Ερωτηση για GS 1200

[700_Thespieis]

Καλησπερα στο φορουμ,

Προτιθεμαι να αγορασω μηχανη μετα απο 3,5 χρονια. Η τελευταια μου ηταν μια GS 1200 adventure του 06. Απολυτα ευχαριστημενος, ωστοσο στο κρυο του εξωτερικου, αναγκαστηκα να την δωσω.

Τωρα, και παλι στην Ελλαδα, χρειαζομαι ενα μεταφορικο μεσο για μεσα στην Αθηνα και φυσικα για ταξιδια. Κοιτουσα μεχρι προσφατα την ασφαλεια ενος καινουργιου versys (η πρωτη μου μηχανη) αλλά εχω δευτερες σκεψεις.

Αναρωτιεμαι αν θα μπορουσα να εμπιστευτω ενα μεταχειρισμενο GS με 80 ή ακομα και με 100+ χιλιομετρα. Τι προβληματα εχει να βγαλει, ποσο κοστιζουν, τι να κοιταξω στο βιβλιο service και να καθυσυχαστω οτι δεν θα τα ξαναβγαλει σε μενα κτλ. Παραδειγματος χαριν, το ABS ή το διαφορικο. Στα ποσα χιλιομετρα πρεπει να ανησυχω;

Καθε βοηθεια είναι καλοδεχούμενη.

[Billymuse]

Δηλαδή αν κατάλαβα καλά, θες ενα 1200 Gs για να πηγαίνεις μέσα στην Αθήνα:confused: Αγια Ειρήνη και έτσι;

[700_Thespieis]

Δηλαδή αν κατάλαβα καλά, θες ενα 1200 Gs για να πηγαίνεις μέσα στην Αθήνα:confused: Αγια Ειρήνη και έτσι;

Δεν καταλαβες καλα, αλλα δεν πειραζει.

[ggs]

Καλησπερα στο φορουμ,

Προτιθεμαι να αγορασω μηχανη μετα απο 3,5 χρονια. Η τελευταια μου ηταν μια GS 1200 adventure του 06. Απολυτα ευχαριστημενος, ωστοσο στο κρυο του εξωτερικου, αναγκαστηκα να την δωσω.

Τωρα, και παλι στην Ελλαδα, χρειαζομαι ενα μεταφορικο μεσο για μεσα στην Αθηνα και φυσικα για ταξιδια. Κοιτουσα μεχρι προσφατα την ασφαλεια ενος καινουργιου versys (η πρωτη μου μηχανη) αλλά εχω δευτερες σκεψεις.

Αναρωτιεμαι αν θα μπορουσα να εμπιστευτω ενα μεταχειρισμενο GS με 80 ή ακομα και με 100+ χιλιομετρα. Τι προβληματα εχει να βγαλει, ποσο κοστιζουν, τι να κοιταξω στο βιβλιο service και να καθυσυχαστω οτι δεν θα τα ξαναβγαλει σε μενα κτλ. Παραδειγματος χαριν, το ABS ή το διαφορικο. Στα ποσα χιλιομετρα πρεπει να ανησυχω;

Καθε βοηθεια είναι καλοδεχούμενη.

Νομιζω , ότι μετα το 08 που σταμάτησαν τα servo , ένα μεγάλο τους πρόβλημα εξαλείφθηκε.
Γενικα , τα μηχανάκια αυτά έχουν πληρες σέρβις μπουκ και οι περισσότεροι ιδιώτες τα έχουν προσεγμένα.
Φυσικά , ένα μηχανάκι με 80-100.000 χλμ έχει πάντα τα ρίσκα του.

οποιοδηποτε , θα πρπει να ελεγχθει σε μηχανικο.


Δηλαδή αν κατάλαβα καλά, θες ενα 1200 Gs για να πηγαίνεις μέσα στην Αθήνα:confused: Αγια Ειρήνη και έτσι;

Μπιλ, δεν είναι ολοι ντελιβεραδες που κυκλοφορουν στην Αθηνα….:rolleyes:
Μια χαρα πανε οι μεγαλες μοτο και ο ανθρωπος λέει ότι την θελει και για ταξιδια..

[Billymuse]

Zητάω συγνώμη απο το παιδί είχα μπει απο κινητό και είχα δει μονο το Αθήνα και λεω μας τρολλάρει αυτος :D

[MikeG]

Καλησπέρα Βαγγέλη,

Χαίρομαι που επιστρέφεις ξανά! Όσον αφορά το ερώτημα σου, αν η συντήρηση είναι η πρέπουσα μην ανυσηχείς. Σαφώς με τόσα χιλιόμετρα πρέπει να τσεκάρεις σχολαστικά πέρα από κινητήρα (για τον οποίο είναι λίγα τα 100κ), άξονα, σταυρό άξονα (πόσο συχνά γρασαρόταν), φυσούνες άξονα (μην έχει πάρει υγρασία ο άξονας), αναρτήσεις (θα προτιμούσα χωρίς ESA), δισκόπλακες, το ball joint του εμπρός συστήματος ανάρτησης.

