View Full Version : Καθημερινό Supersport δικύλινδρο
BabisStinson
16/10/2018, 21:12
Καλησπέρα σε όλους, κοιτώντας για καθημερινό supersport (έστω και περισσότερο εμφανισιακά) μηχανάκι οι επιλογές μέχρι στιγμής είναι:
- Yamaha R3 MY2019:
https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/motorcycles/supersport/yzf-r3/
Κουκλί, Yamaha (εύκολο στην ανταλλαγή με το ΜΤ-07), ανάποδο μπροστινό, ωραία όργανα και τιμονόπλακα, έχει παίξει πολύ βελτίωση και πίστα με το υπάρχον μοντέλο, κατεβαίνει και στο ΠΠΤ, όλοι καλά λόγια λένε. ΤΙμή δεν έχει βγει ακόμα αλλά πιστεύω εκεί στα 6500.
- Kawasaki Ninja 400:
https://www.kawasaki.gr/el/products/SUPERSPORT/2018/Ninja_400/overview?Uid=08CCXV5bCQxQWQ5dUQ0OXFhRUQkMWV1QW1peCw1cC1wLDVo
Άγριο σε σχέδιο, ίσως παραπάνω απ' ότι πρέπει, ολοκαίνουριος κινητήρας, πρωταθλητής στην κατηγορία SSP300 στα WSBK. 6700 τιμή.
- Honda CBR500R:
https://www.honda-motorcycles.gr/model.php?model=CBR500R-2018
Όμορφο, το πιο δυνατό από τα 3 στα ακριβώς 47hp, μου άρεσε και παλιότερα πολύ, το σκεφτόμουν πριν το ΜΤ-07. Το ακριβότερο, στα 7100.
Από τα 3 ποιο θα επιλέγατε και γιατί? H χρήση θα είναι καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο), περισσότερο για βελτίωση τεχνικής οδήγησης. Όχι για χρόνους κλπ.
Το ΚΤΜ RC390 αν και μ αρέσει εμφανισιακά, είναι πάρα πολυ μικρό, δεν κάνει για άνθρωπο πάνω από 1.75, το πήρα test drive και φαινόταν ότι καβαλάω μεγάλο ποδήλατο αν και μου άρεσε αρκετά.
Επίσης, υπάρχει κάτι πιο δυνατό, εκεί στα 65-80 άλογα σε τέτοιο σχέδιο, fairingάτο supersportοειδές? Μου κάνει εντύπωση πχ που η Yamaha δεν έχει βγάλει "R7" με κινητήρα και πλαίσιο από ΜΤ-07 ή η Suzuki με τον V2 650 του SV..
Όντως τελικά περνάς κι εσύ τα ίδια...:D :beer:
Μιας κι έχω κοιτάξει κι εγώ την κατηγορία εκτενώς, για μένα το ninja ξεχωρίζει. Εμφανισιακά μου κάνει πιο μηχανή, το μοτέρ λένε πως δουλεύει υποδειγματικά (είχε παρουσίαση στο moto Σεπτεμβρίου) και είναι ολοκαίνουριο μηχανάκι. Δεύτερο βάζω το Yamaha (είναι λίγο πιο μικρό από τα τρία και σε όγκο και μοτέρ) αλλά είναι πολύ όμορφο και άνετο σε στάση οδήγησης. Τρίτο με διαφορά το Honda αφού δεν είναι μικρό supersport αλλά ένα commuter με πλαστικά. Του λείπει η "ψυχή", όπως και στα περισσότερα μηχανάκια της Honda.
Το ΚΤΜ τα βάζει κάτω όλα βέβαια αλλά δεν κάνει για μοναδικό μηχανάκι, είναι να το έχεις για δεύτερο.
lleonidas
16/10/2018, 21:33
Ρίξε μια ματιά εδώ (https://www.car.gr/12551708-kawasaki-ninja-400-krt-edition-abs) για το ninjάκι που το βλέπω στα 6.390€ και εδώ (https://www.car.gr/14357661-honda-cbr-500-r-abs) για το cbr σε προσφορά στα 6.500€.
Για κάτι πιο δυνατό στα 65-80 άλογα, δες και το Ninja 650 (https://www.car.gr/9740252-kawasaki-ninja-650-abs) :)
H χρήση θα είναι καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο), περισσότερο για βελτίωση τεχνικής οδήγησης. Όχι για χρόνους κλπ.
Η αλλαγή γίνεται για λόγους ανανέωσης; Για το σκοπό που το θέλεις, τι θεωρείς ότι θα έχει καλύτερο σε σχέση με το MT-07 που έχεις; Δεν αμφισβητώ την επιλογή σου, απλώς προσπαθώ να καταλάβω τα κριτήρια.
Η αλλαγή γίνεται για λόγους ανανέωσης; Για το σκοπό που το θέλεις, τι θεωρείς ότι θα έχει καλύτερο σε σχέση με το MT-07 που έχεις; Δεν αμφισβητώ την επιλογή σου, απλώς προσπαθώ να καταλάβω τα κριτήρια.
Είσαι το αγγελούδι πάνω από τον ώμο που λέει "Σκέψου καλά τι πας να κάνεις". :D
Αλλά...:evil:
Καταλαβαίνω ότι φαίνεται έτσι, αλλά δεν είναι αυτό το σκεπτικό μου. Μου αρέσει τόσο πολύ το MT-07, όσο και το δικό σου το MT-09, που πραγματικά προσπαθώ να καταλάβω γιατί θέλετε να τα αλλάξετε. Προσπαθώ να μπω στο σκεπτικό σας.
