Πείτε καμία ιδέα...

[The_Scientist]

Καλημέρα σε όλους!

Η κατάσταση έχει περίπου ως εξής:

40αρης, ήρεμη οδήγηση γενικά χωρίς πολλά ρίσκα, κάτοχος Vstrom τα τελευταία 7-8 χρόνια. Για να εξηγήσω λίγο καλύτερα τις ανάγκες/επιθυμίες μου, οι εντυπώσεις μου από το Vstrom :

- γκάζι : οριακά ικανοποιητικό (ιδανικά θα ήθελα 10-15 άτια παραπάνω)
- πλαίσιο/γενική συμπεριφορά: ευχαριστημένος
- φρένα : ανεπαρκή
- αναρτήσεις :μέτριες, αλλά για τη χαλαρή χρήση που κάνω δε με έχουν προβληματισει και πολύ.

Το ερώτημα που προκύπτει τώρα :

1. Ρίχνω λίγο χρήμα σουλουπωνω αναρτήσεις + αλλάζω δαγκάνες μπροστά + συμβιβάζομαι με το γκάζι και κρατάω το Strom.

2. Πωλητήριο και πάμε για άλλα, με τα εξής ζητούμενα :

- δύναμη +15-20 άτια
- καταναλωση όχι πάνω από 6lt/100km
- σοβαρά φρένα

Στο ενδεχόμενο 2, μάλλον πρέπει να ανέβω 1-2 κυλίνδρους, αλλά τη δύναμη τη θέλω στις χαμηλές + μεσαίες. Το να λυσσάει ψηλά δε μου χρειάζεται πολύ.

Το μηχανάκι θα είναι all around, για Αθήνα και καμιά βόλτα έξω, λίγα δικαβαλα λόγω τέκνων πλέον και σχεδόν μηδέν χώμα.

Τι λέτε?

[doctoras]

τι εγινε ρε πάιδιά? πολλοί 40-50δες με "ανησυχίες" τελευταία

αν συνεχίζει να σου αρέσει είτε όταν το βλέπεις είτε όταν το καβαλάς θα πρότεινα να το αναβαθμίσεις αξίζει και σίγουρα θα έχεις και την μικρότερη χασούρα

αν δεν ισχύουν τα παραπάνω, τότε η γιαμαχα έχει δύο μοντέλα για αυτά που περιγράφεις το ενα είναι το tracer 700 και το άλλο το tracer 900 ανάλογα με τις προτιμήσεις σου

[Vstrommer71]

Αν ήμουνα σε αντίστοιχη θέση τώρα,θα πήγαινα σε κάτι μεγαλύτερο σε κυβικά,αλλά δικύλινδρο γιατί το στρωματάκι έχει ωραίο μοτέρ σαν αίσθηση.

Τα καινούργια έχουν και χαμηλότερες καταναλώσεις.

Ως πολύ ευχαριστημένος πρώην κάτοχος ΚΤΜ θα έψαχνα κάτι σε μεταχειρισμένο 1050 το απλό.

Υπάρχουν και άλλες λύσεις,πάντα όμως για Ελλάδα θα κοίταζα αυστηρά on-off ψηλότερο για το υπέροχα ομαλό οδικό μας δίκτυο.Κατά προτίμηση με 21"-18" τροχούς ή 19" μπροστά στην χειρότερη.Όχι 17άρηδες.

Αμήν και πότε μήπως η μαμά Suzuki με το νέο δικύλινδρο μοτέρ που ετοιμάζει φτιάξει και κάποιο πιο ψηλό Vstrom.Ίδωμεν.

[The_Scientist]

Θενκς για τις απαντήσεις αγαπητοί!

Doctor, πέρασαν τα χρόνια γρήγορα, τι να κάνεις.. 40αρισαμε :)

Το 700αρι (όπως και τα περισσότερα νεότερα 2κυλινδρα 650-700αρια) νομίζω δεν έχουν νόημα. Θα κερδίσω λίγα πράγματα για τα έξτρα λεφτά που απαιτούνται.

Το 900αρι είναι μια ενδιαφέρουσα περίπτωση, αλλά αρκετά πάνω από αυτά που πραγματικά χρειάζομαι. Αν δε βρεθεί κάτι άλλο, θα παίξει σοβαρά στις επιλογές.

Strommer το 1050 δε θα καίει αρκετά?

[billy84]

Αν και δεν έχει γίνει σαφές για τι μπάτζετ μιλάμε θα ρίξω στο τραπέζι και το TDM900. Το θεωρώ αναβάθμιση σε φρένα, γκάζι, ροπη(όχι τόσο σε αναρτήσεις όμως) χωρίς να ξεφεύγει σε έξοδα από το 650.

