BENELLI TRK 502X VS HONDA CB 500X

[newmember41]

Γεια σε όλους. Την γνωμη σας παρακαλώ, για τα 2 αυτα μηχανακια ? Είναι στα ίδια κυβικά και στα ίδια περίπου χρήματα, αν και το BENELLI είναι ποιο ογκώδες επίσης είναι και τα 2 και για εκτός δρόμου περιηγήσεις μιας και το HONDA φοράει επίσης εκτος δρόμου ελαστικά αν δεν κάνω λάθος. Ποιο θα προτιμούσατε και γιατί ?:a4:

[JohnBlack]

Η benelli είναι πανέμορφη αλλά είναι ιταλική εταιρεία που έχει αγοραστεί από Κινέζους και ότι φοράει είναι κινέζικο. Είναι μαζί με την keeway και ανήκουν σε ένα κινέζικο κολοσσό που δεν θυμάμαι το όνομα του. Η χοντα είναι χοντα οπότε αν είναι τα ίδια λεφτά κλπ εγώ θα κοίταγα το χοντα για λόγους αξιόπιστιας μεταπώλησης ονόματος και γενικά το cb 500 πολύ δυνατό μοντέλο. Παρόλα αυτά η benelli βγάζει πολύ όμορφα μοντέλα κ επεκτείνεται γρήγορα και φυσικά έχει το όνομα benelli που έχει το δικό του image.

[TKM]

Σύμφωνα με το τεστ του MOTO, το Benelli είναι καλύτερο στο ταξίδι στην Εθνική, το Honda είναι καλύτερο στο χώμα, στην πόλη, στους επαρχιακούς δρόμους και στην ποιότητα κατασκευής. Κοίτα και το Voge 500 DS, το οποίο έχει πολύ καλές κριτικές και καλή τιμή.

[fatsas35]

Ταξίδι κ φόρτωμα: trk
Πόλη κ ευελιξια:cb
Τιμη:trk
Αξιοπιστία κ ποιότητα κατασκευής :honda
Εμφάνιση :υποκειμενικό όμως το trk νομίζω είναι για τους περισσότερους πιο όμορφο
Κατανάλωση :cb
Μεταπωληση :cb
Εξοπλισμός :trk
Γενικά το Honda καλύτερη επιλογή όμως κ το benelli δεν είναι κακή επιλογή

[TKM]

Απλώς το Benelli είναι μια street μοτοσυκλέτα μεταμφιεσμένη σε on-off -και αυτό ισχύει και για την έκδοση Χ με τις ακτίνες. Αν αυτό το ξέρεις και δεν σε ενοχλεί, το παίρνεις, αλλιώς μπορεί να "παρεξηγηθείτε" μεταξύ σας εσύ και η μοτοσυκλέτα στη συνέχεια.

[panavour]

Παντως σε μια εκδρομη στην Ψαθα που τα ειδα παρκαρισμενα και τα δυο μαζι στην παραλια παρκαρισμενα διπλα διπλα -χοντα 500 και μπενελλι 500-το μπενελλι φαινοταν σε μεγεθος σαν χιλιαρι μπροστα στο χοντα,και το καβασακι μου σαν 125αρι διπλα του.Απο μενα ΧΟΝΔΑ

[contes di Zante]

Για μένα το δίλημμα της κατηγορίας είναι CB500X ή ΚΤΜ 390adv. Ειδικά το TRK το θεωρώ άσχημο (ενώ το trk251 μ' αρέσει) και υπέρβαρο

[Tallyban]

500X αν βάζεις δεύτερο άτομο γράψε λάθος...Μεταξόνιο 125αριου,μικρή σέλλα,μαρσπιε συνεπιβάτη σε κακή θέση(πολύ πίσω).Και από μεταπωληση σε δέκα χρόνια θα αξίζει λιγότερο από ένα gtr150....

[newmember41]

Σας ευχαριστώ όλους για την γνώμη σας παίδες. Προσωπικά τις ίδιες διαφορές βρίσκω και εγώ και στα ίδια διλλήματα πέφτω και εγώ. Λέτε να κάνω αμπε μπα μπλομ και όποια κληρώσει η τύχη ??:lol::lol:

[TKM]

Να πάρεις αυτή που σου αρέσει εσένα περισσότερο! Δες και τη Voge από κοντά πάντως, αξίζει τον κόπο. Επίσης, υπάρχει σε καλή τιμή και η CF Moto 650 ΜΤ, την οποία έχει αυτό τον καιρό το περιοδικό ΜΟΤΟ για τεστ μακράς διαρκείας ενός χρόνου! Δε χάνεις τίποτα να τους πάρεις ένα τηλέφωνο και να ρωτήσεις τη γνώμη τους!

Εδώ είναι η CF Moto: https://www.car.gr/13850126-cfmoto-650mt

Και εδώ η Voge: https://www.car.gr/30194690-voge-500ds

[jawaforever]

Benelli trk 502/x. Η μοτοσικλέτα που έχει κερδίσει τους Ιταλούς.
Πρώτη σε πωλήσεις στο 9μηνο. Φαίνεται ότι η ΚινέζοΙταλικη συνεργασία έχει βρει τα πατήματα της

Για να τα πηγαίνει τόσο καλά στη σημαντικότερη ίσως Ευρωπαϊκή αγορά, μάλλον προσφέρει ένα πολύ τίμιο πακέτο.

ΠΡΩΤΗ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Η BENELLI ΣΤΟ 9ΜΗΝΟ! (https://motorbike.gr/%CE%BD%CE%AD%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1-2020-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7-%CF%83%CE%B5-%CF%80%CF%89%CE%BB%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B7-benelli-%CF%83%CF%84%CE%BF-9%CE%BC%CE%B7%CE%BD%CE%BF/)

Κατά τα άλλα, φοβερά ευχάριστη έκπληξη η πορεία της FANTIC. Άλλο ένα ιστορικό brand που φαίνεται ότι βάζει γερές βάσεις για το μέλλον.

[doctoras]

Benelli trk 502/x. Η μοτοσικλέτα που έχει κερδίσει τους Ιταλούς.
Πρώτη σε πωλήσεις στο 9μηνο. Φαίνεται ότι η ΚινέζοΙταλικη συνεργασία έχει βρει τα πατήματα της

Για να τα πηγαίνει τόσο καλά στη σημαντικότερη ίσως Ευρωπαϊκή αγορά, μάλλον προσφέρει ένα πολύ τίμιο πακέτο.

ΠΡΩΤΗ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Η BENELLI ΣΤΟ 9ΜΗΝΟ! (https://motorbike.gr/%CE%BD%CE%AD%CE%B1/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1-2020-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7-%CF%83%CE%B5-%CF%80%CF%89%CE%BB%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B7-benelli-%CF%83%CF%84%CE%BF-9%CE%BC%CE%B7%CE%BD%CE%BF/)

Κατά τα άλλα, φοβερά ευχάριστη έκπληξη η πορεία της FANTIC. Άλλο ένα ιστορικό brand που φαίνεται ότι βάζει γερές βάσεις για το μέλλον.

η ιταλοί είναι η χώρα της μόδας και της αισθητικής αλλά και μέλος πια του φτωχού ευρωπαικού νότου.
το trk502 είναι όμορφο, το αγοραστικό ποσοστό που το προτίμησε στην πραγματικότητα gs1250 θα αγόραζαν (αν είχαν τα λεφτά), όποτε αρκέστηκαν στον φτωχό συγγενή

ακομη ενα ενδιαφέρον νούμερο που δείχνει και την διαφορά της ακόμη φτωχότερης ελλαδίτσας είναι οτι ενώ εμείς έχουμε best seller το cb500x (με περίπου 200 μονάδες ιαν-σεπ) στην ιταλία είναι στην 18η θέση (με 923μονάδες).

[mia_zoi_kawa]

Η μηχανή που έχει χαμηλότερα το κέντρο βάρους είναι το cbx. Αυτό την κάνει περισσότερο εύχρηστη και διασκεδαστικη. Κατά την γνώμη μου είναι από τα ποιο ολοκληρωμένα δίκυκλα που έχει βγάλει η Honda.
Η Trk είναι αυτό που λέμε πολύ μοτοσυκλέτα για τα λεφτά της. Προσωπικά οποτε αγόρασα βάση αυτής της συνθήκης εγώ (προσοχή εγώ) το μετάνιωσα.

[panavour]

Κατά τα άλλα, φοβερά ευχάριστη έκπληξη η πορεία της FANTIC. Άλλο ένα ιστορικό brand που φαίνεται ότι βάζει γερές βάσεις για το μέλλον.

ευτυχως που ολες αυτες οι ιταλικες γιναν κινεζιες για να δουλευουν κι ολας :cry:

[buckley]

ευτυχως που ολες αυτες οι ιταλικες γιναν κινεζιες για να δουλευουν κι ολας :cry:

Προτιμώ το απόφθεγμα με τα κόκκινα γράμματα :smokin:

[contes di Zante]

Ευτυχώς που όλες αυτές οι Ιταλικές γιναν Κινεζιές μπάς και πάρετε έστω και ψευτο-Ιταλικό!!! :D

[panavour]

Ευτυχώς που όλες αυτές οι Ιταλικές γιναν Κινεζιές μπάς και πάρετε έστω και ψευτο-Ιταλικό!!! :D

Ειχαμε και ιταλικα μηχανακια και οντως τα εκτιμησαμε δεοντως ,στα οδικα τους χαρακτηριστικα,περαν τουτου ομως...................???? ευχομαστε ολοι εμεις που μας σημαδεψαν σαν μοτοσυκλετιστες καποιες ΙΤΑΛΙΚΕΣ μαρκες, τα σημερινα ΑΥΘΕΝΤΙΚΑ ή ΙΜΙΤΑΣΙΟΝ ιταλικα να δουλευουν,και να δουλεψουν καλυτερα για τον ΜΕΣΟ αναβατη.:beer:

[sapila racing]

Benelli TRK 502 X 48 ίπποι, 213 κιλά στεγνό
Honda CB500X 47 ίπποι, 195 κιλά με γεμάτο τεπόζιτο

Η διαφορά βάρους είναι πάνω από 30 κιλά!!! 30 κιλα σε 500cc μηχανακι ίδιου προορισμού και κατηγορίας είναι τεράστιο νούμερο.
Αυτός που θέλει 'πολύ' μηχανή για τα λεφτά του και θέλει και μπούγιο κοιτάζει το Benelli, οι υπόλοιποι πάνε στο Honda.

[contes di Zante]

Αγαπητέ Παναγιώτη μάλλον δεν ήμουν κατανοητός. Το ότι έχεις μια λατρεία για τα Ιταλικά φαίνεται από το avatar, τη φωτό προφίλ αλλά και το μοτό της υπογραφής σου. Ήμουν σίγουρος ότι είχες Ιταλικό μηχανάκι κάπου/κάπως/κάποτε και μάλλον είσαι πιο έμπειρος απο μένα, μόνο 4 είχα/έχω και μάλιστα από το 2000 και μετά . Επειδή όμως βλέπω ότι τοποθετήθηκες για την αξιοπιστία τους τώρα που γίνονται Κινέζικα θεωρώ ότι πλέον δεν έχεις κανένα λογο να μην αποκτήσεις ξανά μηχανάκι παλιάς ένδοξης Ιταλικής μάρκας.....
.....που πλέον είναι Κινέζικη αλλά με Ευρωπαϊκό R&D θέλω να πιστεύω. Όσο, λοιπόν αφορά το TRK502X το θεωρώ μία κάκιστη μαούνα (μόνο και μόνο από θέμα βάρους) όπως κάποτε ήταν και το Varadero, σε αντίθεση με το TRK251 που μ' αρέσει και τα Leoncino που τα βρίσκω πανέμορφα. Βέβαια αυτό το βάρος το κάνει πιο σταθερό και καλύτερο στην Εθνική, άρα λοιπόν πρέπει να μην κρίνουμε εξ ιδίων τα αλλότρια γιατί για κάποιον που κάνει ταξίδια ίσως είναι πιο κατάλληλο από το CB500X. Μεταξύ των δύο πάντως ψηφίζω 500Χ δαγκωτό (και μην ακούσω για VOGE που ακόμα δεν τα είδαμε Γιάννη τα βαφτίσαμε!!)

[doctor_john]

Γνώρισα ένα ζευγάρι με TRK πριν λίγο καιρό που μου δημιούργησαν απορία: 120κ + 100κ καλά να είναι, μου μίλησαν παθιασμένα για το trx.
Το τονίζω γιατί, σε εμένα τουλάχιστον είναι σπάνιο να μου μιλά κοπέλα με γνώσεις λειτουργιών της μοτό και ενδείξεων φθοράς, κόπωσης, συμπεριφοράς κ.λπ.

