Οικονομικη μηχανη αρχαριου σε προσιτη τιμη (125-300cc)?

[NicKtheGreeK97]

Καλησπερα σε ολους, αμηχανους και πολυμηχανους.

Κανω αυτο το ποστ για βοηθεια με τις επιλογες μου αλλα ειναι πιο πολυ καταθεση ψυχης για να μου φυγει λιγο η καυλα.
Ειμαι 22 και χρονων χωρις να εχω οδηγησει η να ξερω πολλα απο μηχανες (εμπειρια σε ποδηλατο δε νομιζω να μετραει) και ξαφνικα αποφασισα να παρω μηχανη, για λογους γουστου και μετακινησης (σιχαθηκα τον ΟΑΣΘ). Ειμαι στην ηλικια για Α2 και σκεφτομαι για την αποκτηση μηχανης στα 125-300 κυβικα.

Απο τη μια καποιοι λενε οτι 125 θα μου φανουν λιγα πολυ γρηγορα ενω αλλοι λενε οτι τα 250-300 ειναι πολλα για αρχη. Εγω εμπιστευομαι τον εαυτο μου και δεν φοβαμαι καθολου (το λες και αγνοια κινδυνου), και θα ηθελα να μπορω να βγω περιφερειακο που και που χωρις να βαρανε κοκκινο οι στροφες (ειμαι και βαρυς στα 90 κιλα), αλλα θελω και κατι οικονομικο με χαμηλη καταναλωση. Η αλλη σκεψη ειναι να περιμενω να κλεισω τα 24 για απεριοριστο και να παω κατευθειαν σε πολυ μεγαλυτερο κυβισμο (πχ VSTROM) αλλα αυτο θα ηταν πιο επικινδυνο θεωρω, οποτε μαλλον δεν γλιτωνω αυτο το σταδιο "αναβαθμισης" τουλαχιστον μια φορα.

Εχω ενα χιλιαρικο στην ακρη (τα 300 φανταζομαι θα χρειαστουν μονο για το διπλωμα και 100 γαντια/κρανος), δεδομενου οτι θα βρω δουλεια (αλλιως δεν γινεται τιποτα), ελπιζω να κανω γερη μπαζα και να εχω αρκετα λεφτα για να την συντηρω και 1 χρονο, η κατι πιο μονιμο ωστε να καλυπτονται πιο ευκολα τα εξοδα.

Ηθελα κατι με γνωμoνα την χαμηλη αρχικη τιμη, χαμηλη καταναλωση και αξιοπιστια, καθως και την εμφανιση.
-Παπια και σκουτερ δε μπορω καν να τα βλεπω (σε maxi scooter ανεβαινα ανετα αλλα στην ιδια τιμη βρισκεις πιο ωραιες μηχανες οποτε θα τις προτιμουσα)
-Dual sport ειναι αυτο που εψαχνα κυριως (γουσταρω και το εκτος δρομου) αλλα δεν υπαρχει σαν κατηγορια στο car.gr οποτε το ψαχνω σαν enduro και super motard, αν και καποιες σε αυτη την κατηγορια τις κατατασουν στις on/off
-Street, super sport και sport touring ειναι ολες ωραιες
-Cafe racers, καποια Benelli που μοιαζουν με naked ειναι ωραια (αν και δεν εμπιστευομαι τα ιταλικα, το λεω για παραδειγμα)
-Και τελος οι naked για τις οποιες αρχισα να τρεφω τεραστια αγαπη καθως ειναι πανεμορφες και κανουν για τα παντα

Στα 125 εχω βρει Sym Wolf και Daytona Monster 180i (τα οποια ειναι πανεμορφα, ειδικα το πρωτο το εχω δει και απο κοντα), Yamaha YBR, Honda CBR (καλη επιλογη σε μεγαλυτερα κυβικα θεωρω) και CBF (αν και η CBF ειναι πιο βαρια νομιζω στα 125 δεν τραβαει), κοντα στο 1,5 χιλιαρικο. Ολα αυτα εχουν και εκδοση στα 250 νομιζω, συν Kawasaki Ninja, και ολα ειναι σαφως πιο ακριβα νομιζω κοντα στα 2 χιλιαρικα και βαλε. Παιζουν παντα και οι ΧΤ που μ αρεσουν αλλα εχω την εντυπωση πως τα σχετικα νεα μοντελα ειναι πιο ακριβα.