[Parking]

Πούλα βάλε τα λεφτά της αναβάθμισης και πάρε κάτι πιο μοντέρνο.
Μακάρι καινούριο με μια χρηματοδότηση.
Τρέισερ 700 πχ

[Vstrommer71]

Strommer το 1050 δε θα καίει αρκετά?
Στα reviews πού έχω δει(είναι το νέο μοτέρ,όχι του 990) εκεί κυμαίνεται η κατανάλωσή του,γύρω στα 15χλμ/λίτρο μέσο όρο.
Και τα 95 αλογάκια του είναι υπεραρκετά,βάρος σχεδόν ίδιο με το Vstrom,πλαίσιο-αναρτήσεις-φρένα δύο κλάσεις πάνω.
Μια φυσιολογική κίνηση αναβάθμισης,αν πας για χρήση δρόμου κυρίως.

[The_Scientist]

Σωστός Bill, σκέφτομαι για μτχ, στα 6κ για κομπλέ μηχανάκι από αναλώσιμα. Θα μπορούσα να ανέβω και λίγο παραπάνω, αν στο μυαλό μου όντως δικαιολογείται κάπως το έξτρα κόστος.

Το 900 όντως καλύπτει τα περισσότερα, βέβαια κάποιους μήνες που είχα το 850 δε μου είχε αφήσει καλές εντυπώσεις, το μπροστινό στο βρόντο.

Το 700αρι δε μου βγάζει νόημα. Το Strom θα έφευγε στα 3 - 3.2κ, πες 4κ με την αναβάθμιση. Τα έξτρα λεφτά μέχρι το 700αρι δεν τα βλέπω να τα αξίζει. Μια χαρά μηχανάκι είναι το 700, μην παρεξηγηθώ, αλλά δεν το βλέπω ως σοβαρή αναβάθμιση, απλά πιο φρέσκο.

[Vstrommer71]

Αν και δεν έχει γίνει σαφές για τι μπάτζετ μιλάμε θα ρίξω στο τραπέζι και το TDM900. Το θεωρώ αναβάθμιση σε φρένα, γκάζι, ροπη(όχι τόσο σε αναρτήσεις όμως) χωρίς να ξεφεύγει σε έξοδα από το 650.

Από αναρτήσεις και φρένα κλάφτα Χαράλαμπε.Γεμίσαν τα χωράφια από δαύτα.Γλυκό το γκάζι κυρία Yamaha,αλλά πρέπει να σταματάει κιόλας:lol:

[The_Scientist]

1050 παίζει μόνο 1!? σε όλο το car ή έχω κάνει κάποιο λάθος στα φίλτρα? :)

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Πουλά το στρώμα και με τα λεφτά πάρε το στρώμα το 1000.Οι τιμές είναι πάτωμα.
Με τά ρέστα πάρε το κουτί και την οικογένειά και όπου σε βγάλει :D

[Vstrommer71]

1050 παίζει μόνο 1!? σε όλο το car ή έχω κάνει κάποιο λάθος στα φίλτρα? :)

Στην Ελλάδα δεν πούλησε ιδαίτερα γιατί το περιφρόνησαν λίγο οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές και πληρώσανε παραπάνω για να πάνε σε 1190 ή 1290.
Θα την έψαχνα από Γερμανία που πούλησε πολύ το 1050 και έχει αρκετά κομμάτια στο mobile.de

[Parking]

Σωστός Bill, σκέφτομαι για μτχ, στα 6κ για κομπλέ μηχανάκι από αναλώσιμα. Θα μπορούσα να ανέβω και λίγο παραπάνω, αν στο μυαλό μου όντως δικαιολογείται κάπως το έξτρα κόστος.

Το 900 όντως καλύπτει τα περισσότερα, βέβαια κάποιους μήνες που είχα το 850 δε μου είχε αφήσει καλές εντυπώσεις, το μπροστινό στο βρόντο.

Το 700αρι δε μου βγάζει νόημα. Το Strom θα έφευγε στα 3 - 3.2κ, πες 4κ με την αναβάθμιση. Τα έξτρα λεφτά μέχρι το 700αρι δεν τα βλέπω να τα αξίζει. Μια χαρά μηχανάκι είναι το 700, μην παρεξηγηθώ, αλλά δεν το βλέπω ως σοβαρή αναβάθμιση, απλά πιο φρέσκο.

Το 700 (όχι μόνο το γιαμάχα αλλά και το χόντα) τελευταία μοντέλα
βγάζει νόημα γιατί καίνε πολύ λιγότερο και είναι απίστευτα καλά στημένα μηχανάκια
για καθημερινή χρήση και για ταξιδάκια στην Ελλάδα.
Οι αναβαθμίσεις, παρ ότι μας ενθουσιάζουν σπάνια αποδίδουν τα αναμενόμενα γιατί συνήθως κάπου αλλού
χαλάει το πράμα
+ το καινούργιο έχει την αξιοπιστία ότι δεν θα σου σκάσει βλάβη απ το πουθενά

Πάλεψα κι εγώ παλιότερα με παλιά "αξιόπιστα" μηχανάκια
τίμια κλπ αλλά αν τραβήξεις μια γραμμή και κάνεις τους λογαριασμούς
βλέπεις ότι μόνο έτσι δεν ήταν
(Εκτός αν υπάρχουν άλλοι λόγοι, πχ να γουστάρεις να μαστορεύεις
ή δεν υπάρχει μαρούλι)

