View Full Version : Suzuki GSX250R
lleonidas
13/06/2017, 00:33
Suzuki GSX250R (http://www.bikerspirit.net/main/suzuki-gsx250r-abs-the-urban-athlete/) 6τάχυτο μοτοσυκλετάκι με 2κύλινδρο εν σειρά υγρόψυκτο κινητήρα 248cc, 25hp.
Ύψος καθίσματος 790mm, 15λιτρο ρεζερβουάρ, βάρος 181 κιλά.
Εuro 4 και abs.
Τιμή 4.895€
383498
383499
Αργησανε λίγο νομίζω...:lol:
Bob_o_mastoras
13/06/2017, 00:47
Αργησανε λίγο νομίζω...:lol:
Eκτος αυτου, δεν ειναι λιγο βαρυ..;; Δεν ξερω ποσο ζυγιζουν τα υπολοιπα της κατηγοριας αλλα 25 αλογα να σερνουν 180 κιλα ειναι "καπως"...
Aναλογια ιππων ανα κιλο περιπου ιδια με το crypton x.
Ο κινητηρας μου "μυριζει" inazuma.
Και ειναι λιγος για 250 sport νομιζω σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Νομίζω εκεί στα 170-180 κιλά βρίσκονται όλα. Σαφώς είναι αρκετά για 250cc. Παρ'όλα αυτά, πιο όμορφο από το 1000 με τον θερμοσίφωνα. :lol:
5 χιλιαρικα για 25 αλογα στα 180 κιλα λολ
ΚΤΜ και πάλι ΚΤΜ
5 χιλιαρικα για 25 αλογα στα 180 κιλα λολ
ΚΤΜ και πάλι ΚΤΜ
Ναι αλλά είναι Ιάπωνας :p
μακαρι να ηταν ιαπωνας..........
devil's animal
14/06/2017, 08:54
πολυ λιγα αλογα για δικυλινδρο 250cc...
κριμα...δεν ειναι ανταξιο της οικογενειας GSXR...
Πολύ όμορφο.
Γενικά το βρίσκω πολυ θετκό που βγάζουν ολες οι εταιρείες μικρά supersport. Έχεις πλέον την επιλογή να αγοράσεις αυτό που σου αρέσει οπτικά χωρίς να πας σε τρελά κυβικά και ιπποδυνάμεις.
bmwr1100gs
14/06/2017, 22:32
Κάποτε έβγαζαν RGV Γ. Πραγματικά πόσο μπροστά ήταν πριν 30χρόνια, τα σημερινά μοιάζουν τουλάχιστον παλαιολιθικά
Bob_o_mastoras
14/06/2017, 23:04
Κάποτε έβγαζαν RGV Γ. Πραγματικά πόσο μπροστά ήταν πριν 30χρόνια, τα σημερινά μοιάζουν τουλάχιστον παλαιολιθικά
Xρηστικες, καθημερινες, οικονομικες μοτοσυκλετες ειναι κατα κυριο λογο. Και εισαγωγικες για τα ss σε νεους αναβατες.
Ποσα αλογα να βγαλεις απο 250 τετραχρονα κυβικα διατηρωντας καλη αξιοπιστια, προδιαγραφες ρυπων και χαμηλο κοστος..;;;
Αμα θελανε θα μπορουσανε ευκολα να το κανουν 40 αλογα και 120 κιλα αλλα ποιο θα ηταν το κοστος του μετα..;; Καθε ποτε θα ηθελε service..;; Ποιος θα το προτιμουσε εναντι ενος 600 που θα ηταν καλυτερο σε ολα και πιο οικονομικο..;;
Ποιος θα το προτιμουσε εναντι ενος 600 που θα ηταν καλυτερο σε ολα και πιο οικονομικο..;;
Όποιος το προτιμάει και τώρα. Αυτός που δε μπορεί να οδηγήσει 600.
Bob_o_mastoras
14/06/2017, 23:11
Όποιος το προτιμάει και τώρα. Αυτός που δε μπορεί να οδηγήσει 600.
Αν ηθελε σερβις καθε 500χλμ, full rebuild καθε χρονο και κοστιζε μια περιουσια μαλλον κανενας.
Μιλουσα για την περιπτωση του να ειχε μπολικα αλογα και χαμηλο βαρος.
Xρηστικες, καθημερινες, οικονομικες μοτοσυκλετες ειναι κατα κυριο λογο. Και εισαγωγικες για τα ss σε νεους αναβατες.
Ποσα αλογα να βγαλεις απο 250 τετραχρονα κυβικα διατηρωντας καλη αξιοπιστια, προδιαγραφες ρυπων και χαμηλο κοστος..;;;
Αμα θελανε θα μπορουσανε ευκολα να το κανουν 40 αλογα και 120 κιλα αλλα ποιο θα ηταν το κοστος του μετα..;; Καθε ποτε θα ηθελε service..;; Ποιος θα το προτιμουσε εναντι ενος 600 που θα ηταν καλυτερο σε ολα και πιο οικονομικο..;;
Γιατί η Honda ξέρει..37 αλογατα σε 250cc
http://www.hondaprokevin.com/2017-honda-cbr250rr-review-specs-sport-bike-motorcycle-cbr-250-rr
Bob_o_mastoras
14/06/2017, 23:21
Γιατί η Honda ξέρει..37 αλογατα σε 250cc
http://www.hondaprokevin.com/2017-honda-cbr250rr-review-specs-sport-bike-motorcycle-cbr-250-rr
Α, ρε Χονταρα!!! :D
Αμα βαζανε και αλουμινενιο πλαισιο θα ηταν ετη φωτος μπροστα.
devil's animal
15/06/2017, 06:49
Xρηστικες, καθημερινες, οικονομικες μοτοσυκλετες ειναι κατα κυριο λογο. Και εισαγωγικες για τα ss σε νεους αναβατες.
Ποσα αλογα να βγαλεις απο 250 τετραχρονα κυβικα διατηρωντας καλη αξιοπιστια, προδιαγραφες ρυπων και χαμηλο κοστος..;;;
Αμα θελανε θα μπορουσανε ευκολα να το κανουν 40 αλογα και 120 κιλα αλλα ποιο θα ηταν το κοστος του μετα..;; Καθε ποτε θα ηθελε service..;; Ποιος θα το προτιμουσε εναντι ενος 600 που θα ηταν καλυτερο σε ολα και πιο οικονομικο..;;
ρε Μπομπ τι λες?
μιλαμε για τον ανταγωνισμο...ποιος μιλησε να το κανουν race replica?
το kawasaki ninja 250r βγαζει 33 αλογα..
το honda cbr 250 βγαζει τα ιδια αλογα και ειναι μονοκυλινδρο...
το yamaha yzf 250 r4 βγαζει 36 αλογα...
full σουζουκακιας ειμαι αλλα τα σωστα να λεγονται...ειναι ψοφιο το πραγμα...κριμα..:(
Bob_o_mastoras
15/06/2017, 10:29
ρε Μπομπ τι λες?
μιλαμε για τον ανταγωνισμο...ποιος μιλησε να το κανουν race replica?
το kawasaki ninja 250r βγαζει 33 αλογα..
το honda cbr 250 βγαζει τα ιδια αλογα και ειναι μονοκυλινδρο...
το yamaha yzf 250 r4 βγαζει 36 αλογα...
full σουζουκακιας ειμαι αλλα τα σωστα να λεγονται...ειναι ψοφιο το πραγμα...κριμα..:(
To ανεφερα ετσι διοτι επαιξε συγκριση με το RGV Γ.
Αν ηθελε σερβις καθε 500χλμ, full rebuild καθε χρονο και κοστιζε μια περιουσια μαλλον κανενας.
Μιλουσα για την περιπτωση του να ειχε μπολικα αλογα και χαμηλο βαρος.
Τέτοια συντήρηση δεν ήθελαν ούτε τα GSXR250 πριν 25 χρόνια. Και έβγαζαν και τα διπλά άλογα. Στο θεό βέβαια, αλλά τότε αυτό έψαχναν.
kostaskk
15/06/2017, 20:56
gsxr250 το 1990 45 αλογα και 138 κιλα
rgv250 το 1990 62 αλογα και 128 κιλα
σημερινο gsxr= 25 αλογα και 181 κιλα
οποτε σε 25 χρονια χαθηκαν 20-37 αλογα
και το βαρος αυξήθηκε απο 40-50 κιλα
και δεν μιλαω καν για διπλα δισκοφρενα εμπρος,αλουμινενια-πλαισια-ψαλιδια,ποιοτητα υλικων,πλαστικων κτλ.
4κυλινδρα ή v2 μοτερ.
εξέλιξη?
Τα ταΐζουν καλά εκεί στην Ιαπωνία ρε και παχυνανε με αποτέλεσμα να μην τραβάνε.άτιμο junkfood:lol:
devil's animal
16/06/2017, 08:27
gsxr250 το 1990 45 αλογα και 138 κιλα
rgv250 το 1990 62 αλογα και 128 κιλα
σημερινο gsxr= 25 αλογα και 181 κιλα
οποτε σε 25 χρονια χαθηκαν 20-37 αλογα
και το βαρος αυξήθηκε απο 40-50 κιλα
και δεν μιλαω καν για διπλα δισκοφρενα εμπρος,αλουμινενια-πλαισια-ψαλιδια,ποιοτητα υλικων,πλαστικων κτλ.
4κυλινδρα ή v2 μοτερ.
εξέλιξη?
για να ειμαστε δικαιοι...τοτε με τα διχρονα, τα 250cc ηταν η μεσαια κατηγορια...δεν υπηρχε διχρονο χιλιαρι ξερω 'εγω...τα 500 ηταν top of the class...
αρα τα 250 διχρονα ηταν σαν να λεμε σημερινα 600ss...
για τα τετραχρονα που στροφαριζαν στον Θεο, ειχαν περισσοτερα αλογα απο τα σημερινα λογω στροφων αλλα δεν νομιζω να εβγαζε 45 αλογα το 250...
σκαρτα 45 εβγαζαν τα 400αρια cbr 400 και cb1...με επισης πολυ υψηλο στροφαρισμα...
τωρα κατι αντιστοιχο ειναι τα ΚΤΜ τα 390...
βαλε και τις εκπομπες ρυπων που εχουν φιμωσει τα μοτερ ολοι και βγαινει το κατα ποσο εξελιχθηκαν...
τωρα οσον αφορα το βαρος, στανταρ παιζει ρολο η ποιοτητα υλικων και το κατα ποσο ειναι προσιτο στο ευρυ κοινο απο θεμα κοστους το μηχανακι...
Ακριβώς. Τότε τα 250 εξυπηρετούσαν άλλον σκοπό. Τώρα είναι για τα πιτσιρίκια, που δεν έχουν άδεια κατηγορίας Α.
@Kickstart
Για κάποιον που κοιτούσε τα σούπερ παπιά για commuting νομίζω πως είναι η καλύτερη επιλογή.
Το μηχανάκι είναι ουσιαστικά ένα ντυμένο Inazuma με abs. Δε με προβληματίζουν τα λίγα άλογα, όσο το μεγάλο βάρος και μεταξόνιο. Είναι επιπέδου μεγάλης μηχανής (πχ ΜΤ07).