Και τωρα αρχιζουν οι ερωτησεις...
1)Να προτιμησω την ιαπωνικη αξιοπιστια? Ποια μοντελα ειναι λιγοτερο πιθανο να βγαλουν προβλημα?
2)Εχετε προσωπικη εμπειρια με κατι απο αυτα η κατι αλλο να προτεινετε?
3)Ποια εχουν μικροτερη καταναλωση?
4)Αξιζει ενα χιλιαρικο παραπανω για 250, αν λαβουμε υποψην και την καταναλωση και τα τελη? Ειδικα οταν μιλαμε για πιο καινουργια μοντελα που εχουν injection αντι για καρμπυρατερ, θα γινει αποσβεση της διαφορας του ποσου σε μικρο χρονικο διαστημα, η ειναι ασημαντη η διαφορα?
5)Και γενικα ποσα να υπολογιζω για βενζινες το μηνα, και για τελη/φορους/ασφαλειες τον χρονο?

Η μηπως να κανω υπομονη να μαζεψω σιγα σιγα αρκετα παραπανω χρηματα ωστε να μπορεσω να δωσω 3-3,5 χιλιαρικα μονο για τη μηχανη αλλα να αξιζει πραγματικα?

Αυτο το σεντονι ειναι καταθεση ψυχης, καλη υπομονη σε οποιον το διαβασει και ευχαριστω οποιον αγιο καθισει να απαντησει :uplate:

[Volpad]

Να προτιμήσεις να μη δώσεις 100 για γαντια/κράνος.
Κράτα τα 1000 στην άκρη για δίπλωμα/γαντι/κρανος/μπουφανακι και άμα φτάσουν και για κάνα μποτακι και μαζ2ψε ξανά και ξεχωριστά για τη μοτοσυκλέτα.

[mia_zoi_kawa]

Καλημέρα φίλε και καλώς ήρθες στο φόρουμ.

Τα 125 κυβικά είναι ιδανικά για :
Αστική χρήση. Δηλαδή για να πηγαίνεις στο σχολείο η την δουλειά σου .
Καταναλωση: Η κατανάλωση λίτρων είναι από 1,5 μέχρι 3 λίτρα περίπου.
Οικονομία: Ανταλλακτικά πολύ φτηνα
Διανομη: Λόγω της οικονομίας προτιμουνται από τους διανομεις.

Τα 250 είναι ιδανικά για:
Αστική και περιαστική χρηση: Συμπεριλαμβάνονται διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους.
Εκδρομές: 100 χιλιομέτρων , μπάνιο το Σκ κτλ
Δικαβαλο: Είνα πολυ περισσότερο άνετα σε αυτό από τα 125.

Τα παραπάνω αφορούν τον συμβατικό τρόπο χρήσης τους. Δηλαδή υπάρχουν και παιδιά που πήγαν Αγγλία δικαβαλα με 110 κυβικα ή που μπαίνουν σε πίστες σκραμπλ αλλά αυτες οι χρησεις είναι η εξαίρεση και η μη ενδεδειγμένες. Δες λοιπόν ποιες είναι οι ανάγκες σου και αποφάσισε.

Απαντήσεις στα ερωτήματα σου:
1 Τα ιαπωνικά είναι σε γενικές γραμμές ποιο αξιόπιστα και σαν μεταχειρισμένα μπορούν να επισκευαστούν ποιο εύκολα.
2.Προσωπικα έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος από διάφορα ιαπωνικά πάπια και από 250 εντουρο.
3. Όλα τα 125 έχουν μικρή κατανάλωση
4.Οι μοτοσυκλέτες είναι εργαλεία. Το αν αξίζει ένα 125 η ενα 250 εξαρτάται από την χρήση που το προοριζεις και την ανάγκη που θα καλύψει. Δες τον πίνακα από πάνω.
5. Οι μοτοσυκλέτες όπως και τα αυτοκίνητα δημιουργούν πάγιες υποχρεώσεις στους κατόχους τους. Η κατοχή ενός καινούργιου 125 μπορεί να κυμανθεί σε κόστος από 400 έως 900 ευρώ τον χρόνο χοντρικά περίπου αν πληρώνεις και πάρκινγκ. Σε ένα μεταχειρισμένο υπάρχουν πάντοτε έκτακτες ανάγκες επισκευών.

Ο volpad σου απάντησε σωστά για τον εξοπλισμο. Η ασφάλεια ειναι πολυ σημαντική και τον οδηγό μοτοσυκλέτας. Μην την αγνοείς

[masterone]

Καλησπερα σε ολους, αμηχανους και πολυμηχανους.

Κανω αυτο το ποστ για βοηθεια με τις επιλογες μου αλλα ειναι πιο πολυ καταθεση ψυχης για να μου φυγει λιγο η καυλα.
Ειμαι 22 και χρονων χωρις να εχω οδηγησει η να ξερω πολλα απο μηχανες (εμπειρια σε ποδηλατο δε νομιζω να μετραει) και ξαφνικα αποφασισα να παρω μηχανη, για λογους γουστου και μετακινησης (σιχαθηκα τον ΟΑΣΘ). Ειμαι στην ηλικια για Α2 και σκεφτομαι για την αποκτηση μηχανης στα 125-300 κυβικα.

