KAWASAKI KLE 500 vs BMW F650

[Gladiatorius]

Καλησπερα , επηρεασμενος απο τους κουμπαρους μου μπαινω στο πειρασμο να ψαξω για μοτο.
Σκεφτομαι για ενα ON/OF και ειμαι αναμεσα σε KLE 500(το εχουν οι κουμπαροι μου) & F 650 (εχω ακουσει πολυ καλες κριτικες) λογο περιορισμενου μπατζετ, αλλα δεν ξερω τι διαφορα εχουν στο κοστος συντηρησης, προβληματα,ευπαθειες , καταναλωση κτλ, και θα ηθελα αν ξερει καποιος να με βοηθησει με τις γνωσεις του.
Το θελω κυριος για μεσα στην πολη, και κανενα ταξιδακι εκτος (200-300 χλμ) δικαβαλο.

[TKM]

Πιο ομαλή η λειτουργία του KLE, λίγο πιο τραχιά (με περισσότερους κραδασμούς) του F 650, δικύλινδρο το KLE, μονοκύλινδρο το F 650, πιο "αρχοντικό" σε αίσθηση το F 650 από το KLE. Ωστόσο, επειδή έχω βρεθεί στη θέση να ψάχνω ακριβώς γι' αυτά τα δυο και τελικά... κατέληξα σε Transalp 600, θα σου έλεγα να πάρεις... όποιο βρεις σε καλύτερη κατάσταση μετά από πολύ καλό ψάξιμο! Διότι αυτό είναι το δύσκολο, το να το βρεις σε καλή κατάσταση, όχι τόσο να αποφασίσεις τι θα πάρεις. Και τα δυο άλλωστε την ίδια δουλειά κάνουνε.

[strokt up]

Σαν ιδιοκτήτης προτείνω KLE 500. Πολύ φθηνά και σε αφθονία ανταλλακτικά γιατί κυκλοφόρησε 30 χρόνια σχεδόν. Πιο άνετο ταξίδι λόγω δυο κυλίνδρων σε σχέση με το μονοκύλινδρο bmw. Τα 3 Θεματάκια που βγάζουν όλα τα KLE μετά απο τόσα χρόνια θα τα έχει λύσει κάποιος προηγούμενος (βολάν που ξεκολλάει και χτυπάει και τα πηνεία και το κόμπλερ της μίζας είναι τα προβλήματα). Πουλιέται πιο εύκολα απο το bmw, πατάει πιο εύκολα χώμα, ενδέχεται να καίει λίγο παραπάνω απο το Bmw. Επίσης δεν έχει δείκτη ή λαμπάκι βενζίνης οπότε ενδέχεται αν είσαι ξεχασιάρης με το ρουμπινέτο να μείνεις στον δρόμο απο βενζίνη. Εγώ πάντως δεν έμεινα ποτέ (απο βενζίνη).

[George_Sp]

To KLE για μέσα στη πόλη είναι σούπερ. Στο ταξιδάκι το F650 πολύ πιο άνετο σε χώρους ανεμοκάλυψη σέλα, αλλά με περισσότερους κραδασμούς από το KLE.

Για μένα εφόσον υπάρχει KLE να πάρεις βόλτα, κάντου μια 200άρα δικάβαλο και αν σου κάνει η ζυγαριά γέρνει υπερ του.

Είχα 1χρόνο F650 και μόνο παράπονο οι κραδασμοί και η λειτουργία του μονοκύλινδρου.

[leftos]

Εχουν γραφτει πολλά για τα δυο αυτα μηχανάκια αλλα και για τα άλλα της κατηγορίας ( transalp, freewind)
Αυτο που είπαν παραπάνω πιο θα είναι σε καλύτερη κατάσταση πάντα ανάλογα με τα χρήματα που θα δώσεις, δεν έχει ουσία να δώσεις παραπάνω λεφτα για μηχανάκια 15 ετών και άνω.
Λίγο πολύ τα προβλήματα θα ειναι καρμπυρατερ φρένα και μετα αλυσιδογραναζα λαστιχα.
Να παρεις αυτό που θα ειναι σε καλύτερη κατάσταση θα έχει καλύτερη προικα απο αξεσουάρ και την καλύτερη τιμή.
Είχα το kle είναι όντως τίμιο βρίσκεις τα πάντα ακόμα και δεύτερο μηχανάκι με ψίχουλα. Αλλα αν έπαιρνα κατι τέτοιο πάλι μάλλον θα πήγαινα στο bmw και πιθανότατα στο dakar.
Δές και τα άλλα μοντέλα της κατηγορίας.