Οδηγήθηκαν σε αυτό με βάση την λογική οικονομίας αλλά το διάλεξαν ξεκάθαρα για τον σχεδιασμό του.
Είχαν υπόψιν να το αλλάξουν σε λίγα χρόνια με το 752 που πολλοί φανταζόμασταν πως θα παρουσιαστεί.

Το χρησιμοποιούν για καθημερινή μετακίνηση και δηλώνουν ενθουσιασμένοι αναφέροντας λεπτομέρειες που
βολεύουν στην καθημερινή μετακίνηση.
Ταξιδεύουν μιά φορά το μήνα στην αγαπημένη τους Δράμα, με 140-150 και σε αυτό σημείο ξεκίνησαν να σηκώνουν χέρια και να ανοίγουν
μάτια στην περιγραφή της μοτό! Ενθουσιασμένοι με την άνεση, την απουσία κόπωσης, την οικονομία.
Μου εξήγησαν για ποιους λόγους δεν σκέφτονται το μεγαλύτερο ακόμα.

Πάνω στην κουβέντα τους "έψαξα" λίγο, παιδεία μοτοσυκλετιστή χωρίς καλαίσθητες εμμονές σαν τις δικές μου, σχεδόν ουδέτερη αντιμετώπιση του ονόματος της benelli.
Πιθανά το πρώτο τους δικύλινδρο, λογικά τετρακύλινδρα με μισό φαίρινγκ τα πρόσφατα.

Το έχουν μακρύνει κιόλας.. δεν θυμάμαι πόσο, 1-3 δόντια. Μου περιέγραφαν τις ανύπαρκτες διαφορές που προκάλεσε και περίπου 500 στροφές λιγότερες σε πορεία.

Το CB αν έχει κάποια σχέση με το 700 θα έχει πολύ ενδιαφέρον δούλεμα. Απόδοση, αντοχή.. honda.
Ο σχεδιασμός του όμως.. άργησαν πάρα πολύ και "μίλησαν" πολλοί γι'αυτό. Ο δρόμος για την βαρεμάρα είναι στρωμένος με τις καλύτερες μελέτες..
Μπορεί αν είχε παρουσιαστεί το 09-10 να είχε καλύτερη υπόσταση. Τώρα πιά φαίνεται παρωχημένο, συντηρητικό, χωρίς χαρακτήρα, πολύ λειτουργικό
σε βάρος κάποιας ιδιαιτερότητας.
Σίγουρα έχει το κοινό του, δεν υπάρχει θέμα. Σε σύγκριση με το TRK θεωρώ ότι υπερβάλουμε κοιτώντας τους αναβάτες που θα μπορούσαν να επιλέξουν
και τα δύο. Είναι μικρό υποσύνολο σε σχέση με το κοινό του CB και το κοινό που απευθύνεται το TRK.

[panavour]

Ο δρόμος για την βαρεμάρα είναι στρωμένος με τις καλύτερες μελέτες..


Αυτο πια με την ΒΑΡΕΜΑΡΑ σε χρηστικες ,καθημερινες μηχανες,φτιαγμενες για τον ΜΕΣΟ αναβατη ,εχει υπερτονισθει κακως κατα την γνωμη μου.Δηλαδη τι περιμενουμε απ αυτες?Εκ προ΄ι΄μιου ειναι βαρετες,διοτι τα ποιοτικα και δυναμικα τους χαρακτηριστικα ειναι τετοια λογω κοστους που δεν επιτρεπουν για κατι διαφορετικο.ΑΝ ΘΕΛΕΙ καποιος κατι μη βαρετο παει σε αλλη κατηγορια τιμης.Ασε που ο μεσος νεος στον μοτοσυκλετισμο αναβατης ποτε δεν θα ψαξει στα δυναμικα χαρακτηριστικα της νεας μηχανης του την ΜΗ ΒΑΡΕΜΑΡΑ διοτι η καταληξη κατα τεκμηριον θα ειναι κακη εως τραγικη.
Ας αφησουμε λοιπον κατα μερους τους ορους ΒΑΡΕΤΗ και ΒΑΡΕΜΑΡΑ, ειδικα οταν προτρεπουμε προς αγοραν μοτοσυκλεττες, ΕΙΔΙΚΑ σε νεους αναβατες ,που δεν εχουν και καμμια οδηγικη πειρα.

