληνικα δεδομενα. (δεν το εχω οδηγησει).

Η σέλα δεν είναι μικρή και είναι άνετη για τον συνεπιβάτη. Τι μέγεθος γυναίκα έχεις βέβαια δεν ξέρω.

Οι αναρτήσεις καλύπτουν το μηχανάκι σε αυτό που φτιάχτηκε να κάνει. Να πηγαίνει από το Α στο Β με άνεση και ασφάλεια.

Η γνώμη μου, πάρε το Ζ750s.

[mia_zoi_kawa]

Σας ευχαριστω όλους για τις απαντησεις.

Μια διευκρίνιση για την χρηση του αριστερου ποδιού. Γενικότερα εχω την αισθηση ότι το δουλευω περισσοτερο από το δεξι πανω σε μοτοσυκλέτα. Σε αυτο στηριζομαι για να καβαλάω, αυτό απλώνω όταν σταματαω αλλά ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ με αυτό προσπαθω να μαζεψω την μηχανη όταν το μπροστινό για τον α ή β λογο μου εχει φυγει σε σταση. Πχ οταν σταματαω πανω σε ενα πεζοδρομιο με γλίτσα χωρις να το καταλαβω και τελευταια στιγμη ο μπροστα ο τροχός χανεται. Σε αυτην την περιπτωση το δεξι ειναι πάντα σχεδον στο φρενο και την μηχανη την ριχνω αριστερα και το αριστερο πόδι καλειται να την στηριξει πλαγιαστη και εχοντας την σε καποιες μοιρες. Το τελευταιο δεν συμβαινει συχνα αλλα συμβαινει και τοτε το αριστερο ποδι ζοριζεται για τα καλά .

Από τα παραπανω λογω υψους/βάρους σκεφτομαι να αποκλεισω το transalp από τις επιλογες μου.

[mia_zoi_kawa]

Είχα Transalp και Cbf, έχω το Gs τώρα. Για ταξίδια με 100 και 120 που αναφέρεις, όλα πάνε. Όλα είναι άνετα αλλά μιας και τα χρόνια περάσανε προσωπικά προτιμώ τους σουμιέδες των on off και ας μην μπορώ να στρίβω με χίλια. Άλλωστε πάντα κουλάδι ήμουν και πήγαινα χαλαρά.

Το Gs είναι πιό χαμηλό από το ΤΑ αν θυμάμαι καλά και πιό ελαφρύ. Αν καταλαβαίνω καλά δεν είσαι και ο Αντετοκούνμπο.Σκέψου και τις επιτόπιες μανούβρες. Η κατανάλωση με το gs αστεία, τουλάχιστον 2 λίτρα στα 100 χλμ λιγότερο από τα άλλα. Αξιοπιστία και τα 3 κορυφαία.

Το Freewind δεν το ξέρω, οπότε προτείνω GS με ABS. Καλή επιλογή ότι κι αν διαλέξεις.

Πολυ βοηθητικό το ποστ σου. Ευχαριστω.

[mia_zoi_kawa]

Μπορώ να σου πω για το freewind, στο οποίο εδω και οκτώ μήνες , απολαμβάνω την μοτοσυκλετιστική ζωή απο την πίσω σέλα,οπου εχω βολευτεί μια χαρά. Σε προηγούνενα μηχανάκια-KLR 650 πχ- ειχα θεματάκια ,αλλά τώρα φθάνω σχετικά ξεκούραστη,ακόμα και αν οι στάσεις είναι μόνο για βενζίνη,300+ χιλ.Ταξιδεύει χαλαρά με 100-110 και 4500-5000 χιλ στροφές,όπως βλέπω πάνω απ τον ώμο του οδηγού,φυσικά πηγαίνει και περισσότερο,αλλά τον βαράω στην πλάτη και κόβει!
Οι κραδασμοί υπάρχουν ,αλλά δεν είναι ενοχλητικοί ,για μένα τουλάχιστον,και απ οτι λέει ο οδηγός ,ούτε γι αυτόν.Τώρα για την ποιότητα κύλησης τι να σου πώ, μάλλον το TA θα ρολάρει καλύτερα,αλλά απ όσο ξέρω είναι πιο ακριβό και καίει περισσότερο.Αυτά,ελπίζω να βοήθησα,καλό ψάξιμο και με το καλό να επιστρέψεις στους δύο τροχούς.