ΤΔΜ της ανθρωπιάς δύσκολο να βρεις γιατί τα έχουν καγκουρέψει όλα
Δεν ήταν κακό μηχανάκι στην εποχή του πάντως
200+ τελική, αναρτήσεις και φρένα αρκετά για αυτό που είναι
Άσπαστο

Το 990 δεν θα το κοιτούσα γιατί θα χώνεις μια ζωή
Αν δεν είσαι κανένας σκυλιασμένος εντουράς ξέρω γω
δεν νομίζω ότι σου κάνει

Θα σου έλεγα να δεις και Βαραντέρο και CBF 1000

Παλιό βε στρομ 1000 για κανένα λόγο

[The_Scientist]

990, Strom 1000 και Varadero δεν με απασχολούν, είμαι σχεδόν βέβαιος ότι δε μου κάνουν.

Τα cbf 600/1000 είναι υπό σκέψη. Είχα κάνει μια πολύ σύντομη βόλτα ένα 600 παλιά και μου είχε αφήσει καλές εντυπώσεις, πολύ smooth μηχανακι, καλά φρένα και δύναμη ικανοποιητική για τις ανάγκες μου. Δεν είμαι βέβαιος όμως, γιατί ήταν πολύ σύντομη η βόλτα 5-10 λεπτά και όχι σε ανοιχτό δρόμο.

Και Tiger 800 θα ενδιέφερε, αλλά με προβληματίζει λίγο καταναλωση και πιθανές ζημιές.

Για τα 700αρια δε διαφωνώ, μια χαρά μηχανάκια είναι. Αλλά αν σουλουπωσω λίγο αναρτήσεις και φρένα στο Strom, αξιόπιστο είναι (μέχρι στιγμής), από κατανάλωση είμαι οκ (5.5 καίει), δε νομίζω ότι σε δύναμη και γενικό στήσιμο θα υστερεί πολύ από τα πιο καινούρια.

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Παλιό βε στρομ 1000 για κανένα λόγο

Γιατί ρε συ. 2 άτομα που ξέρω και το έχουν μόνο καλά λόγια έχουν να πουν. Συν το ότι ό ένας το έχει και σαν παπάκι.

[The_Scientist]

Παπασουζα δεν το έχω πάει βόλτα ποτέ το 1000, αλλά αν θυμάμαι σωστά στο φόρουμ έχω διαβάσει για πολύ βενζίνη (7.5 +).

Ισως κάνω λάθος, κάποιος κάτοχος ας με διορθώσει.

[νεοσσός]

Στο Tracer 700 δε θα βρεις τη μεγάλη διαφορά στο γκάζι που προσδοκάς, σε σχέση με το V-Strom. Στο Tracer 900 θα τη δεις, αλλά πρέπει να ανεβάσεις σημαντικά τον προϋπολογισμό σου.

Πάντως στα μεταχειρισμένα που κοιτάς, παίρνεις μεγάλο ρίσκο να πάρεις κάτι λιγότερο αξιόπιστο από αυτό που ήδη έχεις. Καλό το επιπλέον γκάζι και τα φρένα, αλλά είναι περιττά όταν το μηχανάκι μεταφέρεται συχνά με οδική βοήθεια.

Στα CBF600 πρέπει να ανεβάζεις στροφές για να αποδώσουν καλά. Θα σου λείψει η ροπή των δικύλινδρων στις μεσαίες στροφές. Άσε που καίνε πολύ καύσιμο σε χρήση στην πόλη, όπως και το V-Strom 1000 και ανεβάζουν θερμοκρασία.


Είμαι υπέρ του να κρατήσεις το V-Strom, χωρίς αλλαγές και στο μέλλον να κάνεις τη μετάβαση σε Tracer 900.

[bulmont]

Στην Ελλάδα δεν πούλησε ιδαίτερα γιατί το περιφρόνησαν λίγο οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές και πληρώσανε παραπάνω για να πάνε σε 1190 ή 1290....


Oταν κυκλοφόρησε το 1190 ήταν αδύνατο να περιφρονήσεις το 1050....γιατί δεν υπήρχε κάν.................

[katsar]

Από αναρτήσεις και φρένα κλάφτα Χαράλαμπε.Γεμίσαν τα χωράφια από δαύτα.Γλυκό το γκάζι κυρία Yamaha,αλλά πρέπει να σταματάει κιόλας:lol:

