piaggio medley 150 s 2020 vs honda sh 150i 2020

[gior-gos]

Γιώργο σε beverly 250 καινούριο, honda sh 300 καινούριο και τώρα sh 150 καινούριο πήγαιναν ευθεία χωρίς τρέμουλο και τα 3 με βαλίτσα πίσω.
Στα 2 χρόνια κατοχής και τα 3 ξεκίνησαν το τρέμουλο αυτό στα 50-60 χλμ λόγω πολυμερισμού των λάστιχων όπου αλλαχθηκαν και επανήρθε το σωστό τιμόνι.
Αν το κάνει από την αρχή στα πρώτα χλμ στρωσιματος στις περισσότερες περιπτώσεις είναι στραβό λάστιχο

Δεν επιμένω· ό,τι γράφω προέρχεται από προσωπική εμπειρία και παρατήρηση (δεν είμαι ούτε μηχανικός, ούτε σχεδιαστής). Τα λάστιχα του sh 150 που έχω τώρα (το χα πάρει καινούριο) έχουν 9000 χλμ (πρέπει να τα άλλαξα πριν ενάμιση - δυό χρόνια). Το κάνει. Με τα μαμά λάστιχα επίσης το εκανε. Το sh 300 που είχα παλιότερα (το χα πάρει καινούριο) το κράτησα 1 χρόνο, έκανα 12000 χλμ και το έκανε. Τα περισσότερα από κάποια άλλα σκουτεράκια που έχω οδηγήσει το έκαναν. Στις μηχανές, τα λάστιχα τα ξεφτιλίζω πριν τ αλλάξω. Ποτέ μηχανή δεν μου έχει κουνήσει τιμόνι.
Μέχρι στιγμής η γνώμη μου (η οποία μπορεί να είναι λάθος) είναι ότι ναι μεν τα λάστιχα παίζουν ρόλο, αλλά ειδικά στα σκούτερ (που δεν είναι τόσο "συμπαγής" κατασκευή όσο μια μοτοσικλέτα) στο παίξιμο του τιμονιού παίζουν ρόλο και το πλαίσιο - γεωμετρία.
Το παίξιμο που περιγράφω, είναι ν αφήσω τα χέρια απ το τιμόνι και μετά από 2 - 3 δευτερόλεπτα το τιμόνι (μόνο το τιμόνι· όχι η ρόδα) ν αρχίσει να ταλαντώνεται σταδιακά όλο και πιο πολύ (το μηχανάκι όμως πηγαίνει ευθεία). Επειδή όμως σχεδόν ποτέ δεν αφήνω και τα 2 χέρια απ το τιμόνι, το φαινόμενο αυτό είναι σα να μην υπάρχει για μένα. Τώρα αν και με τα 2 χέρια πάνω στο τιμόνι υπάρχει ταλάντωση, τότε ναι, είναι πρόβλημα.

[PaNick67]

To εκανε και το δικο μου σκουτερ, ενα aprilia sportcity 250, στα 50-60 χαω ακομα κι αν αφηνες μονο το ενα χερι λιγοτερο ομως. Εβγαλα την μπαγκαζιερα και επαψε να το κανει, την εβαλα ξανα κι αρχισε παλι, ολα αυτα την ιδια μερα στον ιδιο δρομο. Του εβαλα αντιβαρα στο τιμονι και μειωθηκε το φαινομενο παντα με εναν αναβατη, με δυο τιποτα. Περασαν 14 χρονια ετσι σε καθε αλλαγη ελαστικων σαν να εξαφανιζοταν μετα απο 2 χιλιαδες χλμ ξανα μανα.

