Honda NC750X - Εντυπώσεις - Κριτικές Ιδιοκτητών

[nikosjc]

Παρέλαβα! :)
Να ξεκινήσω τονίζοντας ότι το NC ξεπέρασε κατά πολύ τις προσδοκίες μου, είμαι απόλυτα ευχαριστημένος, ξεπεράστηκαν όλες οι αμφιβολίες μου! Δεν περίμενα ότι θα υπήρχαν τόσο μεγάλες διαφορές με τον Πήγασο, αλλά και με οποιαδήποτε άλλη μοτοσικλέτα από αυτές που οδήγησα! Αναλυτικά λοιπόν…

Εκτός πόλης:
Από Χαλκίδα κατέβηκα Αθήνα χθες το απόγευμα με μπόλικο αεράκι με την Aprilia. Γύρισα φυσικά με το NC. Και στα δύο έκανα δοκιμές σε διάφορα χιλιόμετρα.
> Άνετη οδήγηση…
Aprilia: Μέχρι τα 120χιλ πηγαίνεις άνετα, χωρίς ιδιαίτερους κραδασμούς και με τον αέρα να χτυπάει φυσιολογικά από στήθος και πάνω. Φυσικά βαράει το κράνος και υπάρχει θόρυβος, αλλά ανεκτός.
NC: Πολύ άνετα με 150χιλ χωρίς να νιώθεις καν ότι έχεις κινητήρα κάτω από τα πόδια! Ο αέρας δεν υπάρχει (οκ, το NC έχει διπλάσια ζελατίνα και χούφτες, δεν είναι δίκαιη σύγκριση).
> Εκεί που αρχίζεις να νιώθεις…
Aprilia: 120 με 145 αρχίζει να κουράζει. Αρκετοί κραδασμοί, πολύ έντονος αέρας (φύσαγε όπως είπαμε κιόλας), το αντέχεις αλλά με τα χιλιόμετρα κουράζει.
NC: 150-165 την μηχανή συνεχίζεις να μην την καταλαβαίνεις. Ο αέρας σε χτυπάει περισσότερο από τη μέση του κράνους και πάνω. Αν σκύψεις κατ’ ελάχιστο (προφανώς αναλόγως το ύψος) και πάλι καλύπτεσαι σχεδόν πλήρως! Μπορείς να βγάλεις πολλά χιλιόμετρα χωρίς να κουραστείς ιδιαίτερα.
> Τελίκιασμα…
Aprilia: 145-170, το top που έχω πιάσει, σε σχετικά κατηφορικό δρόμο στην εθνική. Πάει, αλλά με πολύ ζόρι, πολλούς και κουραστικούς κραδασμούς, πολύ αντίσταση από τον αέρα. Νιώθεις ένα κομπρεσέρ κάτω από τα πόδια σου!
NC: 165-185. Νομίζω το τερμάτισα. Από τα 170 και πάνω ανοίγει αργά και σταθερά αλλά τα έπιασε. 175 σε ανηφόρα, 185 σε ευθεία. Κάπου εκεί αρχίζεις να ψιλονιώθεις ότι είσαι πάνω σε μοτοσικλέτα και ότι υπάρχει κινητήρας από κάτω σου. Ο αέρας χτυπάει φυσικά πολύ περισσότερο αλλά όπως είπαμε αν σκύψεις λίγο (λίγο περισσότερο από πριν) παύουν όλα! (test ride έκανα κύριε αστυνόμε, μη με γράψεις δεν πρόκειται να ξαναγίνει!!!)
> Κάθισμα, θέση οδήγησης…
Πήγα με τον Πήγασο πιασμένος, γύρισα με το NC ξεκούραστος! Αν και μου φάνηκε κάπως σκληρή η σέλα του, κάθεσαι πολύ πιο άνετα. Επίσης είναι τέτοιος ο όγκος της μηχανής που την αγκαλιάζεις με τα πόδια σου αβίαστα και πατάς ξεκούραστα στις πατήθρες. Με την Aprilia είχε απόσταση το εσωτερικό των ποδιών (τα σκέλια και τα γόνατα) από την μηχανή και αναγκαζόσουν κατά κάποιον τρόπο να τα σφίξεις πάνω της για να είναι οκ πράγμα που κούραζε ακόμα περισσότερο.
> Φρένα, Στροφές και συμπεριφορά…
Το NC το νιώθεις πολύ πιο στιβαρό. Στις στροφές (της εθνικής, γιατί σε επαρχιακούς δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα) μπαίνει "βαρύ" και άνετο, κόβει εύκολα, φρενάρει άμεσα, νιώθεις πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια απ’ ότι με την Aprilia. Είναι όπως όταν είχα την Aprilia και έπαιρνα κάνα παπί, πόσο “γυμνό” μου φαινόταν (σε μικρότερο βαθμό βέβαια, αλλά αυτή την αίσθηση ένιωσα).

