Dunlop SportSmart TT

[Vice]

η Dunlop κυκλοφόρησε χθες 1/3/2018 ενα νέο ελαστικό με όνομα Sportsmart TT (https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcycle/why-dunlop/sportsmart-tt---dunlop.html). Σύμφωνα με την Dunlop κατηγοριοποιείται ανάμεσα απο το D212 και το SportSmart 2 MAX. Υποτίθεται οτι θα έχει την απόλυτη ισορροπία μεταξύ δρόμου και πίστας και συγκεκριμένα θα διαθέτει την τεχνολογία Ntec μόνο στο πίσω ελαστικό ώστε να ρυθμίζεις την πίεση ανάλογα.Με αυτό η dunlop δηλώνει οτι θα επιτρέπει στον αναβάτη να "πηγαίνει στην πίστα με το ίδιο λάστιχο που κυκλοφορεί στον δρόμο" Να δουμε στην πράξη αν πρόκειται για ενα πιο ανθεκτικό D212 με μικρή υποχώρηση στο κράτημα ή για λίγο πιο "βεντουζάτο" Sportsmart2 MAX με μικρή υποχώρηση στην ανθεκτικότητα.

393540

[Vice]

Το πρώτο review (https://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/dunlop-sportsmart-tt-sports-tyre-review/) από MCN τα αξιολογεί θετικά

[Vice]

Έστειλα ενα mail στην dunlop σχετικά με τις πιέσεις που προτείνουν για δρόμο και πίστα.

Για τον δρόμο δίνουν βεβαίως βεβαίως τις εργοστασιακές ενώ για πίστα μου εστειλαν τον παρακάτω πίνακα.

394738

Το περίεργο της υποθεσης είναι οτι υποτίθεται οτι στα TT υπάρχει η τεχνολογία NTEC (μειωση πιεσης κτλ) ΜΟΝΟ στο πισω. Στο σχεδιάγραμα φαίνται οτι προτεινουν μειωση και στο μπροστά.

συγκεκριμένα για το R1 ενώ προτείνουν Front 36 / Back 42 για δρόμο, δίνουν Front 27-32 / Back 22-27 για πίστα ανεξαρτήτως μοντέλου.

Τι παίζει;

[FotisFz1]

σε ολα τα λαστιχα βαζουμε λιγοτερο και μπροστα οταν μπαινουμε πιστα
το πισω μπορει να παει ακομα παρακατω στο ΤΤ
ενω το μπροστα οχι

[DoctoR_k6]

σε ολα τα λαστιχα βαζουμε λιγοτερο και μπροστα οταν μπαινουμε πιστα
το πισω μπορει να παει ακομα παρακατω στο ΤΤ
ενω το μπροστα οχι

Σωστός.
36 μπροστά δεν βάζεις σχεδόν ποτέ...από ταξίδι μέχρι κ γρήγορη βόλτα.
Στην πίστα με 36 θα πήγαινες για βρουβες!! :lol:

[Vice]

Ναι, αυτό είναι γνωστό αλλά αν δειτε καλά οι πιέσεις που προτείνουν για το TT είναι χαμηλότερες απο αυτές του D212 GP Racer. Μιλάμε πάντα για το εμπρός λάστιχο.

[Vangelis]

Kαλησπερα σε ολους !!! Εχω ενα ktm duke r 690 κ προσφατα αλλαξα ελαστικα, ο ενας λαστιχας μου ειπε να βαζω 29psi εμπρος κ 29psi πισω. Ενας αλλος μου ειπε 28psi εμπρος κ 32psi πισω. Εσεις τι γνωμη εχετε ? Ευχαριστω (φοραω τα dunlop sportsmart tt)

[BLiTzER]

29/29 όταν είσαι μόνος, 29/32 όταν είσαι φορτωμένος.

[Vangelis]

Ευχαριστω

[RaGe_Raptor]

Στα μπροστόβαρα ss το μπροστά πάντα έχει μεγαλύτερη πίεση σε "πολεμικές" συνθήκες. Μάλλον δεν ισχύει στα sm, ε BLiTzER?

