raccoon
02/10/2018, 14:28
CBF 600 08 55350 χιλιόμετρα. μου είχε σπάσει το ελατήριο που είναι στην φωτό (πράσινο βέλος). δεν
δημιουργεί πρόβλημα και για αλλαχτεί θέλει να βγει το δεξί καπάκι κινητήρα. οπότε καλό είναι να γίνει
με την αλλαγή λαδιών.
399705
κόστος ανταλλακτικού τίποτα το ιδιαίτερο. παραλαβή σε 7-8 μέρες περίπου.
Λύνουμε ντίζα συμπλέκτη στο τιμόνι και στο κάτω μέρος (κόκκινος κύκλος)
399702
βγάζουμε το καλώδιο "ένδειξη λαδιού" από την εγκοπή (πράσινος κύκλος) και το ξεβιδώνουμε
από τον αισθητήρα (κόκκινος κύκλος). Αδειάζουμε λάδια. ξεβιδώνουμε τις βίδες από το καπάκι του κινητήρα.
Το χτυπάμε δεξιά - αριστερά - πάνω - κάτω, με ένα σφυράκι έχοντας βάλει ανάμεσα ένα ξύλινο τακάκι
μην το πληγώσουμε. Αυτό για να ξεκολλήσει από την φλάντζα. Επειδή έχει οδηγούς, το καπάκι θα βγει
τραβηχτό προς τα έξω και πρέπει να στρίψουμε το αξονάκι όπως δείχνει το μπλε βέλος και να έρθει εκεί
που είναι οι δύο μπλε παράλληλες. Όταν το βγάλουμε προσοχή η δύο ροδέλες ( μια ίσια και μια τύπου κυματιστή)
που θα πεταχτούν. είναι από το σημείο που δείχνει το πράσινο βέλος- κύκλος. τα βάζουμε στην θέση τους
πρώτα την κυματιστή μετά την ίσια.
399701
βγάζουμε το αξονάκι και καθαρίζουμε τις παλιές κόλλες ( κόκκινα βέλη και πλαίσια ). (η Honda σε αυτό
το μοντέλο δεν έχει φλάντζα, μόνο φλαντζόκολλα) αλλάζουμε το ελατήριο.
399703
399704
Καθαρό πλέων, βάζουμε καινούρια κόλλα και το βάζουμε στην θέση του αμέσως ( το αξονάκι στις δύο μπλε
παράλληλες που είπαμε πιο πάνω), σφίγγουμε
με 12 Nt. όλες τις βίδες, σταυρωτά, βάζουμε το καλώδια του αισθητήρα λαδιού, γυρίζουμε το αξονάκι
κανονικά και βάζουμε την ντίζα συμπλέκτη και την ρυθμήζουμε.
Η φλαντζόκολλα που πήρα ήθελε 1 ώρα για συγκράτηση και 24 ώρες για πλήρη σκλήρυνση.
Άρα λάδια και εκκίνηση κινητήρα την επόμενη μέρα, (εγώ άλλαξα και φίλτρο). Ρυθμίζεις συμπλέκτη και
κοιτάς για διαρροές.
δημιουργεί πρόβλημα και για αλλαχτεί θέλει να βγει το δεξί καπάκι κινητήρα. οπότε καλό είναι να γίνει
με την αλλαγή λαδιών.
399705
κόστος ανταλλακτικού τίποτα το ιδιαίτερο. παραλαβή σε 7-8 μέρες περίπου.
Λύνουμε ντίζα συμπλέκτη στο τιμόνι και στο κάτω μέρος (κόκκινος κύκλος)
399702
βγάζουμε το καλώδιο "ένδειξη λαδιού" από την εγκοπή (πράσινος κύκλος) και το ξεβιδώνουμε
από τον αισθητήρα (κόκκινος κύκλος). Αδειάζουμε λάδια. ξεβιδώνουμε τις βίδες από το καπάκι του κινητήρα.
Το χτυπάμε δεξιά - αριστερά - πάνω - κάτω, με ένα σφυράκι έχοντας βάλει ανάμεσα ένα ξύλινο τακάκι
μην το πληγώσουμε. Αυτό για να ξεκολλήσει από την φλάντζα. Επειδή έχει οδηγούς, το καπάκι θα βγει
τραβηχτό προς τα έξω και πρέπει να στρίψουμε το αξονάκι όπως δείχνει το μπλε βέλος και να έρθει εκεί
που είναι οι δύο μπλε παράλληλες. Όταν το βγάλουμε προσοχή η δύο ροδέλες ( μια ίσια και μια τύπου κυματιστή)
που θα πεταχτούν. είναι από το σημείο που δείχνει το πράσινο βέλος- κύκλος. τα βάζουμε στην θέση τους
πρώτα την κυματιστή μετά την ίσια.
399701
βγάζουμε το αξονάκι και καθαρίζουμε τις παλιές κόλλες ( κόκκινα βέλη και πλαίσια ). (η Honda σε αυτό
το μοντέλο δεν έχει φλάντζα, μόνο φλαντζόκολλα) αλλάζουμε το ελατήριο.
399703
399704
Καθαρό πλέων, βάζουμε καινούρια κόλλα και το βάζουμε στην θέση του αμέσως ( το αξονάκι στις δύο μπλε
παράλληλες που είπαμε πιο πάνω), σφίγγουμε
με 12 Nt. όλες τις βίδες, σταυρωτά, βάζουμε το καλώδια του αισθητήρα λαδιού, γυρίζουμε το αξονάκι
κανονικά και βάζουμε την ντίζα συμπλέκτη και την ρυθμήζουμε.
Η φλαντζόκολλα που πήρα ήθελε 1 ώρα για συγκράτηση και 24 ώρες για πλήρη σκλήρυνση.
Άρα λάδια και εκκίνηση κινητήρα την επόμενη μέρα, (εγώ άλλαξα και φίλτρο). Ρυθμίζεις συμπλέκτη και
κοιτάς για διαρροές.