[stefanos]

Το sh 300 μου το κάνει μόνο όταν αφήνω γκάζι και επιβραδύνει χωρίς χέρια, ούτε σε πορεία με σταθερή ταχύτητα ούτε σε επιτάχυνση και μόνο αν αφήσεις το τιμόνι.
Εάν το κρατάς έστω και με ένα δάκτυλο δεν αντιλαμβάνεσαι τίποτα. Με το που αφήνεις χέρια αρχίζει μια ταλάντωση που αυξάνεται σε εύρος συνεχώς μέχρι να πέσεις φαντάζομαι.
Με καινούργια λάστιχα δεν το κάνει. Μόλις αρχίσουν να φθείρονται αρχίζει.
Με τα angel που φοράω τώρα το φαινόμενο άρχισε στο χρόνο (12000 χιλ.) Το πιο πιθανό είναι ότι οφείλεται στη γεωμετρία σε συνδυασμό με την φθορά στο προφίλ. Με τα metzeler το έκανε πιο νωρίς.
Γενικά επηρεάζεται από το λάστιχο.
Η Honda μετά το δικό μου (09) έχει αλλάξει γεωμετρία στο 300 και πιθανόν να μην υπάρχει πρόβλημα στα επόμενα.

[doctoras]

Το sh 300 μου το κάνει μόνο όταν αφήνω γκάζι και επιβραδύνει χωρίς χέρια, ούτε σε πορεία με σταθερή ταχύτητα ούτε σε επιτάχυνση και μόνο αν αφήσεις το τιμόνι.
Εάν το κρατάς έστω και με ένα δάκτυλο δεν αντιλαμβάνεσαι τίποτα. Με το που αφήνεις χέρια αρχίζει μια ταλάντωση που αυξάνεται σε εύρος συνεχώς μέχρι να πέσεις φαντάζομαι.
Με καινούργια λάστιχα δεν το κάνει. Μόλις αρχίσουν να φθείρονται αρχίζει.
Με τα angel που φοράω τώρα το φαινόμενο άρχισε στο χρόνο (12000 χιλ.) Το πιο πιθανό είναι ότι οφείλεται στη γεωμετρία σε συνδυασμό με την φθορά στο προφίλ. Με τα metzeler το έκανε πιο νωρίς.
Γενικά επηρεάζεται από το λάστιχο.
Η Honda μετά το δικό μου (09) έχει αλλάξει γεωμετρία στο 300 και πιθανόν να μην υπάρχει πρόβλημα στα επόμενα.

βέβαια είναι διαφορετικό φαινόμενο απο αυτό που ρώτησε ο στεφ

όμως στην περίπτωση που περιγράφεις, το φαινόμενο υπάρχει και σε μοτοσυκλετες και έχω καταλήξει οτι οφείλεται (όταν αφήνεις και τα δυο χέρια απο το τιμόνι -πάντα-), στο δυνατό "φρένο κινητήρα" που φέρνει την μεταφορά βάρους απο πίσω στον μπροστά τροχό.
Εκεί το μαλακό πιρούνι δε μπορεί να αποσβέσει άμεσα την μεταφορά βάρους αυτή και φέρνει αυτή την νευρικότητα που πάει να γίνει ταλάντωση, μέχρι να ομαλοποιηθεί πάλι απο μονη της λόγω της πτώσης χαω και στην συνέχεια ασθενέστερου φρένου κινητήρα. Στα σκουτερ που ειναι άδεια μπροστά, θα ενισχύεται περισσότερο το φαινόμενο

[filiatrinos]

Καλησπέρες στην ομάδα και να κάνω και γω την ερώτηση μου εδώ για να μην ανοίγω καινούριο θέμα,
Όπως συνήθως, διάβασα απόψεις που είναι υπέρ του ενός ή του άλλου, νομίζω ότι σίγουρα το SH είναι καλύτερο αλλά το debate έγκειται στο αν σου δίνει αυτά τα έξτρα που κοστίζει ώστε να είναι vfm. Έχω εγώ και το Nmax προς το παρόν στη λίστα(αν και μικρότεροι τροχοί) και το Sym DRG καθαρά και μόνο λόγω της πίσω ανάρτησης.
Ερώτηση: Έχει αλλάξει κάποιο από τα μοντέλα αυτά σημαντικά από το '20 και αν ναι ποια χρονιά έβγαλε καινούριο μοντέλο το καθένα; Ευχαριστώ πολύ.