Απο τη μια καποιοι λενε οτι 125 θα μου φανουν λιγα πολυ γρηγορα ενω αλλοι λενε οτι τα 250-300 ειναι πολλα για αρχη. Εγω εμπιστευομαι τον εαυτο μου και δεν φοβαμαι καθολου (το λες και αγνοια κινδυνου), και θα ηθελα να μπορω να βγω περιφερειακο που και που χωρις να βαρανε κοκκινο οι στροφες (ειμαι και βαρυς στα 90 κιλα), αλλα θελω και κατι οικονομικο με χαμηλη καταναλωση. Η αλλη σκεψη ειναι να περιμενω να κλεισω τα 24 για απεριοριστο και να παω κατευθειαν σε πολυ μεγαλυτερο κυβισμο (πχ VSTROM) αλλα αυτο θα ηταν πιο επικινδυνο θεωρω, οποτε μαλλον δεν γλιτωνω αυτο το σταδιο "αναβαθμισης" τουλαχιστον μια φορα.

Εχω ενα χιλιαρικο στην ακρη (τα 300 φανταζομαι θα χρειαστουν μονο για το διπλωμα και 100 γαντια/κρανος), δεδομενου οτι θα βρω δουλεια (αλλιως δεν γινεται τιποτα), ελπιζω να κανω γερη μπαζα και να εχω αρκετα λεφτα για να την συντηρω και 1 χρονο, η κατι πιο μονιμο ωστε να καλυπτονται πιο ευκολα τα εξοδα.

Ηθελα κατι με γνωμoνα την χαμηλη αρχικη τιμη, χαμηλη καταναλωση και αξιοπιστια, καθως και την εμφανιση.
-Παπια και σκουτερ δε μπορω καν να τα βλεπω (σε maxi scooter ανεβαινα ανετα αλλα στην ιδια τιμη βρισκεις πιο ωραιες μηχανες οποτε θα τις προτιμουσα)
-Dual sport ειναι αυτο που εψαχνα κυριως (γουσταρω και το εκτος δρομου) αλλα δεν υπαρχει σαν κατηγορια στο car.gr οποτε το ψαχνω σαν enduro και super motard, αν και καποιες σε αυτη την κατηγορια τις κατατασουν στις on/off
-Street, super sport και sport touring ειναι ολες ωραιες
-Cafe racers, καποια Benelli που μοιαζουν με naked ειναι ωραια (αν και δεν εμπιστευομαι τα ιταλικα, το λεω για παραδειγμα)
-Και τελος οι naked για τις οποιες αρχισα να τρεφω τεραστια αγαπη καθως ειναι πανεμορφες και κανουν για τα παντα

Στα 125 εχω βρει Sym Wolf και Daytona Monster 180i (τα οποια ειναι πανεμορφα, ειδικα το πρωτο το εχω δει και απο κοντα), Yamaha YBR, Honda CBR (καλη επιλογη σε μεγαλυτερα κυβικα θεωρω) και CBF (αν και η CBF ειναι πιο βαρια νομιζω στα 125 δεν τραβαει), κοντα στο 1,5 χιλιαρικο. Ολα αυτα εχουν και εκδοση στα 250 νομιζω, συν Kawasaki Ninja, και ολα ειναι σαφως πιο ακριβα νομιζω κοντα στα 2 χιλιαρικα και βαλε. Παιζουν παντα και οι ΧΤ που μ αρεσουν αλλα εχω την εντυπωση πως τα σχετικα νεα μοντελα ειναι πιο ακριβα.

Και τωρα αρχιζουν οι ερωτησεις...
1)Να προτιμησω την ιαπωνικη αξιοπιστια? Ποια μοντελα ειναι λιγοτερο πιθανο να βγαλουν προβλημα?
2)Εχετε προσωπικη εμπειρια με κατι απο αυτα η κατι αλλο να προτεινετε?
3)Ποια εχουν μικροτερη καταναλωση?
4)Αξιζει ενα χιλιαρικο παραπανω για 250, αν λαβουμε υποψην και την καταναλωση και τα τελη? Ειδικα οταν μιλαμε για πιο καινουργια μοντελα που εχουν injection αντι για καρμπυρατερ, θα γινει αποσβεση της διαφορας του ποσου σε μικρο χρονικο διαστημα, η ειναι ασημαντη η διαφορα?
5)Και γενικα ποσα να υπολογιζω για βενζινες το μηνα, και για τελη/φορους/ασφαλειες τον χρονο?