Για να μην παρεξηγηθώ, προφανώς είναι απίστευτο vfm στα 2800, απλά το θέμα είναι αν σου κάνει τη δουλειά σου. Αν αυτή η δουλειά είναι καθαρά commuting τότε ναι. Αν περιμένεις και το παιχνίδι/χαρά του μικρού τότε ίσως απογοητευτείς. Όποιος έχει καβαλήσει το inazuma με καταλαβαίνει μάλλον. Δεν είναι cbr250r, ούτε Ninja250r. Είναι μια λίγο διαφορετική κατηγορία. Θα περιμένω εντυπώσεις κι απ' τη δοκιμή. Θεσσαλονίκη δυστυχώς το αποκλείω να το έχουν για τεστ, θα ήθελα πολύ να το δοκιμάσω.
Εγώ πάλι αναρωτιέμαι πως μια μοτοσυκλέτα (δηλαδή συμπλέκτης) μικρού κυβισμού (δηλαδή ψιλοψόφια) τύπου SS (δηλαδή όχι και τόσο άνετη θέση οδήγησης) είναι ιδανικότερη ενός σκούτερ ή παπιού εφόσον ήδη υπάρχει "μεγάλη" μηχανή (νομίζω έχει γράψει ότι έχει ο Kickstart). Σίγουρα είναι δέλεαρ η τιμή, η εγγύηση κτλ αλλά θα βολεύει?
Δεν είναι. Προφανώς όποιος αγοράζει κάτι τέτοιο, το κάνει και για το λουκ/στιλ. Από πρακτικής άποψης, δεν έχει κανένα νόημα.
Kickstart
14/05/2020, 11:01
Η μεγάλη που είχα έφυγε μέσα στην καραντίνα...την πούλησα.
αυτή τη στιγμή είμαι χωρίς μηχανή (εντάξει το εντουρο που έχω για βουνό δεν πιάνεται) και κοιτάω να πάρω κάτι για κάθε μέρα πήγαινε έλα 20 χλμ στη δουλειά και κανα γύρω γύρω...μηχανή μεγαλύτερη για ταξιδια κτλ θα κοιταξω μετα το καλοκαίρι οταν θα χει καταλήξει η ιστορία με την πανδημία και τις συνέπειες της (στις τσεπες μας εννοω)..
κοιτούσα πάπια όπως έχουμε πει σε αλλα τοπικ...το gtr150 και το vf185 αλλα και το crypton s...τώρα τελευταία σκεφτόμουν και το citycom...ολα σε καινούργιο φυσικά...αλλα με την προσφορά που προέκυψε από την σουζουκι ομολογω οτι γλυκοκοιταω το gsx.
αφού το οδηγήσω φυσικά θα καταλήξω...πάντως απο βιντεακια που το ψαχνω στο νετ δεν διαφέρει οδηγικα πάρα πολύ από νιντζα και cbr250...ίδια φάση ειναι πάνω κάτω...σίγουρα πιο βαρύ των άλλων (αυτό εχει και θετικα σταθεροτητα στο δρομο, οχι φύλλο στον άνεμο αν βγει λίγο παραεξω) και προσωπικά δεν με χαλάει..
οπως δεν με χαλαν και τα λιγότερα άλογα...καθημερινό μοτοσυκλετακι...abs ψεκαστό, μπάνικο, υστερεί λίγο σε πρακτικότητα (αν και είδα οτι παίρνει και βαλιτσάκι αν το θέλει κάποιος) μια χαρά κατά την ταπεινή μου άποψη..
αν το κάνω τεστ θα σας γράψω εντυπώσεις.
Αν πιστεύεις ότι θα σε εξυπηρετήσει, πολύ καλά κάνεις, με τέτοια τιμή. Μέχρι κι εγώ το σκεφτόμουν χτες. Αλλά έχω γίνει σκουτεράκιας. :D
Αν πιστεύεις ότι θα σε εξυπηρετήσει, πολύ καλά κάνεις, με τέτοια τιμή. Μέχρι κι εγώ το σκεφτόμουν χτες. Αλλά έχω γίνει σκουτεράκιας. :D
:a38::a38: σύνελθε εσυ...
doctoras
14/05/2020, 12:06
@kickstart και λοιποί υποψήφιοι
πεντε πράγματα για να είστε υποψιασμένοι αλλά και για την ανάπτυξη της κουβέντας
καταρχήν το μηχανάκι(gsx250r) προσωπικά σε αυτή την προσφορά το έπαιρνα χθές, είναι τεράστιο VFM και δεν πρόκειται να χάσει κάποιος απο την μεταπώληση αν σε τρία χρόνια το πουλήσει(μιας και όπως υποψιάζομαι θα πουληθούν όλα και θα καταργηθεί το μοντέλο για κατι πιο ανταγωνιστικό).
Δεν θα φοβόμουν για ανταλλακτικά γιατί είναι suzuki, το εργοστάσιο έχει την υποχρέωση παραγωγή ανταλλακτικών για κάποια χρόνια, το μοτερ έχει κυκλοφορήσει και σε άλλες ηπείρους με αλλες κωδικές ονομασίες. Και επιπλέον υπήρξαν πολλά αντιεμπορικά μοντέλα ακόμη και σήμερα πολλά είναι διασωσμένα απο restore με τα επίσημα ανταλλακτικά την εταιρείας
Για την ομοιότητα και την σύγκριση του gsx250r με τα cbr250r & ninja 250, τα νούμερα λένε την αλήθεια
το cbr250 ενώ βγάζει 24 άλογα είναι και 160 κιλά γεμάτο(δηλαδή περίπου -25kg) είναι dohc & 4v, στροφάρει με άνεση ψηλά και η τελική στο κοντέρ θα φτάσει άνετα τα 155Km/h
To ninja 250 το μονοκύλινδρο είναι 150kg dohc 4v στο κοντέρ επίσης 160km/h
To ninja 250 το δικύλινδρο, 15kg ελαφρύτερο, 32hp, dohc & 4v στο κοντέρ 170km/h
ο υποψήφιος που θα αγοράσει το gsx250r για να μη κάνει λανθασμένη αγορά (ανεξαρτήτου εμφάνισης που παραπέμπει σε funbike) πρέπει να το δει ως μηχανάκι βόλτας ή εργάτη για κάθεμέρα, ή ταξίδι αλλά με συγκεκριμμένες ταχύτητες, όχι συγκρίσιμο με ανωτέρω και παρεμφερές μηχανάκια. Και κυρίως να μη το πάρει για επιδόσεις. Το μοτέρ του gsx250/vstrom250 είναι ένα GN250 υδρόψυκτο (αλλά διβάλβιδο).
Φυσικά στα λεφτά του και συγκριτικά με commuters 125-150-180cc παπιά-μοτοσυκλέτες-σκουτερ είναι γρηγορότερο
Τώρα όσο αναφορά την πρακτικότητα εάν δεν αρέσουν τα κλιπονς και χρειάζεται κάποιος πιο όρθια στάση (τύπου ER6F), μπορεί να αγοράσει με επίσημους κωδικούς suzuki, το τιμόνι, ντίζες γκαζιού,συμπλέκτη, σωλήνα μπροστινού φρένου απο το vstrom250 και να κουμπώσουν αυτούσια μιας και τα δύο μοντέλα μοιράζονται τα πάντα εκτός απο το κοστούμι
418192
418193
απο ελαστικά το πισινό είναι οκ ειναι αρκετά εμπορική διάσταση (μπορείς να βρεις ακομη και sport λάστιχο), το μπροστινό μονο st αλλά απο αυτά που βλέπω εδώ (https://www.skroutz.gr/c/2617/lastixa-motosykletas.html?from=catspan&keyphrase=110%2F80%2F17) επιλογές υπάρχουν απο όλες τις μεγάλες εταιρείες και σίγουρα δεν θα χρειαστεί κάτι περισσότερο
για αποθηκευτικό χώρο με λίγο ψάξιμο μπορεί να βρει κάποιος ότι τον ενδιαφέρει (https://www.aliexpress.com/item/4000830109701.html) ή να μαστορέψει dyi κάτι αντίστοιχο
To μηχανακι με ενα σωστο λαστιχο οχι αυτες τις κινεζιες στα κατάλληλα χέρια σε ορεινες διαδρομες θα κανει πολλα 600αρια και 900αρια να κλαψουν ειδικα σε σφιχτα κομματια.......επειδη λετε για αλογα και κυβικα και και και...
@doctoras πολυ χρησιμο το σχολιο και ειναι ακριβως ο προβληματισμος που εχω εγω. Απλα ειναι τοσο καλη η τιμη που πραγματικα σε βαζει σε σκεψη. Απο την αλλη αν εχεις παει στην Ερμου για αθλητικο παπουτσι και τελικα γυρισεις σπιτι με αρβυλο επειδη το βρηκες σε προσφορα -40% δεν ξερω αν αυτο θεωρειται καλη αγορα. Μιλαω για μενα και οχι για τον Kickstart, μιας κι εγω δινω βαρυτητα οντως και στο fun του θεματος.
Να παραθεσω και καποια νουμερα ακομα πιο χρησιμα, αφου υπαρχουν για ολα αυτα τα μηχανακια πραγματικα στοιχεια απο δυναμομετρησεις και ζυγισμα απο το Motomag. Επισης θα βαλω και το μεταξονιο που ειναι κι αυτο σημαντικο στοιχειο για τη συμπεριφορα της μηχανης (και ενα απο τα βασικα πλεονεκτηματα των μικρων ss που τα κανουν ευχαριστα).
CBR250R (https://www.motomag.gr/news/mini-test/honda-cbr250rabs-2011-2014) : 23hp/8.600 - 2,2kg/6.900 - 161kg - 1369mm
Ninja 250SL (https://www.motomag.gr/news/dokimes-moto/kawasaki-ninja-250-sl-2015) : 25,7hp/9700 - 2,1kg/8200 - 151kg - 1330mm
Ninja250r (https://www.motomag.gr/news/mini-test/kawasaki-ninja-250r-2008-2012): 26,3/10500 - 1,8kg/8400 - 172kg - 1400mm
gsx250r (https://www.motomag.gr/news/dokimes-moto/suzuki-inazuma-250-2013)*: 20,7hp/8300 - 2kg/6600 - 185,5kg - 1430mm
*Για το GSX250R παραθετω τα στοιχεια του Inazuma που φοραει το ιδιο μοτερ, εχει τον ιδιο σκελετο, ιδιο μεταξονιο. Πιθανως εδω να υπαρχει μια μικρη αποκλιση στο βαρος.
To μηχανακι με ενα σωστο λαστιχο οχι αυτες τις κινεζιες στα κατάλληλα χέρια σε ορεινες διαδρομες θα κανει πολλα 600αρια και 900αρια να κλαψουν ειδικα σε σφιχτα κομματια.......επειδη λετε για αλογα και κυβικα και και και...
Ο λογος που ισχυει αυτο για τα περισσοτερα μικρα ss ειναι το μικρο βαρος και μεταξονιο τους. Ειναι ο λογος που σε μια αργη στροφη μιας πιστας τα μικρα περνανε απο την εξωτερικη τα χιλιαρια. Οταν εχεις βαρος και μεταξονιο μεσαιας μηχανης αυτο το πλεονεκτημα χανεται και μενεις μονο με το υστερημα ισχυος.
panavour
14/05/2020, 12:36
To μηχανακι με ενα σωστο λαστιχο οχι αυτες τις κινεζιες στα κατάλληλα χέρια σε ορεινες διαδρομες θα κανει πολλα 600αρια και 900αρια να κλαψουν ειδικα σε σφιχτα κομματια.......επειδη λετε για αλογα και κυβικα και και και...
κοψε κατι γιατι θα τους σκοτωσω ολους που λεει και το ανεκδοτο:roflmao::roflmao::roflmao:
δηλαδη αν εχω αυτο θα με περασεις με το σουζουκι????ουτε ο ΡΟΣΙ
418194
Μονο αν μεινει στην ανηφορα το απριλια:lol:
25 αλογάκια και 180 κιλά και θα κλάψουν 600 ρια;
απίθανο :wave2:
To μηχανακι με ενα σωστο λαστιχο οχι αυτες τις κινεζιες στα κατάλληλα χέρια σε ορεινες διαδρομες θα κανει πολλα 600αρια και 900αρια να κλαψουν ειδικα σε σφιχτα κομματια.......επειδη λετε για αλογα και κυβικα και και και...
Αν και γενικά ισχύει ότι χέρια > μηχανάκι, εδώ μιλάμε για τεράστια διαφορά δυναμικότητας, οπότε δεν υπάρχει καμία ελπίδα. Όσα χέρια και να'χεις και όσο κουλός και να είναι ο άλλος, θα πλησιάζεις μέχρι το άπεξ και μετά θα ανοίγει γκάζι και θα εξαφανίζεται. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι οι κουλοί αγοράζουν 900+ και νιώθουν γρήγοροι. ;)
Kickstart
14/05/2020, 12:57
το μοτέρ σε σχέση με το ιναζουμα που είναι όντως ολόιδιο έχει δεχτεί κάποιες παρεμβάσεις και αποδίδει 25 άλογα (24,8 για την ακρίβεια) από τα επίσημα στοιχεία που δίνει ο κατασκευαστής..
επίσης στο εξωτερικό αλλάζουν γρανάζωμα οι κάτοχοι και κερδίζει παραπάνω τελική από ότι λένε.
από Άγγλους που το έχουν αρκετοί (πάντα συμβουλεύομαι τα post τους λόγω σκατοκαιρού που έχουν εκεί πάνω) λένε ότι ποιοτικά είναι άριστο και κάποιοι που το χουν από το 2017 δεν τους έχει εμφανίσει σκουριές ή θαμπώματα στα πλαστικά
κάπου είχα βρει και ένα λονγκ τερμ τεστ του μοτοτριτη περσινό αλλά δεν μπορώ να το βρω γμτ μου.
στα μάτια μου το μηχανάκι μοιάζει με ένα μικρό bandit που το χω και πρόσφατο...θα το δω στο τεστ πως κινείται μέσα στην κίνηση, πως είναι από σέλα, εργονομία θέση οδήγησης, κιβώτιο κτλ και βλέπουμε
Δωσε το 250 στο Χαρουλη και παμε μια Οιτη με οσους απαντησαν εδω να δουμε ποιος θα φτασει πρωτος κατω....:smokin:
Οταν ο Α οδηγος μπορει να εκμεταλλευτεί το 250 στο 120% και ο Β οδηγος το 600-700-1000 στο 30% τοτε ναι ενα 250 σας παιζει στα ισα ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΟΡΕΙΝΟ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙ Η ΠΙΣΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΚΡΗ ΟΧΙ ΣΕΡΡΕΣ...........σε ιδια χερια προφανως δεν υπαρχει σύγκριση...
Δωσε το 250 στο Χαρουλη και παμε μια Οιτη με οσους απαντησαν εδω να δουμε ποιος θα φτασει πρωτος κατω....:smokin:
Οταν ο Α οδηγος μπορει να εκμεταλλευτεί το 250 στο 120% και ο Β οδηγος το 600-700-1000 στο 30% τοτε ναι ενα 250 σας παιζει στα ισα ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΟΡΕΙΝΟ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙ Η ΠΙΣΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΚΡΗ ΟΧΙ ΣΕΡΡΕΣ...........σε ιδια χερια προφανως δεν υπαρχει σύγκριση...
Επισης Θοδωρη να μην ξεχασουμε να πουμε οτι το νερο ειναι υγρο και το χιονι κρυο. Σημαντικο κι αυτο. :p
Το θεμα ειναι οτι στη συγκεκριμενη κατηγορια (μικρα ss) υπαρχουν μηχανακια που μπορει να πλεονεκτουν ακομα και στα ιδια χερια αναλογως των συνθηκων. Πχ σε μια πιστα καρτ μπορει ενα ninja 250sl να βγαζει καλυτερους χρονους απο ενα r6 (με τον ιδιο αναβατη). Για το suzuki αυτο δε θα ισχυει πουθενα.
ότι είπε ο Blitzer. :wave2:
Νομιζω τέλικα εδώ μέσα η παίζει πολύ πιλότος και γρήγορος λαός η δε σας έχει πετύχει λοκαλι σε ορεινό στροφιλικι με κάνα 2χρονο Z η κάνα drz γκουχου γκουχου
....anyways...αποψεις είναι όλα....προχωραμε..:wave2:
Προσωπικά, commuting στην Αθήνα και συμπλέκτης ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΙ.
Κατά τα άλλα, αν πρέπει να συνδυαστεί η αστική μετακίνηση με γενικότερη περιαστική χρήση και αναψυχή, τότε ίσως να υπάρχει λόγος αγοράς. Αλλά σίγουρα θα λείψει το γκάζι.
Ο παραλληλισμός του ptc είναι πολύ σωστός.
Νομιζω τέλικα εδώ μέσα η παίζει πολύ πιλότος και γρήγορος λαός η δε σας έχει πετύχει λοκαλι σε ορεινό στροφιλικι με κάνα 2χρονο Z η κάνα drz γκουχου γκουχου
....anyways...αποψεις είναι όλα....προχωραμε..:wave2:
Μας έχει πετύχει, αλλά αυτό θα συμβεί για πόσο; 2 κλειστές στροφές; 3; 5; 10; Μέχρι την Οίτη είναι πολύς ο δρόμος και έχει και ανοιχτές στροφές. :p
Προσωπικά, commuting στην Αθήνα και συμπλέκτης ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΙ.
Που είναι το πρόβλημα; Αν κάνεις δηλαδή 20χλμ καθημερινά commuting με συμπλέκτη έχεις θέμα;
Δωσε το 250 στο Χαρουλη και παμε μια Οιτη με οσους απαντησαν εδω να δουμε ποιος θα φτασει πρωτος κατω....:smokin:
Οταν ο Α οδηγος μπορει να εκμεταλλευτεί το 250 στο 120% και ο Β οδηγος το 600-700-1000 στο 30% τοτε ναι ενα 250 σας παιζει στα ισα ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΟΡΕΙΝΟ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙ Η ΠΙΣΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΜΙΚΡΗ ΟΧΙ ΣΕΡΡΕΣ...........σε ιδια χερια προφανως δεν υπαρχει σύγκριση...
ναι πες του Χάρη να φάει φασολάδα πρώτα
panavour
14/05/2020, 16:10
Παρτε σουζουκι προσφορα και αφηστε τα πληκτρολογια ,τελειωνουν τα κομματια σαν ζεστα κουλουρια , αν προλαβετε......
https://www.youtube.com/watch?v=7s3P3OFXSv0
https://www.youtube.com/watch?v=xVAjM-oZwVc
kerasaki
14/05/2020, 16:43
Νομιζω τέλικα εδώ μέσα η παίζει πολύ πιλότος και γρήγορος λαός η δε σας έχει πετύχει λοκαλι σε ορεινό στροφιλικι με κάνα 2χρονο Z η κάνα drz γκουχου γκουχου
....anyways...αποψεις είναι όλα....προχωραμε..:wave2:
Θα συμφωνήσω με τον teos, ο εμπειρος θα κουβαλησει τοση φορα στην είσοδο/κορυφη της στροφής που το στιγμιαία ανοιγμα γκαζιου, σε μηχανακι 5πλασιας ισχυος, στην εξοδο και μεχρι την επομενη είσοδο δεν αντισταθμιζει τη διαφορα. Σε ορεινη διαδρομή παντα η κλειστή πιστα π.χ πιστα καρτ
Kickstart
14/05/2020, 16:46
παίδες πήγα και το έκανα τεστ ενα μισάωρο...το βγαλα μια Συγγρου και πήγα και κέντρο..
πρώτες εντυπώσεις θετικές...περισσότερα θα σας πω αργότερα γιατί πήζω από δουλειά μέχρι αργά σήμερα.
μέχρι τότε πάρτε μάτι ένα απολαυστικό βιντεακι που ψάρεψα από γιουτουμπ αυτές τις μέρες που ψάχνομαι
https://www.youtube.com/watch?v=PGU84vS9HD8
Θα συμφωνήσω με τον teos, ο εμπειρος θα κουβαλησει τοση φορα στην είσοδο/κορυφη της στροφής που το στιγμιαία ανοιγμα γκαζιου, σε μηχανακι 5πλασιας ισχυος, στην εξοδο και μεχρι την επομενη είσοδο δεν αντισταθμιζει τη διαφορα. Σε ορεινη διαδρομή παντα η κλειστή πιστα π.χ πιστα καρτ
Ναι, αν μιλάμε για γύρους στο μπαλκόνι μου ή σε πίστα καρτ ή στα πιο στριφτερά 100 μέτρα κάποιας ορεινής διαδρομής, έχετε δίκιο. Εντάξει τώρα;
παίδες πήγα και το έκανα τεστ ενα μισάωρο...το βγαλα μια Συγγρου και πήγα και κέντρο..
πρώτες εντυπώσεις θετικές...περισσότερα θα σας πω αργότερα γιατί πήζω από δουλειά μέχρι αργά σήμερα.
μέχρι τότε πάρτε μάτι ένα απολαυστικό βιντεακι που ψάρεψα από γιουτουμπ αυτές τις μέρες που ψάχνομαι
https://www.youtube.com/watch?v=PGU84vS9HD8
Σούζες κάνει; :lol:
Εγώ λέω να την κάνουμε την κόντρα στο σαλόνι μου,είναι μεγαλούτσικο,ανάμεσα σε καρέκλες και τραπέζια,έχω ένα ωραίο τηλεκατευθυνόμενο να βάλω κάτω
:lol:
Ας σοβαρευτούμε ,μηχανάκι απάτη με 25 άλογα και 180 κιλά είναι.Για φρένα ,πλαίσιο αμορτισέρ φαντάζομαι.Πιστεύεις δηλαδή ότι θα φρενάρεις όπως με το μεγάλο SS τελευταία στιγμή.Δεν είναι ZXR 250.
Δεν φτιάχτηκε για αυτό.
Ναι οκ,αν το πάρει ένας αγωνιζόμενος και κάποιος που έβγαλε δίπλωμα πριν ένα μήνα που του έδωσαν χιλιάρι θα γίνει αυτό που λες.
To σερροου μου είχε 20 άλογα αλλά ήταν 120kg γεμάτο,do the maths.
Πέρασα κι εγώ απ' την αντιπροσωπεία, δεν κρατήθηκα. Δυστυχώς μόνο στατική η επαφή για μας. Ωραίο σουλούπι, το ένιωσα λίγο πιο ελαφρύ απ' το Ίνα να πω την αλήθεια, γενικά φαίνεται προσεγμένη κατασκευή. Λάστιχα dot16. Ρωτώντας για το πρόγραμμα συντήρησης μου είπε για ρύθμιση βαλβίδων στις 5000. :confused: Παίζει κάτι τέτοιο;
2850 με το κλειδί στο χέρι (για το μαύρο που με ενδιαφέρει). Τα μπλε μου είπε πως είναι μετρημένα, μαύρα υπάρχουν. Περιμένουμε νέα απ' τον Kick... :a014:
panavour
14/05/2020, 17:44
παίδες πήγα και το έκανα τεστ ενα μισάωρο...το βγαλα μια Συγγρου και πήγα και κέντρο..
πρώτες εντυπώσεις θετικές...περισσότερα θα σας πω αργότερα γιατί πήζω από δουλειά μέχρι αργά σήμερα.
μέχρι τότε πάρτε μάτι ένα απολαυστικό βιντεακι που ψάρεψα από γιουτουμπ αυτές τις μέρες που ψάχνομαι
https://www.youtube.com/watch?v=PGU84vS9HD8
Ωραια τα βιντεακια του τυπου απο νεα ζηλανδια και ωραιοι δρομοι,και θυμιζει η χλωριδα Ελλαδα.Για τετοιου τυπου διαδρομες μια χαρα μηχανακι ειναι.
panavour
14/05/2020, 17:56
https://www.youtube.com/watch?v=FETGf0y9zoo
και εδω με αλλο γραναζωμα και μαιμου ακραποβιτς του ιδιου 164 χλμ τελικη στο κοντερ.
panavour
14/05/2020, 18:04
https://www.youtube.com/watch?v=qQ2GfXjeTeo
και δω κυνηγωντας ενα αλλο 250 οχι 900
@doctoras πολυ χρησιμο το σχολιο και ειναι ακριβως ο προβληματισμος που εχω εγω. Απλα ειναι τοσο καλη η τιμη που πραγματικα σε βαζει σε σκεψη. Απο την αλλη αν εχεις παει στην Ερμου για αθλητικο παπουτσι και τελικα γυρισεις σπιτι με αρβυλο επειδη το βρηκες σε προσφορα -40% δεν ξερω αν αυτο θεωρειται καλη αγορα. Μιλαω για μενα και οχι για τον Kickstart, μιας κι εγω δινω βαρυτητα οντως και στο fun του θεματος.
Να παραθεσω και καποια νουμερα ακομα πιο χρησιμα, αφου υπαρχουν για ολα αυτα τα μηχανακια πραγματικα στοιχεια απο δυναμομετρησεις και ζυγισμα απο το Motomag. Επισης θα βαλω και το μεταξονιο που ειναι κι αυτο σημαντικο στοιχειο για τη συμπεριφορα της μηχανης (και ενα απο τα βασικα πλεονεκτηματα των μικρων ss που τα κανουν ευχαριστα).
CBR250R (https://www.motomag.gr/news/mini-test/honda-cbr250rabs-2011-2014) : 23hp/8.600 - 2,2kg/6.900 - 161kg - 1369mm
Ninja 250SL (https://www.motomag.gr/news/dokimes-moto/kawasaki-ninja-250-sl-2015) : 25,7hp/9700 - 2,1kg/8200 - 151kg - 1330mm
Ninja250r (https://www.motomag.gr/news/mini-test/kawasaki-ninja-250r-2008-2012): 26,3/10500 - 1,8kg/8400 - 172kg - 1400mm
gsx250r (https://www.motomag.gr/news/dokimes-moto/suzuki-inazuma-250-2013)*: 20,7hp/8300 - 2kg/6600 - 185,5kg - 1430mm
*Για το GSX250R παραθετω τα στοιχεια του Inazuma που φοραει το ιδιο μοτερ, εχει τον ιδιο σκελετο, ιδιο μεταξονιο. Πιθανως εδω να υπαρχει μια μικρη αποκλιση στο βαρος.
Ο λογος που ισχυει αυτο για τα περισσοτερα μικρα ss ειναι το μικρο βαρος και μεταξονιο τους. Ειναι ο λογος που σε μια αργη στροφη μιας πιστας τα μικρα περνανε απο την εξωτερικη τα χιλιαρια. Οταν εχεις βαρος και μεταξονιο μεσαιας μηχανης αυτο το πλεονεκτημα χανεται και μενεις μονο με το υστερημα ισχυος.
5,87 kg/hp το Kawa το sl και 8,96 η ντροπή της suzuki :cry:
5,87 kg/hp το Kawa το sl και 8,96 η ντροπή της suzuki :cry:
Ασε Πανο, το SL ειναι φοβερο εργαλειο, ειχα την ευκαιρια να το οδηγησω. Σα να εβαλες μοτερ μηχανης σε ποδηλατο, πραγματικα δεν το φανταζεται κανεις πώς παει βλεποντας μονο την ιπποδυναμη. Τα ατιμα τα κιλα κανουν μεγαλη διαφορα... Μπαντιλικωμα στην επιταχυνση για πλακα, αλλαγη κατευθυνσης με τη σκεψη. Μονο που μου φανηκε μαλακη η μπροστινη αναρτηση -σε δυνατο φρεναρισμα γονατισε παραπανω απ'οσο θα ηθελα- αλλα κατα τ'αλλα ειναι ενα ονειρο. Κατηγορια RC390 και ακομα καλυτερο (για τα γουστα μου). Δυστυχως ομως ειναι φτιαγμενο για κοπελιτσες και Ιαπωνες. Αν εισαι 1,70 ειναι ιδανικο.
o_gavros
14/05/2020, 18:33
ρε δεν πάτε να κάνετε ολοι κανα περίπατο;
που παραμιλάει ένα φόρουμ για ένα δυομιση...
θα (απο)τρελαθούμε τελείως
ρε δεν πάτε να κάνετε ολοι κανα περίπατο;
που παραμιλάει ένα φόρουμ για ένα δυομιση...
θα (απο)τρελαθούμε τελείως
Αν υπήρχαν λεφτά θα συζητούσαμε για το πώς ψηνόμαστε να πάρουμε σε προσφορά το Katana, ρε Γαύρε. Προσωπικά δε συμμετέχω διότι ούτε το 250 δε μπορώ να δικαιολογήσω, αν και δεν έχω μηχανή πάνω από χρόνο ( ολόκληρη και να δουλεύει... :blush: )
Υ.Γ: Φοβερή τιμή πάντως, για ιαπωνικού σχεδιασμού, έστω και μέτριο, 250.
o_gavros
14/05/2020, 18:49
όπως μου είπε πρόσφατα φίλος με λόξα τις αλλαγες μοτο σα τα πουκάμισα, αν είναι να ονειροπολούμε και να φανταζόμαστε μηχανάκια (καπέλο μας) τότε γιατί να βάζουμε περιορισμούς;;;;
Και το πάω παραπέρα για σένα, ονειροπολείς και σκέφτεσαι το Κατανα; είσαι άρρωστος φίλε :p
Μη γελάτε. Τώρα, με τέτοια προσφορά, το Κατάνα θα σαρώσει την αγορά. Η υψηλή τιμή του ήταν που το έθαβε.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
o_gavros
14/05/2020, 19:02
κονιτσιβα :D
418198
Που είναι το πρόβλημα; Αν κάνεις δηλαδή 20χλμ καθημερινά commuting με συμπλέκτη έχεις θέμα;
Όχι βέβαια. Αν τα κάνεις με σκούτερ όμως (ή παπί) θα τα κάνεις πιο ξεκούραστα και εύκολα.
Πάντα προσωπική άποψη, κάνω 150-250χλμ εβδομαδιαίως στην Αθήνα, από τότε (2007) που ξεκίνησα να χρησιμοποιώ σκούτερ για αυτές τις μετακινήσεις, δεν ξανακοίταξα πίσω.
Και το πάω παραπέρα για σένα, ονειροπολείς και σκέφτεσαι το Κατανα; είσαι άρρωστος φίλε :p
Εγώ φταίω ή εσείς που δε μπανάρετε το Μπάκλεϋ και τον αφήνετε να διαφθείρει τους υπόλοιπους; :lol:
(δε μπα' να λέτε, εμένα μου αρέσει...)
doctoras
14/05/2020, 22:37
παίδες πήγα και το έκανα τεστ ενα μισάωρο...το βγαλα μια Συγγρου και πήγα και κέντρο..
πρώτες εντυπώσεις θετικές...περισσότερα θα σας πω αργότερα γιατί πήζω από δουλειά μέχρι αργά σήμερα.
μέχρι τότε πάρτε μάτι ένα απολαυστικό βιντεακι που ψάρεψα από γιουτουμπ αυτές τις μέρες που ψάχνομαι
https://www.youtube.com/watch?v=PGU84vS9HD8
Οπως λενε και οι εγγλεζοι "Is it more fun to ride a slow bike fast than a fast bike slow"
Kickstart
15/05/2020, 07:49
καλημέρα .
όπως σας είπα έκλεψα εχθές μεσημέρι μια ωρίτσα και πετάχτηκα Σφακιανάκη για ένα τεστ κατόπιν συνεννόησης.
Οι ευγενέστατοι άνθρωποι του χώρου με εξυπηρέτησαν άμεσα στο αίτημά μου και τους ευχαριστώ για όλα.
Πρώτα απ΄όλα να τονίσουμε ότι το μηχανάκι είναι αυτό ακριβώς που λένε τα χαρτιά, ένα δικύλινδρο διακοσοπενηντάρι με 25 άλογα τροχό και ss σουλούπι βάρους πάνω από 180 κιλά γεμάτο με τα ζουμιά του.
τίποτα παραπάνω τίποτα παρακάτω, όποτε κάθε σύγκριση με μεγαλύτερα είναι εντελώς άκυρη και ελαφρώς άδικη για το σουζουκάκι...και στα βιντεακια στο youtube τα ίδια βλέπω από κάτω στα σχόλια...είναι αργό ο ένας, είναι βαρύ ο άλλος, δεν πάει πάνω από 150 ο τρίτος και πάει λέγοντας...
τεσπα ο καθένας κρίνει με τα δικά του προσωπικά κριτήρια..εγώ θα μείνω σε αυτά που είδα εγώ, ομολογώντας εξ αρχής ότι πήγα στην έκθεση με πολύ καλή εντύπωση για τη μοτοσυκλέτα από την έρευνα που της έκανα εδώ και κάποιες μέρες που άκουσα για την προσφορά, ώστε να φρεσκάρω αυτά που είχα διαβάσει και παλιότερα γι αυτήν...πάρτε για αρχή και ζαχάρωμα μερικές στατικές φώτο από στάση που έκανα κατά τη διάρκεια του τεστ και συνεχίζω σε επόμενο ποστ για να χωρέσει το κείμενο..
418210
418211
418212
418213
Kickstart
15/05/2020, 08:12
η μηχανή είχε στο ρολόι 14500 χιλιόμετρα περίπου και από πάνω της έχουν περάσει ουκ ολίγοι στα δύο χρόνια που την έχει διαθέσιμη η αντιπροσωπεία για τεστ ράϊντ (περιοδικά και υποψήφιοι αγοραστές) οπότε καταλαβαίνετε αυτομάτως ότι δεν θα έχει περάσει και λίγα.
κι όμως από τα πρώτα μέτρα διαπίστωσα απουσία ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ τριγμού ή παράξενου θορύβου ή έστω κάποιας παραφωνίας στα χειριστήρια της (διακόπτες κτλ) όλα παραμένουν ποιοτικότατα και σαν καινούργια... στη στατική ερευνα που της έκανα από κάτω πίσω στην ουρά μπροστά στα καλάμια της γύρω από το ψαλίδι παντού...καμία παρουσία οξείδωσης ή ξεφτίσματος, το κοστούμι της πλαστικά κτλ όλα κομπλέ...το μόνο σημείο που είδα μια ανεπαίσθητη κρουστα σκουριάς ηταν στην βάση των κλιπ ονς εκεί που πατάει το παξιμάδι της βίδας του πηρουνιού (βλέπε τέταρτη φώτο δεξί κλιπ) αλλά πολύ λίγη και ίσως να ήταν και σκόνη μιξ με υγρασία απο πλύσιμο..οχι τιποτα πολύ ακραιο τελοσπάντων...
άρα με το καλημέρα θετικά vibes που λεν και στο χωριό μου..
η στάση οδήγησης για το ύψος μου (1.83) είναι ελαφρώς σκυφτή προς τα εμπρός με μια σχετική πίεση να πέφτει στα χέρια μου και πίσω ψηλά στον αυχένα μου μετά από ένα τέταρτο οδήγησης μέσα στην ζούγκλα της Αθήνας...η μοτοσυκλέτα έκανε μαζί μου ένα κύκλο από Κέντρο Ομόνοια προς Συγγρού μέχρι κάτω και πάλι πίσω από Συγγρού προς Πειραιώς για να επιστρέψω Γκάζι στην αντιπροσωπεία...
μέσα στην κίνηση μιλάμε για απόλυτη άνεση, δεν με προβλημάτισε πουθενά...ελίσσεται παντού και βγαίνει πρώτη στο φανάρι παρέα με τις πάπιες και τα μικρά σκούτερ...στο άνοιγμα του φαναριού (κι εδώ είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο για εμένα γιατί οδηγώ διαρκώς μέσα σε κίνηση) φεύγει άνετα αρκετά μπροστά από τα κουτιά μέχρι το επόμενο φανάρι χωρίς πρόβλημα...δεν σε προλαβαίνουν με τίποτα οπότε δεν κινδυνεύεις. Το βάρος της προσωπικά δεν με χάλασε...μου έδωσε μάλιστα μια αίσθηση μεγαλύτερης μότο και ωραίου στιβαρού πατήματος στο δρόμο που μου άρεσε....δεν την αισθάνεσαι δλδ λίγη ως μηχανή ανάμεσα στα πόδια σου, ξέρετε αυτή την αίσθηση που έχουν κάποια μικρά μοτοσυκλετάκια οτι είναι φτερό στον άνεμο, κατά τ' άλλα σε προσπάθεια για εσακια σε παράδρομο της Συγγρού αλλά και στο κατέβα της Λεωφόρου με κάποια χλμ στο κοντέρ (100+) είδα ότι αλλάζει κατεύθυνση κάπως νωχελικά..πως να το πω...δεν ακούει ρε παιδί μου με τη μια σε αυτό το τίναγμα της μέσης που κάνουμε για να αλλάξουμε λωρίδα...ειναι σαν να έχει βάρος χαμηλά κοντά στους τροχούς και την καθυστερεί λίγο...όχι τίποτα εξωφρενικό αλλά το αναφέρω γιατί το διαπίστωσα γρήγορα αυτό.
συνεχίζω παρακάτω
Kickstart
15/05/2020, 08:45
γενικότερα για να πάει νευρικά πρέπει να τη δουλέψεις ψηλά σε στροφές...και ανεβάζει πολύ εύκολα στροφές στέλνοντας στα αυτιά σου ένα ωραίο ήχο από φιλτροκούτι και εξατμισούλα.
πολύ γρήγορα από στάση και στα πρώτα 200 μέτρα έπιανα τον εαυτό μου να πηγαίνει με 5η, ειδικά οι 2 πρώτες σχέσεις είναι εξαιρετικά κοντές με το μαμά γρανάζωμα αλλά δεν με χάλασε κάτι..έτυχε να βγαίνω από στενό πάνω σε διασταύρωση για να στρίψω και είδα σχεδόν σταματημένος ότι είχα τρίτη μέσα και στο άνοιγμα του γκαζιού άκουσε αμέσως και άνοιξε κι έφυγε χωρίς ίχνος σκορτσαρίσματος..
μέχρι τα εκατό εκατόν δέκα ανεβάζει μια χαρά και δεν κομπιάζει κάπου...μετά αν έχεις ανοικτό δρόμο μπροστά σου (κάθοδος Συγγρού) θα βγεις αριστερά και θα πας άνετα με σπασμένη έκτη μέχρι 135-140 και τέλος, δεν έχει άλλο...και δεν μπορεί να μείνει και πολύ ώρα εκεί γιατί θα το πάρεις στο χέρι...το καλό είναι για εμένα ότι με 120-125 στο ρολόι δλδ πραγματικά χλμ 115-120 δείχνει να δουλεύει ακούραστα και μπορεί να σε πάει τη βολτίτσα σου μακρινή ή κοντινή ανετότατα με αυτή την ταχύτητα...για μέσα στην πόλη δεν μου χρειάζεται κάτι παραπάνω...εδώ κοιτάγαμε μέχρι εχθές παπιά...και επειδή είπα παπιά να πω σε αυτό το σημείο πως η σέλα αν και σκληρή με κούρασε στο μισάωρο πολύ λιγότερο από τη σέλα των vf185 και gtr150 που έχω επίσης τεστάρει. (το αναφέρω απλά για όσους αμφιταλαντεύονται ανάμεσα σε παπί ή μότο τύπου ss250)
τα φρένα αρκετά καλά και στο τσαρούχωμα στη γυαλιστερή Σπύρου Πάτση δεν είδα κάτι περίεργο...σταμάτησε ομαλά στέλνοντάς μου σήμα στα πεντάλ ότι ενεργοποιήθηκε το abs...το μπροστά μόνο θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα για να το φτάσεις στο φουλ φρενάρισμα..
ο συμπλέκτης πολύ μαλακός και το κιβώτιο ταχυτήτων με καλή αίσθηση κούμπωναν όλες οι σχέσεις όμορφα ενώ έβρισκα αμέσως την νεκρά όποτε δοκίμασα...μια δυο φορές από νεκρά δεν πήρε άμεσα την πρώτη αλλά αυτό ίσως οφείλεται και στον τρόπο που πάτησα εγώ το λεβιέ ή στα λαδάκια που είχε μέσα το μοτέρ..όπως και να χει με την δεύτερη πιο δυνατή προσπάθεια μπαμ μπήκε..
ο πίνακας οργάνων είναι το κλού της μοτοσυκλέτας αυτής...μιλάμε για πολύ χαϊ τεκ φάση...όλα ντιτζιταλ (και με rpm light παρακαλώ) και πολύ μεγάλη ευκρίνεια μέσα στη λιακάδα που οδήγησα...φαντάζομαι το βράδυ θα ναι ακόμα καλύτερος με αυτό το μπλε μπακραουντ φωτισμό που έχει κι εχω δει σε φώτο..
το ζελατινάκι μπροστά είναι καθαρά διακοσμητικό...δεν κόβει κάτι κι αν κόβει είναι καθαρά απο το ύψος της...κοιλιάς...τιποτα αλλο ο αερας σκαει κανονικά στα μουτρα σου σαν να οδηγάς ολόγυμνο..
το τιμονάκι είναι άνετο δεν κουράζει τα χέρια και περνάει κάτω από τους καθρέφτες των αυτοκινήτων...οι καθρέφτες είναι σε καλό σημείο κλείνουν-μαζεύουν αν θες και δεν τρέμουν στα 100+...βέβαια οδήγησα χωρίς μπουφάν οπότε επειδή είναι κάπως μικροί υποθέτω ότι θα βλέπεις κι ένα κομμάτι του ώμου σε όποια γωνία και αν τους ρυθμίσεις.
οι αναρτήσεις είναι μαλακές και απορροφούν καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, δεν αισθάνθηκα να με κοπανάνε ακόμα και σε γραμμές τραίνου που πέρασα στην Ιερά Οδό.
το μηχανάκι έχει κάποιος ύψος και παρόλο που φοβόμουν το κάτω μέρος του κουστουμιού (επειδή είναι όλο ντυμένο) ανέβηκε και κατέβηκε σχετικά ψηλό πεζοδρόμιο σαν αληταμπουράκος:) δεν βρήκε πουθενά..να σας δώσω να καταλάβετε το μπαντιτ που είχα πριν θα έβρισκε σίγουρα.
doctoras
15/05/2020, 09:09
Βρε ατιμε, το μαρκετινκ της σουζουκι να εγραφε δεν θα τα εγραγε καλυτερα..
Και με τρωνε κατι 2k που εχω στην ακρη(καβατζομενα απο την οικογενεια)..
Αχ....τι μΕ καμνεις.....
Εγω που έχω οδηγήσει το inazuma φιλου πέρασα κάλα, σε διαδρομή Αρτέμιδα - Καματερό.
Δηλαδή οδηγείς σαν μηχανή, θα μπείς με πίσω φρένο σε στροφή θα ανοίξεις το γκάζι θα πλαγιάσεις.
Με το σκουτερ ( sym gts 300) ήμουν πιο γρήγορος στην ίδια διαδρομή. Το ξεκούραστος είναι και θέμα προσωπικό.
Αλλα με αυτό ευχαριστήθηκα περισσότερο την οδήγηση.
Οπότε κάποιες φορές ίσως είναι καλύτερα να χαίρεσαι με αυτό που οδηγείς.
Kickstart
15/05/2020, 09:20
τιμή: 2850 ολα μέσα με το κλειδί στο χέρι..
εγω αν τελικά καταλήξω θα το πάρω σε μαύρο και αυτή είναι η τιμή που σας λέω απο πάνω.
για την έκδοση με τα χρώματα τύπου motogp υπολογίστε +100 ευρωπαϊκά.
τα λάστιχα τα irc που φοράει δεν είναι κατι ιδιαίτερο και λογικά θα χρειαστούν αλλαγή σύντομα γιατί τα μηχανάκια αυτά κάθονται στις αντιπροσωπείες εδώ και δυο χρόνια οπότε ανάλογο είναι και το dot των ελαστικών..
σε ερώτηση που έκανα αν εγώ το έπαιρνα σήμερα το σε χρώμα μαύρο που θα μου έδινε η αντιπροσωπεία έχει εισαχθεί το 2018, να διευκρινίσω προς αποφυγήν παρεξηγήσεως οτι η άδεια βγαίνει κανονικά με την ημερομηνία της κυκλοφορίας δηλαδή η τρέχουσα..
από ανταλλακτικά φυσικά δεν υπάρχει κανένα απολύτως θέμα (για τη Σουζούκι μιλάμε όχι λινγκ-λονγκ τσινγκ-τσονγκ κτλ) αλλωστε το μηχανακι φοράει το ίδιο μοτερ με το μικρο στρώμα250 και μοιράζονται και άλλα περιφερειάκα, όπως και να χει δεν υπάρχει θέμα.
το σερβις επειδή αναφέρθηκε παραπάνω από φίλο..
είναι κάθε πεντε χιλιάδες χλμ λάδι-φίλτρο και μόνο στο ροντάρισμα και οταν πιάσει τα πρωτα χίλια χλμ ή δυο μήνες κυκλοφορίας (ότι έρθει πρώτο) θέλει αλλαγή λαδιών φίλτρου έλεγχο σφιξίματα σημείων και ρύθμιση βαλβίδων..κόστος αυτού του πρώτου και μόνο σέρβις: 100 ευρώ
κατά τ άλλα παίρνει 2,2 λίτρα λάδι οπότε κάντε τα μαθηματικά για όποιον σκοπεύει από κάποιο σημείο και μετά να το συντηρεί μόνος του (όπως εγώ δλδ)
εγώ αν το πάρω θα κοιτάξω άμεσα να βελτιώσω τη σέλα (έχω κάπως μεγαλώσει και ο κ@λος την αναζητά μια άνεση) και να αλλάξω σχετικά σύντομα τα λάστιχα..άρα πιστεύω όλα-όλα με ένα τριχιλιαρο άντε τρία εκατό θα μαι έτοιμος να κάνω αυτά που γουστάρω και με μηχανή κούτα μην ξεχνιόμαστε..
ότι θέλετε που μου διέφυγε να αναφερθώ ρωτάτε.
sapila racing
15/05/2020, 09:28
Πολύ ωραία παρουσίαση. :beer:
Τώρα θα πάνε όλοι να το πάρουν!
Το είχε πάρει ο κουμπάρος σαν μηχανάκι αντικατάστασης σε καποια φάση και μου είχε πει τα ίδια πανω κάτω.
Πιστεύω οτι το μοτεράκι το ρύθμισαν έτσι ήσυχο και ροπάτο για το Vstrom και δεν ασχολήθηκαν πολύ να το ζωντανέψουν για το GSX.
Το λέω γιατι θεωρητικά σαν 2κύλινδρο μπορούσε να είναι αρκετα διαφορετικό αν ήθελε η Suzuki.
Ωραίος ο Παύλος. Όπως τα περιμέναμε τα πράγματα. Ένα ποιοτικό σύνολο με μειονεκτήματα τη σχέση ισχύος/βάρους και την αργή γεωμετρία. Σε θέματα αξιοπιστίας δεν έχει να φοβηθείς κάτι, το ίδιο μοτέρ έχει δοκιμαστεί και σε άλλα μοντέλα χωρίς να υπάρχουν θέματα.
Στο θέμα του σέρβις πάντως βρήκα το πρόγραμμα συντήρησης του Inazuma και όντως είναι ανά 5000 έλεγχος βαλβίδων. Θυμάμαι που το είχα διαβάσει και σε review για το μικρό στρώμα ως μειονέκτημα. Εμένα πάντως αυτό μου είπαν, αυτό έγραψα. Έλεγχος βαλβίδων ανά 5000. Είναι πάντως με κοκοράκια το μοτέρ.
418214
Για όποιον δεν έχει βλέψεις για παιχνίδια σε καρτόπιστες και θέλει ένα εργαλείο που να τα κάνει όλα νομίζω είναι nobrainer αγορά σε αυτή την τιμή. Εγώ δυστυχώς έχω και τέτοιες βλέψεις οπότε ακόμα το σκέφτομαι.
Kickstart
15/05/2020, 09:57
επίσης να πούμε οτι η σουζουκι το κατασκευάζει το εν λόγω στο εργοστάσιο της στην Κίνα.
έχει κυκλοφορήσει αρκετά σε αυτή την τεράστια χώρα και υπάρχουν αρκετά πραγματάκια για να του βάλει κανείς (φιμε ανεμοθώρακα, προέκταση σταντ, σπαστές μανέτες, βάσεις gps, ολόκληρο κοστούμι, βαλίτσα πίσω κ.α.) σε σαϊτ τύπου aliexpress.
αυτό που λέει ο φίλος για ρύθμιση βαλβίδων κάθε πέντε χιλιάδες με προβληματίζει είναι η αλήθεια και θα το διευκρινίσω με την σουζουκι για να είμαστε πλήρως ενήμεροι...πάντως στην σχετική ερώτηση που έκανα εχθές για τις προγραμματισμένες συντηρήσεις η απάντηση που πήρα (ολίγον στο πόδι βέβαια) ήταν αυτή..πρώτο σέρβις με βαλβίδες στα χίλια και από κει και πέρα κάθε 5 λάδι φίλτρο, γιατί αν κάθε 5χιλιάδες θέλουμε κατοστάρα για να μείνουμε εντός εγγύησης (για να ισχύει η εγγύηση πρέπει να τηρείς τα προβλεπόμενα υποθέτω) τότε αλλάζει το πράμα..
επίσης να πούμε οτι η σουζουκι το κατασκευάζει το εν λόγω στο εργοστάσιο της στην Κίνα.
έχει κυκλοφορήσει αρκετά σε αυτή την τεράστια χώρα και υπάρχουν αρκετά πραγματάκια για να του βάλει κανείς (φιμε ανεμοθώρακα, προέκταση σταντ, σπαστές μανέτες, βάσεις gps, ολόκληρο κοστούμι, βαλίτσα πίσω κ.α.) σε σαϊτ τύπου aliexpress.
αυτό που λέει ο φίλος για ρύθμιση βαλβίδων κάθε πέντε χιλιάδες με προβληματίζει είναι η αλήθεια και θα το διευκρινίσω με την σουζουκι για να είμαστε πλήρως ενήμεροι...πάντως στην σχετική ερώτηση που έκανα εχθές για τις προγραμματισμένες συντηρήσεις η απάντηση που πήρα (ολίγον στο πόδι βέβαια) ήταν αυτή..πρώτο σέρβις με βαλβίδες στα χίλια και από κει και πέρα κάθε 5 λάδι φίλτρο, γιατί αν κάθε 5χιλιάδες θέλουμε κατοστάρα για να μείνουμε εντός εγγύησης (για να ισχύει η εγγύηση πρέπει να τηρείς τα προβλεπόμενα υποθέτω) τότε αλλάζει το πράμα..
Σώπα καημένε στα + είναι, θα νομίζεις ότι έχεις Ντουκάτι :bawl:
Πήρα ένα τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία. Εγώ κατάλαβα λάθος τελικά. Ρύθμιση βαλβίδων ανά 10000 με πρώτη ρύθμιση στις 5000. Μου είπε ότι κανονικά λέει πρώτη ρύθμιση στα 1000 αλλά την κάνουν στις 5000 γιατί πιο νωρίς δε χρειάζονται ποτέ. Άρα στα 1000 λάδι+ φίλτρο, στα 5000 λάδι+ φίλτρο+ βαλβίδες, στα δέκα λάδι+ φίλτρα+ μπουζί κοκ. (Πάντως κι αυτό το πρόγραμμα 80-100€ ανά 5κ το βλέπω.)
Μάλλον άνοιγαν τα Inazuma άδικα τόσα χρόνια για ρύθμιση και κατάλαβαν πως ήταν υπερβολή.
Συγγνώμη για την παραπληροφόρηση.
Πήρα ένα τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία. Εγώ κατάλαβα λάθος τελικά. Ρύθμιση βαλβίδων ανά 10000 με πρώτη ρύθμιση στις 5000. Μου είπε ότι κανονικά λέει πρώτη ρύθμιση στα 1000 αλλά την κάνουν στις 5000 γιατί πιο νωρίς δε χρειάζονται ποτέ. Άρα στα 1000 λάδι+ φίλτρο, στα 5000 λάδι+ φίλτρο+ βαλβίδες, στα δέκα λάδι+ φίλτρα+ μπουζί κοκ. (Πάντως κι αυτό το πρόγραμμα 80-100€ ανά 5κ το βλέπω.)
Μάλλον άνοιγαν τα Inazuma άδικα τόσα χρόνια για ρύθμιση και κατάλαβαν πως ήταν υπερβολή.
Συγγνώμη για την παραπληροφόρηση.
Και ανά 10 συχνά μου ακούγεται, σιγά το μοτέρ το αγωνιάρικο :cry:
doctor_john
15/05/2020, 11:16
Το τι λένε υπάλληλοι σε μια ελληνική αντιπροσωπεία ίσως θα έπρεπε να το βλέπουμε μόνο σαν ένα δείγμα προσεκτικής συναρμολόγησης του εργοστασίου.
Αν η suzuki λέει πρώτη στα 1000 δεν το λέει γιατι περιμένει απαραίτητα να εχουν ξερυθμιστεί οι βαλβίδες, μπορεί
απλά να θέλει να ελεχθούν και να σφιχθούν ξανα με την ροπή που χρειάζονται.
Αν βλέπω σωστά, η ρύθμιση βαλβίδων είναι παιχνιδάκι σε αυτό το μοτέρ και μάλιστα το πως αρέσει στον καθένα να οδηγεί
έχει αντίστοιχη διαχείρηση της ρύθμισης με το φίλλερ.
418216
Αν υποθέσουμε ότι άνοιγαν τα inazuma ήταν άδικο για ποιόν; υπερβολή για ποιό λόγο;
Αυτού του τύπου οι γενικεύσεις και "οδηγίες" σε γραμμή παραγωγής δεν χωράνε σε επαγγελματίες.
Είναι αδύνατο να γνωρίζεις τι συμβαίνει. Πιθανά (αν ρυθμίζεις και όχι ελέγχεις, στα 1000χλμ) να έχεις μια καλή εικόνα
του τι συμβαίνει συχνότερα.
Μέχρι εκεί όμως, οδηγία του στυλ "δεν έχει θέμα, θα το δούμε στις 5000" είναι ζαριά, όπως και να το δείς.
sapila racing
15/05/2020, 11:20
Και ανά 10 συχνά μου ακούγεται, σιγά το μοτέρ το αγωνιάρικο :cry:
Είναι με κοκοράκια και βίδα κόντρα παξιμάδι όπως παλιά.
Γι αυτό και το μικρό διάστημα ρύθμισης βαλβίδων, αλλά απ την άλλη την ρύθμιση την κάνεις πολύ εύκολα.
Kickstart
15/05/2020, 11:34
Μωρέ πανεύκολα την κάνεις μόνος σου
αλλά δεν ξέρω το πρώτο διάστημα μήπως σε υποχρεώνει να πηγαίνεις by the book για να ισχύει η εγγύηση (τετραετία) οπότε κάθε τρεις και λίγο (που θα έρχεται το προγραμματισμένο κλασικό λάδι-φίλτρο) να ανοίγει καπάκι και να σε χρεώνει "έλεγχο-ρύθμιση"...
από μόνη της η εργασία χρεώνεται 40-50 ευρώ.
doctoras
15/05/2020, 13:06
επειδή υπάρχουν διαφορές στην απόδοση με το μοτέρ του ιναζουμα κράτω επιφυλάξεις για το τι περιγράφει το Owners manual μεσα, μπορει να είναι στις 10k και με την βούλα. Εκανα μια προσπάθεια να βρω κάτι αλλά δεν βρήκα
Αν σου δεσμευτεί η αντιπροσωπεία να κάνει αυτό που λέει ο ptc ανα 10k είναι οκ, πόσα χλμ κάνεις τον χρόνο, αν κάνεις 10k θα το κανεις μια φορά, τέσσερις στην τετραετία, κλαιν, δε θα με απέτρεπε να το αγοράσω, απο την άλλη μετά το περας (αν το κράτησεις) κοκοράκι / φίλερ και ρύθμιση στο "φτερό".
2800 είναι αυτά
Σύντροχοι καλησπέρα .
Διαβαζω χρόνια αλλα γραφτηκα μολις για να σας πω την αποψη μου για το συγκεκριμενο μοτοσυκλετακι.
Εχοντας μεγάλο 1200 on off που καλυπτω τα μεγαλα ταξιδια μου Ελλαδας και εξωτερικού οπως επισης και ενα μικρο καθημερινο , πρακτικο και ακρως οικονομικο address110 (που και αυτονπερυσι το πηρα σε εκπτωση κουτα 1900€) κοίταγα χθες γενικα για μηχανάκια και διαβασα για τις εκπτωσεις που ΞΑΝΑκανει ο Σφακιανάκης.
Αγοράζω κυρίως μηχανακια VFM αξιόπιστα και Ιαπωνικά . (ειχα αγορασει το 2011 το gsf1255 σε τιμή 5.995 απο 9.500...)
Στα 5 χιλιάρικα ασφαλως και.πας στον δυνατοτερο ανταγωνισμό , ακομα και στα 4 δεν θα το έπαιρνα.
Αλλα στα σκαρτα 3 χιλιάρικα είναι Κλοπή το μηχανάκι (+4χρονια εγγυηση + οδικη ).
Το ειχα οδηγησει το 2018 ως οχημα αντικαταστασης και ειχα παει πηγαινε ελα λιμανάκια.
Χθες μετα που διαβασα για τις εκπτωσεις απο περιοδικο ξαναπήγα γτ δεν θυμομουν αν ειχα οδηγησει το 125 η το 250.
Οντως το μηχανακι Δεν ειναι γρήγορο.
Ανεβαινεις πανω και ειναι στενο κ παναλαφρο παρα τα 181 κιλά.
Ελίσσεται παντου για πλακα. Ο συμπλεκτης βουτυρο , το μπροσυινο Καταπληκτικο οπως και τα φρενα.
Το φινιρισμα παντου Άριστο , φαινεται και σε κοιτανε ολοι σαν να εχεις το 600 βασικά.
Αν δειτε απο εξωτερικό για να εχεις μια καλυτςρη τελικη ως πορεία αλλαζεις το.πισω γραναζι απο 46 σε 39 και το μπροστα απο 15 σε 14 και κερδιζεις 20 km τελικής .
Είναι ενα καθημερινό μηχανάκι ποιοτικό , 2κυλινδρο και υδροψυκτο , ενα κόσμημα σε εμφανιση με ελαχιστο κοστος αγορας και κτησης πλεον
με καλύτερο σημειο του τον Hi Tec πινακα οργάνων με 2 δεικτες καταναλωσης ξεχωριστους σε trip1 + trip2 , ένδειξη λυχνίας σε οσες rpm το θες , ρολοι , και πολλα αλλα .
Δεν ειναι δικαιο να συγκρινεται με τον πολυ ακριβοτερο ανταγωνισμό (με την Τσαμπα αγορα εχεις περιθωριο για τσιγκλισμα-βελτιωση παντως, και εμενα με ξενιζουν τα μονο 24.6 αλογα
(θελει 30 εστω ...)
Αγοράστηκε και κλείστηκε το τελευταίο Μπλε που υπάρχει φυσικά και χωρις καθολου σκέψη παρα κοιταγμα ολων αναφορων και βιντεο που ειναι λιγα σχετικα .
Η τιμη είναι σκάνδαλο και θα πρεπει να κρινεται απο αυτήν για μένα.
Εδω τα παπια εχουν 3.500€ τι να λεμε
Οσοι το σκεφτεστε βιαστητε για τα μαυρα γτ δεν θα υπαρχουν για πολυ σιγουρα !
Να στε καλα και καλες βολτες σε ολους !
@doctoras
Άσε τις σκέψεις και πάμε αύριο πρωί στην Μπότσαρη να τα κλείσουμε. Σπάσε κουμπάρα, ψάξε και στα μαξιλάρια του καναπέ, θα μαζευτούν... :D
edit: Τα μαυρα ειναι 2018 μοντελα, οποτε δεν υπαρχει και θεμα με τα λαστιχα.
Kickstart
15/05/2020, 15:24
Έχει δίκιο ο lord, κι εγώ έτσι το σκέφτομαι... Σε αυτά τα λεφτά είναι όντως μεγάλη πρόκληση. Εγώ μέχρι Δευτέρα το αργότερο θα χω πάρει την απόφαση μου.
Ειδικά σήμερα πρωί με την κίνηση που είχε λαλησα με το κάρο μες το κέντρο μέχρι να έρθω δουλειά..
Και το βραδάκι θα φάω το ίδιο πακέτο.. :cry:
Δε θέλει πολύ σκέψη..ειναι ένα τα κάνω όλα και συμφέρω χωρίς όμως τρελές απαιτήσεις....σε αυτά τα λεφτά σκούτερ 125 άντε 150 με το ζόρι καινούριο....αν δε θέλει κάποιος σκούτερ σε αυτά τα κυβικά γιατί θέλει και μια εκδρομή η για τις ανέσεις του σκούτερ(χώρος, πόδια κλπ)το παίρνει με κλειστά μάτια...απ ότι λεει ο κόσμος δείχνει αξιόπιστο όμορφο και όταν το πουλήσεις θα χάσεις και 200 άντε 300 ευρώ...πωωω καταστροφή....γενικα από έξοδα λειτουργικά δείχνει το ίδιο σε τιμές με ένα σκούτερ στα 150cc με μικρές αποκλίσεις μπρος τα πάνω ...και διάφορα στην κατανάλωση να ναι κάνα λίτρο??αλλη καταστροφη από κει...οποτε...μπραβο στο Σφακιανάκη ναι μεν θέλει να τα ξεφορτωθει για τον Α,β λογο αλλά το κάνει έξυπνα...
Προσωπικά αν δεν είχα καινούριο σκούτερ ίσως έπαιρνα ένα χτες....κανεις και ωραία προπόνηση σε καρτοπιστα με ένα τέτοιο...:D
Ελληνικό περιοδικο το μετρησε και ειχε 3/100 καταναλωση εντος Αθήνας με οικονομικη οδηγηση ...
2/100 αν πας εκτος αθηνας σταθερα στα 80 ομως
4/100 με μικτη οδηγηση , αθηνας ανοικτου δρομου και μαζι με τελικές.
Οπότε και μιας και ξεχασα να το αναφερω ειναι πιο οικονομικο σε καυσιμο απο τα διάφορα σκουτερ 150-250 κυβικών η εστω εχει παρόμοια.
Υ.Γ. Στο Σπασμενο από τους
πελατες-δοκιμαστες 250αρι του Σφακιανακη γυρισα και ειδα κατανάλωση στα 4.1 ... και αυτη η καταναλωση ειναι εντος κινησης και απο πελατες πιθαμους αγοραστες οπου ολοι καταλαβαινουμε ποσο θα το πιεζαν τερμα να δουν πως πηγαινει ..
Επίσης και 1-2-3 χρονια να το κρατησετε και να το πουλήσετε δεν νομιζω να χάσετε καθολου , τα αντιστοιχα εχουν εκτοξευθεί σε τιμή !
Win Win είναι η φάση .
Καλορίζικα σε όλους .
yellowdeer34
15/05/2020, 16:33
Μερικές ερωτήσεις από μένα προς τους γνώστες γιατί έχει μπριζωθεί αρκετά...
Θα το προτείνατε για πρώτη μηχανή σε αρχάριο κυρίως για μετακίνηση μέσα στην πόλη;
Πόση ευελιξία έχει στην κίνηση; Δυνατότητας για μανούβρες κλπ.
Υπάρχει δυνατότητα για τοποθέτηση προστατευτικών μανιταριών;
Από άποψη γεωμετρίας πως είναι; Εννοώ πόσο επιθετική είναι η θέση του αναβάτη;
sapila racing
15/05/2020, 16:41
Μερικές ερωτήσεις από μένα προς τους γνώστες γιατί έχει μπριζωθεί αρκετά...
Θα το προτείνατε για πρώτη μηχανή σε αρχάριο κυρίως για μετακίνηση μέσα στην πόλη;
Πόση ευελιξία έχει στην κίνηση; Δυνατότητας για μανούβρες κλπ.
Υπάρχει δυνατότητα για τοποθέτηση προστατευτικών μανιταριών;
Από άποψη γεωμετρίας πως είναι; Εννοώ πόσο επιθετική είναι η θέση του αναβάτη;
Οτι πρέπει είναι για αρχάριο και για την χρήση που περιγράφεις.
Μερικές ερωτήσεις από μένα προς τους γνώστες γιατί έχει μπριζωθεί αρκετά...
Θα το προτείνατε για πρώτη μηχανή σε αρχάριο κυρίως για μετακίνηση μέσα στην πόλη;
Πόση ευελιξία έχει στην κίνηση; Δυνατότητας για μανούβρες κλπ.
Υπάρχει δυνατότητα για τοποθέτηση προστατευτικών μανιταριών;
Από άποψη γεωμετρίας πως είναι; Εννοώ πόσο επιθετική είναι η θέση του αναβάτη;
Τα μανιτάρια άστα καλύτερα, διότι σε ενδεχόμενο "καλό" πέσιμο (μακριά από μας...) Αντί για τα πλαστικά της μηχανής θα πάρεις στο χέρι το πλαίσιο με ότι αυτό συνεπάγεται (αχρήστευση μοτό, υποχρεωτικό λύσιμο όλο το μηχανάκι για να πάει καλίμπρα πράγμα που κοστίζει ΠΟΛΥ....)
yellowdeer34
15/05/2020, 22:03
Τα μανιτάρια άστα καλύτερα, διότι σε ενδεχόμενο "καλό" πέσιμο (μακριά από μας...) Αντί για τα πλαστικά της μηχανής θα πάρεις στο χέρι το πλαίσιο με ότι αυτό συνεπάγεται (αχρήστευση μοτό, υποχρεωτικό λύσιμο όλο το μηχανάκι για να πάει καλίμπρα πράγμα που κοστίζει ΠΟΛΥ....)
Αυτό που σκέφτομαι είναι στατικές χαζοπτώσεις να πω την αλήθεια...
Αυτό που σκέφτομαι είναι στατικές χαζοπτώσεις να πω την αλήθεια...
Ακόμα και σε μια τέτοια μπορεί εύκολα να προκαλέσει στρέβλωση του πλαισίου το μανιτάρι. Οι κατασκευαστές έχουν λόγο που δεν προβλέπουν κάτι τέτοιο.
yellowdeer34
15/05/2020, 22:43
Αν δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή προφανώς αλλάζει το πράγμα.... Θενκς
Ακόμα και σε μια τέτοια μπορεί εύκολα να προκαλέσει στρέβλωση του πλαισίου το μανιτάρι. Οι κατασκευαστές έχουν λόγο που δεν προβλέπουν κάτι τέτοιο.
Καλα, οι κατασκευαστες εχουν πολλους λογους να μην το προβλεπουν. Απο αυτους θα αγορασεις και τα σπασμενα πλαστικα σε τιμη χρυσου αν σπασουν απο μια χαζοπτωση.
@yellowdeer34
Δεν ειναι οτι διαφωνω απαραιτητα με τον Bowleno, ουτε εχει αδικο σε αυτο που σου ειπε. Απλα επειδη απαντησε μονο αυτος εγω να πω πως ειναι λιγο γκριζα ζωνη το θεμα. Αλλος λεει ναι, αλλος οχι. Εγω στις περισσοτερες μηχανες μου φορουσα μανιταρια και τρεις φορες με εχουν γλυτωσει απο χαζοπτωση. Αλλος παλι επαθε μεγαλη ζημια επειδη επεσε και η μηχανη εφερε στροφες αφου επιασε το μανιταρι καπου και γυρισε ολη τη μηχανη στον αερα. Δεν υπαρχει σωστο και λαθος, με τις πιθανοτητες παιζεις.
Για το σουζουκι παντως κι απο μενα ενα μεγαλο ναι, ο,τι πρεπει για τη χρηση που θες και εχει και το ABS του που θα σου φανει πολυ χρησιμο.
Καλα, οι κατασκευαστες εχουν πολλους λογους να μην το προβλεπουν. Απο αυτους θα αγορασεις και τα σπασμενα πλαστικα σε τιμη χρυσου αν σπασουν απο μια χαζοπτωση.
@yellowdeer34
Δεν ειναι οτι διαφωνω απαραιτητα με τον Bowleno, ουτε εχει αδικο σε αυτο που σου ειπε. Απλα επειδη απαντησε μονο αυτος εγω να πω πως ειναι λιγο γκριζα ζωνη το θεμα. Αλλος λεει ναι, αλλος οχι. Εγω στις περισσοτερες μηχανες μου φορουσα μανιταρια και τρεις φορες με εχουν γλυτωσει απο χαζοπτωση. Αλλος παλι επαθε μεγαλη ζημια επειδη επεσε και η μηχανη εφερε στροφες αφου επιασε το μανιταρι καπου και γυρισε ολη τη μηχανη στον αερα. Δεν υπαρχει σωστο και λαθος, με τις πιθανοτητες παιζεις.
Για το σουζουκι παντως κι απο μενα ενα μεγαλο ναι, ο,τι πρεπει για τη χρηση που θες και εχει και το ABS του που θα σου φανει πολυ χρησιμο.
Έτσι ακριβώς:beer:
Κι εγώ λέω ναι στο μηχανάκι για την χρήση που το θέλει.
Στο δικό μου (Πήγασος) δεν έχω βάλει διότι δεν έχει σημεία να πιάσουν "σωστά" (αν υπάρχει τέτοιος όρος) τα μανιτάρια και ο κίνδυνος για το πλαίσιο είναι πολύ μεγάλος. Γκρίζα ζώνη, λοιπόν. Απλά ενημερώνουμε το παλικάρι ώστε να έχει μια ολοκληρωμένη εικόνα και να πράξει κατά το δοκούν....
yellowdeer34
15/05/2020, 23:53
Σας ευχαριστώ και τους δύο...
Να πω την αλήθεια δεν ήταν στις προτεραιότητες μου η συγκεκριμένη μηχανή μιας και είμαι 35+ και θεωρώ ότι ταιριάζει περισσότερο σε νεαροτερη ηλικία. Αλλά μηχανή με ABS σε αυτά τα λεφτά παίζει μονο το duke 200 και κάτι Daytona... Μεταχειρισμένα φυσικά...
Άλλες αμφιβολίες που έχω είναι σχετικά με τη θέση οδήγησης, το ποσό σκυφτη και κουραστική μπορεί να είναι...
Και τα clip ons και τι διαφορές έχουν με τα συμβατικά τιμόνια....
DRAKONET
15/05/2020, 23:58
Aκουγεται οτι μπορει να κανει ζημια στο πλαισιο......εγω πρωσοπικα δεν εχω δει ζημια σε πλαισιο απο αυτο...αντιθετα στο
CBX 500 του φιλου που εφυγε σε λαδια ειχε καποια της baracuda που εδεναν στο πλαισιο και εσκασε η μηχανη με high siding κατω
δεν επαθε τιποτα .
Μπορει να ειναι και μυθος για να αγοραζουν φαιρινκ και πλαστικα!
Ενα βιντεο βρηκα παντως https://www.youtube.com/watch?v=YRDx6E9kGK8
Υπάρχουν πολλά βίντεο,ένα που θυμάμαι είναι του Hunter Honda που είχε φάει τούμπα σε ένα track day με το cb1000 του. Βίντεο εδώ (https://www.youtube.com/watch?v=gBm3_b9B1QE),aftermath εδώ (https://www.youtube.com/watch?v=hbYZMNx59WA).
Μια ωραία σύνοψη επί του θέματος κάνει εδώ (https://www.youtube.com/watch?v=QU3EzXeHCIM) ο Ari,που έχει και τα κατάλληλα παράσημα.
Τελικη ενημερωση για το θεμα των διαστηματων σερβις. Τα manuals εχουν τον πινακα που ποσταρα πιο πριν (του Ινα), δηλαδη ρυθμιση βαλβιδων ανα 5000. Ωστοσο η ελληνικη αντιπροσωπεια εχει δωσει οδηγια στα εξουσιοδοτημενα να γινεται ο ελεγχος ανα 10000, αφου εμπειρικα ειδαν οτι δε χρειαζοταν ρυθμιση πιο συχνα (κρατωντας ετσι και τους πελατες τους πιο ικανοποιημενους). Στην Αθηνα κανουν τον πρωτο ελεγχο στα 1000, στη Θεσσαλονικη (με δικη τους πρωτοβουλια ουσιαστικα) εχουν μεταφερει αυτον τον πρωτο ελεγχο στις 5000. Αν καταλαβα καλα αυτο εγινε για να μην κακοφαινεται στον πελατη που πριν λιγες μερες πληρωσε καινουρια μηχανη και μετα απο μολις 1000χλμ του βγαινει ξανα ενα εκατοσταρικο στο πρωτο σερβις. Και στις δυο περιπτωσεις φυσικα τα ιδια λεφτα θα δωσεις, απλα μοιραζονται αλλιως. Οπως και να'χει εσενα σε νοιαζει οτι ακολουθεις τη συντηρηση που σου προτεινει η αντιπροσωπεια σου. Ετσι κι αλλιως αν προκυψει κατι που καλυπτεται απ΄την εγγυηση σε αυτους θα πας. Βρηκα και αυτη τη σχετικη αναφορα στο αρθρο του MOTO για το Inazuma.
Διαβάζοντας το manual εντύπωση μας έκανε η οδηγία του κατασκευαστή για τον έλεγχο των βαλβίδων κάθε 5.000 χιλιόμετρα, νούμερο πολύ ασυνήθιστο για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ στα ίδια χιλιόμετρα προτείνει και αλλαγή λαδιών. Το 2013 που είχε πρωτοεμφανιστεί ο κινητήρας μέσω του Inazuma, ο έλεγχος για το διάκενο των βαλβίδων γινόταν όπως προέβλεπε το εγχειρίδιο συντήρησης, όμως με την πάροδο των ετών και με το άνοιγμά του κάθε 5.000 χιλιόμετρα, διαπιστώθηκε πως δεν είναι απαραίτητη αυτή η διεργασία. Έτσι τα επίσημα συνεργεία εκτελούν την εργασία κάθε 10.000 χιλιόμετρα για να μην επιβαρύνονται οι ιδιοκτήτες με περιττά έξοδα.
Ολα αυτα τα συζητησα σημερα με τον αντιπροσωπο, αφου ξαναπηγα για να δωσω την προκαταβολη για το σουζουκάκι. Το σκεφτηκα λογικα και αν και δεν ειναι 100% αυτο που εψαχνα (θα ηθελα μαλλον λιγο πιο "σπορ" χαρακτηρα), θεωρησα πως θα ημουν βλακας αν εδινα 2000-2300€ για μεταχειρισμενα 250αρια δεκαετιας με ~50000χλμ. Οπως ειπωθηκε ηδη πιστευω οτι ειναι αγορα χωρις ρισκο, αφου ακομα και αν στην πορεια δω οτι δε με καλυπτει η μεταπωληση θα ειναι με ελαχιστη απωλεια. Μεγαλυτερο ρισκο εχω να χασω λεφτα απο μια σοβαρη βλαβη που θα μου βγαλει ενα Ninja 250 του 2008 που εχει περασει απο 3-4 χερια. Η μηχανη δεν βρισκεται εδω, θα ερθει απο βδομαδα απο Αθηνα. Να δουμε τωρα αν θα κρατηθω να την αφησω χωρις πινακιδα στην αντιπροσωπεια μεχρι να φυγει το GN250 ή θα υποκυψω στον πειρασμο. :rolleyes:
johnnybond
16/05/2020, 13:12
Έχω πάθει πλάκα με αυτή τη προσφορά, ότι πρέπει για κάποιον που το θέλει για δεύτερο μικρότερο και για νέους οδηγούς. Ότι πιο vfm έχω δει τελευταία!
Στην τοσο τσαμπα τιμη μενουν πολλα Ρεστα που αξιζει να επενδυσεις στο μηχανακι.
Με το καλημερα λάστιχα φυσικα καθοτι τα ναυλον irc ειναι dot16
1: Βρηκα Pirelli Angel στα 160€ περασμενα στις μαμα διαστασεις.
2: Κάνεις 1000χλμ στρωσιματος και καπακια αλλαζεις πισω γραναζι σε 39αρι να μακρυνει (για μπροστα κραταω ακομα επιφυλαξη και θα επανερθω).
3: Ένα ελευθερο φίλτρο Dna Bmc η παρομοιο
4: Βάζεις και ενα τελικό απλο φτηνο
Με λιγότερο απο 500€ μαζι με τα λάστιχα έχεις τελειώσει *!
Όχι τρελα πραγματα , απλά , αξιόπιστα για ανάσα και να μακρυνει επειδη ειναι κοντο οσο δεν παει.
Τυπος απο Νεα Ζηλανδια με σκετο τελικο και 39γραναζι πισω ανεβαζε ανετα μετα τα 140 και εως τα 164 τελικης.
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.