Φυσικά δέχομαι την ανάγκη σας για ανανέωση. Αντιθέτως με εσένα, τείνω να δένομαι με τα αντικείμενα και να μη θέλω να τα αλλάξω. Όσο περνάει ο καιρός, τόσο περισσότερο τα απολαμβάνω. Ειδικά όταν πάψω να φοβάμαι μην τα φθείρω, τελικά τα ευχαριστιέμαι περισσότερο. Από ένα παντελόνι, μέχρι ένα μηχανάκι.
telegonos
16/10/2018, 22:34
Καλησπέρα σε όλους, κοιτώντας για καθημερινό supersport (έστω και περισσότερο εμφανισιακά) μηχανάκι οι επιλογές μέχρι στιγμής είναι:
- Yamaha R3 MY2019:
https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/motorcycles/supersport/yzf-r3/
Κουκλί, Yamaha (εύκολο στην ανταλλαγή με το ΜΤ-07), ανάποδο μπροστινό, ωραία όργανα και τιμονόπλακα, έχει παίξει πολύ βελτίωση και πίστα με το υπάρχον μοντέλο, κατεβαίνει και στο ΠΠΤ, όλοι καλά λόγια λένε. ΤΙμή δεν έχει βγει ακόμα αλλά πιστεύω εκεί στα 6500.
- Kawasaki Ninja 400:
https://www.kawasaki.gr/el/products/SUPERSPORT/2018/Ninja_400/overview?Uid=08CCXV5bCQxQWQ5dUQ0OXFhRUQkMWV1QW1peCw1cC1wLDVo
Άγριο σε σχέδιο, ίσως παραπάνω απ' ότι πρέπει, ολοκαίνουριος κινητήρας, πρωταθλητής στην κατηγορία SSP300 στα WSBK. 6700 τιμή.
- Honda CBR500R:
https://www.honda-motorcycles.gr/model.php?model=CBR500R-2018
Όμορφο, το πιο δυνατό από τα 3 στα ακριβώς 47hp, μου άρεσε και παλιότερα πολύ, το σκεφτόμουν πριν το ΜΤ-07. Το ακριβότερο, στα 7100.
Από τα 3 ποιο θα επιλέγατε και γιατί? H χρήση θα είναι καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο), περισσότερο για βελτίωση τεχνικής οδήγησης. Όχι για χρόνους κλπ.
Το ΚΤΜ RC390 αν και μ αρέσει εμφανισιακά, είναι πάρα πολυ μικρό, δεν κάνει για άνθρωπο πάνω από 1.75, το πήρα test drive και φαινόταν ότι καβαλάω μεγάλο ποδήλατο αν και μου άρεσε αρκετά.
Επίσης, υπάρχει κάτι πιο δυνατό, εκεί στα 65-80 άλογα σε τέτοιο σχέδιο, fairingάτο supersportοειδές? Μου κάνει εντύπωση πχ που η Yamaha δεν έχει βγάλει "R7" με κινητήρα και πλαίσιο από ΜΤ-07 ή η Suzuki με τον V2 650 του SV..
Και τώρα εγώ και τα τηλεγονίστικά μου.
Εγώ θα προτιμούσα ένα CBR400RR-NC29 Gullarm. Τα κάνει χαρτοπόλεμο τα παραπάνω που ψάχνεις, έχει μεσσαίες στροφές που αδυνατείς να πιστέψεις ότι 400ρι φτιαγμένο με σκοπό την ισχύ σε ψηλές στροφές έχει τέτοιες μεσσαίες, δαιμουνίζιεται στις ψηλές στροφές σαν 4κύλινδρο εν σειρά που σέβεται τον ευατό του, πλαισιάρα και όχι σιδεροσωλήνες, συμπαθητικές αναρτήσεις και φρένα που δουλεύουν πολύ καλύτερα από ότι νομίζει κανείς διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά τους λόγω μικρού βάρους, το οποίο μικρό βάρος το κάνει ΚΑΙ πολύ εύκολο στην καθημερινή κίνηση. Βρήσκεις καλά με 1500-2000 ευρώ, και λιγότερα καλά που θα πρέπει να ασχοληθείς να τα φέρεις λίγο εις πέρας μόνος σου, ενδεχομένως και σε τριψήφια νούμερα, εγώ ας πούμε το δικό μου, δλδ αυτό εδώ >>>> http://forcev4.blogspot.com/2016/05/baby-firerblade-cbr400rr-nc29.html το πήρα 250 ευρώ χαλασμένο, και το έδωσα 750 ευρώ, ΠΛΗΡΩΣ ΜΑΧΙΜΟ μηχανικά-οδηγικά, με χάλια όμως τα πλαστικά του.
Θα γλυτώσεις λεφτά, αρκετά λεφτά, και θα έχεις ένα μοτό, πιο γρήγορο, πιο μάχιμο, πιο ικανό, και πραγματικό supersport όχι look supersport. Και άμα δεν το θέλεις τελικά, θα το δώσεις περίπου όσο το πήρες.
400256
Φυσικά εγώ, είμαι εγώ, και οι άλλοι είναι οι άλλοι. Από αυτά που προτείνεις, αν μόνο αυτά είχαν απομείνει στον πλανήτη, θα έπαιρνα το CBR500. Δεν υπάρχει υποκατάστατο για τα κυβικά, και ειδικά στους μικρούς κυβισμούς, λίγα κυβικά παραπάνω, κάνουν διαφορά.
R3 από μένα. Ίσως επειδή έχω φάει τρελό brainwash στο youtube, αλλά μου κάνει πολύ ολοκληρωμένο σαν σύνολο, ακριβώς όσο πρέπει για καθημερινό fun bike. Όπως είπες κι εσύ έχει τρελό community,δοκιμασμένα τα πάντα, οπότε αυτόματα γίνεται και η πιο ασφαλής επιλογή για μένα.
offtopic ΥΓ:+10000 στον telegonos. Αυτά τα μικρά τετρακύλινδρα ss των 90s είναι ο,τι καλύτερο.
Και τώρα εγώ και τα τηλεγονίστικά μου.
