PDA

View Full Version : ΓΡΑΜΜΑ ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΑΙΡΕΤΙΚΟ



Kortenaer
08/12/2005, 15:18
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΙΛΟΞΕΝΕΙΑ ΣΤΟ FORUM ΣΑΣ.
ΑΝ ΚΑΙ ΑΝΗΚΩ ΓΕΝΙΚΑ ΣΕ ΑΛΛΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΑΠΟ ΕΣΑΣ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΝΑ ΕΚΦΡΑΣΩ ΤΟΝ ΘΑΥΜΑΣΜΟ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ VFR800 ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΙΣ ΤΟΡ10 ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ. ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΟΜΩΣ ΟΠΟΥ ΤΡΑΒΑΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΑΣ ΔΡΟΜΟ ΟΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΜΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗ ΜΗΧΑΝΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΤΗΣ ΑΞΙΖΕΙ.
ΝΑ ΜΗΝ ΣΠΑΤΑΛΑΩ ΟΜΩΣ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ. ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΞΗΣ. ΜΕ ΥΨΟΣ 1.85, ΒΑΡΟΣ 90 Κg ΚΑΙ ΜΙΑ ΔΙΣΚΟΚΟΙΛΗ ΣΤΟΝ Ο3 ΣΠΟΝΔΥΛΟ ΘΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΔΗΓΟΝΤΑΣ ΤΟ VFR Η ΤΟ VTR1000?
ΣΑΝ ΚΑΤΟΧΟΙ VFR ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ΟΤΙ ΑΞΙΖΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ Η ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΝΑ ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΟ ΣΕ ΣΕΙΡΑ?
ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΕΛΑ?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΩΤΕΡΩΝ......


Υ.Γ. ΔΕΝ ΑΝΑΖΗΤΩ ΓΡΗΓΟΡΗ ΟΔΗΓΗΣΗ, ΑΠΛΑ ΑΝΕΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΚΑΙ ΡΟΠΗ.:smilea:

sapila racing
08/12/2005, 15:30
To VFR με το VTR δεν έχουν και πολύ σχέση....

Εμένα το τελευταίο VFR που μου άρεσε ήταν 750.
Το VTR αν δεν είχε γελοίο τεπόζιτο που δεν μπορείς να πας πουθενά (όχι ταξίδι, ούτε βολτα καλα καλα) μπορεί και να το είχα συμπεριλάβει στις επιλογές μου.

ruyjin
08/12/2005, 16:15
επειδη εχω δουλεια δε θα επεκταθω, για την ωρα
εχω πειξει :mad:

VTR ποιο σκυφτο από το VFR
δεν υπαρχει αμφιβολια

απο χρηματα, ψαξε για μεταχειρισμενο
ολα εχουν λιγα χλμ και ειναι προσεγμενα
τα 13610 που εχει καινουργιο ειναι παρα πολλα
παντως τα αξιζει!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

μιλαω για το VFR βεβαια :D

:wave2:

ταξιδι με τριπλετα εισαι αρχοντας

:wave2:

zolotas
08/12/2005, 16:35
οπως λεει και ο ruyjin μπορεις να βρεις και μεταχειρισμενο σε καλη τιμη σχετικα γιατι αν υπολογισεις και τα aftermarket αγοραζοντας καινουργια θες ενα καρο λεφτα....τωρα αν τα εχεις παρε καινουργια

αλλωστε τετοιες μηχανες δεν παιρνουν κανγκουρες νομιζω

και γω 185 ειμαι αλλα 75 κιλα και δεν με πηρε ο αερας..εσυ κουτι θα εισαι

πλακα κανω ρε ποιος αερας????? εχει γαμω την προστασια,απολυτη καλυψη στα ποδια και με ενα ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ κρανος εισαι οκ


μεχρι τωρα κανενα προβλημα αλλα οκ μοτερ ειναι αν το σκισεις ....

