Αγορά "Δωρητή Ανταλλακτικών"

[SeniorCanardo]

"ΚΑΛΛΙΟ ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΕΙΝ ΠΑΡΑ ΘΕΡΑΠΕΥΕΙΝ".:D

Ως κάτοχος μότο, παλαιότερων της δεκαετίας (15ετίας για την ακρίβεια), αναρωτιόμουνα αν αξίζει το στοκάρισμα ανταλλακτικών ή και ολόκληρων ("ατεμάχιστων") μοτό ως καβάντζα, δεδομένου ότι σιγά-σιγά τα ανταλλακτικά όσο περνούν τα χρόνια θα σπανίζουν.

Έχει για παράδειγμα νόημα να πάρεις μια ολόκληρη μοτό (προφανώς εφόσον η τιμή της είναι συμφέρουσα) ως "δωρητή οργάνων" ή είναι προτιμότερο να αρκεστείς στην εύρεση του προβληματικού ανταλλακτικού, αν και όποτε προκύψει αυτό.

Τι θα ήταν προτιμότερο να προσέξουμε στην φάση αγοράς ολόκληρης μοτό;
Προτιμούμε κάποιο "στουκαρισμένο" με λίγα χιλιόμετρα, κάποιο φορτωμένο με πολλά αλλά κατά τα άλλα σε καλή κατάσταση ή τίποτα από τα δύο;

Πως μπορούμε να εξασφαλίσουμε το "μικρότερο δυνατό ρίσκο" και πως δεν θα αγοράσουμε "γουρούνι στο σακί", όταν μιλάμε για μηχανές παρατημένες για χρόνια, για μηχανές με βλάβες και μηχανές εκτός λειτουργίας;

Ποιες είναι οι ελάχιστες συνθήκες αποθήκευσης που θα πρέπει να εξασφαλιστούν ώστε τα ανταλλακτικά αν και όποτε χρειαστούν να είναι σε λειτουργική κατάσταση;

[buckley]

"ΚΑΛΛΙΟ ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΕΙΝ ΠΑΡΑ ΘΕΡΑΠΕΥΕΙΝ".:D

Ως κάτοχος μότο, παλαιότερων της δεκαετίας (15ετίας για την ακρίβεια), αναρωτιόμουνα αν αξίζει το στοκάρισμα ανταλλακτικών ή και ολόκληρων ("ατεμάχιστων") μοτό ως καβάντζα, δεδομένου ότι σιγά-σιγά τα ανταλλακτικά όσο περνούν τα χρόνια θα σπανίζουν.

Έχει για παράδειγμα νόημα να πάρεις μια ολόκληρη μοτό (προφανώς εφόσον η τιμή της είναι συμφέρουσα) ως "δωρητή οργάνων" ή είναι προτιμότερο να αρκεστείς στην εύρεση του προβληματικού ανταλλακτικού, αν και όποτε προκύψει αυτό.

Τι θα ήταν προτιμότερο να προσέξουμε στην φάση αγοράς ολόκληρης μοτό;
Προτιμούμε κάποιο "στουκαρισμένο" με λίγα χιλιόμετρα, κάποιο φορτωμένο με πολλά αλλά κατά τα άλλα σε καλή κατάσταση ή τίποτα από τα δύο;

Πως μπορούμε να εξασφαλίσουμε το "μικρότερο δυνατό ρίσκο" και πως δεν θα αγοράσουμε "γουρούνι στο σακί", όταν μιλάμε για μηχανές παρατημένες για χρόνια, για μηχανές με βλάβες και μηχανές εκτός λειτουργίας;

Ποιες είναι οι ελάχιστες συνθήκες αποθήκευσης που θα πρέπει να εξασφαλιστούν ώστε τα ανταλλακτικά αν και όποτε χρειαστούν να είναι σε λειτουργική κατάσταση;

Για τι μηχανάκι μιλάμε ;

[rainmike]

Για τι μηχανάκι μιλάμε ;