[Alexinhogr]

οταν ειχα ρωτησει εδω πριν 2 χρονια περιπου αν ειναι καλα τα κλε , μου χε πει ενας απο εδω, "ανταλλακτικά βρίσκεις και στα δένδρα" οποτε μετα απο 2 χρονια συμβίωσης με την KLαρα , καταλαβα τι εννοούσε ο τύπος και δεν το εχω μετανιωσει.

[Kickstart]

Τα είχα και τα δύο στο παρελθόν..
Το kle είναι ασπαστο μηχανάκι για μέσα στην πόλη να κάνεις τις δουλειές σου και επίσης δεν λέει όχι ακόμα και σε ταξίδια φορτωμένο σα γαϊδούρι... ... Αν πάρεις ένα προσεγμένο μόνο βενζίνη θα βάζεις κι έφυγες... Η τεχνολογία του σε σχέση με την εποχή μας είναι φυσικά απαρχαιωμένη... Είναι καρμπυρατέρ και όχι ψεκαστο που είναι ο Γερμανός...

Το BMW την πρώτη φορά που το είχα τη ντακαρ μορφή από το 2000 κάτι μέχρι το 04... Δεν μου είχε βγάλει κάτι εκτός από το ψυγείακι του που ράγισε στη βάση του και την καλωδίωση στο λαιμό του τιμονιού που είχε κοπεί... Βέβαια παρέα με τον αδερφό μου τότε το χαμε ψιλό βιάσει σε κάτι χωμάτινες εκδρομές και σε διακοπές.. Το μοσχοπούλησα και πήγαμε παρακάτω... Πριν κάνα τεσσάρι χρόνια είχα την φαεινή ιδέα κι αφού είχα αλλάξει διαφορά μπεμβε, να το ξαναπάρω... Πήρα ένα διμπουζο του 06.. Ε μαρτυρησα μαζί του... Αντλίες νερού κλασμενες κάθε τρεις χιλιάδες χλμ νερά στα λάδια, (φλάντζα καμένη) διαρροές από το ψυγείο κομμένο υποπλαισιο από φόρτωμα λάμπες να καίγονται σα κεριά προβληματικός θερμοστάτης και άλλα..
Σαν σέλα το μπεμβε φοράει την καλύτερη στην κατηγορία... Ταξιδεύει καλύτερα από το kle κι ας έχει ένα κιλυνδρο.. Έχει abs στάνταρ θερμαινόμενα, αλαρμ και άλλα που δεν θυμάμαι... Επίσης επειδή αναφέρθηκε, θεωρώ ότι το μπεμβε υπερέχει και στο χώμα... Το kle είναι κάπως βαρύ σε αίσθηση και πιο απότομο στις αντιδράσεις, όχι ότι δεν πάει, πάει άνετα σε φλαταδουρες απλά με το μπεμβε πήγαινα παντού πιο άνετα...

Το kle δεν στο κλέβει κάνεις ενώ το μπεμβε πάντα είναι επίφοβο λόγω σήματος και λόγω ότι είχε πουλήσει σαν τρελό και κυκλοφορούν άπειρα ακόμα..

Εγώ που τα είχα και τα δύο θα παιρνα το μπεμβε αν τα προβλήματα που σου ανέφερα ήταν η εξαίρεση και είχαν τύχει μόνο σε εμένα... Δυστυχώς όμως δεν είναι και έχουν πάθει πολλοί παρόμοια και χειρότερα... Οπότε kle από μένα φίλε..

Και που σαι κάπως ψηλά μηχανάκια και τα δύο έτσι... Ειδικά αν μπεμβε πας σε Ντακάρ έκδοση... Διαφέρει από το "απλό".