Σοβαρά,κάνεις λάθος.Τα φρένα που φορούσαν τα R1 φοράει και δεν έχει ούτε 90 άλογα.Το πίσω αμορτισέρ είναι πάνω από τον μέσο όρο και μπροστά θέλεις 2 σούστες μόνο όπως σχεδόν σε κάθε Japan,ακόμα και σύγχρονα :wave2:
Που και αυτό σχετικό είναι πάλι,εγώ και ένα tracer 700 αν είχα που κουτσοί στραβοί γκρινιάζουν για τις σούστες πολύ πιθανό να μην είχα πρόβλημα,για να ξύσεις μαρσπιεδες υπάρχουν άλλες μηχανές.
Ακόμα και το αρχαίο 850 δηλαδή με αυτές τις αλλαγές άλλαξε στο πολύ καλύτερο.
Με τα χρήματα που διαθέτει φυσικά θα κοιτούσα κάτι άλλο και εγώ,το 900 βέβαια όπως αναφέρθηκε είναι μηχανή που αν βρεις κάποιο νοικοκυρεμένο(υπάρχουν) λες έχω μηχανή για άλλα 20 χρόνια.

edit τα χωράφια γέμισαν γιατί νόμιζαν ότι αγόρασαν ss και περιμέναν ανάλογη συμπεριφορά από μία καθαρά touring ψηλή μηχανή :wave2:

[Nitse3]

Βάσει specs και το shiver ίσως σου κάνει.

[thanosgp]

Καλημέρα σε όλους!

Η κατάσταση έχει περίπου ως εξής:

40αρης, ήρεμη οδήγηση γενικά χωρίς πολλά ρίσκα, κάτοχος Vstrom τα τελευταία 7-8 χρόνια. Για να εξηγήσω λίγο καλύτερα τις ανάγκες/επιθυμίες μου, οι εντυπώσεις μου από το Vstrom :

- γκάζι : οριακά ικανοποιητικό (ιδανικά θα ήθελα 10-15 άτια παραπάνω)
- πλαίσιο/γενική συμπεριφορά: ευχαριστημένος
- φρένα : ανεπαρκή
- αναρτήσεις :μέτριες, αλλά για τη χαλαρή χρήση που κάνω δε με έχουν προβληματισει και πολύ.

Το ερώτημα που προκύπτει τώρα :

1. Ρίχνω λίγο χρήμα σουλουπωνω αναρτήσεις + αλλάζω δαγκάνες μπροστά + συμβιβάζομαι με το γκάζι και κρατάω το Strom.

2. Πωλητήριο και πάμε για άλλα, με τα εξής ζητούμενα :

- δύναμη +15-20 άτια
- καταναλωση όχι πάνω από 6lt/100km
- σοβαρά φρένα

Στο ενδεχόμενο 2, μάλλον πρέπει να ανέβω 1-2 κυλίνδρους, αλλά τη δύναμη τη θέλω στις χαμηλές + μεσαίες. Το να λυσσάει ψηλά δε μου χρειάζεται πολύ.

Το μηχανάκι θα είναι all around, για Αθήνα και καμιά βόλτα έξω, λίγα δικαβαλα λόγω τέκνων πλέον και σχεδόν μηδέν χώμα.

Τι λέτε?

tiger sport 1050 2013- και δεν ξαναλλάζεις μοτό μέχρι την ηλεκτροκίνηση...

[viper1]

τι εγινε ρε πάιδιά? πολλοί 40-50δες με "ανησυχίες" τελευταία

αν συνεχίζει να σου αρέσει είτε όταν το βλέπεις είτε όταν το καβαλάς θα πρότεινα να το αναβαθμίσεις αξίζει και σίγουρα θα έχεις και την μικρότερη χασούρα

αν δεν ισχύουν τα παραπάνω, τότε η γιαμαχα έχει δύο μοντέλα για αυτά που περιγράφεις το ενα είναι το tracer 700 και το άλλο το tracer 900 ανάλογα με τις προτιμήσεις σου

Κρίση μέσης ηλικίας λέγεται :lol:

[basilis_k6]

θα σου εγω που εχω στρομ και ειμαι στην ιδια φάση. οτιδηποτε στα ιδια κυβικα μην το κοιτάς καν. καλύτερα να αλλάξεις φρένα, ελατηρια μπροστα και ενα αμορτισερ πισω. αξιζει ομως να δωσεις λεφτα στο στρομ? οχι.
η μοτο που ψάχνεις δεν υπάρχει. αν υπήρχε όλοι αυτοί που είχαν στρομ και πούλαγε σαν τρελλό για 10+ χρόνια θα είχαν παει εκει και θα το έβλεπες παντου. οπως το xt πριν απο το στρομ. δεν το βλέπεις γιατι δεν υπάρχει. το τρεισερ 900 ειναι η μόνη μοτοσυκλετα που ειναι αναβάθμιση σε σχέση με το στρομ αλλα αρκετά δρομάτη και λιγοτερο πολυεργαλείο. f800 αν δεν ηταν bmw και ακριβο.

[doctoras]

Βασιλη το tracer 700 σε σχεση με το vstrom650 πρωτης γενιάς εχει 25kg λιγότερα, 9hp παραπανω και παιχνιδιάρικη γεωμετρια που σου δίνει αίσθηση (συγκριτικά παντα) μεγαλύτερης σε ιπποδυναμη μοτο.
Το όλο πακετα ειναι αναβάθμιση για αυτον που θελει πιο γρήγορο μηχανάκι, πιο ανάλαφρη αίσθηση και γρηγορη για την κατηγορια γεωμετρια που επιτρέπει παιχνίδι και εύκολες σουζες .

Την σκυτάλη των best seller στην κατηγορία μετα απο το vstrom650 την πηρε το cb500x.

[basilis_k6]

Βασιλη το tracer 700 σε σχεση με το vstrom650 πρωτης γενιάς εχει 25kg λιγότερα, 9hp παραπανω και παιχνιδιάρικη γεωμετρια που σου δίνει αίσθηση (συγκριτικά παντα) μεγαλύτερης σε ιπποδυναμη μοτο.
Το όλο πακετα ειναι αναβάθμιση για αυτον που θελει πιο γρήγορο μηχανάκι, πιο ανάλαφρη αίσθηση και γρηγορη για την κατηγορια γεωμετρια που επιτρέπει παιχνίδι και εύκολες σουζες .

Την σκυτάλη των best seller στην κατηγορία μετα απο το vstrom650 την πηρε το cb500x.

διαφωνούμε.

το cb πουλάει κυρίως σε νεους αναβάτες και ειναι πολύ φθηνο. βασικα ειναι η πιο φθηνη μοτοσυκλέτα που δεν ειναι κινέζικη.

[giorgosb]

Να διαφωνήσω, το CB κυρίως πουλάει σε έμπειρους αναβάτες και όχι νέους στο Α2 δίπλωμα.

Το Strom παραμένει μια πολύ καλή επιλογή, αν όχι η καλύτερη στην κατηγορία, αλλά κάποιος που το είχε ήδη δεν ξανακοιτάει πάλι το ίδιο. Ίσως αν βγει σε 700 δικυλινδρο να ανακατευτεί πάλι η τράπουλα.

Το Tracer 700 είναι μια καλή επιλογή, αλλά δεν έχει την ίδια άνεση πιστεύω, ουτε φορτώνεται σαν γαϊδουρι όπως το Suzuki..

[doctoras]

διαφωνούμε.

το cb πουλάει κυρίως σε νεους αναβάτες και ειναι πολύ φθηνο. βασικα ειναι η πιο φθηνη μοτοσυκλέτα που δεν ειναι κινέζικη.

Κοιτα και το vstrom650 το αγοραζαν νεοεισερχομενοι αλλα το θεμα δεν ειναι αυτο. Το cb500x το αγοράζουν πολλοι και μεσα σε αυτούς ειναι και αναβατες με εμπειρία που πλέον τα γκαζια δεν ειναι πρωτη προτεραιότητα

Ενω επισης τα 7400 για 500cc και 47hp δεν ειναι καθολου φθηνή μοτοσυκλετα (ενω παραλληλα ειναι ποιοτικη κατασκευαστικά) ειναι τοσο οσο για να παρει την μεγαλυτερη μεριδα της αγορας.

[The_Scientist]

Παίδες θενκς για το χρόνο σας, απαντώ κάπως συνοπτικά γιατί δεν το έχω με τις παραθέσεις.

Το Shiver είναι σοβαρά στα υπ'οψιν. Το θεωρώ από τα πιο σοβαρά μηχανάκια στα λεφτά που πωλείται (3.5 - 4κ). Ειδικά το gt με ενδιαφέρει (τώρα στα γεράματα τη θέλω τη ζελατίνα), αλλά δεν έχω κάτσει ούτε στατικά πάνω του να τεστάρω στάση σώματος.

Tracer 900 και Tiger 1050 επίσης σοβαρά μηχανάκια, αλλά έχουν πιο πολύ δύναμη από όση χρειάζομαι. Κακό δεν είναι αυτό βέβαια, αλλά όσο νάναι αν υπάρχει το γκάζι σε βάζει στην πρίζα και δεν είμαι σε τέτοια φάση :) Αν δε βρεθεί τίποτα άλλο όμως, θα με απασχολήσουν.

Βασίλη στην τελική και η λύση να ρίξω λιγα λεφτά στο Strom δεν είναι λάθος. Με 700-800 περίπου σουλουπωνεται το μηχανάκι και πάει μια 5ετια ακόμα.

Αλλά μάλλον θέλω μια αλλαγή :)

Κανενα ψόφιο 4κυλινδρο με δύναμη χαμηλά?

[νεοσσός]

Κανενα ψόφιο 4κυλινδρο με δύναμη χαμηλά?
Suzuki Bandit 1250. Άφθονη ροπή χαμηλά, πολύ καλό σε ταξίδι, αξιόπιστο και όχι εμπορικό, άρα σε χαμηλή προτίμηση για κλοπή. Όμως για χρήση σε πόλη είναι βαρύ και κάνει χαρούμενο το βενζινά σου.

[viper1]

Suzuki Bandit 1250. Άφθονη ροπή χαμηλά, πολύ καλό σε ταξίδι, αξιόπιστο και όχι εμπορικό, άρα σε χαμηλή προτίμηση για κλοπή. Όμως για χρήση σε πόλη είναι βαρύ και κάνει χαρούμενο το βενζινά σου.