Η μηπως να κανω υπομονη να μαζεψω σιγα σιγα αρκετα παραπανω χρηματα ωστε να μπορεσω να δωσω 3-3,5 χιλιαρικα μονο για τη μηχανη αλλα να αξιζει πραγματικα?

Αυτο το σεντονι ειναι καταθεση ψυχης, καλη υπομονη σε οποιον το διαβασει και ευχαριστω οποιον αγιο καθισει να απαντησει :uplate:

Εχοντας βρεθει σε παρομοια φαση με εσενα με την μονη διαφορα οτι εγώ ειχα απο τα 18 μ χρονια Α1 δίπλωμα και ετσι επελεξα να παρω 125 το οποιο αν εβγαινε καλο και οικονομικο να το κρατουσα για εργατη και μολις εκλεινα τα 24 βγαλω απεριόριστο και να παρω μια μεγαλύτερη για τις εκδρομές μου. Εγω σου προτεινω αν δεν εχεις βγαλει διπλωμα ακομα να πας σιγουρα για Α2 και να κοιταξεις και 250cc και πανω ακομα κ 500 πχ kle 500 ή honda cbx500(ξεφεύγει απο το budget σ) ωστε να μην τα βαρεθεις γρηγορα γιατι κακα τα ψεματα το 125 ειναι μονο για επαρχιακή πόλη καθως εγω σκεψου το ειχα σε νησι και ηταν καπως επικίνδυνο καθως σε δυνατους αεριδες παλευα με τον αερα και επισης σε ανηφορες δεν υπηρχε περίπτωση να προσπερασω ουτε φορτηγάκι κ ετρωγα την μποχα όλη. Τα γκαζια ειναι και για ασφάλεια όχι μόνο για φιγούρα και το 125 το μονο που εχει ειναι 0-80 σε ευθεία. Αν θες ντε και καλα 125 να δεις πως ειναι πηγαινε σε κατι εμπορικο honda cbf 125 πχ που κ φθηνο ειναι και οικονομικό και οταν το αποφασισεις θα πουληθεί ποιο εύκολα σε σχέση με μηχανακια που δεν πουλανε στην Ελλάδα κ δεν τα γνωρίζει κ ο κόσμος

[katsar]

Λίγο πολύ σου τα είπανε.
Εγώ αλλού σκάλωσα, ''χωρις να εχω οδηγησει η να ξερω πολλα απο μηχανες ''''(αν και δεν εμπιστευομαι τα ιταλικα,''
αλλά εμπιστεύεσαι τα sym και τα daytona .
Μάλιστα,μάλιστα.

[TKM]

Κατ' αρχάς με ένα χιλιάρικο από το οποίο θα ξοδέψεις και για δίπλωμα και για εξοπλισμό... δεν κάνεις τίποτα δυστυχώς.

Επομένως πρώτα πρέπει να μας πεις μέχρι πόσα χρήματα μπορείς/θέλεις να μαζέψεις και πάνω σε αυτά να κινηθείς και μετά να σου απαντήσουμε.

Για ξεκίνημα πάντως θα σου πρότεινα μια επώνυμη μοτοσυκλέτα (Honda/Yamaha) 125 καινούρια!

Μια χαρά είναι για αρχή... θα μάθεις καλά πάνω σε αυτή, δεν θα έχεις προβλήματα αξιοπιστίας, όταν θα την πουλήσεις θα πιάσεις καλύτερη τιμή σε σχέση με SYM, Daytona κλπ. και μετά πας σε μεγαλύτερη μηχανή.

[TsoliasGR]

Ότι είπαν οι αποπάνω συν το ότι...ΜΑΚΡΥΑ απο Sym wolf 125 (το 250 είναι άλλη ιστορία αλλά το 125 έχει πολλά θέματα)

[BLiTzER]

Εχω ενα χιλιαρικο στην ακρη (τα 300 φανταζομαι θα χρειαστουν μονο για το διπλωμα και 100 γαντια/κρανος), δεδομενου οτι θα βρω δουλεια (αλλιως δεν γινεται τιποτα), ελπιζω να κανω γερη μπαζα και να εχω αρκετα λεφτα για να την συντηρω και 1 χρονο, η κατι πιο μονιμο ωστε να καλυπτονται πιο ευκολα τα εξοδα.

Θα σε ξενερώσω, αλλά βρες δουλειά και μετά το ξαναβλέπεις.

[NicKtheGreeK97]

Αρα εχουμε ενα χιλιαρι για διπλωμα και εξοπλισμο, και πηγαινοντας στα 250 κυβικα 2-3 χιλιαρικα για μηχανη, δηλαδη 3-4 χιλιαρικα συνολο χονδρικα. Ειδα παιζει πολυ νιντζα (αν και φανταζομαι καιει και λιγο παραπανω). Ειδα και 1-2 Υamaha WR kai Kawasaki KLX μου εκαναν εντυπωση. Επισης παιζουν Zongshen, KTM και Bajaj, ξερει κανεις τιποτα για αυτα?