Τα παραπάνω μου έρχονται στο μυαλό εν τάχει. Νομίζω ότι έχεις την ικανότητα να κρίνεις κατά πόσο ένα μηχανάκι είναι ταλαιπωρημένο με σκληρή χρήση. Κάνε σίγουρα τη βόλτα σου από Παναγιωτόπουλο.

:beer: :beer:

[panos_zip]

Έχω κάνει μερικά χιλιόμετρα σε βόλτες και ταξιδάκια με το GS1200 του θείου μου. Το συγκεκριμένο μηχανάκι έχει σχεδόν 95.000 χιλιόμετρα και από όσο ξέρω είναι απροβλημάτιστα.
Δεν έχει βγάλει ζημιά σε ABS ούτε διαφορικό. Ο δίσκος είναι ο εργοστασιακός. Είναι 2007 ADV με συμβατικές αναρτήσεις.

Οποιοδήποτε από τα προβλήματα που έχουν ακουστεί (ABS, ESA κλπ) θεωρώ πως σε αυτά τα χιλιόμετρα θα τα έχει βγάλει ήδη και θα εχουν επισκευαστεί απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.
Τα διαφορικά την ακούνε από απότομα "συμπλεξαρίσματα" για σούζες και λοιπά καγκουριλίκια, οπότε είναι καθαρά θέμα χρήσης και όχι χιλιομέτρων.
Ουσιαστικά, εκτος από τα απλά αναλώσιμα (υγρά, τακάκια κλπ) το μόνο που μπορεί να κοστίσει είναι ο δίσκος, αν και απο ότι εχω διαβάσει (μάλλον κάπου εδω μέσα) υπάρχουν και φθηνές λύσεις. Ο δίσκος μπορεί να βγάλει άνετα 80.000+ χλμ.
Ίσως και ρουλεμάν τροχών , άξονα κλπ αλλά υποτίθεται ότι έναν καλό έλεγχο σε τζόγους τον κάνεις πριν την αγορά.

Γενικά μην σε τρομάζουν τα χιλιόμετρα σε αυτά τα μηχανάκια, δεν παθαίνουν τίποτα.


Η μόνη ένσταση που έχω εγώ είναι στην τιμή που κρατάνε.
Ένα 1200 αντβ φορτωμένο με εξτρα, με πάνω από 80Κ χλμ το οποίο κοντεύει τη δεκαετία, μου φαίνεται τραγικά ακριβό στα 9-10-11 χιλιαρικα.
(τυχαίο το παράδειγμα, δεν έψαξα τώρα στο καρ, αλλά εχω δει πολλές τετοιες αγγελίες από εμπόρους και ιδιώτες)

[700_Thespieis]

Καλησπέρα Βαγγέλη,

Χαίρομαι που επιστρέφεις ξανά! Όσον αφορά το ερώτημα σου, αν η συντήρηση είναι η πρέπουσα μην ανυσηχείς. Σαφώς με τόσα χιλιόμετρα πρέπει να τσεκάρεις σχολαστικά πέρα από κινητήρα (για τον οποίο είναι λίγα τα 100κ), άξονα, σταυρό άξονα (πόσο συχνά γρασαρόταν), φυσούνες άξονα (μην έχει πάρει υγρασία ο άξονας), αναρτήσεις (θα προτιμούσα χωρίς ESA), δισκόπλακες, το ball joint του εμπρός συστήματος ανάρτησης.

Τα παραπάνω μου έρχονται στο μυαλό εν τάχει. Νομίζω ότι έχεις την ικανότητα να κρίνεις κατά πόσο ένα μηχανάκι είναι ταλαιπωρημένο με σκληρή χρήση. Κάνε σίγουρα τη βόλτα σου από Παναγιωτόπουλο.

:beer: :beer:


Glad to be you back :-) Ελπιζω να τα πουμε συντομα σε μια βολτα, αν ανεβεις με το καλο.

H αληθεια ειναι οτι ποτε μου δεν το χα με τα τεχνικα. Στο πρωτο GSA με βοηθησε ενας φιλος και ο Σοφιανος (caerark) οι οποιοι την εξετασαν και μου εδωσαν το οκ (μετά απο 3 αποτυχημενες προσπαθειες). Τον Σοφιανο δεν τον βλεπω εδω πια και ο φιλος εφυγε μακρια.

Αν καποιος συμφορουμιτης θελει να βοηθησει θα το εκτιμησω ιδιαιτερα και φυσικα θα προσπαθησω να ισορροπησω την καλη πραξη. Προς το παρον εχω βρει κατι στα 7.500 ευρω, του 07, χωρις σερβο ή ESA, που εχει αλλαξει κατι στον αξονα. θα παω απο κοντα και θα ανανεωσω τη συζητηση με λεπτομερειες.