ns-rs project

[kostaskk]

αν και υπαρχει η αρχη του σε αλλο θεμα καλύτερά να διαχωριστούν γιατι εδω μιλάμε για μετατροπές.
βάση project: nsr250 mc21.
στόχος track-bike ή συμετοχη στο πανελληνιο (ss300)

κατα καιρους ειχαν ερθει πολλα ανταλλακτικα στα χερια μου απο δίχρονα 250 street (ή μαλλον racing replicas)
οποτε υπηρχε αποθεμα.
για αρχη επιλέχτηκε το πλαισιο του nsr: καστερ= 23,15μοιρες , trail= 87mm, wheelbase=1340
που απ οσο ξερω ειναι η ποιο 'racing' γεωμετρια απο ολα τα 2τ ss παραγωγης.

αυτο συνδυάστηκε με τα καλητερα κατα την αποψη μου περιφεριακα απο τα 2τ ss παραγωγής
δηλαδη αναρτήσεις-φρενα απο aprilia rs250 (συγκεκριμενα απο mk1, ισως τα mk2 περιφεριακα να ειναι καλητερα,δεν ξερω αλλα αυτα ειχα)
για αυτο και ο τιτλος 'ns-rs'

απο εκει και μετα ελάφρωμα (στοχος τα 115 κιλα)
και βελτιωση στο μοτερ
377037 (τα κλιπ ονς ειναι αναποδα στην φοτο)


για το μοτερ εχουμε μεχρι τωρα:

σωληνας που θα φερνει κρυο αερα στην εισαγωγη (δεν εχει φτιαχτει ακομα)
καλτσον για φιλτρο καρμπ
heat shield (απο χαρτονι και αλουμινοχαρτο) σκοπος να μην παει ζεστος αερας απο τον πανω κυλινδρο στην εισαγωγη
keihin pwk38 airstrike (εχει αγοραστει μονο το ενα απο τα 2) (μαμα εχει 32αρια καρμπ)
σωληνες νερου αυτοκινητου για να κρατανε τα καρμπ στην εισαγωγη.
χειροποίητη διπλη εισαγωγη αλουμινιου 38mm (κοντη,αφαιρεθηκαν τα boost boltes,αντιγραφη μαμα σχηματος εσωτερικα)
tyga reed
hi-flow κοκκαλο ριντιερων (διαφορετικο σχημα απο μαμα)
αποστάτες κατω απο τα stops για να ανοιγουν παραπανω τα φυλα
ροικη με dremel και λιμα στα καρτερ (να φυγουν γωνιες και ατελειες χυτευσης)
εποξικη κολλα στo καρτερ στα 'χαντακια' που εχει για την λυπανση των ρουλεμαν στροφαλου (οι τρυπες εμειναν) για καλητερη ροη
ταιριασμα κυλινδρων-καρτερ (δεν εχει γινει ακομα)
2 κεφαλες πανω κυλινδρου(μπουζι ποιο κεντρικα) και hrc διαφορετικο σωληνακι νερου κεφαλης για να γινει η μετατροπη(ειναι και sp οι κεφαλες)
9αρια καινουρια μπουζι με τις ακιδες να κοιτανε εξαγωγές. (πρεπει να παρω και 10αρια)
φλανζες βασης κυλινδρου 0,4mm για αυξηση συμπιεσης
αφαιρεση μανιβελας και εσωτερικου μηχανισμου, τάπωμα τρυπας με εποξικη κολλα 2 συστατικών
αφαιρεση τρομπας λαδιου και τάπωμα τρυπας (μειωση τριβων-αντιστασης μοτερ) μιξη στο ντεποζιτο
αφαιρεση εσωτερικης τρομπας σασμανολαδου
αφαιρεση γραναζιου που συνδεει καμπανα με μανιβελα
αφαιρεση θερμοστάτη (με διακλαδωτή ροης νερου απο rgv)
ελαφρωμα βολαν (εχει γινει το 50%)
ελαφρωμα καμπανας (δεν εχει γινει ακομα)
καλα δισκα και διπλες ροδελες στα ελατηρια
mc18 σασμαν σε κασες mc21. το 18 λενε ειναι ποιο 'κοντο' και με λιγοτερη αποσταση μεταξυ των σχεσεων,καλητερο επιλογεα ταχυτητων.
αλλάχτηκε και το ρουλεμαν-τριμουχα γραναζιου κινησης σασμαν.
14 εμπρος γραναζι απο 15 μαμα.(ποιο κοντο)

εξατμισεις jha για mc18 (πολυ ελαφριές) και αλουμινοχαρτο στους λαιμους, θελαν λιγο ζορι για να μπουν και ισως εχει λιγο ακομα οταν μπουν σωστα τα φερινκ.

ηλεκτρικα mc18= οχι κοφτες, απλα στην λειτουργεια, δεν χρησιμοποιώ μπαταρία (ουτε tps,σολενοιντ)
power-valve μόνιμα ανοικτα (πεταμα σερβομοτερ-ντιζες)

πεταμα οργανα-διαφορες βασεις-κοψιμο υποπλαισιου, πολυεστερικα φερινκ και γενικα οτι ηταν για χρηση δρομου πεταμα απο πανω.
ζαντες εκτος απο τις μαμα 17αρες υπαρχουν και magtek απο mc18 με 18αρι πισω τροχο ομως.
υπαρχει και δευτερο mc18 μοτερ εντελος μαμα, και πολλαπλασιαστες απο aprilia rs250.

ακομα θελει διάφορες βασεις-λαστιχα-βαψιμο-τακακια-υγρα φρενων,ακομα ενα pwk38,να μπει η πισω brembo δαγκανα,ουρα πολυεστερικη,να φτιαχτει shift light, μαρσπιεδες ποιο πανω και ποιο πισω απο την μαμα θεση, ολοσωμη στολη-γαντια-μποτες
και ολο και κατι θα ξεχναω.
φοτο σιγα σιγα οταν εχω τον χρονο.
377052

[sapila racing]

Πολύ ενδιαφέρον. Καλή συνέχεια! :beer:

[telegonos]

Τι είναι η κατηγορία 300ss στο πρωτάθλημα;

[kostaskk]

Τι είναι η κατηγορία 300ss στο πρωτάθλημα;

http://www.bikeit.gr/agonisti-kikinisi/news-from-races-in-greece/10266-agones-ellada-2016-nea-panellinio-protathlima-taxititas-2017-oi-protes-plirofories.html

[telegonos]

http://www.bikeit.gr/agonisti-kikinisi/news-from-races-in-greece/10266-agones-ellada-2016-nea-panellinio-protathlima-taxititas-2017-oi-protes-plirofories.html

Έχεις διαβάσει τον αναλυτικό κανονισμό; Παίζει να έχει περιορισμούς τύπου π.χ. παραγωγή τελευταίων 5 ετών, επιτρέπονται μέχρι τόσες μετατροπές κ.ο.κ. που να σε βγάζουν εκτός με το δικό σου.

[kostaskk]

δεν εχει βγει ακομα αναλυτικος.
μαζι θα τρεχουν και τα racing 250 2t που ειναι απο το 1990 οποτε δεν νομιζω να υπαρχει θεμα χρονολογιας.
πολιτικα 250 2t εχουν παρει μερος στο παρελθον (πχ aprilia rs250) οποτε γιατι οχι και ενα nsr με μετατροπες?
απο οτι ξερω ισως καταργηθεί και η συρματασφάλιση

http://www.bikerspirit.net/main/wp-content/uploads/2016/09/2017_Part_2.7_WorldSSP_300_provisional_technical_rules.pdf
αυτοι ισως να ειναι οι κανονισμοι για τα 4τ τις ss300

[kostaskk]

το mc21 μοτερ που φτιαχνεται σιγα σιγα
377120

χωρις φερινκ
377121
377122

[astroman76]

λογικα αν δεν εχεις γαντια στολη μποτες δεν εχεις ξαναμπει σε πιστα... θα ελεγα να κανεις μερικα τρακντει πρωτα οι αγωνες στηχηζουν πιο πολλα απο ενα τρακντει και δεν μπορεις να μαθεις να οδηγας γιατι δεν υπαρχει χρονος για αυτο.

[kostaskk]

λογικα αν δεν εχεις γαντια στολη μποτες δεν εχεις ξαναμπει σε πιστα... θα ελεγα να κανεις μερικα τρακντει πρωτα οι αγωνες στηχηζουν πιο πολλα απο ενα τρακντει και δεν μπορεις να μαθεις να οδηγας γιατι δεν υπαρχει χρονος για αυτο.
εχω μπει μεγαρα για μονο 40 λεπτα με nsr.
το track day δεν ειναι οτι ποιο ευκολο και οικονομικό αν εχεις 12 ωρες ταξιδι με πλοιο για να πας αθηνα

[basiliss13]

Νομίζω το σωστό ξεκίνημα είμαι με ένα όσο ποιο normal μηχανάκι

από προσωπική εμπειρία θα σου πω ότι ότι και να του κανεις δεν φτάνει ούτε στο ελάχιστο ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό,και αν αναλογιστείς το κόστος σίγουρα παίρνεις ένα racing.....βεβαια περί ορέξεως...

υ.γ.1)με βάση τους υπάρχον κανονισμούς επιτρέπεται ιδιοκατασκευή με τετράχρονο κινητήρα έως 550 κυβικά(με λίγο σκέψη είναι ενδιαφέρον....)

υ.γ.2)η συρματασφαλιση έχει καταργηθεί εδώ και χρονια,και έχει γίνει προαιρετική,συρματασφαλιση ΑΚΡΩΣ απαραίτητη στα racing.....ο λόγος που καταργήθηκε ήταν γιατί κάποιος κάποτε καθυστέρησε να αλλάξει λάστιχο λόγο της συρματασφαλισης,....ξέρω δεν το πιστεύετε,...αλλα είναι αληθινό!!

[sapila racing]

εχω μπει μεγαρα για μονο 40 λεπτα με nsr.
το track day δεν ειναι οτι ποιο ευκολο και οικονομικό αν εχεις 12 ωρες ταξιδι με πλοιο για να πας αθηνα

Κατανοητό το πρόβλημά σου, αλλά αν μπείς σε αγώνα χωρίς να έχεις κάνει κάμποσα trackdays, όχι μόνο θα τα βρείς σκούρα αλλά μπορεί να αποδειχτεί και επικίνδυνο και για σένα και για τους υπόλοιπους.

Περι της κατάργησης της υποχρεωτικής συρματασφάλισης που διάβασα, απλά κουφάθηκα!! Δεν θα μπορούσα να το φανταστώ κάν.

[basiliss13]

Κατανοητό το πρόβλημά σου, αλλά αν μπείς σε αγώνα χωρίς να έχεις κάνει κάμποσα trackdays, όχι μόνο θα τα βρείς σκούρα αλλά μπορεί να αποδειχτεί και επικίνδυνο και για σένα και για τους υπόλοιπους.

με τον υπάρχον κανονισμό(+10% του πρωτου)και αν υποθέσουμε ότι ο πρώτος κάνει στα μέγαρα 1:02,περνάς με 1:08 περίπου,...αν και εφόσον αυτό ισχύσει (και δεν μπεις χατιρικά ...)ο χρόνος δεν είναι επικίνδυνος,και είμαι της άποψης ότι αν κάποιος είναι κοντά και μπορεί,αλλα και θέλει, να δοκιμάσει να το κάνει!!

Περι της κατάργησης της υποχρεωτικής συρματασφάλισης που διάβασα, απλά κουφάθηκα!! Δεν θα μπορούσα να το φανταστώ κάν.

είμαι πεπεισμένος πλέον, ότι οι κανονισμοί είναι μια κακή μετάφραση με προσθήκες,η αφαιρέσεις από τελείως άσχετους.



....

[astroman76]

ειδικα σε μηχανες με κραδασμους ειναι 100% απαραιτητο... ακομη και αν δεν ειναι στους κανονισμους για την δικη σου ασφαλεια!

και 1¨08 Μεγαρα ειναι γρηγορος χρονος που δεν το βγαζεις αν δεν ξερεις καλα την πιστα η δεν εισαι ταλενταραμε το καλημερα.

Κατα την γνωμη μου θα επρεπε να ειναι υποχρεωτικο να εχεις κανεις καποιες ωρες χρηση πιστας μεσα απο σχολειο η ντρακντει πρην σου δωσουν αγωνιστικη Λισανς

[Bladerunner]

Οι κανονισμοί επιτρέπουν τη συμμετοχή οποιουδήποτε, εφόσον έχει την κατάλληλη ηλικία και πληροί την προϋπόθεση του ορίου πρόκρισης της κατηγορίας του.
Από τις Super Sport και Formula Extreme εξαιρούνται οι νέοι αναβάτες.

[motomaniac]

]Οι κανονισμοί επιτρέπουν τη συμμετοχή οποιουδήποτε, εφόσον έχει την κατάλληλη ηλικία και πληροί την προϋπόθεση του ορίου πρόκρισης της κατηγορίας του.[/COLOR]
Από τις Super Sport και Formula Extreme εξαιρούνται οι νέοι αναβάτες.
αρα αν δεν κανει οσο γρηγορα πρεπει στα δοκιμαστικα απλα δεν τρεχει.

[basiliss13]

αρα αν δεν κανει οσο γρηγορα πρεπει στα δοκιμαστικα απλα δεν τρεχει.

ακριβώς,στα χρονομετρημένα σαββάτου πρέπει να κανεις το τον χρόνο του προτού +10%,πράγμα που ισχύει σε όλες της κατηγοριες,εκτος την open και την νέων που νομίζω είναι +15%

[motomaniac]

ακριβώς,στα χρονομετρημένα σαββάτου πρέπει να κανεις το τον χρόνο του προτού +10%,πράγμα που ισχύει σε όλες της κατηγοριες,εκτος την open και την νέων που νομίζω είναι +15%

δυσκολακι για καποιον αρχαριο με ενα τrack day... 1.02 =62 δευτερα στα μεγαρα. αρα θες 1.082 για να προκριθεις..

[basiliss13]

δυσκολακι για καποιον αρχαριο με ενα τrack day... 1.02 =62 δευτερα στα μεγαρα. αρα θες 1.082 για να προκριθεις..

αν και μιλάμε για αγώνες,σε αυτήν την κατηγορια θα συμφωνήσω μαζί σου,μιας και οι περισσότεροι ειναι χομπίστες,και πολλοί με normal 250,.....με normal το θεωρώ ακατόρθωτο......μονο έμπειρος θα το έκανε....


ήταν 15%,και σύμφωνη γνώμη και οι οδηγοί της racing το κάναν 10%....νομίζω ήταν και ο λόγος που δεν είδαμε normal το 2016.....

δεν ξέρω,....και έτσι,και αλλιώς....

[buckley]

62 '' + 10% ~ 68 " ρε Δημητράκη και για το φίλο από πάνω μόνο νορμάλ δεν είναι πια το μηχανάκι του παιδιού ...

[motomaniac]

62 '' + 10% ~ 68 " ρε Δημητράκη και για το φίλο από πάνω μόνο νορμάλ δεν είναι πια το μηχανάκι του παιδιού ...

νορμαλ δεν ειναι. αλλα τα acing ειναι διαστημοπλοια θειο Πανο... επισης με μια φορα πιστα ουτε τα χερια γινονται racing. Με το καλο να το τελιωσει το παιδι και να το χαρει το μηχανακι αλλα για αγωνες λεμε δεν κανει με τις παρουσες συνθηκες.

[basiliss13]

62 '' + 10% ~ 68 " ρε Δημητράκη και για το φίλο από πάνω μόνο νορμάλ δεν είναι πια το μηχανάκι του παιδιού ...

κοίτα,το 1:08 με ένα σύχρονο 600 παράδειγμα είναι σχετικά εύκολο,.....με δίχρονο 30 ετών,με μοτάρ,η ότι νάνε λάστιχα,με αναρτήσεις που σήμερα πολύ δύσκολα θα βρείς κάποιον να ξέρει από τέτοια μηχανάκια,δεν είναι απλό θέμα.....ειδικά για αρχάριο.....

[buckley]

Συνοψίζω μάγκες, το μοτόρι πιστεύω ότι έχει απομακρυνθεί εντελώς από τα νορμάλ και είναι πλάι στα racing της εποχής του.Τώρα αν αυτά πια δεν "χωράνε" στους αγώνες και είναι επικίνδυνα αργά εσείς ξέρετε καλύτερα εγώ έχω σταματήσει να παρακολουθώ πολλά χρόνια τα δρώμενα στην Ελλάδα.Εννοείται ότι θέλουν πολλές δοκιμές στην πίστα οι βελτιώσεις που γίνανε και σίγουρα τα ράσα δεν κάνουν τον παπά ,από "χέρια" δεν ξέρουμε το παιδί τι διαθέτει.Keep on rocking.

[bros 650]

Η συρματασφαλιση τι ειναι;

[sapila racing]

Η συρματασφαλιση τι ειναι;

Ασφαλίζονται με ειδικό σύρμα οι τάπες λαδιού και αλλές κρίσιμες βίδες για να μην υπάρχει περίπτωση να ξεβιδωθούν.

[viper1]

377213

[viper1]

Και το εργαλείο

377214

[kostaskk]

377265 κλιπ ον αναποδα, τα αλλαξα προσφατα, φαινετε η τιμονοπλακα aprilia
377264 το μπροστινο
377266 οταν ειχε μπει η πισω αναρτηση aprilia

[kostaskk]

377267εποξικη καρτερ
377268 αποστατες reed
377269

[kostaskk]

377270
377271
377272

[kostaskk]

377273
377274
377275

[kostaskk]

377276
377277 το μονο οργανο που θα ειναι πανω, θα ανοιξουν τρύπες για το shift light οταν και αν βρω τροπο να το φτιαξω.
377278 οι sp ζαντες, θεωρητικά πρεπει να ειναι ελαφρύτερες αλλα δεν ξερω ποσο. το κακο ειναι οτι η πισω ειναι 18αρα αρα ποιο δυσκολο να βρεις λάστιχο, υπαρχουν και 2 ζευγαρια μαμα 17

[kostaskk]

377279
η πρωτη φορα μεγαρα

οταν με το καλο φταχτει θα δουμε και την συνεχεια.
άλλωστε ο στοχος ειναι συμετοχη στο ππτ ή track bike.. χαμενο δεν θα παει
αν δεν καταφερω το 1.08 με την πρωτη ισως αλλη φορα.

προς το παρον χρειαζεται να μαζεψω οτι λειπει για να φτιαχτει οπως θελω

[kostaskk]

η ταπα μου εχει σημάδια συρματασφαλισης, ισως καποιος ετρεχε καποτε με το nsr απο το οποιο πηρα το καπακι καμπανας377283
377284 και καμπανα διαλεξα την δεξια (mc18) ή οποια θα ελαφρωθει κιολας στην πισω μερια του γραναζιου

[narc51]

Καλησπέρα και καλή επιτυχία.

Το NSR σου μπορεί να βγάλει μέχρι 72HP τροχό και όσο και να φανεί απίστευτο μόνο με τα γνήσια ανταλλακτικά.
Θέλει μεγάλη προσοχή το σεταρισμα των καρμπυρατέρ με το κιτ από το HRC όπως χρειάζεστε και την πλεξούδα που απελευθερώνει από τον κόφτη γιατί όλα αυτά είναι εισαγωγή από Ιαπωνία με προδιαγραφές Ιαπωνίας 45HP και 180 τελική.
Τωρα στην πίστα των μεγάρων δεν νομίζω ότι πρέπει να είναι κάποιος ταλέντο για να πάει με 1.08
βάλε σημάδια που φρενάρεις και προσπάθησε να θυμασε τη ταχύτητα έχεις σε όλα τα Κ και οι χρόνοι θα έρθουν
πριν από 20 χρόνια οι πρώτοι γυρνάγανε 1.02 και οι αργοί 1.07 χωρίς κόπο άρα μη ακούς, όταν θα ανέβεις για τον αγώνα σου προγραμμάτισε δοκιμές λίγες μέρες πριν και είσαι οκ
Ανταλλακτικά και τεχνική υποστήριξη στον Θεοχαρη στην Κόρινθο

[kostaskk]

Καλησπέρα και καλή επιτυχία.

Το NSR σου μπορεί να βγάλει μέχρι 72HP τροχό και όσο και να φανεί απίστευτο μόνο με τα γνήσια ανταλλακτικά.
Θέλει μεγάλη προσοχή το σεταρισμα των καρμπυρατέρ με το κιτ από το HRC όπως χρειάζεστε και την πλεξούδα που απελευθερώνει από τον κόφτη γιατί όλα αυτά είναι εισαγωγή από Ιαπωνία με προδιαγραφές Ιαπωνίας 45HP και 180 τελική.
Τωρα στην πίστα των μεγάρων δεν νομίζω ότι πρέπει να είναι κάποιος ταλέντο για να πάει με 1.08
βάλε σημάδια που φρενάρεις και προσπάθησε να θυμασε τη ταχύτητα έχεις σε όλα τα Κ και οι χρόνοι θα έρθουν
πριν από 20 χρόνια οι πρώτοι γυρνάγανε 1.02 και οι αργοί 1.07 χωρίς κόπο άρα μη ακούς, όταν θα ανέβεις για τον αγώνα σου προγραμμάτισε δοκιμές λίγες μέρες πριν και είσαι οκ
Ανταλλακτικά και τεχνική υποστήριξη στον Θεοχαρη στην Κόρινθο
καρμπυρατερ θα φοραω 38αρια και σιγουρα πρεπει να ασχοληθώ αρκετα για το ρυθμισμα τους.
ηλεκτρικα φοραω mc18 ανοικτά (και χωρις μπαταρια). (αν θυμαμαι σωστα στα mc18 απλα βγαζεις μια φισα για να φυγουν οι κοφτες.
για τις power-valve δεν χρειαζεται να ασχολιθω γιατι θα ειναι μόνιμα τερμα ανοικτες (εκανα δοκιμες και η ροπη χαμηλά-μεσαια ηταν καλη)


https://www.youtube.com/watch?v=c10vwJAiozM
εδω ενα παλιο βιντεο που μολις ειχα βαλει τα ηλεκτρικα αυτα σε mc21 με mc18 'πεσμενο μοτερ' πηρε +1000 στροφες μονο με τα ηλεκτρικα.
απο οσο ξερω τα mc18 ηλεκτρικα ειναι καλητερα σε απόδοση απο τα mc21

[kostaskk]

ενα βολαν που ειχα στην ακρη, ειναι απο aprilia sx 50.
αρκετα ποιο ελαφρυ και μικρο, θα βολευε αν εμπαινε ευκολα αλλα οπως ειδα θελει αρκετες μετατροπές.
ισως να βρεθει καποιο μικροτερο που να ταιριαζει ποιο ευκολα
378672
378673
378674

[kostaskk]

αγοραστικε ενα καινουριο pwk38.
μπηκε και διακλαδωτης ντιζων απο rs250 και ενας διακλαδωτης ροής σολενοιντ απο rs250 ενωσε να 2 σωληνακια βενζίνης.
τα 2 καρμπ ισα ισα που ταιριαξαν, ελαχιστο το κενο αναμεσα τους.
378877
378878
378879

[kostaskk]

το βελτιωμενο μοτερ ειναι σχεδον ετοιμο.
περιμενω ελαφρωμενο βολαν και καμπανα αυριο για να κλεισει 100%
378951
378952
378953

[kostaskk]

378954

[kostaskk]

αφου εγινε και το ελαφρωμα σε καμπανα και βολαν σε τοπικο τορνο (κοστος 5 ευρω)
το μοτερ πλεον εκλεισε και ειναι ετοιμο να δουλεψει.
σειρα εχουν τα περιφεριακα τωρα
378979
378980
378981

[kostaskk]

378982
378983
378984

[kostaskk]

μετα απο πολυ κοπο βγήκε το μαμα mc18 και μπηκε το mc21 μοτερ.

δεν μου αρεσει και πολυ η γωνια των μπολ στα καρμπ
ισως θελει ποιο μακρια και με γωνια κόλλαρα.

με λιγο σπρώξιμο πηρε μπρος αλλα εχουμε προβλημα.
ακομα και με σχεδον κλειστα slide δουλευει κοφτες.
και ανοιγοκλεινα το kill-swich για να δουλεψει λιγο.
παντος κανει σαν πριονι

θα δω να κλεισω και αλλο τα slide αν δεν φτιαξει σημαίνει οτι παιρνει αερα απο καπου ή το μιγμα ειναι φτωχο λογο ζιγκλερ ή λογο ελειψης αντιστασης στην εισαγωγη(φιλτρο,χοάνη)
δηλαδη θα πρεπει να μειωσω καπως τον αερα που παιρνει.

379068
379069
379070

[kostaskk]

https://youtu.be/_JTN6UEujAo

[kostaskk]

https://youtu.be/4bfQyhoWnxs
και λιγος ηχος

[kostaskk]

καινουρια βιδα στο πατακι, (ειχε σπασει η κεφαλη της)
μπήκαν και βασεις τελικων
αγοραστικέ και συμπληρώθηκε σασμανολαδο (10-40 νομιζω)
δεν βρήκα ακομα καινουρια τακακια και μπογιες.

σημερα δουλεψε ξανα για αρκετη ωρα να ζεσταθει καλα να το τσεκαρω.
δεν χανει νερο
ουτε λαδια. (οι φλαντζες κεφαλης,κυλινδρων,καπακιου μοτερ μπηκαν χωρις φλατζοκολλα)
φλαντζοκολλα μπηκε μονο στην ένωση καρτερ.
ακομα δεν το χω παει βολτα λογο ελειψης φρενων.

στο μελλον θα πρεπει να δω μιγματα και να βαλω ιδια ζιγκλερ γιατι τωρα φοραει διαφορετικα σε καθε καρμπ, να σουλουποσω την πλεξουδα μην παρουμε καμια φωτια, και αλλα ψιλοπραγματα. σε λιγες μερες παμε για βαψιμο.
η πολυεστερικη καρινα εχει 2 καλα σημεια για να μπουνε σωλήνες που θα πηγαινουν αερα στα καρμπ

[kostaskk]

εδωσα αλλα 95 ευρω για χρωματα-βερνίκι-σκληριντη-διαλύτη.

μετα απο πανω μιση ωρα αναμονη νομιζω εχω οτι χρειαζεται για το cup noodles βαψιμο.
χρυσο-πρασινο-κοκκινο-μαυρο-γκρι-ποιο ανοικτο γκρι

το μουτρο και η ουρα ηδη εχουν τριφτεί.
βεβαια δεν ξερω ποσο ακριβος τριψημο θελει.
πηρα γυαλοχαρτο και ετριβα. το παλιο χρωμα δεν βγηκε αλλα η επιφανεια ειναι τραχια.
να συνεχισω μεχρι να βγει το παλιο χρωμα?

[SHOOTER045]

Το παλιό χρωμα παιζει και τον ρόλο του ασταριου.
Εφ όσον δεν έχεις στοκο πουθενά δεν χρειάζεται να φύγει τελείως

[kostaskk]

παμε σιγα σιγα
379303
379304
379305

[kostaskk]

http://www.bikerspirit.net/main/prokiryxi-panellinioy-protathlimatos-taxytitas-motosykletas-2017/

εδω λεει οτι για racing ο χρονος πρόκρισης θα ειναι +20% του πρώτου

[kostaskk]

379496
379497
379498

[basiliss13]

http://www.bikerspirit.net/main/prokiryxi-panellinioy-protathlimatos-taxytitas-motosykletas-2017/

εδω λεει οτι για racing ο χρονος πρόκρισης θα ειναι +20% του πρώτου

ναι ,έτσι φαίνεται...

καλο νέο για νεοεισαχθέντες και με normal 250.....,που δεν έχει και διαφορες από τα τετράχρονα της ss300...


για τον χρωματισμό τώρα,...

για πρώτη φορα όχι άσχημα,....το μεγαλύτερο λάθος νομίζω είναι που δεν έριξες ένα αστάρι πριν,ώστε να καλύψει πολλά,αλλα να καλύψει κιόλας νέο χρώμα καλύτερα

[kostaskk]

βαση μουτρου μπηκε μαμα προς το παρόν και μπηκε ελαφρύτερη βαση-οργανων-μουτρου (οργανα δεν θα χρησιμοποιηθουν)
379553

στις τρυπες τις καρινας θα μπουν σωλήνες για να κρυωνουν την εισαγωγη του μοτερ.
379554
379555

[kostaskk]

μαυρες λωρίδες και μπηκε σωληνακι βενζινης-στερεωθηκε το ψυγειο
379589
379591
379592
εχω βρει και κατι καινουρια slick λαστιχα για 230 ευρω που πιθανον να αγορασω τις επομενες μερες.

[kostaskk]

μπηκε μουτρο και βασεις ουρας.
μπηκε και το tps απο μαμα καρμπ μιας και δεν ξερω αν δουλευει καλα χωρις αυτο. τωρα μπορω να το ρυθμιζω τερμα ανοικτο-κλειστο
η μαμα διασταση λαστιχου εμπρος ειναι 110-70-17. αν βαλω 120-70-17 θα υπαρχει προβλημα?

χειαζομαι ζιγκλερ για την πρωτη βολτα
και στο προγραμμα ειναι 2 μπουκαλακια σε ρολο δοχείων για τις υπερχειλίσεις.
δυστυχώς εχω πουλήσει ενα εξτρα προστατευτικο αλυσιδας που ειχα και δεν εχω φτερο πισω τροχου.
η μονη λυση χωρις πολυ κοστος ειναι κατασκευή απο πολυεστερα.
πραγματα απαραιτητα απο τους κανονισμους στην racing απο οσο ξερω μαζι με το προστατευτικο μανετας φρενου που θα πρεπει να φτιαχτει.
379689
379690
379691

[kostaskk]

379692

[kostaskk]

μια σημαντική ερώτηση. τις μερες των αγόνων υπαρχει δυνατότητα ενοικιασης στολων-μποτες οπως οταν πας track-day?

[ratamahatta]

Έλα να ετοιμάζεται το εργαλείο.
Από όσο γνωρίζω όχι,αν και λίγο πιό παλιά υπήρχε κατάστημα που νοίκιαζε ... αν θυμαμαι καλά

[motomaniac]

φτερο πισω εχω απο cbr 400 aero αμα σου κανει. πολυ πιο ελαφρυ κι ελαστικο απο οτι το πολυεστερικο.

[dankannn]

Στροφομετρο δεν θα βαλεις για τον αγωνα ?

[kostaskk]

στροφομετρο οχι, ισως ενα αυτοκολητο use your senses στην θεση του ο στοχος των 115 κιλων απαιτεί θυσίες

379744
379745
379746

[kostaskk]

379747
379748
379749

[kostaskk]

https://s7.postimg.org/tawfgu98b/20170315_172338.jpg


https://www.youtube.com/watch?v=-p3CfkIu6R4

[kostaskk]

https://www.youtube.com/watch?v=iCyEYxNZkZw

[motomaniac]

https://s7.postimg.org/tawfgu98b/20170315_172338.jpg


https://www.youtube.com/watch?v=-p3CfkIu6R4

λαστιχα θες

[kostaskk]

http://www.lyris.gr/index.php?route=product/product&product_id=42354
http://www.lyris.gr/index.php?route=product/product&product_id=42371

το 120 αντι 110 μπροστινο θα μπαινει?

[kostaskk]

σημερα βγηκαν τα ζιγκλερ για να δω οτι το ενα ηταν νουμερο 170 και το αλλο 180.
ο κυλινδρος με το 180 σχεδον δεν δουλευε στο ρελαντι και το μπουζι του ποιο σκουρο απο το αλλο οποτε θα πρεπει να παρω ακομα ενα ζιγκλερ 170 και βλέπουμε.

ειναι ο κατω κυλινδρος (ποιο επίφοβος σε προανάφλεξη συμφωνα με ξενα φορουμ και την jha)
αν θυμαμαι καλα σε κατι συζητήσεις που διαβασα η jha για αυτον τον λογο εβαζε 0,6 φλαντζα βασης στον κατω. (εγω ειμαι με 0,4)
λεω να το παω σε 172. θα δειξει.
λογικα αυριο θα ψαξω για 170 και 172 ζιγκλερ.

το εμπρος φτερο τελικα μπηκε με βασεις που εκοψα και τρύπησα,
σουλουπώθηκε η πλεξουδα,μπηκε η heat-shield και προστατευτικο μανετας φρενου.(home made)

[telegonos]

το 120-60 στην θεση του 110-70, ναι, ειναι σχεδον το ιδιο πραγμα

το 120-70 ομως θα αυξησει την περιφέρεια του τροχού.

[Tedvj23]

3αρα είναι η ζαντα?

[kostaskk]

μπηκε ζιγκλερ 170 και 172.

αθλητικο δελτίο done.
χρειάστηκε καρδιολογο,ακτινογραφια θωρακος,οφθαλμιατρο,παθολογο,2 φοτο και διαφορα στοιχεια που συμπληρώνεις.

οποτε μενουν λαστιχα-τακακια- στολη-μποτες-γαντια, και ισως πισω φτερο αν ειναι απαραιτητο για να μην κοπεις στον τεχνικο ελενχο.

[ratamahatta]

Εξοπλισμό μπορεις να βρεις μεταχειρισμενο σε καλή τιμή, αξίζει.
Επίσης μην ξεχνάς ότι χρειάζεται και ένα padock girl. ....lol

[kostaskk]

σημερα παρήγγειλα-γαντια-μποτες- λάστιχα καινουρια και μεταχειρισμενη στολη.
ολα αυτα μεταφραζονται σε κοντα 600 ευρό

το κρανος μου ειναι απλο φτηνο και δεν εχω ιδεα αν θα μπορω να τρεξω με αυτο.
το μηχανακι ακομα θελει τακακια-υγρα φρενων.
δεν ξερω αν ειναι απαραίτητο να εχεις κατι κατω απο την καρινα για τα λαδια μοτερ σε περιπτωση σπασιματος καρτερ.

χτες εφτιαξα πισω φτερο-προστατευτικο αλυσιδας απο πολυεστέρα και χαρτόνι
μενει το στοκαρισμα-τρίψιμο βαψιμο αυτου

[bulmont]

Μετά απ' όλα αυτά πιστεύω πώς πρέπει να σου ευχηθώ κάθε επιτυχία σ' όλο το εγχείρημά σου
Αντε και με μιά καλή θέση στην κατάταξη!!!!!!!!!!!!!!!

:beer::beer:

[basiliss13]

σημερα παρήγγειλα-γαντια-μποτες- λάστιχα καινουρια και μεταχειρισμενη στολη.
ολα αυτα μεταφραζονται σε κοντα 600 ευρό

το κρανος μου ειναι απλο φτηνο και δεν εχω ιδεα αν θα μπορω να τρεξω με αυτο.
το μηχανακι ακομα θελει τακακια-υγρα φρενων.
δεν ξερω αν ειναι απαραίτητο να εχεις κατι κατω απο την καρινα για τα λαδια μοτερ σε περιπτωση σπασιματος καρτερ.

χτες εφτιαξα πισω φτερο-προστατευτικο αλυσιδας απο πολυεστέρα και χαρτόνι
μενει το στοκαρισμα-τρίψιμο βαψιμο αυτου

Για το κράνος,να μην είναι χτυπημένο,και να έχει της τυπικές προδιαγραφές και μπορείς να τρέξεις,....κατά τα αλλα με 100-150 παίρνεις ένα καλούτσικο...(δώσε την αγωνιστική άδεια για έκπτωση,....πολλά μαγαζιά κάνουν έως και 25%)

η καρίνα πρέπει να είναι κλειστή από κάτω.....αυτό λέει ο κανονισμός,μετά είναι στην κρίση του εν λόγο τεχνικού ελεγχου...

γενικά κοίτα να είναι όλα καλά στερεωμένα,και να έχεις δοχεία περισυλλογής υγρών,κυριος στα νερά εσένα...καθώς και ασφάλεια με σύρμα στης τάπες λαδιών

αυτός είναι ο τεχνικός κανονισμός,διάβασετα να ξέρεις τι και πως...

http://www.amotoe.gr/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=93&Itemid=741
καλή επιτυχία

[7Tolis]

Καλή επιτυχία
:beer:

[sapila racing]

Oπως σου τα εγραψε ο basiliss13.

καλή επιτυχία! :beer:

[kostaskk]

https://youtu.be/YnpamONeCR8

[BLiTzER]

Περίπου 30 χρόνια είχα να δω CGA γραφικά!

[kostaskk]

Περίπου 30 χρόνια είχα να δω CGA γραφικά!

κατι επαθε η καμερα.

[kostaskk]

μπηκανε michelin 2γόμα στις μαμα διαστασεις (200 ευρω)
μπηκε sp μπροστινη ροδα, να ελαφρυνει το εμπρος μερος.
αγορασα προστατευτικα μανετων απο τρακαρισμενο zxr (5 ευρω)
αγορασα πισω φτερο απο suzuki TV250 walter wolf (δηλαδη γυμνό vj21) (20ευρω)
ηρθε στολη-γαντια-μποτες. (400 ευρω)
μειωθηκαν τα ζιγκλερ κατα 10 νουμερα.
ειναι αρκετα κοντο και εχει πολυ δυναμη
εχει απενεργοποιημενες βαλβιδες ροπης και δεν περιμενα τοση ροπη και δυναμη στις μεσαιες.
βεβαια πρεπει να βαλω προχειρα στροφομετρο για να δω μεχρι που στροφαρει
381175
381176
381177

[kostaskk]

381178
381179
381180

[kostaskk]

381181
381182
381183

[ratamahatta]

Ωραίος,έχω της ίδιες μπότες , τής είχα πάρει πρίν 5_6 χρόνια σε ομαδική αγορά κάνα 40αρι αν θυμάμαι καλά.
VFM

[motomaniac]

(5 ευρω)
αγορασα πισω φτερο απο suzuki TV250 walter wolf (δηλαδη γυμνό vj21) (20ευρω)

suzuki tv250 wolf σκετο. το walter wolf ηταν σπεσιαλ εκδοση του rg250 και δνε θυμαμαι αν ηταν και του 500.
καλη επιτυχια πολυ καλα το πας. τις βαλβιδες γιατι απενεργοποιημενες?

[kostaskk]

suzuki tv250 wolf σκετο. το walter wolf ηταν σπεσιαλ εκδοση του rg250 και δνε θυμαμαι αν ηταν και του 500.
καλη επιτυχια πολυ καλα το πας. τις βαλβιδες γιατι απενεργοποιημενες?
ελάφρωμα και απλότητα.

σερβομοτερ και ντιζες εχουν βγει
ενω δεν εχω μπαταρια πανω, που σημαινει οτι δεν ξερω αν θα δουλευαν σωστα χωρις αυτην

[kostaskk]

https://youtu.be/Yxj1Cf6ZUfc

ωραίος ηχος
τις τελευταιες μερες εφαγε πολυ ζορι οποτε μπορω να πω οτι περασε το τεστ αξιοπιστίας
ποιο πολυ με ανησυχούσε μην κατσουν οι φλαντζες και ξεσφιξουν τα παξιμαδια κυλινδρου με αποτελεσμα διαρροη νερου

[kostaskk]

https://youtu.be/hlh8RnslaQA
και εδω ενα στοκ nsr για σύγκριση

ο χρονος 'κρατιματος' καθε ταχυτητας στο ns-rs ειναι ποιο μικρος. (κατα 2-3 δευτερολεπτα)
αυτο σημαινει οτι ειναι ποιο κοντο ή οτι στροφαρει ποιο γρηγορα (μεγαλύτερη επιταχυνση)

λογικα συμβαινουν και τα 2.
ποιο κοντο ειναι κατα 1 δοντι στο εμπρος γραναζι και απο σασμαν.

ακομα αν και ξεκινανε απο σχεδον το ιδιο σημειο.
στο σημειο που το ns-rs εχει βαλει και φορτοσει λιγο την 6η ταχυτητα το απλο μαμα nsr ειχε 4η ταχυτητα

[kostaskk]

προβλημα. κατα την διαρκεια βολτας και με ζεστο καιρο έσβησε.
μετα απο πολυ κοπο (σπρώξιμο με ζεστη με την ολοσωμη στολη)
ξαναπηρε για μερικα δευτερολεπτα και ξαναεσβησε.
το ξαναεκανε ακομα μια φορα για λιγοτερο χρονο.

αλλαξα μπουζια τιποτα.
μηχανικο προβλημα δεν ειναι. τροφοδοσίας δεν ειναι.
οταν εφτασα σπιτι εβγαλα τα 2 μπουζια και σπρωχνοντας το με 4η και ακουμποντας το μπουζι
δεν ένιωσα ρευμα. επανελαβα πολλες φορες την δοκιμη.
αρα ειναι κατι ηλεκτρικο.

οι ασφαλειες ειναι οκ. εκτος απο ενα κοκκινο καλωδιο στην ασφαλειοθηκη που δεν ηταν ενωμενο αλλα δεν ειναι αυτο μαλλον γιατι οταν ειχε ξαναπαρει δουλεψε με αυτο ενωμένο αλλα και βγαλμενο.
να εκαψε και τους 2 πολλαπλασιαστες ταυτοχρονα ειναι λιγο απίθανο.
εβγαλα και τρεκαρα ματακια και ηταν οκ και τα καλωδια τους.
το ιδιο και η πατενταρισμενη φισα του διακοπτη,το ιδιο και οι ενωσεις στο 'ξεφιμωμα' τις pgm.

σε μια απο τις δοκιμες σπρωξίματος οταν ειχα μεινει διαπίστωσα οτι κατα 90% ειχε βγει το ενα απο τα 3 κιτρινα καλωδια των Πηνειων (εχουν 3 κιτρινα και ενα πρασινο)
το ποιο πιθανο ειναι να δουλεψε ετσι πριν το παθει.
υπαρχει περιπτωση αυτο να εκαψε κατι?

εχω mc18 1989 ρευματα και δουλευαν χωρις μπαταρια.
το προβλημα πρεπει να ειναι σε πηνεια ή ανορθωτή ή ηλεκτρονικη.
καμια γνωμη για το τι μπορει να ειναι η πως να τα ελενξω?

θυμιζω οτι πιθανότατα δουλεψε με 2 απο τα 3 κιτρινα καλωδια των Πηνειων (μαλλον τασης)
και αυτα συνδεονται απευθειας με τον ανορθωτή, ενω για την συνδεση με ηλεκτρονικη πρεπει να μεσολαβουν ασφαλειες (καμια δεν ηταν καμενη)

[azar41]

Είσαι απίστευτος που επιμένεις να ασχολείσαι με τα παλιά υπέροχα δίχρονα !
Το γεγονός οτι ξαναπήρε για λίγο μάλλον σε πηνεία παραπέμπει.Με προβληματίζει οτι δεν αναφέρεις αν παρεμβάλεται τροφοδοτικό ανάμεσα ανορθωτη και ηλεκτρονική,πως παίρνει σταθερό ρεύμα η ηλεκτρονική ελείψη μπαταρίας;

[telegonos]

Συγνώμη,,,, αν κατάλαβα καλά...

Το δούλευες με γεννήτρια και ανόρθωση ΧΩΡΙΣ μπαταρία; :eek::eek::eek: Μεγειά την ηλεκτρονική, να ζήσουμε να την θυμόμαστε. :wave2:

Χωρις μπαταρία να ''επιβάλει'' την τάση της στο σύστημα, η ανόρθωση βγάζει ότι τύχει βολτ, μπορεί να βγάλει και 30Volt. Πόσο να αντέξουν τα κυκλώματα προστασίας της ηλεκτρονικής σε τέτοια κατάσταση;

Και επιπλέον δεν έχει νόημα αυτό που έκανες. Στα αγωνιστικά μοτό, βολάν γεννήτριας, γεννήτρια και ανόρθωση ΞΕΦΟΡΤΩΝΟΜΑΣΤΕ, μπαταρία ΚΡΑΤΑΜΕ, και δουλεύουν για την μια ώρα αγώνα, με την μπαταρία μόνο (φτάνει και περισεύει, αν έχει μόνο μια ανάφλεξη να τροφοδοτήσει). Αυτό το κάνουμε για να απαλάξουμε το μοτέρ από την αδράνεια του βολάν, και την αντίσταση στην κίνηση της γεννήτριας, που όλα αυτά μας χάνουν ιπποδύναμη. Δεν τα αφήνουμε όλα αυτά, και ξηλώνουμε μπαταρία.

Αν είσαι τυχερός, η ηλεκτρονική έχει κάψει κάποια αντίσταση ή δίοδο, στην εισοδο της τροφοδοσίας της, εκεί δλδ που πάει το ρεύμα που την τροφοδοτεί. Αν πιάνουν τα χέρια σου σε πλακέτες, και ανοίγει το κουτί της, άνοιξε μπας και είσαι τυχερός και την σώσεις.

[kostaskk]

ετσι ειχα παρει την πλεξουδα και δουλευε καιρο χωρις μπαταρια. ηταν τροποποιημενη και δεν εχει καν καλωδια για τους πόλους τις μπαταριας (ή ειχε μονο το 1)

αν εβγαζε παραπανω ρευμα δεν θα εκαιγε καποια ασφαλεια? ολες ηταν ενταξει.
η ηλεκτρονικη ανοιγει παντος.

πιθανοτητες να εκαψε Πηνεια-ανορθωτή ειναι ποιο μικρες φανταζομαι?

[telegonos]

Δεν ξέρω συγκεκριμένα από NSR ηλεκτρικά. Το 1 το είχε προφανώς για να γειώνει.

Κρατάω (και κρατάς) μια επιφύλαξη στα παραπάνω που σου έγραψα, μην τυχόν και έχει άλλη αρχή λειτουργίας η πλεξούδα που έχεις , και όντως μπορεί να δουλεύει μόνο με γεννήτρια-ανόρθωση.

Γενικά πάντως, σε ότι έχει ηλεκτρονική που τροφοδοτείται από συνεχές (και όχι από δικό της πηνίο απευθείας), ΠΟΤΕ δεν βγάζουμε μπαταρία.

Καλό ψάξιμο.

[kostaskk]

την ανοιξα και βρήκα ενα καλωδιο εσωτερικα με οχι τοσο καλη επαφη, βγηκε με ελαχιστο τράβηγμα.
στο manual το συγκεκριμενο καλωδιο-επαφη αναφερεται σαν pulse generator

[OldMan]

Παλιοτερα το λεγαν καλωδιο πλατινοφόρου..

[kostaskk]

τελικα δεν ηταν αυτο.
σε ψαξιμο εδω κοντα βρήκα μονο 2 παλαιοτερες ηλεκτρονικες που δεν κανουν.
δλδ για να τις βαλω πρεπει να μπει ολο το σετ με πλεξουδα μαζι.
αν καποιος εχει pgm2 ηλεκτρονικη ας στειλει ενα πμ

[kostaskk]

μπηκαν pgm1 ρευματα, δηλαδη 1988 και δουλεψε.
πισω μαμα ανάρτηση μιας και ειχα θεματα με το βυθισμα τις απριλια.
χαμήλωσε λιγο ακομα το εμπρος μερος και στριβει ποιο αποτομα και ευκολα.

να θυμηθω να κανω το σασμαν 'αναποδο' γιατι με τις μποτες δεν βολευει και πολυ ο συμβατικός τρόπος
382334
382335
382336

[kostaskk]

σημερα το ζόρισα και ζεστανα επίτηδες να δω αντοχές.
το δοχειο διαστολης δουλεψε και αρχισε να γεμιζει νερο.
σε ανοίγματα οταν ειναι πολυ ζεστο παρατήρησα κατι σαν μπούκωμα στις ψηλες rpm
ψαχνοντας το ειδα οτι σε γκαζιες μπορουσες να δεις φλογα μεσα στο δεξι καρμπιρατέρ.

ή οποια φαινοταν σαν λαμψη οταν γκάζωνες αρκετα βαθια στο ύψος των reed.
πως λεγεται το φαινομενο αυτο?
backfire? τι το προκαλεί?

το ενα μπουζι που εβγαλα ηταν πολυ ζεστο δεν μπορουσες να το ακουμπισεις.απο οτι φαινετε πρεπει να ανεβω θερμικο βαθμο στα μπουζι και να παω σε 10αρια απο 9 που φοραω τωρα.

οταν ειναι σε νορμαλ θερμοκρασιες το μοτερ ολα ειναι οκ.
αλλα σε πιστα δεν νομιζω οι θερμοκρασιες να ειναι νορμαλ.

[viper1]

σημερα το ζόρισα και ζεστανα επίτηδες να δω αντοχές.
το δοχειο διαστολης δουλεψε και αρχισε να γεμιζει νερο.
σε ανοίγματα οταν ειναι πολυ ζεστο παρατήρησα κατι σαν μπούκωμα στις ψηλες rpm
ψαχνοντας το ειδα οτι σε γκαζιες μπορουσες να δεις φλογα μεσα στο δεξι καρμπιρατέρ.

ή οποια φαινοταν σαν λαμψη οταν γκάζωνες αρκετα βαθια στο ύψος των reed.
πως λεγεται το φαινομενο αυτο?
backfire? τι το προκαλεί?

το ενα μπουζι που εβγαλα ηταν πολυ ζεστο δεν μπορουσες να το ακουμπισεις.απο οτι φαινετε πρεπει να ανεβω θερμικο βαθμο στα μπουζι και να παω σε 10αρια απο 9 που φοραω τωρα.

οταν ειναι σε νορμαλ θερμοκρασιες το μοτερ ολα ειναι οκ.
αλλα σε πιστα δεν νομιζω οι θερμοκρασιες να ειναι νορμαλ.

Το δοχείο διαστολής δεν πρέπει να γεμίζει νερό. Ή δουλειά του είναι να συμπληρώνει στο ψυγείο. Αν σου επιστρρφει τα νερά στο δοχείο κάτι άλλο συμβαίνει και δεν είναι καλό. Εκτός και αν εννοείς κάτι άλλο

[kostaskk]

κανει και τα 2 σε νορμαλ μοτο, σε εμενα ομως ειναι απλο δοχειο ανοικτο απο πανω οποτε δεν κραταει πιεση για να στειλει πισω νερα. ουτε εχει σύστημα με σωληνακι στο κατω μερος του.

ενα φουλ γεματο ψυγειο οπως το δικο μου. οταν ζεσταθεί και διασταλεί το νερο θα στειλει καπια ποσοτητα εξω ή θα εκραγει αν δεν μπορει να στείλει εξω νερο. εμενα σημερα ζεσταθηκε περισσοτερο απο καθε αλλη φορα για αυτο και αρχισε να βγαζει.

δεν νομιζω στην racing να εβαλαν κανονα να φορας υποχρεωτικό δοχειο για το ψυγειο για να μην σπασει το μοτερ σου, προφανος το ειπαν για να μαζευει τα νερα και να μην πανε στην πιστα.

δευτερα παμε για 10αρια μπουζι και βλεπουμε. λογικα τα 9αρια υπερθερμαινονται και προκαλουν προαναφλεξη

[kostaskk]

η μετατροπή σε αναποδο σασμαν οπως στα motogp εγινε..
τωρα παταω προς τα κατω τον λεβιε για να βαλω ταχύτητες.
θα μου παρει λιγο καιρο να το συνηθίσω.
ήδη 2-3 φορες εβαλα πρωτη αντι για τρίτη

ακομα σε μια βραδινή κοντινη βολτα εκαψε 2 ασφαλειες. στο κουτι τους εγραφε ignition, μονο αυτην εκαψε 2 φορες. μια 10αρα και μια 15αρα. το κουτι γραφει οτι πρεπει να εχει 15αρα, εβαλα μια 20αρα μεχρι να γυρισω σπιτι.
με φοβιζει λιγο μην εγινε κανενα λαθος με τα ηλεκτρικα.

παρατηρισα οτι μονο με ανοικτο kill-switch οταν πηγαινα να βαλω αλλη ασφαλεια πεταγε σπιθα απο τις επαφες στην θεση τις ασφαλειας.
βεβαια τα ηλεκτρικα ειναι προχειρα πανω, αυριο θα παρω μια μονοτικη να γινουν λιγο ποιο σωστα.

[kostaskk]

δεν εκαψε αλλες ασφαλειες.
πηρα τακακια, σε λιγες μερες ειναι ειμαι 100% οκ με τα φρενα.
ακομα κρανος με D-ring κλειδωμα
και ολο το σετ
383091
383092
383093