Εντός πόλης…
Εχθές το είχα μονίμως στο D (αυτόματο που κάνει πολύ συχνά αλλαγές ταχύτητας).
Μέσα στην κίνηση πολύ άνετο, το ίδιο με το Aprilia αλλά το νιώθεις πιο στιβαρό και πιο άμεσο στα φρεναρίσματα. Η μηχανή κολλάει κάτω. Το ABS που το κατάλαβα ελάχιστα κάνα-δυο φορές με δοκιμές του μπροστινού φρένου φαίνεται ότι κάνει πολύ καλή δουλειά και σώζει καταστάσεις! Δύο αμφιβολίες είχα, πρώτον ότι δεν είχα το «φρένο» του κινητήρα αφού η μηχανή τσουλάει σαν πατίνι, και σαν σπιρτάδα κάτι του έλειπε, το βόλευα βέβαια με δικά μου κατεβάσματα, αλλά κάτι του έλειπε, ειδικά σε σχέση με τον Πήγασο. Τελικά του έλειπε το…
S (αυτόματο που κάνει πιο αργά τις αλλαγές ταχύτητας, για πιο σπορ αίσθηση). Πραγματικά αυτό το mode μου ήρθε και μου κούμπωσε! Η συμπεριφορά της μηχανής έγινε σαν να οδηγούσα το Aprilia! Και ήταν όλα αυτόματα! Γκαζώνεις και αργεί να αλλάξει ταχύτητα ώστε να δώσει ροπή, κόβεις και αργεί να κατεβάσει ώστε να «φρενάρεις» με τον κινητήρα! Έπαθα πλάκα έκανε ότι ακριβώς σκεφτόμουν! Είναι ιδανικό για την πόλη που θα χρειαστεί να προσπεράσεις ανάμεσα από αυτοκίνητα και να ελέγχεις με το κινητήρα την κίνηση σου! Άψογο!
Τέλος, σήμερα το πρωί οδήγησα με MT (Χειροκίνητο), όπου εδώ βλέπεις και την δύναμη του κινητήρα. Ε ναι, είναι σαφώς ανώτερη από τον Πήγασο! Ίσως στα ίδια στην πρώτη γκαζιά, αλλά ανοίγει περισσότερο και πιο ξεκούραστα στις ίδιες σχέσεις. Έχει το γκάζι που θα ήθελα (όπως και η Aprilia, μου ήταν αρκετό) και αν και δεν νομίζω να το χρησιμοποιήσω ποτέ, υπάρχει εκεί για να κάνεις την κ…α σου καμιά φορά!

Συνεχίζεται...

[nikosjc]

Συνέχεια...

Ως μοτό…
Όπως είπα το NC είναι μια στιβαρή μοτοσικλέτα, με άνετη θέση οδήγησης, πολύ καλά φρένα, και έναν κινητήρα… από το μέλλον. Το αυτόματο στο D ότι πρέπει για εκτός πόλης και το S άψογο για την πόλη. (Φαντάζομαι το μοντέλο του '17 που απότι έμαθα έχει επιπλέον "χάρτες". Εξαιρετικά εξυπηρετική η θέση για το κράνος μπροστά, που έγινε θήκη για όλα τα συμπράγκαλα (γάντια, κουκούλα, χαρτιά, εργαλεία, φαρμακείο, κλπ). Αυτό που θα ήθελα είναι να μπορούσε να ανοίξει το καπάκι από κάποιο κουμπί στο τιμόνι και όχι με το κλειδί αφού πρέπει κλείσεις τον κινητήρα για να το ανοίξεις. Τες πα, λεπτομέρειες…
Περίεργη η θέση του ντεπόζιτου που πλέον αναγκαστικά θα πρέπει να κατεβαίνω για να γεμίζω (το ξέρω αυτό είναι το σωστό αλλά δεν μπορώ να πω ότι το έκανα όταν το είχα μπροστά μου!).
Αυτό που έχει μείνει πλέον είναι να δοκιμαστεί η μηχανή δικάβαλο και σε περιφερειακό δρόμο με στροφές (η Εύβοια συνίσταται για τέτοιες εξορμήσεις, αλλά το 3 μηνών αγοράκι μας θα μας καθυστερήσει λίγο από τις δοκιμές :) )

Λοιπές συγκρίσεις…
> V-Strom ’17: Λάτρεψα τον συμπλέκτη του, και το γουργούρισμα του κινητήρα του, όμως πλέον δεν μου χρειάζεται καν! Όλα αυτόματα και πιο ομαλά. Πιο δύσκολη στις στροφές, πιο άβολη στο κάθισμα για εμένα λόγω ύψους.
> Versys ’15: ΟΚ, ήταν και είναι στην καρδιά μου αλλά πλέον μόνο εμφανισιακά! Σκληρές αλλαγές ταχύτητας, πιο «βαρύς»?, «δύστροπος»? δεν ξέρω τι ακριβώς να πω για τον κινητήρα του. Εντάξει μιλάω για μικροδιαφορές όχι ότι δεν θα το έπαιρνα και ήταν σαφώς ανώτερη η συμπεριφορά του από τον Πήγασο, αλλά είναι άλλη μια μοτοσικλέτα. Το NC είναι κάτι άλλο, ταξίδευα και άκουγα τον κινητήρα να κάνει τα δικά του, και δεν το πίστευα!