[BLiTzER]

Δεν υπάρχει κανένας λόγος να δώσεις υψηλότερη πίεση στο μπροστινό σε ένα SM. Αντίθετα, μπορείς να δώσεις υψηλότερη στο πίσω, για χαμηλότερη πρόσφυση. :smokin: Ο "κανόνας" γενικά, για τέτοια ελαφριά μηχανάκια, είναι ίδιες πιέσεις, σχετικά χαμηλές, και στα 2 ελαστικά.

Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση, του πρότεινα απλά τις πιέσεις που συνιστά η ΚΤΜ. Θα πήγαινα ίσως με +-1, ανάλογα το βάρος μου, για καθημερινή χρήση δρόμου.

[Vangelis]

Ευχαριστω κ παλι.

[Χρήστος82]

Τα έχει βάλει κανεις τα ΤΤ να μας πει εντυπώσεις;;

[RaGe_Raptor]

Μινγουάιλ στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού
395596

[o teos]

Για πείτε ρε όσοι τα φοράτε σε ss τι πιέσεις παίζετε για πολεμικές στο δρόμο??ας πούμε εγώ έβαλα τις ίδιες με τα rs10 33 μπροστά 36 πισω(πρόταση του λάστιχα για δρομο)Και δε μπορώ να πω ότι έχω μείνει τόσο ευχαριστημένος από το λάστιχο σε σχέση παντα με τα rs10 και είναι και στην ίδια κατηγορία υποτίθεται street racing :rolleyes:

[RaGe_Raptor]

Για πείτε ρε όσοι τα φοράτε σε ss τι πιέσεις παίζετε για πολεμικές στο δρόμο??ας πούμε εγώ έβαλα τις ίδιες με τα rs10 33 μπροστά 36 πισω(πρόταση του λάστιχα για δρομο)Και δε μπορώ να πω ότι έχω μείνει τόσο ευχαριστημένος από το λάστιχο σε σχέση παντα με τα rs10 και είναι και στην ίδια κατηγορία υποτίθεται street racing :rolleyes:

Το παρακάτω πινακάκι της Dunlop γράφει 1.90-2.20 bar εμπρός και 1.50-1.90 bar πίσω για το Sportsmart TT για χρήση πίστας. Αν οι "πολεμικές" σου δεν περιλαμβάνουν παρατεταμένα, "πατημένα" κομμάτια εθνικής ίσως θα μπορούσες να είσαι στις υψηλότερες προτεινόμενες του πίνακα αυτού.
396250

[basilis_k6]

Όταν βλέπω πιέσεις σε bar τρελαίνομαι.

[BLiTzER]

Έτσι μετράς αν δεν πήγες ποτέ σχολείο.

[o teos]

Σε psi βγαινουν 31 μπρος-28 πισω για δρομο ειναι χαμηλα αρκετα θεωρω,ακομα και για επαρχιακο και γρηγορο ρυθμο.Ισως δοκιμασω 32-32 η 31 μπρος 33 πισω...τι λετε?

[project.breeze]

Ερώτηση: Σε gen 1 busa για χρήση δρόμου χρησιμοποιώ τις ρυθμίσεις που προτείνει η Suzuki; Στην περίπτωση αυτή μιλάμε για 40psi/40psi. Επειδή καταλαβαίνω ότι τα συγκεκριμένα λάστιχα έχουν κάποια ιδιαιτερότητα σχετικά με τις πιέσεις, πάω βάσει των ρυθμίσεων της Suzuki ή παίζω ανάμεσα σε ρυθμίσεις πίστας της Dunlop και στις ρυθμίσεις της Suzuki? 35psi/35psi Π.χ Μιλάμε για γρήγορο τουρισμό και σβέλτη οδήγηση σε μέτρια στροφιλίκια, όχι τίποτα το πολεμικό δηλαδή.