Λίγο πολύ σου τα είπανε.
Εγώ αλλού σκάλωσα, ''χωρις να εχω οδηγησει η να ξερω πολλα απο μηχανες ''''(αν και δεν εμπιστευομαι τα ιταλικα,''
αλλά εμπιστεύεσαι τα sym και τα daytona .
Μάλιστα,μάλιστα.
Δεν ειπα οτι τα εμπιστευομαι απλα ανεφερα μοντελα. Απλα ξερω οτι οι Ιαπωνες και ειδικα Honda ειναι σκυλια στην αξιοπιστια.


Ότι είπαν οι αποπάνω συν το ότι...ΜΑΚΡΥΑ απο Sym wolf 125 (το 250 είναι άλλη ιστορία αλλά το 125 έχει πολλά θέματα)
Τι αλλαζει στα 250? Βλεπω οτι υπαρχουν αρκετες προσιτες σε αυτα τα κυβικα, εχω δει και απο κοντα ειναι πανεμορφες.


Θα σε ξενερώσω, αλλά βρες δουλειά και μετά το ξαναβλέπεις.
Ναι ξενερωσα ηδη απο μονος μου, το βλεπω να τραβαει χρονια οποτε ισως παω και απευθειας στο απεριοριστο διπλωμα, αλλα θα δουμε. Ολα στην θεωρια ειναι τωρα.

Σας ευχαριστω ολους για τις αμεσες απαντησεις

[TsoliasGR]

Ναι επειδή το wolf 250 το έχω και το 125 το έχουν αρκετοί γνωστοί...Το 250 είναι καλό για τα λεφτά του.Το 125 είναι εξολομληρου κινεζικό και βγάζει πολλά προβλήματα.Απο καρμπυρατέρ,φρένα, σωληνάκια κοντέρ ... πολλά...Το 250 έβγαζε μόνο επιλογέα ταχυτήτων και μίζα.λυνεται απλά αλλάζοντας τον επιλογέα με κόστος ανταλλακτικού στα 3 ευρώ και μίζα από cbf250 και είσαι μια χαρά για πολύ καιρό μετά.Γενικα μιλώντας πάρε Ιάπωνα

[NicKtheGreeK97]

Οκ το χω, ευχαριστω. Θα ψαχτω περαιτερω εν καιρω... Αν και κατεληξα οτι ειναι πιο σοφο να περιμενω να βγαλω το απεριοριστο και να παω κατευθειαν σε μεγαλυτερου κυβισμου, μια και καλη. Πιστευω πως η αλογιστη χρηση, η αγνοια και το γκαζι ειναι που την κανει επικινδυνη, οχι τα κυβικα. Ετσι κι αλλιως η μηχανη τρυπιος κουμπαρας ειναι, οποια και να παρεις λεφτα θα σου φαει. Τουλαχιστον ας δωσω λιγα παραπανω να αξιζει τον κοπο.

[Nospecialname]

Η ερώτηση είναι τι το θες...

Αν θες για μετακίνηση μέσα σε πολύ και περιστασιακες εκδρομές , μέχρι 300 κυβικά είναι μια χαρά και δεν υπάρχει κανένας λόγος να πας σε περισσότερα

Εγώ εχω 125 κυβικά παπί και δεν καίει τίποτα , πηγα και όλο το καλοκαίρι τα μπάνια μου από κέντρο Αθήνας βαρκιζες κλπ (100χλμ πήγαινε έλα αν θυμάμαι καλά) , και αν τα έκανα αυτά εγώ με 125 προφανώς τα κάνεις και με 300 , αν δεν θες ταξίδια σε όλη την Ελλάδα κλπ δεν αξίζουν τα παραπάνω κυβικά ειδικά αν δεν έχεις λεφτά να τα υποστηρίξεις

Με 300 κυβικά πάντως ταξιδακι κάνεις , εγώ το καλοκαίρι πάλι έκανα 350 χλμ και άλλα τόσα γυρισμό δικαβαλος φορτωμένος με σακίδια στο 125παπί , δεν ήταν κάτι και πόσο μάλλον με 300αρα..

[karateo]

Επειδή εγώ δίνω πολύ μεγάλη βαρύτητα στην οδηγική εμπειρία και αντίληψη,
πάρε το δίπλωμα, δώσε ~300-400 για κράνος και γάντια
και βρές ένα 125άρι να ξεκινήσεις.