ΥΓ-1. Έχοντας το D και ξεκινώντας από φανάρι σε φανάρι στην Αθήνα, γύριζα συχνά πυκνά και κοίταζα δίπλα μου αν έχω κάποιο μηχανάκι, διότι με το που γκαζώνεις, στα πρώτα κιόλας μέτρα έχει ανεβάσει 4-5 ταχύτητες, οπότε όταν έκοβα για τα φανάρια άκουγα να κατεβαίνουν τακ, τακ, τακ οι ταχύτητες και ψαχνόμουν γύρω γύρω!
ΥΓ-2 Έπιασα άπειρες φορές τον εαυτό μου να ψάχνει τον συμπλέκτη και να παίρνει θέση να κατεβάσει ταχύτητα, ειδικά μέσα στην πόλη που ήθελα όπως προείπα το «φρένο» του κινητήτα! Με το S το ξεπέρασα!

Αυτά προς το παρόν... :D

[NIKOS.]

Συνέχεια...

Ως μοτό…
Όπως είπα το NC είναι μια στιβαρή μοτοσικλέτα, με άνετη θέση οδήγησης, πολύ καλά φρένα, και έναν κινητήρα… από το μέλλον. Το αυτόματο στο D ότι πρέπει για εκτός πόλης και το S άψογο για την πόλη. (Φαντάζομαι το μοντέλο του '17 που απότι έμαθα έχει επιπλέον "χάρτες". Εξαιρετικά εξυπηρετική η θέση για το κράνος μπροστά, που έγινε θήκη για όλα τα συμπράγκαλα (γάντια, κουκούλα, χαρτιά, εργαλεία, φαρμακείο, κλπ). Αυτό που θα ήθελα είναι να μπορούσε να ανοίξει το καπάκι από κάποιο κουμπί στο τιμόνι και όχι με το κλειδί αφού πρέπει κλείσεις τον κινητήρα για να το ανοίξεις. Τες πα, λεπτομέρειες…
Περίεργη η θέση του ντεπόζιτου που πλέον αναγκαστικά θα πρέπει να κατεβαίνω για να γεμίζω (το ξέρω αυτό είναι το σωστό αλλά δεν μπορώ να πω ότι το έκανα όταν το είχα μπροστά μου!).
Αυτό που έχει μείνει πλέον είναι να δοκιμαστεί η μηχανή δικάβαλο και σε περιφερειακό δρόμο με στροφές (η Εύβοια συνίσταται για τέτοιες εξορμήσεις, αλλά το 3 μηνών αγοράκι μας θα μας καθυστερήσει λίγο από τις δοκιμές :) )

Λοιπές συγκρίσεις…
> V-Strom ’17: Λάτρεψα τον συμπλέκτη του, και το γουργούρισμα του κινητήρα του, όμως πλέον δεν μου χρειάζεται καν! Όλα αυτόματα και πιο ομαλά. Πιο δύσκολη στις στροφές, πιο άβολη στο κάθισμα για εμένα λόγω ύψους.
> Versys ’15: ΟΚ, ήταν και είναι στην καρδιά μου αλλά πλέον μόνο εμφανισιακά! Σκληρές αλλαγές ταχύτητας, πιο «βαρύς»?, «δύστροπος»? δεν ξέρω τι ακριβώς να πω για τον κινητήρα του. Εντάξει μιλάω για μικροδιαφορές όχι ότι δεν θα το έπαιρνα και ήταν σαφώς ανώτερη η συμπεριφορά του από τον Πήγασο, αλλά είναι άλλη μια μοτοσικλέτα. Το NC είναι κάτι άλλο, ταξίδευα και άκουγα τον κινητήρα να κάνει τα δικά του, και δεν το πίστευα!

ΥΓ-1. Έχοντας το D και ξεκινώντας από φανάρι σε φανάρι στην Αθήνα, γύριζα συχνά πυκνά και κοίταζα δίπλα μου αν έχω κάποιο μηχανάκι, διότι με το που γκαζώνεις, στα πρώτα κιόλας μέτρα έχει ανεβάσει 4-5 ταχύτητες, οπότε όταν έκοβα για τα φανάρια άκουγα να κατεβαίνουν τακ, τακ, τακ οι ταχύτητες και ψαχνόμουν γύρω γύρω!
ΥΓ-2 Έπιασα άπειρες φορές τον εαυτό μου να ψάχνει τον συμπλέκτη και να παίρνει θέση να κατεβάσει ταχύτητα, ειδικά μέσα στην πόλη που ήθελα όπως προείπα το «φρένο» του κινητήτα! Με το S το ξεπέρασα!

