View Full Version : Νεο παπακι.Τωρα τι...
LuckyStrikeRed
06/07/2018, 01:21
Καλησπερα σας.Οπως θα διαπιστωσετε ειμαι νεος στο φορουμ και εχω αρκετες αποριες.Θα παρακαλουσα αν καποιοι απο εσας εχουν χρονο και διαθεση να με βοηθησουν.
Δεν ειμαι νεος στον κοσμο των 2 τροχων πλην ομως η εμπειρια μου ειναι αρκετα περιορισμενη και κυριως σε εντος πολης διαδρομες, με ελαχιστες κοντινες εκτος...βολτες
και μεχρι τωρα με μεταχειρισμενα διτροχα.
Ζουμε σε μια εποχη δυσκολη και σε μια χωρα που μαστιζεται απο την ανεργια η την κακως αμοιβομενη εργασια.Οπως χιλιαδες συνπολιτες μας ετσι και εγω εχασα την δουλεια
μου και για να βγαλω τα προς το ζην αποφασισα μετα απο αρκετη ειναι η αληθεια σκεψη να γίνω διανομέας.Επειδη ομως δεν εχω βρει ακομα εργασια και θα αναφερω πιο κατω το γιατι,
και εχοντας ακομα καποιο ποσο απο την αποζημιωση την οποια ελαβα κατα την απολυση μου,και ταυτοχρονα λογω ελλειψης μικρου κυβισμου δικυκλου αποφασισα να αγορασω ενα παπι.
Και φυσικα εχοντας ριξει αρκετο διαβασμα στα σχετικα με δικυκλιστες φορα αποφασισα να αγορασω παπι διοτι
1)Στερειται συμπλεκτη στο χερι 2)Στερειται μανετας πισω φρενου στο χερι που αυτοματως με βαζει σε υποψηφιοτητα για περισσοτερες θεσεις εργασιας -εδω βλεπε καφε-
και 3)η περιοδικοτητα της συντηρησης και το κοστος συντηρησης οπως και τυχων κοστη επισκευης απο ενδεχομενες πτωσεις ειναι σημαντικα μικροτερα απο τον ανταγωνισμο -βλεπε σκουτερ-
Στο διαταυτα για να μην σας κουραζω και δη απο το πρωτο μου μυνημα
Κατεληξα σε καινουριο για να εχω την εργοστασιακη εγγυηση της εταιριας -εν προκειμενω 2 ετη-
Κατεληξα σε sym magic 125 διοτι και οπτικα με καλυπτει περισσοτερο απο ολο το φασμα του ανταγωνισμου και η εν λογω εταιρια εχει μια σεβαστη προιστορια απο οτι διαβαζω στα δικυκλα.Απο παπακια απο το 1961 μεχρι σημερα, σκουτερ και μεγαλυτερες -μεσαιου κυβισμου- μοτοσυκλετες χωρις να υπαρχουν ιδιαιτερα προβληματα.
Θα πρεπει να τονισω σε αυτο το σημειο οτι καταλυτικο ρολο στην τελικη μου αποφαση επαιξε η συναντηση μου με 2 διανομεις που ειχαν το συγκεκριμενο δικυκλο και τα λογια τους ηταν ιδαιτερως εγκωμιαστικα.
Το ζητουμενο που χρειαζομαι εν αρχη την συμβουλη σας ειναι το εξης.
Το μηχανακι θα παραληφθει με 0 χιλιομετρα απο το μαγαζι στην Αθηνα.Πως στρωνεται ενας κινητηρας,τι πρεπει να προσεξει κανεις,τι πρεπει καποιος να αποφυγει.
Ευχαριστω εκ των προτερων.
Για διαφήμιση είσαι πρώτος!
Πλάκα ε!
Καλά χιλιόμετρα λοιπόν να έχεις και προσοχή ως διανομέας.
Για το στρώσιμο 2 απλά πραγματα
Α) δεν δουλεύουμε το μοτέρ με λίγα χλμ και μεγάλη σχέση στο σασμάν. Να μην το σκορτσαρεις δηλαδή, να δουλεύει ανάλαφρα και αεράτα το μοτέρ (εδώ θα πέσει δούλεμα)
Β) όχι απότομο άνοιγμα του γκαζιού. Πρόσεξε δεν λέω πολύ λέω απότομο. Το μοτέρ δεν θα πάθει τίποτα άμα ανεβάσει και 1000 και 1500 πιο πάνω από ότι λέει ο κατασκευαστής, αρκεί να γίνει ομαλά.
gerokost
06/07/2018, 07:40
Καλημέρα φίλε μου. Όπως θα σου πούν και οι υπόλοιποι φίλοι, δεν χρειάζεται κάτι ιδιαίτερο, απλά ομαλή οδήγηση και όχι απότομα ανοίγματα. Και όχι δικάβαλα στην αρχή.
Επίσης, πρόσεξε τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, είναι συνήθως κακής ποιότητας και μην τα εμπιστεύεσαι. Μόλις βγεί το καλοκαίρι το πολύ, αλλαξέ τα.
Δεν το ζορίζεις και δεν κρατάς σταθερό γκάζι παρατεταμένα.
Καλές δουλειές!
Αυτο με την μανετα του.φρενου και τον καφε δεν το καταλαβα. Εχεις σκοπο να οδηγας και να κρατας καφεδες στο χερι?
Λαθος ξεκινας.
Επισης στο μανιουαλ γραφει για το στρωσιμο νομιζω!
Αυτο με την μανετα του.φρενου και τον καφε δεν το καταλαβα. Εχεις σκοπο να οδηγας και να κρατας καφεδες στο χερι?
Αφού του δίνει περισσότερες ευκαιρίες εργασίας...
Αφού του δίνει περισσότερες ευκαιρίες εργασίας...
:lol::lol:
Από τη μία είναι αστείο, από την άλλη, όμως, είναι πραγματικότητα. Τι θα κάνει ο άνθρωπος που έχει ανάγκη τα χρήματα, όταν του ζητάνε να κουβαλάει καφέδες στο ένα χέρι, οδηγώντας με το άλλο, για να βρει δουλειά; Φυσικά κανείς δε θα ενδιαφερθεί αν τραυματιστεί ή σκοτωθεί*, θα προσληφθεί ο επόμενος. Αυτή είναι μια συζήτηση για άλλο νήμα, όμως.
* εκτός από αυτόν που περιμένει τους καφέδες.
Στο χερι του καθενα ειναι. Εχω κανει και εγω ντελιβερι Μόλις ακουγα παλι κρανος θα βαλεις, ε παρτα ετσι, καλα κρυο εχει και βαζεις γαντια? εφευγα.
Μονο σε γνωστες αλυσιδες δεν μου ελεγε κανενας τιποτα ισα ισα που λεγανε παντα κρανος κτλ.
GogosLux
06/07/2018, 09:28
.................... Αυτή είναι μια συζήτηση για άλλο νήμα, όμως.
* εκτός από αυτόν που περιμένει τους καφέδες.
Προσωπικά θεωρώ απολυτη ξεφτύλα να παραγγέλνεις καφε delivery :a06::a06::a06::a06:
ΉΜΑΡΤΟΝ !!! Καφέ??
Για παραγγελία 2-3 € και πουρμπουάρ μηδέν?
Εντελώς παρακμιακό φαινόμενο της εποχής αποτέλεσμα της φθηνής/τσάμπα ανασφάλιστης εργασίας :a06:
Ας ηταν οι μισθοί της προκοπής με ΙΚΑ και θα σου ελεγα βλαχόγυφτο νεοέλληνα της ξεφτύλας αν θα παρήγγειλνες καφέ delivery :yuck::yuck::yuck:
ΤΕΣΠΑ, ισως το βλεπω έτσι εχωντας δουλέψει χρόνια πάνω σε παπάκι, στα νιάτα μου :lol:, αλλα εχει ξεφτυλιστεί η εννοια !