Στα πολύ γρήγορα χωρίς πολύ σκέψη υπάρχουν αποτελέσματα με 1000-1500. (χωρίς να ξέρω αν αξίζει κάποιο)
https://www.car.gr/classifieds/bikes/?sort=dm&registration=%3E2011&price=%3E600&price=%3C1500&mileage=%3C50000&condition=used&offer_type=sale&make=22&make=288&make=290&make=242&make=270&category=27&category=226&category=30&category=224&category=23&category=223&category=31&category=29

Δε θες πολλά. Να βγάλει 3 χρόνια με όσα λιγότερα προβλήματα/χρήματα γίνεται.
Οπότε ξεκίνα ψάξιμο και δίπλωμα και στο 2-3ο μισθό αν το έχεις βρεί το χτυπάς.

60.000 έκανα με παπί 100άρι
και Εθνική πήγαινα άνετα με 80 (κοντέρ) και τις βόλτες μου σε επαρχιακούς στην Κρήτη και τη δουλειά μου

Ξεκίνα και βλέπεις στο μέλλον αν θα αναβαθμιστείς και τί θα σου αρέσει περισσότερο τη στιγμή που θα έχεις και μία εμπειρία για να οδηγήσεις με περισσότερο ασφάλεια τα 40-50-100 άλογα απο ότι τώρα.

[NicKtheGreeK97]

Αν θες για μετακίνηση μέσα σε πολύ και περιστασιακες εκδρομές , μέχρι 300 κυβικά είναι μια χαρά και δεν υπάρχει κανένας λόγος να πας σε περισσότερα

Με 300 κυβικά πάντως ταξιδακι κάνεις , εγώ το καλοκαίρι πάλι έκανα 350 χλμ και άλλα τόσα γυρισμό δικαβαλος φορτωμένος με σακίδια στο 125παπί , δεν ήταν κάτι και πόσο μάλλον με 300αρα..

Η αληθεια ειναι για τετοια χρηση την θελω. Κοιτουσα στα 250-600 κυβικα αν και οσο ανεβαινεις τοσο αυξανεται και το κοστος συντηρησης, αν και δεν ξερω ποσο μεγαλη διαφορα εχει.

[panos_4]

Αν πάντως το κόστος συντήρησης/μετακίνησης είναι η πρώτη σου προτεραιότητα και θες μοτοσυκλετάκι με μεγάλη αυτονομία δες τα honda CB125f ή yamaha YBS125. Ως κάτοχος του 2ου έχω 2,0lt/100 κατανάλωση, μηδέν βλάβες και πολύ φθηνά σέρβις. Αίσθηση και σταθερότητα μοτοσυκλέτας και επιδόσεις στο μέσο όρο 125αριού παπιού.

[NicKtheGreeK97]

Κακα τα ψεματα δεν την θελω μονο για μεταφορικο αλλα και για γουστα, και τα γουστα ξερω οτι δυστυχως πληρωνονται. Τι 2 ευρω καταναλωση, τι 4. Διπλασια θα μου πεις, αλλα παλι θα τα δωσεις. Αρκει να μην ξεφευγει πανω απο τη νορμαλ καταναλωση, που απ οσο ειδα ειναι 5λ στα 100χλμ.

Εψαξα στο car.gr με φιλτρο 2-4 χιλιαρικα και 250-550 κυβικα, τις 4 αξιοπιστες ιαπωνικες μαρκες.

Ολα σχεδον τα αποτελεσματα βγηκαν στα 250 κυβικα, παιζει ΠΟΛΥ Kawasaki Ninja και Honda CBR, Suzuki Inazuma, Honda CRF, Yamaha WR(εχει και στα 450cc), Kawasaki KX/Kawasaki KLX, λιγα Kawasaki Ζ (πιο ακριβα αλλα πανεμορφα) και πετυχα και ενα Honda CB 500f στα 3,5 χιλιαρικα (παρα τα κυβικα και την καλη αποδοση ειδα και απιστευτη χαμηλη καταναλωση).

Εκτος απο ιαπωνες ειδα οτι το Sym Wolf 250 εχει καλη αποδοση και καταναλωση για τα λεφτα του (ειναι και φτηνα), και συμφωνα με τον τσολια βγαζει μονο πολυ συγκεκριμενα προβληματα. Επισης ειδα Benelli BN 250 (φτιαχνεται στην Κινα) και τα ινδικα Bajaj Dominar 400 με καλη καταναλωση, αλλα δεν εχω ιδεα τι παιζει απο αποψη αξιοπιστιας.

Με τα κυβικα δεν εχω κολλημα αν δεν ανεβαινουν πολυ, αρκει η καταναλωση να παραμενει σχετικα χαμηλη, και βλεπω οτι κυμαινεται περιπου στις ιδιες τιμες στα 250-600. Αρα γιατι να μην πηγαινα σε μεγαλυτερα κυβικα (οσο επιτρεπει η απειρια μου) οπου αυξανεται η αποδοση?