Αυτά προς το παρόν... :D
Σαν κάτοχος 2 nc 700 DCT την ξέρω σχετικά καλά αυτή την μηχανή και μέσες άκρες ,αυτά περίμενα να δεις και να γράψεις !!
εκεί βεβαίως που θα πάθεις πλάκα και θα δεις ποσο ζυγισμενη ειναι η μηχανή αυτή, ειναι
σε κλειστο γρηγορο στροφιλικι !!!
εχει πολλά ακόμα να σου δείξει το nc και να σε ενθουσιάσει ...
tips..βγαλε ενα σκέτο ( χωρίς immobilizer) κλειδί για το ντεπόζιτο και εχε το σε μια πρόχειρη τσέπη ,οτοσοστε να μην χρειάζεται να βγάζεις το κλειδι του διακόπτη 3/5€ κόστος.
υ,γ αύριο λέω να πάω μια βόλτα χαλκίδα με ενα φιλο με 750 Integra από ότι διάβασα μένεις εκεί ? αν θες κανονίζουμε για καφεδάκι ! και ncσυζητηση !!! στείλε π.μ αν θες.

[nikosjc]

...βγαλε ενα σκέτο ( χωρίς immobilizer) κλειδί για το ντεπόζιτο και εχε το σε μια πρόχειρη τσέπη ,οτοσοστε να μην χρειάζεται να βγάζεις το κλειδι του διακόπτη 3/5€ κόστος.
υ,γ αύριο λέω να πάω μια βόλτα χαλκίδα με ενα φιλο με 750 Integra από ότι διάβασα μένεις εκεί ? αν θες κανονίζουμε για καφεδάκι ! και ncσυζητηση !!! στείλε π.μ αν θες.
Ευχαριστώ πολύ για το tip! Θα ήταν πολύ ωραία να τα λέγαμε από κοντά αλλά αύριο θα είμαι δυστυχώς εκτός Χαλκίδας! Αν έρχεσαι συχνά όμως σίγουρα θα βρούμε ευκαιρία να τα πούμε!

[NIKOS.]

Ευχαριστώ πολύ για το tip! Θα ήταν πολύ ωραία να τα λέγαμε από κοντά αλλά αύριο θα είμαι δυστυχώς εκτός Χαλκίδας! Αν έρχεσαι συχνά όμως σίγουρα θα βρούμε ευκαιρία να τα πούμε!

οκ μέσα για άλλη φορά ! το δεύτερο κλειδι χρειάζεται κιόλας μην την πάθεις ,όπως εγώ μια φορά που το εκλεισα στο τεποζιτο !! αχαχαχα....
ναι μπορώ να πω ότι μ αρέσει και κάνω αρκετές φορές βόλτες προς τα κει!!
υ.γ με το 700 έχω δει κοντέρ 197 μετά από κράτημα βεβαίως , με ενα cbf διπλά μου που έλεγε ακριβώς τα ίδια!!

[gory]

:look::look:Με προβλημάτισε αυτή η κουβέντα περί αυτοκινηταδικου κινητήρα, θεωρώ το Nc απ τις πιο όμορφες μηχανές! Λίγο σε ζηλεύω :look:
Καλοτάξιδι να είναι και πάντα όρθιος!

[zannisvel]

Καλοταξιδη!!!
Πολύ κατατοπιστικό το Review!!
:beer:

[tsak8]

Καλορίζικο φίλε!
Εύχομαι να το χαρείς περισσοτερο απο όσο περίμενες, καλούς δρόμους!

[nikosjc]

Ευχαριστώ πολύ παιδιά, την έχω υπερευχαριστηθεί ήδη! Μόνο και μόνο για να την οδηγήσω και να την απολαύσω βγαίνω βόλτες μόνος μου έτσι στο ξεκάρφωτο όποτε βρω χρόνο!
Την δοκίμασα και σε δρόμο στενό με στοφές, μικρή σχετικά απόσταση, και πάει σφαίρα! Σταθερή, κόβει και μπαίνει εύκολα στις στροφές, πατάει καλά κάτω. Θες να πας χαλαρά, βάζεις το D, θες να το πατήσεις λίγο, βάζεις το S που "δίνει" και "κόβει" καλύτερα στις στροφές.
Την δοκίμασα και σε χωματόδρομο αρκετά ανώμαλο με πέτρες, λακούβες, κλπ και ήταν αρκετά σκληρή. Πήγαινε μεν με σχετική ασφάλεια, αλλά δεν είναι και για πολύ χώμα! Πάντα σε σχέση με τον Πήγασο που ήταν περισσότερο "μαλακός" στο χώμα. Φυσικά την λυπήθηκα κιόλας, αλλά ήταν λίγο σαν να μην έχω αναρτήσεις! Δεν ξέρω τι θα τραβάει ειδικά ένα 2ο άτομο πίσω. Μικρό το κακό βέβαια και ο δρόμος ήταν θεωρώ δυσκολότερος από ένα απλό χώμα οπότε οκ.

