Αγορά από Κίνα

[Nerazzurri]

Καλησπέρα σε όλους
Θα ήθελα να ρωτήσω τι ισχύει για αγορά ηλεκτρικού σκούτερ από Κίνα, μέσω ίντερνετ ( πχ. site του alibaba ) εκτός των μεταφορικών που αναγράφονται στο site, τι συμβαίνει όταν παραλαμβάνεις το προιόν.
Υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι/μεθόδοι ώστε να προβείς σε μια τέτοια διαδικασία όσον αφορά τυχόν φόροι/τελωνεία που ενδεχομένως να πληρώσεις? Έχει ακολουθήσει κάποιος αυτή τη διαδικασία? Ποιες είναι οι συμβουλές σας?
Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων!

[typhoon]

99% θα τελωνιστει ανεξάρτητα από τον τρόπο αποστολής, το οποίο σημαίνει ότι θα πληρώσεις δασμούς (σύμφωνα με την αξία του προϊόντος, ελπίζω να δηλώσετε πραγματική κι όχι υποτίμηση γιατί τοτε θα στο τιμολόγησουν σύμφωνα με τις ελληνικές τιμές αντιστοίχως) κ φόρους (ΦΠΑ24%). Υποθέτω ότι θα υπάρχει κάποιου είδους Ευρωπαϊκή συμμόρφωση (πινακίδακι EC), ειδάλλως υπάρχει μια μικρή πιθανότητα να έχει θέμα.
Απο κει κ πέρα αρκετή υπομονή για να ξεμπλέξεις με τα διαδικαστικά ή κάνα 50αρικο(μπορεί κ παραπάνω, η γνώστες διεθνείς κούριερ χρεώνουν 90€) έξτρα σε εκτελωνιστή

[Nerazzurri]

99% θα τελωνιστει ανεξάρτητα από τον τρόπο αποστολής, το οποίο σημαίνει ότι θα πληρώσεις δασμούς (σύμφωνα με την αξία του προϊόντος, ελπίζω να δηλώσετε πραγματική κι όχι υποτίμηση γιατί τοτε θα στο τιμολόγησουν σύμφωνα με τις ελληνικές τιμές αντιστοίχως) κ φόρους (ΦΠΑ24%). Υποθέτω ότι θα υπάρχει κάποιου είδους Ευρωπαϊκή συμμόρφωση (πινακίδακι EC), ειδάλλως υπάρχει μια μικρή πιθανότητα να έχει θέμα.
Απο κει κ πέρα αρκετή υπομονή για να ξεμπλέξεις με τα διαδικαστικά ή κάνα 50αρικο(μπορεί κ παραπάνω, η γνώστες διεθνείς κούριερ χρεώνουν 90€) έξτρα σε εκτελωνιστή

Όταν λες δασμό εννοείς αυτό που λέει στα ΕΛΤΑ και υπηρεσίες πχ. αξία μέχρι 150 ευρώ δίνεις 15 και μετά μεταξύ 150-500 ευρώ 20 ευρώ κτλ.? Έπειτα το ΦΠΑ 24% της αξίας του moto.
Δηλαδή για παράδειγμα αν κάνει 300 ευρώ το μηχανάκι, εγώ θα πληρώσω 20ε δασμούς και 72ε φπα= 92ε σύνολο χωρίς να μετράω το 50αρικο που αναφέρεις σε εκτελωνιστή?

[telegonos]

20 ευρω τον εκτελωνισμό των ΕΛΤΑ
24% ΦΠΑ
και
Δασμό επιπλέον, που πάει ανά κατηγορία προιόντως και δεν είναι στάνταρ.

Επιπλέον, άιντε και το πήρες στα χέρια σου. Μετα; Που θα το κυκλοφορείς; Σε ιδιωτικό χώρο και μόνο; ΟΚ. Σε δημόσιο δρόμο; Πρέπει να βγάλει άδεια και πινακίδα.