Ξαναλεω ολα αυτα ειναι θεωρητικα και αφου η σχολη δε μου επιτρεπει να δουλεψω πολυ, θα χρειαστουν πολλοι μηνες για να βγαλω τα βασικα, οποτε μαλλον θα περιμενω να παρω το απεριοριστο. Μεχρι τοτε μπορει να μην εχω τα ιδια κριτηρια επιλογης και να μπορω να διαθεσω παραπανω για πιο ακριβες μηχανες. Εννοειται θα το ξαναψαξω τοτε.

[TsoliasGR]

Επανέρχομαι με εντυπώσεις μετά απο τόσο καιρό και 2 ταξίδια.
Εντός πόλης μέσο όρο κατανάλωση 10ευρώ/200 χλμ (1,51ε/λιτρο) (περίπου 3lt-3,12lt/100khm).
Θέση οδηγού...απλά απίστευτη,ξεκούραστη...
Θέση συνοδηγού ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ για μικρές αποστάσεις.Μετά ξεκινάει και κουράζει.
Η θέση το οδηγού μπορούσε να έχει πιο καλά αφρολέξ βέβαια αλλά και παλι καλή ειναι.
Σχαρα ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ αν θες να βαλεις μπαγκαζιέρα και δικάβαλο για ταξίδι.Έχει μικρή απόσταση απο την πίσω σέλα και ο συνοδηγός έρχεται πιο κοντά στον οδηγό με αποτέλεσμα να πλησιάζει ο οδηγός στο ντεπόζιτο,να αλλάζει η θέση οδήγησης και να ΚΟΥΡΑΖΕΙ απιστευτα.
Επί των τεχνικών τώρα.
Φορτωμένο 210 κιλά ξεχωριστά τα υγρά του στο σπαθοβούνι με κατεύθυνση προς Αθηνα πιάσαμε 147 σταθερά για 3 χιλιόμετρα.
Ταξίδι Μάνη-Αθήνα 13 Αυγούστου απογευμα δεν ανέβασε τρελές θερμοκρασίες.309χλμ - 15 ευρώ κατανάλωση με 1,59 το λίτρο απο επαρχία απλή 95άρα βενζίνα.Δηλαδή φορτωμένο όσο πάει έκαψα με 110-120 Εθνκή 9,43 λίτρα στα 309 χλμ άρα κατανάλωση 3,09lt/100khm εκτός πόλης ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΠΛΗΡΩΣ.
Φώτα σε επαρχιακό δρόμο ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟ κάτι παραπάνω απο ικανοποιητικά σε απόλυτο σκοτάδι μου επέτρεψαν να οδηγήσω με απόλυτη ασφάλεια.
Αναρτήσεις πιο καλά απο ικανοποιητικές και σε "κατσικόδρομο" και καλντερίμια.
Συντήρηση;
Εξαιρετικά εύκολη πιο εύκολη απο το καζερακι μου.
Μέχρι τώρα (ένα κλικ κάτω απο τις 40.000) δέν έχει ζητήσει τιποτα.
Λαδάκια ,φιλτράκια ,βενζίνα ,αλυσίδα.Τίποτα άλλο πραγματικά.

https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=152208&page=2&highlight=wolf+250

[NicKtheGreeK97]

Για αρχη βρηκα δουλεια... αλλα θα χρειαστουν αρκετοι μηνες μεχρι να μαζεψω ενα ευπρεπες ποσο και δεν ξερω κατα ποσο θα μου το επιτρεψει η σχολη επειδη ειναι απαιτητικη. Οποτε θεωρω λογικο να περιμενω 1,5 χρονο για να βγαλω το απεριοριστο στα 24. Μετα το ξαναβλεπω για ενα οικονομικο dual sport, super motard, super sport η naked ανω των 250 κυβικων, μαζι με τον εξοπλισμο που θα χρειαστει. Μεχρι τοτε υπομονη και ονειρα :P

[mia_zoi_kawa]

Φυσικα και μπορεις να περιμενεις να βγαλεις το απεριοριστο διπλωμα....

.. Απλα να θυμασαι οτι στην μοτοσυκλετα ισχυει ο κανονας που ισχυει στις βαριες βιομηχανιες. Δηλαδη αν περασεις την πυλη ενος διυληστηριου η μιας χαλυβουργιας θα δεις με μεγαλα γραμματα το " SAFETY FIRST" και οχι πχ το value for money first. Αυτος ο κανονας δεν υπαρχει γιατι υπαρχουν ηλιθιοι εργαζομενοι η κουλοι αντίστοιχα αναβατες. Υπαρχει γιατι βαση στατιστικης οσο περισσότερο δουλευεις τοσα περισσοτερα λαθη κανεις και αντιστοιχα οσο περισσοτερο οδηγεις τοσες μεγαλυτερες πιθανοτητες ειναι να κανεις ενα λαθος η να συναντήσεις καποιον που θα κανει συτος ενα και θα εχει συνεπειες για εσενα. Αν λαβεις υποψη σου και ποσο εκτεθειμενος εισαι στον δρομο καταλαβαινεις οτι θα πρεπει να εισαι ιδιαιτερα αυστηρος με τα θεματα ασφαλειας.

Το να ανεβεις σταδιακα κυβικα ειναι ο ποιο ασφαλης τροπος να εξοικοιωθεις, να εγκλιματιστεις και να μαθεις να οδηγας μοτοσικλέτες. Ακομα και οι μηχανικοι που τις σχεδιαζουν να εισαι σιγουρος οτι αυτο θελουν.

[dimitrisnd]

Φυσικα και μπορεις να περιμενεις να βγαλεις το απεριοριστο διπλωμα....

.. Απλα να θυμασαι οτι στην μοτοσυκλετα ισχυει ο κανονας που ισχυει στις βαριες βιομηχανιες. Δηλαδη αν περασεις την πυλη ενος διυληστηριου η μιας χαλυβουργιας θα δεις με μεγαλα γραμματα το " SAFETY FIRST" και οχι πχ το value for money first. Αυτος ο κανονας δεν υπαρχει γιατι υπαρχουν ηλιθιοι εργαζομενοι η κουλοι αντίστοιχα αναβατες. Υπαρχει γιατι βαση στατιστικης οσο περισσότερο δουλευεις τοσα περισσοτερα λαθη κανεις και αντιστοιχα οσο περισσοτερο οδηγεις τοσες μεγαλυτερες πιθανοτητες ειναι να κανεις ενα λαθος η να συναντήσεις καποιον που θα κανει συτος ενα και θα εχει συνεπειες για εσενα. Αν λαβεις υποψη σου και ποσο εκτεθειμενος εισαι στον δρομο καταλαβαινεις οτι θα πρεπει να εισαι ιδιαιτερα αυστηρος με τα θεματα ασφαλειας.

Το να ανεβεις σταδιακα κυβικα ειναι ο ποιο ασφαλης τροπος να εξοικοιωθεις, να εγκλιματιστεις και να μαθεις να οδηγας μοτοσικλέτες. Ακομα και οι μηχανικοι που τις σχεδιαζουν να εισαι σιγουρος οτι αυτο θελουν.

Θεός.

Σαν πρώτη μικρή μοτοσυκλέτα έναντι παπιου, επιλέχθηκε το νέο Daytona monster 125, οδηγικα ισάξιο του Cbf κλπ με μειονεκτηματα τη δυσκολία στην εύρεση νεκράς και την συγκριτικά αυξημένη κατανάλωση (2.6-2.8) με μεγάλο συν την τιμή και την οθόνη με ένδειξη ταχυτήτων ταχύτητας κλπ.

Το ίδιο μοτέρ γνωρίζει κάποιος αν έχει φορεθεί κάπου αλλού; υπάρχει κάποιο άλλο αντίστοιχο θέμα για αυτή τη μηχανή /κινητήρα;

[masterone]

Θεός.

Σαν πρώτη μικρή μοτοσυκλέτα έναντι παπιου, επιλέχθηκε το νέο Daytona monster 125, οδηγικα ισάξιο του Cbf κλπ με μειονεκτηματα τη δυσκολία στην εύρεση νεκράς και την συγκριτικά αυξημένη κατανάλωση (2.6-2.8) με μεγάλο συν την τιμή και την οθόνη με ένδειξη ταχυτήτων ταχύτητας κλπ.

Το ίδιο μοτέρ γνωρίζει κάποιος αν έχει φορεθεί κάπου αλλού; υπάρχει κάποιο άλλο αντίστοιχο θέμα για αυτή τη μηχανή /κινητήρα;

Με το καλό να το παραλάβεις. Ήθελα κ εγω να το πάρω το συγκεκριμένο τον Αύγουστο του 2018 αλλα δεν το έβρισκα πουθενά διαθεσιμο. Ελπίζω να μην ισχύει το ίδιο και τώρα.

Επισης δεν εχει ακουστει κατι αλλα δεν πρέπει να εχει κ μεγαλες πωλησεις το συγκεκριμένο μηχανακι και εγω θα το φοβομουν μετα την εμπειρια μ με την Daytona με το πρωην remix που πηγα σε καινούριο μονο κ μονο για την εγγύηση κ εγγυηση δεν είχα λογω έλλειψης ανταλλακτικών...