Σε ευχαριστω πολύ. Ενιωσα σαν να ήμουν εγω συνεπιβατης. Συμφωνω για το KLR. Γενικα η καβασακι με την εμπειρια της και τους μηχανικούς της (φτιαχνει απο πυρηνικά εργοστασια εως υποβρυχια) μπορει να φτιαχνει τα καλυτερα τούρμπο αλλα εμπειρικα νομιζω δεν σχεδιαζει και πολύ ανθρωποκεντρικα τα "φτηνα" μηχανακια της. Για αυτό πλέον κοιταζω αλλες μαρκες.

[GFawkes]

Μιας και εισαι τραυματιας, και θα εισαι και δικαβαλος

θα σου προτεινα καποιο σε σειρα δικυλινδρο που ειναι οικονομικοτερο σε βενζινη απο τα ν,
και ελαφρυτερα απ αυτα συνηθως. π.χ. Kawa Er-6f, Versys, BMW 650 twin (δεν ξερω τα κιλα του-το bmw ξεφευγει και σε τιμη λιγο αλλα ειναι πολυεργαλειο πολη/ταξιδι/απ ολα). Μην πας σε πολυ ψηλο, θα σου δυσκολεψει την ζωη και το ποδι (ο συνδιασμος υψος/βαρος δεν ειναι καλος)

Αλλιως δες και κανα Guzzi Nevada ή V7 , ή Diversion 600 που ειναι μεν 4κυλινδρο αλλα σχετικα φτηνο και ελαφρυ.

[DAYMAN]

δυναμωσε το ποδι σου φιλε μου πρωτα και οταν αισθανθεις οτι εισαι ετοιμος με αυτο η ψυχολογια σου θα σου επιτρεψει να καβαλησεις τα παντα.
Μια ερωτηση σου φανηκε βαρυ το ΤΑ και οχι το CBF ;:eek:

[mia_zoi_kawa]

Ηλία δεν εχω καβαλησει cbf. Αν δεν κανω λάθος ,πανω κατω το ιδιο βαρος με το ΤΑ εχει.

[Cpt. Haddock]

Σας ευχαριστω όλους για τις απαντησεις.

Μια διευκρίνιση για την χρηση του αριστερου ποδιού. Γενικότερα εχω την αισθηση ότι το δουλευω περισσοτερο από το δεξι πανω σε μοτοσυκλέτα. Σε αυτο στηριζομαι για να καβαλάω, αυτό απλώνω όταν σταματαω αλλά ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ με αυτό προσπαθω να μαζεψω την μηχανη όταν το μπροστινό για τον α ή β λογο μου εχει φυγει σε σταση. Πχ οταν σταματαω πανω σε ενα πεζοδρομιο με γλίτσα χωρις να το καταλαβω και τελευταια στιγμη ο μπροστα ο τροχός χανεται. Σε αυτην την περιπτωση το δεξι ειναι πάντα σχεδον στο φρενο και την μηχανη την ριχνω αριστερα και το αριστερο πόδι καλειται να την στηριξει πλαγιαστη και εχοντας την σε καποιες μοιρες. Το τελευταιο δεν συμβαινει συχνα αλλα συμβαινει και τοτε το αριστερο ποδι ζοριζεται για τα καλά .

Από τα παραπανω λογω υψους/βάρους σκεφτομαι να αποκλεισω το transalp από τις επιλογες μου.

Κοιτα, όλοι μας εχουμε προσπαθησει να στηριξουμε τη μηχανη να μην πεσει σε τετοιες φασεις, αλλα καλυτερα μια μηχανη κατω απο ενα ποδι σε γυψο. Αστη να πεσει και πηδα στο πλάι. Ειδικα αν έχεις θεμα με το αριστερο ποδι (το οποιο ψυχολογικα κυριως δεν το αισθανεσαι και τοσο δυνατο).

Επιμένω παντως, παρε χαμηλο μηχανακι.

[sapila racing]

Kαι πρόσεχε αφού μόλις έβγαλες τις λάμες γιατί μεχρι να κλείσουν οι τρύπες που έμειναν στα σημεία που βγήκαν οι βίδες είναι η πιο επικίνδυνη φάση!

[afric]

Απο τα 4 μηχανακια που ανεφερεις προτιμησε cbf.

Μπορει να ειναι στα κιλα του τρανσαλπ αλλα ειναι χαμηλοτερο ,δηλ, το μηχανακι το ''εχεις'' δεν σε προβληματιζει αν σου γυρει σε σταση, πατας κατω με σιγουρια
εχει οκ χωρους και σελα για δικαβαλο, ειναι ανετο, εχει φερινγκ,

Με το τρανσαλπ οταν θα καβαλαει η γυναικα, θα παταει πρωτα με ολο της το βαρος στο αριστερο μαρσπιε και θα στηριζεται απο τους ωμους σου για να καβαλησει...εκει θα το τσιτωσεις το ποδι σου , με το cbf δεν χρειαζεται να το κανει ολο αυτο.