[RaGe_Raptor]

Ερώτηση: Σε gen 1 busa για χρήση δρόμου χρησιμοποιώ τις ρυθμίσεις που προτείνει η Suzuki; Στην περίπτωση αυτή μιλάμε για 40psi/40psi. Επειδή καταλαβαίνω ότι τα συγκεκριμένα λάστιχα έχουν κάποια ιδιαιτερότητα σχετικά με τις πιέσεις, πάω βάσει των ρυθμίσεων της Suzuki ή παίζω ανάμεσα σε ρυθμίσεις πίστας της Dunlop και στις ρυθμίσεις της Suzuki? 35psi/35psi Π.χ Μιλάμε για γρήγορο τουρισμό και σβέλτη οδήγηση σε μέτρια στροφιλίκια, όχι τίποτα το πολεμικό δηλαδή.

Εγώ ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή των ελαστικών.
Είναι όμως αυτά τα λάστιχα "κατάλληλα" αφού υπάρχουν λάστιχα αποκλειστικά για Hayabusa? κάποιες μικροδιαφορές θα υπάρχουν.

[o teos]

Oποιος βαλει μονος του 36/42 και κανει σβέλτη οδηγηση θα μαζέψει παπαρούνες και θα αγορασει οικόπεδο σπεσιαλ...αυτες οι πιέσεις ειναι για εθνικη και δικαβαλο με μέγιστο φορτιο..ακομα και το 40-40 ειναι πολυ αλλα οτι λεει ο τζορτζ απο πανω,ισως τα λαστιχα για το μπουσα εχουν καποιες ιδιαιτερότητες..δοκιμασε με 36-38 η 36-36 να δεις αν βλεπεις διαφορα..εχε στο νου σου οτι οσο ριχνεις πιεσεις καλο ειναι να αποφευγεις παρατεταμένες ευθείες με πολλα χλμ λογο μεγαλύτερης φθορας:wave2:

[psychoboy]

Σε Rsv 1000R παίζω 28-30 πίσω και 30-31 μπροστά,δοκίμασα παραπάνω και δεν μου άρεσε τοσο.. Edit-επαρχιακό,βουνό κτλπ κτλπ με "καλο" ρυθμό για τα δεδομένα μου τουλάχιστον

[o teos]

Σε Rsv 1000R παίζω 28-30 πίσω και 30-31 μπροστά,δοκίμασα παραπάνω και δεν μου άρεσε τοσο.. Edit-επαρχιακό,βουνό κτλπ κτλπ με "καλο" ρυθμό για τα δεδομένα μου τουλάχιστον

Και μενα σε γρηγορο ρυθμο ειχα πολυ ασαφεια στο πισω σε σχεση με τα RS10..Θα δοκιμάσω το 33-31 και αν δεν δω διαφορα ισως πεσω σε 31-29

[sapila racing]

Και μενα σε γρηγορο ρυθμο ειχα πολυ ασαφεια στο πισω σε σχεση με τα RS10..Θα δοκιμάσω το 33-31 και αν δεν δω διαφορα ισως πεσω σε 31-29

Εφ όσον μιλάς για βόλτα και όχι διαδικαστικά χλμ σε πόλη/εθνική κλπ, εγώ θα έβαζα κατ ευθείαν 31-29.
Δεν τα ξέρω τα TT βέβαια αλλά απο τα νούμερα που αναφέρει η Dunlop ετσι θα πήγαινα.