Sorry για το SPAM :blush:
LuckyStrikeRed
06/07/2018, 10:58
Για διαφήμιση είσαι πρώτος!
Πλάκα ε!
Καλά χιλιόμετρα λοιπόν να έχεις και προσοχή ως διανομέας.
Για το στρώσιμο 2 απλά πραγματα
Α) δεν δουλεύουμε το μοτέρ με λίγα χλμ και μεγάλη σχέση στο σασμάν. Να μην το σκορτσαρεις δηλαδή, να δουλεύει ανάλαφρα και αεράτα το μοτέρ (εδώ θα πέσει δούλεμα)
Β) όχι απότομο άνοιγμα του γκαζιού. Πρόσεξε δεν λέω πολύ λέω απότομο. Το μοτέρ δεν θα πάθει τίποτα άμα ανεβάσει και 1000 και 1500 πιο πάνω από ότι λέει ο κατασκευαστής, αρκεί να γίνει ομαλά.
Eαν μου φταναν τα χρηματα θα ειχα παει αβλεπι για το supra 125.Υπαρχει μια διαφορα της ταξης 1110 ευρω ομως και λογω της ρευστης καταστασης στην Ελλαδα δεν θελω να μπλεξω με τραπεζες και δοσεις.
Υπαρχει και το κοστος του εξοπλισμου που θα ακολουθησει και με περιοριζει.Αδιαβροχα,κρανη,γαντια,2 μπουφαν εχω υπολογισει μεχρι 500 ευρω.Το θεμα προστασιας ποδιων ειδα σε καποια νηματα εδω στο φορουμ μια προταση για
στρατιωτικες αρβυλες που θελω να την δοκιμασω μιας και ειναι ψηλες και πιανουν τον αστραγαλο και το υλικο προστατευει το ποδι σχετικα απο ενδεχωμενη πτωση
Ειχα ως εναλακτικη το καινουριο astrea 110i περιπου στα ιδια χρηματα με την αξιοπιστια honda που το ακολουθει αλλα προτιμησα τα 15 κυβικα παραπανω.Θα δειξει σε βαθος χρονου αν η επιλογη μου ηταν καλή.
Με 300 ευρω πιο πανω που μπορουσα να διαθεσω -δυσκολα,αλλα μπορουσα- υπαρχει το yamaha crypton S 110i το οποιο δεν με καλυπτει οπτικα και ειναι και αυτο πιο λιγα κυβικα.
Σε μεταχειρισμενο θα πηγαινα σε crypton-x ομως μονο αν εβρισκα καποιο να βαραει.Να το αγοραζα οικονομικα μεχρι 1300-1400 ευρω και να κανω ανακατασκευη το μοτερ οποτε ουσιαστικα να το εχω καινουριο.
Δεν βρηκα ομως μεσα στο χρονικο διαστημα που ειχα ωστε να εχω μια ανεση χρονου για να γινει και αβιαστα το στρωσιμο και να εχω μια καποια μικρη ανεση χρηματων μεχρι να βρω εργασια με βαση τα παγια εξοδα μου.
Το μεγαλο πλεονεκτημα του magic συγκριτικα με το crypton-x Νομιζω ειναι οτι ειναι πολυ πιο αντιεμπρορικο οποτε θα αποτελει και πιο δυσκολα στοχο για κλοπη συγκριση με τα επωνυμα παπια.Αρα και λιγοτερο ανχος αναμεσα στις παραγγελιες
για το αν θα βρω το μηχανακι στην θεση του για να συνεχισω το μεροκαματο.
Σας ευχαριστω για τις απαντησεις.Μου εχουν δημιουργηθει λιγες αποριες ακομα.
Για ποσα χιλιομετρα γινεται το στρωσιμο. 1.000 που λεει ο κατασκευαστης η 4-5.000 για να στρωσει πιο καλα;
Τα λαστιχα πρωτης τοποθετησης δεν ειναι καλης ποιοτητας αναφερει ο φιλος gerokost.Εαν πηγαινα σε ενα -τυχαιο- λαστιχα μολις αγοραζα το μηχανακι επιτοπου και του ελεγα:να τα λαστιχα καινουρια τα παιρνεις πχ ενα πενηνταρι σαν ζευγαρι να βαλουμε καινουριο -πχ michelen pilot street/M45 κτλπ- εχω πιθανοτητα να δεχτει;
Nostradamus
06/07/2018, 10:59
Προσωπικά θεωρώ απολυτη ξεφτύλα να παραγγέλνεις καφε delivery :a06:
Ο κουνιαδος μου, το θεωρει το καλυτερο ντιλιβερι που εχει κανει ποτε ειδικα την πρωινη βαρδια.. (και εχει λιωσει στα χιλιομετρα πολλα χρονια με καθε ειδους διανομες).
Ωραιο το συγκεκριμενο SYM και η τιμη του μου φαινεται σωστη.. Αγνοουσα την υπαρξη του.. Οτι καλυτερο ευχομαι και παντα ορθιος.. :beer:
Nostradamus
06/07/2018, 11:03
Τα λαστιχα πρωτης τοποθετησης δεν ειναι καλης ποιοτητας αναφερει ο φιλος gerokost.Εαν πηγαινα σε ενα -τυχαιο- λαστιχα μολις αγοραζα το μηχανακι επιτοπου και του ελεγα:να τα λαστιχα καινουρια τα παιρνεις πχ ενα πενηνταρι σαν ζευγαρι να βαλουμε καινουριο -πχ michelen pilot street/M45 κτλπ- εχω πιθανοτητα να δεχτει;
Δεν ξερω αν τα SYM φορανε πρωτης τοποθετησης κακα ελαστικα.. Αν ομως θελεις να τα αλλαξεις, μπορεις να ρωτησεις και κατευθειαν στο καταστημα που θα το παρεις.. Να πουλησουν θελουν και να σε εχουν εκει και σαν πελατη για τα σερβις σου κτλ κτλ..
LuckyStrikeRed
06/07/2018, 11:12
Δεν ξερω αν τα SYM φορανε πρωτης τοποθετησης κακα ελαστικα.. Αν ομως θελεις να τα αλλαξεις, μπορεις να ρωτησεις και κατευθειαν στο καταστημα που θα το παρεις.. Να πουλησουν θελουν και να σε εχουν εκει και σαν πελατη για τα σερβις σου κτλ κτλ..
Οχι γιατι θελω να δω μια πληθωρα επιλογων.Εχω την εντυπωση οτι στην διανομη τα ελαστικα ειναι πολυ σημαντικο μερος της μοτοσυκλετας οποτε δεν θα κανω εκπτωσεις στην ασφαλεια.Ισως κοψω μια βολτα μου ενα ποτο για να βαλω 10-20 ευρω πανω αλλα ειναι καθαρα θεμα ασφαλειας.
Καλό ξεκίνημα στη δουλειά. Από συνάδελφο, οικογενειάρχη,σοβαρό αναβάτη (κάποτε έιχε busa) και βαρύ ,100 κιλά περίπου ,που έτυχε να πάρει το ίδιο μηχανάκι μπορώ να πω τα εξής θετικα:
Είναι πολυ οικονομικό με μόλις 2,1 2,2λ/ 100χλμ .
Μεγάλο τεπόζιτο 5 και κάτι λίτρα.