Όταν βρω χρόνο θα ανεβάσω και φωτος...

[Konstantinos]

Με γειά και καλά χιλιόμετρα!
Το NC μου αρέσει και μένα πολύ και πιθανόν να είναι η επόμενη μηχανή μου.
Έχω κάνει test ride και συμφωνώ με όσα γράφεις.
Το εμπρός πιρούνι είναι τεχνολογίας Dual Bending Valve και σκληραίνει στις απότομες ανωμαλίες.
Ίσως γι' αυτό ήταν σκληρό στο χώμα.
Αν επιτρέπεται πόσο κόστισε; Σου έκαναν κάποιο δώρο;

[nikosjc]

@Konstantinos: Δεν την πήρα καινούρια, την βρήκα μεταχειρισμένη του '15 με 5500xλμ με σχεδόν όλα τα αξεσουάρ επάνω έτοιμα στα 7700€ όλα πληρωμένα και αν και πήγαινα για κανούρια θεώρησα ότι ήταν συμφέρουσα ευκαιρία και κατέληξα εκεί. Η διαφορά από τα μοντέλα 16-17 (αυτά είναι ίδια) είναι ότι τα καινούρια έχουν 2 S ρυθμίσεις περισσότερες (δλδ στο αυτόματο έχει D S1 S2 S3) για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, LED φώτα και ελαφρώς αλαγμένο σχέδιο στα πλαστικά της. Νομίζω δεν έχει κάτι άλλο.

Πάντως αν ενδιαφέρεσαι για καινούρια επειδή το έψαξα πολύ, έχει 9290€, δίνουν δώρο συνήθως την μπαγκαζιέρα (με τη βάση της φυσικά) συν κάτι ακόμα, πχ χούφτες, όχι τα αυθεντικά. Κάποιοι συμπληρώνουν με κάνα γάντι ή κράνος. Μέχρι εκεί, δεν βρήκα κάτι περισσότερο. Υπάρχει φυσικά και η έκδοση Adventure Pack στα €10,300 με κεντρικό στάντ, ψηλή ζελατίνα, κεντρική βαλίτσα 45lt, φώτα ομίχλης LED και κάγκελα προστασίας, όλα από την Honda, που αξίζει αν έχεις σκοπό να τα πάρεις αφού έχει ένα κέρδος περίπου 700€ από τις αρχικές τιμές.

[NIKOS.]

Νίκο, το nc έχει πολλές αρετές αλλά θα έλεγα ότι το χώμα δεν ειναι σ αυτές .
μπορεί να περάσει από χώμα και ανώμαλο δρομο ,αλλα όχι εξτριμ πράγματα.
από κει και περα βεβαίως εχει να κάνει με της ικανότητες του , κάθε οδηγού.
μπορούμε δηλαδή να περάσουμε η να μπούμε σε πατημένο χώμα ,αλλα δεν ειναι και το στοιχείο του!!

[mike_4]

@Konstantinos: Δεν την πήρα καινούρια, την βρήκα μεταχειρισμένη του '15 με 5500xλμ με σχεδόν όλα τα αξεσουάρ επάνω έτοιμα στα 7700€ όλα πληρωμένα και αν και πήγαινα για κανούρια θεώρησα ότι ήταν συμφέρουσα ευκαιρία και κατέληξα εκεί. Η διαφορά από τα μοντέλα 16-17 (αυτά είναι ίδια) είναι ότι τα καινούρια έχουν 2 S ρυθμίσεις περισσότερες (δλδ στο αυτόματο έχει D S1 S2 S3) για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, LED φώτα και ελαφρώς αλαγμένο σχέδιο στα πλαστικά της. Νομίζω δεν έχει κάτι άλλο.
.

+διαφορετική εξάτμιση + νέο μπροστινό αμορτισέρ + μεγαλύτερος χώρος στο ψευδοντεπόζιτο κατά 1 λίτρο. Δεν ξέρω αν μου διέφυγε κάτι ακόμα.

Σε γενικές γραμμές συμφωνώ με το review σου.
Εμένα σαν μοτοσυκλέτα με καλύπτει απόλυτα, καθώς και άνετο-οικονομικό ταξίδι κάνει στις ταχύτητες που με ενδιαφέρουν (εως 160 χλμ/ω) και μέσα στην πόλη τη χρησιμοποιώ χωρίς να έχω βενζινά κολητό και γενικά την έχω καταβρεί μαζί της και ας μην είναι πύραυλος.

[PaNick67]

Νίκο, το nc έχει πολλές αρετές αλλά θα έλεγα ότι το χώμα δεν ειναι σ αυτές .
μπορεί να περάσει από χώμα και ανώμαλο δρομο ,αλλα όχι εξτριμ πράγματα.
από κει και περα βεβαίως εχει να κάνει με της ικανότητες του , κάθε οδηγού.
μπορούμε δηλαδή να περάσουμε η να μπούμε σε πατημένο χώμα ,αλλα δεν ειναι και το στοιχείο του!!