[Gia]

Καλησπέρα και από εμένα, είμαι κάτοχος του F650 εδώ και 12 χρόνια. Έχω ακούσει πολλά καλά για το KLE αλλά δεν έχω προσωπική άποψη. Για το BMW όμως, αν είναι το δίμπουζο, ισχύουν λίγο - πολύ τα εξής:
Όντως έχει θέμα με την τρόμπα, αλλά παίρνει αντικατάσταση με χαμηλό κόστος και δεν ασχολείσαι ξανά. Το δικό μου το έβγαλε μετά από τα 90000χλμ, τώρα έχει 150.000, όλα σχεδόν στην πόλη. Η συντήρηση του είναι μόνο τα "αναλώσιμα" λάδια-φίλτρα κλπ. Δικάβαλο είναι σχετικά άνετο. Το θετικό για εμένα είναι η κατανάλωση του, δλδ μετά από τόσα χρόνια και με συντήρηση που δεν θα την χαρακτήριζα συστηματική, είμαι πάντα γύρω στο 3.5-3.7lt/100km και μιλάω μόνο για πόλη, διαδρομή κέντρο - Μεσογείων - Λαυρίου κλπ. Εννοείται ότι είναι και θέμα οδηγού αυτό βέβαια. Για το αν το κλέβουν ή όχι κανένας δεν νομίζω ότι μπορεί να σε πληροφορήσει, γενικά ακούγεται ότι δεν το πειράζουν αλλά πάντα έχεις στον νου σου τη στραβή. Αυτό με τις λάμπες που λέει ο φίλος παραπάνω σωστό είναι, αν εννοεί τα φώτα στο ταμπλό. Νομίζω ότι και τα δύο που κοιτάς είναι εργάτες και αξιόπιστα. Είναι επιλογές που δύσκολα θα χάσεις.
Καλό ψάξιμο και ότι θες ρώτα.

[Kickstart]

Ναι το ταμπλό εννοώ φίλος... Αυτή τη νεκρά την άλλαξα τρεις φορές στα δύο χρόνια που το κρατησα:cry:

Επίσης να προσθέσω στον φίλο κάτι που ξέχασα... Ψάχνοντας θα δεις ότι υπάρχουν 650 με γκρι μοτέρ και 650 με μαύρο μοτέρ... Τα γκρι είναι Αυστρία (Rotax) και τα μαύρα είναι Κίνα..Νομίζω τα μαύρα μοτέρ εμφανίστηκαν το 2010 και μετά που η μπεμβε επανέφερε το μοντέλο στην αγορά ενώ το είχε σταματήσει το 2008 που είχαν βγει τα f800gs και το υποκυβισμενο που το ονόμαζε f650.. Δεν ξέρω τι μπορει να σημαίνει ότι πήγε τη γραμμή παραγωγής στην κινα, αλλά για κάποιους έχει σημασία και γι αυτό το αναφέρω..
Όπως λέει ο φίλος από πάνω ειναι καλό μηχανάκι με χιλιάδες ιδιοκτήτες παγκοσμίως ευχαριστημένους, μην το θάψω κιόλας. Απλά επιμένω ότι μιας και το kle και το gs τα έχουν τα χρονάκια τους, ε στο χρόνο καλύτερα έχει αντέξει ο γερόλυκος το kle.. Το δικό μου kle (μαύρο μπλε με ασημί γράμματα το kle500 στα πλαϊνά) που το είχα το 2006 έως 2008 το πούλησα σε γνωστό που το έχει μέχρι σήμερα και είναι το πιστό του σκυλί... Το προσέχει βέβαια αλλά η αλήθεια να λέγεται, είναι σκυλί μαύρο.