Για ταξιδακια δικαβαλος με μπαγκαζια γνωμη μου ειναι οτι τα ελαφρα μηχανακια δεν κανουν, 600χλμ δεν ειναι και λιγα

[DAYMAN]

Απο τα 4 μηχανακια που ανεφερεις προτιμησε cbf.

Μπορει να ειναι στα κιλα του τρανσαλπ αλλα ειναι χαμηλοτερο ,δηλ, το μηχανακι το ''εχεις'' δεν σε προβληματιζει αν σου γυρει σε σταση, πατας κατω με σιγουρια
εχει οκ χωρους και σελα για δικαβαλο, ειναι ανετο, εχει φερινγκ,

Με το τρανσαλπ οταν θα καβαλαει η γυναικα, θα παταει πρωτα με ολο της το βαρος στο αριστερο μαρσπιε και θα στηριζεται απο τους ωμους σου για να καβαλησει...εκει θα το τσιτωσεις το ποδι σου , με το cbf δεν χρειαζεται να το κανει ολο αυτο.

Για ταξιδακια δικαβαλος με μπαγκαζια γνωμη μου ειναι οτι τα ελαφρα μηχανακια δεν κανουν, 600χλμ δεν ειναι και λιγα

για το ανεβασμα στο ΤΑ της γυναικας ετσι ακριβως ειναι.
Για το cbf η αληθεια ειναι οτι ειναι βαρυτερο απο το ΤΑ αλλα το χαμηλο κεντρο βαρους το κανει να δειχνει ελαφρυτερο.

[doctoras]

Γεμάτα κιλα:
Freewind 173, GS650(single) 187, TA650 220, Cbf 225

Εγω θα έβλεπε και το Pegaso strada 650
Και θα συνιστούσα οσο πιο ελαφρύ τοσο το καλυτερο οχι μονο για το θεμα με το πόδι(που επιβαλλεται να πλακωθεις στο γυμναστήριο) αλλα για να ειναι οσο πιο φιλικό για το καθε μέρα και εφόσον εξαιρετικές απαιτήσεις για ταξιδι δεν εχετε συνεπώς μονοκυλινδρο

[Acacius]

Επειδή έχω Freewind για αυτό θα γράψω: είναι σχετικά ελαφρύ και δεν έχει πολλούς κραδασμούς για μονοκύλινδρο. Αν δεν είσαστε 120 κιλά εσύ και 100 η γυναίκα σου κάνει ταξίδι δικάβαλο μια χαρά, αλλά 600 χλμ. θα σας κουράσουν. Το μοτέρ έχει ωραίες μεσαίες οπότε στα 100-120 χλμ/ώρα είναι στα καλύτερά του. Είναι πολύ αξιόπιστο (100000χλμ τα έχει εύκολα με τυπική συντήρηση) και η μοτοσυκλέτα γενικά αν και παλιά, αντέχει λόγω καλής ποιότητας κατασκευής. Δεν είναι πολύ οικονομικό (πάνω από 6λ/100χλμ ακόμα και σε εθνική) και έχει χάλια φως πριν το facelift.

Το πρόβλημα όπως σου επεσήμαναν ήδη άλλοι είναι ότι αν και το μηχανάκι είναι ελαφρύ, με χτυπημένο πόδι θα έχεις θέμα και με λίγη ατυχία μπορεί να χτυπήσεις ακόμα και σε στάση (στο τσακ την έχω γλιτώσει και δεν ήμουν τραυματίας) - εκτός κι αν είσαι 1.90. Δικάβαλος και μάλιστα με βαλίτσες εγώ ούτε που θα το σκεφτόμουν. Υπάρχει κιτ χαμηλώματος αλλά δεν το θεωρώ επαρκή λύση.

[afric]

το ειχα και εγω το Freewind αρχες 2000 , συμφωνω σε ολα με τη διαφορα οτι το δικο μου ηταν σχεδον καινουριο και δεν εκαιγε τιποτα...πολυ οικονομικο.

Το βαρος 2 αναβατων+βαλιτσες ξεπερναει το βαρος της μηχανης, για τη χρηση που λες ξεχασε το.

Σου ξαναλεω οτι για να μη ζορισεις το τραυματισμενο σου ποδι κοιτα για στριτ, μην κοιτας τη μηχανη μονο με αριθμους γιατι τα κιλα ειναι σχετικα, ενα αφρικα ας πουμε θα σε ζορισει περισοτερο απο ενα paneuropian 1100 λογω κατανομης βαρους.(το pan ειναι 80 κιλα βαρυτερο)