LC4 640 ADV 98 ΚΑΙ ΤΡΟΜΠΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ??

[2wheeler]

Να σας πω και εγω τον πονο μου!!!!

Μαλλον η τρομπα βενζινης μας αφηνει σιγα σιγα... Καποιες φορες (σχεδον καθε μερα) το μηχανακι στεγνωνει απο βενζινη (υποθετω). Εκει που πηγαινεις κανονικα αρχιζει τα πραπρουπ, σκασιματα κλπ και σβηνει. Αν δεν σβησει, χαζοπηγαινει, αλλα αν κλεισεις το γκαζι (με νεκρα) δεν κραταει ρελαντι και σβηνει. Οταν σβησει ,λοιπον, ακους την τρομπα ΤΤΤΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡ και προσπαθει να ανεβασει βενζινη( σαν να μην εχει καθολου το ντεποζιτο, ενω εχει). Κλεινεις διακοπτη κεντρικο, ξανανοιγεις, βαζεις μπρος και εφυγες κυριος...σαν να μην συμβαινει τιποτα. Συνηθως το κανει το πρωι με κρυο μηχανακι. Οταν ειναι ζεστο το κανει πολυ σπανια. Και ερωτω λοιπον τρομπα βενζινης?? Παμε για μαμα η παιζουν και αλλες?? Φοραει fcr 41 και ολοσωμη Πραπραποβιτς.

Επισης η ρεζερβα ειναι σαν να μην υπαρχει...Βγαζει δεν βγαζει 5 χλμ συνηθως...

Adventure LC4 640 98 μοντελο.

Υποψιν οτι δεν φοραω την μαμα Mikuni, αλλα ενα βαρελακι.

Τα φωτα σας!!!

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Αυτο που ξερω ειναι οτι το συγκεκριμενο μοντελο πονουσε στη τρομπα.Οσοι το εχουν τους εχει βγαλει προβλημα

[πυξιδας990]

κανε μια φυσικη ροη..
αν δουλευει μεχρι μεσαια τοτε τρομπα...

[2wheeler]

Να την παρακαμψω τελειως ε? Μεσαια εννοεις στροφες η ντεποζιτο?? Λογικα μεχρι να φτασει η βενζινη στο υψος του καρμπ θα δουλευει κανονικα....

[πυξιδας990]

Να την παρακαμψω τελειως ε? Μεσαια εννοεις στροφες η ντεποζιτο?? Λογικα μεχρι να φτασει η βενζινη στο υψος του καρμπ θα δουλευει κανονικα....

αυτο εννοω....θα δουλευει κανονικα,απλως δεν θα σηκωνει στροφες ο κινητηρας απο μεση και πανω....

[gefr]

αυτο εννοω....θα δουλευει κανονικα,απλως δεν θα σηκωνει στροφες ο κινητηρας απο μεση και πανω....
αυτό είναι οι στροφές ή το τεπόζιτο;

[πυξιδας990]

αυτό είναι οι στροφές ή το τεπόζιτο;

τεποζιτο γεματο:D

[typhoon]

Αν υποθέσω ότι φοράει την ίδια παλμική που φοράγανε και τα 950 καρμπ. τότε το τρρρρρρρρ που ακούγεται είναι καλό σημάδι, οι πλατίνες της υπάρχουν ακόμη δηλαδή, αλλά πρέπει να στο κάνει έστω και ελάχιστα στο τσεκ προτού βάλεις μπροστά. Αυτό που λέει ο πυξίδας ισχύει, αν έχει προχωρήσει η τρόμπα τότε όσο είναι γεμάτο το ρεζερβουαρ η φυσική ροή αρκεί για να τροφοδοτεί τον κινητήρα (βέβαια αυτό ισχύει στα μεγάλα lc8 που τα ρεζερβουαρ κατεβαίνουν χαμηλότερα απο τα καρμπ.)

Δοκιμές τηλεδιάγνωσης λοιπόν.
1)οι πλατίνες να είναι στα τελευταία τους και να ψιλοκολλάνε, δηλαδή ακούγονται, αλλά κάποιες φορές κολλάνε μεταξύ τους. Ευκολάκι, μιας και η τρόμπα (τουλάχιστον στα LC8) είναι mitsubishi και αφενός την φοράγανε τα cbr,africa, πιθανόν και transalp τον καιρό που βγαίνανε καρμπυρατεράτα , αφετέρου είναι επισκευάσιμη, δηλαδή, αλλάζουν υπάρχει ανταλλακτικό και κοστίζει 25€ (προ 3 ετών που χρειάστηκα)
2)το φλοτερ του καρμπ να κολλάει και να υπερχειλίζει για κάποιο λόγο. Βεβαια θα μου πεις θα το έκανε συνέχεια αλλά ποτέ δεν ξέρεις, το fcr είναι πολύ ιδιαίτερο και ευαίσθητο, ειδικά αν έχει κ κάτι αντλίες επιτάχυνσης που βγαίνανε τότε.
3) Αλλά για να σου βγάζει 5 χλμ ρεζερβα κλείνω προς την μεριά της υπερχείλισης διαρροής