View Full Version : dt wr 200 3xp
καλησπέρα,
ξερει κανεις αν αυτό το μηχανακι απο την μανα του είχε μπαταρια?
Αν είναι χωρίς μπαταρια και ο κινητήρας λειτουργεί, τότε το ypvs λειτουργεί κανονικά, έτσι δεν είναι?
ευχαριστώ
οχι δεν εχει μπαταρια και ειναι οπως ακριβως τα λες
387608
Καλησπέρα. Αυτό σαν θεση οταν ειναι σβηστό το μηχανακι σου φαινετε οκ?
Σχετικο ειναι.Εσβησες απο ρελαντι?Για να το ρυθμισεις πρεπει να κανεις τη διαδικασια που λεει στο manual.
Το μηχανακι πρεπει να εχει μπαταρια καθως.....Δεν μπορει να λειτουργησει σωστα το ypvs χωρις αυτη.....
SHOOTER045
24/08/2017, 11:03
Το μηχανακι πρεπει να εχει μπαταρια καθως.....Δεν μπορει να λειτουργησει σωστα το ypvs χωρις αυτη.....
Ετσι ακριβώς.
Τα DT/TZR/TDR της εποχής όταν γυρναγες το κλειδί, ακουγες τον χαρακτηριστικό ήχο του YPVS,που άνοιγε και έκλεινε
*εφ όσον είχαν μπαταρία
Εχει πυκνωτη αντι μπαταριας και λειτουργει μια χαρα το ypvs ετσι.Απλα για να το σεταρεις χρειαζεται να συνδεσεις μπαταρια.
Εχει πυκνωτη αντι μπαταριας και λειτουργει μια χαρα το ypvs ετσι.Απλα για να το σεταρεις χρειαζεται να συνδεσεις μπαταρια.
To γιουπι.... Χρειαζετε το χαρακτηριστικο τσεκ για να λειτουργησει σωστα( εφοσομ ειναι ρυθμισμενο σωστα...) Και αυτο γινεται μονο ηλεκτρικα ....
Σε ενα dt και δυο tdr που ειχα μολις γυρναγες το διακοπτη ακουγες το χαρακτηριστικο θορυβο .....
Σε λειτουργια και των τριων χωρις μπαταρια... Με το dt ειχε διαφορα στις χαμηλες... Τα dtr απλα δεν μπορουσαν να αποδωσουν παραπανω απο ενα 40% ( χαμηλομεσαιες απλα δεν πηγαιναν.....
Το σεταρισμα του γιουπι γινετε απο τις ντιζες.... ( Εχει σημαδια πανω και το ρεγουλαρεις χειροκινητα απο το ντιζες συμφωνα με το μανουαλ...)
Απλα ξερεγουλαρετε αρκετα ευκολα...( Και εκει ακριβως χρειαζοταν το ηλεκτρικο τσεκ....!)
Με το συγκεκριμενο μηχανακι δεν ξερω ακριβως.... Εχει διακοπτη..?? Ηλεκτρικα γενικα..??
Η το ειχαν βγαλει σε καμμια ψευτοκαθαροαιμη εκδοση ??? ( Δηλαδη καθε βολτα και ρυθμιση του γιουπι..??)
Το τσεκ που αναφερεις ηταν απλα ενα τσεκ για να ξερει ο αναβατης οτι δουλευει.Οπως αναβε και το λαμπακι του λαδιου μαζι με τη νεκρα για να ξερεις οτι δεν ειναι καμμενο.
Επιπλεον με το τσεκ αφηνε τη βαλβιδα στην ανοιχτη θεση της ωστε να μην εχει συμπιεση ο κινητηρας οταν χτυπας μανιβελα και με το που επαιρνε μπρος πηγαινε στη κλειστη της θεση και αναλογα των στροφων του κινητηρα στη συνεχεια ανοιγε.
Δε ξερω τι εννοεις λειτουργια χωρις μπαταρια.Παντως το dt 200r δουλευει μια χαρα με πυκνωτη αντι μπαταριας.
Αν ξερεγουλαρετε το προβλημα ειναι στους ρεγουλατορους τοτε.
Το dt200wr ειχε κανονικα ηλεκτρικα με φωτα φλας και στοπ απλα χρησιμοποιουσε πυκνωτη.Με το που παιρνει μπροστα ο κινητηρας κανει το τσεκ που λες το ypvs.
Το τσεκ που αναφερεις ηταν απλα ενα τσεκ για να ξερει ο αναβατης οτι δουλευει.Οπως αναβε και το λαμπακι του λαδιου μαζι με τη νεκρα για να ξερεις οτι δεν ειναι καμμενο.
Επιπλεον με το τσεκ αφηνε τη βαλβιδα στην ανοιχτη θεση της ωστε να μην εχει συμπιεση ο κινητηρας οταν χτυπας μανιβελα και με το που επαιρνε μπρος πηγαινε στη κλειστη της θεση και αναλογα των στροφων του κινητηρα στη συνεχεια ανοιγε.
Δε ξερω τι εννοεις λειτουργια χωρις μπαταρια.Παντως το dt 200r δουλευει μια χαρα με πυκνωτη αντι μπαταριας.
Αν ξερεγουλαρετε το προβλημα ειναι στους ρεγουλατορους τοτε.
Το dt200wr ειχε κανονικα ηλεκτρικα με φωτα φλας και στοπ απλα χρησιμοποιουσε πυκνωτη.Με το που παιρνει μπροστα ο κινητηρας κανει το τσεκ που λες το ypvs.
Χωρις μπαταρια εννοω πεθαμενη τελειως....!
Τελος παντων διαφωνουμε ...!!
Χωρις κακια το λεω αλλα ετσι ειναι. :)
387779
Χωρις κακια το λεω αλλα ετσι ειναι. :)
387779
Καλημέρα,
δικά σου τα μωρα?
Χωρις κακια το λεω αλλα ετσι ειναι. :)
387779
Δυστηχως ΔΕΝ εχεις καβαλησει μηχανακι με σωστο ypvs......
(Αν και απο τα μηχανακια που εβαλες στην φωτο μαλλον εχεις καβαλησει χωρις καθολου ypvs...
Xωρις κακια ετσι...... ) :wave2:
:bawl: :bawl: :bawl: :bawl:
Μανολης67
26/08/2017, 09:19
Καμια σχεση με τσεκ........απλά η βαλβιδα στην εκκινηση και στο σβησιμο (απο Run Off) γυρναει πανω σε μια λεπιδα για καθαρισμό απο τα κατάλοιπα του λαδιου καυσης.......αν κυκλοφορουσες με χαμηλη μπαταρία απλά δεν πηγαινε χαμηλά....και ενας καλός πυκνωτης κνει την ιδια δουλεια με την μπαταρία....
Τα στηριζεις καπου αυτα που λες?Εχεις καβαλησει μηχανακι με ypvs????????
:D :D :bawl: :bawl:
Καμια σχεση με τσεκ........απλά η βαλβιδα στην εκκινηση και στο σβησιμο (απο Run Off) γυρναει πανω σε μια λεπιδα για καθαρισμό απο τα κατάλοιπα του λαδιου καυσης.......αν κυκλοφορουσες με χαμηλη μπαταρία απλά δεν πηγαινε χαμηλά....και ενας καλός πυκνωτης κνει την ιδια δουλεια με την μπαταρία....
Δεν λεμε κατι διαφορετικο....Σχεδον...
Ειπα παραπανω ... Οτι το γοιυπι δεν μπορει να λειτουργησει σωστα χωρις μπαταρια και τσεκ ( οπου τσεκ ..τσεκαρισμα ανω κατω σημειου προτου την εκκινηση του μοτερ εκει εχουμε την διαφωνια ....) Οχι οτι δεν λειτουργει καθολου.....!!!
Τα στηριζεις καπου αυτα που λες?Εχεις καβαλησει μηχανακι με ypvs????????
:D :D :bawl: :bawl:
TDR 50 σαν της φωτο σου.... :D
Tα tdrακια βγαιναν χωρις ypvs αλλα δεν ανηκουν στη σοβαρη κατηγορια μοτοσυκλετων χωρις ypvs που οριζει η φαντασια σου.
Η φαντασια σου βεβαια οριζει οτι μια εταιρεια σαν τη yamaha δε ξερει να σχεδιαζει σωστους ρεγουλατορους,αντι αυτου βεβαια σχεδιαζει ενα ηλεκτρονικο συστημα για να καλυψει τη προηγουμενη ατελεια της ωστε να μπορει να τη διορθωνει ο αναβατης.:facepalm:
Απλα ξερεγουλαρετε αρκετα ευκολα...( Και εκει ακριβως χρειαζοταν το ηλεκτρικο τσεκ....!)
Μαλακες ιαπωνεζοι....
Μανολης67
27/08/2017, 10:07
Ειπαμε παραπάνω γιατί περιστρεφεται η βαλβιδα πάνω στον εαυτο της....για να μιλάμε για ηλεκτρονικο τσεκ, πρεπει να υπαρχουν εγκεφαλοι κομπιουτερ CMOS κτλ και το 1990 που κατασκευαστηκε το μηχανάκι δεν υπηρχαν αυτά μονο στο Star Trek....τωρα όσο αφορα το WP ειναι τρομερο μηχανάκι, εγω ειχα το DT 200 R για 85.000 χλμ του ηπια το αιμα στην κυριολεξιά,...δεν ξεβιδωσε ουτε βίδα, δεν χρειαστηκε ρυθμιση η κατι τετοιο και μιλάμε για μηχανάκι καθημερινα σπιτι δουλειά εκδρομες και Σαβκο να βγαζει Εντουροεκδρομες και χωματερα μονοπατια που πηγαιναιν μονο χωματερα μηχανακια......:beer:
Ειπαμε παραπάνω γιατί περιστρεφεται η βαλβιδα πάνω στον εαυτο της....για να μιλάμε για ηλεκτρονικο τσεκ, πρεπει να υπαρχουν εγκεφαλοι κομπιουτερ CMOS κτλ και το 1990 που κατασκευαστηκε το μηχανάκι δεν υπηρχαν αυτά μονο στο Star Trek....τωρα όσο αφορα το WP ειναι τρομερο μηχανάκι, εγω ειχα το DT 200 R για 85.000 χλμ του ηπια το αιμα στην κυριολεξιά,...δεν ξεβιδωσε ουτε βίδα, δεν χρειαστηκε ρυθμιση η κατι τετοιο και μιλάμε για μηχανάκι καθημερινα σπιτι δουλειά εκδρομες και Σαβκο να βγαζει Εντουροεκδρομες και χωματερα μονοπατια που πηγαιναιν μονο χωματερα μηχανακια......:beer:
Ενταξει.....Δεν ειπα κατι κατι για ηλεκτρονικα .... Που αναφερα τετοιο πραγμα...?? :lol:
Ειπα απλα οτι παντα τσεκαρε το ανω κατω σημειο που σημαινει οτι...
Παντα ο διακοπτης εφερνε την τροχαλια με την βοηθεια ρευματος στο αρχικο σωστο σημειο ρυθμισης προτου ερθει ο κινητηρας σε λειτουργια....!!!
Eχε υποψην οτι μοντ με ypvs ειδικα τα δικυλινδρα και πανω που ειχαν πολυ δυναμη... rd 250-350 Tdr 250, Rd 500.... Η παραμικρη ξερυθμιση του γιουπι ηταν παραπανω απο εμφανεις ν ( οι μικρομασαιες απο αισθητα πεσμενες εως πηγαιναν και περιπατο ......)
:beer:
Tα tdrακια βγαιναν χωρις ypvs αλλα δεν ανηκουν στη σοβαρη κατηγορια μοτοσυκλετων χωρις ypvs που οριζει η φαντασια σου.
Η φαντασια σου βεβαια οριζει οτι μια εταιρεια σαν τη yamaha δε ξερει να σχεδιαζει σωστους ρεγουλατορους,αντι αυτου βεβαια σχεδιαζει ενα ηλεκτρονικο συστημα για να καλυψει τη προηγουμενη ατελεια της ωστε να μπορει να τη διορθωνει ο αναβατης.:facepalm:
Μαλακες ιαπωνεζοι....
Εσυ για τιμωρια θα γραψεις οτι μοντελο και σε τι κυβικα εβγαλε η yamaha μηχανακια .. ΜΕ ypvs...Και ΜΕ.... Μπαταρια.....!!!
Μπας και μαθεις να βαζεις σωστες φωτο απο μηχανακια ΜΕ ypvs....!!!
Χωρις κακια ετσι....??
ΥΓ......Εαν μπορεσεις να αναλυσεις και γιατι στα καθαροαιμα ολης της εποχης ypvs.. Δεν εβαλε ποτε η yamaha το πολυ επιτυχημενο ypvs....
Θα εισαι αριστος....!!!
SHOOTER045
27/08/2017, 12:33
Η yamaha είχε στα καθαρόαιμα μια μηχανική βαλβίδα απ οτι ξέρω.
Και το αξονακι της ηταν με <καρέ>
Ενω της HONDA (τουλαχιστον μέχρι το 96αρι που είχα )
Το.αξονακι ηταν λείο και <ξερυθμιζοταν>
Αυτό για τους ιάπωνες που τα ξέρουν όλα
Η yamaha είχε στα καθαρόαιμα μια μηχανική βαλβίδα απ οτι ξέρω.
Και το αξονακι της ηταν με <καρέ>
Ενω της HONDA (τουλαχιστον μέχρι το 96αρι που είχα )
Το.αξονακι ηταν λείο και <ξερυθμιζοταν>
Αυτό για τους ιάπωνες που τα ξέρουν όλα
Οντως ειχαν ( αναλογη με τα kips του kawa kx...) Δεν θυμαμαι πως την ελεγαν αλλα δεν ειχε σχεση με το ypvs .....
Προσπαθουσε να χαλιναγωγησει μικρομεσαες στα καθαροαιμα αλλα καμμια σχεση σε αποδοση με το ypvs....
:beer:
SHOOTER045
27/08/2017, 13:05
Στο πρωτο μου WR 250z έγραφε YDIS (απ οτι θυμάμαι)
Στο δεύτερο και τελευταίο της σειρας WR (ναι εκείνο το μπλέ) το καπάκι της βαλβίδας έγραφε yamaha
Στο πρωτο μου WR 250z έγραφε YDIS (απ οτι θυμάμαι)
Στο δεύτερο και τελευταίο της σειρας WR (ναι εκείνο το μπλέ) το καπάκι της βαλβίδας έγραφε yamaha
Το Ζ του 99-00..???
SHOOTER045
27/08/2017, 13:30
Το Ζ του 99-00..???
Ακριβώς
387812
Ηταν και το μοναδικό που πήρα καινούργιο
Κούτα
Εσυ για τιμωρια θα γραψεις οτι μοντελο και σε τι κυβικα εβγαλε η yamaha μηχανακια .. ΜΕ ypvs...Και ΜΕ.... Μπαταρια.....!!!
Μπας και μαθεις να βαζεις σωστες φωτο απο μηχανακια ΜΕ ypvs....!!!
Χωρις κακια ετσι....??
ΥΓ......Εαν μπορεσεις να αναλυσεις και γιατι στα καθαροαιμα ολης της εποχης ypvs.. Δεν εβαλε ποτε η yamaha το πολυ επιτυχημενο ypvs....
Θα εισαι αριστος....!!!
Γιατι πολυ απλα το ypvs χρειαζεται απο καπου να διαβαζει σε τι στροφες βρισκεται ο κινητηρας ωσε να ρυθμιζει και τη θεση της βαλβιδας.Στα mx μοτο που ειναι μονοκυλινδα και τα ηλεκτρικα απλα δεν υπαρχουν συμφερει καλυτερα ενα μηχανικο συστημα που παιρνει κινηση απο το στροφαλο.Τα racing 2t της ιδιας εποχης χρησιμοποιουν ολα ενα αντιστοιχο ηλεκτρικο ypvs το οποιο χρειαζεται καλη και φορτισμενη μπαταρια για να δουλεψει,μιας και δε παραγουν ρευμα τα μηχανακια αυτα για μπαταρια.
kostaskk
27/08/2017, 15:11
πιστευω οτι ηταν μονο για να δεις οτι δουλευει το ypvs.
δεν νομιζω να υπαρχει καποιος μηχανισμος ρυθμισης του ypvs περα απο τις ντιζες ουτε και καποιο λαμπακι προιδοποιησης. αν το ρυθμισεις λαθος απο τις ντιζες παλι θα κανει τσεκ και θα δουλεψει κανονικα μετα με τις λαθος ρυθμισεις. δεν υπαρχει λεπιδα για καθαρισμο τις βαλβιδας. λειτουργει μεσα στο τοιχωμα του κυλινδρου με καποιες ανοχές απο αυτον. δηλαδη η επιφανεια της δεν ερχεται σε επαφη με τιποτα ποτε..
ουσιαστικα ειναι η βαλβιδα ροπης που μεταβαλει το ύψος τις εξαγωγης με μηχανικο τροπο, οι ντιζες, και ενα ηλεκτρικο μοτερακι. συνιθος εκει υπαρχει και μηχανισμος με γραναζια που πολλαπλασιαζει ή υποπολαπλασιαζει την δυναμη του μοτερ-περιστροφες που χρειαζονται..
το μοτερ παιρνει στανταρ εντολη απο την ηλεκτρονικη.
ετσι στις 3.000rpm δινει σημα να το εχει κλειστο, στις 6.000 να ανοιξει η μιση βαλβιδα και σε παραπανω rpm να ανοιξει τερμα. η ηλεκτρονικη διαβαζει τις στροφες και δινει αναλογα σηματα ωστε αυτο να ανοιγει,κλεινει αναλογα τις rpm, η ρυθμιση απο την ντιζα πρεπει να ειναι σωστη γιατι αλλιως δεν θα ανοιγει-κλεινει στις σωστες rpm. οσο ποιο καλη μπαταρια εχεις τοσο ποιο δυνατα και ζωηρα-γρηγορα κινητέ το ηλεκτρικο μοτερακι.
αν η μπαταρια ειναι πεσμενη και εχεις και λιγη καπνα μπορει να μην εχει δυναμη και να φρακαρει σε ενα σημείο ή να αργει να ολοκληρωσει τις κινησεις. ή και να μην τις ολοκληρωνει καθολου αν η ηλεκτρονικη για παραδειγμα δινει ρευμα και χρονο στο μοτερ για 2 δευτερολεπτα για να ολοκληρωσει την κινηση θεωρώντας οτι ο μηχανισμος ειναι καθαρος και η μπαταρια γεματη.
shooter στα δρομου η honda ειχε άξονα με καρε απο το 1987, και μετα αξονα τετραγωνικης διατομης το 1992 .το σύστημα rc. που αν θυμαμαι καλα ιδιο ειχαν και τα cr. θα ειχαν και παραλαγες του συστήματος
οσο για τα ηλεκτρικα το 92 η honda ειχε αρκετους 3D χαρτες αναφλεξης που τους εδινε και ξεχωριστα για καθε ταχυτητα,ακομα διαφορετικη αναφλεξη-χαρτης ξεχωριστά για καθε κυλινδρο. η ηλεκτρονικη επαιρνε πληροφοριες για το ανοιγμα γκαζιου,στροφες στο μοτερ,σχεση ταχυτητας,ανοιγμα καρπυλατερ(tps) ειχε solenoid για ρυθμιση του μιγματος και η ηλεκτρονικη μετεβαλε το αβανς,τον χρονισμό των rc και αλλα.
ενω το 1994 εβαλε και καρτα αντι για κλειδι, που ειχε μεσα τις τις ρυθμισεις (χρονισμος αναφλεξης κτλ)
και αλλαζοντας καρτα αλλαζες τον τροπο απόδοσης του μοτερ, (ειχε την απλη,για βρεγμενες συνθικες και την hrc)
παντος εχω καταργήσει(αφησει μόνιμα στην τερμα ανοικτη θεση) συστημα rc power-valve για λογους βαρους-πολυπλοκοτητας και δεν υπηρχε προβλημα στις χαμηλες- μεσαιες. ισως μονο μεχρι τις 3.000rpm.
σε tdr οντος εχασε χαμηλα και ισως αργουσε να ανεβαζει καπου στις 6.000rpm αλλα το ροπιασμα μετα γινοταν πολυ ποιο αποτομο
SHOOTER045
27/08/2017, 17:05
Δεν ξέρω για τα nsr
Στο cr μου ο άξονας ηταν φαλακρός.
Ειχε μονο μια εγκοπή (σημάδι) που ήταν η στάνταρ εργοστασιακή ρύθμιση
sapila racing
27/08/2017, 17:51
387608
Καλησπέρα. Αυτό σαν θεση οταν ειναι σβηστό το μηχανακι σου φαινετε οκ?
Εγώ στην φωτό βλέπω 2 ντίζες να ζορίζονται.
Η 1 εχει τόσο αφύσικη γωνία που το βλέπω δύσκολο να δουλεύει και η 2 έχει υπερβολικό τζόγο.
Τα υπόλοιπα τα διάβασες? Είδες αν έχει πυκνωτή και αν είναι ΟΚ.
Εγώ στην φωτό βλέπω 2 ντίζες να ζορίζονται.
Η 1 εχει τόσο αφύσικη γωνία που το βλέπω δύσκολο να δουλεύει και η 2 έχει υπερβολικό τζόγο.
Τα υπόλοιπα τα διάβασες? Είδες αν έχει πυκνωτή και αν είναι ΟΚ.
τα διαβασα ολα. εκανα τεστ.....μόλις βαρεσεις μανιβελιά και πάρει μπρός κανει αυτό το τσεκ. αρα λειτουργεί μολις παρει ρευμα (σαν να ειχε μπαταρια δηλαδη). τα συρματόσχοινα δεν μου φαινονται σωστά....
θα το λυσω να καθαρισω την βαλβίδα και μετά θα προσπαθήσω να το ρυθμίσω όπως λεει το manual.......
τα διαβασα ολα. εκανα τεστ.....μόλις βαρεσεις μανιβελιά και πάρει μπρός κανει αυτό το τσεκ. αρα λειτουργεί μολις παρει ρευμα (σαν να ειχε μπαταρια δηλαδη). τα συρματόσχοινα δεν μου φαινονται σωστά....
θα το λυσω να καθαρισω την βαλβίδα και μετά θα προσπαθήσω να το ρυθμίσω όπως λεει το manual.......
Σιγουρα το σημαδι στον κυκλο πρπει να ευθυγραμιστει σε καποια απο τις δυο εγκοπες πιθανον εκει που ευθυγραμιζετε και το διχαλο στο πανω σημαδι... ( εαν θυμαμαι καλα .....)
Εκει που βρισκεται στην φωτο παντως δεν παιζει να ειναι ρυθμισμενο....
Επισεις παιζει και θεμα με την αριστερη ντιζα οπως βλεπουμε την φωτο... Πρεπει να ειναι εντελως ευθυγραμισμενη..)
( Οποιαδηποτε σχολιο για την ζωγραφικη απλα το ξεπερναω....:lol: )
Σιγουρα το σημαδι στον κυκλο πρπει να ευθυγραμιστει σε καποια απο τις δυο εγκοπες πιθανον εκει που ευθυγραμιζετε και το διχαλο στο πανω σημαδι... ( εαν θυμαμαι καλα .....)
Εκει που βρισκεται στην φωτο παντως δεν παιζει να ειναι ρυθμισμενο....
Επισεις παιζει και θεμα με την αριστερη ντιζα οπως βλεπουμε την φωτο... Πρεπει να ειναι εντελως ευθυγραμισμενη..)
( Οποιαδηποτε σχολιο για την ζωγραφικη απλα το ξεπερναω....:lol: )
Ακριβώς απέναντι από τον κόκκινο κύκλο που έχεις βάλει είναι το ημικύκλιο που ευθυγραμμίζεται με μια τρύπα στον κύλινδρο όταν το YPVS είναι τέρμα ανοιχτό.
Το θέμα είναι ότι για την ρύθμιση(από TZR125) πρέπει να δώσεις ρεύμα να ανοίξει το μοτέρ του YPVS χωρίς να βάλεις μπροστά τον κινητήρα και να ελέγξεις-ρυθμίσεις τις ντίζες ώστε να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια. Πως θα γίνει αυτό χωρίς μπαταρία ??
Πάντως κάποιος έχει βάλει χέρι με λάθος τρόπο γιατί φαίνεται να είναι λείπει ένα κομμάτι αριστερά του ημικύκλιου!
Ακριβώς απέναντι από τον κόκκινο κύκλο που έχεις βάλει είναι το ημικύκλιο που ευθυγραμμίζεται με μια τρύπα στον κύλινδρο όταν το YPVS είναι τέρμα ανοιχτό.
Το θέμα είναι ότι για την ρύθμιση(από TZR125) πρέπει να δώσεις ρεύμα να ανοίξει το μοτέρ του YPVS χωρίς να βάλεις μπροστά τον κινητήρα και να ελέγξεις-ρυθμίσεις τις ντίζες ώστε να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια. Πως θα γίνει αυτό χωρίς μπαταρία ??
Πάντως κάποιος έχει βάλει χέρι με λάθος τρόπο γιατί φαίνεται να είναι λείπει ένα κομμάτι αριστερά του ημικύκλιου!
Καλησπέρα,
πισω απο την μασκα υπάρχει ενας πυκνωτής. Τον ξεσυνδέεις και βαζεις τάση απο 12 βολτ μπαταρια και οταν γυρνάς διακόπτη κανει το τσεκ που λενε οι φιλοι πιο πανω. Το ψιλορύθμισα αλλα νομιζω πως θελει λύσιμο και καθαρισμα, κατι που θα κανω αυριο γιατι με πηρε η νυχτα σήμερα. Ελπίζω να δω διαφορά......
388640
388641
Καλησπέρα,
ξέρει κανείς αν αυτό το καρμπυρατέρ ειναι υδρόψυκτο. Εκει που ειναι οι 2 κοκκινοι κύκλοι είχε 2 λαστιχα τα οποία βεβαια ήταν στον αέρα. Αυτά μου είπαν πανε στον κεφαλή και περνάει νερό απο μεσα, γιατι οταν ζεστένετε το καρμπυρατερ δεν δουλευει καλα΄λεει......
Επίσης για το ρύθμισμα πρώτα βαζουμε την βιδα 2 σε θεση που λεει το μανουαλ και μετά παιζουμε με την βιδα 1 για να πετυχουμε καλό ρελαντί?
ευχαριστώ
Τα 2 ρακορ ειναι για το παραφλου.Για να ρυθμισεις το καρμπ σφιγγεις τη βιδα του slide λιγο να ανεβουν οι στροφες και μετα παιζεις με την μικρη.Στο σημειο που θα εχεις το πιο υψηλο ρελαντι αφηνεις την μικρη και ξεσφιγγεις τη βιδα του slide ωστε να πεσει το ρελαντι εκει που θες.
ΓιώργοςΤΤ
25/09/2017, 22:25
Την βίδα ΙΙ από τέρμα βιδωμένη, ξεβίδωσε την 2,5 στροφές. Με την άλλη ρύθμισε το ρελαντί. 1.400 με 1.600 στροφές. Θα χρειαστεί καλό καθάρισμα αν εσωτερικά είναι όπως εξωτερικά.
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.