Ξαναβγαινει το beta alp 4.0 ?

[DrBig]

Και μαλιστα euro4 με καρμπυρατερ?
http://www.betamotor.com/en/alp/bikes/alp-4-2018
:D

[alex14]

Πολυ ωραιο φαινεται το εργαλειο.
Μοτορι απο suzuki ?

[DrBig]

Το καλλιτερο μεσαιο μονοκυλινδρο εβερ για οσους δεν ειναι ακομα ρεντυ του ρεϊς, dr350

[ggs]

ωραίο !

και με καλή αυτονομία.
φαντάζομαι , θα είναι και σχετικά οικονομικό.
γιατι όμως καρμπιρατέρ?

[Λευκάδιος]

Το καλλιτερο μεσαιο μονοκυλινδρο εβερ για οσους δεν ειναι ακομα ρεντυ του ρεϊς, dr350

Και γιατί όχι το DRZ 400?
Πολύ ωραίο το 4.0 αλλά προτιμώ το 200 (για 2ο μηχανάκι).

[DrBig]

Και γιατί όχι το DRZ 400?
Πολύ ωραίο το 4.0 αλλά προτιμώ το 200 (για 2ο μηχανάκι).

Το 350 ηταν αεροψυκτο, λιγοτερα αλογα ναι μεν, αλλα απο την αλλη και πιο απλο, πιο ελαφρυ και λογω κιβωτιου σου επετρεπε πιο ανεκτο ταξιδεμα. Επισης οι βαλβιδες ρυθμιζαν με βιδα και κοντρα παξιμαδι στο 350.
Δεν νομιζω παντως να βγει με καρμπυρατερ την στιγμη που οτιδηποτε αλλο χρειαζεται ψεκασμο για τα euro4.
Παντως, οπως και να χει ηταν μοτερ διαμαντακι και ιδανικο για μηχανακι τυπου "σκισε με και μη σε νοιαζει".

[Λευκάδιος]

Το 350 ηταν αεροψυκτο, λιγοτερα αλογα ναι μεν, αλλα απο την αλλη και πιο απλο, πιο ελαφρυ και λογω κιβωτιου σου επετρεπε πιο ανεκτο ταξιδεμα. Επισης οι βαλβιδες ρυθμιζαν με βιδα και κοντρα παξιμαδι στο 350.
Δεν νομιζω παντως να βγει με καρμπυρατερ την στιγμη που οτιδηποτε αλλο χρειαζεται ψεκασμο για τα euro4.
Παντως, οπως και να χει ηταν μοτερ διαμαντακι και ιδανικο για μηχανακι τυπου "σκισε με και μη σε νοιαζει".

Από την αλλη ομως το 400 αντιπαραθετει μεγαλύτερα διαστηματα σερβις,μεγαλυτερη δυναμη και ροπή με βάρος πολύ κοντά στο 350 και αντιστοιχη αξιοπιστία.
Νομιζω οτι το ενα συμπληρωνει το άλλο και ειναι καθαρά γουστου η επιλογή μεταξύ αυτών.

Ξεφύγαμε ομως απο το 4.0,υπάρχει ή δεν υπάρχει τελικά στην αγορά γιατι μπερδεύτηκα :confused:

[DrBig]

Από την αλλη ομως το 400 αντιπαραθετει μεγαλύτερα διαστηματα σερβις,μεγαλυτερη δυναμη και ροπή με βάρος πολύ κοντά στο 350 και αντιστοιχη αξιοπιστία.
Νομιζω οτι το ενα συμπληρωνει το άλλο και ειναι καθαρά γουστου η επιλογή μεταξύ αυτών.

Ξεφύγαμε ομως απο το 4.0,υπάρχει ή δεν υπάρχει τελικά στην αγορά γιατι μπερδεύτηκα :confused:

Στο σαιτ της Μπετα αναφερεται πως προκειται να βγει σε εκδοση euro4. Απο κει και περα ο,τι ξερεις ξερω!