Υπαρχει ενα παλικαρι στο nc club greece που εχει παει με το δικο του 700αρι παντου, βουνα, χωματα, κροκαλες και αν δειτε πως το στριβει στα βιντεακια που βαζει θα μεινετε με ανοιχτο στομα.
Θελω να πω πως αν ο αναβατης ξερει το μηχανακι μπορει, προφανως με την δεουσα προσοχη.

Καλα χιλιομετρα να εχετε ολοι! :beer:

[NIKOS.]

Υπαρχει ενα παλικαρι στο nc club greece που εχει παει με το δικο του 700αρι παντου, βουνα, χωματα, κροκαλες και αν δειτε πως το στριβει στα βιντεακια που βαζει θα μεινετε με ανοιχτο στομα.
Θελω να πω πως αν ο αναβατης ξερει το μηχανακι μπορει, προφανως με την δεουσα προσοχη.

Καλα χιλιομετρα να εχετε ολοι! :beer:
Αυτος που λες αποτελεί εξαιρεση τον ξέρω προσωπικά και έχουμε πάει και βόλτα ειναι πολύ καλό τιμόνι και πολύ καλό παιδι ! σε αντίθεση με κάποιους άλλους εκεί μέσα που ειναι απλά καραγκιόζηδες (admin & moderators Χρυσαυγουλα )ημουνα μέλος εκεί και ζήτησα μόνος μου να διαγραφεί ο λογαριασμος μου και όλα τα πόστ που ειχα κάνει εκεί .
κάποιοι άνθρωποι όταν γίνονται κάτι σε ενα φόρουμ νομίζουνε ότι πιάσανε τον παπα από τα ...@@@
ναι έτσι ειναι όπως τα λες αλλά οδηγοί σ αυτόν δεν υπάρχουν πολλοί!!

[Konstantinos]

Υπάρχει φυσικά και η έκδοση Adventure Pack στα €10,300 με κεντρικό στάντ, ψηλή ζελατίνα, κεντρική βαλίτσα 45lt, φώτα ομίχλης LED και κάγκελα προστασίας, όλα από την Honda, που αξίζει αν έχεις σκοπό να τα πάρεις αφού έχει ένα κέρδος περίπου 700€ από τις αρχικές τιμές.
Νομίζω ότι το Adventure Pack αξίζει τα λεφτά του.
Το κεντρικό σταντ απαραίτητο σε κάθε μηχανή. Δεν μου έχει λυθεί η απορία πώς λιπαίνεις αλυσίδα χωρίς αυτό και χωρίς δεύτερο άτομο.
Τα κάγκελα στην πρώτη πτώση τα βγάζουν τα λεφτά τους.
Η βαλίτσα χρήσιμη στο ταξίδι (πόσα να χωρέσει το tank bag).
Το μόνο που δεν θεωρώ απαραίτητο είναι οι προβολείς ομίχλης.
Εξάλλου τα επιπλέον χρήματα που κοστίζει το Adventure Pack τα παίρνεις πίσω σε μεταπώληση.

[mike_4]

Konstantinos, απλα να πω πως κατα τη γνωμη μου τα καγκελα της honda για τη συγκεκριμενη μηχανη δεν θα κανουν τη διαφορα σε πτωση. Προτεινω να δει τα aftermarket οποιος ενδιαφερεται.
Νικος, οχι πως εχω ορεξη να κανω το δικηγορο κανενος, αλλα ειμαι εκει κανα εξαμηνο περιπου και σε καμια περιπτωση δεν εχω παρατηρησει κακες συμπεριφορες. Αντιθετως υπαρχει οικογενειακο κλιμα και διαθεση αλληλοβοηθειας.

Να χαιρεστε τις κουκλες σας μαγκες!

[franki26gr]

Την καλημερα μου στο φορουμ και σε ολους σας.

Τις βολτες μου πλεον θα τις πηγαινω με αυτο το "μωρο"...

[doctoras]

καλορίζικος καλοτάξιδο και φουλ εξοπλισμένο!

[franki26gr]

Σε ευχαριστω πολυ.
Ετσι το πηρα μεταχειρισμενο..
Εχει μπει και ενα διπλο σταντ και θα μπουνε και 2 πλαινα καγκελακια στο αμεσο μελλον.
Αυτο που ειδα οτι χρειαζεται ειναι μαλλον ενα φρυδακι στη ζελατινα γιατι τρωω πολυ αερα ακριβως μεσα στο κρανος , μεσα στα ματια...
Και για να μην αλλαξω την aftermarket ζελατινα , εχουμε καμια καλη ιδεα ???
Κανει δουλεια αυτο το "φρυδι" ??
Γιατι εχω ακουσει διαφορετικες αποψεις...