Vincent Black Shadow:tooth:
15 ετιας λέει,το 675 μου είναι του 2006 λες να παρώ κάνα σπασμένο για να έχω καβάτζα ανταλλακτικά?
Να αγοράσεις ολόκληρη μοτό για να καβατζάρεις ανταλλακτικά δεν αξίζει καταρχας αν η μοτό είναι κώλος γιατί τα ανταλλακτικά να είναι
είναι σε καλή κατάσταση?
Αξίζει σε ορισμένες μόνο περιπτώσεις αλλά όχι σίγουρα προληπτικά

[panavour]

Κοιτας κατα περιπτωσιν,δεν υπαρχουν συμβουλες γι αυτο,αν εχει σκοπο να κρατησεις ενα μηχανακι 15ετιας για αλλα 15 ,σιγουρα αξιζει αν βρεις κατι σχετικα φθηνα.
Π.Χ. ειχα ενα χοντα ντωβιλ το 09 που εχα αγορασει 2300 με 20000 χλμ μοντελλο του 01 και σκοπευα να το κρατησω για 10 χρονια τουλαχιστον .Τοτε ειχε μια αγγελια για ενα τρακαρισμενο μπροστα στην μουρη με ολο το μηχανακι απο τον κινητηρα και πισω αθικτο,συν τον ενα απ τους 2 μπροστινους δισκους αθικτο ,με τιμη 500ι ευρω.Σιγουρα θα το αγοραζα γιατι αν και ειχε τα διπλα χλμ απ το δικο μου ,μονο τα ανταλλακτικα (αξονας ,κινητηρας,πισω δισκοφρενο,σελλα πλαστικα ουρα πισω φτερο,πισω τροχος,πισω φωτιστικα ,τεποζιτο κλπ ,για 500 ευρω ολα ηταν τσαμπα. Ολα λοιπον ειναι τι θα σου τυχει .

[SeniorCanardo]

Για τι μηχανάκι μιλάμε ;

Η ερώτηση είχε γενικό και διερευνητικό χαρακτήρα.
Αν προσπαθούσαμε να το περιορίσουμε λίγο θα έλεγα πως το ενδιαφέρον μου κινείται σε enduro/on-off (1995-2005, ίσως και λίγο πριν και λίγο μετά, αναλόγως μάρκας και μοντέλου).

ΟΚ καταλαβαίνω το "κατά περίπτωση", αλλά όταν ο άλλος θέλει για παράδειγμα για μια τάπα βενζίνης ένα 50€ και για καπάκι συμπλέκτη άλλο ένα 50€ και κάνα 100€ για ένα ψαλίδι και με 500€ παίρνεις ολόκληρο μηχανάκι, μήπως συμφέρει, αφού γλυτώνεις και τον χρόνο του ψάξε-βρες;

Ακόμα και αν αποφασίσεις να μην κρατήσεις το μηχανάκι, στην τελική πουλάς τα ανταλλακτικά μαζί ή χωριστά.

Τις σκέψεις μου γράφω...μπορεί να είμαι και τελείως λάθος!

[viper1]

Εξαρτάται τι μηχανάκι είναι, αν είναι δύσκολο να βρεις ανταλλακτικά αν θα το κρατήσεις φορεβερ, αν έχεις χώρο να φυλαξεις τον δότη.
Προτίμησε να είναι ολόκληρο. Τα περισσότερα ειναι χτυπημένα εμπρός ή έχουν χτυπήσει μοτέρ. Και συνήθως σύμφωνα με τις στατιστικές κι εσύ εμπρος θα το χτυπήσεις ή θα σου βγάλει ζημιά το μοτερ. οπότε αυτά είναι και τα ανταλλακτικά κατά 90% που θα χρειαστείς.
Μακρά αποθήκευση(Μιλάω εκ πείρας) άδειασμα λάδια γέμισμα μέχρι την τάπα λάδι ψιλο, βγάζεις μπουζι ρίχνεις λάδι στους κυλίνδρους, βγαζεις καρμπς τα καθαρίζεις τα λαδώνεις τα αποθηκεύεις αν δεν είναι ιντζεκσιο ταπωνεις τρυπες σε φιλτροκουτι ταπωνεις εξατμίσεις και το αποθηκεύεις σε κλειστό χώρο