Aύριο μπαίνουν φρέσκα GP212 στο R6! :D

[Vice]

Αυτό με τις πιέσεις των ελαστικών ειναι μεγάλο θέμα και μπερδεμένο. Απο την μια έχεις τους κατασκευαστές μοτό και ελαστικών να προτείνουν ασυζητητεί τις εργοστασιακές πιέσεις του εκάστοτε μοντέλου και απο την άλλη έχεις γνώμες αναβατών που ρίχνουν τις πιέσεις σε ουσιαστικά "τυχαία" νουμερα αναλόγως την αίσθηση. Η αίσθηση όμως εξαρτάται απο τόσους άλλους παράγοντες (ρυθμίσεις αναρτήσεων, θερμοκρασία, βάρος αναβάτων, στυλ οδηγησης) οπου κανονικά θα έπρεπε να γινει ενα ξεχωριστό θέμα να συζητηθεί σοβαρά και υπεύθυνα αν πρέπει, πόσο, πότε κτλ. Εμένα προσωπικά με απασχολεί παρα πολυ το θέμα και δεν μπορεσα να βρω μια απαντηση που να εξηγεί επαρκώς τα ανωτέρω.

*μιλάμε πάντα για χρήση δρόμου

[nikos/72]

Oποιος βαλει μονος του 36/42 και κανει σβέλτη οδηγηση θα μαζέψει παπαρούνες και θα αγορασει οικόπεδο σπεσιαλ...

Όντως ισχύει. Και το διαπίστωσα στην πράξη κιόλας. Τουλάχιστον μου έμεινε το οικοπεδάκι... :P

[o teos]

Κοιτα να δεις πως εχει..αν το λαστιχο εχει την τεχνολογια να δουλεψει με χαμηλοτερες πιεσεις και η οδηγηση σε επαρχιακο ειναι πολυ επιθετικη τοτε καλο ειναι οι πιεσεις να πεφτουν,μεγαλυτερη επιφάνεια σε επαφη με την ασφαλτο υπο κλίση!
Αυτο με τις εταιρίες ειναι πολυ γενικο μιας και κανεις δεν ξερει τι λαστιχα θα βαλει ο καθε αναβατης και τι χρηση θα κανει.Σε ενα απλο λαστιχο που δεν υποστιριζει χαμηλες πιεσεις ειναι επικυνδινο να πεσεις χαμηλα.
Προφανώς δεν μιλαμε να βαλεις πιεσεις πιστας μιας και η οδηγηση δεν θα ειναι ποτε πιστας σε οποιονδήποτε επαρχιακό και υπάρχουν και λακουβες σαμαρακια κλπ κλπ κλπ,νομιζω καπου στο ενδιάμεσο αναλογα τον αναβατη το ρυθμο οδηγησης και το λαστιχο ειναι η χρηση τομη.

Αρη ισως στην επομενη το δοκιμασω εκει:D

[RaGe_Raptor]

Αυτό με τις πιέσεις των ελαστικών ειναι μεγάλο θέμα και μπερδεμένο. Απο την μια έχεις τους κατασκευαστές μοτό και ελαστικών να προτείνουν ασυζητητεί τις εργοστασιακές πιέσεις του εκάστοτε μοντέλου και απο την άλλη έχεις γνώμες αναβατών που ρίχνουν τις πιέσεις σε ουσιαστικά "τυχαία" νουμερα αναλόγως την αίσθηση. Η αίσθηση όμως εξαρτάται απο τόσους άλλους παράγοντες (ρυθμίσεις αναρτήσεων, θερμοκρασία, βάρος αναβάτων, στυλ οδηγησης) οπου κανονικά θα έπρεπε να γινει ενα ξεχωριστό θέμα να συζητηθεί σοβαρά και υπεύθυνα αν πρέπει, πόσο, πότε κτλ. Εμένα προσωπικά με απασχολεί παρα πολυ το θέμα και δεν μπορεσα να βρω μια απαντηση που να εξηγεί επαρκώς τα ανωτέρω.

*μιλάμε πάντα για χρήση δρόμου
Ψάχνε τι προτείνει ο εκάστοτε κατασκευαστής των ελαστικών και σε συνάρτηση με τη χρήση που κάνεις.

[o teos]

Ολοι οι κατασκευαστές Γιωργο λενε 36-42 για δρομο αλλα αυτο ειναι τελειως ακυρο μιας και ειναι για μέγιστο φορτιο με 2 ατομα..τωρα με 33 μπρος 36 πισω ένιωθα αρκετη ασάφεια σε σχέση με τα προηγούμενα..θα δοκιμάσω να πεσω 2-3 κατω και βλεπουμε..το πισω εχει ntec οποτε δεν εχει θεμα με χαμηλες πιεσεις;)

[RaGe_Raptor]

Ολοι οι κατασκευαστές Γιωργο λενε 36-42 για δρομο αλλα αυτο ειναι τελειως ακυρο μιας και ειναι για μέγιστο φορτιο με 2 ατομα..τωρα με 33 μπρος 36 πισω ένιωθα αρκετη ασάφεια σε σχέση με τα προηγούμενα..θα δοκιμάσω να πεσω 2-3 κατω και βλεπουμε..το πισω εχει ntec οποτε δεν εχει θεμα με χαμηλες πιεσεις;)

Ναι βρε Τεέ μου, εννοείται πως προτείνουν 36-42 για δρόμο, υπάρχουν και τα disclaimer. Όταν θες να πας μια "καλή" (βλέπε : δεν θα ισιάξεις πουθενά) βολτίτσα όμως,κοιτάς τι προτείνει για πίστα για το συγκεκριμένο λάστιχο και πράττεις αναλόγως.

[o teos]

Ναι βρε Τεέ μου, εννοείται πως προτείνουν 36-42 για δρόμο, υπάρχουν και τα disclaimer. Όταν θες να πας μια "καλή" (βλέπε : δεν θα ισιάξεις πουθενά) βολτίτσα όμως,κοιτάς τι προτείνει για πίστα για το συγκεκριμένο λάστιχο και πράττεις αναλόγως.

:beer::beer: αα σωστος εγω δεν κατάλαβα καλα

τα rs10 δουλεύανε άριστα με 33 μπροστά 36 πισω τα ΤΤ παλι δεεεν οποτε θα ριξω..

[sapila racing]

:beer::beer: αα σωστος εγω δεν κατάλαβα καλα

τα rs10 δουλεύανε άριστα με 33 μπροστά 36 πισω τα ΤΤ παλι δεεεν οποτε θα ριξω..

34 εμπρός 36 πίσω έχω μόνιμα στο Hornet με Diablo που το καβαλάω καθημερινα πόλη/ΕΟ/οπου ναναι.

Τα Dunlop γενικά θέλουν πιο χαμηλά, βεβαια το ΤΤ δεν είναι σαν τα GP.
Κι εγώ οταν έβαλα 1η φορά τα GP211 στο R6 ημουν λίγο διστακτικός στο να βαλω τόσο χαμηλή πίεση πίσω στην πίστα (21 λέει η Dunlop και τόσο έβαλα) αλλά το έκανα και κατάλαβα, ήταν τέλειο!

[project.breeze]

Ξεκίνησα με 38 πίσω 40 μπροστά και βλέπουμε στην πορεία. Άλλωστε το busa είναι αρκετά βαρύ σε σχέση με 1000άρια και 600αρια SS οπότε είναι λογικό να το δουλεύω ψηλότερα. Είμαι και 103 κιλά ο ίδιος...

[noodles]

για ss και hypersport ελαστικα και χρηση δρομου συνηθως παιζεις στα 34ε 36-38π.
απο εκει και περα ο καθενας ρυθμιζει αναλογα τον τροπο οδηγησης του.

@project.breeze 40 μπροστα ειναι υπερβολικα πολυ!

[project.breeze]

για ss και hypersport ελαστικα και χρηση δρομου συνηθως παιζεις στα 34ε 36-38π.
απο εκει και περα ο καθενας ρυθμιζει αναλογα τον τροπο οδηγησης του.

@project.breeze 40 μπροστα ειναι υπερβολικα πολυ!

Ο κατασκευαστής για το καλοκαίρι δίνει 40-40

[sniper]

Ο κατασκευαστής για το καλοκαίρι δίνει 40-40

Μπορείς να ξεχάσεις τον κατασκευαστή. 40 μπροστά είναι σαν να οδηγείς με μπαλόνι.

Εγώ είμαι με 30-34 αλλά δεν φοράω λάστιχα δρόμου.

[Obilivion]

Μιας και ο κόσμος δεν γνωρίζει ας γράψω κάποια πράγματα μήπως βρεί κανά παιδί την υγεία του. Να ξεκινήσουμε με τα βασικά λοιπόν.
1. ΔΕΝ υπάρχει σωστή πίεση για το εκάστοτε λάστιχο αλλά σωστή θερμοκρασια. Η σωστή πιεση εξαρταται από τα εξής πράγματα. Είδος ελαστικου., Μάρκα ελαστικου, θερμοκρασία εδάφους , ποιότητα ασφάλτου και τις οδηγικές ιδιαιτερότητες του εκάστοτε αναβάτη. Στην ερωτηση γιατί οι εταιρίες δίνουν ΠΡΟΤΕΙΝΩΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ είναι για να ξεκινήσει κάποιος από το μέσο όρο και φυσικά γιατί οι 99,999% των αναβατών δεν έχουν μετρητή θερμοκρασιας.
2. Με βάση λοιπόν τα παραπάνω ένας αναβατης που θέλει να ψαχτεί ξεκινάει αγοράζοντας ένα καλό μετρητή θερμοκρασιας που κοστίζει γύρω στα 50 ευρώ(υπάρχουν και με 20 αλλά μην τους πάρετε γιατί δείχνουν ότι να ναι). Γενικά και κατά μέσο όρο τα σλικ δουλεύουν γύρω στους 100, οι γόμες γύρω στους 75-80 και τα σπορ λάστιχα γύρω στους 60
3. Το επόμενο βήμα είναι σε κάποια βόλτα η' στο "τερέν" που σας ενδιαφέρει να κάνετε δοκιμές προσπαθόντας να πλησιάσετε όσο γίνεται την θερμοκρασία τέλειας λειτουργιας του ελαστικού. Εδώ να σημειώσουμε ότι αυτό πιθανόν να μην γίνει ποτέ για διάφορους λόγους. Π.χ η άσφαλτος να έχει χαμηλη πρόσφυση, η περιοχή που οδηγάμε να έχει χαμηλές θερμοκρασίες η' ο αναβάτης να είναι αργός. ΣΤΟΧΟΣ πάντα όμως είναι να πλησιάσει ο αναβάτης όσο γίνεται για αυτόν περισσότερο.
4. Η σωστή θερμοκρασία για κάθε ελαστικό μπορεί να βρεθεί σε site η' στέλνοντας ένα απλό e-mail στην εταιρια. Για τα σλικ και τις γόμες οι θερμοκρασίες είναι γνωστές σε οποιοδήποτε μαγαζί η' αγωνιζόμενο ασχολείται σοβαρά με το ΠΠΤ.

Τέλος όσο και αν σας φαίνεται "κουραστικό η' κουφό" αυτό που σας έγραψα δεν έχετε παρά να το δοκιμάσετε...

[Obilivion]

Ξέχασα να αναφέρω το βασικό.. για να πλησιάσετε την σωστή θερμοκρασία παίζετε με την πίεση κατεβάζοντας την μέχρι να πιαστεί η μέγιστη δυνατή θερμοκρασια. Μετά από κάποιο σημείο κατεβάζοντας την θα δείτε ότι δεν θα πέφτει και δεν θα σας δίνει καλή αίσθηση το ελαστικό μιας και πιθανόν να σπάει και η κορώνα του

[sniper]