οσο για το τελευταιο που λες και γω νορμαλ οδηγαω μεχρι 180-190 σε ταξιδια ανετοτατα.....140-160 χαλαροπουλος και με ασφαλεια ...οσο για προσπερασεις ειναι το κατι αλλο ,αρκει μια γκαζια και εισαι ξανα στο δρομο σου ασφαλης(εχω κανει κατι χαζες προσπερασεις αλλα με εβγαλε ασπροπροσωπο,σε περιπτωσεις που ουτε καν φανταζομουν οτι μπορω να περασω)

το μονο προβλημα για μενα ειναι οτι θα προτιμουσα ενα ρεζερβουαρ με 30 λιτρα

Kortenaer
09/12/2005, 12:33
Η ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΚΑΛΗ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ Η HONDA ΜΑΛΛΟΝ ΤΟ 2006 ΘΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΕΛΑ. ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΩ ΣΕ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΑ ΝΑ ΒΡΕΘΩ ΝΑ ΕΧΩ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ.ΟΠΟΤΕ Η ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΠΙΘΑΝΗ.
ΤΟ VFR800 ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ ΜΟΥ ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΚΡΗ ΤΟΥ ΜΑΤΙΟΥ ΜΟΥ ΚΟΙΤΑΖΩ ΚΑΙ ΤΟ VTR1000 FIRESTORM TO ΟΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΓΡΙΟ ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΕΙΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ FEELING ΛΟΓΩ ΡΟΠΗΣ.
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΟΜΩΣ ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΤΟ VTR ΕΙΝΑΙ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ (ΑΕΡΑΣ, ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΑΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΠΟΥ ΕΘΕΣΕ Ο sapila racing.
ΜΙΑ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΓΝΩΜΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΕΛΑ ΘΑ ΜΕ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ.


Υ.Γ.sapila racing αν συχναζεις στους κλασσικους στειλε p.m. να κανονισουμε να τα πουμε

ruyjin
09/12/2005, 12:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer


Υ.Γ. ΔΕΝ ΑΝΑΖΗΤΩ ΓΡΗΓΟΡΗ ΟΔΗΓΗΣΗ, ΑΠΛΑ ΑΝΕΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΚΑΙ ΡΟΠΗ.:smilea:


Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer


VTR1000 FIRESTORM TO ΟΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΓΡΙΟ ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΕΙΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ FEELING ΛΟΓΩ ΡΟΠΗΣ





για διευκόλυνε μας......:confused:


...εγω παντως για VFR σε κοβω...

ruyjin
09/12/2005, 13:12
για το 2006 εχει βγαλει VFR αν δε το ειδες
ιδιο με αλλαγη μονο στις στροφρες που μπαινει το VTEC, απο 6800 στις 6600.
το VTR που να χτυπιουνται ολοι δε το κοβω οχι να το αλλαζει, ουτε να το πειραζει...

V2 spor δεν εχω οδηγησει αλλα ο V4 του VFR με 100 αλογα τροχο σου παρεχει την απαιτουμενη για το ταξιδι και οχι μονο ροπη

απο θεση οδηγησης, προστασια αερα, ανεση και για συνεπιβατη, φορτωμα μπλα μπλα μπλα κτλ κτλ δεν υπαρχει συγκριση
εξαλλου το ενα ειναι πιο πολυ σπορ και το αλλο σπορ-τουρισταδικο.

αυτα απο μενα..............
για ο,τι αλλο, εδω ειμστε...

καλα ψωνια :wave2:

Kortenaer
09/12/2005, 13:16
ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΑΙΟ, ΣΕ ΜΠΕΡΔΕΨΑ.
ΟΤΑΝ ΛΕΩ ΑΓΡΙΟ ΕΝΝΟΩ ΕΜΦΑΝΙΣΙΑΚΑ ΣΥΝΦΩΝΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΟΥ ΚΡΙΤΙΡΙΑ ΛΟΓΩ ΜΙΣΟΥ ΦΑΙΡΙΝΓΚ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΗΣΕΩΝ. ΤΟ ΟΤΙ ΤΟ VFR ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΙΟ ΑΝΕΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ, Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΙ ΑΛΛΗ ΒΑΣΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΔΥΟ, Η ΠΙΟ ΑΠΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ, ΑΝ ΕΠΙΛΕΞΩ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ VTR ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΦΤΑΣΩ ΣΤΗΝ ΛΑΜΙΑ ΘΑ ΕΧΩ ΠΑΘΕΙ ΛΟΥΜΠΑΓΚΟ?
ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ Η ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΜΟΥ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕΙ.