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Η ερώτηση είχε γενικό και διερευνητικό χαρακτήρα.
Αν προσπαθούσαμε να το περιορίσουμε λίγο θα έλεγα πως το ενδιαφέρον μου κινείται σε enduro/on-off (1995-2005, ίσως και λίγο πριν και λίγο μετά, αναλόγως μάρκας και μοντέλου).

ΟΚ καταλαβαίνω το "κατά περίπτωση", αλλά όταν ο άλλος θέλει για παράδειγμα για μια τάπα βενζίνης ένα 50€ και για καπάκι συμπλέκτη άλλο ένα 50€ και κάνα 100€ για ένα ψαλίδι και με 500€ παίρνεις ολόκληρο μηχανάκι, μήπως συμφέρει, αφού γλυτώνεις και τον χρόνο του ψάξε-βρες;

Ακόμα και αν αποφασίσεις να μην κρατήσεις το μηχανάκι, στην τελική πουλάς τα ανταλλακτικά μαζί ή χωριστά.

Τις σκέψεις μου γράφω...μπορεί να είμαι και τελείως λάθος!

Οι σκέψεις σου κατ εμέ είναι σωστές. Χρόνια μπαίνω στο καρ και βάζω στο φίλτρο "ολόκληρο μηχανάκι "μπας και βρώ κάποιο μηχανάκι ίδιο με το δικό μού να πουλιέται μέχρι κάνα 300αρι. Γιαεμένα το μόνο κατά σε αυτή τη κίνηση είναι ο χώρος που καταλαμβάνει το μηχανάκι. Εγώ χώρο δεν έχω ούτε κατά διάνοια αφού και το δικό μού το παρκάρω 50 μέτρα μακριά από το σπίτι μου. Αλλά έχω χώρο στο χωριό.

[SeniorCanardo]

Οι σκέψεις σου κατ εμέ είναι σωστές. Χρόνια μπαίνω στο καρ και βάζω στο φίλτρο "ολόκληρο μηχανάκι "μπας και βρώ κάποιο μηχανάκι ίδιο με το δικό μού να πουλιέται μέχρι κάνα 300αρι. Γιαεμένα το μόνο κατά σε αυτή τη κίνηση είναι ο χώρος που καταλαμβάνει το μηχανάκι. Εγώ χώρο δεν έχω ούτε κατά διάνοια αφού και το δικό μού το παρκάρω 50 μέτρα μακριά από το σπίτι μου. Αλλά έχω χώρο στο χωριό.

Ο χώρος είναι ένα θέμα, αλλά ο όγκος "μειώνεται" αν κάνεις το μηχανάκι "τεύχη", οπότε και μπορείς να το μοιράσεις και σε διαφορετικούς χώρους.
Αφού έτσι κι αλλιώς θα χρειαστεί να λυθεί κάποια στιγμή, ας γίνει μια και καλή και επ' ευκαιρία, μπορεί να γίνει και μια αξιολόγηση της κατάστασης των ανταλλακτικών.

Για εμένα το μεγάλο ρίσκο είναι ότι δεν μπορείς να ξέρεις αν δεν ανοίξεις να δεις.
Μπορεί ο "εσωτερικός" του κόσμος να είναι χειρότερος από το μηχανάκι που ήδη έχεις και στην ουσία να έχεις δώσει 300€-400€ για σκραπ.

[OldMan]

"δεδομένου ότι σιγά-σιγά τα ανταλλακτικά όσο περνούν τα χρόνια θα σπανίζουν.

Το δεδομενο οτι μπορει εμείς να προλαβουμε να "σπανισουμε" πριν τα ανταλλακτικα, το παιρνουμε υποψη..??

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Ο χώρος είναι ένα θέμα, αλλά ο όγκος "μειώνεται" αν κάνεις το μηχανάκι "τεύχη", οπότε και μπορείς να το μοιράσεις και σε διαφορετικούς χώρους.
Αφού έτσι κι αλλιώς θα χρειαστεί να λυθεί κάποια στιγμή, ας γίνει μια και καλή και επ' ευκαιρία, μπορεί να γίνει και μια αξιολόγηση της κατάστασης των ανταλλακτικών.

Για εμένα το μεγάλο ρίσκο είναι ότι δεν μπορείς να ξέρεις αν δεν ανοίξεις να δεις.
Μπορεί ο "εσωτερικός" του κόσμος να είναι χειρότερος από το μηχανάκι που ήδη έχεις και στην ουσία να έχεις δώσει 300€-400€ για σκραπ.
Κοίταξε. Εγώ την αγορά αυτή Πιο πολύ θα την έκανα για τα περιφερειακά ανταλλακτικα. Π.χ.Τιμονι σελα μασουπιε οδηγού συνοδηγού ζάντες κουστούμι όργανα κτλπ. Τώρα πιστονια μπιελες στροφαλους βαλβίδες γρανάζια βολάν πηνία καρμπ κτλπ θα περνούσαν σε 2υτερη μοίρα. Αν όντως το μηχανάκι ήταν πάλιο και δεν έβρισκα ανταλλακτικα τότε θα κοιτούσα και τον "εσωτερικό του κόσμο ".

Όσον αφορά το να μοιράσω σε κομμάτια ολόκληρη τη μοτοσικλέτα θα το ξεχνουσα. Το ρισκο να χάσω το δρόμο όταν θέλω να τραμπαρω το ένα μηχανάκι με το άλλο είναι μεγάλο. Αυτό βέβαια αφορά μόνο εμένα.

[ΓιώργοςΤΤ]

Για εμένα που η Yamaha έχει βγάλει το ΤΤ από τον κατάλογο ανταλλακτικών, η αγορά αυτή θεωρείται απαραίτητη, μιας και δεν έχω σκοπό να το αντικαταστήσω.

Στην αγορά να προσέξεις να είναι όσο το δυνατόν ολόκληρο. Και τα ζωτικά σημεία να είναι καλά. Μην έχει για παράδειγμα στραβά μπροστινά ή σπασμένα Κάρτερ.

[typhoon]

Αν κ σε "νιώθω", όσο μεγαλώνω αρχίζω κ βλέπω ότι αυτό που θα σπανίσει θα είμαι ο ίδιος, ο χρόνος μου, η διάθεση κ οι αντοχές μου.
Τα γούσταρα όλα μου τα μοτορια μέχρι τώρα. Κ γουστάρω κ τα τωρινά. Προτιμώ να βολταρω κ να μου χαρίζουν στιγμές πάρα να με προβληματίζει ότι είναι παλιό κ αν χαλάσει.
Αν χαλάσω εγώ τι γίνεται?
Το μηχανάκι φτιάχνεται, καλως η κακως σιδερα είναι, τα ανταλλάζεις με μερικά χαρτιά. Ακόμη κ την black shadow. Απλά θέλει πολλά χαρτάκια.

[karellen]

Για το KLR 600 είχα καβάτζα από το '92 (!) ένα δευτερο μοτέρ σε τεύχη (λυμένο) και μόλις προχθές χρειάστηκα καδένα αντιβάρων και το αντίστοιχο γρανάζι της.Άνοιξα την κουτα και σε 20 sec είχα βρει τα επίμαχα ανταλλακτικά
Αντε να περίμενες να έρθουν απο Νέδερλαντ και ΑΝ τα είχαν

[SeniorCanardo]

Για το KLR 600 είχα καβάτζα από το '92 (!) ένα δευτερο μοτέρ σε τεύχη (λυμένο) και μόλις προχθές χρειάστηκα καδένα αντιβάρων και το αντίστοιχο γρανάζι της.Άνοιξα την κουτα και σε 20 sec είχα βρει τα επίμαχα ανταλλακτικά
Αντε να περίμενες να έρθουν απο Νέδερλαντ και ΑΝ τα είχαν