Εγώ θα προτιμούσα ένα CBR400RR-NC29 Gullarm. Τα κάνει χαρτοπόλεμο τα παραπάνω που ψάχνεις, έχει μεσσαίες στροφές που αδυνατείς να πιστέψεις ότι 400ρι φτιαγμένο με σκοπό την ισχύ σε ψηλές στροφές έχει τέτοιες μεσσαίες, δαιμουνίζιεται στις ψηλές στροφές σαν 4κύλινδρο εν σειρά που σέβεται τον ευατό του, πλαισιάρα και όχι σιδεροσωλήνες, συμπαθητικές αναρτήσεις και φρένα που δουλεύουν πολύ καλύτερα από ότι νομίζει κανείς διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά τους λόγω μικρού βάρους, το οποίο μικρό βάρος το κάνει ΚΑΙ πολύ εύκολο στην καθημερινή κίνηση.
Στα υπόλοιπα δε διαφωνώ, αλλά όταν λες "μικρό βάρος";
(ενημερωτικά ρωτάω, γιατί δεν το'χω καβαλήσει και ακούγεται ενδιαφέρον)
Μαλλον μας διαφευγει μια σημαντικη παραμετρος που αναφερεται στην πρωτη λεξη του τιτλου. Καθημερινο.
Μηχανη εικοσαετιας και μαλιστα μη εμπορικη (με ο,τι σημαινει αυτο για την ευκολια ευρεσης ανταλλακτικων) δεν μπορει να νοειται ως προταση για καθημερινο.
Αυτα ειναι μηχανακια για γουστο και συλλεκτες. Δεν μπορεις να βασιζεσαι σε ενα τετοιο εργαλειο για να πηγαινεις καθε μερα στη δουλεια σου.
telegonos
17/10/2018, 02:24
Στα υπόλοιπα δε διαφωνώ, αλλά όταν λες "μικρό βάρος";
160κάτι ανακοίνωνε η Honda, κανά 180ρι ήταν πραγματικό. Σαν νούμερο δεν δείχνει εντυπωσιακά λίγο, αλλά πρέπει να το οδηγήσεις, για να δεις αυτήν την αίσθηση ''έχω κάτι χωρίς καθόλου μάζα από κάτω μου''. Ακόμα και σε στατικό μανουβράρισμα με σβηστό μοτέρ ή γύρισμα με σήκωμα γύρω από το σταντ, αναρωτιέσαι που είναι τα κιλά.
Αυτό μεταφράζεται και σε ευκολία στον δρόμο. Περνάς π.χ. σε γυαλισμένο τσιμεντόδρομο, και εκεί που με ένα πιο βαρύ (σε νούμερο, αίσθηση ή και τα δύο) θα πέρναγες πολύ φυλαγμένα, με αυτό δεν σε νοιάζει.
Και που να το μετατρέψεις σε naked με τιμόνι, που σε όλη την έλλειψη βάρους, προστίθεται και το ψυχολογικό ότι ΔΕΝ βλέπεις μηχανή στο οπτικό σου πεδίο.
Μαλλον μας διαφευγει μια σημαντικη παραμετρος που αναφερεται στην πρωτη λεξη του τιτλου. Καθημερινο.
Μηχανη εικοσαετιας και μαλιστα μη εμπορικη (με ο,τι σημαινει αυτο για την ευκολια ευρεσης ανταλλακτικων) δεν μπορει να νοειται ως προταση για καθημερινο.
Αυτα ειναι μηχανακια για γουστο και συλλεκτες. Δεν μπορεις να βασιζεσαι σε ενα τετοιο εργαλειο για να πηγαινεις καθε μερα στη δουλεια σου.
Μια χαρά καθημερινό το είχα εγώ. Μάλιστα επειδή δεν με ένοιαζε η εμφάνισή του, ήταν αυτό που αναλάμβανε όταν δεν ήθελα να φθαρούν τα άλλα, ο κασκαντέρ δλδ. Ακόμα και σε χώμα έχει πάει, ότι δύσκολη αποστολή αυτό την αναλάμβανε. Στην πόλη περνάνε τα κλιπον κάτω από τους καθρέπτες των αμαξιών, είναι στενότατο και χώνεται παντού, και αφού το μάζεψα σε ότι πρόβλημα είχε όταν το παρέλαβα, δεν με προβλημάτισε, ποτέ, πουθενά. Απόσο ξέρω και ο νέος κάτοχος, δεν έχει κανένα πρόβλημα 1.5 χρόνο τώρα. Είπα όμως, εγώ είμαι εγώ, εξού και το ''τηλεγονίστικα''.
devil's animal
17/10/2018, 08:17
θα συμφωνησω πληρως με τον τηλεγονο και θα αρχισω και εγω τα ντεβιλιστικα μου και θα πω cb1...
ιδιο μοτερ με το 400 του τηλεγονου απο πανω αλλα γυμνο...κλασικο στρογγυλοφαναρο με απουσια πλαστικων, κλιπ ονς, monoshock και θεση οδηγησης που μπορει να σε παει ξεκουραστα σε ταξιδι δικαβαλο με σαμαρια Ιταλια (το εχω κανει)...
αν παλι αυτα τα θεωρεις απαρχαιωμενα (και καλα κανεις) και δεν εχεις περιορισμο σε κυβικα εγω θα ελεγα sv650.. το παλιο καλο δικυλινδρο μοτερακι με το φαιρινγκ που μπορει να μπει σε πιστα και σε ικανα χερια να ξεβρακωσει πολλα και πολλους...
θελει ενα σετ ελατηρια, λαδια και λοιπα παραφερναλια στις αναρτησεις...αλλα αν στηθει σωστα, στριβει του θανατου...
DoctoR_k6
17/10/2018, 09:06
...
Τι μου θυμισες τωρα με το CBR...
Απιστευτο μοτο. Πολυ καλος κινητηρας/πλαισιο κ φρενα παροτι 2 εμβολα.
Γκαζι αρκετο για τα δεδομενα του κ ειδικα αν ξεφορτωνοσουν τον ''κοφτη'' στο κοντερ.
Κατι ταξιδακια δικαβαλο με σταθερα 160-170 κ χωρις να κανει κιχ...