Τον έχει πάει παντού αφού σε 1 χρόνο έχει κάνει πάνω από 20.000 χλμ. Αλλαξε τα λάστιχα και έβαλε τα pilot street τα οποιά τα έχει μέχρι σήμερα .Η μόνη μετατροπή που έκανε είναι το μπροστινό γρανάζι με ένα δόντι μεγαλύτερο . Περισσότερη οικονομία και λίγη παραπάνω δύναμη σε τελική στις μεγάλες διαδρομες που κάνει καθημερινά λόγω δουλειάς πχ από Κηφησιά Αλιμο. Εχει ξεφύγει λέμε.
Αλλά κάπου εδώ αρχίζουν τα προβλήματα δυστυχώς.
Πριν 2 μήνες περίπου έσπασε χωρίς λόγο η μάσκα του φαναριού ,αν κατάλαβα καλά και την άλλαξε μέσα στην εγγυήση. Μακάρι να ήταν μόνο αυτό.
Αυτήν την στιγμή το έχει στην αντιπροσωπεία για αλλαγή εγκεφάλου γιατί το μηχανάκι έσβηνε χωρίς λόγο. Επίσης στα 10 χιλ χλμ άλαξε ελατήρια στα δισκάκια με σκληρότερα γιατί του πατινάριζε. Στα 20 χιλ το πρόβλημα επανήλθε και μέχρι προχθές μιλούσε με την αντιπροσωπεία ότι είναι υποχρεωμένοι να του το φτιάξουν.
Αν τον ρωτήσεις όμως το μηχανάκι το έχει πράγματι ερωτευτεί γιατί τον έχει βολέψει απίστευτα . Αυτό πάντως που του πρότεινα και το συστήνω και σε σένα είναι ότι αν το μηχανάκι του ξαναβγάλει σοβαρό πρόβλημα Και εκτός εγγύησης ή αν το πρόβλημα με του δίσκους επανέλθει να το δώσει αβλεπεί.
andreastwin
06/07/2018, 13:06
ειχα δοκιμασει ενα με πολυ λιγα χιλιομετρα για να το αγορασω,αλλα παρολο που εμφανισιακα μου αρεσε πολυ μολις το καβαλησα με απογοητευσε απο τους θοριβους στα πλαστικα και ιδικα στο μπροστινο.στην θεση σου εγω θα επερνα ενα honda η suzuki ενα δυο χρονων πολυ ποιο αξιοπιστα.
Χαίρομαι που έχεις τέτοια αντιμετώπιση στο επαγγελματικό σου θέμα και δεν είσαι άλλος ένας απο τους πολλούς. Πάμε λοιπόν να σε βοηθήσω όσο μπορώ στις απορίες σου.
Κατ αρχήν πολύ σωστή η επιλογή σου για παπάκι. Το συγκεκριμένο που λες δεν το γνωρίζω μιας και απέχω αρκετά χρόνια απο το χώρο των παπιών. Αλλά καινούργιο είναι καλό θα είναι. Θα σου πρότεινα να κοιτούσες σε μεταχειρισμένο παλαιότερο (καρμπυρατερ εγγύηση)αλλά αν είσαι εντελώς ασχετος με τον χώρο και δεν πιάνουν τα χέρια σου καλύτερα να μείνεις στην επιλογή σου. Το παπάκι ως μηχάνημα δεν είναι κάτι ιδιαίτερο, οπότε για το στρώσιμο που λες το προσέχεις λίγο παραπάνω στα πρώτα 1000χλμ όπου κάνεις και την πρώτη αλλαγή λαδιών. Μετά όπως ορίζει ο κατασκευαστής για θέματα εγγύσης. Για μένα και λίγο νωρίτερα αν μπορείς για προληπτικούς λόγους κυρίως. Έτσι κι αλλιώς το κόστος τους είναι πολύ μικρό σε σχέση με την ψυχική σου ηρεμία.
Στρώσιμο λοιπόν ως εξής για τα 1000χλμ.Ξεκινάμε με ζέσταμα.ΟΧΙ στο ρελαντί,εν κινήσει. Χαλαροί ρυθμοί για 3-4χιλιόμετρα. Στρώσιμο στην εθνική οδό για να μαζέψεις τα χλμ καλύτερα μην το κάνεις καθόλου. ΟΧΙ Εθνική με μισό γκάζι.Όχι εθνική γενικά όσο στρώνεις. Στο στρώσιμο το ιδανικό είναι να αυξομειώνεις συνέχεια το φορτίο του κινητήρα.Εννοείται όχι τέρμα γκάζι. Για τα πρώτα 200χλμ μέχρι 50% της διαδρομής του γκαζιού. Κι αυτό ομαλό άνοιγμα όχι απότομα. Σταδιακά μέχρι το 50%. Και αυξομείωση των φορτίων. Απο κει και πέρα κάθε 200χλμ προσθέτεις και ενα 10% στο άνοιγμα (400χλμ 60%-600χλμ 70%-800χλμ 80%-1000χλμ 100%)
Πως θα υπολογίζεις το άνοιγμα του γκαζιού τώρα. Πρακτικό θέμα. Ενας τρόπος μπακαλίστικος (μιας και δεν έχεις στροφόμετρο) είναι να βάλεις μια καρφίτσα στο γκρίπ του γκαζιού στο σημείο που υπολογίζεις με το μάτι το 50% (και κατόπιν την τοποθετείς στο 60-70-80%)και ένα σταθερό σημείο στο πλαστικό αριστερά απο την γκαζίερα(πχ μια κουκίδα με μαρκαδόρο). Δεν ξέρω αν μπορώ να στο μεταδώσω σωστά αυτό που θέλω να πώ...Πάντως είναι ένας αξιοπιστος τρόπος να καταλαβαίνεις με μια ματιά που πρέπει να σταματήσεις το άνοιγμα του γκαζιού.
Τα χλμ που σου γράφω παραπάνω είναι απλά ένας μπούσουλας για να έχεις αναφορά δεν είναι νόμος. Ούτε θα πάθει τίποτα το μηχανάκι αν χρειαστείς για οποιοδήποτε λόγο (πχ να φύγεις γρήγορα απο μια διαστάυρωση για να αποφύγεις ατύχημα) να το καρυδώσεις. Ίσα ίσα κιόλας που καλό του κάνει μία στο τόσο να το ανοίγεις παραπάνω απο το ενδεδειγμένο.Απλά για λίγο.
Επίσης, το μέγα θέμα των παπιών (απο κινέζο τριμπούρδελο μέχρι crypton x) είναι το τέρμα γκάζι στην εθνική. Όχι οτι δεν πάνε ή ότι εκρήγνυνται. Αλλά ενα μονοκύλινδρο μια σταλιά όταν το στροφάρεις για ώρα στις 10.000+σαλ και λάδια θα σου κάψει (κι αμα περιμένεις τις 3.000χλμ του κατασκευαστή για αλλαγή θα πάρεις και την μπιέλα στο χέρι) και αυξημένες φθορές θα έχει και στο φινάλε δεν σταματάνε απο τα χλμ που μαζεύουν σε ενδεχόμενο αποτομο φρενάρισμα. Οπότε εθνική με 80 άντε 90 καλά είναι. Κι έχεις και απόθεμα δύναμης να προσπεράσεις αν χρειαστεί.
Λάστιχα.Γενικά τα πρώτης τοποθέτησης δεν είναι ποιοτικά.Ωστόσο επειδή αν κατάλαβα σωστά δεν είσαι πολύ έμπειρος δεν χρειάζεται να αλλάξεις αμέσως. Έτσι κι αλλιώς στρώνεις και το μηχανάκι και εσύ. Προσεκτικά λοιπόν κι όταν νιώσεις ότι το χεις αλλάζεις λαστιχα. Προσοχή στις διαγραμμίσεις και στα νερά.