Ακριβώς αυτό! :a012:
Δεν μιλάμε για συλλεκτικά μηχανάκια, ούτε για μηχανάκια βιτρίνας-σαλονιού!
Μιλάμε για μηχανάκια, που μας πηγαίνουν στη δουλειά μας, που θα μας πάνε εκδρομή, στο τσακίρ κέφι θα βγάλουμε και κάποια "γούστα" μαζί τους.
Οπότε δεν μας πολύ παίρνει για "περίμενε" κάνα μήνα και βάλε.

Αυτό που συνήθως προκαλεί τις καθυστερήσεις είναι τα ανταλλακτικά και το βεβαρυμένο πρόγραμμα του μάστορα. :D

[karellen]

Άμα βρεις κανένα klr χαμηλή τιμή χτυπα το ή καλυτερα έχε το νου σου για δημοπρασία οδδυ.

[OldMan]

μασουπιε οδηγού συνοδηγού

Δεν περιλαμβανονται στο 12αρι σερβιτσιο της σουπας..??

[karellen]

Έλα μωρέ,ένα ρ παρέλειψε ο χριστιανός.

[doctoras]

senior δεν νομίζω οτι το μηχανάκι σου θα στερηθεί ανταλλακτικών ποτέ. Ως τώρα έβρισκες τα πάντα ακόμη και σε κατασκευές 50ετίας. Βέβαια ποτέ μη λές ποτέ, αν μετά απο δέκα χρόνια το ρίξουν όλοι στα ηλεκτρικά διαλυθεί το δίκτυο μεταχειρισμένων ανταλλακτικών εσωτερικής καύσης.
Πάντως εναλλακτικά θα σου πρότεινα στην περίπτωση που σου βγάλει κάτι μεγάλο που έχει κόστος και χρόνο να βρεθεί, εκείνη την στιγμή θα πρέπει να το υποβιβάσεις(ή αναβαθμίσεις) σε μηχανάκι βόλτας (απο καθημερινό / τα παντα όλα) και παράλληλα να ψάξεις κάτι νεότερο καθημερινό μικρότερο να σε μεταφέρει, μέχρι να επιλύεται το θέμα που θα προκύπτει

Απο την άλλη αν πας για δεύτερη μοτό θα πρέπει να ανεβάσεις μπάτζετ για να πάρεις μια λειτουργική που θα ξέρεις πάνω κάτω τι λειτουργεί τι όχι

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Έλα μωρέ,ένα ρ παρέλειψε ο χριστιανός.

Ρε συ στο λόγω μου. Μού το έβγαλε έτσι ο Ορθογραφικός έλεγχος :lol:
Πρέπει να το είχα ξαναγράψει λάθος και να το χε κρατήσει :lol:

[karellen]

:lol:

[SeniorCanardo]

senior δεν νομίζω οτι το μηχανάκι σου θα στερηθεί ανταλλακτικών ποτέ. Ως τώρα έβρισκες τα πάντα ακόμη και σε κατασκευές 50ετίας. Βέβαια ποτέ μη λές ποτέ, αν μετά απο δέκα χρόνια το ρίξουν όλοι στα ηλεκτρικά διαλυθεί το δίκτυο μεταχειρισμένων ανταλλακτικών εσωτερικής καύσης.
Πάντως εναλλακτικά θα σου πρότεινα στην περίπτωση που σου βγάλει κάτι μεγάλο που έχει κόστος και χρόνο να βρεθεί, εκείνη την στιγμή θα πρέπει να το υποβιβάσεις(ή αναβαθμίσεις) σε μηχανάκι βόλτας (απο καθημερινό / τα παντα όλα) και παράλληλα να ψάξεις κάτι νεότερο καθημερινό μικρότερο να σε μεταφέρει, μέχρι να επιλύεται το θέμα που θα προκύπτει

