ptc
15/08/2018, 01:15
Εχω παρατηρησει το εξης περιεργο στο ΜΤ-09. Οταν ειναι ζεστη η μηχανη, αν τη σβησω και παω να την ξαναβαλω μπρος, πεφτουν οι στροφες και εχει ασταθεια το ρελαντι με αποτελεσμα μερικες φορες να σβηνει κιολας.
Πχ πηγαινω στο βενζιναδικο. Θερμοκρασια μοτερ 80 βαθμοι. Σβηνω με το κλειδι για να ανοιξω την ταπα, φουλαρω και μετα οταν παω να ξαναβαλω μπρος, το ρελαντι παιζει στις 800-1000 στροφες με αποτελεσμα να σβηνει καποιες φορες η μηχανη. Φυσικα με λιγο γκαζι λυνεται το θεμα αλλα δεν ειναι νορμαλ. Κατι που παρατηρησα και λογικα ειναι πολυ σημαντικο ως συμπτωμα, ειναι οτι αν σβησω τη μηχανη απο το kill switch ξαναπαιρνει κανονικα μπρος, χωρις να παρουσιαζεται το προβλημα. Εσβησα και ξαναναψα τη μηχανη τρεις-τεσσερεις φορες με το kill switch, κανενα προβλημα. Παιρνει μπρος με την πρωτη μιζια και κραταει σταθερο ρελαντι. Μολις γυρισω το κλειδι στο off, αν παω μετα να την βαλω μπρος ξαναπαρουσιαζεται το θεμα.
Το κανει μονο αν ειναι ζεστη η μηχανη, ποτε δεν ειχα θεμα με το μοτερ κρυο ακομα και το χειμωνα. Η μπαταρια ειναι η μαμα αλλα ειναι σχετικα καινουρια (η μηχανη ειναι του 2016) και δε μου εχει δειξει οτι εχει καποια αδυναμια. Σε ξενο φορουμ (fz09.org) βρηκα θεμα για το συγκεκριμενο συμπτωμα και καποιος χρηστης εγραψε πως του εκανε το ιδιο και το προβλημα εξαφανιστηκε μετα απο συγχρονισμο σωματων ψεκασμου. Ειναι εργασια που προβλεπεται να γινει στο σερβις των 20000χλμ, το οποιο πλησιαζει (η μηχανη τωρα ειναι στις 17500). Κατι τετοιο ακουγεται λογικο; Εξηγει το οτι δεν παρουσιαζεται το προβλημα αν δεν σβησει η μηχανη απο το κλειδι;
Δεν ειναι κατι που με δυσκολευει και προφανως θα το κοιταξω στη Yamaha οταν παω για το μεγαλο σερβις, αλλα σκεφτηκα να ρωτησω κι εδω μηπως κανεις μπορει να σκεφτει κατι που θα βοηθησει και τον μηχανικο.
Πχ πηγαινω στο βενζιναδικο. Θερμοκρασια μοτερ 80 βαθμοι. Σβηνω με το κλειδι για να ανοιξω την ταπα, φουλαρω και μετα οταν παω να ξαναβαλω μπρος, το ρελαντι παιζει στις 800-1000 στροφες με αποτελεσμα να σβηνει καποιες φορες η μηχανη. Φυσικα με λιγο γκαζι λυνεται το θεμα αλλα δεν ειναι νορμαλ. Κατι που παρατηρησα και λογικα ειναι πολυ σημαντικο ως συμπτωμα, ειναι οτι αν σβησω τη μηχανη απο το kill switch ξαναπαιρνει κανονικα μπρος, χωρις να παρουσιαζεται το προβλημα. Εσβησα και ξαναναψα τη μηχανη τρεις-τεσσερεις φορες με το kill switch, κανενα προβλημα. Παιρνει μπρος με την πρωτη μιζια και κραταει σταθερο ρελαντι. Μολις γυρισω το κλειδι στο off, αν παω μετα να την βαλω μπρος ξαναπαρουσιαζεται το θεμα.
Το κανει μονο αν ειναι ζεστη η μηχανη, ποτε δεν ειχα θεμα με το μοτερ κρυο ακομα και το χειμωνα. Η μπαταρια ειναι η μαμα αλλα ειναι σχετικα καινουρια (η μηχανη ειναι του 2016) και δε μου εχει δειξει οτι εχει καποια αδυναμια. Σε ξενο φορουμ (fz09.org) βρηκα θεμα για το συγκεκριμενο συμπτωμα και καποιος χρηστης εγραψε πως του εκανε το ιδιο και το προβλημα εξαφανιστηκε μετα απο συγχρονισμο σωματων ψεκασμου. Ειναι εργασια που προβλεπεται να γινει στο σερβις των 20000χλμ, το οποιο πλησιαζει (η μηχανη τωρα ειναι στις 17500). Κατι τετοιο ακουγεται λογικο; Εξηγει το οτι δεν παρουσιαζεται το προβλημα αν δεν σβησει η μηχανη απο το κλειδι;
Δεν ειναι κατι που με δυσκολευει και προφανως θα το κοιταξω στη Yamaha οταν παω για το μεγαλο σερβις, αλλα σκεφτηκα να ρωτησω κι εδω μηπως κανεις μπορει να σκεφτει κατι που θα βοηθησει και τον μηχανικο.