[doctoras]

στροβιλισμούς λαμβάνεις ειναι πολύ ψιλή ήδη η ζελατίνα σου
ζητα την μαμα ζελατίνα απο τον προηγούμενο και δοκίμασε την στην χαμηλή θέση
επίσης θα χρειασθείς καλό αεροδυναμικά κράνος

[franki26gr]

Μου την εχει δωσει την μαμα ζελατινα.
Θα την δοκιμασω οπως λες...

[criticovictor]

Να γράψω και εγώ καθώς αυτές οι περιγραφές με βοήθησαν και εμένα στην επιλογή μου.
το έχω μία εβδομάδα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Κοίταζα vstrom 650 , versys  650 και nc750x. Τα δοκίμασα όλα και έχω να πω τα εξής. (για την tracer δεν μιλάω διότι δεν μου αρέσει σαν εμφάνιση)
Εμφάνιση: Απλά δεν παίζεται (στο κόκκινο, εντελώς προσωπικό θέμα). Όταν έιδα το ίδιο πλαίσιο στην vstrom απλά ξενέρωσα ήταν η ίδια μηχανή στη ουσία με διαφορετική εμφάνιση. το ίδιο και στην οδήγηση. Με τη versys σκληρή μάχη αλλά στο ταμπλό έχει κάτι περριτά κομματια αριστερά και δεξιά με κάτι τετράγωνα στη μέση που δεν έχουν καμία χρησιμότητα και που με χαλούσαν πάρα πολύ. μου θύμιζε κάτι παλαιότερο. όλα αυτα φυσικά είναι εντελώς υποκειμενικά θέματα

Θέση οδήγησης: είναι η καλύτερη. δεν είναι ούτε vstrom (αραχτός) ουτε street (γκαζωτος). Την vstrom την είχα 10 χρόνια και την είχα βαρεθεί. ίδια η versys. Μόλις δοκίμασα την nc είχα επιλέξει ήδη και δεν το ήξερα. ανεβαίνεις και αισθάνεσαι ότι ελέγχεις όλόκληρη τη μηχανή. δεν μπορώ να το εξηγήσω αλλιώς. Είμαι 190 εκ και 105 κιλά.

δύναμη και κινητήρας: vstrom και versys είναι ότι ήταν . δηλαδή παρα πολυ καλές. ποτέ δεν ζήτησα παραπάνω. Βάζεις 3η στην πόλη (που λέει ο λόγος) και ανεβάζει στροφές μόλις του ζητήσεις και δεν ξαναλάζεις ταχύτητα. στην εθνική το ίδιο με την 6η. Αντε θα βάλεις και καμία 5η. Το nc είναι διαφορετικό. Τις ταχύτητες τις χρησιμοποιείς όλες. Ίσως για το λόγα αυτό αλλάζουν τόσο εύκολα . Κάποιος χρησιμοποίησε παραπάνω τη λέξη βούτηρο. Ετσι ακριβώς. Το NC έχει 15 άλογα λιγότερα και τα αισθάνεσαι εάν οδηγήσεις τις άλλες δύο. Εχθές, όμως, πήγα την πρώτη εκδρομή 60 χλμ. Δεν πήγα πάνω από 4500 στροφές και όταν κοιταξα το κοντερ ήμουν στα 135 χιλίομετρα . Εδώ στην Κρήτη δεν θέλουμε παραπάνω. Τα λιγότερα άλογα τα ένιωσα σε κάτι μεγάλες ανηφόρες αλλά και αυτό δεν μπορώ να το κρίνω διότι οι στροφές της μηχανής ήταν σχετικά χαμηλά. σχετικά διότι το κόκκινο στο στροφόμετρο ξεκινάει πολύ χαμηλά. 6500 στροφές.

οδήγηση: εδώ με κέρδισε με διαφορά από τις άλλες. Αμέσως λέω ότι εάν θέλεις μηχανή να καβαλάς και να κάνεις ατελείωτες βόλτες σε δρόμους με 4 λωρίδες αυτές είναι η  vstrom και η versys. η nc , όχι ότι δεν τα καταφέρνει αλλά ζητάει στροφές (στο δρόμο). την ευθεία την βαριέται. Όταν "έμπαινα" σε στροφή με ταχύτητα που με την vstrom αισθανόμουν ότι ήμουν στα όρια με την nc αισθανόμουν ότι ή θα επιταγχύνω ή θα πέσω στο εσωτερικό από αδράνεια (υπερβολές). Πιο αγωνιστική οδήγηση. Μέσα στην πόλη το nc απλά είναι άλλη κατηγορία. πολύ καλύτερο και κάνεις ότι θέλεις. πρέπει να το δοκιμάσεις για να καταλάβεις.