[Gladiatorius]

Εχω οδηγηση το ΚΛΕ 500 του κουμπαρου μου απο Κοζανη μεχρι Βεροια και επιστροφη, και μου αρεσε αρκετα αλλα μερικα πραγματα με ενοχλησαν .
Τα + ειναι οτι με 120-130 χλμ/ωρα πηγαινε ανετα, δεν ειχε σχεδον καθολου κραδασμους, στην ανιφορα απο Βεροια για Κοζανη, πριν τα τουνελ πηγαινε πολυ ανετα.
Τα - ειναι οτι εκει στα τουνελ ειχε αερα, (πλευρικους ανεμους) και η μηχανη δεν ηταν καθολου σταθερη, δεν ξερω τωρα αν φταιει η μηχανη του κουμπαρου μου η ολες οι ΚΛΕ εχουν αυτο το προβλημα, επισης η σελα ειναι καπος μικρη για δικαβαλο χωρις βαλιτσα, με βαλιτσα δεν ξερω αν επαρκει η σελα. Αν και μου αρεσει πιο πολυ η ΚΛΕ , η ασταθεια στον ανεμο με προβληματισε αρκετα, και η μικρη σελα.

Για την Μπεμπα δεν ξερω δεν εχω οδηγησει .

Για κοστος συντηρησης, ανταλλακτικα κτλ ποια ειναι πιο συμφερουσα ;;

[Gladiatorius]

Καλησπέρα και από εμένα, είμαι κάτοχος του F650 εδώ και 12 χρόνια. Έχω ακούσει πολλά καλά για το KLE αλλά δεν έχω προσωπική άποψη. Για το BMW όμως, αν είναι το δίμπουζο, ισχύουν λίγο - πολύ τα εξής:
Όντως έχει θέμα με την τρόμπα, αλλά παίρνει αντικατάσταση με χαμηλό κόστος και δεν ασχολείσαι ξανά. Το δικό μου το έβγαλε μετά από τα 90000χλμ, τώρα έχει 150.000, όλα σχεδόν στην πόλη. Η συντήρηση του είναι μόνο τα "αναλώσιμα" λάδια-φίλτρα κλπ. Δικάβαλο είναι σχετικά άνετο. Το θετικό για εμένα είναι η κατανάλωση του, δλδ μετά από τόσα χρόνια και με συντήρηση που δεν θα την χαρακτήριζα συστηματική, είμαι πάντα γύρω στο 3.5-3.7lt/100km και μιλάω μόνο για πόλη, διαδρομή κέντρο - Μεσογείων - Λαυρίου κλπ. Εννοείται ότι είναι και θέμα οδηγού αυτό βέβαια. Για το αν το κλέβουν ή όχι κανένας δεν νομίζω ότι μπορεί να σε πληροφορήσει, γενικά ακούγεται ότι δεν το πειράζουν αλλά πάντα έχεις στον νου σου τη στραβή. Αυτό με τις λάμπες που λέει ο φίλος παραπάνω σωστό είναι, αν εννοεί τα φώτα στο ταμπλό. Νομίζω ότι και τα δύο που κοιτάς είναι εργάτες και αξιόπιστα. Είναι επιλογές που δύσκολα θα χάσεις.
Καλό ψάξιμο και ότι θες ρώτα.

Το κοστος συντηρησης ειναι οπως εχω ακουσει , λιγο "τσιμπιμενο" η ειναι νορμαλ, τα ανταλλακτικα ειναι ακριβα ;;

[Gladiatorius]

οταν ειχα ρωτησει εδω πριν 2 χρονια περιπου αν ειναι καλα τα κλε , μου χε πει ενας απο εδω, "ανταλλακτικά βρίσκεις και στα δένδρα" οποτε μετα απο 2 χρονια συμβίωσης με την KLαρα , καταλαβα τι εννοούσε ο τύπος και δεν το εχω μετανιωσει.

Αλεξ, το κοστος συντηρησης ειναι νορμαλ, η ειναι ''τσιμπιμενο'' επισης τα ανταλλακτικα ειναι ακριβα, προβληματα βγαζει ;;

[bmwr1100gs]

Ναι το ταμπλό εννοώ φίλος... Αυτή τη νεκρά την άλλαξα τρεις φορές στα δύο χρόνια που το κρατησα:cry:

Επίσης να προσθέσω στον φίλο κάτι που ξέχασα... Ψάχνοντας θα δεις ότι υπάρχουν 650 με γκρι μοτέρ και 650 με μαύρο μοτέρ... Τα γκρι είναι Αυστρία (Rotax) και τα μαύρα είναι Κίνα..Νομίζω τα μαύρα μοτέρ εμφανίστηκαν το 2010 και μετά που η μπεμβε επανέφερε το μοντέλο στην αγορά ενώ το είχε σταματήσει το 2008 που είχαν βγει τα f800gs και το υποκυβισμενο που το ονόμαζε f650.. Δεν ξέρω τι μπορει να σημαίνει ότι πήγε τη γραμμή παραγωγής στην κινα, αλλά για κάποιους έχει σημασία και γι αυτό το αναφέρω..
Όπως λέει ο φίλος από πάνω ειναι καλό μηχανάκι με χιλιάδες ιδιοκτήτες παγκοσμίως ευχαριστημένους, μην το θάψω κιόλας. Απλά επιμένω ότι μιας και το kle και το gs τα έχουν τα χρονάκια τους, ε στο χρόνο καλύτερα έχει αντέξει ο γερόλυκος το kle.. Το δικό μου kle (μαύρο μπλε με ασημί γράμματα το kle500 στα πλαϊνά) που το είχα το 2006 έως 2008 το πούλησα σε γνωστό που το έχει μέχρι σήμερα και είναι το πιστό του σκυλί... Το προσέχει βέβαια αλλά η αλήθεια να λέγεται, είναι σκυλί μαύρο.

Καλησπέρα στην παρέα,

Στα θετικά του BMW εγώ θα τονίσω το ABS και τον ψεκασμό. Καλώς ή κακώς είναι λίγο άδικο να συγκρίνουμε αυτά τα 2 μηχανήματα γιατί αν και συνυπήρχαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρόλα αυτά ανήκουν σε άλλη γενιά. το KLE (το οποίο είχα στα 400 κυβικά το 1994), είναι δίκαιο να συγκριθεί με το BMW F650 FUNDURO.

Τεχνολογικά αυτά που έχει το gs δεν τα έχει κανένα άλλο μοντέλο στην κατηγορία (εννοώ ABS και ψεκασμό) της ίδια χρονολογίας. Τα βρίσκει κάποιος μόνο στο DUKE του 2010+

Εγώ θα σου πρότεινα το BMW γιατί είναι πολύ οικονομικό στην χρήση, ανταλλακτικά έχει πολλά καθώς έχει κυκλοφορήσει πάρα πολύ, είναι πολύυυυυ βολική μέσα στην πόλη, (σχεδόν παπί) και οποιαδήποτε αβαρία έχει μπορεί να διορθωθεί σχετικά εύκολα. Είναι μηχανή για μακροχρόνια σχέση

[doctoras]

Αλεξ, το κοστος συντηρησης ειναι νορμαλ, η ειναι ''τσιμπιμενο'' επισης τα ανταλλακτικα ειναι ακριβα, προβληματα βγαζει ;;
Το κοστος συντηρησης ειναι πολυ νορμαλ, αν σου βγαλει εξαρτατε το ανταλλακτικό, τα περιφερειακά ανταλλακτικα ειναι νορμαλ. Παρόμοια ειναι και στο bmw.

Το gs ειναι πιο σύγχρονο πιο ανετο πιο εργονομικό, καλυτερα φρενα πιο ομοιογενή συμπεριφορά στις αναρτησεις καλυτερο σχεδον σε ολα εκτος απο ενα που για μενα προσωπικά ειναι θεμελιώδη και ως τεχνικος την εχω την ψωρα μου με την αίσθηση του μοτερ και πως περιστρέφεται κατω στα πόδια μου, η αίσθηση του άλλοτε ιαπωνεζικου πολυστροφου gpz500 ειναι μακραν καλύτερη απο τον αυστριακο μονοκυλινδρο rotax του 1989.
Και ενα ακομα φετιχ τα όργανα του kle τα θεωρώ πολυ όμορφα ακομη, μου θυμίζουν τις άλλοτε sport touring καταβολές τους και προτιμώ να αντικρίζω κατα την συμβίωση

[kachius]

Και ενα ακομα φετιχ τα όργανα του kle τα θεωρώ πολυ όμορφα ακομη, μου θυμίζουν τις άλλοτε sport touring καταβολές τους και προτιμώ να αντικρίζω κατα την συμβίωση

Συμφωνώ και με τα 2!
Το μοτέρ λειτουργεί πολύ γλυκά, σα σβηστό είναι :D
Τα όργανα δε, είναι πραγματικά από τα πιο όμορφα! (πρακτικά καμμία σχέση με το χαρακτήρα της μοτο στην οποία βρίσκονται :D αλλά πανέμορφα!)