ruyjin
09/12/2005, 13:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer
ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΞΗΣ. ΜΕ ΥΨΟΣ 1.85, ΒΑΡΟΣ 90 Κg ΚΑΙ ΜΙΑ ΔΙΣΚΟΚΟΙΛΗ ΣΤΟΝ Ο3 ΣΠΟΝΔΥΛΟ ΘΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΔΗΓΟΝΤΑΣ ΤΟ VFR Η ΤΟ VTR1000?
ΣΑΝ ΚΑΤΟΧΟΙ VFR ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ΟΤΙ ΑΞΙΖΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΗΣ Η ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΝΑ ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΟ ΣΕ ΣΕΙΡΑ?
ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΔΥΟ ΜΟΝΤΕΛΑ?


απο την παθηση σου καλυτερα ρωτα γιατρο, για το ποια σταση σωματος επιβαρυνει περισσοτεερο το σπονδυλο
αυτο μετα παει σε ερωτηση τυπου, σπορ-τουρινκ ή ον-οφ μηχανακι...

το VTR ειναι V2
εκτος αν μιλας γενικοτερα για 4κυλινδρο πχ XX

για προβληματα.... δεν εχω ακουσει κατι

ruyjin
09/12/2005, 13:21
ειπες πως θες το μηχανακι να μην ειναι και παλιο μοντελο
το VTR ειναι 8χρονια που παιζει ενω το VFR δεν εχει κλεισει 4...και ειναι και πιο διαχρονικο
εδω βλεπεις παλιοτερα μοντελα και τα γλυκοκοιτας
ολα τα σπορ χανουν και οπτικα πιο γρηγορα απ οτι ενα τουρισταδικο

VTR πιο σκυφτο το ξερουμε
αν θα σε κουραζει περισσοτερο δε ξερω

Kortenaer
09/12/2005, 13:44
ΦΙΛΕ ruyjin Η SPOR TOURING ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΧΩΡΟΣ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΚΑΛΑ.
Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΟΥ ΣΤΟ FORUM ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΝΑ ΜΟΥ ΔΩΣΟΥΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΑΥΤΟ. ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΛΟΙΠΟΝ ΝΑ ΤΑ ΕΧΩ ΛΙΓΟ ΜΠΕΡΔΕΜΕΝΑ ΚΑΙ ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ ΤΩΡΑ.
ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ VTR NA EXEI 8 ΧΡΟΝΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ Η HONDA ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΠΟΤΕ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΘΕΩΡΕΙΤΕ ΠΑΛΙΟ.
ΣΥΝΦΩΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ VFR ΕΙΝΑΙ ΑΨΟΓΟ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΟΜΩΣ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ VTR ΓΙΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΘΕΜΑ. :rotflmao:

THANK YOU

sapila racing
09/12/2005, 13:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer
ΦΙΛΕ ruyjin Η SPOR TOURING ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΣΥΝΦΩΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ VFR ΕΙΝΑΙ ΑΨΟΓΟ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΟΜΩΣ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ VTR ΓΙΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΘΕΜΑ. :rotflmao:

THANK YOU

Νομίζω οτι δεν πρόσεξες και πολύ την απάντησή μου παραπάνω.