Η διαδικασία να το κάνεις το τελευταίο, δεν είναι εύκολη, και αν είσαι ο πρώτος που βγάζει άδεια στο συγκεκριμένο μοντέλο, θα παιδευτείς με το ελληνικό σύστημα.

[Nerazzurri]

20 ευρω τον εκτελωνισμό των ΕΛΤΑ
24% ΦΠΑ
και
Δασμό επιπλέον, που πάει ανά κατηγορία προιόντως και δεν είναι στάνταρ.

Επιπλέον, άιντε και το πήρες στα χέρια σου. Μετα; Που θα το κυκλοφορείς; Σε ιδιωτικό χώρο και μόνο; ΟΚ. Σε δημόσιο δρόμο; Πρέπει να βγάλει άδεια και πινακίδα.

Η διαδικασία να το κάνεις το τελευταίο, δεν είναι εύκολη, και αν είσαι ο πρώτος που βγάζει άδεια στο συγκεκριμένο μοντέλο, θα παιδευτείς με το ελληνικό σύστημα.

Φίλε μου ίσως να έκανα εγώ λάθος που δεν το ανέφερα αλλά πρόκειται για ηλεκτρικό σκουτεράκι που είναι στα όρια που ισχύει ο νόμος που δεν χρειάζεται άδεια και ιστορίες. Δηλαδή 250W κτλ.

[telegonos]

Έχει πετάλια, και ο ηλεκτροκινητήρας δουλεύει μόνο σαν υποβοήθηση στα πετάλια; Αν ναι, τότε ναι , είναι νόμιμο.

Αν έχει γκαζιερα, και χειρίζεσαι εσύ το γκάζι, θεωρείται όχημα κανονικό και θέλει άδεια, πινακίδα, ασφάλιση.

Απλά ζούμε σε χώρα εκτεταμένης ανομίας και δεν ελέγχεται και πολύ το δεύτερο, αλλά αν κυκλοφορείς ποδήλατο ή σκούτερ ηλεκτρικό, με γκαζιερα χωρις χαρτιά, είσαι παράνομος.

Σε περίπτωση ατυχήματος κ εμπλοκής αλλού οχήματος, τραυματισμού, φθοράς κ ο.κ. η παρανομία θα στραφεί εναντίον σου στα δικαστηρια

[Nerazzurri]

Έχει πετάλια, και ο ηλεκτροκινητήρας δουλεύει μόνο σαν υποβοήθηση στα πετάλια; Αν ναι, τότε ναι , είναι νόμιμο.

Αν έχει γκαζιερα, και χειρίζεσαι εσύ το γκάζι, θεωρείται όχημα κανονικό και θέλει άδεια, πινακίδα, ασφάλιση.

Απλά ζούμε σε χώρα εκτεταμένης ανομίας και δεν ελέγχεται και πολύ το δεύτερο, αλλά αν κυκλοφορείς ποδήλατο ή σκούτερ ηλεκτρικό, με γκαζιερα χωρις χαρτιά, είσαι παράνομος.

Σε περίπτωση ατυχήματος κ εμπλοκής αλλού οχήματος, τραυματισμού, φθοράς κ ο.κ. η παρανομία θα στραφεί εναντίον σου στα δικαστηρια

Το γκάζι στα ηλεκτρικά ποδήλατα εσύ το χειρίζεσαι και πάλι, άλλα είναι αυτόματα με ρύθμιση άλλα τα κάνεις σαν μηχανάκια και γκαζώνει από το χέρι. Δεν υπάρχει σαφή λεπτομέρεια ως προς τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να κινείται ένα τέτοιο όχημα και δεν το λέω για να αμφησβητήσω εσένα. Κανονικά δεν έχει να κάνει ( και δεν είσαι καλυμμένος ) πρώτον με το τι μοτέρ έχει ( μέχρι τάδε watt και συγκεκριμένες προδιαγραφές ) και έπειτα με την χρήση του? Δηλαδή ο οδηγός να κάνει και πετάλι αλλά και να βοηθά με το μοτέρ όταν είναι χωρίς να υπερβαίνει μια χ ταχύτητα? Σε όλα τα καταστήματα που πουλάνε ηλεκτρικά ποδήλατα και σκούτερ ( μέχρι και 250W ) αναφέρουν ότι δεν χρειάζεται απολύτως τίποτα και ισχύουν οι κανόνες σαν να κυκλοφορείς με ένα συμβατικό ποδήλατο.
Το συγκεκριμένο μπορώ να σου στείλω το link του, έχει 250W και πετάλια βέβαια.