Μιας και ο κόσμος δεν γνωρίζει ας γράψω κάποια πράγματα μήπως βρεί κανά παιδί την υγεία του. Να ξεκινήσουμε με τα βασικά λοιπόν.
1. ΔΕΝ υπάρχει σωστή πίεση για το εκάστοτε λάστιχο αλλά σωστή θερμοκρασια. Η σωστή πιεση εξαρταται από τα εξής πράγματα. Είδος ελαστικου., Μάρκα ελαστικου, θερμοκρασία εδάφους , ποιότητα ασφάλτου και τις οδηγικές ιδιαιτερότητες του εκάστοτε αναβάτη. Στην ερωτηση γιατί οι εταιρίες δίνουν ΠΡΟΤΕΙΝΩΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ είναι για να ξεκινήσει κάποιος από το μέσο όρο και φυσικά γιατί οι 99,999% των αναβατών δεν έχουν μετρητή θερμοκρασιας.
2. Με βάση λοιπόν τα παραπάνω ένας αναβατης που θέλει να ψαχτεί ξεκινάει αγοράζοντας ένα καλό μετρητή θερμοκρασιας που κοστίζει γύρω στα 50 ευρώ(υπάρχουν και με 20 αλλά μην τους πάρετε γιατί δείχνουν ότι να ναι). Γενικά και κατά μέσο όρο τα σλικ δουλεύουν γύρω στους 100, οι γόμες γύρω στους 75-80 και τα σπορ λάστιχα γύρω στους 60
3. Το επόμενο βήμα είναι σε κάποια βόλτα η' στο "τερέν" που σας ενδιαφέρει να κάνετε δοκιμές προσπαθόντας να πλησιάσετε όσο γίνεται την θερμοκρασία τέλειας λειτουργιας του ελαστικού. Εδώ να σημειώσουμε ότι αυτό πιθανόν να μην γίνει ποτέ για διάφορους λόγους. Π.χ η άσφαλτος να έχει χαμηλη πρόσφυση, η περιοχή που οδηγάμε να έχει χαμηλές θερμοκρασίες η' ο αναβάτης να είναι αργός. ΣΤΟΧΟΣ πάντα όμως είναι να πλησιάσει ο αναβάτης όσο γίνεται για αυτόν περισσότερο.
4. Η σωστή θερμοκρασία για κάθε ελαστικό μπορεί να βρεθεί σε site η' στέλνοντας ένα απλό e-mail στην εταιρια. Για τα σλικ και τις γόμες οι θερμοκρασίες είναι γνωστές σε οποιοδήποτε μαγαζί η' αγωνιζόμενο ασχολείται σοβαρά με το ΠΠΤ.

Τέλος όσο και αν σας φαίνεται "κουραστικό η' κουφό" αυτό που σας έγραψα δεν έχετε παρά να το δοκιμάσετε...

Ξέχασα να αναφέρω το βασικό.. για να πλησιάσετε την σωστή θερμοκρασία παίζετε με την πίεση κατεβάζοντας την μέχρι να πιαστεί η μέγιστη δυνατή θερμοκρασια. Μετά από κάποιο σημείο κατεβάζοντας την θα δείτε ότι δεν θα πέφτει και δεν θα σας δίνει καλή αίσθηση το ελαστικό μιας και πιθανόν να σπάει και η κορώνα του

Όλα αυτά μέσα στην κίνηση;

[Vice]

Απλός, λιτός, επεξηγηματικός (https://www.youtube.com/watch?v=3LN8qjljOoE)

[Obilivion]

Ποια κίνηση? Βγαίνεις πχ μια σβέλτη βόλτα που λένε οι περισσότεροι εδώ...π.χ ξεκινάς από Αθήνα και φτάνεις στο Στορκ. Με το που φτάσεις εκεί βγάζεις το μετρητή και κοιτάς... Πριν το γυρισμό χαμηλώνεις λίγο και πριν μπλέξεις στην κίνηση σταματάς και μετρας. Για όσους δεν ξέρουν ο μετρητής δείχνει θςρμοκρασια με το πάτημα ενός κουμπιού. Ούτε ένα δευτερόλεπτο δεν κάνεις. Αλλιώς το παίζεις στην τύχη όπως προφανώς το κάνουν οι περισσότεροι..