Εξοπλισμός. Όσο ακριβότερος τόσο καλύτερος λένε.Πόσο κοστολογείς το κεφάλι σου έλεγε μια παλαιότερη διαφήμιση. Καλά τα λένε, αλλά δεν μπορούνε όλοι να αγοράσουν κράνη 800+ευρώ. Οπότε πάμε σε οικονομικές λύσεις. Αρχικά μιλάμε για full face. Τυπου jet δεν προσφέρουν επαρκή προστασία στο σαγόνι που είναι πολύ ευπαθές στην πτώση. Στην χειρότερη για καλοκαίρι και πρωινή βάρδια χρησιμποιήσε εντουράδικο κράνος. Αερίζεται πολύ καλύτερα απο τα full face και προσφέρει αρκετά καλή προστασία.
Μποτάκι επέλεξε κάποιο οικονομικο που να σου καλύπτει τον αστράγαλο. Δε σε νοιάζει μάρκα χρώμα ότι βρείς.
Γάντι το ίδιο.Φθηνό υφασμάτινο, καλές επιλογές τα εντουράδικα.Ασε τα δερμάτινα με τις προστασίες για αργότερα. Εσύ στην ουσία απο την τριβή θέλεις να προστατευτείς σε ενδεχόμενη πτώση. Αμα είναι να σπάσεις δάχτυλα και με τα δερμάτινα σουπερ ντούπερ μια χαρά σπάνε.
Μπουφάν. Πάλι κάτι οικονομικό διάτρητο με επαρκή αερισμό και μαλακές προστασίες.Παλι το ζητούμενο η προστασία απο την τριβή με την ασφαλτο στην πτώση.
Παντελόνι δεν χρειάζεται.Απλά κοίτα να φοράς κάτι με μακρύ μπατζάκι κι οχι βερμούδες.
Αυτά προς το παρόν κι ότι άλλο χρειαστείς μη διστάσεις
TsoliasGR
06/07/2018, 16:22
Το Sym magic έχει ηλεκτρονικό στροφόμετρο.Οτι σου έχουν πει πιο πάνω και ο typhoon.Η μόνη μου ένσταση εγώ θα έλεγα και για κράνος flip-up.Τωρα για τον εγκέφαλο ή Sym είχε κάνει ανάκληση στο magic για ενημέρωση προγράμματος του εγκεφάλου λόγω κάποιων τεχνικών δυσλειτουργιών.Μετα από αυτό δεν φαίνεται να βγάζει άλλο θέμα.
Τωρα για τον εγκέφαλο ή Sym είχε κάνει ανάκληση στο magic για ενημέρωση προγράμματος του εγκεφάλου λόγω κάποιων τεχνικών δυσλειτουργιών.Μετα από αυτό δεν φαίνεται να βγάζει άλλο θέμα.
Δεν το γνώριζα το θέμα περί ανακλήσεως λόγω εγκεφάλου και πολύ πιθανόν να μην το γνώριζε και ο συνάδελφος όταν το πήρε πριν 12 μήνες .Και ακόμα πιο πιθανόν να μην τον ενημέρωσε κανείς όταν το πήρε. Σίγουρα όμως μίλησε για αλλαγή εγκεφάλου και όχι για μια απλή ενημέρωση. Οπωσδήποτε σήμερα που θα τον δω θα του μεταβιβάσω αυτές τς χρήσιμες πληροφορίες. :beer:
Ακόμα είναι στη διαδικάσια διαβουλεύσεων για τους δίσκους το οποίο φυσικά, θεωρείται αναλώσιμο υλικό.
TsoliasGR
06/07/2018, 17:10
Αυτό για τους δίσκους άκρη δεν θα βγάλει γιατί μπορεί κάλλιστα να ισχυριστεί η εταιρία ότι συμπλεκταρει ασυναίσθητα.Η αλήθεια είναι ότι τα Sym πλέον είναι καλά αλλά έχουν ακόμα τα σχεδιαστικά λάθη των νέων.Πχ στο wolf250 το ποδοφρενο είναι από την βάση του πολύ σηκωμένο με αποτέλεσμα να το πατάς ασυναίσθητα.Ειναι σχεδιασμένα για την αγορά της Ασίας και με βάση το μέσο ύψος των ανθρώπων εκεί και χωρίς να έχουν αλλάξει κάτι για τις ευρωπαϊκές αγορές.Το μόνο μείον τους.Οποτε αν μπορέσει κάπως να κατεβάσει το ύψος του λευγε ταχυτήτων θα σωθεί και δεν θα έχει θέμα.
ΥΓ Σε δει στο bookservice τι του έχουν περάσει.Αλλαγη η ενημέρωση λογισμικού.Και εάν δεν έχει βιβλίο σέρβις ας ζητήσει το ηλεκτρονικό ιστορικό από το γκοργκολη/εξουσιοδοτημένο που το πήγε.Αυτοι έχουν πρόσβαση να του το τυπώσουν.
Ακόμα να αναφέρω ότι το συγκεκριμένο έχει ένα ελαφρύ πατιναρισμα από μαμά χωρίς να επηρεάζει όμως...Σε βάθος χρόνου δεν ξέρω.Οπως επίσης ότι είναι επιτρεπτό να σου καίει λάδι μέχρι 100 γραμμάρια στα 1000 χλμ.Τυφλα να χουν τα γιαμαχα.
To post του typhoon, είναι ΑΨΟΓΟ. (αν και δεν έχει βάλει τελεία στο τέλος :p )
.Οποτε αν μπορέσει κάπως να κατεβάσει το ύψος του λευγε ταχυτήτων θα σωθεί και δεν θα έχει θέμα.
ΥΓ Σε δει στο bookservice τι του έχουν περάσει.Αλλαγη η ενημέρωση λογισμικού.Και εάν δεν έχει βιβλίο σέρβις ας ζητήσει το ηλεκτρονικό ιστορικό από το γκοργκολη/εξουσιοδοτημένο που το πήγε.Αυτοι έχουν πρόσβαση να του το τυπώσουν.
Μία θέση κάτω λοιπόν... Θα του το πω μήπως είναι και αυτό.:beer: Σίγουρα θα τα ψάξει όλα αυτά που είπες γιατί είναι πολύ ψείρας σε ότι αφορά τα σερβις και τις εγγυήσεις και μάλιστα δικαιολογημένα.
To post του typhoon, είναι ΑΨΟΓΟ. (αν και δεν έχει βάλει τελεία στο τέλος :p )
η μη χρήση τελείας είναι που το κάνει άψογο :p
TsoliasGR
06/07/2018, 17:48
Ας πάει στην αντιπροσωπεία και ας τους το πει και να ζητήσει επιτόπου να αλλάξουν την κλίση του λευγε.να το δοκιμάσει στο πόδι του να δει που κάθεται καλά.Και αν του κάνει ο γκοργκολη κονξες να του πει ένα πραμα...Και εγώ δεν θα έρχομαι να σας ζαλίζω συνέχεια και εσείς πέρα από το πιο καλό ονομα σαν εταιρία και after sales support θα γλιτώσετε και λεφτά από ανταλλακτικά και εργατοώρες.c'est la vie....Όσον αφορά το γρανάζι που λες για το παπί αυτό η αλήθεια είναι ότι μεγάλη ροπή και χαμηλή τελική από μαμά.φοραει 14/42 γραναζωμα μαμά και αυτό είναι γραναζωμα 110cc στοκ από όσο ξέρω.Καλα έκανε και άλλαξε σε 15/42.
