Ερώτηση περί αποσβεστήρα...

[labrosDR800]

μεταξύ 2 αμορτισέρ ΚΥΒ από DR800, χρησιμοποιημένων αρκετά στο πέρασμα του χρόνου, έχοντας τα στο πάγκο μπορώ να δω ποιο είναι σε καλύτερη εσωτερική λειτουργική κατάσταση?
Ο τρόπος εκτόνωσης του φυσιγγίου (αργά, γρήγορα) από πλήρης συμπίεση μπορεί να υποδεικνύει κάτι σχετικό?

Ευχαριστώ πολύ

[sapila racing]

μεταξύ 2 αμορτισέρ ΚΥΒ από DR800, χρησιμοποιημένων αρκετά στο πέρασμα του χρόνου, έχοντας τα στο πάγκο μπορώ να δω ποιο είναι σε καλύτερη εσωτερική λειτουργική κατάσταση?
Ο τρόπος εκτόνωσης του φυσιγγίου (αργά, γρήγορα) από πλήρης συμπίεση μπορεί να υποδεικνύει κάτι σχετικό?

Ευχαριστώ πολύ

Ναι αυτή ειναι και η μπακαλίστικη μέθοδος που χρησιμοποιούμε συνήθως, απλά συνήθως γίνεται καβάλα στην σέλλα. Σηκώνεσαι και ξανακάθεσαι με δύναμη στην σέλλα και παρατηρείς πως επανέρχεται η ανάρτηση.
Λογικά αυτό που θα εκτονωθεί πιο αργά, έχει και μεγαλύτερη απόσβεση επαναφοράς οπότε θα είναι και σε καλύτερη κατάσταση.
Αρκεί και τα ελατήρια να είναι ίδια και σε σχετικά παρόμοια κατάσταση και στην ίδια ρυθμιση προφόρτισης.

[stefanos]

μεταξύ 2 αμορτισέρ ΚΥΒ από DR800, χρησιμοποιημένων αρκετά στο πέρασμα του χρόνου, έχοντας τα στο πάγκο μπορώ να δω ποιο είναι σε καλύτερη εσωτερική λειτουργική κατάσταση?
Ο τρόπος εκτόνωσης του φυσιγγίου (αργά, γρήγορα) από πλήρης συμπίεση μπορεί να υποδεικνύει κάτι σχετικό?

Ευχαριστώ πολύ

Στην περίπτωση που δεν έχουν ελατήριο πάνω, υποδεικνύει και την πίεση του αζώτου που έχουν μέσα.

[DrBig]

Βγαλε τα ελατηρια και δες πως συμπεριφερονται σε συμπιεση, εκτονωση και αν εχουν κενα στην αποσβεση κατα την κινηση του εμβολου.

[labrosDR800]

Ευχαριστώ πολύ.
Βλέπω, ελέγχω και προχωρώ :)

[labrosDR800]

Για να συνεχιστεί ο μαζοχισμός μου με 2 αμορτισέρ 25ετίας ερωτήσεων συνέχεια.
μετά απο πλήρη συμπίεση και τον 2 φυσιγγίων ταυτόχρονα αυτό με την ποιο αργή εκτόνωση εκτός του πιο έντονου χρωματισμού του βελονιού του στην αρχή της διαδρομής του έχει και το λαστιχένιο (να το πω top mount) σκισμένο απο τερματίσματα, ήταν πάνω σε ελατήριο με αρκετά σφιγμένη προφόρτιση.
Το άλλο, που ήταν σε ακινησία τουλάχιστον 3-4 χρόνια, ήταν πάνω σε ελατήριο ελάχιστα προφορτισμένο και έχει ακέραιο το λαστιχένιο top mount.
Ελατήρια και τον 2 μαμά.
Ποιό να βάλω οεεοοο :( :)

[sapila racing]

Για να συνεχιστεί ο μαζοχισμός μου με 2 αμορτισέρ 25ετίας ερωτήσεων συνέχεια.
μετά απο πλήρη συμπίεση και τον 2 φυσιγγίων ταυτόχρονα αυτό με την ποιο αργή εκτόνωση εκτός του πιο έντονου χρωματισμού του βελονιού του στην αρχή της διαδρομής του έχει και το λαστιχένιο (να το πω top mount) σκισμένο απο τερματίσματα, ήταν πάνω σε ελατήριο με αρκετά σφιγμένη προφόρτιση.
Το άλλο, που ήταν σε ακινησία τουλάχιστον 3-4 χρόνια, ήταν πάνω σε ελατήριο ελάχιστα προφορτισμένο και έχει ακέραιο το λαστιχένιο top mount.
Ελατήρια και τον 2 μαμά.
Ποιό να βάλω οεεοοο :( :)

Oταν λες 'βελονιού' φανταζομαι οτι εννοείς τον άξονα του εμβόλου.
Αν είναι έντονα χρωματισμένος όπως λες, πιθανότατα έχει ψιλοστραβώσει και βρίσκει οπότε μπορεί να επανέρχεται πιο αργά λόγω αυτου του προβλήματος.
Αν ισχύει αυτό τότε προφανώς θα επιλέξεις το αλλο!

[labrosDR800]

Oταν λες 'βελονιού' φανταζομαι οτι εννοείς τον άξονα του εμβόλου. Ναι

Αν ισχύει αυτό τότε προφανώς θα επιλέξεις το αλλο! Αυτό θα κάνω

Ευχαριστώ και πάλι
Καλημέρα σε όλους σας