Και το 650 μια χαρά δυνατό είναι. Και εντός και εκτός πόλης

[basilis_k6]

https://www.bikeit.gr/reportaz/item/24255-taksinomiseis-6minou-2020-top-20-motosykleton

420866

δεν ειναι τυχαιο. το 700 δεν αξιζει απλα. καλυτερα το νεο στρομ.

[BLiTzER]

https://www.bikeit.gr/reportaz/item/24255-taksinomiseis-6minou-2020-top-20-motosykleton

420866

δεν ειναι τυχαιο. το 700 δεν αξιζει απλα. καλυτερα το νεο στρομ.

Σωστά. Να αγοράσουμε όλοι το Τ310. Κάτι θα ξέρουν όλοι αυτοί. :lol:

Βάζω αγγελία το STR, δεν υπάρχει καν στη λίστα, μαλακία θα είναι.

[basilis_k6]

Σωστά. Να αγοράσουμε όλοι το Τ310. Κάτι θα ξέρουν όλοι αυτοί. :lol:

άλλη κατηγορία τιμής. άλλο κοινο. οι κερδισμένοι εδω ειναι το 900, η gs και το x-adv

[BLiTzER]

Δεν είναι "κακό" το Tr700, αλλά δεν είναι για τουρίστες. Είναι ένα σπιρτόζικο μηχανάκι, τελείως διαφορετική κατηγορία. Γι'αυτό δε συγκινεί κατόχους vstrom, που θέλουν βάρκα. Από αυτήν την άποψη, συμφωνώ ότι δε θα του ταίριαζε. Αλλά, με την ίδια λογική, ούτε το 900 θα του ταίριαζε.

[basilis_k6]

Δεν είναι "κακό" το Tr700, αλλά δεν είναι για τουρίστες. Είναι ένα σπιρτόζικο μηχανάκι, τελείως διαφορετική κατηγορία. Γι'αυτό δε συγκινεί κατόχους vstrom, που θέλουν βάρκα. Από αυτήν την άποψη, συμφωνώ ότι δε θα του ταίριαζε. Αλλά, με την ίδια λογική, ούτε το 900 θα του ταίριαζε.

κακό δεν ειναι. αλλα ειναι ακριβό. δεν εχει ουτε την ποιότητα ουτε την άνεση ουτε τον ογκο μιας μηχανής που θέλει να της δώσεις σχεδόν 9 χιλιάρικα.

[lleonidas]

Καλησπέρα συνομήλικε!
Αν τελικά αποφασίσεις να δώσεις το vstrom, θα μπορούσες να κινηθείς προς ένα μεταχειρισμένο Triumph Tiger 800. Είναι 3κύλινδρο με καλή οδική συμπεριφορά και διαχειρίσιμη δύναμη που δε θα σε αφήσει ανικανοποίητο.
Μια άλλη λύση είναι το Honda crossrunner αλλά έχω την αίσθηση ότι τσιμπάει λίγο στην κατανάλωση και ότι είναι ακριβότερο.

[Xlitos]

Street Triple 675

[Λευκάδιος]

Vstrom 1000 από 2014 και μετά δεν έχει καμία απολύτως σχέση στην συμπεριφορά/απόδοση με τα παλιότερα χιλιάρια Vstrom. Σε σχέση με το παλιό 650 δεν το συζητώ καν ότι είναι τεράστια αναβάθμιση. Τα φρένα (δαγκάνες monoblock) και οι αναρτήσεις (ειδικά το φουλ ρυθμιζομενο μπροστινό) εχουν μεταμορφώσει εντυπωσιακά την συνεργασία τους με το παλιό πλαίσιο που ούτως ή άλλως δεν ήταν ποτέ το μειονέκτημα αυτής της μηχανής.
Κατανάλωση γύρω στα 6/100.
Tdm900, καλό και τίμιο. Τα φρένα που αναφέρθηκαν δεν είναι και άσχημα αλλά θέλει δουλειά στις αναρτήσεις (κυρίως μπροστά) και προσωπικά δεν μου πολύ αρέσει/ταιριάζει η θέση οδήγησης. Κατανάλωση δεν θυμάμαι γιατί πάνε πολλά χρόνια από τότε.

[basilis_k6]

Vstrom 1000 από 2014 και μετά δεν έχει καμία απολύτως σχέση στην συμπεριφορά/απόδοση με τα παλιότερα χιλιάρια Vstrom. Σε σχέση με το παλιό 650 δεν το συζητώ καν ότι είναι τεράστια αναβάθμιση. Τα φρένα (δαγκάνες monoblock) και οι αναρτήσεις (ειδικά το φουλ ρυθμιζομενο μπροστινό) εχουν μεταμορφώσει εντυπωσιακά την συνεργασία τους με το παλιό πλαίσιο που ούτως ή άλλως δεν ήταν ποτέ το μειονέκτημα αυτής της μηχανής.
Κατανάλωση γύρω στα 6/100.
Tdm900, καλό και τίμιο. Τα φρένα που αναφέρθηκαν δεν είναι και άσχημα αλλά θέλει δουλειά στις αναρτήσεις (κυρίως μπροστά) και προσωπικά δεν μου πολύ αρέσει/ταιριάζει η θέση οδήγησης. Κατανάλωση δεν θυμάμαι γιατί πάνε πολλά χρόνια από τότε.

