KTM SMT 990 VS TIGER 1050

[giorgio7]

Kαλη χρονια!!!Ψαχνω μηχανη για βολτες σαββατοκυριακα εθνικη, επαρχιακο και σπανια κανενα ταξιδακι εντος ελλαδας.Δεν παω χωμα καθολου.Με ενδιαφερει να ειναι αξιοπιστο, σχετικα ανετο και παιχνιδιαρικο!!!Εχω καταληξει σε αυτα τα δυο μοντελα και θα ηθελα τη γνωμη σας.Πιο θα διαλεγατε και γιατι? Μπατζετ 7000 περιπου...

[basilis_k6]

αξιοπιστο και εχεις ktm και triumph. Πριν μερικά χρόνια θα γελάγανε και οι πέτρες....

Τίγρη. Πολλές επιλογές σε σχέση με το κτμ που με 7κ δεν βρίσκεις πανω απο 2-3 μηχανακια σε όλη την ελλάδα

[BLiTzER]

Προσωπικά θα επέλεγα το SMT. Πολλά έχουν ακουστεί για τα 1050. Άσε που είναι τα νέα TDM.

[o teos]

Εγω παλι θα αγοραζα ενα τετοιο:

https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/9065544/ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ και με τα ρεστα θα επαιρνα τα λοιπα παρελκομενα αλλα περι ορεξεως..

Συμφωνω με τον απο πανω αν ντε και καλα θες ενα απ τα δυο παρε το ΚΤΜ:wave2:

[giorgio7]

αξιοπιστο και εχεις ktm και triumph. Πριν μερικά χρόνια θα γελάγανε και οι πέτρες....

Τίγρη. Πολλές επιλογές σε σχέση με το κτμ που με 7κ δεν βρίσκεις πανω απο 2-3 μηχανακια σε όλη την ελλάδα



Να σου πω την αληθεια θα ηθελα να αποφυγω ευρωπαικο αλλα ο ιαπωνας δεν βγαζει κατι που να κανει αυτο που θελω.Το mt09 tracer ειναι μια καλη επιλογη αλλα πολυ κουνιστο και εκτος μπατζετ.TDM Vstorm versus δεν τα βλεπω καν...

[giorgio7]

Εγω παλι θα αγοραζα ενα τετοιο:

https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/9065544/ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΟ και με τα ρεστα θα επαιρνα τα λοιπα παρελκομενα αλλα περι ορεξεως..

Συμφωνω με τον απο πανω αν ντε και καλα θες ενα απ τα δυο παρε το ΚΤΜ:wave2:



Ωραιο μηχανακι αλλα ψαχνω σε κατι πιο ψηλο αφου ειμαι 1.94!!!!

[basilis_k6]

το μόνο κακό του τίγρη ειναι οτι κλέβεται πολύ άσχημα. Επίσης στην θάλασσα των μτχ θα βρείς λίγα που να μην έζησαν ζωη τύπου "δώστα ολα σπύρο, λίωστο ρε αλαααααανιιιι σε τραβάω βίντεο"

[FotisFz1]

KTM

[MikeG]

Θα επέλεγα το ΚΤΜ μιας προτιμώ τα 2κίλυνδρα. Ήχος, ροπή, δούλεμα σε σχέση με το "ηλεκτρικό" του 3Κ. Επίσης μοτέρ χρόνια στην αγορά με λυμένες ασθένειες και μάστορες που το ξέρουν. Θα τολμήσω να γράψω και καλύτερα περιφερειακά.
Αρκετά μπιχλιμπίδα αν θες το πειράξεις + όλη η γκ@β@@ που σου δίνει ένα ΚΤΜ.

:wave2:

[Ζεύκας]

και το tiger και το smt σε γρήγορες βόλτες σε πάνε μια χαρά.
αν θες να πας όμως με τη ταυτότητα στο στόμα το κτμ είναι πιο καλοστημένο.

προσωπικά θα πήγαινα σε tiger, το smt είναι αδιανόητα ακριβό.

[amyroukai]

Το SMT μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις (μοντέλο με ABS). H τιμή του ως μεταχειρισμένο είναι λίγο (ως πολύ) υψηλή όμως. Εκ των δύο θα πήγαινα εκεί.

[Nostradamus]

μεταξυ των 2 θα πηγαινα στο ΚΤΜ..

Καλος ο τιγρης αλλα μοιαζει ηλεκτρικος μπροστα στο ΚΤΜ. Και το ρημαδι το πορτοκαλι σε βαζει συνεχεια να το κυνηγας..

[giorgio7]

Και εγω κλεινω προς το κτμ αλλα ειναι λιγα στην αγορα και πρεπει να τσονταρω και κατι ψιλα παραπανω.Απο καταναλωση και κοστος συντηρησης τι παιζει μεταξυ των δυο?

[DAYMAN]

μεταξυ των 2...............ΚΤΜ smt 990.

[xaotikos]

Έχω το smt (του 13 αλλά έχει υποστεί ελάχιστες αλλαγές απο το 09) και είχα τον τίγρη του 2008. Η χρήση που κάνω ειναι επαρχιακοί-βόλτες, μονοκάβαλος/δικάβαλος, ταξίδια εντός εκτος Ελλάδας περιορισμένα.

Αν θέλεις μηχανάκι γραμμικό, να τραβάει απο χαμηλά συνέχεια και σταθερά, τραινο στα πολλά, άνετο σε ταξίδια (με λίγο περιορισμό αν ο συνεπιβάτης ειναι ψηλός) και φόρτωμα, ικανοποιητικά φρένα, χωρίς να τρως πολυ αέρα, με σχετικά χαμηλή κατανάλωση ~6-8lt/100 ψάχνεις για τίγρη κατά προτίμηση με προίκα (αλλαγμένη πίσω ανάρτηση+ελατήρια και εξατμισούλα) και πάνω από 20000χλμ για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για πιστόνια (που είχαν κυρίως τα 07 αλλά και κάποια 08-09)

Αν θέλεις μηχανάκι που θα σε πριζώνει κάθε φορά που θα το καβαλάς, με αναρτήσεις που ακούν σε κάθε κλικ, που σηκώνεται με 2α-3η σε απότομα ανοίγματα,με φρενάρες, με στήσιμο για παιχνίδι εντός πόλης/εκτος πόλης/πίστα που συγχωρεί σε λάθη μέσα στη στροφή αλλά παράλληλα δινει αισθηαση ελαφρότητας σε γρήγορες καμπές με χειρότερη όμως ανεμοκάλυψη, λιγότερο χώρο για δικάβαλο, λιγότερες ανοχές στο φόρτωμα, μεγαλύτερη κατανάλωση πας για smt μέ οτι εξτρα μπορεις (εξατμίσεις-φιλτροκούτι) λυμένα τα γνωστά προβλήματα (τρόμπες συμπλέκτη, αντλία νερού) και συντηρημένο by the book

Προσωπικά δεν μετάνιωσα για την αλλαγή και γνώρισα εναν άλλο κόσμο με το SMT ;)

[Lioulios]

Εχω να παρατηρησω πως οι τιμες των smt που μολις κοιταξα , ειναι μια χαρα κανονικες-λογικες .

Αλλο αν εμεις δεν εχουμε μία .

[macdeath_s]

Επίσης λόγω του, όπως είπε κι ο Blitzer, τα Tiger είναι τα νέα TDM (meaning flagship των καγκούρων) το KTM λογικά (όσο παρόλογο κι αν ακούγεται) θα είναι πιο καλοσυντηρημένο πιστεύω. Δεν έχω καβαλήσει Tiger αλλά φαίνονται καλοστημένα με ωραίο γκάζι. Πιστεύω όμως σε στήσιμο θα τα πατάει το SMT κυρίως σε φρένα/αναρτήσεις.

[giorgio7]

Έχω το smt (του 13 αλλά έχει υποστεί ελάχιστες αλλαγές απο το 09) και είχα τον τίγρη του 2008. Η χρήση που κάνω ειναι επαρχιακοί-βόλτες, μονοκάβαλος/δικάβαλος, ταξίδια εντός εκτος Ελλάδας περιορισμένα.

Αν θέλεις μηχανάκι γραμμικό, να τραβάει απο χαμηλά συνέχεια και σταθερά, τραινο στα πολλά, άνετο σε ταξίδια (με λίγο περιορισμό αν ο συνεπιβάτης ειναι ψηλός) και φόρτωμα, ικανοποιητικά φρένα, χωρίς να τρως πολυ αέρα, με σχετικά χαμηλή κατανάλωση ~6-8lt/100 ψάχνεις για τίγρη κατά προτίμηση με προίκα (αλλαγμένη πίσω ανάρτηση+ελατήρια και εξατμισούλα) και πάνω από 20000χλμ για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για πιστόνια (που είχαν κυρίως τα 07 αλλά και κάποια 08-09)

Αν θέλεις μηχανάκι που θα σε πριζώνει κάθε φορά που θα το καβαλάς, με αναρτήσεις που ακούν σε κάθε κλικ, που σηκώνεται με 2α-3η σε απότομα ανοίγματα,με φρενάρες, με στήσιμο για παιχνίδι εντός πόλης/εκτος πόλης/πίστα που συγχωρεί σε λάθη μέσα στη στροφή αλλά παράλληλα δινει αισθηαση ελαφρότητας σε γρήγορες καμπές με χειρότερη όμως ανεμοκάλυψη, λιγότερο χώρο για δικάβαλο, λιγότερες ανοχές στο φόρτωμα, μεγαλύτερη κατανάλωση πας για smt μέ οτι εξτρα μπορεις (εξατμίσεις-φιλτροκούτι) λυμένα τα γνωστά προβλήματα (τρόμπες συμπλέκτη, αντλία νερού) και συντηρημένο by the book

Προσωπικά δεν μετάνιωσα για την αλλαγή και γνώρισα εναν άλλο κόσμο με το SMT ;)



Ησουν πολυ αναλυτικος ευχαριστω.Μπορεις να μου πεις αν οι κραδασμοι του ktm ειναι ενοχλητικοι στις μεγαλες βολτες???

[xaotikos]

Όχι, τπτ το ιδιαίτερο. Όπως σου είπα θεωρώ το tiger πιο άνετο και "απλωμένο" για μεγάλες βόλτες + οτι ο τρικύλινδρος σου δίνει μεγαλύτερη άνεση σε ανοιχτά κομμάτια. Με τον τίγρη είχα κάνει το '12 4000km Αυστρία,Άλπεις, Ιταλία μονοκάβαλος-τριβάλιτσος. Άνεση και γούστα.

Απο την άλλη, όχι πως το smt δεν για ταξίδια, φέτος έκανα 3000 δικάβαλο χλμ στην Ιταλία-ακομα και έτσι σε πρίζωνε για παιχνίδι, απλά είναι πιο compact τα πράγματα: https://s29.postimg.org/e81t4o2p3/IMG_1194.jpg
Επίσης ο δικύλινδρος χρειάζεται περισσότερες αλλαγές ταχυτήτων και κουράζει λίγο περισσότερο (εκτός αν πας σταθερά 130-160).
Πριν του '11 είχε θέμα το υποπλαίσιο και δεν σηκώνει πολύ βάρος η μπαγκαζιέρα, διορθώνεται ή με ενίσχυση στο υποπλαίσιο ή με το υποπλαίσιο από '11 και μετά. Τέλος, με μια σωστή χαρτογράφηση μειώνεται και η μέση κατανάλωση, ιδίως σε ταξίδι.

[o teos]

Mιας και κλεινεις προς ΚΤΜφαση να προτεινω ακομα ενα που το ειχα για 30.000χλμ https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/8739286/

Πολυ καλο και αξιο μεκανακι..καλα στημενο ελαχιστοι κραδασμοι σε σχεση με αλλα στην κατηγορια του 230-235 τελικη μεχρι τα 160 πας ανετα με μια ζελατινα μπροστα ισως ανεβει ο αριθμος στα 180-190 σχετικα βαρυ για μεσα στην πολη αλλα εσενα δε θα σε ενδιαφερει και πολυ..το φακτορυ βγαινει με gel σελα αν δεν κανω λαθος γιατι αυτο ειναι και το μονο του μειονεκτημα στο απλο ειναι πολυ σκληρη η μαμα και θελει δουλεια οπωσδηποτε..φρεναρες και το μοτερ αθανατο..ζημιες στα σχεδον 3 χρονια που το χα 2 αισθητηρες με κοστος 60 συνολο..λογικα τα μεταχειρισμενα θα τους εχουν αλλαξει.. και V2 μα τι ωραιος κινητηρας..3 χαρτες που αν το βαλεις στο touring δε το αλλαζεις παρα μονο αν εχεις ορεξη για καγκουριες και το rαin το χα μονο για το στρωσιμο..
Εγω σε ταξιδι στις 2 ωρες ηθελα σταση αλλα εγω ειμαι και φλωρος απ οτι εχει αποδειχτεί σε αλλο ποστ:lol:
Οτι αλλο θες ρωτας..:beer:

[xaotikos]

Πολύ πιο compact το dorso, το έχει φίλος και το πήρα,άλλη κατηγορία απο tiger/smt κλπ. "Λίγο" σε σχέση με τα μεγαλύτερα μοταρντοειδη (hyper/nuda/990.. το tiger δεν είναι τέτοιο). Vfm θα το έλεγα.

[irinia]

ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ




Άλλο είμαι ανάμεσα σε 2 μηχανάκια και άλλο να προσπαθώ να τα συγκρίνω.
Ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία,η Τράιομφ έχει το 800 και το 1200 το explorer.
Αυτά νομίζω ότι μπαίνουν σε σύγκριση με το κτμ και όχι το 1050 το οποίο έτυχε
να το βολτάρω αρκετά από την εποχή που πρωτοβγήκε.
Το κτμ έχει προδιαγραφές για πολύ off και το 1050 είναι ένα καθαρό μηχανάκι δρόμου
με όρθια θέση οδήγησης κ.λ.π.
Οπότε για να επιλέξει κάποιος ανάμεσα στα 2 πρέπει να ξέρει τι θέλει πρώτα.
Όπως ανέφερε και κάποιος φίλος ΠΡΟΣΟΧΗ στον 3ο κύλινδρο του 1050,έβγαλε χοντρά θέματα,
όσο για το κτμ ας τα πούνε καλύτερα οι κάτοχοι.

[Mariner]

Ρε συ τέρενς, διάβαζε τι γράφει ο κόσμος.. Για το 990 SMT μιλάει το παλικάρι.. το off προδιαγραφές λές εκει.. Δεν αναφέρθηκε σε κανένα ον-οφ μηχανάκι.

[sapila racing]

Mιας και κλεινεις προς ΚΤΜφαση να προτεινω ακομα ενα που το ειχα για 30.000χλμ https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/8739286/

Πολυ καλο και αξιο μεκανακι..καλα στημενο ελαχιστοι κραδασμοι σε σχεση με αλλα στην κατηγορια του 230-235 τελικη .:beer:

Aν δεν κόψεις 30 χλμ απο την τελική θα φωναξω τον sniper να σκοτώσει ολο το σχολικό.

[sakis81]

Εγώ πάντως μέχρι 225 είχα δει,σε τελείως μαμά,στη Αττική οδό

[giorgio7]

Ρε συ τέρενς, διάβαζε τι γράφει ο κόσμος.. Για το 990 SMT μιλάει το παλικάρι.. το off προδιαγραφές λές εκει.. Δεν αναφέρθηκε σε κανένα ον-οφ μηχανάκι.


:beer:

[o teos]

Εξάτμιση τελικά και φίλτρο BMC..230κατι τελική στο sport αλλά είχα δαγκώσει το τιμόνι κυριολεκτικά..τη μία και μόνο φορά που το άνοιξα τόσο :D

[πυξιδας990]

Πριν του '11 είχε θέμα το υποπλαίσιο και δεν σηκώνει πολύ βάρος η μπαγκαζιέρα, διορθώνεται ή με ενίσχυση στο υποπλαίσιο ή με το υποπλαίσιο από '11 και μετά. Τέλος, με μια σωστή χαρτογράφηση μειώνεται και η μέση κατανάλωση, ιδίως σε ταξίδι.

