Vice
05/02/2018, 10:04
Είχα μια τυχαία συζήτηση με ένα τύπο η οποία μου εκανε εντυπωση και θελω να το συζητήσουμε.
Μιλούσαμε για μηχανές, κράνη, οδήγηση σε πίστα κ.α. και η συζήτηση έφτασε στα λάστιχα.
Ο τύπος αυτός μου εξηγούσε ότι το βάρος του αναβάτη έχει άμεση σχέση με την επιλογή του ελαστικού καθώς και τις πιέσεις αυτού. Συγκεκριμένα όσο πιο μεγάλο το βάρος του αναβάτη, τόσο πιο μεγάλες πρέπει να είναι οι πιέσεις ώστε να μην υπάρχει υπερθέρμανση από την εκτεταμένη τριβή. Επίσης όσο πιο αργά γυρίζεις στην πίστα τόσο πιο «απλό» λάστιχο μπορείς να βάλεις λόγω του ότι δεν πιέζεις αρκετά ώστε να ξεπεράσεις τα όρια του.
Με αυτά τα δύο δεδομένα θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι "άχρηστο" και πιθανώς επικίνδυνο να βάλεις ένα ζευγάρι πχ Dunlop D211 ή D212, και να ρίξεις τις πιέσεις στα χαμηλά που προτείνει η Dunlop μόνο και μόνο αν είσαι πχ 100 κιλά; Θα πρέπει δηλαδη να ανεβάσεις τις πιέσεις ασχέτως με το πόσο γρήγορα γυρίζεις;
Αν ισχύει κάτι τέτοιο ποια είναι η μεθοδολογία εύρεσης του κατάλληλου ελαστικού και της κατάλληλης πίεσης;
Επίσης αν ισχύει κάτι τέτοιο ποιος ο λόγος να βάλεις τα GP Racer αν δεν μπορείς να επωφεληθείς από τις χαμηλότερες πιέσεις που σου προσφέρουν;
Κρατήστε τα νουμερα σε γενικό επίπεδο μιας και μπορεί να ενδιαφέρει και άλλους με διαφορετικά σωματικά βάρη και ελαστικά
Μιλούσαμε για μηχανές, κράνη, οδήγηση σε πίστα κ.α. και η συζήτηση έφτασε στα λάστιχα.
Ο τύπος αυτός μου εξηγούσε ότι το βάρος του αναβάτη έχει άμεση σχέση με την επιλογή του ελαστικού καθώς και τις πιέσεις αυτού. Συγκεκριμένα όσο πιο μεγάλο το βάρος του αναβάτη, τόσο πιο μεγάλες πρέπει να είναι οι πιέσεις ώστε να μην υπάρχει υπερθέρμανση από την εκτεταμένη τριβή. Επίσης όσο πιο αργά γυρίζεις στην πίστα τόσο πιο «απλό» λάστιχο μπορείς να βάλεις λόγω του ότι δεν πιέζεις αρκετά ώστε να ξεπεράσεις τα όρια του.
Με αυτά τα δύο δεδομένα θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι "άχρηστο" και πιθανώς επικίνδυνο να βάλεις ένα ζευγάρι πχ Dunlop D211 ή D212, και να ρίξεις τις πιέσεις στα χαμηλά που προτείνει η Dunlop μόνο και μόνο αν είσαι πχ 100 κιλά; Θα πρέπει δηλαδη να ανεβάσεις τις πιέσεις ασχέτως με το πόσο γρήγορα γυρίζεις;
Αν ισχύει κάτι τέτοιο ποια είναι η μεθοδολογία εύρεσης του κατάλληλου ελαστικού και της κατάλληλης πίεσης;
Επίσης αν ισχύει κάτι τέτοιο ποιος ο λόγος να βάλεις τα GP Racer αν δεν μπορείς να επωφεληθείς από τις χαμηλότερες πιέσεις που σου προσφέρουν;
Κρατήστε τα νουμερα σε γενικό επίπεδο μιας και μπορεί να ενδιαφέρει και άλλους με διαφορετικά σωματικά βάρη και ελαστικά