δεν νομιζω να ψαχνει μηχανή που κάνει 10καφετιά σε μεταχειρισμένη 5ετίας. καλο χρυσο αλλα άλλη κατηγορία.

[viper1]

TDM 900:tooth:

[Λευκάδιος]

δεν νομιζω να ψαχνει μηχανή που κάνει 10καφετιά σε μεταχειρισμένη 5ετίας. καλο χρυσο αλλα άλλη κατηγορία.

Νομίζω δεν είδα να αναφέρει ανώτερο μπάτζετ (μπορεί και να κάνω λάθος) , μόνο ότι μπορεί να κάνει κάποια υπέρβαση για κάτι που θα θελήσει πολύ.
Πάντως τα μεταχειρισμένα vstrom στα 9.500/10.000 ευρώ δεν ακουγονται και τόσο συμφέρουσα αγορά όταν υπάρχουν στοκ καινούργια στα 11.500.

[The_Scientist]

Το Tiger 800 είναι μάλλον το πιο κοντινό σε αυτά που ψάχνω.

Μοναδική ένσταση η κατανάλωση(?)

Για 7+ διαβάζω, αλλά δεν έχω καταλάβει αν αναφέρεται σε ρυθμούς σκίσιμο ή νορμάλ Αθήνα.

Κάποιος κάτοχος να μας διαφωτίσει?

Το triple είναι φοβερό εργαλείο, αλλά μάλλον δεν ταιριάζει πολύ στη φάση μου :)

Ομοίως και το Strom 1000, τα δικάβαλα θα είναι λίγα, τα φορτωματα ακόμα λιγότερα, άρα θα προτιμούσα να μην πάω σε τόσο ογκώδες μηχανάκι.

[νεοσσός]

https://www.bikeit.gr/reportaz/item/24255-taksinomiseis-6minou-2020-top-20-motosykleton

420866

δεν ειναι τυχαιο. το 700 δεν αξιζει απλα. καλυτερα το νεο στρομ.

201 Tracer 900 (& GT). Έσκισε!

Το κακό είναι ότι λόγω της αποδοχής από το κοινό, έχουν ανεβάσει την τιμή του, από τα 9.900€ που κόστιζε στην αρχή. Επιπλέον θα γίνουν το #1 σε κλοπές.

[Nitse3]

Suzuki Bandit 1250. Άφθονη ροπή χαμηλά, πολύ καλό σε ταξίδι, αξιόπιστο και όχι εμπορικό, άρα σε χαμηλή προτίμηση για κλοπή. Όμως για χρήση σε πόλη είναι βαρύ και κάνει χαρούμενο το βενζινά σου.

Ίσως και το diversion xj6 βγαίνει και με Φέρινγκ και abs.

[basilis_k6]

201 Tracer 900 (& GT). Έσκισε!

Το κακό είναι ότι λόγω της αποδοχής από το κοινό, έχουν ανεβάσει την τιμή του, από τα 9.900€ που κόστιζε στην αρχή. Επιπλέον θα γίνουν το #1 σε κλοπές.

νο1 πρεπει να ειναι ηδη μαζι με το 1250gs

λογικο ειναι να σκίσει, πηρε τη θέση του tdm και δεν εχει αντίπαλο στην κατηγορία του. οχι δεν εχει άξιο αντίπαλο, δεν εχει καν αντίπαλο. οι άλλοι ιάπωνες δεν εχουν 3κυλινδρα μοτερ και η triumph ζειι στον δικό της κοσμο που ενα tiger 900 στοιχίζει παραπάνω απο το tracer. σιγουρες πωλησεις....

η yamaha σωστα τιμολόγησε το 700 στο θεό γιατι θέλει να πουλάει 900άρια για 100 λόγους. η bmw φέρνει 900xr με κινέζικο μοτερ. γενικως αλωνιζει μονη της.

[strokt up]

Bandit 650. Θα σου μείνουν ρέστα απο το v-strom,θα πάρεις τα άλογα και τα φρένα που σου λείπουν απο αυτό, δεν κλέβεται εύκολα, βάζεις και ένα τελικό να καυλομανάς σαν καλός 40άρης και όλα καλά.

[fatsas35]

Το πουλάς κ παίρνεις moto guzzi v85tt..
Πανέμορφο, φρεναρες, κινητήρας απλός μεν που θα κρατήσει μια ζωή δε,με abs, tc, cruise control, γκάζι όσο χρειάζεσαι (80 hp), πολύ ωραίος ήχος, ποιότητα κατασκευής φοβερή,καταναλωση μικρή, εργαλείο!!