ποιο σημειο παρουσιαζει το προβλημα?εγινε ανακληση γι αυτο?

[karellen]

Καλό το dorso παίδες αλλά με 12 λίτρα τεπόζιτο δεν τολμάς να βγεις παραόξω.

[o teos]

Καλό το dorso παίδες αλλά με 12 λίτρα τεπόζιτο δεν τολμάς να βγεις παραόξω.

Όντως μέγιστη αυτονομία μέχρι ρεζέρβα αν το πας σχετικά γρήγορα 120χλμ..μαζί με ρεζέρβα δεν το δοκίμασα ποτε:p

[irinia]

:beer:




ΣΟΡΥ ΡΕ ΦΙΛΕ




377314


Δεν ήξερα ότι αυτό το μηχανάκι είναι ΟΝ...!!

[DAYMAN]

παρε το ΚΤΜ να χαμογελας συνεχεια.Τα παντα κανει μεχρι και ταξιδια -οι αλλοι ειναι πιο μαγκες που με 2 σαμαρια και ενα λουκανικο οργωνουν την Ευρωπη;-και αν οχι τωρα ποτε; Στην αλλη ζωη;:beer:

[daz]

ΣΟΡΥ ΡΕ ΦΙΛΕ




377314


Δεν ήξερα ότι αυτό το μηχανάκι είναι ΟΝ...!!

Πιο ον δε πάει! Επειδή δεν έχει κλιπ ον και έχει σηκωμένη καρατιμόνα και μονοκόματη σέλα?

Με χυτές ζάντες σε αυτή τη διάσταση, αυτά τα λάστιχα, με την μισή εξάτμιση κάτω απ' τον κινητήρα και με αυτές τις διαδρομές στην ανάρτηση τι είναι, οφ?

Μηχανάκι δρόμου είναι με πιο όρθια θέση οδήγησης. Δλδ όσα μηχανάκια δε τα οδηγούμε στημένοι μπρούμυτα είναι ον-οφ?

[DrBig]

Για την ακριβεια το SM(t) ειναι μεγαλο μοταρντ με τουριστικες δυνατοτητες. Το λεει και η επικεφαλιδα, SuperMotoTouring.

[giorgio7]

ΣΟΡΥ ΡΕ ΦΙΛΕ




377314


Δεν ήξερα ότι αυτό το μηχανάκι είναι ΟΝ...!!



Οκ οτι πεις φιλε!!!!!

[SHOOTER045]

Καλό το dorso παίδες αλλά με 12 λίτρα τεπόζιτο δεν τολμάς να βγεις παραόξω.

Και σηκώνει μονο στεγνό καθάρισμα

[xaotikos]

Καλό το dorso, οικονομικό, αξιόπιστο, παιχνιδι αλλά ως εκει.

[irinia]

Πιο ον δε πάει! Επειδή δεν έχει κλιπ ον και έχει σηκωμένη καρατιμόνα και μονοκόματη σέλα?

Με χυτές ζάντες σε αυτή τη διάσταση, αυτά τα λάστιχα, με την μισή εξάτμιση κάτω απ' τον κινητήρα και με αυτές τις διαδρομές στην ανάρτηση τι είναι, οφ?

Μηχανάκι δρόμου είναι με πιο όρθια θέση οδήγησης. Δλδ όσα μηχανάκια δε τα οδηγούμε στημένοι μπρούμυτα είναι ον-οφ?
ΕΝΤΑΞΕΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ.......ΟΝ ΤΟ ΚΤΜ




Και on-off το vstrom για παράδειγμα ,συμφωνώ απόλυτα......:rotflmao:
Ο καθένας έχει την άποψη του.
Δε θα μαλώσουμε τώρα και γιαυτό,έχουμε τόσα άλλα που μας χωρίζουν.
Η ΚΤΜ που το κατατάσσει..?? Στα ON..??. Στα OFF..??
Η σε αυτά που ο καθένας μας το βάζει όπου θέλει ανάλογα με τα ψυχολογικά του..??

