amyroukai
07/11/2016, 21:14
Νέο F και νέο γυμνό.
Ο κινητήρας ανέβηκε 4 ίππους, στους 89 στις 11000 στροφές. Η χόντα λέει πως η ωφέλεια είναι στις 5000 στροφές και πάνω και οφείλεται σε αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής με νέους αυλούς, 32 χιλιοστών εισαγωγές και νέο φιλτροκούτι που τροφοδοτείται από νέους αεραγωγούς. Επίσης υπάρχει νέα εξάτμιση 4 σε 1 με δύο διαφράγματα αντί τριών στο σημερινό μοντέλο.
Στην εμπρός ανάρτηση το dual bending valve όπως στο NC750, νέα φρένα Nissin. H πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση.
213 κιλά γεμάτο (208 το γυμνό) και η σέλα στα 810 χιλιοστά.
17.3 λίτρα ντεπόζιτο, η εταιρία λέει πως επαρκεί για 350 χιλιόμετρα περίπου.
Λάστιχα 120/70/17 και 180/55/17 σε ζάντες με γωνιακές βαλβίδες από το εργοστάσιο.
Διπίστονες δαγκάνες σε δίσκους 320 χιλιοστά, ο πίσω δίσκος στα 240 χιλιοστά με μονοπίστονη δαγκάνα. Δικάναλο ABS.
Τα φώτα εμπρός και πίσω είναι LED.
372825
372826
372827
Ο κινητήρας ανέβηκε 4 ίππους, στους 89 στις 11000 στροφές. Η χόντα λέει πως η ωφέλεια είναι στις 5000 στροφές και πάνω και οφείλεται σε αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής με νέους αυλούς, 32 χιλιοστών εισαγωγές και νέο φιλτροκούτι που τροφοδοτείται από νέους αεραγωγούς. Επίσης υπάρχει νέα εξάτμιση 4 σε 1 με δύο διαφράγματα αντί τριών στο σημερινό μοντέλο.
Στην εμπρός ανάρτηση το dual bending valve όπως στο NC750, νέα φρένα Nissin. H πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση.
213 κιλά γεμάτο (208 το γυμνό) και η σέλα στα 810 χιλιοστά.
17.3 λίτρα ντεπόζιτο, η εταιρία λέει πως επαρκεί για 350 χιλιόμετρα περίπου.
Λάστιχα 120/70/17 και 180/55/17 σε ζάντες με γωνιακές βαλβίδες από το εργοστάσιο.
Διπίστονες δαγκάνες σε δίσκους 320 χιλιοστά, ο πίσω δίσκος στα 240 χιλιοστά με μονοπίστονη δαγκάνα. Δικάναλο ABS.
Τα φώτα εμπρός και πίσω είναι LED.
372825
372826
372827