[JohnBlack]

Μηχαναρες οι moto guzzi κρίμα που στην Ελλάδα δεν έχουν πέραση. Έξω πουλάνε πολύ καλά. Πάντως αν έψαχνα τώρα μοτοσυκλέτα εύκολα θα παιρνα moto guzzi.

[BLiTzER]

Δεν υπάρχουν αρκετοί μηχανικοί εδώ, γι'αυτό δεν έχουν πέραση.

[Kickstart]

Δεν υπάρχουν αρκετοί μηχανικοί εδώ, γι'αυτό δεν έχουν πέραση.

και ο ένας που υπήρχε στη Θησέως (Καλλιθέα) βγήκε στη σύνταξη και το έκλεισε..ο Πέτρος για όσους ξέρουν..

παρεμπιπτόντως παρακολουθώ τη συζήτηση με ενδιαφέρον.

αν εχει παρθεί η απόφαση για αλλάγη δύσκολα θα μείνει με το στρώμα ο φίλος..

εγω που προσφατα εδωσα τη μεγαλη μου μοτο και πηρα σκουτερ κούτα (για τα μέσα στην πολη) κοιτώ για μελλοντικη αγορα κατι τετοιο https://www.car.gr/30997726-honda-cb-1000-r

η χρήση θα είναι ταξιδια και κυριακάτικες βόλτες..

[ryk]

Μηχαναρες οι moto guzzi κρίμα που στην Ελλάδα δεν έχουν πέραση. Έξω πουλάνε πολύ καλά. Πάντως αν έψαχνα τώρα μοτοσυκλέτα εύκολα θα παιρνα moto guzzi.

Έχω οδηγήσει το V85TT στα μέγαρα. Απίστευτο στήσιμο, στρίβει μόνο με την σκέψη (άλλα bmw για όσους καταλαβαίνουν τι λέω), φρενάρες-άγκυρες και μόνο θετικά σχόλια μπορώ να πω.
Για συνεργείο έχω ακούσω πολύ καλά λόγια για τον Παπανικολάου στην Πάτρα.
Αν μπορείς κάντου ένα test ride.

[fatsas35]

Μηχαναρες οι moto guzzi κρίμα που στην Ελλάδα δεν έχουν πέραση. Έξω πουλάνε πολύ καλά. Πάντως αν έψαχνα τώρα μοτοσυκλέτα εύκολα θα παιρνα moto guzzi.

Πράγματι εξωτερικό πουλάνε καλά!! Την είδα από κοντά κ έπαθα πλάκα με την ποιότητα κατασκευής.. Σκέφτομαι αργότερα να δώσω την Africa twin 1000 κ να πάρω την v85tt.

[The_Scientist]

Δεν το ήξερα αυτό το Guzzi, πρώτη φορά το βλέπω τώρα που το είπατε.

Μυστήριο μηχανάκι, "δύσκολο" στο μάτι. Σαν να έχουν συνεργαστεί 3 σχεδιαστές από 3 διαφορετικές 10ετιες μου μοιάζει.

Σε συνδυασμό με τη τιμή, μάλλον θα πάω πάσο :)

Bandit 650 και cbf 600 injection έχουμε ιδέα τι καίνε?

[jawaforever]

Καλημέρα σε όλους!

Η κατάσταση έχει περίπου ως εξής:

40αρης, ήρεμη οδήγηση γενικά χωρίς πολλά ρίσκα, κάτοχος Vstrom τα τελευταία 7-8 χρόνια. Για να εξηγήσω λίγο καλύτερα τις ανάγκες/επιθυμίες μου, οι εντυπώσεις μου από το Vstrom :

- γκάζι : οριακά ικανοποιητικό (ιδανικά θα ήθελα 10-15 άτια παραπάνω)
- πλαίσιο/γενική συμπεριφορά: ευχαριστημένος
- φρένα : ανεπαρκή
- αναρτήσεις :μέτριες, αλλά για τη χαλαρή χρήση που κάνω δε με έχουν προβληματισει και πολύ.

Το ερώτημα που προκύπτει τώρα :

1. Ρίχνω λίγο χρήμα σουλουπωνω αναρτήσεις + αλλάζω δαγκάνες μπροστά + συμβιβάζομαι με το γκάζι και κρατάω το Strom.

2. Πωλητήριο και πάμε για άλλα, με τα εξής ζητούμενα :

- δύναμη +15-20 άτια
- καταναλωση όχι πάνω από 6lt/100km
- σοβαρά φρένα

Στο ενδεχόμενο 2, μάλλον πρέπει να ανέβω 1-2 κυλίνδρους, αλλά τη δύναμη τη θέλω στις χαμηλές + μεσαίες. Το να λυσσάει ψηλά δε μου χρειάζεται πολύ.

Το μηχανάκι θα είναι all around, για Αθήνα και καμιά βόλτα έξω, λίγα δικαβαλα λόγω τέκνων πλέον και σχεδόν μηδέν χώμα.

Τι λέτε?

To 1o.