[doctor_john]

Παρτνον αλλα στα χρήματα τους έχουν βγεί εκτός καθημερινών μοτό για τον μέσο αναβάτη..
Ένα γήπεδο με μικρότερες, οικονομικότερες μοτό που "κάνουν την δουλειά" είναι διαθέσιμο να διαλέξει εκτός
και αν θεωρούμε πως χρειάζεται σχεδόν 50 άλογα γιατί είναι μεγάλη η πόλη..
Βεβαίως και περιμένεις ποιότητα και χαρακτήρα τουλάχιστον απο μια μοτό με αυτό το κόστος.
Γιατί να θεωρεί κάποιος συμβιβασμό την κατηγορία και να πρέπει να υπολογίζει περισσότερα όταν στο εύρος τιμών καλύπτεται απο άλλη εταιρεία;

Κατα την γνώμη μου, κακώς προσπαθείς να ποινικοποιήσεις το "μη βαρετό" ώς κάτι υπερβολικό, μη ασφαλές κ.λπ. αφήνοντας να εννοηθεί
ότι αναφέρεσαι και στις επιδόσεις.
Ο νέος οδηγός είναι που θα επηρεαστεί περισσότερο από έναν άρτιο σχεδιασμό με χαρακτήρα και αυτό είναι πολύ σημαντικό
γιατί συνδράμει στο πώς έρχεται σε επαφή με την μοτοσυκλέτα και στο τι όνειρα - διάρκεια του δημιουργούνται.

Λόγο του ότι αναφέρεσαι έμμεσα και στις επιδόσεις, έχε υπόψιν ότι σε ακρότητες, λειτουργία στα όρια και ως εκ τούτου οδήγηση με μικρότερο έλεγχο
συμβαίνουν πολύ περισσότερο σε βαρετές μοτό που νομίζει κανείς ότι είναι του χεριού του.
Στις μοτό που φωτογραφίζεις ώς μη βαρετές στο χειρισμό, θα κάνει τις υπερβολές για πολύ μικρότερα χρονικά διαστήματα, που ναι μεν
πιθανά θα έχουν κάποιο ρίσκο, πολύ καλύτερα διαχειρίσιμο όμως.

[sapila racing]

doctor μόνο βαρετό δεν ειναι για τα μάτια μου το CB σε σχέση με το βαρίδι που λέγεται Benelli.
To οτι δεν έχει ξέσπασμα ο κινητήρας του σε κάποιο φάσμα στροφών δεν ειναι πρόβλημα για εμένα.
Δεν ειναι καν sport μηχανάκι.

Τι συζητάμε τώρα?
Ας παμε στο παράδειγμά σου.
Το ζευγάρι των ευτραφών μοτοσυκλετιστών που συνάντησες προφανώς χρειάζονται πολύ χώρο και καλώς το επέλεξαν το Benelli αφού στο άλλο δεν χωράνε καν.
Ομως οταν μιλάμε για 50 αλογα 230 κιλά μηχανάκι με την βενζίνη κι άλλα 240 πανω του με τους αναβατες και λιγα μπαγκάζια, συν μάκρυμα γραναζώματος, ε τότε δεν τίθεται θέμα για το αν έχει χαρακτήρα ή όχι αλλά για το αν θα καταφέρει να προσπεράσει το Hyundai accent σε ανηφόρα.
Στις κατηφόρες όμως θα πηγαίνει σφαίρα! :lol:

[Parking]

Γεια σε όλους. Την γνωμη σας παρακαλώ, για τα 2 αυτα μηχανακια ? Είναι στα ίδια κυβικά και στα ίδια περίπου χρήματα, αν και το BENELLI είναι ποιο ογκώδες επίσης είναι και τα 2 και για εκτός δρόμου περιηγήσεις μιας και το HONDA φοράει επίσης εκτος δρόμου ελαστικά αν δεν κάνω λάθος. Ποιο θα προτιμούσατε και γιατί ?:a4:

Κανένα.... :facepalm:

[road spirit]

For what is worth που λεν' και στο χωριό:
έχω μιλήσει με 4 άτομα το τελευταίο χρόνο - ξένους - που είχανε και τα 2 μοτό:
ομόφωνα είπαν το cb είναι καλύτερο παντού εκτός απο 1 σημείο: σέλα (πολύ σκληρή του CB).


Από κει και πέρα, τα περιοδικά γράφουν ότι θέλουν για να μπορούν να συνεχίζουν να παίρνουν μηχανάκια για τεστ.

[Panos76]

Δεν θα την έλεγα σκληρή, αλλά άβολη για ψηλούς αναβάτες.