Απο την άλλη αν πας για δεύτερη μοτό θα πρέπει να ανεβάσεις μπάτζετ για να πάρεις μια λειτουργική που θα ξέρεις πάνω κάτω τι λειτουργεί τι όχι

Η ιδέα για ένα μικρότερο είναι αλήθεια πως είχε περάσει από το μυαλό μου, αλλά επειδή μάλλον έχω αρχίσει να γερνάω επικίνδυνα, δεν βρίσκω κανένα νεότερο μηχανάκι να μου πολυ-αρέσει.
Οπότε μάλλον με τα παλιά θα μείνω, για αυτό και προβληματίζομαι.

Εδώ για καινούργιο ανταλλακτικό, μην φανταστείς τίποτα δύσκολο, 4 κουζινετά για τα μπροστινά, αναμονή 20 μέρες και προκαταβολή για την παραγγελία.:confused:
Αν, χτύπα ξύλο, χρειαστεί κάτι σοβαρό δεν μπορώ να φανταστώ χρόνους αναμονής.

[sapila racing]

senior δεν νομίζω οτι το μηχανάκι σου θα στερηθεί ανταλλακτικών ποτέ. Ως τώρα έβρισκες τα πάντα ακόμη και σε κατασκευές 50ετίας. Βέβαια ποτέ μη λές ποτέ, αν μετά απο δέκα χρόνια το ρίξουν όλοι στα ηλεκτρικά διαλυθεί το δίκτυο μεταχειρισμένων ανταλλακτικών εσωτερικής καύσης.


Δυστυχώς αυτό που έγραψες δεν ισχύει.
Πχ για το Yamaha SR500 του 1981 που έχω απο το 1990 πολλοί κωδικοί ανταλλακτικών καταργήθηκαν ήδη απο την Yamaha εδώ και πάνω απο 10 χρόνια.
Αυτό σήμαινε οτι δεν μπορούσες ούτε να τα παραγγείλεις πλέον! Αρα έψαχνες πλέον μόνο για καποιον εκτός δικτύου Yamaha που είχε καπου stock ή για μεταχειρισμένα.
Ευτυχώς ξαναήρθε στην Ευρώπη το SR400 με τον ψεκασμό και κάποιοι κωδικοί ενεργοποιήθηκαν εκ νέου, αλλά τα μοτέρ και πολλά άλλα πράγματα ειναι πλέον διαφορετικά πανω στο μηχανακι.

Ετσι κι εγω είχα παρει εναν δότη να τον έχω και δεν έχει πάει χαμένος.
Το πρόβλημα ειναι οτι μου τον ψυριζουν κι οι φίλοι με SR500 οταν χρειάζονται κατι... :facepalm:

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Δυστυχώς αυτό που έγραψες δεν ισχύει.
Πχ για το Yamaha SR500 του 1981 που έχω απο το 1990 πολλοί κωδικοί ανταλλακτικών καταργήθηκαν ήδη απο την Yamaha εδώ και πάνω απο 10 χρόνια.
Αυτό σήμαινε οτι δεν μπορούσες ούτε να τα παραγγείλεις πλέον! Αρα έψαχνες πλέον μόνο για καποιον εκτός δικτύου Yamaha που είχε καπου stock ή για μεταχειρισμένα.
Ευτυχώς ξαναήρθε στην Ευρώπη το SR400 με τον ψεκασμό και κάποιοι κωδικοί ενεργοποιήθηκαν εκ νέου, αλλά τα μοτέρ και πολλά άλλα πράγματα ειναι πλέον διαφορετικά πανω στο μηχανακι.