Να προσθέσω επίσης ότι καίει πολύ λίγο, νομίζω γύρω στα 5λ/100 το θυμάμαι.
Η σέλα όντως είναι μικρή.
Με βαλίτσα στο 2καβαλο είμασταν αρκετά στριμωχτά, αλλά εν τέλει δεν είχε ενοχλήσει.
Η άνεση της σέλας είναι το πρόβλημα. Η πιο άβολη που είχα, πάνω από 20' δεν την άντεχα.
Αυτό βέβαια διορθώνεται εύκολα και οικονομικά.

[Alexinhogr]

1 βάζεις σφουγγάρι, πας την βαλίτσα πιο πίσω, το δικό μου το πήρα κ η βαλίτσα τέρας ήταν τέρμα μπροστά, λάθος τοποθέτηση από τον προηγούμενο.

[Coyote.V]

Στην συμβίωση μου με το GS δεν έμεινα ευχαριστημένος. Διαβάζω εδώ μέσα συνέχεια και άλλοι το θεωρούν πολύ καλό μηχανάκι και άλλοι μπαχαντέλα.

Βασικά όταν δεν έχει κάποια βλάβη είναι μια χαρά...

Είχα στην κατοχή μου ένα δίμπουζο του 2004 το οποίο το πήρα το 2007 και το κράτησα μόνο 6 μήνες. Σε αυτούς τους 6 μήνες το έβαλα στο χώμα κανονικά... σε κάποια φάση μετά την εντουράδα εκεί που ήταν παρκαρισμένο το κοίταζα και μου φαινόταν ότι ήταν πολύ ξάπλα. Πάω κοντά και όντως ήταν ξάπλα.
Μην τα πολυλογώ έιχε κοπεί μια βίδα μ12 μήκους 35 πόντων περίπου... η οποία είναι της βάσης του κινητήρα και βρισκόμουν στην Πάτρα. Βίδα στην BMW δεν βρήκα και έπρεπε να κάνουν παραγκελεία εξωτερικό... τελικά αγόρασα μια ντίζα από χρωματοπωλείο και την έκοψα στα μέτρα της παλιάς με μπρος πίσω παξιμάδι.
Η δεύτερη βλάβη που μου έβγαλε ήταν ρουλεμάν τιμονιού και η τρίτη έφυγε το σωληνάκι της υπερχείλισης στης μπαταρίας και έκανε μπάνιο κινητήρα και σκελετό...
Ειλικρινά... αν το είχα κρατήσει χρόνο και όχι 6 μήνες δεν ξέρω τι θα μπορούσε να βγάλει ακόμα.
Σαν μηχανάκι στήσιμο κλπ είναι υπέροχο.. αλλά...

[Gia]

Το κοστος συντηρησης ειναι οπως εχω ακουσει , λιγο "τσιμπιμενο" η ειναι νορμαλ, τα ανταλλακτικα ειναι ακριβα ;;

Καλημέρα, όπως λένε και τα παιδιά, αν συντήρηση εννοείς τυπική συντήρηση είναι ΟΚ. Ανταλλακτικά γενικά βρίσκεις εύκολα.

[Alexinhogr]

Κ χίλια καλά να έχει το μπεμπέ σε σχέση με το κλε, πάρε κλε γιατί είναι ο ορισμός παλιό τζαπαν δεν χαλάει δεν σπάει. Για μένα στο κλε μου δεν μαρεσει το μπροστά το φρένο του κ έχω και σωληνάκι υψηλής και πολύ μαλακή η ανάρτηση μπροστά.

[Gladiatorius]

Κ χίλια καλά να έχει το μπεμπέ σε σχέση με το κλε, πάρε κλε γιατί είναι ο ορισμός παλιό τζαπαν δεν χαλάει δεν σπάει. Για μένα στο κλε μου δεν μαρεσει το μπροστά το φρένο του κ έχω και σωληνάκι υψηλής και πολύ μαλακή η ανάρτηση μπροστά.

M'αρεσει παρα πολυ το ΚΛΕ, αλλα διαβασα εδω καποιες παρατηρησεις οτι βγαζει προβληματα με το κομπλερ ,ξεκολλανε τα μαγνητακια, και η επισκευη ειναι αρκετα μεγαλη σε κοστος. Ξερω οτι η αγορα μιας μεταχειρισμενης μηχανης εχει μεγαλο ρισκο και ισως και η Μπεμπα μπορει να βγαζει προβληματα κοστοβορα παρομοια με της ΚΛΕ γιαυτο και δεν ξερω τι να κανω.
Θα δω να οδηγησω και μια Μπεμπα για να δω στην πραξη πως ειναι για να μπορω να εχω μια πιο σωστη αποψη.

[kordix]

Κολλητός πάντως έχει φτάσει τα 170.000 km με ΕR500 που έχει το ίδιο μοτέρ και δεν έχει πάθει τίποτα χοντρό στο μοτέρ.

[panavour]

Εχω το ερ-5 που εχει τον ιδιο κινητηρα με το κλε με 6 αλογα παραπανω και με λυμενα απο το εργοστασιο τα θεματα με τα μαγνητακια κλπ.Χοντρικα λοιπον
KLE γιαπωνεζικη αξιοπιστια,πολλοι και φθηνοτεροι μαστορες και ανταλλακτικα,περισσοτερα απροβληματιστα χιλιομετρα,κακη σελα-στενη-.
ΒΜW καλυτερη οδικη συμπεριφορα και φρενα,και ΑBS στα μεταγενεστερα μοντελα,καλυτερη καταναλωση.

διαλεγεις και παιρνεις.:)

[Gladiatorius]

Εχω το ερ-5 που εχει τον ιδιο κινητηρα με το κλε με 6 αλογα παραπανω και με λυμενα απο το εργοστασιο τα θεματα με τα μαγνητακια κλπ.Χοντρικα λοιπον
KLE γιαπωνεζικη αξιοπιστια,πολλοι και φθηνοτεροι μαστορες και ανταλλακτικα,περισσοτερα απροβληματιστα χιλιομετρα,κακη σελα-στενη-.
ΒΜW καλυτερη οδικη συμπεριφορα και φρενα,και ΑBS στα μεταγενεστερα μοντελα,καλυτερη καταναλωση.

διαλεγεις και παιρνεις.:)

Tωρα ειναι που δεν ξερω :hmm::hmm:

[doctor_john]

παρε ενα KLE και το αποφασίζεις σε κάποιο καταφύγιο με ενα καφέ στο χέρι, easy living φίλε. Καταπίνει χλμ όπως λίγες μοτο.

Να στο πώ αλλιώς: γνωρίζω παθιασμένους και έμπειρους μοτοσυκλετιστές που κάποια στιγμή είπαν "α'στο καλό σου για μπεμπέ!"
επίσης κάτι Ζώα, ανεπίδεκτους μαθήσεως που το πιρούνι μοιάζει αξεσουάρ πολυτελείας στο χέρι τους και έχουν κάνει το γύρο της ελλάδας
20 φορές με KLE συχνά ξεχνώντας τα σερβις και άλλες πολυτέλειες συντήρησης.

[Gladiatorius]

Παιδια σας ευχαριστω πολυ για την πολυτιμη βοηθεια σας, θα τα δοκιμασω και τα δυο (Αν και το ΚΛΕ το εχω ''καβαληση'' κανα δυο φορες) και θα παρω οποια μου κατσει καλυτερα (μαλλον Κλε με βλεπω), απλα για το ΚΛΕ με προβληματιζει αρκετα η ασταθεια στους πλευρικους ανεμους.