[doctoras]

Απο μενα πολλα λαικς στο συγκεκριμένο μοντέλο που κρατανε παράδοση οι ιταλοι. Ενω παραλληλα υπερ της απλοικοτητας, απλως το θέμα ειναι να να μπορει να πλασαριστει σε ανταγωνιστική για την κατηγορία Α2 τιμη

[kordix]

Θα ρωτήσω τα παιδια στην αντιπροσωπεια της Βeta με την πρωτη ευκαιρία.

[ggs]

τ να εννοει με αυτο? πρωτη φορα το ακουω..


"Για το 2018, η μοτοσυκλέτα συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 4 σε ότι αφορά στις προδιαγραφές καυσαερίων ωστόσο θα πρέπει να επισημανθεί ότι έχει πιστοποιηθεί ως μονοθέσια μοτοσυκλέτα (κάτι αντίστοιχο με τα enduro Euro 4) κα ι ως εκ τούτου μπορεί να εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας αλλά το μοντέλο δεν φέρει ABS. "

http://www.bikeit.gr/new-models/beta/14655-nea-montela-beta-alp-4-0-euro4.html


τιμη=5690...οσο εχουν τα klx κα crf 250

https://mototriti.gr/data/magazine/viewthema/38104.asp

[alex14]

Πολυ μΕ αρεσει.
Μηχανη πολυεργαλειο.

[Λευκάδιος]

τ να εννοει με αυτο? πρωτη φορα το ακουω..


"Για το 2018, η μοτοσυκλέτα συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 4 σε ότι αφορά στις προδιαγραφές καυσαερίων ωστόσο θα πρέπει να επισημανθεί ότι έχει πιστοποιηθεί ως μονοθέσια μοτοσυκλέτα (κάτι αντίστοιχο με τα enduro Euro 4) κα ι ως εκ τούτου μπορεί να εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας αλλά το μοντέλο δεν φέρει ABS. "



Ακριβώς έτσι έχει πιστοποιηθεί και το AJP PR7,μονοθέσιο χωρίς ABS.

[ggs]

Ακριβώς έτσι έχει πιστοποιηθεί και το AJP PR7,μονοθέσιο χωρίς ABS.

Δεν το ηξερα..

δλδ, θεωρητικά, δεν έχει άδεια για δικαβαλο... αλλα εχει μαρσπιε συνεπιβατη..:lol:

και με αυτο το "ταχυδακτυλουργικο" ξεπερνάνε και το ABS και τον ψεκασμό(?)


νοτιοευρωπαιοι μαφιοζοι...:lol:

[DrBig]

Δεν το ηξερα..

δλδ, θεωρητικά, δεν έχει άδεια για δικαβαλο... αλλα εχει μαρσπιε συνεπιβατη..:lol:

και με αυτο το "ταχυδακτυλουργικο" ξεπερνάνε και το ABS και τον ψεκασμό(?)


νοτιοευρωπαιοι μαφιοζοι...:lol:

Αν ειναι να κοστιζει 4-4500Κ ας παει και το παλιαμπελο!

[ggs]

Αν ειναι να κοστιζει 4-4500Κ ας παει και το παλιαμπελο!

το mototriti λεει τιμη=5690...

δεν ξερω αν ισχυει.

https://mototriti.gr/data/magazine/viewthema/38104.asp

[DrBig]

το mototriti λεει τιμη=5690...

δεν ξερω αν ισχυει.

https://mototriti.gr/data/magazine/viewthema/38104.asp

Μαλλον ισχυει οπως φαινεται. Κριμα, ονειρο ηταν και ξυπνησα.
Ισως να ξυπνησει και η beta (ε ρε Κινα που τους χρειαζεται!).
Τουλαχιστον θα υπαρξει κανα μεταχειρισμενο στην αγορα σε μερικα χρονια.

[Λευκάδιος]

Μαλλον ισχυει οπως φαινεται. Κριμα, ονειρο ηταν και ξυπνησα.
Ισως να ξυπνησει και η beta (ε ρε Κινα που τους χρειαζεται!).
Τουλαχιστον θα υπαρξει κανα μεταχειρισμενο στην αγορα σε μερικα χρονια.

ALP 200 και 350 ειναι στην παραγωγή πολλά χρόνια αλλά στην χώρα μας σαν μεταχειρισμένα είναι λιγα (ή δεν τα πουλάνε οι ιδιοκτήτες).