[telegonos]

Καλή τύχη

Στον Ελληνικό Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) 2007 του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών έχει ενσωματωθεί η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/24/EC και τα ηλεκτρικά ποδήλατα περιγράφονται επακριβώς ως εξής:

Ποδήλατο: Το όχημα δύο τουλάχιστον τροχών το οποίο κινείται με τη μυϊκή δύναμη εκείνων που επιβαίνουν και μπορεί να υποβοηθείται με βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος 0,25 KWκαι η ισχύς του οποίου μειώνεται σταδιακά και τελικά μηδενίζεται όταν η ταχύτητα του οχήματος φθάσει τα 25 χλμ/ώρα ή νωρίτερα, εάν σταματήσειη ποδηλάτηση.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία αυτή, ΔΕΝ επιτρέπεται να θεωρούνται υποβοηθούμενα τα ποδήλατα με αυτόνομο επιταχυντή ή διακόπτη για την ενεργοποίηση ηλεκτρικού κινητήρα, όπως επίσης και εκείνα που το πετάλι έχει τη μοναδική λειτουργία του διακόπτη.

Για την επιλογή του ηλεκτρικού σας ποδηλάτου οφείλετε να είστε πολύ προσεκτικοί και να είστε βέβαιοι ότι η εταιρεία και το ποδήλατο σέβονται την εν ισχύ νομοθεσία. Η ασφάλεια σας και η ασφάλεια των άλλων προέχουν. Εμπιστευθείτε ένα ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση στο πετάλι σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς.

Επιπρόσθετα τα ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση στο πετάλι της ............ καθορίζονται νομοθετικά στην Ιταλία από το ΝΟΜΟ ν.14 της 3 Φεβρουαρίου 2003, δημοσιευμένο στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης ν.31, 7 Φεβρουαρίου 2003. Σύμφωνα με αυτό το νόμο, ο ορισμός των ποδηλάτων με ηλεκτρική υποβοήθηση είναι πολύ ξεκάθαρος, όπως φαίνεται παρακάτω:

Κοινοτικός Νόμος 2002, Αρθρο 24 (Τροποποίηση του Αρθρου 50 της νομοθετικής απόφασης 30 Απριλίου 1992, ν.285 σχετικά με το νέο κώδικα κυκλοφορίας):

1. Στο Αρθρο 50 της νομοθετικής απόφασης 30 Απριλίου 1992, ν.285 η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«Τα οχήματα ποδηλασίας είναι τα οχήματα με δύο ή περισσότερες ρόδες που λειτουργούν με ώθηση αποκλειστικά μυϊκή, διαμέσου πεταλιών ή ανάλογων μέσων, από τα άτομα που βρίσκονται πάνω στο όχημα. Θεωρούνται επίσης οχήματα ποδηλασίας τα ποδήλατα με υποβοήθηση των πεταλιών, με δεδομένο έναν βοηθητικό ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος έχει μέγιστη συνεχή ονομαστική ιπποδύναμη 0,25 kW και του οποίου η βοήθεια προοδευτικά μειώνεται και οριστικά διακόπτεται όταν το όχημα φθάνει τα 25 χλμ/ώρα ή όταν ο αναβάτης σταματήσει να κάνει πετάλι.»

http://www.eleftheria.gr/%CE%BB%CE%AC%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%B1/item/171761.html