Ετσι κι εγω είχα παρει εναν δότη να τον έχω και δεν έχει πάει χαμένος.
Το πρόβλημα ειναι οτι μου τον ψυριζουν κι οι φίλοι με SR500 οταν χρειάζονται κατι... :facepalm:

Ο έχων 2 sr ....Τη συνέχεια τη ξέρεις....Χριστιανικο και επίκαιρο :lol:

[doctoras]

Δυστυχώς αυτό που έγραψες δεν ισχύει.
Πχ για το Yamaha SR500 του 1981 που έχω απο το 1990 πολλοί κωδικοί ανταλλακτικών καταργήθηκαν ήδη απο την Yamaha εδώ και πάνω απο 10 χρόνια.
Αυτό σήμαινε οτι δεν μπορούσες ούτε να τα παραγγείλεις πλέον! Αρα έψαχνες πλέον μόνο για καποιον εκτός δικτύου Yamaha που είχε καπου stock ή για μεταχειρισμένα.
Ευτυχώς ξαναήρθε στην Ευρώπη το SR400 με τον ψεκασμό και κάποιοι κωδικοί ενεργοποιήθηκαν εκ νέου, αλλά τα μοτέρ και πολλά άλλα πράγματα ειναι πλέον διαφορετικά πανω στο μηχανακι.

Ετσι κι εγω είχα παρει εναν δότη να τον έχω και δεν έχει πάει χαμένος.
Το πρόβλημα ειναι οτι μου τον ψυριζουν κι οι φίλοι με SR500 οταν χρειάζονται κατι... :facepalm:

Αρη αν δεις ξανα στην ροη της πρότασης μου δεν εννοούσα καινούργιο απο τον αντιπρόσωπο με τον γνωστό τροπο παραγγελιας, γιαυτο και η αναφορά σε μεταχ/να αντ/κα.
Οταν παρει τα χρονια του το εργαλείο οτι βρεις new/used/refurbished. Αν το μοντέλο ειναι επώνυμό και εμπορικό δε θα παψουν να υπαρχουν λυσεις να το επισκευάσεις σωστα και επιτυχημένα

Εκτος και αν η ηλεκτρική τεχνολογια ισοπεδώσει μελλοντικά τα πάντα

P.s. Senior δες το d traker 150 ειναι ξαδερφακι σου :)

[sapila racing]

Αρη αν δεις ξανα στην ροη της πρότασης μου δεν εννοούσα καινούργιο απο τον αντιπρόσωπο με τον γνωστό τροπο παραγγελιας, γιαυτο και η αναφορά σε μεταχ/να αντ/κα.
Οταν παρει τα χρονια του το εργαλείο οτι βρεις new/used/refurbished. Αν το μοντέλο ειναι επώνυμό και εμπορικό δε θα παψουν να υπαρχουν λυσεις να το επισκευάσεις σωστα και επιτυχημένα

Εκτος και αν η ηλεκτρική τεχνολογια ισοπεδώσει μελλοντικά τα πάντα

P.s. Senior δες το d traker 150 ειναι ξαδερφακι σου :)

Εχεις δίκιο, δεν το πιασα σωστά!
Να πω μερικά ακόμα όμως...
Μια και ειδικά με το SR500 έχω ασχοληθεί πολύ και το έχω ψάξει και πολύ, ειδικά μετά και απο πλήρη ανακατασκευή που έκανα, μέχρι πριν 10 χρόνια υπήρχαν άφθονα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στα μαγαζιά μεταχειρισμένων στην Αθήνα. Μέχρι τότε βέβαια υπήρχαν και καινούρια τα περισσότερα απο Yamaha.
Σήμερα δεν υπάρχει σάλιο στα μεταχειρισμένα!

Εχει να κάνει και με την μάρκα, το μοντέλο κλπ βέβαια. Ομως μια και ειδικά το SR500 είναι το μακροβιότερο μοντέλο ever απο Ιαπωνία μερια, έπρεπε να ειναι σε καλύτερη κατασταση η αγορά ανταλλακτικών γι αυτό το μοντέλο.
Αν πιάσουμε και το εξωτερικό, για το BMW R26 του 1957 που έχω μπορώ να βρώ τα πάντα ενώ για το Yamaha του 1981 πάλι είναι δύσκολα τα πράγματα.