[DrBig]

ALP 200 και 350 ειναι στην παραγωγή πολλά χρόνια αλλά στην χώρα μας σαν μεταχειρισμένα είναι λιγα (ή δεν τα πουλάνε οι ιδιοκτήτες).

Οκ....δηλαδη δε σταματησε ποτε να παραγεται? Ενδιαφερον, δεν ειχα ιδεα.

[Λευκάδιος]

Οκ....δηλαδη δε σταματησε ποτε να παραγεται? Ενδιαφερον, δεν ειχα ιδεα.

Δεν ξέρω αν σταμάτησε να παράγεται τα τελευταία χρόνια (που δεν το νομίζω) αλλά η εμφάνιση του 2018 (euro4) είναι ίδια με παλαιότερα μοντέλα.Στο αρχικό λινκ λέει για αλλαγή σε πλαισιο/ψαλίδι αλλά φαίνονται ίδια.
Το πρώτο ALP 4.0 ήταν σαν το παρακάτω,ουσιαστικά είναι ίδια μοτοσυκλέτα με άλλο κοστούμι.Παρόμοιες αλλαγές στην εμφάνιση είχαν γίνει και στα μικρότερα 200 και 125 (επίσης με μοτέρ suzuki).
398649

Και το παλιό είναι κουκλί με καλά specs (εκτός του βαρους 132 στεγνό) αλλά προσωπικά για ενα μηχανάκι θα προτιμούσα drz400 για διάφορους λόγους.

Off topic
Από την άλλη το 200 αν και ψοφίμι και κοντό για ψηλούς αναβάτες έχει πολύ χαμηλό βάρος και καλή γεωμετρία (πολύ κοντά σε πραγματικό trial) και θα μου άρεσε σαν 2ο για πόλη και δυσκολα χωμάτινα κομμάτια.
Βγάζεις κάλυμμα ντεποζιτου/σέλα και αρχίζεις το παιχνίδι.Θυμάμαι τα παλαιότερα (δεν ξέρω για τα πιο καινουργια) αλλάζοντας τα μαρσπιέ αριστερα/δεξιά ερχόντουσαν πιο κοντά στον άξονα του ψαλιδιού όπως στα trial.


https://vimeo.com/78540791

[ptc]

Beta M4 / Alp 4.0

Συνεχιζω εδω για να μην ανοιγω αδικα θεμα.

Υπαρχει κανεις που να εχει εμπειρια με τα εν λογω μηχανακια; Προσωπικα για το Μ4 ενδιαφερομαι, αλλα ουσιαστικα περα των τροχων δεν εχουν διαφορες. Υπαρχει ελαχιστο εως ανυπαρκτο υλικο online για τη συγκεκριμενη μηχανη. Στη θεωρια μου ακουγεται πολυ καλη περιπτωση. Ελαφρυ, ψηλο, τεχνολογικα απλο, με εξαρι κιβωτιο και επαρκεστατη ροπη.

1)Ως beta τι να περιμενω απο πλευρας υποστηριξης αντιπροσωπειας; Το μοτερ ειναι μεν του DR350 που βοηθαει σε ενα βαθμο, αλλα μηχανη δεν ειναι μονο το μοτερ.

2)Αν κανεις το εχει οδηγησει, μια σημαντικη απορια μου ειναι η λειτουργια εκτος πολης/ σε αυτοκινητοδρομο. Δεν αναφερομαι προφανως στο γεγονος οτι ειναι μονοκυλινδρο/μοταρντ, εχω μια εμπειρια στο θεμα οποτε ξερω πως δε θα ειναι το πιο ανετο (δονησεις, αερας με το κουταλι). Αυτο που με απασχολει ειναι μοτερικα αν ειναι επαρκες- στα 110 πχ εχεις λιγο γκαζι ακομα για μια προσπεραση; Απο τη μια σε βιντεο επιταχυνσης (https://youtu.be/gmiqYndXdzM?t=82) βλεπω οτι τα 100 (κοντερισια παντα) ερχονται στην τριτη, οποτε αυτο μου λεει πως στα 110 θα εισαι σε χαμηλες σχετικα στροφες της εκτης και θα εχεις ακομα να παρεις απο το μοτερ. Στα specs ομως παντου βλεπω τελικη 130 (~η τελικη που βλεπω και σε βιιντεο απο αναβατες με DR350). Αυτο ειναι νουμερο που βλεπω οριακα και στο gn250, το οποιο ομως εχει 5αρι κιβωτιο και 100cc λιγοτερα. Κατι δεν κολλαει εδω; Ή μηπως ειναι και θεμα γραναζωματος;

[DrBig]

Beta M4 / Alp 4.0

Συνεχιζω εδω για να μην ανοιγω αδικα θεμα.

Υπαρχει κανεις που να εχει εμπειρια με τα εν λογω μηχανακια; Προσωπικα για το Μ4 ενδιαφερομαι, αλλα ουσιαστικα περα των τροχων δεν εχουν διαφορες. Υπαρχει ελαχιστο εως ανυπαρκτο υλικο online για τη συγκεκριμενη μηχανη. Στη θεωρια μου ακουγεται πολυ καλη περιπτωση. Ελαφρυ, ψηλο, τεχνολογικα απλο, με εξαρι κιβωτιο και επαρκεστατη ροπη.

1)Ως beta τι να περιμενω απο πλευρας υποστηριξης αντιπροσωπειας; Το μοτερ ειναι μεν του DR350 που βοηθαει σε ενα βαθμο, αλλα μηχανη δεν ειναι μονο το μοτερ.

2)Αν κανεις το εχει οδηγησει, μια σημαντικη απορια μου ειναι η λειτουργια εκτος πολης/ σε αυτοκινητοδρομο. Δεν αναφερομαι προφανως στο γεγονος οτι ειναι μονοκυλινδρο/μοταρντ, εχω μια εμπειρια στο θεμα οποτε ξερω πως δε θα ειναι το πιο ανετο (δονησεις, αερας με το κουταλι). Αυτο που με απασχολει ειναι μοτερικα αν ειναι επαρκες- στα 110 πχ εχεις λιγο γκαζι ακομα για μια προσπεραση; Απο τη μια σε βιντεο επιταχυνσης (https://youtu.be/gmiqYndXdzM?t=82) βλεπω οτι τα 100 (κοντερισια παντα) ερχονται στην τριτη, οποτε αυτο μου λεει πως στα 110 θα εισαι σε χαμηλες σχετικα στροφες της εκτης και θα εχεις ακομα να παρεις απο το μοτερ. Στα specs ομως παντου βλεπω τελικη 130 (~η τελικη που βλεπω και σε βιιντεο απο αναβατες με DR350). Αυτο ειναι νουμερο που βλεπω οριακα και στο gn250, το οποιο ομως εχει 5αρι κιβωτιο και 100cc λιγοτερα. Κατι δεν κολλαει εδω; Ή μηπως ειναι και θεμα γραναζωματος;

Το χα παρει μια συντομη βολτα. Δε θυμαμαι και πολλα, παντως ειχε πολυ δεμενη αισθηση με αξιολογες αναρτησεις (και φρενα), ειδικα το μπροστινο. Το μοτερ ειναι ροπατο και σχετικα ησυχο. Προφανως τρως ξυλο στην εθνικη αν πας πανω απο 100 αλλα αυτο ειναι αναμενομενο και πιστευω βελτιωνεται με μασκακι. Η γνωμη μου ειναι πως αξιζει σα μοτοσυκλετα και θα ειναι αθανατο, μοτερ σα το dr350 δεν υπαρχουν πολλα. Αλλα για μοταρντ θα επερνα drz. Πιο ευστροφο, πιο δυνατο και πιο παιχνιδιαρικο. To beta θα το προτιμουσα ομως σαφως απο το drz σε εκδοση εντουρο. Αν βρεις παντως κανενα σε καλη τιμη το χτυπας αφοβα. Το μοτερ αν εχεις διαθεση για νταραβερι ειναι πολυ βελτιωσιμο.

Περι τελικης δε ξερω να σου πω. Λογικα με καταλληλο γραναζωμα θα πρεπει να ξεπερναει τα 140. Τα 110 παντως τα εχει ολη μερα χωρις ιδιαιτερους κραδασμους.