Οποιος βρει τετοιο μοτο πλεον ειναι απιστευτη ευκαιρια.
maniatiakos
17/10/2018, 09:30
...
Eίναι αυτό που λέγαμε χτες για τη φτώχεια στα κάτω των 600cc μηχανάκια.
Αλλά και τα λίγα που υπάρχουν είναι "φτωχά" και μες τη φτήνια...και τους κοτσάρουν και κάτι ονόματα ρε πστη μου...ιεροσυλία.
Το R3 πάντως είναι πραγματικό στολίδι,κυριολεκτικά SS τσέπης.
Σταματηστε να τα λετε ss...SS=CLIPON(και διαφορα αλλα but anyways), κανενα απ αυτα δεν εχει κλιπ ον..ειναι steet μηχανακια μικρου μεσαιου κυβισμου με πολλα πλαστικα για τη μόστρα και να θυμιζουν ss..απο θεμα γεωμετρίας μαμα απο το εργοστάσιο απεχουν ετη φωτος με ενα καθαρο ss...
Moνο το cbr250rr το rs125 και το rc390 πλησιαζουν την κατηγορια ss..Ας μην εχει αυταπάτες αγορας ss ο υποψήφιος αγοραστής λοιπον..αγοραζεις ενα street με βασικο εξοπλισμό λιγα κυβικα και αν το παρεις καινουριο το κοστος ειναι αστειο για οτι προσφέρει το καθενα απο αυτα..περα απ αυτο το καβασακι ειναι το πιο ωραιο με διαφορα θα ελεγα μιας και εκει στοχευει αυτη η κατηγορια..;)
Καλημέρα. Είδα στις ειδήσεις ότι κλάπηκαν από το τάφο της Αμφίπολης ένα cbr400 και λενα cb1.
Αν δει κανείς κάτι ας πάρει τηλ εφορεία αρχαιοτήτων ή το υπουργείο πολιτισμού ή έστω το Α' νεκροταφείο.
To R3 έχει,μπορώ να το λέω SS τώρα;
To R3 έχει,μπορώ να το λέω SS τώρα;
αα οκ...πλησιαζει αλλα οπως τα αλλα που ειπα αλλα οχι δεν ειναι ss
δες παρακατω και πες μου τι διαφορες βλεπεις
400258 πραγματικο ss
400259 τυπου ss
Για να γινει ss θα πρεπει να παρεμβεις σε πολλα και να ριξεις το απαραίτητο χρημα..κατι που αν δεν τρεχεις σε αγωνες η τρακντει μονιμα δεν αξιζει οτε για αστειο...
Δε λεω πως δεν ειναι ωραιο ετσι αλλα να μην ξεγελιόμαστε απο το εκάστοτε μαρκετινγκ για να ψωνισει πελατακια γουαναμπι ρεισερς η εκάστοτε εταιρία;)
Δεν υπάρχει ελπίδα. :lol:
Το παιδί ρώτησε για τρία συγκεκριμένα καινούρια μοντέλα και σε μια σελίδα φτάσαμε σε μηχανάκια αντίκες και μαθήματα κατηγοριοποίησης μοτοσυκλετών.
I love moto.gr.
:D:a014:
Οτι πλησιεστερο σε ss ειναι αυτο και μια 10ετια πριν εεε...
400260 2stroke power :smokin:
Δεν υπάρχει ελπίδα. :lol:
Το παιδί ρώτησε για τρία συγκεκριμένα καινούρια μοντέλα και σε μια σελίδα φτάσαμε σε μηχανάκια αντίκες και μαθήματα κατηγοριοποίησης μοτοσυκλετών.
I love moto.gr.
:D:a014:
εε μα κατσε ρε πουτς..να λεμε τα πραγματα ως εχουν τα συκα συκα και τη σκαφη σκαφη,τα σκουτερ μπανιερες και τα gullarm αρχαιοκαπηλιες:D..αν δεις απαντησα σχετικα για το καβασακι..:p:lol:
DoctoR_k6
17/10/2018, 10:46
αα οκ...πλησιαζει αλλα οπως τα αλλα που ειπα αλλα οχι δεν ειναι ss
δες παρακατω και πες μου τι διαφορες βλεπεις
400258 πραγματικο ss
400259 τυπου ss
Για να γινει ss θα πρεπει να παρεμβεις σε πολλα και να ριξεις το απαραίτητο χρημα..κατι που αν δεν τρεχεις σε αγωνες η τρακντει μονιμα δεν αξιζει οτε για αστειο...
Δε λεω πως δεν ειναι ωραιο ετσι αλλα να μην ξεγελιόμαστε απο το εκάστοτε μαρκετινγκ για να ψωνισει πελατακια γουαναμπι ρεισερς η εκάστοτε εταιρία;)
Δεν υπαρχει κατηγορια SS300?
Γιατι δεν μπορει να το πει SS? :confused:
Ολοκληρο παγκοσμιο υπαρχει...
Δεν υπαρχει κατηγορια SS300?
Γιατι δεν μπορει να το πει SS? :confused:
Ολοκληρο παγκοσμιο υπαρχει...
αληθεια τωρα ρε ντοκ???
400261 ιδιο με το μαμα ρε..ετσι θα το παρει απ το εργοστασιο:bawl:
Οπως ειπα παραπανω
''Για να γινει ss θα πρεπει να παρεμβεις σε πολλα και να ριξεις το απαραίτητο χρημα..κατι που αν δεν τρεχεις σε αγωνες η τρακντει μονιμα δεν αξιζει οτε για αστειο...'':rolleyes:
DoctoR_k6
17/10/2018, 10:55
αληθεια τωρα ρε ντοκ???
400261 ιδιο με το μαμα ρε..ετσι θα το παρει απ το εργοστασιο:bawl:
Οπως ειπα παραπανω
''Για να γινει ss θα πρεπει να παρεμβεις σε πολλα και να ριξεις το απαραίτητο χρημα..κατι που αν δεν τρεχεις σε αγωνες η τρακντει μονιμα δεν αξιζει οτε για αστειο...'':rolleyes:
Δε λεμε το ιδιο απ οτι καταλαβα...
Κ γω οταν πηρα το μοτο δεν το πηρα οπως ετρεχε ο Corser...:lol:
Οπως ο καθε ιδιοκτητης SS.
Απλα οπως λες εσυ SS600 το CBR αλλο τοσο ειναι κ το R3..ss300.
Κανω λαθος?
Ρε συ δεν ειναι ss απο πολλες αποψεις..γνωμη μου παντα ετσι??μην παρεξειγηθω παλι..δεν εχει το ιδιο στησιμο με ενα ss δεν εχει τα φρενα ενος ss δεν εχει την τεχνολογια ενος ss δεν εχει τη γεωμετρία ενος ss ασχετως κυβικων,για να τα αποκτήσει αυτα πρεπει να ρηξει χρημα και να αλλαξει πολλα...ενα cbr600rr ας πουμε τα εχει μαμα ολα αυτα ενα cbr600f δε τα εχει...με πιανεις που το παω??;)
DoctoR_k6
17/10/2018, 11:04
Οκ καταλαβαινω τι θες να πεις αλλα εδω μιλαμε απλα για την κατηγορια κ οχι τον εξοπλισμο του καθενος.
Προφανως κ στην κατηγορια ON-OFF θα δεις τρομερες διαφορες απο ενα V-Strom 250 μεχρι το GS ξερω γω...αλλα δεν παύει να θεωρειται ON-OFF το V-strom 250.
Αυτο εννοω...Για τα υπολοιπα συμφωνώ.
Εχεις ενα ποιντ..μαρκετιστικα θα το ελεγα και εγω ss αλλα νοιμιζω βασει του στησίματος του μαλλον σε sport touring??η street με φερινγκ?? οπως κατι fazer που βγηκαν ενα φεγγαρι...
Στα δικα μου ματια πιο πολυ μοιάζουν με το παρακάτω......:lol:
400262
Θοδωρή εγώ προτείνω να πας με ένα "γνήσιο" ss Σέρρες και να ψάξεις τον Shai Lev. Έχει και ένα r3. Ζητά του να μπείτε μαζί για να του δείξεις ποιο είναι το πραγματικό ss...
Μετά βγάλε μια φωτογραφία με το κοστούμι που θα σου έχει ράψει και δώσ'τη στη μαμά σου που το έχει καημό που δε σε έχει δει γαμπρό.:lol:
Θα μου πεις πως δε φοράει μαμά αναρτήσεις εκείνο. Αυτό είναι επιλογή της Yamaha για να μπορεί να πουλάει το συγκεκριμένο μοντέλο και σε μικρούς που θέλουν μηχανάκι Α2 και δεν έχουν λόγο να διαθέσουν πενταψήφια νούμερα.
Με αυτη τη λογικη και εγω λεω να πας μια misano να βρεις ενα παληκαρι εν ονοματι Βαλεντινο..καλο παιδι μωρε λιγο χερας και να μπείτε μια εσυ με το mt και αυτος με ενα r15 μαμα και να εχεις κουστουμια για μια 10ετια:lol:..εδω σύγκρινα μηχανακια απο το εργοστασιο και πως τα πλασάρουν στον κοσμο ρε και τι θεωρω οτι ειναι στην ουσια...αυτο..ο καθενας προφανως αγοραζει οτι θελει..κουβεντα κανουμε και δεν προσπαθω να πεισω κανενα για τιποτα..;)
devil's animal
17/10/2018, 11:30
Eίναι αυτό που λέγαμε χτες για τη φτώχεια στα κάτω των 600cc μηχανάκια.
Αλλά και τα λίγα που υπάρχουν είναι "φτωχά" και μες τη φτήνια...και τους κοτσάρουν και κάτι ονόματα ρε πστη μου...ιεροσυλία.
ετσι ακριβως...
:beer::beer:
Εντάξει ,νομίζω πως και το cbr600rr π.χ δεν έχει και μεγάλη σχέση με αυτά που τρέχουν στα παγκόσμια ή τοπικά πρωταθλήματα.Τέλος πάντων ναι,ας δεχτώ ότι το R3 είναι τουλάχιστον κάτι πολύ κοντά σε SS σε αυτή την κατηγορία κυβικών εκατοστών.
Εδώ λένε on-off δεινόσαυρους 250 κιλών και κάτι vstrom,cbx.
ΥΓ όπως και να το ταξινομήσουμε παραμένει κούκλα.
Ορθως στην κατηγορία του λοιπον για να επανέλθουμε η αυτο η το καβασακι νομιζω ειναι μονοδρομος απο θεμα εμφανισης;)
devil's animal
17/10/2018, 11:42
Θοδωρή εγώ προτείνω να πας με ένα "γνήσιο" ss Σέρρες και να ψάξεις τον Shai Lev. Έχει και ένα r3. Ζητά του να μπείτε μαζί για να του δείξεις ποιο είναι το πραγματικό ss...
Μετά βγάλε μια φωτογραφία με το κοστούμι που θα σου έχει ράψει και δώσ'τη στη μαμά σου που το έχει καημό που δε σε έχει δει γαμπρό.:lol:
ρε συ Πετρο, αληθεια τωρα?
συγκρινεις το r3 με το δικυλινδρο μοτερ των 320cc με το cbr 400 gull arm με το 400αρι τετρακυλινδρο μοτερ?
και θες να μου πεις οτι μαμα και τα 2 μηχανακια με τον ιδιο αναβατη θα κανει καλυτερο χρονο το r3?:rolleyes:
ρε συ Πετρο, αληθεια τωρα?
συγκρινεις το r3 με το δικυλινδρο μοτερ των 320cc με το cbr 400 gull arm με το 400αρι τετρακυλινδρο μοτερ?
και θες να μου πεις οτι μαμα και τα 2 μηχανακια με τον ιδιο αναβατη θα κανει καλυτερο χρονο το r3?:rolleyes:
Όλο αυτό το είπα εγώ;
Οκ, ό,τι πεις εσύ Σταύρο, χατίρια δε χαλάω. :beer:
Είπαμε, ο άνθρωπος μιλάει για καινούρια μηχανάκια. Σε λίγο θα αρχίσουμε να λέμε και για rgv και το άρωμα του δίχρονου ξέρω'γω. :whiteflag:
KotsosDR
17/10/2018, 11:47
Kawasaki ninja 650
400266
devil's animal
17/10/2018, 11:53
Όλο αυτό το είπα εγώ;
Οκ, ό,τι πεις εσύ Σταύρο, χατίρια δε χαλάω. :beer:
Είπαμε, ο άνθρωπος μιλάει για καινούρια μηχανάκια. Σε λίγο θα αρχίσουμε να λέμε και για rgv και το άρωμα του δίχρονου ξέρω'γω. :whiteflag:
οταν λες για ραψιμο κοστουμιων στις Σερρες απο r3 σε "γνησιο ss μικρης κατηγοριας" οπως μεχρι τωρα συνηθιζοταν να λεγονται, ναι εσυ τα ειπες...
τα διχρονα (ειδικα τα aprilia) δεν ηταν απλα ss μικρης κατηγοριας..οπως τα gull arm..ηταν race replicas...και εκει να δεις ραψιμο στα σημερινα και μη ss...
οποτε οταν θελουμε να προτεινουμε κατι σε καποιον που ζηταει κατι συγκεκριμενο, του προτεινουμε αυτο που ζηταει...
αν ζηταει μικρο ss τοτε καλυτερα να παει πισω ηλικιακα γιατι αυτα ηταν τα πραγματικα ss...αν απλα θελει μια μοτοσυκλετα καινουργια να κινειται, να εχει πλαστικα γυρω γυρω και να μοιαζει με ss ας παρει ninja (θου κυριε! πραγματικα ιεροσυλια με τα ονοματα)...:rolleyes:
Ωραίο και καλή τιμή αλλά γιατί να πάρω ένα ''πιστιάρικο'' 650cc με λιγότερα άλογα από το tdm 850 μου;
....
Από τα 3 ποιο θα επιλέγατε και γιατί? H χρήση θα είναι καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο), περισσότερο για βελτίωση τεχνικής οδήγησης. Όχι για χρόνους κλπ.
....
Kανένα. θα έπαιρνα ένα γυμνό στα ίδια κυβικά. Πιο φτηνό, πιο οικονομικό και θα κάνεις ακριβώς τα ίδια με το ss300. Αν μπαίνεις πίστα, και για κάποιο περιέργο λόγο θες ss300, τότε OK.
Λέγεται στήσιμο μοτοσυκλέτας γεωμετρία κλπ κλπ κλπ χαζομάρες...τεχνικές λεπτομερείς άνευ σημασίας..κράτα το tdm850
οποτε οταν θελουμε να προτεινουμε κατι σε καποιον που ζηταει κατι συγκεκριμενο, του προτεινουμε αυτο που ζηταει...
Ωραία, επιτέλους συμφωνούμε.
Τώρα ρίξε ξανά μια ματιά στον τίτλο του θέματος. Τρεις λέξεις είναι. Σε χάλασε που ονομάζει το ninja ss αλλά δε σε χαλάει που εσύ λες το cbr δικύλινδρο. :D
devil's animal
17/10/2018, 12:06
Kawasaki ninja 650
400266
kawasaki ninja 600
βρειτε τις διαφορες...
400267
Ευχαριστώ,θα το κρατήσω και όταν θέλω τέτοια μότο θα πάρω μία με 120 άλογα σε αυτά τα κυβικά,όχι κάτι που μοιάζει γρήγορο αλλά δεν είναι.
KotsosDR
17/10/2018, 12:12
kawasaki ninja 600
βρειτε τις διαφορες...
400267
Το ένα είναι supersport και το άλλο " fairingάτο supersportοειδές εκεί στα 65-80 άλογα σε τέτοιο σχέδιο για καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο) " (όπως το ζητάει ο ενδιαφερόμενος)
devil's animal
17/10/2018, 12:14
Ωραία, επιτέλους συμφωνούμε.
Τώρα ρίξε ξανά μια ματιά στον τίτλο του θέματος. Τρεις λέξεις είναι. Σε χάλασε που ονομάζει το ninja ss αλλά δε σε χαλάει που εσύ λες το cbr δικύλινδρο. :D
δεν ειπα εγω κανενα cbr δικυλινδρο..το r3 ειπα και ειναι...δεν το εβρισα...:lol:
αλλα (προφανως και) ο τιτλος ειναι αντιφατικος γιατι κανενα ss δεν μπορει να ειναι καθημερινο και δικυλινδρο και ειδικα οταν προκειται και για λιγα κυβικα (γιατι και τα ducati δικυλινδρα ειναι)...
οποτε και καταλαβαινουμε οτι ο φιλος που ανοιξε το νημα δεν γνωριζει και πολλα και απλα βλεπει τις μπροσουρες των μηχανακιων απο τις εταιρειες και θελει να επιλεξει κατι πιο sport απο το MT07 του και με λιγοτερα κυβικα...
οποτε ναι συμφωνουμε ...χαζομαρες ειναι τα 3 μηχανακια που εχει παραθεσει...mt07 με λιγοτερα κυβικα και πλαστικα ειναι...οχι παντως ss...
devil's animal
17/10/2018, 12:16
Ευχαριστώ,θα το κρατήσω και όταν θέλω τέτοια μότο θα πάρω μία με 120 άλογα σε αυτά τα κυβικά,όχι κάτι που μοιάζει γρήγορο αλλά δεν είναι.
οριστε και η πληρωμενη απαντηση στο 650 "ninja" που ο εβαλε ο Κοτσος...
" fairingάτο supersportοειδές εκεί στα 65-80 άλογα σε τέτοιο σχέδιο για καθημερινό πέρα-δώθε δουλειά, βόλτες για καφέ, εκδρομούλες εδώ γύρω, και ίσως και καμιά επίσκεψη σε track day (πολύ δύσκολο) " (όπως το ζητάει ο ενδιαφερόμενος)
και στα κοκκινα συμφωνουμε αλλα για την παρενθεση υπαρχει η πληρωμενη απαντηση απο πανω...:D
KotsosDR
17/10/2018, 12:19
οριστε και η πληρωμενη απαντηση στο 650 "ninja" που ο εβαλε ο Κοτσος...
και στα κοκκινα συμφωνουμε αλλα για την παρενθεση υπαρχει η πληρωμενη απαντηση απο πανω...:D
Τα κόκκινα είναι η τελευταία παράγραφος του post #1
Αρα καταληξαμε οτι το tdm 850 με τα 77 ονομαστικα αλογατα τεχνολογιας 20 ετων ειναι γρηγοροτερο απο ενα νιντζα 650 68 ονομαστικων αλογατων τεχνολογιας 2019...μαιστα...και μετα αναρωτιέστε σε αλλο θρεντ..:bawl:
Ον τοπικ...νομιζω το 650 για το φιλο που ψαχνει ειναι οτι καλυτερο σε σχεση με τα μικρα και ταλεφτα που κοστιζουν,θα το κρατησει περισσοτερο θα το χαρει περισσοτερο..;)
Ας πουμε αυτο θα ηταν μια πολυ καλη ευκαιρια αν δε σε χαλαει το χρωμα και με 1 χρονο εγγύηση και φθηνοτερο απο τα μικρα https://www.car.gr/14729751-kawasaki-ninja-650-abs
RaGe_Raptor
17/10/2018, 12:27
Το "δεν τα βγάζουν όπως παλιά" ισχύει 100% στην μικρή κατηγορία ss 250-400cc. Αν τα έβγαζαν, θα έκαναν πάνω από 10.000€, λόγω ιαπωνικής νομοθεσίας ήμασταν τυχεροί και γνωρίσαμε τα γνήσια μικρά ss εκείνης της εποχής. Καραβιές ολόκληρες γεμάτες φθηνό γκάζι για το λαό.
basilis_k6
17/10/2018, 12:29
Kανένα. θα έπαιρνα ένα γυμνό στα ίδια κυβικά. Πιο φτηνό, πιο οικονομικό και θα κάνεις ακριβώς τα ίδια με το ss300. Αν μπαίνεις πίστα, και για κάποιο περιέργο λόγο θες ss300, τότε OK.
αυτο^
Alexinhogr
17/10/2018, 12:35
Παιδια το tmax δεν θεωρείται ss??? Χαχαχα
devil's animal
17/10/2018, 13:20
Τα κόκκινα είναι η τελευταία παράγραφος του post #1
και γι'αυτο συμφωνησαμε ....αλλα παρ'ολα αυτα συνεχιζει το 650 να μην εχει καμια σχεση με τα 3 αρχικα που ειχαν μπει απο τον ιδιο τον ενδιαφερομενο...
αρα ειναι ξεκαθαρο οτι δεν ξερει τι θελει...:lol:
basilis_k6
17/10/2018, 13:34
και γι'αυτο συμφωνησαμε ....αλλα παρ'ολα αυτα συνεχιζει το 650 να μην εχει καμια σχεση με τα 3 αρχικα που ειχαν μπει απο τον ιδιο τον ενδιαφερομενο...
αρα ειναι ξεκαθαρο οτι δεν ξερει τι θελει...:lol:
περίπου αυτο θέλει
fairingάτο supersportοειδές
devil's animal
17/10/2018, 14:58
περίπου αυτο θέλει
ε, οκ...τοτε τι κοιταει τα 300αρια?
εδω (https://www.kawasaki.gr/el/products/category/2017/Ninja_650_KRT_Edition/overview?Uid=09B5Xw0OUV5ZDA0LC1hdXA0OCQkMUVBfCV0JCQpbClFbXQo)ειναι...
kostaskk
17/10/2018, 17:56
Οτι πλησιεστερο σε ss ειναι αυτο και μια 10ετια πριν εεε...
400260 2stroke power :smokin:
εχει και ποιο παλια.. με πολύ καλα specs επισης
400292
BabisStinson
17/10/2018, 20:39
Η αλλαγή γίνεται για λόγους ανανέωσης; Για το σκοπό που το θέλεις, τι θεωρείς ότι θα έχει καλύτερο σε σχέση με το MT-07 που έχεις; Δεν αμφισβητώ την επιλογή σου, απλώς προσπαθώ να καταλάβω τα κριτήρια.
Η αλλαγή θα γίνει, εάν γίνει τελικά, κυρίως λόγω ανανέωσης. Το ΜΤ-07 μου αρέσει πολύ, γι αυτό και το πήρα :-)
Απλά θέλω αυτήν την στιγμή ένα καινούριο μηχανάκι με look supersport που να μπορώ να χρησιμοποιώ καθημερινά. Αν η Yamaha έβγαζε το mt-07 fairingάτο όπως έγραψα θα το είχα παραγγείλει ήδη, ο κινητήρας και το πλαίσιό του με υπερκαλυπτουν για τα θέλω μου.
Ρίξε μια ματιά εδώ (https://www.car.gr/12551708-kawasaki-ninja-400-krt-edition-abs) για το ninjάκι που το βλέπω στα 6.390€ και εδώ (https://www.car.gr/14357661-honda-cbr-500-r-abs) για το cbr σε προσφορά στα 6.500€.
Για κάτι πιο δυνατό στα 65-80 άλογα, δες και το Ninja 650 (https://www.car.gr/9740252-kawasaki-ninja-650-abs) :)
Και τώρα εγώ και τα τηλεγονίστικά μου.
Εγώ θα προτιμούσα ένα CBR400RR-NC29 Gullarm.
Φυσικά εγώ, είμαι εγώ, και οι άλλοι είναι οι άλλοι. Από αυτά που προτείνεις, αν μόνο αυτά είχαν απομείνει στον πλανήτη, θα έπαιρνα το CBR500. Δεν υπάρχει υποκατάστατο για τα κυβικά, και ειδικά στους μικρούς κυβισμούς, λίγα κυβικά παραπάνω, κάνουν διαφορά.
Δεν θέλω μεταχειρισμένο, πόσο μάλλον δε 20ετίας :-) Ευχαριστώ για την πρόταση μεταξύ των 3. Η αλήθεια είναι ότι there is no replacement for displacement που λένε και οι Αμερικάνοι..!
θα συμφωνησω πληρως με τον τηλεγονο και θα αρχισω και εγω τα ντεβιλιστικα μου και θα πω cb1...
ιδιο μοτερ με το 400 του τηλεγονου απο πανω αλλα γυμνο...κλασικο στρογγυλοφαναρο με απουσια πλαστικων, κλιπ ονς, monoshock και θεση οδηγησης που μπορει να σε παει ξεκουραστα σε ταξιδι δικαβαλο με σαμαρια Ιταλια (το εχω κανει)...
αν παλι αυτα τα θεωρεις απαρχαιωμενα (και καλα κανεις) και δεν εχεις περιορισμο σε κυβικα εγω θα ελεγα sv650.. το παλιο καλο δικυλινδρο μοτερακι με το φαιρινγκ που μπορει να μπει σε πιστα και σε ικανα χερια να ξεβρακωσει πολλα και πολλους...
θελει ενα σετ ελατηρια, λαδια και λοιπα παραφερναλια στις αναρτησεις...αλλα αν στηθει σωστα, στριβει του θανατου...
Δεν θέλω πάλι γυμνό μηχανάκι, έχω το αντίστοιχο του SV 650 με πιο μοντέρνο design. Μία ή άλλη είναι τα μηχανάκια..
Κοιτάω και το Ninja 650 που αναφέρατε αρκετοί, η αλήθεια είναι ότι πλησιάζει πολύ στα θέλω μου..
Έλα να σε φτιάξω λίγο ακόμα,λέει στο μοτοτριτη :έρχεται να δώσει μια έντονη σπορ νότα στις καθημερινές μετακινήσεις για συναρπαστική αίσθηση οδήγησης.Προικίζεται επίσης με το θρυλικό όνομα του Ιάπωνα πολεμιστή.
Τι,όχι;
Αν και το CBR500R είναι πιο κοντά σε αυτό που ζητάς, το Ninja650 είναι ακριβώς αυτό που ζητάς
rainmike
20/10/2018, 11:14
Γράφω απλά για να βοηθήσω μιας και έχω και supersport (675) και naked (monster).Εφόσον έχεις το mt07,το να πας σε ένα μηχανάκι με fairing ,μόνο καθημερινό δεν μπορείς να το πεις.
Η κίνηση στην πόλη με καινούριο μηχανάκι ειδικά fairingato είναι ζόρικη.Καταρχήν θα έχεις έναν επιπλέον όγκο ανάμεσα στα αμάξια.Σε ενδεχομενη πτώση που μέσα στην πόλη μπορεί άνετα να
συμβεί θα πληρώσεις τα μαλλιά της κεφαλής σου λόγω πλαστικών ,μια γρατζουνιά στο γυμνό μπορει να μη φαινεται καν ενα ραγισμα στα πλαστικά βγάζει μάτια.
Για καθημερινή χρήση καλύτερα κατι φτηνο ,παπι βέσπα μοτοσικλετάκι 250 κυβικα το πολύ να ειναι παλιο να το παρκάρεις όπου μπορεις χωρις να σκεφτεσαι αν θα σε βρει καποιος αν θα στο πειράξουν αν θα στο
ρίξουν.Καλές αγορές:beer:
BabisStinson
20/10/2018, 15:52
Γράφω απλά για να βοηθήσω μιας και έχω και supersport (675) και naked (monster).Εφόσον έχεις το mt07,το να πας σε ένα μηχανάκι με fairing ,μόνο καθημερινό δεν μπορείς να το πεις.
Η κίνηση στην πόλη με καινούριο μηχανάκι ειδικά fairingato είναι ζόρικη.Καταρχήν θα έχεις έναν επιπλέον όγκο ανάμεσα στα αμάξια.Σε ενδεχομενη πτώση που μέσα στην πόλη μπορεί άνετα να
συμβεί θα πληρώσεις τα μαλλιά της κεφαλής σου λόγω πλαστικών ,μια γρατζουνιά στο γυμνό μπορει να μη φαινεται καν ενα ραγισμα στα πλαστικά βγάζει μάτια.
Για καθημερινή χρήση καλύτερα κατι φτηνο ,παπι βέσπα μοτοσικλετάκι 250 κυβικα το πολύ να ειναι παλιο να το παρκάρεις όπου μπορεις χωρις να σκεφτεσαι αν θα σε βρει καποιος αν θα στο πειράξουν αν θα στο
ρίξουν.Καλές αγορές:beer:
Καταρχήν σε ευχαριστώ για την απάντηση. Παπί και βέσπα δεν με ψήνουν, ούτε μοτοσικλετάκι.. Κανένα maxi scooter ίσως σκεφτόμουν, αλλά θέλω μηχανή
Κατανοητό απόλυτα για το κόστος πλαστικών κλπ, αλλά εντάξει γενικά τα προσέχω, θα κοιτάω που παρκάρω, όπως και τώρα..! Αν το ρίξουν τι να κάνουμε, δεν θα πεθάνουμε κιόλας..!
afortistos
20/10/2018, 17:37
Ίσως να εριχνες και μία ματια στο kawasaki er6f. Τίμια μοτοσυκλέτα με τιμονι και fairing.
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.