Για αρχή πες του σε άσχετη χρονικά στιγμή να κοιτάξει με προσοχή το πόδι του στο λευγε αν πατάει λίγο.Θα το νιώσει αλλά είναι ελάχιστο όποτε θέλει να έχει εκεί το νου του σε χαλαρή πορεία για μερικά δευτερόλεπτα.Αν το νιώσει ας το πάει αντιπροσωπεία να του αλλάξουν κλίση.5 λεπτά δουλειά είναι
Ας πάει στην αντιπροσωπεία και ας τους το πει και να ζητήσει επιτόπου να αλλάξουν την κλίση του λευγε.να το δοκιμάσει στο πόδι του να δει που κάθεται καλά.
Θα του το πω αλλά με τρόπο γιατί το μηχανάκι είχε κατασκηνώσει για 3 μέρες στα συνεργεία:D
TsoliasGR
06/07/2018, 18:27
Είναι πολύ πιθανόν το πατιναρισμα που κάνει από μαμά να οφείλεται εκει.Αλλα λένε τα τεστ όλα ότι είναι έτσι.Δεν το έχω διαπιστώσει εξ ιδίοις ομασοι ακόμα...
LuckyStrikeRed
07/07/2018, 00:31
Σας ευχαριστω ολους για τον κοπο που κανατε να απαντησετε
Ολες οι απαντησεις ηταν κατατοπιστικες και πολυ χρησιμες.Μενει μοναχα να παραλαβω το παπι και να εχω το νου μου και στο πενταλ των ταχυτητων οπως διαβασα που ισως εχει θεμα και στο πρωτο σερβις στγα 1000 χιλιομετρα να ζητησω με βαση τον αριθμο πλαισιου απο την αντιπροσωπεια να μου πει εαν η ανακληση αφορα και μενα για να μου περασουν νεο προγραμμα στον εγκεφαλο.
Μια νομιζω ευλογη απορια που δημιουργειται ακομα...Να μην βγω εθνικη για στρωσιμο και φανταζομαι λογω μικρης ταχυτητας που θα πρεπει να εχω για να δουλεψει σωστα το στρωσιμο.Το να φυγω απο κεντρο αθηνας κια να παω πχ σουνιο ειναι αποδεκτο;μιλαμε παντα για βραδυ να εχει πεσει η θερμοκρασια περιβαλοντος γιατι ειναι καλοκαιρι.
Όχι ούτε αυτό είναι σωστό. Βράδυ στην παραλιακή με 40-50-60χλμ Max είναι επικίνδυνο για και δεύτερο δεν είναι σωστό για το μοτέρ,δεν θέλει σταθερο γκαζι.
Εγω έφευγα από Ν. Σμύρνη πήγαινα Πειραιά και τριγυρνουσα εκεί, Καστέλα - Πασαλιμάνι - φρεαττυδα- πειραϊκή.
Μια νομιζω ευλογη απορια που δημιουργειται ακομα...Να μην βγω εθνικη για στρωσιμο και φανταζομαι λογω μικρης ταχυτητας που θα πρεπει να εχω για να δουλεψει σωστα το στρωσιμο.Το να φυγω απο κεντρο αθηνας κια να παω πχ σουνιο ειναι αποδεκτο;μιλαμε παντα για βραδυ να εχει πεσει η θερμοκρασια περιβαλοντος γιατι ειναι καλοκαιρι.
Aν γνωρίζεις αυτόν τον δρόμο σίγουρα δεν είναι ο κατάλληλος δρόμος για να στρώσεις την μηχανή .Όταν σε πολλά μέρη της διαδρομής στις μεγάλες ευθείες ημέση ταχύτητα είναι 100 χλμ/ ώρα μία αλλαγή κατέυθυνσης με ομάλη ταχύτητα στρωσίματος 50 60 χλμ/ω είναι αδύνατη για να μην πω επικίνδυνη. Πόσο μάλιστα βράδυ!! Σίγουρα δεν θα επέλεγα αυτήν την διαδρομή γιατί ετκός των άλλων θε με κούραζε απίστευτα
https://www.google.gr/maps/dir/%CE%91%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B1%CE%B9%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82+%CF%87%CF%8E%CF%81%CE %BF%CF%82+%CE%A3%CE%BF%CF%8D%CE%BD%CE%B9%CE%BF,+%CE%95%CE%9F91,+%CE%9B%CE%B1%CF%85%CF%81%CE%B5%CF%89 %CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE+195+00/@37.8296871,23.9720015,13.08z/data=!4m19!4m18!1m10!1m1!1s0x14a1bd1f067043f1:0x2736354576668ddd!2m2!1d23.7275388!2d37.9838096!3m4!1 m2!1d24.0282393!2d37.7623852!3s0x14a1f349a8dbfde9:0x2a875bb4f32c1cdb!1m5!1m1!1s0x14a1f12042e38863:0x 1d917525acc6e66b!2m2!1d24.0271194!2d37.6503695!3e0
LuckyStrikeRed
07/07/2018, 02:15
Aν γνωρίζεις αυτόν τον δρόμο σίγουρα δεν είναι ο κατάλληλος δρόμος για να στρώσεις την μηχανή .Όταν σε πολλά μέρη της διαδρομής στις μεγάλες ευθείες ημέση ταχύτητα είναι 100 χλμ/ ώρα μία αλλαγή κατέυθυνσης με ομάλη ταχύτητα στρωσίματος 50 60 χλμ/ω είναι αδύνατη για να μην πω επικίνδυνη. Πόσο μάλιστα βράδυ!! Σίγουρα δεν θα επέλεγα αυτήν την διαδρομή γιατί ετκός των άλλων θε με κούραζε απίστευτα
https://www.google.gr/maps/dir/%CE%91%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1/%CE%91%CF%81%CF%87%CE%B1%CE%B9%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82+%CF%87%CF%8E%CF%81%CE %BF%CF%82+%CE%A3%CE%BF%CF%8D%CE%BD%CE%B9%CE%BF,+%CE%95%CE%9F91,+%CE%9B%CE%B1%CF%85%CF%81%CE%B5%CF%89 %CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE+195+00/@37.8296871,23.9720015,13.08z/data=!4m19!4m18!1m10!1m1!1s0x14a1bd1f067043f1:0x2736354576668ddd!2m2!1d23.7275388!2d37.9838096!3m4!1 m2!1d24.0282393!2d37.7623852!3s0x14a1f349a8dbfde9:0x2a875bb4f32c1cdb!1m5!1m1!1s0x14a1f12042e38863:0x 1d917525acc6e66b!2m2!1d24.0271194!2d37.6503695!3e0
Να σου πω την αληθεια μου ελεγα να το εκανα -αν υποθεσουμε ως σημειο εκκινησης την βουλη- συγγρου-φαληρο-σουνιο μεσω παντα παραλιακης και παλι πισω εκτος σαββατου/παρασκευης και σε καθε σημειο που ενιωθα οκ σταση για 1 τσιγαρακι να κρυωσει και το μοτερακι μου και βρουμ.Αλλαγη κατευθυνσης μονο σε περιπτωση επειγουσας αναγκης με καρυδωμα γκαζιου φυσικα εαν και οσο με παιρνει και παντα κινουμενος στην δεξια.Θελω να το στρωσω γρηγορα μεχρι τα 1000 χλμ διοτι μετα για αλλες 4000 χλμ που θα ακολουθησουν μπορω να παω και δικαβαλο να μην γκρινιαζει η κυρα.Μιας και δεν εχει διπλωμα δεν μπορει να βοηθησει και εκεινη στο στρωσιμο.Για να ξεμπερδευω με τις 5000χλμ μεχρι τελη αυγουστου/αρχες σεπτεμβρη και να ξεκινησω την ευρεση εργασιας,αλλα μιας και δεν θελει σταθερο γκαζι...με βλεπω να παω πανω κατω την Θησεως στην Καλλιθεα και την Καλλιροης στο κεντρο μεχρι να λιωσει το χερι μου στο γκριπ. :cry:
Και εναλακτικα Ανεβασμα την ολη Δημητρακοπουλου στο κουκκακι και κατεβασμα την Βεικου παλι στο κουκκακι και παλι πισω.Και βενζινα στο βενζιναδικο στην γεφυρα στην Καλλιθεα στη σελ.
Μιας και το εφερε η κουβεντα.Η βενζινη παιζει ρολο στο στρωσιμο;
Nostradamus
07/07/2018, 12:04
..Για να ξεμπερδευω με τις 5000χλμ μεχρι τελη αυγουστου/αρχες σεπτεμβρη και να ξεκινησω την ευρεση εργασιας.....
:uplate::uplate: Δεν θελει 5 χιλιαδες χιλιομετρα στρωσιμο.. Ουτε καν 1000 θελει.. Αν δεν βαριεσαι ψαξε στο φορουμ για θεματα με στρωσιμο, θερμικους κυκλους κτλ κτλ και θα βρεις διαφορα.. πιο πολυ για να δοκιμαστει το οχημα και τα εξαρτηματα του στο δρομο δινονται τοσο μεγαλες χιλιομετρικες αποστασεις (ειδικα για τα "μεγαλα")..
Επισης τι σχεση εχει η ολοκληρωση του στρωσιματος με την αναζητηση ευρεσεως εργασιας.. Γιατι να ψαξεις μετα το στρωσιμο??
o_gavros
07/07/2018, 14:39
Απέφυγε να στρωσεις σε μεγάλους δρόμους.
Προτιμησε να γυρίσεις όλη την Αθήνα και τις γειτονιές όσες φορες χρειαστεί μέχρι να φτασεις τα χιλιομετρα.
Θες μόνιμες αλλαγες ταχυτήτων, όχι πολύ ώρα παρατεταμένο ανοιχτό το γκάζι, συν ότι σου εγραψε ο τυφοον.
Για να το κάνεις πιο ενδιαφέρον,πήγαινε και βόλταρε σε γειτονιές που δεν ξέρεις.
Αν πχ μένεις νότια, αμόλα βόρεια.και ταναπαλιν.
Απέφυγε να στρωσεις σε μεγάλους δρόμους.
Προτιμησε να γυρίσεις όλη την Αθήνα και τις γειτονιές όσες φορες χρειαστεί μέχρι να φτασεις τα χιλιομετρα.
Θες μόνιμες αλλαγες ταχυτήτων, όχι πολύ ώρα παρατεταμένο ανοιχτό το γκάζι, συν ότι σου εγραψε ο τυφοον.
Για να το κάνεις πιο ενδιαφέρον,πήγαινε και βόλταρε σε γειτονιές που δεν ξέρεις.
Αν πχ μένεις νότια, αμόλα βόρεια.και ταναπαλιν.
+1535 + ότι σε μεγάλο δρόμο είναι επικίνδυνο και κουραστικό. Αλλαξε λάδια στα 500 χλμ αυστηρά για να πετάξεις τα όποια γρέζια, και μετά στα 1000. Στα 500 πήγανε να σου σφίξουν λίγο τις βίδες της κεφαλής . Το ίδιο και στα 1000.
andreastwin
08/07/2018, 11:05
+1535 + ότι σε μεγάλο δρόμο είναι επικίνδυνο και κουραστικό. Αλλαξε λάδια στα 500 χλμ αυστηρά για να πετάξεις τα όποια γρέζια, και μετά στα 1000. Στα 500 πήγανε να σου σφίξουν λίγο τις βίδες της κεφαλής . Το ίδιο και στα 1000.
τα πρωτα λαδια ειναι του εργοστασιου και ειναι να τα αλλαζεις αμεσως κατ'εμε. πολυ καλο θα του κανεις παρα κακο.τα αλλαζεις μετα στα 500χιλ. μετα στα 1000. και μετα κανονικα οτι λεει το μανουαλι.
LuckyStrikeRed
08/07/2018, 11:58
Κυριοι σας ευχαριστω θερμα για τον χρονο σας και τις απαντησεις σας.
Το στρωσιμο περαν των πρωτων 1000χλμ το θεωρω απαραιτητο για την μακροζωια του κινητηρα.Ισως οι 5000 να ειναι υπερβολη αλλα μου εχει μπει αυτος ο αριθμος στο μυαλο και δεν ξεκολαει.
Το αυτο με τους θερμικους κυκλος ηταν κατι εντελως αγνωστο σε μενα αλλα ειχει λογικη οπως το διαβαζω και θα το εφαρμοσω απο την πρωτη μερα.Απο την ωρα που θα παω στο καταστημα να παραλαβω και ας φωναζει οσο θελει ο καταστηματαρχης,
Τωρα για το θεμα της διαδρομης η ιδανικοτερη οπως τα περιγραφετε ειναι σε κανενα μακρυ στενο -ανευ φαναριων- με ετερο παραλληλο να ακολουθαει την αντιθετη κατευθυνση πλησιον πρατηριου βενζινης.
τα πρωτα λαδια ειναι του εργοστασιου και ειναι να τα αλλαζεις αμεσως κατ'εμε. πολυ καλο θα του κανεις παρα κακο.τα αλλαζεις μετα στα 500χιλ. μετα στα 1000. και μετα κανονικα οτι λεει το μανουαλι.
Αυτο που βασιζεται;Συνηθως τα λαδια που βαζει ο κατασκευαστης ειναι τα πλεον ενδεδειγμενα για το οχημα.Εκτος αν θες να πεις οτι εχουν "κατσει" λογω πολυκαιριας...
λιγο ακριβοτερο ειναι το astrea grand 110 οπως και το crypton t110. παρε οποιο σου αρεσει περισσοτερο, δεν εχουν μεγαλη διαφορα. ολα ειναι αξιοπιστα αν τα συντηρησεις σωστα!
για το θεμα στρωσιμο: το Α και το Ω ειναι το σωστο ζεσταμα, οπως επισης και για να μη βγαλει προβλημα το παπι.
οταν το παρεις καινουριο πας ηρεμα για 500-700 χλμ (θα αλλαξεις λαδι οταν συμπληρωθουνε) δηλ, δουλευεις ταχυτητες και στροφες, δε κρατας σταθερη πορεια με υψηλες στροφες (αυτο ειναι γενικο, θα βγει το πιστονι εξω αν το πας πορεια σταθερα με τερμα στροφες). οταν ειναι κρυο καλο ειναι να περιμενεις 1 λεπτο να πεσει το ρελαντι, να κανεις βολτες κανενα 10λεπτο να ζεσταθει το μοτερ και μετα να το δουλευεις στα τερματα (αυτο ισχυει για μετα το "στρωσιμο").
ντελιβερι καφε-πιτσες θα κανεις οχι γυρολογιο στις σερρες. μπορεις ανετα να "στρωνεις" ενω δουλευεις.
εχω κανει χρονια τη δουλεια με διαφορα 2τροχα, περισσοτερο ειναι τι βολευει τον καθενα. προσωπικα το παπι ειναι μονοδρομος, αλλοι εκθειαζουν τα σκουτερ...
LuckyStrikeRed
08/07/2018, 12:32
λιγο ακριβοτερο ειναι το astrea grand 110 οπως και το crypton t110. παρε οποιο σου αρεσει περισσοτερο, δεν εχουν μεγαλη διαφορα. ολα ειναι αξιοπιστα αν τα συντηρησεις σωστα!
για το θεμα στρωσιμο: το Α και το Ω ειναι το σωστο ζεσταμα, οπως επισης και για να μη βγαλει προβλημα το παπι.
οταν το παρεις καινουριο πας ηρεμα για 500-700 χλμ (θα αλλαξεις λαδι οταν συμπληρωθουνε) δηλ, δουλευεις ταχυτητες και στροφες, δε κρατας σταθερη πορεια με υψηλες στροφες (αυτο ειναι γενικο, θα βγει το πιστονι εξω αν το πας πορεια σταθερα με τερμα στροφες). οταν ειναι κρυο καλο ειναι να περιμενεις 1 λεπτο να πεσει το ρελαντι, να κανεις βολτες κανενα 10λεπτο να ζεσταθει το μοτερ και μετα να το δουλευεις στα τερματα (αυτο ισχυει για μετα το "στρωσιμο").
ντελιβερι καφε-πιτσες θα κανεις οχι γυρολογιο στις σερρες. μπορεις ανετα να "στρωνεις" ενω δουλευεις.
εχω κανει χρονια τη δουλεια με διαφορα 2τροχα, περισσοτερο ειναι τι βολευει τον καθενα. προσωπικα το παπι ειναι μονοδρομος, αλλοι εκθειαζουν τα σκουτερ...
Επειδη εχεις κανει την δουλεια αυτη θα πρεπει να παραδεχτεις οτι η διαφορα με το γυρω γυρω στις σερρες η στα μεγαρα ειναι οτι εκει δεν εχεις τα φαναρια και τον καθε ασχετο/απροσεκτο -με χιουμοριστικη διαθεση εδω-.
Τα σκουτερ ειναι πραγματι βολικα σε θεση οδηγησης και προστατευουν απο τα νερα πιο καλα, αλλα υστερουν σε ολα τα αλλα κατ εμε.Ειδικα αν εχεις να κουβαλας καφε ακομα και αν εχεις cbs στο μηχανακι.
Τωρα για την μαρκα επιλογης δεν πηγα σε crypron-x,crypton-S 110i,astrea 110i μονο και μονο για να ΜΗΝ ειμαι πρωτος στοχος για κλοπη.
Αυτο με το ζεσταμα, ακομα και για μετα το στρωσιμο;Ρωταω επειδη ειναι ψεκαστο και αυτο ειναι το πρωτο μου ψεκαστο μοτο.
Σε ευχαριστω και εσενα για τον χρονο σου.
ψεκασμος η καρμπυρατερ δεν εχει διαφορα στο ζεσταμα. γενικα το ζεσταμα καλο ειναι να το κανεις σε οποιοδηποτε οχημα με μοτερ οδηγας.
1' ρελαντι και πας ηρεμα για 10-15' μεχρι να ερθει το μοτερ σε πληρη θερμοκρασια λειτουργιας.
προσωπικα πολυ σπανια πηγα του σκοτωμου για να παραδοσω παραγγελια. κοκκινο και στοπ δεν εχω σφαξει ποτε!
Κυριοι σας ευχαριστω θερμα για τον χρονο σας και τις απαντησεις σας.
Αυτο που βασιζεται;Συνηθως τα λαδια που βαζει ο κατασκευαστης ειναι τα πλεον ενδεδειγμενα για το οχημα.Εκτος αν θες να πεις οτι εχουν "κατσει" λογω πολυκαιριας...
Πουθενά. Παρασύρθηκα από το καινούριο μοτέρ που άλλαξα και στους 2 μηχανικούς που μου το είπαν. ¨Ομως αυτά έρχονται από τον κατασκευαστή (lifan) με ένα τηγανόλαδο μέσα που έπρεπε να αλλαχτεί. Το πρώτο μοτέρ το έκαψα γιατί δεν ακολούθσα αυτές τις απλές οδηγίες. Αλλαγή στα 500 και σφίξιμο τα μπόσικα στην κεφαλή.Εσύ ακολούθησε πιστά αυτά που λέει ο κατακευαστής. :beer:
LuckyStrikeRed
10/07/2018, 12:26
To λοιπον επανερχομαι.Το παπι παρεληφθει και εγραψε 5χλμ στο κοντερ.Οσο ηταν ακρως απαραιτητο.
Πριν απο αυτό του εκανα 2 θερμικους κυκλους οπως περιγραφονται στο σχετικο νημα εδω στο φορουμ.
Ασφαλεια, ολα καλα.Αλλα εχει βρε αδερφε μου μια αισθηση διαφορετικη.Το τιμονι,σαν να ειναι πολυ ανοιχτη η γωνια του.Καμια σχεση με honda astrea 100,c50,townmate,kaze-r 110 και γενικα τα παπακια που εχω οδηγησει.
Η σελα πολυ ψηλη και ανετη για αρχη αλλα το μηχανακι εσβησε 2 φορες σε απλο σταματημα.Θα δω αν το ξανακανει θα παει αντιπροσωπεια για να δουν αυτο που λεγανε τα παιδια με τον εγκεφαλο.
o_gavros
10/07/2018, 12:56
ρε παίχτη, αυτό με τους θερμικούς κύκλους που το χεις ευαγγέλιο,αν δεν βαριέσαι σπάστο μια και ρίχτο εδώ σε ταληρα για να μου φύγει η περιέργεια.
Καλορίζικο κιόλας!
ρε παίχτη, αυτό με τους θερμικούς κύκλους που το χεις ευαγγέλιο,αν δεν βαριέσαι σπάστο μια και ρίχτο εδώ σε ταληρα για να μου φύγει η περιέργεια.
Καλορίζικο κιόλας!
Μάλλον αυτό εννοεί. :p
What about "heat cycling" the engine ??
There is no need to "heat cycle" a new engine. The term "heat cycle" comes from the idea that the new engine components are being "heat treated" as the engine is run. Heat treating the metal parts is a very different process, and it's already done at the factory before the engines are assembled. The temperatures required for heat treating are much higher than an engine will ever reach during operation.
The idea of breaking the engine in using "heat cycles" is a myth that came from the misunderstanding of the concept of "heat treating".
(http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm)
o_gavros
10/07/2018, 13:09
Δε μπορεί να εννοεί αυτό.
Αποκλείεται δηλαδή...
Λες;
Κάπου έχω ξαναδιαβάσει παρόμοιες μεθόδους. Κάνε 20 χλμ, σβήσε το μοτέρ για 10 λεπτά. Κάνε άλλα 50, σβήσε το μοτέρ. Μπλαμπλαμπλα. Τυχαίοι αριθμοί, αλλά πιάνεις το νόημα.
ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΔΕΝ ΕΝΝΟΕΙΣ, ΦΙΛΕ ΛΑΚΙΣΤΡΑΙΚΡΕΝΤ; Μάλλον στο ρελαντί, αφού έκανε μόλις 5 χλμ.
Μάλλον κάτι τέτοιο εννοεί απλά οι θερμικοί κύκλοι δεν είναι ακριβώς έτσι. Είναι ένας άλλος τρόπος στρωσιματος πολυ πιο σύντομος αλλά ενδείκνυται κυρίως όταν έχεις κάνει κάνα ρεκτιφιε ή έχεις αλλάξει κυλινδροπιστονα( πχ αγωνιστικά ή εντούρο μηχανάκια που το πιστόνι θεωρείται αναλώσιμο μετά από ώρες λειτουργίας)
Πολύ χοντρικά ξεκινάς ζεσταίνεις καλά εν κινήσει κ μετά το πλακώνεις τέρμα για πολύ λίγο. Αφήνεις να κρυώσει ΕΝΤΕΛΏΣ δηλαδή πάνω από 3ωρο (μη σου πω κ overnight) αλλάζεις λάδια (πολύ σημαντικό) κ επαναλαμβάνεις. Με δύο ή τρεις αλλαγές λαδιών είσαι έτοιμος. Λένε ότι αυτού του είδους το στρώσιμο κάνει τα ελατήρια να πατήσουν σωστά στον κύλινδρο, καθότι εκ κατασκευής το ελατήριο του εμβόλου στεγανοποίηση με την πίεση στο θάλαμο καύσης κι όχι από την τάση που έχει μόνο του.
Όσοι δεν βαριουνται μπορούν να εντρυφήσουν κ εδώ
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Δηλαδή στο ίδιο λινκ που έδωσα εγώ 4 ποστ πιο πάνω; :p
LuckyStrikeRed
10/07/2018, 16:18
Οι θερμικοί κύκλοι, είναι ο καταλληλότερος τρόπος για να ροντάρετε ένα καινούργιο σετ πιστόνι-ελατήρια (και κατά μεγάλο μέρος, ένα καινούργιο κινητήρα).
1) Αφού τελειώσετε με το δέσιμο του κυλίνδρου και τα νερά-λάδια-ξύδια, φροντίστε να σφίξετε όλες τις βίδες με τις προβλεπόμενες ροπές.
2) Βάλτε μπροστά τον κινητήρα με την μοτό στο σταντ και περιμένετε να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας (το πάνω μέρος του ψυγείου να είναι καυτό στην αφή). Μην αφήνετε τον κινηντήρα να δουλεύει σε σταθερές στροφές. Μεταβάλλετε συνεχώς τις στροφές του κινητήρα χωρίς να τον αφήσετε να δουλέψει στο ρελαντί.
Όταν ο κινητήρας φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (3 έως 5 λεπτά λειτουργίας), σβήστε τον.
3) Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς (τουλάχιστον μία ώρα). Θέλτε να είναι εντελώς κρύος. Αν μπορείτε να περιμένετε περισσότερο, τόσο το καλύτερο.
4) Επαναλάβετε τα βήματα 2-3.
6) Βάλτε μπροστά τον κινητήρα με την μοτό στο σταντ και περιμένετε να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας (το πάνω μέρος του ψυγείου να είναι καυτό στην αφή). Μην αφήνετε τον κινηντήρα να δουλεύει σε σταθερές στροφές. Μεταβάλλετε συνεχώς τις στροφές του κινητήρα χωρίς να τον αφήσετε να δουλέψει στο ρελαντί.
Όταν ο κινητήρας φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (3 έως 5 λεπτά λειτουργίας), κατεβάστε τη μοτό από το σταντ και πηγαίνετε μία βόλτα. Κατά την διάρκεια της βόλτας το ζητούμενο είναι να έχετε τον κινητήρα συνέχεια υπό φορτίο. Μην ‘ρολλάρετε’. Μην αφήνετε να δουλέψει στο ρελαντί. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα σε σταθερές στροφές. Εάν μπορείτε να οδηγήσετε σε ελαφρά ανηφορική κλίση είναι ότι καλύτερο όπως επίσης (εναλλακτικά) το ελαφρύ πάτημα του πίσω φρένου. Συνεχίστε για περίπου 15-20 λεπτά. Μετά σβήστε τον κινητήρα
7) Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς (τουλάχιστον μία ώρα). Θέλτε να είναι εντελώς κρύος. Αν μπορείτε να περιμένετε περισσότερο, τόσο το καλύτερο.
8 ) Ξανατσεκάρετε σχολαστικά τις ροπές σύσφιξης.
9) Είστε έτοιμοι
Τα στάδια που κρυώνει ο κινητήρας, είναι πολύ σημαντικά στην όλη διαδικασία.Πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς ώστε η διαδικασία ρονταρίσματος να έχει τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Επίσης, προσπαθήστε να ακολουθείτε την ίδια διαδικασία προθέρμανσης. Το έμβολο θα αντέξει πολύ περισσότερο απ’ότι συνήθως.
Το αυτο που βρηκα εδω στο φορουμ.
Απο εδω https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=59946&highlight=θερμικοι+κυκλοι
Η αληθεια ειναι οτι εγω δεν ειχα ιδεα για τους θερμικους κυκλους δεν ειχα ιδεα ουτε τι ειναι ουτε τιποτα.
Απλα θα κανω καθε μερα πριν ξεκινησω την διαδρομη μου 2 θερμικους κυκλους και μετα τα χιλιομετρα του στρωσιματος.Ετσι δεν θα εχει υποθετω κανενα προβλημα.
Ολη αυτη η βαβουρα για το πως να στρωθει ενα παπι :confused:
LuckyStrikeRed
10/07/2018, 16:48
Ολη αυτη η βαβουρα για το πως να στρωθει ενα παπι :confused:
Ε ναι.Αμα εισαι ασχετος σαν και του λογου μου και θελεις ενα εργαλειο να σε βγαλει ασπροπροσωπο χρονια στο μεροκαματο θα κανεις οτι πιο -πιθανον- ακραιο για να σιγουρευτεις οτι θα κανεις δουλεια σωστα.
Η μονη παρεμαση που εχω κανει στο μηχανακι -και σε αυτην θα μεινω- ειναι που εκοψα με τροχο τον πειρο απο το πλαινο σταντ.Το θεμα του ηταν οτι ο πειρος αυτος εαν το σταντ δεν ειχε βαρος μπλοκαρε την πληρη διαδρομη του σταντ με αποτελεσμα να εχει επαναφορα και παραλιγο να μου πεσει 2 φορες απο την πρωτη μερα.Οποτε με την αφαιρεση του με τροχο - μιας και ειναι ενσωματωμενος στο σταντ- πλεον μπορει να κανει ολη την διαδρομη και να καθεται σαν κανονικο σταντ και οχι να σηκωνεται μονο του.
Μιας και ρώτησα τον φίλο σήμερα που έχει πάρει το ίδιο με σένα μου είπε ότι την πρώτη αλλαγή λαδιών την έκανε στην αντιπροσωπεία στα πρώτα 500 χλμ μετά στα 1000 ,2000 ,3000 και μετά κάθε 1500.Για συσφίξεις δεν μου είπε κάτι .Κάτι το οποίο αναφέρεις και στο σημείο 8 επάνω. Πλεόν δεν έχει κανένα πρόβλημα με τον εγκέφαλο μετά την αλλαγή του και η μηχανή μετά από 20 χιλ χλμ είναι σαν καινούρια.
Τώρα αυτό με του θερμικούς κύκλους δεν νομίζω ότι θα του κάνει κακό. :)
Καλούς δρόμους και καλά στρωσίματα :beer:
TsoliasGR
11/07/2018, 17:44
Η σύσφιξη των βιδων ειναι απαραίτητη μετά από μερικά χιλιόμετρα σε καινούριο μηχανάκι η σε μηχανάκι που έχει γίνει ανακατασκευή μοτέρ.Ο φίλος σου τι έκανε με το παπί τελικά?με το λευγε των ταχυτήτων κτλπ.
Τώρα για τους θερμικούς κύκλους φαντάζομαι πως έχουν γίνει από το εργοστάσιο αλλά έτσι όπως περιγράφονται δεν νομίζω να κάνουν κακο.
.Ο φίλος σου τι έκανε με το παπί τελικά?με το λευγε των ταχυτήτων κτλπ.
Τώρα για τους θερμικούς κύκλους φαντάζομαι πως έχουν γίνει από το εργοστάσιο αλλά έτσι όπως περιγράφονται δεν νομίζω να κάνουν κακο.
Τίποτα μου έιπε ότι τους ΄ρωτησε και του είπαν ότι δεν είναι απο εκεί. Πλέον δεν έχει κανένα θέμα. Αλλαξε και κάτι πλαστικά μέσω ασφάλειας ( κάποιος άνοιξε άερα πατέρα την πόρτα την ώρα που περνούσε) και ΄το μηχανάκι έιναι σαν καινούριο! :beer::sun::sun:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.