[irinia]

Για την ακριβεια το SM(t) ειναι μεγαλο μοταρντ με τουριστικες δυνατοτητες. Το λεει και η επικεφαλιδα, SuperMotoTouring.



ΚΑΛΑ ΜΟΤΑΡΝΤ ΜΕ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ..??



Αυτή κι αν είναι κατηγορία......είπαμε στα βαφτίσια ότι όνομα θέλει ο καθένας δίνει.
Οφείλουμε αν μη τι άλλο τουλάχιστον να το σεβαστούμε,σε αυτόν τον κόσμο
ο καθένας ότι θέλει δηλώνει.
Να με συγχωρείτε λοιπόν ,το 1050 τι είναι ρε παιδιά..??
Πως το βάφτισε η Τράιομφ..??

[giorgio7]

Mιας και κλεινεις προς ΚΤΜφαση να προτεινω ακομα ενα που το ειχα για 30.000χλμ https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/8739286/

Πολυ καλο και αξιο μεκανακι..καλα στημενο ελαχιστοι κραδασμοι σε σχεση με αλλα στην κατηγορια του 230-235 τελικη μεχρι τα 160 πας ανετα με μια ζελατινα μπροστα ισως ανεβει ο αριθμος στα 180-190 σχετικα βαρυ για μεσα στην πολη αλλα εσενα δε θα σε ενδιαφερει και πολυ..το φακτορυ βγαινει με gel σελα αν δεν κανω λαθος γιατι αυτο ειναι και το μονο του μειονεκτημα στο απλο ειναι πολυ σκληρη η μαμα και θελει δουλεια οπωσδηποτε..φρεναρες και το μοτερ αθανατο..ζημιες στα σχεδον 3 χρονια που το χα 2 αισθητηρες με κοστος 60 συνολο..λογικα τα μεταχειρισμενα θα τους εχουν αλλαξει.. και V2 μα τι ωραιος κινητηρας..3 χαρτες που αν το βαλεις στο touring δε το αλλαζεις παρα μονο αν εχεις ορεξη για καγκουριες και το rαin το χα μονο για το στρωσιμο..
Εγω σε ταξιδι στις 2 ωρες ηθελα σταση αλλα εγω ειμαι και φλωρος απ οτι εχει αποδειχτεί σε αλλο ποστ:lol:
Οτι αλλο θες ρωτας..:beer:

Ωραιο το dorso αλλα δεν νομιζω οτι ειναι αυτο που ψαχνω.Σε ευχαριστω παντως για την προταση!! :a013:

[giorgio7]

Όχι, τπτ το ιδιαίτερο. Όπως σου είπα θεωρώ το tiger πιο άνετο και "απλωμένο" για μεγάλες βόλτες + οτι ο τρικύλινδρος σου δίνει μεγαλύτερη άνεση σε ανοιχτά κομμάτια. Με τον τίγρη είχα κάνει το '12 4000km Αυστρία,Άλπεις, Ιταλία μονοκάβαλος-τριβάλιτσος. Άνεση και γούστα.

Απο την άλλη, όχι πως το smt δεν για ταξίδια, φέτος έκανα 3000 δικάβαλο χλμ στην Ιταλία-ακομα και έτσι σε πρίζωνε για παιχνίδι, απλά είναι πιο compact τα πράγματα: https://s29.postimg.org/e81t4o2p3/IMG_1194.jpg
Επίσης ο δικύλινδρος χρειάζεται περισσότερες αλλαγές ταχυτήτων και κουράζει λίγο περισσότερο (εκτός αν πας σταθερά 130-160).
Πριν του '11 είχε θέμα το υποπλαίσιο και δεν σηκώνει πολύ βάρος η μπαγκαζιέρα, διορθώνεται ή με ενίσχυση στο υποπλαίσιο ή με το υποπλαίσιο από '11 και μετά. Τέλος, με μια σωστή χαρτογράφηση μειώνεται και η μέση κατανάλωση, ιδίως σε ταξίδι.

Κουκλι:eyepop: το μηχανακι να το χαιρεσαι!!!!Μηπως μπορεις να μου γραψεις τις διαφορες που εχουν τα ktm πριν και μετα το 11??