[macdeath_s]

Τα έβαλα χτες λοιπόν. Ήμουν ανάμεσα σε αυτά και στα Rosso III. Τα δεύτερα πήραν καλύτερα σχόλια σε συγκρίσεις στα περιοδικά τις οποίες επιβεβαίωσαν και εδώ γνωστοί με ss. Είχα πειστεί ότι τα Pirelli είναι καλύτερα για μιξ πίστα/δρόμο και ειδικά για κρύο-βρεγμένο. Επειδή όμως είχα τα GP Racer πρίν είπα να πάω στα Dunlop. Σύν ότι έπαιζε προσφορά και σου γύρναγε 40€ η Dunlop και ήταν ήδη περίπου άλλα τόσα κάτω από τα Πιρέλι.

Αυτά με την εισαγωγή και το παπατζιλίκι :p Στο δια ταύτα η πρώτη διαφορά που μου φάνηκε αίσθητη ήταν το ότι το πίσω φαίνεται αρκετά πιο μικρό παρότι ίδια διάσταση και η αίσθηση είναι αρκετά πιο σκληρή. Δεν ξέρω από τι υλικό είναι αυτά αλλά φαίνονται αρκετά πιο σκληρά από τις γόμες. Οδηγικά τώρα το πιο αισθητό, από τα πρώτα κιόλας χλμ είναι ότι "πέφτει" πιο δύσκολα το μηχανάκι, ιδίως σε απότομα πλαγιάσματα. Το καλό είναι ότι από μία κλίση και πάνω συμπεριφέρεται αρκετά κοντά στο 212, τουλάχιστον στο επίπεδο που μπορώ να καταλάβω εγώ.

Δεν έχουν δοκιμαστεί ακόμη σε κρύο ή βροχή. Περισσότερα από πίστα την ερχόμενη βδομάδα.

[Juohmaru!]

Να πω και τη δική μου εμπειρία...
Έβαλα τα Dunlop TT πριν 6000χλμ περίπου στο Monster 1000 που έχω.
Χρήση σχεδόν καθημερινή, αρκετές γρήγορες βόλτες μα δυστυχώς κανένα trackday όπως είχα αρχικά στο πρόγραμμα.
Δυστυχώς παρότι ενδιάμεσα έγινε αναβάθμιση των αναρτήσεων (συντήρηση μπροστινού - αλλαγή αμορτισέρ πίσω) και ενώ έπαιξα με τις πιέσεις από το 2.0/2.2 (μπρος/πίσω) που δίνει η Ducati στο 2.0/1.9 από τον πίνακα της Dunlop, τα συγκεκριμένα ελαστικά δεν με ενθουσίασαν...

Το πίσω συχνά αδυνατούσε να βάλει τη δύναμη (σιγά τη μεγάλη...) κάτω στις εξόδους των στροφών, ενώ 2-3 φορές ευτυχώς σε αργές στροφές (χωρίς παρατράγουδα) αλλά υπό πίεση έχασα και το μπροστινό...
Θετικό τους (για μένα) η μάλλον αργή κορώνα που έχουν αν υπολογίσουμε ότι είναι ελαστικό που προορίζεται και για trackday...

Στα 6000χλμ το πίσω πλέον έχει αρκετή φθορά. Παρότι θα μπορούσα να αλλάξω ένα πίσω μόνο, σκέφτομαι να δοκιμάσω κάτι διαφορετικό... καμία γνώμη;
Σκέφτομαι και οικονομικούς λόγους τα S21 ή τα Rosso II... Πίστευετε ότι αξίζουν τα (αρκετά) παραπάνω χρήματα για τα Rosso III ή τα νεοαφιχθέντα S22 ή οτι άλλο νομίζετε τελοσπάντων, με δεδομένο ότι θα παίξουν σίγουρα και 2-3 trackdays μέχρι τον Οκτώβριο...

Υ.Γ. Μεταφέρω απλά την προσωπική μου "αίσθηση", δεν θέλω να διαψεύσω όσους γράφουν διθυραμβικές κριτικές για τα ΤΤ... μπορεί απλά ναμαι κουλός! ;)