[doctoras]

Παιδια σας ευχαριστω πολυ για την πολυτιμη βοηθεια σας, θα τα δοκιμασω και τα δυο (Αν και το ΚΛΕ το εχω ''καβαληση'' κανα δυο φορες) και θα παρω οποια μου κατσει καλυτερα (μαλλον Κλε με βλεπω), απλα για το ΚΛΕ με προβληματιζει αρκετα η ασταθεια στους πλευρικους ανεμους.
αυτό συμβαίνει μονο στα πολλά 140 και πάνω , όμως είναι καθαρά λόγο ενδοτικών ως προς το offroad setup αναρτήσεων, διάλεξε ένα που θα έχει αναβαθμίσει τις μαμα αναρτήσεις με αφτερμαρκετ

[Gladiatorius]

αυτό συμβαίνει μονο στα πολλά 140 και πάνω , όμως είναι καθαρά λόγο ενδοτικών ως προς το offroad setup αναρτήσεων, διάλεξε ένα που θα έχει αναβαθμίσει τις μαμα αναρτήσεις με αφτερμαρκετ

Σε περιπτωση που δεν βρω καποιο με αναβαμησμενες αναρτησεις, ποιο ειναι το κοστος της αναβαθμησης αν την κανω εγω, και το κοστος της σελας ;;

[katsar]

Εγώ για να την κάνω ''ανατομική'' ,με το σκαλοπατάκι για την πλάτη δηλαδή και αλλαγή σε όλο το αφρώδες σχεδόν έδωσα 80 ε.
Από εκεί και πέρα βάζουν και gel το οποίο λένε ότι αποδίδει μετά από αρκετή ώρα,με το ανάλογο κόστος βέβαια.
Για τις μπροστά αναρτήσεις αν αλλάξεις ελατήρια θέλει περίπου 120-130ε +εργασία και λάδι.

[Gladiatorius]

Εγώ για να την κάνω ''ανατομική'' ,με το σκαλοπατάκι για την πλάτη δηλαδή και αλλαγή σε όλο το αφρώδες σχεδόν έδωσα 80 ε.
Από εκεί και πέρα βάζουν και gel το οποίο λένε ότι αποδίδει μετά από αρκετή ώρα,με το ανάλογο κόστος βέβαια.
Για τις μπροστά αναρτήσεις αν αλλάξεις ελατήρια θέλει περίπου 120-130ε +εργασία και λάδι.

Αρα κοντα στα 400 - 500 ευρωπουλα χοντρικα + κανενα συμμαζεματακι που ολο και κατι θα θελει, παμε στο χιλιαρικο και ισως και λιγο πιο πανω.
Ετσι ξεφεγω απο το μπατζετ.

[katsar]

Κοίτα,λίγο πολύ όλες οι μότο είναι ευαίσθητες στον αέρα.Τον νιώθεις δηλαδή αν φυσάει καλά .

[doctor_john]

Επίσης όλες χρειάζονται αναρτήσεις κάποια στιγμή :)

Δεν χρειάζεται να αλλαξεις άμεσα την πίσω αν δεν είναι κατεστραμένη ούτε χρειάζεται να αγοράσεις κάποια ohlins καινούρια
για να την αντικαταστήσεις.
Τις περισσότερες φορές ένα service - αναβαθμιση των ~200ε μας καλύπτει άνετα για αυτό το στήσιμο.

[Gladiatorius]

Παιδια ευχαριστω πολυ για την βοηθεια .
Εχω δει καποια ΚΛΕ και μια Μπεμπα θα κοιταξω να ψαξω λιγο παραπανο για να βρω καποιο ΚΛΕ της προκοπης γιατι αυτα που ειδα ειχανε καποια θεματα.

[efstathios]

https://www.car.gr/25924477-kawasaki-kle-500

Πουλάω το αγαπητό μου KLE.
Φροντισμένο ψυχαναγκαστικά με πολλά έξτρα που κάνουν την μοτοσικλέτα ιδανική για μικρά ταξίδια και βόλτες σε νησια κλπ...
Ψάχνω για κάτι μεγαλύτερο για μακρινά ταξίδια!