[DrBig]

ΚΑΛΑ ΜΟΤΑΡΝΤ ΜΕ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ..??



Αυτή κι αν είναι κατηγορία......είπαμε στα βαφτίσια ότι όνομα θέλει ο καθένας δίνει.
Οφείλουμε αν μη τι άλλο τουλάχιστον να το σεβαστούμε,σε αυτόν τον κόσμο
ο καθένας ότι θέλει δηλώνει.
Να με συγχωρείτε λοιπόν ,το 1050 τι είναι ρε παιδιά..??
Πως το βάφτισε η Τράιομφ..??

Τερενς, το smt ειναι ενα 990sm με μικρο φαιρινγκ και λιγο σκαφτη σελα. Κατα τ αλλα ακριβως το ιδιο μηχανακι...15εκ διαδρομες στις αναρτησεις και καθαρα ασφαλτινες ροδες. Παιζει κατηγορια μουλτιστραντα 1200, xr1000, tiger1050 κλπ στο πιο μινιμαλ.

Το πρωτο tiger 1050 η triumph hellados το ειχε βαφτισει ον οφφ γιατι τοσο της εκοβε, σε μια εποχη που οτιδηποτε με ορθια θεση οδηγησης η εντοπια νοοτροπια το θεωρουσε ον οφφ. Γενικα για ον οφφ πρεπει να εχεις τουλαχιστον 19ρι μπροστινο τροχο.

[leo1964]

ΕΝΤΑΞΕΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ.......ΟΝ ΤΟ ΚΤΜ




Και on-off το vstrom για παράδειγμα ,συμφωνώ απόλυτα......:rotflmao:
Ο καθένας έχει την άποψη του.
Δε θα μαλώσουμε τώρα και γιαυτό,έχουμε τόσα άλλα που μας χωρίζουν.
Η ΚΤΜ που το κατατάσσει..?? Στα ON..??. Στα OFF..??
Η σε αυτά που ο καθένας μας το βάζει όπου θέλει ανάλογα με τα ψυχολογικά του..??

Το ΚΤΜ κατατάσσεται στα KTM,είναι μια κατηγορία από μόνο του:D

[xaotikos]

[off topic]Τα μεγάλα δικύλινδρα αυτού του στυλ είναι τα λεγόμενα hyper-motard ή αλλιώς ψευτομοταρντ. Στην ίδια κατηγορία μπορουν να μπουν το hyper της Ducati, το nuda, το dorso. Ψηλά μηχανάκια, ψηλές αναρτήσεις, καθαρά street ζάντες/λάστιχα αλλα με στήσιμο (φρένα-θέση οδήγησης- κινητήρας-πλαίσιο) με το μυαλό στα motard. Μηχανάκια που αλλα λίγο άλλα πολύ μπορουν να οδηγηθούν και να συμπεριφερθούν σαν μεγάλα μοταρντ. To tiger δεν ανήκει εδώ κυρίως λόγω βάρους/στησίματος/κινητήρα οπως και τα περισσότερα ψηλά street. To smt έχει 180mm ανάρτηση πίσω 160mm μπροστά και πέρα απο το αλλαγμένο valving των αναρτήσεων και μικροαλλαγές ειναι ένα sm/smr.
Καλώς η κακώς οι κατηγορίες των μηχανών έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια οπως έχουν αλλάξει και οι συνήθειες μας. Υπαρχουν πολλά υβρίδια για κάθε γούστο.

On topic: τα μοντέλα 09-10 δεν είχαν abs και φορούσαν τα αρχικό υποπλαίσιο. Μετά το 11 άλλαξε το υποπλαίσιο (στην ουσία άλλαξαν 2 βίδες/τρύπες κοντα στο ύψος της μπαγκαζιέρες). Στο 12 βάλανε ρύθμιση προφορτισης πίσω με allen. Στο 13 κάνανε στυλιστικές αλλαγές, βάλανε τον χαρακτηριστικό πορτοκαλί σκελετό και alcantara κάλυμμα στη σελα. Κατά τα άλλα ειναι ίδια.

[DrBig]

[off topic]Τα μεγάλα δικύλινδρα αυτού του στυλ είναι τα λεγόμενα hyper-motard ή αλλιώς ψευτομοταρντ. Στην ίδια κατηγορία μπορουν να μπουν το hyper της Ducati, το nuda, το dorso. Ψηλά μηχανάκια, ψηλές αναρτήσεις, καθαρά street ζάντες/λάστιχα αλλα με στήσιμο (φρένα-θέση οδήγησης- κινητήρας-πλαίσιο) με το μυαλό στα motard. Μηχανάκια που αλλα λίγο άλλα πολύ μπορουν να οδηγηθούν και να συμπεριφερθούν σαν μεγάλα μοταρντ. To tiger δεν ανήκει εδώ κυρίως λόγω βάρους/στησίματος/κινητήρα οπως και τα περισσότερα ψηλά street. To smt έχει 180mm ανάρτηση πίσω 160mm μπροστά και πέρα απο το αλλαγμένο valving των αναρτήσεων και μικροαλλαγές ειναι ένα sm/smr.
Καλώς η κακώς οι κατηγορίες των μηχανών έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια οπως έχουν αλλάξει και οι συνήθειες μας. Υπαρχουν πολλά υβρίδια για κάθε γούστο.

On topic: τα μοντέλα 09-10 δεν είχαν abs και φορούσαν τα αρχικό υποπλαίσιο. Μετά το 11 άλλαξε το υποπλαίσιο (στην ουσία άλλαξαν 2 βίδες/τρύπες κοντα στο ύψος της μπαγκαζιέρες). Στο 12 βάλανε ρύθμιση προφορτισης πίσω με allen. Στο 13 κάνανε στυλιστικές αλλαγές, βάλανε τον χαρακτηριστικό πορτοκαλί σκελετό και alcantara κάλυμμα στη σελα. Κατά τα άλλα ειναι ίδια.


Σωστος για τις διαδρομες...

[o teos]

Και σηκώνει μονο στεγνό καθάρισμα

Καθόλου καθάρισμα πάρα μόνο με μαντηλάκια και αυτά μακριά από επαφές και φυσες:lol:

[giorgio7]

[off topic]Τα μεγάλα δικύλινδρα αυτού του στυλ είναι τα λεγόμενα hyper-motard ή αλλιώς ψευτομοταρντ. Στην ίδια κατηγορία μπορουν να μπουν το hyper της Ducati, το nuda, το dorso. Ψηλά μηχανάκια, ψηλές αναρτήσεις, καθαρά street ζάντες/λάστιχα αλλα με στήσιμο (φρένα-θέση οδήγησης- κινητήρας-πλαίσιο) με το μυαλό στα motard. Μηχανάκια που αλλα λίγο άλλα πολύ μπορουν να οδηγηθούν και να συμπεριφερθούν σαν μεγάλα μοταρντ. To tiger δεν ανήκει εδώ κυρίως λόγω βάρους/στησίματος/κινητήρα οπως και τα περισσότερα ψηλά street. To smt έχει 180mm ανάρτηση πίσω 160mm μπροστά και πέρα απο το αλλαγμένο valving των αναρτήσεων και μικροαλλαγές ειναι ένα sm/smr.
Καλώς η κακώς οι κατηγορίες των μηχανών έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια οπως έχουν αλλάξει και οι συνήθειες μας. Υπαρχουν πολλά υβρίδια για κάθε γούστο.

On topic: τα μοντέλα 09-10 δεν είχαν abs και φορούσαν τα αρχικό υποπλαίσιο. Μετά το 11 άλλαξε το υποπλαίσιο (στην ουσία άλλαξαν 2 βίδες/τρύπες κοντα στο ύψος της μπαγκαζιέρες). Στο 12 βάλανε ρύθμιση προφορτισης πίσω με allen. Στο 13 κάνανε στυλιστικές αλλαγές, βάλανε τον χαρακτηριστικό πορτοκαλί σκελετό και alcantara κάλυμμα στη σελα. Κατά τα άλλα ειναι ίδια.


:a013: Σε ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες!!!!:beer: