Duke 790 to protorype

[basilis_k6]

Επειδή το εν λόγω μηχανάκι με ενδιαφέρει αρκετά και απογοητεύτηκα από το τελικό σχέδιο της ktm άρχισα να ψαχνω τρόπους να το φέρω κοντά στο πρωτότυπο. Ίσως ενδιαφέρει και αλλους...

Η βασική διαφορά απο το πρωτότυπο στο παραγωγής ειναι η άθλια ουρα και η τρισάθλια εξάτμιση. Το υπόλοιπο ειναι αρκετα κοντα και το φανάρι εμένα δεν με χαλάει τοσο. Η κτμ μέχρι στιγμής δίνει μόνο δυο χρωματα για το 790. Και τα δυο μέτρια αλλα αυτο διορθώνεται..
390212
390213

Το πρωτότυπο είναι αυτό
390214

το υποπλάισιο ίσως να έχει ελάχιστα διαφορετική γωνία αλλα δεν νομίζω. Ούτως η άλλως μέσα έχει μονο φιλτροκούτι. "The subframe is cast aluminum and houses the airbox. No plastic covers, no additional brackets - everything is cast in one single piece to reduce complexity and weight"

Η σέλα ειναι ένα πλαστικό με foam που μπορούμε να φτιάξουμε και μόνοι μας. δεν ειναι πανέυκολο αλλα δεν ειναι και δύσκολο. Αν κάποιος θέλει να το φέρει πολύ κοντα στο πρωτότυπο και δεν τον νοιαζει ο κώλος του βεβαιως.

Η κτμ πολύ σωστα (αν και αρχικα με τσαντισε αυτη η επιλογή) δεν εχει κανένα φως πανω στην ουρα. Όλα ειναι με βιδες...
390215

απο άλλη γωνία το σκέτο πλαστικο κάτω απο την ουρα.
390216

Εδω λοιπόν η ίδια η ktm μας γίνει και τη λύση στο χαμηλο κωλο. Μαμα σελάκι! έτοιμο να κουμπώσει επάνω
390217

Προσέξτε πόσο κοντά δειχνει τώρα στο πρωτότυπο μόνο με το σελάκι.

Μόνος γρίφος τι ακριβώς υπαρχει πίσω απο αυτές τις βίδες και πώς γίνετε να το ξεφορτωθούμε ωστε να περάσει τελικό εξάτμισης απο κάτω όπως εδω
390218

υποψιάζομαι οτι η sc projects θα φτιάξει εξάτμιση για την εν λόγω μοντα αλλα κρατάω μικρο καλάθι. Σε κάθε περίτπωση ομως ενας σωλήνας μπορεί να γίνει custom και το τελικό της ειναι ήδη πανέμορφο και έτοιμο να μπει.
https://www.sc-project.com/silencer_crt_e.htm

Τώρα μένει να μας πούνε οτι κοστίζει 9.500 ευρώ :D


υγ. ο τίτλος έχει ενα typo...

[Black Mamba]

Πραγματι το πρωτοτυπο ητανε πανεμορφο.
Αλλα το να παιρνεις κουτα μηχανακι και να αρχισεις με την μια τα κοψε-ραψε...
Πρεπει να βρεις καποιοιν να σου κανει ουρα πολυεστερικη ετσι ωστε να θυληκωνει ομορφα η εξατμιση.
Καποιος απο τους γνωστους εξατμισαδες σιγουρα μπορει να κανει την μοντα που λες, αλλα με τι κοστος.
Μην νομιζεις οτι και εγω δεν κατσαβιδιαζω το δικο μου και εγω της ιδιας φιλοσοφιας ειμαι...:ninja:
Προχωρα το και εδω ειμαστε.
:beer:

[basilis_k6]

Πραγματι το πρωτοτυπο ητανε πανεμορφο.
Αλλα το να παιρνεις κουτα μηχανακι και να αρχισεις με την μια τα κοψε-ραψε...
Πρεπει να βρεις καποιοιν να σου κανει ουρα πολυεστερικη ετσι ωστε να θυληκωνει ομορφα η εξατμιση.
Καποιος απο τους γνωστους εξατμισαδες σιγουρα μπορει να κανει την μοντα που λες, αλλα με τι κοστος.
Μην νομιζεις οτι και εγω δεν κατσαβιδιαζω το δικο μου και εγω της ιδιας φιλοσοφιας ειμαι...:ninja:
Προχωρα το και εδω ειμαστε.
:beer:

δεν θα χαλάσεις τιποτα. η σελα βγαινει, το πλαστικο απο κάτω βγαινει και η εξατμιση σαφως βγαινει. νομιζω τιποτα δεν ειναι μη αναστρεψιμο.

[Black Mamba]

[QUOTE=basilis_k6;2908255]δεν θα χαλάσεις τιποτα. η σελα βγαινει, το πλαστικο απο κάτω βγαινει και η εξατμιση σαφως βγαινει. νομιζω τιποτα δεν ειναι μη αναστρεψιμο.[/QUO\

Παρτο με το καλο και προχωρατο οπως το εχεις στο μυαλο σου.
Αφου εχεις υπ'οψην σου να το εχεις αναστρεψιμο, κανενα προβλημα.

[Brwmogazos]

Το συγκεκριμένο μηχανακι το περιμενω πως και πως απο την ωρα που ανακοινώθηκε το πρωτότυπο.

Περιττο να πω ποσα refresh εκανα την εβδομαδα της EICMA στα facebook groups για να δω μια τελική του φωτο...

Σιγουρα δεν ειναι ομοιο με το πρωτοτυπο ομως κανεις δεν περιμενε να ειναι αλλωστε. Συμφωνω μεγαλυτερο του προβλημα ειναι η ουρά που απέχει αρκετά απο το design του πρότυπου όμως κανεις δεν περιμενε να λανσαριστεί ετσι.

Στο επισημο σαιτ της KTM απεικονιζονται ηδη ορισμενα power parts. Και το μονοσελο και η καρινα!

Προσωπικά δεν με απασχολεί ιδιαίτερα η εξάτμιση αλλα το πίσω φανάρι απο απο τις πρώτες φωτο φανηκε οτι δεν θα ήταν ενσωματωμένο στο undertail της ουρας... 2 βερζιον εχουν βγει. Ενα αλα KTM390 Που το φαναρι ειναι επανω στο πισω φτερο και ενα με κοντο φαναρι βιδωμενο επανω στο undertail αλα 990 που δείχνει να έιναι σπαστό τουλάχιστον απο τα φλας και κάτω ωστε να αφαιρεθεί η πινακίδα απο αυτό.

Η αγορά πιστεύω θα μας δείξει αρκετές "λύσεις" για τον συγκεκριμένο δούκα και ανυπομονω να φτάσεις στις αντιπροσωπείες μεχρι τον Απρίλιο...

Ειμαι και εγώ έτοιμος για αγορά αφου πουλήσα το hayabusa gen 2 μου για κατι πιο "παιχνιδιαρικο" και "ορθιο" όμως προβληματίζομαι για άμεση αγορά αφου ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν εχει κυκλοφορήσει για να βγούν στην επιφάνεια τα όποια κουσούρια του...

Το σενάριο πάντως να περιμένω 1 χρόνο αφοτου κυκλοφορήσει και μετά να προχωρήσω στην αγορά του δεν νομίζω να το αντέξω...


Το μόνο σίγουρο ειναι οτι και 10 000 να έχει το συγκεκριμένο 2τροχο, τα 2-3 χιλιάρικα σε εξτρα σίγουρα θα τα ζητήσει ώστε να δείξει πιό "αλήτικο" :p

[basilis_k6]

Φαντάζομαι μόνο η μία βερσιόν θα ερθει εδώ. Όντως έχει δυο πισω φανάρια.
Την πρώτη χρονιά θα βγάλει αρκετά θέματα. Η κτμ πάντως τα καλύπτει όλα πάντα.

[Brwmogazos]

Φαντάζομαι μόνο η μία βερσιόν θα ερθει εδώ. Όντως έχει δυο πισω φανάρια.
Την πρώτη χρονιά θα βγάλει αρκετά θέματα. Η κτμ πάντως τα καλύπτει όλα πάντα.


Δεν νομιζω οτι υπαρχουν διαφορετικες βερζιον. Ενα θα ειναι το μοντελο και απο εκει και υστερα οσο πιο βαθια βαλεις στην τσεπη το χερι τοσο πιο ομορφο και συναμα αγριο θα γινεται λόγω των power parts τα οποία μπορούμε να δούμε για αρχή στο παρακάτω link.

http://www.ktm.com/gb/naked-bike/790-duke-2018/Engine%20&%20Exhaust


Το ασχημο θα ειναι να προβεις σε αγορα, να ρίξεις χρημα και στα 2 χρόνια να βγει καμια R εκδοση με brembo και ρυθμιζομενες αναρτησεις.....

Θα μου πεις αν εχεις υπομονη περιμενεις κανα χρονο...Θα δειξει :D

[basilis_k6]

Δεν νομιζω οτι υπαρχουν διαφορετικες βερζιον. Ενα θα ειναι το μοντελο και απο εκει και υστερα οσο πιο βαθια βαλεις στην τσεπη το χερι τοσο πιο ομορφο και συναμα αγριο θα γινεται λόγω των power parts τα οποία μπορούμε να δούμε για αρχή στο παρακάτω link.

http://www.ktm.com/gb/naked-bike/790-duke-2018/Engine%20&%20Exhaust


Το ασχημο θα ειναι να προβεις σε αγορα, να ρίξεις χρημα και στα 2 χρόνια να βγει καμια R εκδοση με brembo και ρυθμιζομενες αναρτησεις.....

Θα μου πεις αν εχεις υπομονη περιμενεις κανα χρονο...Θα δειξει :D

δυο διαφορετικα φανάρια έχουν δειξει για πίσω. Επίσης το R έρχεται σαν μοντέλο του 19 συμφωνα με "εκ των εσω" πληροφορίες

[Brwmogazos]

δυο διαφορετικα φανάρια έχουν δειξει για πίσω. Επίσης το R έρχεται σαν μοντέλο του 19 συμφωνα με "εκ των εσω" πληροφορίες

Δυστυχως το ενδιαφερον φαναρι δεν υπαρχει στην λιστα των powerparts προς το παρον.


Παντως τα αυτοκολλητα της εκδοσης powerparts ειναι τραγικα...γινεται καρναβαλι το μηχανακι...Το καπακι πισω ομως δειχνει ωραιο...

εν αναμονη λοιπον...

390473

[basilis_k6]

βρηκες φωτο με το σελάκι πανω?! μπραβο την εψαχνα. ναι τα αυτοκολλητα ειναι χαλια αλλα αλλα το σελάκι έκανε μεγάλη διαφορά.

[RaGe_Raptor]

Το προσπάθησε πολύ για να βγει η λήψη, Kudos to the rider. Exaggerated screwdriver grip κι αφύσικες γωνίες για νορμάλ αναβάτη. :rockon:

[Brwmogazos]

Δεν ξέρω γιατι, όμως εχει αρχίσει και ξεφουσκώνει το όλο θέμα SDuke 790 στο μυαλό μου...και αυτό λόγω Triumph Street Triple 765RS...

Τα 11500 που ζητάει η αντιπροσωπεία μου φαίνονται παραπάνω αποτι θα περίμενα για την "απλή" έκδοση οταν με 12000 παιρνεις το 765, με ohlins πισω, φουλ ρυθμιζομενο showa μπροστα, brembo m50 μονομπλοκ και τρομπα brembo...120φευγα αλογακια...και ξεκαθαρη αισθητικη streetfighter που θελω (ενω το ktm motardίζει).

Το μονο σίγουρο ειναι οτι δεν θα βιαστώ μέχρι να έρθει το KTM όμως το Triumph νομίζω βαζει γκολ ηδη απο την σεντρα.

[BLiTzER]

Το μονο σίγουρο ειναι οτι δεν θα βιαστώ μέχρι να έρθει το KTM όμως το Triumph νομίζω βαζει γκολ ηδη απο την σεντρα.

Δεν υπάρχει καμία απολύτως σύγκριση. Είναι 2 εντελώς διαφορετικά μηχανάκια, με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.

[DrBig]

Δεν ξέρω γιατι, όμως εχει αρχίσει και ξεφουσκώνει το όλο θέμα SDuke 790 στο μυαλό μου...και αυτό λόγω Triumph Street Triple 765RS...

Τα 11500 που ζητάει η αντιπροσωπεία μου φαίνονται παραπάνω αποτι θα περίμενα για την "απλή" έκδοση οταν με 12000 παιρνεις το 765, με ohlins πισω, φουλ ρυθμιζομενο showa μπροστα, brembo m50 μονομπλοκ και τρομπα brembo...120φευγα αλογακια...και ξεκαθαρη αισθητικη streetfighter που θελω (ενω το ktm motardίζει).

Το μονο σίγουρο ειναι οτι δεν θα βιαστώ μέχρι να έρθει το KTM όμως το Triumph νομίζω βαζει γκολ ηδη απο την σεντρα.

Μαζι σου.


Δεν υπάρχει καμία απολύτως σύγκριση. Είναι 2 εντελώς διαφορετικά μηχανάκια, με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.

Νομιζω θα εκανα ενα σκοντο στη φιλοσοφια προκειμενου να παρω κατι που ειναι ξεκαθαρα καλλιτερο vfm στην ελληνικη αγορα.

[BLiTzER]

Ναι, αυτό που θέλω να πω είναι ότι αυτός που θέλει το ΚΤΜ, δε θα κοιτάξει καν το Triumph. Όποιος κοιτάζει και τα 2, δεν είναι σίγουρος τι θέλει, θέλει απλά μια καλή, vfm μοτοσικλέτα. ;)

Κι εγώ δε θα έδινα 12 για το ΚΤΜ. Γύρω στα 10 θα ήταν μια καλή τιμή.

[DrBig]

Καπου ειδα 9500 στην γερμανια....

[Brwmogazos]

Ναι, αυτό που θέλω να πω είναι ότι αυτός που θέλει το ΚΤΜ, δε θα κοιτάξει καν το Triumph. Όποιος κοιτάζει και τα 2, δεν είναι σίγουρος τι θέλει, θέλει απλά μια καλή, vfm μοτοσικλέτα. ;)

Κι εγώ δε θα έδινα 12 για το ΚΤΜ. Γύρω στα 10 θα ήταν μια καλή τιμή.

Εξαρταται τι θελει ο καθενας φυσικα.

Δεν ειναι απλα θεμα vfm...ειναι ολο το πακετο!

Τωρα το αν ειναι ιδια κατηγορια η όχι, δεν μπορω να σου απαντήσω και θα σου εξηγήσω γιατι.

Πάντως σε συγκριτικά το Triumph δείχνει να συγκρίνεται με τα ΜΤ-09, ΜΤ-10, Ζ900 και πάει λέγοντας.

Νομίζω και το 790 βγήκε για να χτυπήσει την ίδια κατηγορία και πιο συγκεριμένα το Triumph και να σου πω την αλήθεια νομίζω με τα παραπάνω μηχανάκια θα συγκριθεί απο τον τύπο μόλις φτάσει και στην χώρα μας.

Οδηγικά δεν τα εχω καβαλήσει ουτε το ένα ούτε το αλλο. Το triumph εκλεισα για δοκιμή κάποια στιγμή.


Προσωπικά ψάχνω ενα streetfighter και κοιτώ με τα λεφτά που διαθέτω να αγοράσω το καλύτερο μηχανάκι που μπορώ.

Αν αυτό ειναι SD1290 μεταχείρα (όκ ειναι γαιδούρι 1300 κυβικά για φούλ παιχνίδι) είτε Ζ1000 '17, ειτε SD 790 '18 είτε triumph 765RS κτλ, δεν με ενοχλεί. Μηχανάκι για βολτα το ΣΚ ψάχνω, πιο όρθιο απο το hayabusa gen 2 που πούλησα, πιο ελαφρύ αλλα συνάμα δυνατό και παιχνιδιάρικο.

Κατα την δική σου κρίση πώς διαφοροποιείται το ktm απο το triumph? Τουλάχιστον στα μάτια μου ο δούκας δείχνει σαν ενα μεγάλο μοταρντ παρά σαν streetfighter...

Ενα απο τα ζόρια μου ειναι η μεταπώληση του 765RS και η ευρεση ανταλλακτικών σε καμια δύσκολη ώρα...με καλοπουλημένα μηχανάκια όλο και κάτι θα βρεις...Εδω το KTM νομίζω θα έχει καλύτερες πωλήσεις αλλα στα λεφτά που το ζητάνε..δεν ξερω...

[BLiTzER]

Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.

Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.

Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ. :p

To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).

[buckley]

Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.

Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.

Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ. :p

To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).

Έτοιμος είσαι ρε κφλ βλέπω...

[BLiTzER]

Είναι γνωστός ο σεβασμός που τρέφω για τα ΚΤΜ. Αλλά όχι, εγώ ψώνισα για τα επόμενα μερικά χρόνια. Και να μην είχα ψωνίσει και να μην ήταν τόσο ακριβό, πάλι δε θα το αγόραζα, εκτός αν μπορούσα να το έχω μονίμως δεμένο πάνω μου.

[sapila racing]

Το ένα είναι δικύλινδρο και το άλλο 3κύλινδρο, πώς μπορεί να τα συγκρίνει οποιοσδήποτε; Μπορείς να συγκρίνεις το Tuono με το CB 1000R, επειδή είναι και τα 2 "streetfighter"; Άλλη φιλοσοφία, άλλο δούλεμα, απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και χρήση.

Εννοείται ότι το Street Triple είναι ένα εξαιρετικό μηχανάκι κι από εποχής 675 ήταν το καλύτερο της κατηγορίας, χωρίς να έχει καν πανάκριβα περιφερειακά. Υποθέτω ότι το ίδιο και καλύτερο θα είναι και το 765.

Αλλά το ΚΤΜ είναι ΚΤΜ. :p

To 790 βγήκε για να ισοπεδώσει την κατηγορία των μοντέρνων, μεσαίων δικύλινδρων (ΜΤ-07, SV 650 κτλ).

Οπως το βλέπω εγώ το ΚΤΜ είναι όντως ενα τουμπανιασμένο supermoto που κλίνει προς street μηχανάκι λόγω βάρους και στησίματος ενώ το άλλο είναι ενα street μηχανάκι που μπορείς να καβαλάς καθε μερα αλλά αν θέλεις και μπορείς να το ξεζουμίσεις θα ανταποκριθεί σε οτι του ζητήσεις.

Εγώ δεν θα τα έβαζα στην ίδια κατηγορία, αλλο το ένα άλλο το άλλο. Σε βαρος δεν εχουν και μεγάλη διαφορά, σε ιπποδύναμη εχουν κάπου 15 ιππους διαφορά που σε ανοιχτά κομμάτια ειναι πολύ μεγάλη.

Το ΚΤΜ κατα πόσο θα αντέχει σε ταξίδια με 180+ δεν το ξέρω, αλλά εκει όπως και σε οποιαδήποτε ανοιχτή διαδρομή σίγουρα υπερέχει κατα πολύ το Triumph.
Στα κλειστά σίγουρα θα υπερτερεί το ΚΤΜ, αλλά δεν ξέρω κατα πόσον θα βολεύει για καθημερινό μηχανάκι, η αν οταν οδηγείται ήσυχα και όμορφα αρχίσουν τίποτα κόλπα σαν το 690 που εσβηνε όποτε ήθελε ενω αν τπο πήγαινες τάπα ηταν μια χαρά.

Επίσης αν κρίνω απο το παλιό street triple, πιστεύω οτι αυτό το νεο Triumph με αναβαθμισμένο μοτέρ αλλά και αναρτήσεις/φρένα slipper συμπλέκτη, quick shifter κλπ θα είναι πάρα πολύ καλό.

[Brwmogazos]

Προφανως και ειναι διαφορετικη κατηγορια αν αυτή ορίζεται απο τον αριθμό κυλίνδρων...

Αν το 790 ομως θεωρειται streetfighter στην κατηγορία των 800 κυβικών και το Triumph στα 800 κυβικα βρίσκεται και αυτο στην ιδια κατηγορία...Αλλιως καθε μηχανάκι θα αποτελούσε μια ξεχωριστή κατηγορία απο μόνο του.

Σαν μεσαια streetfighter ομως νομίζω το Triumph βρίσκεται μπροστά απο κάθε αλλο με τόσα αφτερ μαρκετ εξαρτήματα και ενα τοσο δυνατό μοτερ που προορίζεται για την Μοτο2. Ομοίως στα 12000 οι επιλογές είναι μετρημένες. Αν βάλεις μέσα και μεταχειρισμένα (αν και δεν είναι πολλες οι επιλογές τους δύσκολους αυτούς καιρούς) εχει λίγες ακόμη επιλογές όπως για παράδειγμα τα S1000R.

Τουλάχιστον έτσι το βλέπω εγώ προς το παρόν. Με 15000 μεταχείρα βρίσκεις τα 1290 αλλα pre facelift (το οποίο 1290 αποτελέι και την πρώτη μου επιλογή) αλλα νομίζω πως παραείναι θεριό που με μερικές αναγκαίες παρεμβάσεις σε εξάτμιση, προγραμμα, και αφτερ μαρκετ θα φτασεις τα 18000 που με μια πτώση θα τα κλαίς μέρα νύχτα.

Σκεπτόμενος λοιπόν με γνώμονα την κ@υλα θα επαιρνα ενα 1290...τιποτα αλλο.

Σκεπτόμενος πιο λογικά πιστεύω πως 1300 κυβικά μηχανάκι πάλι (1340 το μπουσα) με τόσο υψηλό κόστος αγοράς , για να κάνω τον χαβαλέ μου 10 φορές τον χρόνο δεν δικαιολογείται.

Κοιτώντας λοιπόν τις κατηγορίες μεχρι και 1000 κυβικά και πιο συγκεκριμένα τα 800αρια που η αγορά δείχνει να στρέφεται σε αυτά οι επιλογές λίγο πολύ για όλους μας δεν ειναι πολλές, αφου το πρώτο που κοιτά κανείς ειναι το αισθητικό κομμάτι για το 2τροχο του.

Παντως το triumph παρότι ειχε περάσει απαρατήρητο στα μάτια μου κοντά ενα χρόνο τώρα που κυκλοφόρησε, διαβάζοντας στα φόρα για το 790 είδα να γινονται πολλές αναφορές σε αυτό γιαυτό και το έψαξα παραπάνω και μέχρι στιγμής με έχει κερδίσει...

[sapila racing]

@ Brwmogazos

Εφ όσον αναφέρεις 790 και 765 (καινούρια) και ξαφνικά μιλάς για 1290 και S1000R μεταχειρισμένα, εγώ βγάζω το συμπέρασμα οτι κάπου τα εχεις μπερδέψει.

[Brwmogazos]

@ Brwmogazos

Εφ όσον αναφέρεις 790 και 765 (καινούρια) και ξαφνικά μιλάς για 1290 και S1000R μεταχειρισμένα, εγώ βγάζω το συμπέρασμα οτι κάπου τα εχεις μπερδέψει.

Καθε αλλο παρα μπερδεμενος ειμαι φίλτατε απλα βρίσκομαι ακόμη στα πρώιμα στάδια αναζήτησης.


Ψάχνω γυμνό που πρωτα απόλα πρεπει να μου αρεσει σε ομορφια. Το ποιο θα είναι αυτό τελικά, είναι το ερώτημα...Δεν ψαχνω μηχανακι για να παντρευτώ αλλα οχημα καθαρα βολτας. Αν εψαχνα εργαλειο δουλειάς θα είχα μειώσει αρκετά τα υποψήφια αφου οι απαιτήσεις μου θα ήταν πιο συγκεκριμένες.

Οπως έγραψα και πιο πριν πουλήσα το Hayabusa Gen 2 μου γιατι δεν με βολευε σε συνθήκες βολτας και λόγω βάρους. Φυσικά και μου άρεσε το γκαζι του όμως αυτο δεν αποτελεί κύριο κριτήριο αγοράς για το επομενο. Επίσης τα υποψήφια γυμνά (1290,790,Z1000,ST 765RS κτλ) ΔΕΝ τα εχω καβαλήσει για να απορρίψω ποια ειναι άβολα για τον σωματότυπου μου (1.86-110+ κιλά) ακόμη.

Τεσπα εχει ξεφύγει η κουβέντα αφου το τοπικ αφορά το 790 SD...Ας βγει με το καλό να δούμε πως είναι, να δουμε το νεο αυτο μοτερακι αν θα βγει και αξιοπιστο και βλεπουμε :)

[Cpt_Slow]

Δεν οριζει παντα ο αριθμος των κυλινδρων την κατηγορια. Αν ηταν ετσι ολα τα steertriple θα ηταν μια κατηγορια μονα τους και θα τα συγκριναμε μονο με mt09.
δειτε πχ ποια εχει αντιπαλο η multi1200.

[basilis_k6]

Είναι γνωστός ο σεβασμός που τρέφω για τα ΚΤΜ. Αλλά όχι, εγώ ψώνισα για τα επόμενα μερικά χρόνια. Και να μην είχα ψωνίσει και να μην ήταν τόσο ακριβό, πάλι δε θα το αγόραζα, εκτός αν μπορούσα να το έχω μονίμως δεμένο πάνω μου.
το μεγαλύτερο προβλημα των κτμ...

[RaGe_Raptor]

Δεν οριζει παντα ο αριθμος των κυλινδρων την κατηγορια. Αν ηταν ετσι ολα τα steertriple θα ηταν μια κατηγορια μονα τους και θα τα συγκριναμε μονο με mt09.
δειτε πχ ποια εχει αντιπαλο η multi1200.

τα 4κύλινδρα 1000cc (S1000XRπχ). άρα υπό μια έννοια ο αριθμός κυλίνδρων ορίζει την κατηγορία. πιο ολοκληρωμένα ο συνδυασμός αριθμού κυλίνδρων/cc.

[macdeath_s]

Δεν ξέρω γιατι, όμως εχει αρχίσει και ξεφουσκώνει το όλο θέμα SDuke 790 στο μυαλό μου...και αυτό λόγω Triumph Street Triple 765RS...

Τα 11500 που ζητάει η αντιπροσωπεία μου φαίνονται παραπάνω αποτι θα περίμενα για την "απλή" έκδοση οταν με 12000 παιρνεις το 765, με ohlins πισω, φουλ ρυθμιζομενο showa μπροστα, brembo m50 μονομπλοκ και τρομπα brembo...120φευγα αλογακια...και ξεκαθαρη αισθητικη streetfighter που θελω (ενω το ktm motardίζει).

Το μονο σίγουρο ειναι οτι δεν θα βιαστώ μέχρι να έρθει το KTM όμως το Triumph νομίζω βαζει γκολ ηδη απο την σεντρα.

Παρότι φαν KTM και παρόλου που δεν είχα ποτέ κάτι άλλο πέραν από των 3 ΚΤΜ που άλλαξα, το συγκεκριμένο είναι αλλού. Το αγόρασε ένας φίλος εδώ και είδα τον Σεπτέβρη. Ποτέ δεν μου άρεσαν τα Street/Speed Tripple εμφανισιακά, καθόλου βασικά, αλλά το συγκεκριμένο είναι porn. Πάρα πολύ ωραιό design. Στο δρόμο επίσης εξαιρετικά εντυπωσιακό, πολύ καλές αναρτήσεις και τα φρένα ακριβώς αυτό που περιμένεις.

Εδώ ένα βίντεο που το οδηγούν στη πίστα που χουμε κοντά και νομίζω με επιβεβαιώνει ο mate. https://www.youtube.com/watch?time_continue=218&v=xL3M4zBM-FA

To KTM βέβαια ούτε το χω δει ούτε το οδηγήσει ακόμα...

[Brwmogazos]

Παρότι φαν KTM και παρόλου που δεν είχα ποτέ κάτι άλλο πέραν από των 3 ΚΤΜ που άλλαξα, το συγκεκριμένο είναι αλλού. Το αγόρασε ένας φίλος εδώ και είδα τον Σεπτέβρη. Ποτέ δεν μου άρεσαν τα Street/Speed Tripple εμφανισιακά, καθόλου βασικά, αλλά το συγκεκριμένο είναι porn. Πάρα πολύ ωραιό design. Στο δρόμο επίσης εξαιρετικά εντυπωσιακό, πολύ καλές αναρτήσεις και τα φρένα ακριβώς αυτό που περιμένεις.

Εδώ ένα βίντεο που το οδηγούν στη πίστα που χουμε κοντά και νομίζω με επιβεβαιώνει ο mate. https://www.youtube.com/watch?time_continue=218&v=xL3M4zBM-FA

To KTM βέβαια ούτε το χω δει ούτε το οδηγήσει ακόμα...

Σε ευχαριστώ για τις ινφο.

Ομοιως και εγω με τα triumph...μου περνουσαν απαρατήρητα....γενικοτερα αυτη η "ρετρο" στα ματια μου σχεδιαση τους δεν με καλυπτε. Προτιμουσα τα γυμνα γιαπωνεζικα Ζ1000 κτλ όμως ειπα να προχωρήσω σε ευρωπαικά πλέον γιατι σχεδιαστικά ξεχωρίζουν πλεον απο τους γιαπωνέζους.

Πχ Ducati streetfighter βρισκεις οικονομικα 2ο χερι αλλα αυτά τα σερβις τους φαρμάκι βρε αδερφέ. Εν το μεταξύ δεν γραφω χιλιόμετρα γενικότερα και να πληρώνω 800αρια για ιμάντες χωρίς να το κουνάω μου φένεται ακραίο-οχι λογικό.

Οι δούκες απο την αλλη σου βγάζουν αγρια ενστικτα και περιμενα πως και πως το 790 να βγεί στην τελική του μορφή όμως με τόσα reviews και σχόλια απο τον τύπο για το 765RS τι να πω...με έχει κερδίσει το μηχανάκι και για να είμαι ειλικρ\ινής δεν μπορω να πω οτι με τρελαίνει η μούρη του όπως αυτή του SD 1290 "17 για παράδειγμα...

Δεν βιάζομαι όμως μεχρι να τα δω και τα 2 απο κοντά...

Σου στέλνω pm για περισσότερες ινφο.

[basilis_k6]

ο δουκας ειναι ακριβος στην ελλάδα. Θεωρω οτι θα πεσει το χειμωνα που 18 με κάποια προσφορα πριν τα χρωματα του 19. Λογικά στα 10.000ευρω. Το triumph 765 (ασχετα με τις πίπες που λεει το mcn για ολα τα triumph) ειναι ενα πολύ καλο μηχανάκι που σιγουρα τα κάνει ολα ωραια και συμφαιρει αλλα ειναι ασχημο. Δεν ειναι υποκειμενικό, ειναι αντικειμενικα ασχημο και απο κοντά ειναι χειροτερο. Τα φανάρια πετάνε μισο μετρο μπροστα απο το μηχανακι. Απο κοντά οταν το ειδα απογοητευτηκα...

Το duke ειναι φρέσκο σχεδιο και το 765 μαλλον θα αλλάξει συντομα ριζικά. Αν οχι το '19 τοτε το '20. Αν η αγορά σου πηγαίνει για μετά το καλοκαιρι καλο θα ειναι να κοιτας τα νεα μήπως σκοπεύουν να το αλλάξουν και βρεθεις με "παλιο" μηχανάκι.

[RaGe_Raptor]

sm το ένα,streetfighter το άλλο.εξαρτάται αποκλειστικά απ'το τι θες.προσωπικά ,765 ftw. είναι και πανέμορφο στα δικά μου μάτια.

[basilis_k6]

sm το ένα,streetfighter το άλλο.εξαρτάται αποκλειστικά απ'το τι θες.προσωπικά ,765 ftw. είναι και πανέμορφο στα δικά μου μάτια.

δεν εχει καμία σχεση με sm. γυμνά μηχανάκια ειναι και τα δυο, πες τα sf αν θες.

[RaGe_Raptor]

δεν εχει καμία σχεση με sm. γυμνά μηχανάκια ειναι και τα δυο, πες τα sf αν θες.

ακόμη και στα riding modes του υπάρχει επιλογή sm
"4. But wait, there’s a supplemental riding mode: Supermoto. Available as a additional mode that can run concurrently with the four main riding modes, Supermoto disables all restrictions to the rear, including traction control and ABS, allowing you to lock the rear wheel and slide around your favorite Supermoto circuit."

άρα πιο σωστό να γράψω smίζει,όχι ότι είναι sm.

[RaGe_Raptor]

@billK6 και τους άλλους.
Θα είναι ικανό το 790 για έναν ανάλογο γύρο σε τέτοιες πιστάρες? χμμμ,για να δούμε...
https://youtu.be/C05f90BaU0s?t=13m25s

[basilis_k6]

@billK6 και τους άλλους.
Θα είναι ικανό το 790 για έναν ανάλογο γύρο σε τέτοιες πιστάρες? χμμμ,για να δούμε...
https://youtu.be/C05f90BaU0s?t=13m25s

οχι. αυτο ειναι ενα 3κ μοτερ που δουλευει καλα εκει. Το duke θα ειναι πιο δυνατο σε κλειστές πιστες και κυριως στο δρομο. Στον τροχο του ριχνει και 15-20 άλογα έτσι?

[Brwmogazos]

οχι. αυτο ειναι ενα 3κ μοτερ που δουλευει καλα εκει. Το duke θα ειναι πιο δυνατο σε κλειστές πιστες και κυριως στο δρομο. Στον τροχο του ριχνει και 15-20 άλογα έτσι?


Για 105 παει ο δουκας και στα 120+ αλογα παιζει το 765.

Και εγω συμφωνω οτι μοταρντιζει το 790.

Επίσης συμφωνω οτι τα μπροστά φανάρια του έχουν αρκετή απόσταση απο το πλαίσιο και ήταν ενας απο τους λόγους που ισως μου περνούσε απαρατήρητο σαν μηχανάκι.

Πάντως η αγορά θα γίνει μόλις ανοίξει ο καιρός και φυσικά αν είναι να αλλαξει καποιο μοντέλο δεν θα ήθελα σε καμία περίπτωση το παλιό.

ΤΟ triumph νομίζω το καλοκαίρι εφτασε Ελλάδα αρα υποθέτω οτι ισως χρωματισμούς θα αλλάξει σε κανα 2 χρόνια ίσως?

[DrBig]

120+ τροχο το αγγλικο και 105 στροφαλο το αυστριακο, αρα εγω λεω γυρω στα 30 αλογακια διαφορα χαλαρα.
Κιλα τα ιδια οπως φαινεται.

[ggs]

Sound check..

https://youtu.be/WNetsMfEOr8

[gior-gos]

Sound check..

με ακραποβιτς

[matrix]

Sound check..

https://youtu.be/WNetsMfEOr8

not bad...

[Lioulios]

395177

[basilis_k6]

πριν λιγο κοιτούσα αυτο

http://2wo.gr/news/nea-montela/1140-ktm-790-adventure-final-stage

395178

https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=XRbVBpmNzKI

[basilis_k6]

βγήκαν οι αλμυρές τιμές των αξεσουάρ του 790 https://www.tripledmotosport.co.uk/parts/street-road-parts/790-duke & http://www.ktm4u.co.uk/ktm-powerparts/on-road/790-duke-power-parts
Ενδιαφέρον το οτι μπορείς να βάλεις πανω κάγκελα να πας ταξιδι.

Απο την άλλη ειδα αυτο το βίντεο με τις κοπελίτσες και το 390 ειναι πολύ πιο ομορφο και αλήτικο. https://www.youtube.com/watch?v=w27HXH2MyaA Μάλλον πρέπει να ξεχάσουμε τον χαρακτήρα του παλιου δουκα. Εδω που τα λέμε ο δούκας ξεκίνησε απο sm και σιγά σιγά πήγαινε σε γυμνο αλλα τώρα ειδικα με αυτες τις χειρολαβες πισω με κάνει να πιστευω οτι ο δουκας του 2028 θα εχει αυτοματη μετάδοση και θερμαινόμενη σέλα.

[basilis_k6]

http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/ktm-790-duke-scalpel-dyno

395547

[basilis_k6]

όπως υποπτευόμουν, παρόλο που διάβαζα πως ειναι μονο φιλτροκούτι, το πισω μέρος εχει και την μπαταρία. Δυστυχως αυτο χαλάει τα σχέδια για "prototype" look.

395548

more info here: http://www.2wo.gr/afieromata/1617-ktm-790-duke-texniki-analysi

βέβαια υπάρχει παντα η επιλογή να βάλουμε μία χοάνη για πιο badass look και να μετακομίσουμε την μπαταρία στο άχρηστο πλέον φιλτροκούτι.
η μήπως δύο...?
395549


A και έχει 240 χαω τελική.

[macdeath_s]

Orange days αύριο ήρθε η ώρα για δοκιμή. 395717 Ίσως καταφέρω και 1290 Adventure. Θα ανεβάσω εδώ φωτό και εντυπώσεις από το 790.

[macdeath_s]

Και τώρα που ηρέμισα λίγο από την κ@$%* να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία.

Έχω πάει σε 3 orange days μαζί με το σημερινό. Είναι η 1η φορά που οδήγησα το ίδιο μηχανάκι δύο φορές, καπάκια κιόλας! Επίσης είναι και η 1η φορά που μπήκα σε σκέψεις να αλλάξω το beast.

Το λοιπόν. Από τα μείον είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Οι πρώτες δεν είναι ρυθμιζόμενες και υποδεέστερες από αυτές του SD. Όμως σε feeling και ανταπόκριση δεν με ξενέρωσαν πολύ από όσα πρόλαβα να κρίνω. Τα φρένα σίγουρα δεν φτάνουν τις M50 του SD αλλά δεν χρειάζεται κιόλας. Παρόλα αυτά παρότι έχουν διαφορετική αίσθηση και απόκριση μια χαρά τα πήγαν σε άτσαλα φρεναρίσματα μέσα στη στροφή. Τέλος τα λάστιχα τα οποία περίμενα να είναι gtp ήταν αρκετά decent για OEM και μάρκα με έκαψες. Πάμε στα συν τώρα.

- ήχος: ότι καλύτερο από στοκ στην ΚΤΜ. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω εδώ βίντεο αλλά ήταν άρρωστος και κολασμένος.

- έκρηξη-ροπή: εδώ περίμενα να απογοητευτώ μιας και είμαι 3 χρόνια πλέον με το SD. Παρόλα αυτά λόγω βάρους και απόκρισης στο sport mode, τα μπαμ του μου θύμισαν SMC boostαρισμένο φυσικά. Προφανώς και είναι ιδέα και αίσθηση, αλλά ένιωθα περισσότερο την εκρηκτικότητα από έξοδο σε είσοδο στροφής καθώς επίσης και σε εκκίνηση. Πάρα πολύ ωραίο και γεμάτο γκάζι και όσο χρειάζεται θεωρώ αν δεν λιώνεις στις πίστες ή στις εθνικές.

- ηλεκτρονικά: εδώ ρίχνει στα αυτιά στο SD. Δεν θα τα αναλύσω μιας και όποιος θέλει τα διαβάζει στην ΚΤΜ ή σε review. Σε sport mode σε χαμηλές στροφές θυμίζει μονοκύλινδρο και LC4 μάλιστα. Πολύ νεύρο και λόξιγκας αλλά και άρρωστη εκρηκτικότητα επίσης. Στο street mode είναι μια χαρά για πόλη και άνετη οδήγηση. Track mode δεν δοκίμασα. ABS εξίσου καλό με του SD.

- quickshifter: δεν έχω δοκιμάσει άλλα για να συγκρίνω αλλά με ενθουσίασε. Ότι πρέπει για Βούτα :D:bawl:

- θέση οδήγησης: 1.93 ύψος δεν με χώραγε με την καμία και κάπου εκεί οι πρίζες που μου μπήκαν άρχισαν να εξασθενούν

Νομίζω για τα λεφτά του είναι πολύ καλή λύση με μόνα μείον τις μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τα φρένα αλλά νομίζω θα λείψουν σε κάποιον που κυνηγάει τα δευτερόλεπτα στην πίστα κάθε Σάββατο. Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ εξελιγμένα, το στήσιμο πολύ καλό και ο συνδυασμός κάνει το μηχανάκι πολύ μανιτζέβελο. Δν το πιστεύω ότι ακόμη σκέφτομαι να αλλάξω το SD :p

395739

395740

395741

[DrBig]

Και τώρα που ηρέμισα λίγο από την κ@$%* να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία.

Έχω πάει σε 3 orange days μαζί με το σημερινό. Είναι η 1η φορά που οδήγησα το ίδιο μηχανάκι δύο φορές, καπάκια κιόλας! Επίσης είναι και η 1η φορά που μπήκα σε σκέψεις να αλλάξω το beast.

Το λοιπόν. Από τα μείον είναι οι αναρτήσεις και τα φρένα. Οι πρώτες δεν είναι ρυθμιζόμενες και υποδεέστερες από αυτές του SD. Όμως σε feeling και ανταπόκριση δεν με ξενέρωσαν πολύ από όσα πρόλαβα να κρίνω. Τα φρένα σίγουρα δεν φτάνουν τις M50 του SD αλλά δεν χρειάζεται κιόλας. Παρόλα αυτά παρότι έχουν διαφορετική αίσθηση και απόκριση μια χαρά τα πήγαν σε άτσαλα φρεναρίσματα μέσα στη στροφή. Τέλος τα λάστιχα τα οποία περίμενα να είναι gtp ήταν αρκετά decent για OEM και μάρκα με έκαψες. Πάμε στα συν τώρα.

- ήχος: ότι καλύτερο από στοκ στην ΚΤΜ. Δυστυχώς δεν μπορώ να ανεβάσω εδώ βίντεο αλλά ήταν άρρωστος και κολασμένος.

- έκρηξη-ροπή: εδώ περίμενα να απογοητευτώ μιας και είμαι 3 χρόνια πλέον με το SD. Παρόλα αυτά λόγω βάρους και απόκρισης στο sport mode, τα μπαμ του μου θύμισαν SMC boostαρισμένο φυσικά. Προφανώς και είναι ιδέα και αίσθηση, αλλά ένιωθα περισσότερο την εκρηκτικότητα από έξοδο σε είσοδο στροφής καθώς επίσης και σε εκκίνηση. Πάρα πολύ ωραίο και γεμάτο γκάζι και όσο χρειάζεται θεωρώ αν δεν λιώνεις στις πίστες ή στις εθνικές.

- ηλεκτρονικά: εδώ ρίχνει στα αυτιά στο SD. Δεν θα τα αναλύσω μιας και όποιος θέλει τα διαβάζει στην ΚΤΜ ή σε review. Σε sport mode σε χαμηλές στροφές θυμίζει μονοκύλινδρο και LC4 μάλιστα. Πολύ νεύρο και λόξιγκας αλλά και άρρωστη εκρηκτικότητα επίσης. Στο street mode είναι μια χαρά για πόλη και άνετη οδήγηση. Track mode δεν δοκίμασα. ABS εξίσου καλό με του SD.

- quickshifter: δεν έχω δοκιμάσει άλλα για να συγκρίνω αλλά με ενθουσίασε. Ότι πρέπει για Βούτα :D:bawl:

- θέση οδήγησης: 1.93 ύψος δεν με χώραγε με την καμία και κάπου εκεί οι πρίζες που μου μπήκαν άρχισαν να εξασθενούν

Νομίζω για τα λεφτά του είναι πολύ καλή λύση με μόνα μείον τις μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και τα φρένα αλλά νομίζω θα λείψουν σε κάποιον που κυνηγάει τα δευτερόλεπτα στην πίστα κάθε Σάββατο. Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ εξελιγμένα, το στήσιμο πολύ καλό και ο συνδυασμός κάνει το μηχανάκι πολύ μανιτζέβελο. Δν το πιστεύω ότι ακόμη σκέφτομαι να αλλάξω το SD :p

395739

395740

395741

Μαλιστα......:beer:

Λες πως δε χωρουσες....που περιπου εβρισκες αν επιτρεπεται και ποσα κιλα εισαι?

[BLiTzER]

Είναι κρίμα αυτό το ΜΠΙΣΤΟΛΙ, με το ΣΩΣΤΟ ΚΤΜ μοτέρ (επιτέλους), που στην πρωτότυπη εκδοχή του ήταν βγαλμένο από ονείρωξη εφήβου, να είναι ΤΟΣΟ ΑΣΧΗΜΟ ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΟ. Το είδα από κοντά στην έκθεση και δε μου έκανε καν αίσθηση να το καβαλήσω.

Η ΚΤΜ που ξέραμε "πέθανε" κάπου στο 2014.

[basilis_k6]

Είναι κρίμα αυτό το ΜΠΙΣΤΟΛΙ, με το ΣΩΣΤΟ ΚΤΜ μοτέρ (επιτέλους), που στην πρωτότυπη εκδοχή του ήταν βγαλμένο από ονείρωξη εφήβου, να είναι ΤΟΣΟ ΑΣΧΗΜΟ ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΟΡΟ. Το είδα από κοντά στην έκθεση και δε μου έκανε καν αίσθηση να το καβαλήσω.

Η ΚΤΜ που ξέραμε "πέθανε" κάπου στο 2014.

ναι ρε γαμωτο. το sd ειναι τοσο ομορφο και αυτο ειναι πολύ χλιαρο. οι γραμμες του ειναι λιγο αχαρες. και deal breaker οι αναρτησεις.

[macdeath_s]

Μαλιστα......:beer:

Λες πως δε χωρουσες....που περιπου εβρισκες αν επιτρεπεται και ποσα κιλα εισαι?

Δεν ένιωθα ότι κούμπωναν γόνατα στο ντεπόζιτο και έπρεπε να σκύψω αρκετά για να νιώσω ότι είμαι σωστά στο μηχανάκι. 92-94 κιλά

[ΤάκηςΜπ]

+100000 οσον αφορά την μέτρια εμφάνιση...

[azar41]

Ναι, αλλά όταν είσαι πάνω δεν το βλέπεις και σε απασχολούν άλλα πράγματα !:)

[macdeath_s]

Ακριβώς αυτό που είπε ο από πάνω. Αλλά όντως η εμφάνιση είναι λίγο μάπα. Αν το είχαν κάνει σαν το αρχικό DukeIII ίσως να μη μας πείραζαν πολύ ούτε οι αναρτήσεις ούτε τα φρένα

[basilis_k6]

Ακριβώς αυτό που είπε ο από πάνω. Αλλά όντως η εμφάνιση είναι λίγο μάπα. Αν το είχαν κάνει σαν το αρχικό DukeIII ίσως να μη μας πείραζαν πολύ ούτε οι αναρτήσεις ούτε τα φρένα

γίναν πολλες εκπτώσεις και η τιμή ειναι τσουχτερή. πάνω απο 10.000ε δεν έπρεπε να κάνει.

[kostasdirt]

γίναν πολλες εκπτώσεις και η τιμή ειναι τσουχτερή. πάνω απο 10.000ε δεν έπρεπε να κάνει.

Στην Ελλάδα βέβαια γιατί στην Ιταλία πχ. έχει 9.550 και ναι σε αυτά τα λεφτά αξίζει.

[basilis_k6]

Στην Ελλάδα βέβαια γιατί στην Ιταλία πχ. έχει 9.550 και ναι σε αυτά τα λεφτά αξίζει.

ε ναι. πως πηρε 2κ πανω ομως? η διαφορά στους φόρους ποση ειναι?

[basilis_k6]

προχθες το ειδα απο κοντα.
Μπορω να πω οτι απογοητευτηκα γιατι περίμενα πως οι φωτο το αδικούν. ειναι περιεργο... καμια σχεση με το 390 που ειναι πολύ ομορφο η το 1290 που ειναι πανεμορφο. δεν ειναι επιθετικο καθόλου, ειναι χαμηλο, το ντεποζιτο κάνει ένα εξογκωμα πολύ περίεργο προς τα πανω, το φανάρι ειναι άσχημο, η εξατμιση θέλει πεταμα day one και γενικά meh..

Θέλει πολύ δουλειά να γίνει κάτι όπως αυτο που μας έδειξαν στο πρωτότυπο. όπως είπαν και σε ένα vlog (44teeth νομίζω) η ktm έβαλε πολύ ψηλά τον πήχη των προσδοκιών σχετικά με την εμφάνιση και αυτοχαντακωθηκε. πολύς κόσμος περίμενε ενα sd1290 με μικρό μοτερ και όχι ενα γυμνό με το σημα της ktm.

Τεσπα χαζευοντας τις εξατμισεις για ενα αλλο θέμα που σηκωσε ο mcdeath ειδα οτι η ar έβγαλε ήδη τελικά και το κάνουν πολύ πιο ενδιαφέρον. enjoy...

396340

396342

396343

[ΤάκηςΜπ]

προχθες...

Το είδα από κοντά πριν κανά 20ημερο.Αναρωτιέμαι αν είδαμε το ίδιο.Το είδα Χαλάνδρι εγώ και έμεινα από το πόσο γρήγορα το αγόρασε ο τυχερός.Εννοείται 100% on point ό,τι είπες.

Η γνώμη μου είναι ότι για να χτυπηθεί το mt09 έπρεπε η ktm να βγάλει το απόλυτο μηχάνημα και από άποψη performance και από άποψη αισθητικής και να το κοστολογήσει πολύ επιθετικά.Οπότε έχουμε 1/3.Χμμμμ....

[duke200]

Στην Ελλάδα βέβαια γιατί στην Ιταλία πχ. έχει 9.550 και ναι σε αυτά τα λεφτά αξίζει.

γιατι ρε παιδια σε ολη την ευρωπη να το χουν 9500 και εδώ 11500? Μάλλον γιατι για τόσο ...λακες μας εχουν.

Σου λεει εδώ ο αντιπρόσωπος ας το ξεκινήσω τόσο και όσα κοροϊδα βρω.

[basilis_k6]

https://www.youtube.com/watch?v=hSDaTythfJc

ενα βιντεο ιδιώτη που φαινετε πολύ καθαρα το εξογκωμα.

[DrBig]

γιατι ρε παιδια σε ολη την ευρωπη να το χουν 9500 και εδώ 11500? Μάλλον γιατι για τόσο ...λακες μας εχουν.

Σου λεει εδώ ο αντιπρόσωπος ας το ξεκινήσω τόσο και όσα κοροϊδα βρω.

Ισως γιατι χαφτουμε το ready to race παραμυθι λιγο πανω απο το μεσο ευρωπαικο ορο :D

[basilis_k6]

Ισως γιατι χαφτουμε το ready to race παραμυθι λιγο πανω απο το μεσο ευρωπαικο ορο :D

απο άλλο ποστ μου

duke uk 9.700e, duke gr 11.490e. Διαφορά πρπ 1800ευρω
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S '18 uk 16.811 gr 18.290. Διαφορά πρπ 1450ευρω

δεν βγάζει λογικη. Πιστευω οτι και στο duke και στο 701 εγινε τιμολογηση με τη λογικη "αυτα πουλάνε εδω, τα ακριβα ειναι ηδη ακριβα, να βγει κερδος στα μεσαια."
Δεν γίνετε να ειναι μόνο οι φόροι. Κάτι δεν παει καλα με τον αντιπροσωπο. οι φόροι πανε πιστευω με την αξια και τα κυβικα.

[DrBig]

απο άλλο ποστ μου

duke uk 9.700e, duke gr 11.490e. Διαφορά πρπ 1800ευρω
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S '18 uk 16.811 gr 18.290. Διαφορά πρπ 1450ευρω

δεν βγάζει λογικη. Πιστευω οτι και στο duke και στο 701 εγινε τιμολογηση με τη λογικη "αυτα πουλάνε εδω, τα ακριβα ειναι ηδη ακριβα, να βγει κερδος στα μεσαια."
Δεν γίνετε να ειναι μόνο οι φόροι. Κάτι δεν παει καλα με τον αντιπροσωπο. οι φόροι πανε πιστευω με την αξια και τα κυβικα.

Ετσι ακριβως οπως τα λες ειναι. Ισως παρουν το ακατονομαστο και βαλουν μυαλο :evil:

Υγ.
Τοσο το μτ09 οσο και το 765 ειναι πολυ πιο εξορθολογισμενα τιμολογιακα με την ευρωπη (και πιο μηχανακια, αλλα αυτο ειναι αλλου παπα ευαγγελιο). Αλλα οποιος εχει μπει ποτε στο 500 για παραδειγμα θα καταλαβει τι σοϊ μενταλιτέ διακατεχει την εταιρια. Ευτυχως που εφυγαν απο κει τα ανταλλακτικα και δε θα εχω την χαρα να τους ξαναδω :beer:

[spyro]

fugly

[slzr]

2019 KTM 790 Duke First Ride Review (https://www.youtube.com/watch?v=nlUgUkj7NPY)

[basilis_k6]

ακομα στο δρομο δεν εχω δει ουτε ενα και διασχιζω ολο το ποταμι και την αττικη οδο. πολυ χαιρομαι για αυτο. αντε να μαζευομαστε με τις τιμες της κτμ που καβαλησε το καλαμι.

[νεοσσός]

Συμφωνώ με όσους είπαν ότι το πρωτότυπο ήταν πολύ πιο όμορφο. Απογοητεύτηκα όταν είδα την τελική μορφή και περισσότερο όταν διάβασα reviews, που λένε ότι δεν έχει καλή λειτουργία στις χαμηλές στροφές.

Στο δρόμο δεν το έχω δει ποτέ. Από τη μία η υψηλή τιμή του, από την άλλη ο προσανατολισμός του, που το καθιστά ακατάλληλο για commuter, θεωρώ ότι τα λίγα που πρόλαβαν να πουληθούν σε έξι μήνες, θα βγαίνουν μόνο τις Κυριακές.

[RaGe_Raptor]

αφού υπάρχει το 765RS γιατί να πάρει κάποιος το 790?

[BLiTzER]

Γιατί είναι δικύλινδρο και είναι ΚΤΜ.

Κυριολεκτικά, δεν υπάρχει άλλος λόγος. :lol:

[basilis_k6]

αφού υπάρχει το 765RS γιατί να πάρει κάποιος το 790?

γιατι αμα το δεις απο κοντα ειναι κακάσχημο. οι φωτογραφίες ειναι λες και βλέπεις αλλο μηχανάκι.

[RaGe_Raptor]

Γιατί είναι δικύλινδρο και είναι ΚΤΜ.

ενδιαφέρουσα οπτική...:hmm:

:moutza::lol:

[RaGe_Raptor]

γιατι αμα το δεις απο κοντα ειναι κακάσχημο. οι φωτογραφίες ειναι λες και βλέπεις αλλο μηχανάκι.

δλδ υπάρχει κόσμος που (δεν) αγοράζει αποκλειστικά και μόνο λόγω εμφάνισης? :smokin:

[ΤάκηςΜπ]

Το είδα τέλη Μαίου στο Χαλάνδρι.Δεν ξέρω αν ήταν press bike,πάντως ήταν πολύ επιβλητικό και όμορφο από κοντά.Εννοείται ότι θα πάει άπατο βέβαια,κρίμα όμως γιατί φαίνεται όντως νυστέρι.

[νεοσσός]

Φαντάζομαι θα έχετε δει τo promo video:

KTM 790 DUKE - The Scalpel (https://www.youtube.com/watch?v=cAmnWh6rHHI) (το πανέμορφο πρωτότυπο)

Ιδού ένα ακόμα video με drift, αφού έγιναν βελτιώσεις (αναρτήσεις, γρανάζι, εξάτμιση). Μου φαίνεται πιο όμορφο έτσι.

KTM DUKE 790 DRIFT ATTACK (https://www.youtube.com/watch?v=-G29mnE5Ztw)

[BLiTzER]

Φαντάζομαι θα έχετε δει τo promo video:

KTM 790 DUKE - The Scalpel (https://www.youtube.com/watch?v=cAmnWh6rHHI) (το πανέμορφο πρωτότυπο)

Ιδού ένα ακόμα video με drift, αφού έγιναν βελτιώσεις (αναρτήσεις, γρανάζι, εξάτμιση). Μου φαίνεται πιο όμορφο έτσι.

KTM DUKE 790 DRIFT ATTACK (https://www.youtube.com/watch?v=-G29mnE5Ztw)

Ε καλά, τι μαλακίες είναι αυτά που κάνει; Ξεκάθαρα προσπαθεί να αποδείξει ότι είναι γρήγορος, στον εαυτό του ή στους άλλους. Αν είχα τέτοιο μπιστόλι, εγώ θα πήγαινα αργά, στη δεξιά λωρίδα, απολαμβάνοντας την αίσθηση του εργαλείου.

[macdeath_s]

Φαντάζομαι θα έχετε δει τo promo video:

KTM 790 DUKE - The Scalpel (https://www.youtube.com/watch?v=cAmnWh6rHHI) (το πανέμορφο πρωτότυπο)

Ιδού ένα ακόμα video με drift, αφού έγιναν βελτιώσεις (αναρτήσεις, γρανάζι, εξάτμιση). Μου φαίνεται πιο όμορφο έτσι.

KTM DUKE 790 DRIFT ATTACK (https://www.youtube.com/watch?v=-G29mnE5Ztw)

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.:a014:

[basilis_k6]

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.:a014:

αν οντως βγει το 890 https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=157322 είναι πιθανο να μην υπάρχει εκδοση με μη ρυθμιζόμενες αναρτησεις. νομιζω και οι ίδιοι κατάλαβαν οτι δεν πάει πουθενα έτσι.

[νεοσσός]

Άμα το βγάλουν αγορά με ρυθμιζόμενες WP, καλύτερα φρένα και λιιιιιγο γκάζι ακόμα έχω βάλει το 1290 αγγελίες.:a014:

Τι πιστεύεις ότι έχει να σου προσφέρει περισσότερο ή καλύτερα από το Superduke 1290R;

[macdeath_s]

αν οντως βγει το 890 https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=157322 είναι πιθανο να μην υπάρχει εκδοση με μη ρυθμιζόμενες αναρτησεις. νομιζω και οι ίδιοι κατάλαβαν οτι δεν πάει πουθενα έτσι.

Με αγχώνει ότι λέει 790 το αυτοκόλλητο και ότι έχει UTP καλώδιο κολλημένο στο ντεπόζιτο :bawl:


Τι πιστεύεις ότι έχει να σου προσφέρει περισσότερο ή καλύτερα από το Superduke 1290R;

To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη :D

[Kas_Tracer]

Με αγχώνει ότι λέει 790 το αυτοκόλλητο και ότι έχει UTP καλώδιο κολλημένο στο ντεπόζιτο :bawl:



To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη :D

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

[RaGe_Raptor]

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

γουέλ,με 180άλογα δεν πας πουθενά,πλέον,200 ρόδα για να σε σέβονται. κι εννοείται πιάνεις τέρμα δεξιά λωρίδα κι απολαμβάνεις τον σεβασμό που σου προσδίδουν οι θεωρητικές δυνατότητες του εργαλείου σου(!!!) :D

[macdeath_s]

Τώρα μας γκρέμισες τα όνειρα.
Εμείς νομίζαμε ότι χωρίς 180 άλογα δεν υπάρχει ευτυχία, και ότι στο εξωτερικό το χρήμα ρέει άφθονο και χωρίς κόπο.

Για το 1ο :bawl: για το 2ο τα λεφτά ποτέ δν φτάνουν πιο πολύ από τα άλογα.

[νεοσσός]

To έχω οδηγήσει 2 φορές οπότε δν πιστεύω απλά έχω δει τι μπορεί να δώσει (σε εμένα). Είναι πιο ελαφρύ, νεότερα ηλεκτρονικά (έχω το 1ο 1290) και το σημαντικότερο πιο χρηστικό γκάζι. Ένιωσα ότι πιο εύκολα μπορώ να πάω γρήγορα από ότι το 1290. Και τελευταίο αλλά σημαντικά θα μου σώσει σημαντικά την τσέπη :D
Καταλαβαίνω τους παράγοντες κόστος, βάρος, σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αλλά με τον όρο χρηστικό γκάζι τι εννοείς; Δε χρειάζεται (και δεν μπορείς) να το ανοίγεις πάντα τέρμα στο Superduke, ώστε να σου γλιστράει. Στις λίγες περιπτώσεις που υπάρχει η αυξημένη πρόσφυση στην πίστα που πας, μπορείς να ζητήσεις όλη την ισχύ του, ενώ στις άλλες ένα μόνο μέρος της. Επιπλέον, η αυξημένη ροπή, μπορεί να σημαίνει ότι αν είσαι με μία ταχύτητα πάνω από λάθος υπολογισμό, δε θα χρειαστεί να χάσεις χρόνο και να κατεβάσεις.

Προφανώς κάνω κάτι λάθος στο συλλογισμό μου, αφού μιλάω θεωρητικά, ενώ εσύ έχεις την εμπειρία.

[BLiTzER]

"Να οδηγείς ένα αργό μηχανάκι γρήγορα, όχι ένα γρήγορο μηχανάκι αργά."

:smokin:

Κάποτε όλοι διαπιστώνουν ότι τα άλογα δε δίνουν χέρια.

[νεοσσός]

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

[BLiTzER]

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

Δεν είναι "πρόβλημα" όπως το θέτεις, αλλά ποιο το νόημα του να έχεις ισχύ που δε χρησιμοποιείς, εκτός από το να νομίζεις ότι μεγαλώνει το πουλί σου; Όταν ξεπεράσεις αυτό το τελευταίο (όχι εσύ, όλοι), πάντα καταλήγεις σε κάτι μικρότερο, που μπορείς να το εκμεταλλευτείς πλήρως. Ή κοντά. Υπάρχουν σημαντικά οφέλη σε αυτό.





Να, κοίτα εμένα, που διαθέτω αυτογνωσία και κατέληξα σε 125. :lol: :lol:

[DrBig]

Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;

Μη ξεχνας πως τα μεγαλα δεν 'τραβανε' κατ αναγκη περισσοτερο απο τα μικρα γιατι ειναι και γραναζωμενα μακρυτερα. Οποτε αν το παιχνιδι δεν περιλαμβανει μεγαλες μεσες ωριαιες, τοτε η παραπανω αδρανεια που εχουν μονο προβλημα ειναι.

[macdeath_s]

"Να οδηγείς ένα αργό μηχανάκι γρήγορα, όχι ένα γρήγορο μηχανάκι αργά."

:smokin:

Κάποτε όλοι διαπιστώνουν ότι τα άλογα δε δίνουν χέρια.

Εδώ το χουν διαπιστώσει χρόνο εξού και 1000άρια έχουν ορισμένοι από τους γρήγορους-αγωνιζόμενους. Και πάλι το ποσοστό είναι 1000/600 60-40 70-30. Αν και πλέον με τη διαφορά πέραν του γκαζιού που έχουν R1 και S1000RR δεν θα τον έκραζα κάποιον αν πήγαινε για δαύτα.


Σύμφωνοι. Το έχω ακούσει πολλές φορές, όπως επίσης και ότι στις ελληνικές πίστες (κυρίως στα Μέγαρα) τα 1000άρια είναι συνήθως πιο αργά από τα 600άρια. Καταλαβαίνω ότι τα επιπλέον κυβικά, επιφέρουν βάρος, που σε καθυστερεί. Πέρα από αυτό, αν έχεις εμπειρία, γιατί η επιπλέον ισχύς να είναι πρόβλημα, αν έχεις τη σύνεση να μην την απελευθερώσεις εκεί που δεν πρέπει;


Καταλαβαίνω τους παράγοντες κόστος, βάρος, σύγχρονα ηλεκτρονικά. Αλλά με τον όρο χρηστικό γκάζι τι εννοείς; Δε χρειάζεται (και δεν μπορείς) να το ανοίγεις πάντα τέρμα στο Superduke, ώστε να σου γλιστράει. Στις λίγες περιπτώσεις που υπάρχει η αυξημένη πρόσφυση στην πίστα που πας, μπορείς να ζητήσεις όλη την ισχύ του, ενώ στις άλλες ένα μόνο μέρος της. Επιπλέον, η αυξημένη ροπή, μπορεί να σημαίνει ότι αν είσαι με μία ταχύτητα πάνω από λάθος υπολογισμό, δε θα χρειαστεί να χάσεις χρόνο και να κατεβάσεις.

Προφανώς κάνω κάτι λάθος στο συλλογισμό μου, αφού μιλάω θεωρητικά, ενώ εσύ έχεις την εμπειρία.

Χρηστικό γκάζι εννοώ ότι στο SD είναι πολύ πιο εύκολο να φτάσεις σε παραπάνω χιλιόμετρα από αυτά που θες. Γενικά δν γλιστράει, αν το λες από το τελευταίο βίντεο που ανέβασα είναι θέμα τον αναρτήσεων όχι traction. Εδώ όλες οι πίστες έχουν traction και αν δεν έχει υγρασία δεν γλιστράει πουθενά. Αυτό για τη ροπή και τις ταχύτηες που λες εννοείται ισχύει.

Να ξεκαθαρίσω ότι μιλάω για τον εαυτό μου μιας και δν έχω την εμπειρία να μπορώ να κρίνω πώς θα κάθετε σε άλλους οδηγούς.

Να σου πω συγκεκριμένο παράδειγμα με τις κοντινές πίστες (παρακάτω χάρτες). Στις 2 πρώτες ένα 790 μου φαίνεται πολύ πιο χρηστικό. Στην τελευταία πίστα (Montmelo) στις εξόδους από τις στροφές 5, 8 και 10 ζορίζομαι πολύ για να πάρω την κατάλληλη ταχύτητα και να φτάσω σε ένα σωστό φρενάρισμα. Πιθανώς να βελτιωθεί με καλύτερες γραμμές αλλά σκέψου ότι βγαίνεις υπό κλίση και καταλήγεις να φρενάρεις πάλι ύπο κλίση. Επίσης αυτά είναι τα σημεία που σε γκάζι υπερέχεις από τα SS.

Δεν ξέρω αν εξηγώ τη σκέψη μου γιατί πολλές φορές ούτε εγώ με πολυκαταλαβαίνω :p

409345

409346

409347

[RaGe_Raptor]

900αρι πλέον το dukeR.

Θα χρειαστεί να βγάλουν 600αρι ξανά, έτσι όπως το πάνε.


https://ultimatemotorcycling.com/2020/03/31/2020-ktm-890-duke-r-inside-look-15-fast-facts/amp/

[ΤάκηςΜπ]

900αρι πλέον το dukeR.

Θα χρειαστεί να βγάλουν 600αρι ξανά, έτσι όπως το πάνε.
[/URL]

Το 390 είναι ήδη 490. Σε 2-3 χρονάκια θα το πάνε 590 και όλα οκ.

[giorgosb]

Χαμηλότερη τιμή στο ΚΤΜ 790 Duke, σε μαύρο χρώμα για περιορισμένες μοτοσυκλέτες του 2019 στα 10.900 ευρώ

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/nea-hamiloteri-timi-ktm-790-duke?fbclid=IwAR0KZ8xsbd2hHxz0_RJBnwOK2j7k_z-OAAbqPgU366RjvebGbpbrUB4a2aw