Το VTR γυρνάει ρεζέρβα από γεμάτο στα 140 χιλιόμετρα. Καιει αρκετά , δύο 48άρια είναι αυτά, κι έχει τεπόζιτο μόνο 16 λίτρα!!!
Αρα για να πάς Λαμία έχεις ήδη κάνει τουλάχιστον μια σταση.
Ισως και να σε βολεύει έτσι για την μέση, αλλά για ταξίδι δύσκολα τα πράγματα.
Εκτός κι αν κουβαλάς μπιτόνι, σε βλέπω να μένεις μες στην νύχτα..... :uplate:

Kortenaer
09/12/2005, 14:37
[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer
[B] ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΑΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΠΟΥ ΕΘΕΣΕ Ο sapila racing.
TO ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ, ΤΟ ΕΧΩ ΛΑΒΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΠΟΨΙΝ ΜΟΥ.
ΕΙΜΑΙ ΟΜΩΣ ΑΚΟΜΑ ΣΤΟ ΨΑΞΙΜΟ ΟΠΟΤΕ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΟΣΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΝΕΤΑΙ.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ VTR ΕΧΩ ΑΠΟ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ, Η ΓΝΩΜΗ ΟΜΩΣ ΚΑΠΟΙΟΥ ΚΑΤΟΧΟΥ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΞΙΑ.

ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΤΑΝΚ ΕΧΕΙ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 16Lt ή http://www.honda.gr/honda/motorcycles/chars.cfm?moto_id=4&model_id=87

sapila racing
09/12/2005, 14:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer
[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από Kortenaer
[B] ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΑΝΤΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΠΟΥ ΕΘΕΣΕ Ο sapila racing.
TO ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ, ΤΟ ΕΧΩ ΛΑΒΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΠΟΨΙΝ ΜΟΥ.
ΕΙΜΑΙ ΟΜΩΣ ΑΚΟΜΑ ΣΤΟ ΨΑΞΙΜΟ ΟΠΟΤΕ ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΟΣΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΝΕΤΑΙ.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ VTR ΕΧΩ ΑΠΟ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ, Η ΓΝΩΜΗ ΟΜΩΣ ΚΑΠΟΙΟΥ ΚΑΤΟΧΟΥ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΞΙΑ.

ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΤΑΝΚ ΕΧΕΙ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 16Lt ή http://www.honda.gr/honda/motorcycles/chars.cfm?moto_id=4&model_id=87

Sorry Kortenaer, εγώ δεν διάβασα σωστά το μύνημα σου:blush:

Οντως φαίνεται να έχει πλέον 19 λίτρα (το διασταύρωσα με www.honda.de γιατί ποτέ δεν ξέρεις...)
Μάλλον η Honda κατάλαβε την μ^%$ια και το διόρθωσε. Πάλι όμως δεν θα πηγαίνει και πολλα, αλλά σίγουρα δεν είναι τόσο προβληματικό πλέον.
Είναι τίμιο μηχανάκι αλλά δεν έχω ιδίαν πείρα για να σου πώ παραπάνω.

ruyjin
09/12/2005, 17:15
καλα μη νομισεις πως εχω και εγω καμια τρομερη εμπειρια
το VFR ουσιαστηκα ειναι το 1ο σοβαρο μηχανακι, περνωντας απο το σχολειο που ακουει στο ονομα CB 400 !!!!!!!!!!


δυστυχως απο το VTR δε γνωριζω πολλα

καλο θα ηταν αν δε το εχεις κανει να πας και να ανεβεις και στα 2 και αν μπορεις να τα οδηγησεις κι ολας

οτι και να πουμε εμεις δε θα μπορεσουμε να σε βοηθησουμε σε αυτο το κομματι που θες

:wave2:

gregorgeous89
12/12/2005, 00:06
File Kortenaer.Erxomenos apo 2kilindro mixanaki (Caponord) mporo na sou po oti to v4 tis Honda einai apsogo.Theoritika exoun ta idia aloga ala o 4kilindros (kata tin gnomi mou) doulevei kalitera.Apo afta poy grafeis malon gia to vfr se vlepo.Ego pira to modelo 2000 kai eime super-ikanopieimenos.To xrisimopio kai stin poli kai gia taksidia (tripleta) ala kai ean vro kamia kali strofi se spor odigisi.
To siguro eine oti kala tha kaneis na tis odigiseis prin apofasiseis.