αμορτισέρ : Σκληρά. μου λείπουν της vstrom. για προσφυση και τέτοια δεν ξέρω. Στις στροφές μπαινω με μεγάλες ταχύτητες γενικά και δεν είχα κανένα πρόβλημα. απλά σε χαμηλές ταχυτητες αισθανεσαι το τρανταγμα. με μεγάλη ταχύτητα λες και λειτουργούνε διαφορετικά (καλύτερα).

τζάμι μπροστινό :άμεση αντικατάσταση (100 ευρώ περίπου). ΣΤα 160 χλμ (αυτό που δοκίμασα) με επνιγε το δερμάτινο μπουφάν μου. Αντικατάσταση όμως και για τις άλλες δύο μηχανές που με βρίκουν στο στόμα ακριβώς.

προφυλακτήρες :ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ άμεση προσθηκη στον μπροστινό προφυλακτήρα διότι τα νερά, λασπες και σκ....α πάνε όλα πάνω στο ψυγείο. πίσω το λάστιχο πετάει τα αντίστοιχα σκ....α πάνω στο γυμνό αμορτισέρ , επομένως πήρα ένα μικρό προφυλακτήρα που βρήκα. Πραγματικά αναρωτήθηκα εάν είναι ηλ....οι που το αφήσαν έτσι. (200 ευρώ περίπου και τα δυο αξεσουάρ). οι άλλες δύο σου μηχανες σου κάνουν τα παπούτσια χάλια. πάρε σκούτερ.

αποθηκευτικός χώρος: η nc απλά δεν υπάρχει με το ντουλαπάκι στο ντεπόζιτο (χωράει ένα κράνος full face άνετα). Οι άλλες απλά μηδέν. έχουν ότι βάλεις εσύ, και τα εργαλέια κάτω από τη σέλα.

φρένα: δεν είμαι και ειδικός αλλά δεν μου έλλειψε τίποτα. ίσως εάν μου λείψει θα είναι αργά για να το καταλάβω. πέρα από τ' αστεία, ίσως αισθάνεσαι κάποια δυσκολία στον μονό μπροστινό δίσκο αλλά δεν ξέρω εάν είναι ψυχολογικό η πραγματικό γεγονός. Θα προτιμούσα δύο. Τώρα όμως που θυμάμαι και το κόστος όταν τους άλλαξα, προτιμώ τον ένα :).

τιμή: με εκπτώσεις και δώρα την πήρα 800 ευρώ κάτω από τη versys.

Σήμερα έτυχε και ξαναδοκίμασα τη νέα vstrom. Απλά χάρηκα που δεν την αγόρασα. Εάν η nc έιχε 10 άλογα παραπάνω ήταν η καλύτερη . τώρα εξαρταται από το τι θέλεις. Με τη vstrom γύρισα τη μισή ευρώπη και δεν με πρόδωσε ποτέ. Ήμουν πάντα ευχαριστημένος στα ταξίδια. Μέσα στην πόλη αρκετές φορές σκέφτηκα ότι ίσως πρέπει να πάρω κάτι άλλο. Τότε δεν είχα παιδιά και ταξίδευα συνέχεια με τη γυναίκα μου και τα τρία βαλιτσάκια. ξυπνούσαμε και φεύγαμα για 200 χλμ βόλτα. Όλα αυτά άλλαξαν και η χρήση της μηχανής τώρα είναι 80% πόλη και ίσως και παραπάνω. Αν είσαι στην ίδια φάση, πάρε την nc για την εμφάνιση, θέση οδήγησης και για να παίξεις λίγο παραπάνω στις στροφές. Εάν ονειρεύεσαι ταξίδια (μακρινά όμως) με τη μηχανή πάρε versys (μου αρέσει περισσότερο). Ότι είπα παραπάνω για την vstrom ισχύει και για την versys και αντίστροφα. Εκεί η επιλογή είναι απλά θέμα εμφανισης για μένα.

[billy84]

Γεια σου Κρητικέ,απόλυτα λογικά αυτα που γράφεις,απλώς να σημειωθεί οτι τις ευθείες τις βαριέται κάθε μηχανάκι της κατηγορίας εφόσον κανενα δεν ταξιδεύει σταθερα και ανετα με 220,συνεπώς δεν τελειώνουν ποτέ ουτως η άλλως:D

Η ποιότητα κατασκευής του NC(made in Japan) δε συγκρίνεται με τα υπόλοιπα.Σκέψου έχω κάνει 169.000km και δεν έχω αλλάξει ουσιαστικά τίποτα,ουτε δίσκοπλακες,ουτε τεντωτηρες,ουτε πηνεία,μόνο μια ντιζα συμπλέκτη στα 150.000 και αυτη προληπτικα,αν είχα Versys θα είχα αλλάξει απο 4 φορές οτι έγραψα και τουλάχιστον μια φορά μοτέρ.Αυτο θα το αντιληφθείς όσο κάνεις km με το πέρασμα του χρόνου.

Περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο θα βρεις στο φόρουμ Ncclub http://ncclub.gr/index.php