hornet
12/12/2005, 12:43
1.Συγκριση αυτονομιας μεταξυ vfr και vtr η ζυγαρια γερνει αδιαμφησβητητα προς το vfr διοτι με 160-180 εθνικη βγαζεις 300 χλμ μιας και το vfr εχει 22 λιτρα ντεποζιτο και καλυτερη αεροδυναμικη σχεδιαση.
2.Η καλυψη αερα στο vfr παλι δεν συγκρινεται ειναι σαφως καλυτερη
3.O v4 εν συγκριση με τον V2 θα εχει λιγοτερη ροπη στις χαμηλες αλλα μολις πιασεις 7000 στο vfr θα αλλαξουν ολα προς το vfr.
Τελος σε ενα ταξιδιαρικο θα πρεπει να σκεφτουμε και το γεγονος των κραδασμων μιας και στο v2 ειναι αισθητοι ενω στο vfr απουσιαζουν παντελως
4.Η μεταβαση σου απο ενα αμοιγως on-off σε ενα sport touring αρχικα θα σε ξενισει αρκετα μιας και στο vfr καλεισαι να πεσεις προς τα εμπρος...στο 650 σου καθεσαι ορθιος και αυτο που αμεσα θα καταλαβεις ειναι οτι στηριζεσαι στα χερια σου και οχι στη μεση σου οπως τωρα...αυτο φυσικα καταπονει περισσοτερο τα χερια σου και γενικοτερα ωμους κλπ αλλα σιγα σιγα το συνηθιζεις και μαθαινεις να σφιγκεις ποδια στα φρενα και να χαλαρωνεις τα χερια σου.

Εαν ψαξεις εδω μεσα εχει γινει μια εκτενεστατη συζητησηγια τη θεση οδηγησης ενος ST σε σχεση με τα υπολοιπα και ειχαμε και μια επιστημονικη απαντηση απο σχετικο ανθρωπο

Το υψος σου αλλα και το βαρος σου ειναι ιδανικα για ενα vfr μιας και εγω σε αυτο το υψος ειμαι και δεν εχω προβλημα ...αυτο που θα σου φανει σε ακινησια αλλα και επιτοπιους ελιγμους ειναι το βαρος της (ειναι 240 κιλα ετσι!!!) και οτι δεν κοβει το τιμονι οπως εχεις συνηθισει εως τωρα

Σε θεματα εξοπλισμου δεν τιθεται συγκριση μιας και το vfr προσφερει abs,cbss για καλυτερο φρεναρισμα
Επισης στον τομεα των φωτων ειναι αλλου το vfr με τεσσερα φαναρια (2 Η4 για χαμηλη δεσμη και 2 Η7 για τα μεγαλα ) καταλαβαινεις οτι σε ενα σκοτεινο επαρχιακο δρομο ετσι και πατησεις την μεγαλη σκαλα φωτιζεις αεροπλανο για να προσγειωθει!!!!

Η δυνατοτητα του να φορτωνεται με δικες του βαλιτσες σχεδιαστικα φαινεται εξαρχης μιας και δεν επηρεαζεται απο το βαρος και οι βαλιτσες δεν εξεχουν τοσο πολυ οπως σε τριπλεττες givi κλπ

Απο την αλλη το vtr εχει να παραθεσει ενα χαμηλοτερο βαρος και ενα κινητηρα σαφως πιο απλο σε συντηρηση η υψηλοτερη καταναλωση του ακομα και με τη νεα χωρητικοτητα το κατατασουν σε ενα St μικρομεσαιων αποστασεων

Kortenaer
12/12/2005, 13:52
ΦΙΛΕ HORNET ΜΕ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΕΣ ΠΛΗΡΩΣ......
ΚΑΝΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ.....ΜΕΝΕΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΤΗΝ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΖΕΨΩ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΥΠΟΛΟΙΠΟΝΤΑΙ. ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΝΑ ΕΝΟΧΛΗΣΩ ΞΑΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΚΟΣΤΟΣ SERVICE ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ.
THANKS. :wave2: