Πρώτη μηχανή για αρχάριο μεγαλόσωμο

[georgeapostolo]

Χαιρετώ την παρέα, Γιώργος 28 χρονών και μετά από χρόνια αναβολών το έβαλα στο πρόγραμμα να βγάλω δίπλωμα για μοτοσυκλέτα. Έχω γραφτεί στην σχολή αλλά δεν έχω αρχίσει μαθήματα ακόμα, επομένως δεν βιάζομαι απλώς θα ήθελα να έχω μία ιδέα προς τα που να κατευθυνθώ, να ψάχνω αγγελίες για μεταχερισμένα ή αντιπροσωπείες για καινούρια.

Το μπάτζετ που θα διαθέσω βρίσκεται περίπου στα 5000e και άλλα 500 υπολογίζω για τον εξοπλισμό. Είμαι 1,85cm, 100kg και ψάχνω για μηχανάκι που μπορεί να οδηγηθεί με το Α2 δίπλωμα παρόλο που θα βγάλω απεριόριστο. Επομένως, κάνουμε λόγο για μηχανή κυβισμού από 250cc έως 400cc.

Έχω τσεκάρει τα διάφορα on-off και naked όπως TRK 251, G310gs, MT-03, BN 302, G310r κλπ. Γνωστοί μου λένε πως καλύτερα να κοιτάζω τα μικρά on-off και όχι τα naked γιατί θα μου πέσουν λίγο...μικρά. Εγώ από την άλλη προτιμώ περισσότερα τα γυμνά αφενός γιατί μου αρέσουν περισσότερο εμφανισιακά και αφετέρου γιατί η χρήση που θα κάνω θα είναι κυρίως αστικές μετακινήσεις, σπάνια κάνα ταξιδάκι πέριξ της Αττικής με φίλους μοτοσυκλετιστές ενώ το πάτημα στο χώμα δεν είναι κάτι που με νοιάζει. Επίσης, νομίζω ότι από την στιγμή που πάω για χαμηλού κυβισμού μηχανή τα naked ταιριάζουν περισσότερο σε αυτό από τα on-off, είναι και πιο φθηνά.

Μεταξύ όλων αυτών των μηχανών έχω ξεχωρίσει το MT-03 και το G310r δίνοντας ένα προβάδισμα στο BMW λόγω του ότι το Yamaha αν και κουκλί το βλέπω αρκετά καγκούρικο, επίσης νομίζω ότι δεν θα βολεύει καθόλου δεύτερο αναβάτη.

Τώρα θα ήθελα να κάνουμε μία συζήτηση για το αν με τις διαστάσεις μου μπορώ να παώ σε μία μικρή naked μοτο ή αν θα ήταν καλύτερα να κοιτάζω προς on-off μεριά και το αν τα 500e αποτελεί ένα ικανοποιητικό ποσό προς διάθεση για αγορά εξοπλισμού για κάποιον νέο μοτοσυκλετιστή.

[typhoon]

Ξεκινάω ανάποδα
Τα 500€ επαρκούν τηρουμένων των αναλογιών για αγορά κράνους και ενός jacket. Απο κει και πέρα πιθανότατα θα χρειαστείς ενα ζευγάρι γάντια , ίσως και ενα ζευγάρι μποτάκια. Σίγουρα μπορείς να πιέσεις το κόστος προς τα κάτω και να προμηθευτείς απ όλα, απλά όπως έχουμε συζητήσει ξανά εδώ μέσα, στο μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό ότι πληρώσεις παίρνεις και ισχύει ότι το ακριβότερο είναι και καλύτερο. Δεν είναι ανάγκη να κινηθείς σε ακραίες επιλογές, αλλά σίγουρα μην βγείς στην αγορά με γνώμονα απλά το φθηνότερο.

Για τα μοτοσυκλετάκια, καλά τα λες. Τα γυμνά είναι όντως μια παρεξηγημένη κατηγορία , λιγότερο εμπορική απο τα on off.
Καλό θα ήταν να κάνεις ένα test drive τα μοντέλα που σε ενδιαφέρουν για να διαπιστώσεις ο ίδιος τι σε βολεύει περισσότερο.

Η μόνη σκέψη για on off είναι όσον αφορά μελλοντική μεταπώληση, πχ γιατί βαρέθηκες και θες να ανέβεις κατηγορία. Σίγουρα θα πουληθεί αρκετά ευκολότερα απο το αντίστοιχο γυμνό ,μιας και έχουν γίνει μόδα τα τελευταία χρόνια.

[Kickstart]

δεν ξεκαθαρίζεις αν ψάχνεσαι για καινούργιο ή μεταχείρο (εντιτ: συγγνώμη τώρα πρόσεξα οτι σε ενδιαφέρουν και οι δυο κατηγορίες)
όπως και να χει θα κρατήσω τα δυο που έχεις ξεχωρίσει και θα σου πω να βάλεις στο παιχνίδι και τα νιντζάκια της kawasaki αλλά και τα cbr250 και 300 της χοντα.

επίσης τα 500 ευρώ για εξοπλισμό που λες οτι έχεις, απο την στιγμή που δεν έχεις τίποτα (ούτε γάντι πχ) δεν φτουράνε δυστυχώς εκτός κι αν κάνεις μεγάλες παραχωρήσεις σε ποιότητα και άνεση.

πχ ένα δυνατό κράνος μπορεί να φάει το μπάτζετ για πρωινό, ενα μέτριο μπουφάν να θέλει μια 150αρα ακόμα, ενα ζευγάρι γάντια κανα 30αρι, κάποιο παπούτσι σχετικό με οδήγηση μοτο ακόμα 100-150 και πάει λέγοντας. (ισοθερμικά, καλτσες, προστασια λαιμου, μπαλακλαβα κτλ)

[DrBig]

Το mt03 ειναι λιλλιπουτειο, ξεχνα το.

[doctor_john]

Καλως ήρθες!

Οι διαστάσεις σου είναι καλές, όντως δειχνει καλύτερα ένα onoff αλλά όχι τόσο ώστε να στερηθείς ένα γυμνό.
Αυτή την περίοδο διάβασε το φορουμ για προτάσεις μοτό σε νέο οδηγό, έχει πολύ υλικό που αξίζει.

Πάρε το χρόνο σου και πήγαινε να προβάρεις και να διαλέξεις το κράνος που σου αρέσει. όχι σκέτο μαύρο για καθε μέρα στην πόλη.
Έτσι θα σου φανεί καλύτερα το ποσό που θες για εξοπλισμό.

Όσα αναφέρεις για μοτό είναι πολύ λογικά, δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθείς εστιάζοντας σε κάποια αυτή την στιγμή.
Είναι η πρώτη σου επαφή και θα αυξάνεται πολύ η αντίληψη σου για ένα διάστημα γιατί κάθε τι είναι καινούριο.

[AristidisZ]

Καλά στην Ελλάδα πάντα ήταν μόδα τα on off, δεν είναι ίδιον των τελευταίων ετών

Και δε νομίζω ότι είναι θέμα μόδας, μάλλον ορθολογική κρίση είναι, καθώς μάλλον ταιριάζουν καλύτερα στο αστικό μας περιβάλλον

Τώρα από θέμα μεγέθους, οκ, δεν είσαι και 2 μέτρα με 140 κιλά...

Εγώ που είμαι στο ύψος σου (με λιγότερα κιλά), στο g310gs που οδήγησα μου φάνηκε ΟΚ, δεν ένιωθα ότι καβάλησα "παπάκι"

Εφόσον σου αρέσει πάντως, εγώ θα σου έλεγα με τα 1000 να πας στο MT-03, έχει πολύ καλή τιμή, έχει δυνατό μοτέρ, και φαντάζομαι (δεν το έχω καβαλήσει) ότι θα είναι παιχνιδάκι στον χειρισμό του

edit: τώρα είδα τι έγραψε ο Bigουλας, αν είναι τόσο μικρό το Yamaha, γράψε άκυρο :P

[panavour]

βαλε λιγα παραπανω και παρε βερσυς 300 μονο αυτο κανει στον σωματοτυπο σου.

[giorgosb]

Στο versys θα ήσουν μια χαρά όντως.. Το μοντέλο του '20 νομίζω είναι στα 5.990 αλλά κάποιοι έχουν παλιότερο μοντέλο με 5.690. Παράδειγμα https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/19298637-kawasaki-versys-x-300-abs

[ptc]

Και το v-strom 250 είναι πολύ άνετο.

[panavour]

Και το v-strom 250 είναι πολύ άνετο.

ψοφιο και με μεγαλη καταναλωση εν σχεσει με βερσυς

[alexis72]

αδελφέ εδω εισαι ....
κάνε κ λίγο παζάρι κ καλές βόλτες ,κ το χρώμα του πηγαίνει παρα πολύ ....
2019 μοντέλο με abs με εγγύηση με 3.218 χλμ ,το παίρνεις κ φεύγεις αμέσως για ταξίδι...
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/24547873-kawasaki-versys-x-300-abs

[giorgosb]

Ας τα ζυγίσει και βλέπει.. Η τιμή είναι καλή μεν, αλλά μήπως πρόκειται για μηχανάκι test ride;

[KotsosDR]

Για γυμνό εγώ θα πώ αυτό :
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32450786-kawasaki-z-400

[Tallyban]

Versys 300 και από μένα.Μεγαλο μεταξόνιο,όση ισχύς χρειάζεται για πόλη ,νησάκια,μικροταξιδακια,μοχλικο πισω για να μη βαράει στα σαμαρακια και από αξιοπιστία;Απλά κοίτα πόσα kle250 έχουν μείνει στους δρόμους μετά από 20 χρόνια και τις τιμές που κρατάνε.

[o_gavros]

Άσε μας ρε παίχτη που εκατό κιλά θες να σε περασουμε για μεγαλόσωμο...

[jawaforever]

Από αυτά που έγραψες στην εισαγωγή σου, το benelli 302.
Οι 2 κυλινδροι πάντα είναι προτιμότεροι από τον έναν.

Τωρα, αν μπορείς να ανέβεις παραπάνω σε λεφτά, Voge 500 ds. Θα σε καλύψει απόλυτα. Στο test drive που του είχα κάνει έμεινα με τις καλύτερες εντυπώσεις.

[panavour]

αδελφέ εδω εισαι ....
κάνε κ λίγο παζάρι κ καλές βόλτες ,κ το χρώμα του πηγαίνει παρα πολύ ....
2019 μοντέλο με abs με εγγύηση με 3.218 χλμ ,το παίρνεις κ φεύγεις αμέσως για ταξίδι...
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/24547873-kawasaki-versys-x-300-abs

αυτο εινα εταιρικο της καβασακι

[AristidisZ]

Nα φτάσεις στα 6 χιλιάρικα για κινέζικο, και δε κάνεις μια υπέρβαση να δώσεις 7 για το CB500X ;

[sapila racing]

Από αυτά που έγραψες στην εισαγωγή σου, το benelli 302.
Οι 2 κυλινδροι πάντα είναι προτιμότεροι από τον έναν.

Τωρα, αν μπορείς να ανέβεις παραπάνω σε λεφτά, Voge 500 ds. Θα σε καλύψει απόλυτα. Στο test drive που του είχα κάνει έμεινα με τις καλύτερες εντυπώσεις.

Ξέρεις κανέναν που να το έχει αυτό το Voge 500 ds και να έχει κανει και καποια χλμ?
Εστω 10.000 χλμ ρε παιδί μου, να ξερουμε οτι τουλαχιστον δεν σκορπάει αμέσως.

[buckley]

Ξέρεις κανέναν που να το έχει αυτό το Voge 500 ds και να έχει κανει και καποια χλμ?
Εστω 10.000 χλμ ρε παιδί μου, να ξερουμε οτι τουλαχιστον δεν σκορπάει αμέσως.

Τι, ψήνεσαι για μουλάρι :look:

[alexis72]

αυτο εινα εταιρικο της καβασακι
το διάβασα ,αλλωστε το γράφει στην αγγελία οτι ειναι εταιρικό ,
αμα το ελέγξει δικός του μάστορας κ του πεί προχώρα ...γιατί να μην το πάρει?
εγγυηση γραπτή παίρνει -3.218 χλμ εχει - 2019 μοντελο ειναι - abs μπρος πίσω εχει-1.000 ευρω +γλυτώνει αν το επαιρνε καινούργιο +πινακίδα+εξοδα φακέλου κλπ -μιά χαρά ειναι στα λεφτα αυτά κ με λίγο παζάρεμα 200-300 ευρω ακόμα η τιμή προς τα κάτω...καλό deal για εμένα ειναι...

[jawaforever]

Ξέρεις κανέναν που να το έχει αυτό το Voge 500 ds και να έχει κανει και καποια χλμ?
Εστω 10.000 χλμ ρε παιδί μου, να ξερουμε οτι τουλαχιστον δεν σκορπάει αμέσως.

Μπορείς να ρωτήσεις, αν θέλεις, στην ομάδα των ιδιοκτητών Voge που έχουν φτιάξει στο fb. Γίνε και μέλος αν θέλεις, δεν έχουν κόμπλεξ, θα σε δεχτούν έχεις δεν έχεις κάποιο Voge.

[jawaforever]

Nα φτάσεις στα 6 χιλιάρικα για κινέζικο, και δε κάνεις μια υπέρβαση να δώσεις 7 για το CB500X ;

Δεν έχει 7.000, όπως λες, έχει 7.400 το Honda.

Για σένα μπορεί τα 1400€ να μην είναι σοβαρό ποσό, για κάποιους άλλους ενδέχεται να είναι.

Όπως έγραψε το μέλος που ανέβασε το θέμα, μπορεί να διαθέσει ένα ποσό στα 5.000 περίπου.

Από τα 5.000 στα 7400, ε παρά ξεφεύγει η διαφορά. Ήδη στα 6.000 όποιος και να είναι ο ενδιαφερόμενος, έχει κάνει ήδη την υπέρβαση.

[alexis72]

αν μένεις αθηνα κ σου αρέσει το versys 300 ...
νοίκιασέ το για μία ημέρα με 50 ευρώ κ δόκιμασέ το με την ανεσή σου μέσα στην αθήνα -σε στενάκια - στην εθνική κ πήγαινε οπου θες για να δείς αν σου κάνει απο φρένα -γκάζια-κρατήματα κλπ...
μπορει να το εχεις δηλ. ολη μέρα κ οχι ενα test ride για 10-20 λεπτά αυστηρά το πολύ....θα δώσεις 50 ευρω κ 10-15 ευρω για βενζίνη συνολο 60-65 ευρώ....
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31004930-kawasaki-versys-x-300-abs-gia-enoikiasi

[panavour]

το διάβασα ,αλλωστε το γράφει στην αγγελία οτι ειναι εταιρικό ,
αμα το ελέγξει δικός του μάστορας κ του πεί προχώρα ...γιατί να μην το πάρει?
εγγυηση γραπτή παίρνει -3.218 χλμ εχει - 2019 μοντελο ειναι - abs μπρος πίσω εχει-1.000 ευρω +γλυτώνει αν το επαιρνε καινούργιο +πινακίδα+εξοδα φακέλου κλπ -μιά χαρά ειναι στα λεφτα αυτά κ με λίγο παζάρεμα 200-300 ευρω ακόμα η τιμή προς τα κάτω...καλό deal για εμένα ειναι...

Ειπα πουθενα να μην το παρει?για πλεονεκτημα το ανεφερα,αλλωστε μπορει να παει και να το κανει τεστ,το δινει η καβασακι αρκει να φορας μπουφαν,κρανος και γαντια.Και δεν χρειαζεται μηχανικο,στο εγγυαται ο ιδιος ο αρχιμηχανικος της καβασακι.

[Sebastian1980]

αν μένεις αθηνα κ σου αρέσει το versys 300 ...
νοίκιασέ το για μία ημέρα με 50 ευρώ κ δόκιμασέ το με την ανεσή σου μέσα στην αθήνα -σε στενάκια - στην εθνική κ πήγαινε οπου θες για να δείς αν σου κάνει απο φρένα -γκάζια-κρατήματα κλπ...
μπορει να το εχεις δηλ. ολη μέρα κ οχι ενα test ride για 10-20 λεπτά αυστηρά το πολύ....θα δώσεις 50 ευρω κ 10-15 ευρω για βενζίνη συνολο 60-65 ευρώ....
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31004930-kawasaki-versys-x-300-abs-gia-enoikiasi

Θα συμφωνήσω με τον φίλο alexis72. Το καλυτερο που έχεις να κάνεις. Για τα κιλά και το υψος σου το versys θα σου έρθει κουτί.

[lospsi]

Άσε μας ρε παίχτη που εκατό κιλά θες να σε περασουμε για μεγαλόσωμο...

Ε, μα...

[jawaforever]

αυτο εινα εταιρικο της καβασακι

99,9% είναι αυτό που έχει περάσει από τα χέρια όλου του ειδικού τύπου.

[AristidisZ]

Δεν έχει 7.000, όπως λες, έχει 7.400 το Honda.

Για σένα μπορεί τα 1400€ να μην είναι σοβαρό ποσό, για κάποιους άλλους ενδέχεται να είναι.

Όπως έγραψε το μέλος που ανέβασε το θέμα, μπορεί να διαθέσει ένα ποσό στα 5.000 περίπου.

Από τα 5.000 στα 7400, ε παρά ξεφεύγει η διαφορά. Ήδη στα 6.000 όποιος και να είναι ο ενδιαφερόμενος, έχει κάνει ήδη την υπέρβαση.

Μακάρι να μην ήταν τα 1400€ σοβαρά και για μένα, πραγματικά θα ήμουν πολύ ευτυχισμένος :P

Από εκεί και πέρα το να προτείνουμε μηχανάκια που τα φέρνει απλά ένας εισαγωγέας από τη Κίνα, χωρίς ουσιαστικά να υπάρχει δίκτυο συνεργείων κλπ, δε νομίζεις ότι είναι λίγο ρισκαδόρικο ;

Και δε μιλάω για παπάκια του 1000ρικου, μιλάω για μοτοσυκλέτες των 6000 ευρώ

[sapila racing]

Μπορείς να ρωτήσεις, αν θέλεις, στην ομάδα των ιδιοκτητών Voge που έχουν φτιάξει στο fb. Γίνε και μέλος αν θέλεις, δεν έχουν κόμπλεξ, θα σε δεχτούν έχεις δεν έχεις κάποιο Voge.

ντεν εχω facebook καρντιά μου, ούτε πρόκειται να ασχοληθώ φυσικά.
Απλά ρώτησα αν ξέρεις κανένα που να έχει κανει και κάποια χλμ με τέτοιο μια που τα προτείνεις συνεχώς (υπαρχουν αρκετά ποστ σου οπου τα προτείνεις) αυτα τα Voge που δεν τα έχει δεί κανένας στον δρόμο μέχρι τώρα. :rolleyes:

πχ
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158383&page=6&p=3051461&highlight=voge#post3051461
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&p=3051625&highlight=voge#post3051625
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&page=2&p=3051693&highlight=voge#post3051693
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&page=2&p=3051696&highlight=voge#post3051696
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158961&p=3059063&highlight=voge#post3059063
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=159155&p=3065447&highlight=voge#post3065447

Επίσης οταν αγοράζει κάποιος μοτοσυκλέτα, όσο ναναι παίζει ρόλο και η αξία μεταπώλησης, κι εκει τα China υστερούν πολύ.

[DoctoR_k6]

Εκτος απο to 302 παιζει κ αλλος κινεζος στις προτασεις για πρωτα μοτο στα 6Κ? :lol:
Λογικα ο jawaforever ενα απο τα 2 θα εχει...

[TKM]

Μεταξύ όλων αυτών των μηχανών έχω ξεχωρίσει το MT-03 και το G310r δίνοντας ένα προβάδισμα στο BMW λόγω του ότι το Yamaha αν και κουκλί το βλέπω αρκετά καγκούρικο, επίσης νομίζω ότι δεν θα βολεύει καθόλου δεύτερο αναβάτη.



Ώπα, ώπα!

Καμιά σχέση η μια με την άλλη!

Έτη φωτός δυνατότερη και καλύτερη η Yamaha, την οποία θα σου συνιστούσα ανεπιφύλακτα αν δεν είχε σέλα - κούτσουρο. Και δεν είναι καγκούρικη... καγκουροφανής είναι μόνο!

Παρ' όλα αυτά... εξακολουθώ να στη συνιστώ αν γίνεται κάποιος σελάς να σου βελτιώσει τη σέλα! Αξίζει τον κόπο!

Στα ίδια κυβικά σε ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ naked, δεν βρίσκω εκτός της Yamaha MT-03, την οποία θεωρώ μακράν καλύτερη απ' όλες, άλλη λύση πέρα από τη Benelli BN 302 - μόνο και μόνο επειδή είναι σαφώς πιο άνετη. Κι ας με μαλώσει ο σαπίλα ραίησινγκ! Ακόμα κι αν με μαλώσει... η Benelli BN 302 είναι πολύ καλύτερη από τη BMW G 310 R.

Βέβαια με τα χρήματα που έχεις, μπορείς να βρεις και κάποια πολύ καλή μεταχειρισμένη αλλά αυτή είναι άλλη κουβέντα.

[Panos76]

Θα κοιτούσα σε μτχ, 5 ετίας το πολύ, την οικογένεια CB (X, F & R) στα 500cc, ακόμα και το NC 750.

[jawaforever]

ντεν εχω facebook καρντιά μου, ούτε πρόκειται να ασχοληθώ φυσικά.
Απλά ρώτησα αν ξέρεις κανένα που να έχει κανει και κάποια χλμ με τέτοιο μια που τα προτείνεις συνεχώς (υπαρχουν αρκετά ποστ σου οπου τα προτείνεις) αυτα τα Voge που δεν τα έχει δεί κανένας στον δρόμο μέχρι τώρα. :rolleyes:

πχ
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158383&page=6&p=3051461&highlight=voge#post3051461
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&p=3051625&highlight=voge#post3051625
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&page=2&p=3051693&highlight=voge#post3051693
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158676&page=2&p=3051696&highlight=voge#post3051696
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=158961&p=3059063&highlight=voge#post3059063
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=159155&p=3065447&highlight=voge#post3065447

Επίσης οταν αγοράζει κάποιος μοτοσυκλέτα, όσο ναναι παίζει ρόλο και η αξία μεταπώλησης, κι εκει τα China υστερούν πολύ.

Δώσε και στα VOGE λίγο χρόνο. Εδώ πουλάει φουλ η Κινεζια του εδώ βαφτιστήρα του mr. Daytona.

Αν και το daytona/zontes, πουλάει πολύ καλά, ελάχιστα έχω δει στους δρόμους, όχι πάνω από 4...

Τα voge έχουν κάνα 3μηνο που έχει ξεκινήσει η ουσιαστική διάθεση τους στην ελληνική αγορά. Με ελάχιστους dealers σε πρώτη φάση και τη σταδιακη αύξηση των σημείων πώλησης τους. Στις αρχές, πριν 3 μήνες, έβλεπες στο car όχι πάνω 10 αγγελίες με τα καινούρια, τώρα είναι καμιά 60ρια.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, 21 voge 500ds έχουν ταξινομηθει από τότε που ξεκίνησε η διάθεση της μάρκας ενώ τον περασμένο μήνα ταξινομηθηκαν 11 voge.

Νούμερο σίγουρα χαμηλό αλλά να περιμένουμε να δούμε πως θα πάει. Έτσι γελούσα κι εγώ με τα τσόντες και έγιναν Νο1 σε πωλήσεις τη χρονιά που μας πέρασε.

Για να έχεις μια πιο καλή εικόνα, το Σεπτέμβριο ταξινομηθηκαν 24 zontes t310.
Μιλάμε για την Κινεζία που πέρσι ήταν πρώτη σε πωλήσεις και φέτος διεκδικεί και πάλι την πρωτιά.

Η voge, με σημαντικά μικρότερο δίκτυο για την ώρα, ταξινόμησε 7 voge 500ds (υποθέτω ότι γνωρίζεις πως μιλάμε και για ακριβότερη μηχανή, σωστά;). Όταν το 2ο σε πωλήσεις δίκυκλο, το zontes t310, πουλάει 24 κομμάτια τον Σεπτέμβριο, τα 7 για τον ίδιο μήνα μιας μηχανής που ακόμα ελάχιστοι γνωρίζουν, είναι καλό νούμερο. Έτσι κι αλλιώς η Ελληνική αγορά μοτοσικλετών είναι αστεία μικρή.

[sapila racing]

Δώσε και στα VOGE λίγο χρόνο. Εδώ πουλάει φουλ η Κινεζια του εδώ βαφτιστήρα του mr. Daytona.

Αν και το daytona/zontes, πουλάει πολύ καλά, ελάχιστα έχω δει στους δρόμους, όχι πάνω από 4...

Τα voge έχουν κάνα 3μηνο που έχει ξεκινήσει η ουσιαστική διάθεση τους στην ελληνική αγορά. Με ελάχιστους dealers σε πρώτη φάση και τη σταδιακη αύξηση των σημείων πώλησης τους. Στις αρχές, πριν 3 μήνες, έβλεπες στο car όχι πάνω 10 αγγελίες με τα καινούρια, τώρα είναι καμιά 60ρια.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, 21 voge 500ds έχουν ταξινομηθει από τότε που ξεκίνησε η διάθεση της μάρκας ενώ τον περασμένο μήνα ταξινομηθηκαν 11 voge.

Νούμερο σίγουρα χαμηλό αλλά να περιμένουμε να δούμε πως θα πάει. Έτσι γελούσα κι εγώ με τα τσόντες και έγιναν Νο1 σε πωλήσεις τη χρονιά που μας πέρασε.

Για να έχεις μια πιο καλή εικόνα, το Σεπτέμβριο ταξινομηθηκαν 24 zontes t310.
Μιλάμε για την Κινεζία που πέρσι ήταν πρώτη σε πωλήσεις και φέτος διεκδικεί και πάλι την πρωτιά.

Η voge, με σημαντικά μικρότερο δίκτυο για την ώρα, ταξινόμησε 7 voge 500ds (υποθέτω ότι γνωρίζεις πως μιλάμε και για ακριβότερη μηχανή, σωστά;). Όταν το 2ο σε πωλήσεις δίκυκλο, το zontes t310, πουλάει 24 κομμάτια τον Σεπτέμβριο, τα 7 για τον ίδιο μήνα μιας μηχανής που ακόμα ελάχιστοι γνωρίζουν, είναι καλό νούμερο. Έτσι κι αλλιώς η Ελληνική αγορά μοτοσικλετών είναι αστεία μικρή.

Σύμφωνοι, αλλά πως προτείνεις σε ενα υποψήφιο νέο αγοραστή που ψάχνεται, μια μοτοσυκλέτα που είναι στην ουσία ακόμα άγνωστη ποσότητα?
Εγώ προσωπικά για να προτείνω κάτι σε κάποιον έχω πρώτα ψάξει κι εχω μάθει περι τίνος πρόκειται, αν είναι αξιόπιστο κλπ κλπ.
Εσυ το βλέπεις ωραίο το έκανες και δοκιμή και το προτείνεις παντού και πάντα.
Ε όσο ναναι, καταλαβαίνεις οτι καπως φάινεται αυτό. ;)

Οπως εγραψες κι εσυ λοιπόν, δώσε λίγο χρόνο να αποδείξει αν αξίζει και μετά αν όντως αξίζει το προτείνεις.

[CorpseAlive]

Χαιρετώ την παρέα, Γιώργος 28 χρονών και μετά από χρόνια αναβολών το έβαλα στο πρόγραμμα να βγάλω δίπλωμα για μοτοσυκλέτα. Έχω γραφτεί στην σχολή αλλά δεν έχω αρχίσει μαθήματα ακόμα, επομένως δεν βιάζομαι απλώς θα ήθελα να έχω μία ιδέα προς τα που να κατευθυνθώ, να ψάχνω αγγελίες για μεταχερισμένα ή αντιπροσωπείες για καινούρια.

Το μπάτζετ που θα διαθέσω βρίσκεται περίπου στα 5000e και άλλα 500 υπολογίζω για τον εξοπλισμό. Είμαι 1,85cm, 100kg και ψάχνω για μηχανάκι που μπορεί να οδηγηθεί με το Α2 δίπλωμα παρόλο που θα βγάλω απεριόριστο. Επομένως, κάνουμε λόγο για μηχανή κυβισμού από 250cc έως 400cc.

Έχω τσεκάρει τα διάφορα on-off και naked όπως TRK 251, G310gs, MT-03, BN 302, G310r κλπ. Γνωστοί μου λένε πως καλύτερα να κοιτάζω τα μικρά on-off και όχι τα naked γιατί θα μου πέσουν λίγο...μικρά. Εγώ από την άλλη προτιμώ περισσότερα τα γυμνά αφενός γιατί μου αρέσουν περισσότερο εμφανισιακά και αφετέρου γιατί η χρήση που θα κάνω θα είναι κυρίως αστικές μετακινήσεις, σπάνια κάνα ταξιδάκι πέριξ της Αττικής με φίλους μοτοσυκλετιστές ενώ το πάτημα στο χώμα δεν είναι κάτι που με νοιάζει. Επίσης, νομίζω ότι από την στιγμή που πάω για χαμηλού κυβισμού μηχανή τα naked ταιριάζουν περισσότερο σε αυτό από τα on-off, είναι και πιο φθηνά.

Μεταξύ όλων αυτών των μηχανών έχω ξεχωρίσει το MT-03 και το G310r δίνοντας ένα προβάδισμα στο BMW λόγω του ότι το Yamaha αν και κουκλί το βλέπω αρκετά καγκούρικο, επίσης νομίζω ότι δεν θα βολεύει καθόλου δεύτερο αναβάτη.

Τώρα θα ήθελα να κάνουμε μία συζήτηση για το αν με τις διαστάσεις μου μπορώ να παώ σε μία μικρή naked μοτο ή αν θα ήταν καλύτερα να κοιτάζω προς on-off μεριά και το αν τα 500e αποτελεί ένα ικανοποιητικό ποσό προς διάθεση για αγορά εξοπλισμού για κάποιον νέο μοτοσυκλετιστή.

Επειδή ήμουν στην θέση σου, προτείνω ανεπιφύλακτα να κοιτάξεις On/Off , εγώ που δεν μου άρεσαν καθόλου μετά από 2 μήνε ψάξιμο κατέληξα εκεί, σκέψου ότι ξεκίνησα να κοιτάω για ΤΣΟΠΕΡ που είναι εντελώς καμία σχέση με τις On/Off.
Για εμένα μείνε μακρία από τις Versys μοντέλα του 2007-2010 γιατί 4 που είδα και τα 4 είχαν πρόβλημα με τον εγκέφαλο(αισθητήρας του ABS κυρίως του πίσω) και έχουν γενικό θέμα με βαλβίδες.
Στο Budget σου θα βρεις πολλά V-storm και σίγουρα πολλές Transalp 700 2009-2012 που για εμένα είναι ότι πιο αξιόπιστο.
Επιπλέον επειδή σε καταλαβαίνω γιατί θες να πας σε λίγα κυβικά, θες να νιώσεις ότι ελέγχεις την μηχανή και δεν θες δύσκολο γκάζι, η Transalp είναι πολύ φιλική και συγχωρεί τα λάθη που κάνουμε οι νέοι.
Αν είσαι Αθήνα , είδα πρόσφατα πριν αγοράσω την δική μου μια transalp που πέρασε τον έλεγχο του μηχανικού μου, δεν την επέλεξα γιατί βρήκα την δική μου που είναι ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ καινούρια. Αλλά αν δεν έβρισκα αυτή που αγόρασα σίγουρα θα αγόραζα εκείνη.
https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32615475-honda
Επίσης υπάρχουν πολλές σε μεγαλύτερο Budget και με λιγότερα χλμ.
Γνώμη μου είναι να μην κοιτάς σε μάντρες/καταστήματα μεταχειρισμένων.
Το Mt-03 που το δοκίμασα και είμαι στα κυβικά σου δεν χωρούσα καθόλου. Μην το δεις για εμένα θα χάσεις χρόνο.

[doctor_john]

Μην αναμασάμε θέμα με βαλβίδες και λοιπές παραφιλολογίες, έχουν εξηγηθεί όλα.
Δεν είναι μια τυχαία μοτό που βγήκε εχθές, ουτε και την παλεύουν εύκολα αντίστοιχες σημερινές.

[CorpseAlive]

Μην αναμασάμε θέμα με βαλβίδες και λοιπές παραφιλολογίες, έχουν εξηγηθεί όλα.
Δεν είναι μια τυχαία μοτό που βγήκε εχθές, ουτε και την παλεύουν εύκολα αντίστοιχες σημερινές.

Τα θέματα με τις βαλβίδες έχουν λυθεί , αν ο κάτοχος είχε κάνει σωστή συντήρηση στα 23000χλμ.
Το θέμα όμως με ABS που το βίωσα προσωπικά δεν το λες και μηρυκασμό θέματος και ειδικά για νέο οδηγό , όπως εγώ που χρειάζεται το ABS

[ptc]

Μην αναμασάμε θέμα με βαλβίδες και λοιπές παραφιλολογίες, έχουν εξηγηθεί όλα.


Τα θέματα με τις βαλβίδες έχουν λυθεί , αν ο κάτοχος είχε κάνει σωστή συντήρηση στα 23000χλμ.

Θέλετε να μου εξηγήσετε κι εμένα τι ακριβώς έχει λυθεί και από ποιον;

[doctor_john]

Οι χαρτογραφίσεις τους είναι οριακά, η παραμικρή αλλαγή στα περιφερειακά - ζόρισμα, βράζει την κεφαλή πάνω από τον
αριστερό κύλινδρο ο οποίος λειτουργεί με διαφορετικά μίγματα από τα ήδη φτωχά του δεξιού.

Διόρθωση στα μίγματα ακυρώνει τον κίνδυνο. Απο εκεί και πέρα χρειάζεται αληθινό έλεγχο βαλβίδων (εφόσον τις έχεις ρυθμίσει) στις 23000
και όχι στις 42000 ανάλογα πάντα την χρήση.

[panavour]

Οι χαρτογραφίσεις τους είναι οριακά, η παραμικρή αλλαγή στα περιφερειακά - ζόρισμα, βράζει την κεφαλή πάνω από τον
αριστερό κύλινδρο ο οποίος λειτουργεί με διαφορετικά μίγματα από τα ήδη φτωχά του δεξιού.

Διόρθωση στα μίγματα ακυρώνει τον κίνδυνο. Απο εκεί και πέρα χρειάζεται αληθινό έλεγχο βαλβίδων (εφόσον τις έχεις ρυθμίσει) στις 23000
και όχι στις 42000 ανάλογα πάντα την χρήση.

παπαριες γιαννουλα-μ.
τεχνικως μπορει να εξηγειται και ,ισως να εινα ετσι οπως τα λες.
επι της ουσιας ,απαραδεκτη και ανεκδιηγητη καβασακι,που δεν το προβλεψε,και που δεν προσεφερε δωρεαν επισκευη ,που τεχνικως γινοταν,ειδικα στην Ελλαδα τους εγραψε ολους κυριολεκτικα στους ορχεις της,ενω η καβασακι μαλαισιας τους τα διορθωσε τσαμπα ΟΛΑ.ΧΙΛΙΑΔΕΣ μοτοσυκλεττες παροποιας φιλοσοφιας ,δομης ,και αποδοσης κυκλοφορουν απο αλλες εταιρειες καμμια δεν παρουσιασε τετοιο προβλημα που σου κατεστρεφε τον κινητηρα,μην την δικαιολογουμε.ΗΤΑΝ η πατατα της δεκαετιας για την καβασακι.

[TKM]

500άρι Voge έχω ήδη δει ένα στο δρόμο - όχι ότι αυτό είναι κάτι το τρομερό βέβαια, απλώς το αναφέρω. Οπτικά μου έκανε καλή εντύπωση, καλύτερη από τα Zontes.

Πιο σημαντικά είναι το ότι του έχει κάνει μεγάλο συγκριτικό test (κι όχι διαφήμιση - παρουσίαση) το MOTO και πήρε πολύ καλό βαθμό και ότι τα φτιάχνει η Loncin, που για να την εμπιστευτεί η BMW για τους κινητήρες κάποιων μοτοσυκλετών της και μάλιστα μεγαλύτερων από τα 300άρια που βγάζει, κάτι λέει αυτό.

[CorpseAlive]

παπαριες γιαννουλα-μ.
τεχνικως μπορει να εξηγειται και ,ισως να εινα ετσι οπως τα λες.
επι της ουσιας ,απαραδεκτη και ανεκδιηγητη καβασακι,που δεν το προβλεψε,και που δεν προσεφερε δωρεαν επισκευη ,που τεχνικως γινοταν,ειδικα στην Ελλαδα τους εγραψε ολους κυριολεκτικα στους ορχεις της,ενω η καβασακι μαλαισιας τους τα διορθωσε τσαμπα ΟΛΑ.ΧΙΛΙΑΔΕΣ μοτοσυκλεττες παροποιας φιλοσοφιας ,δομης ,και αποδοσης κυκλοφορουν απο αλλες εταιρειες καμμια δεν παρουσιασε τετοιο προβλημα που σου κατεστρεφε τον κινητηρα,μην την δικαιολογουμε.ΗΤΑΝ η πατατα της δεκαετιας για την καβασακι.

Μην ξεχνάμε και το θέμα του εγκεφάλου...ειναι εξίσου σημαντικο

[doctor_john]

Όποιος θέλει αυτό το μοτερ, λύσεις υπάρχουν.

Το να καθόμαστε να μαυρίζουμε με βάση το τι άκουσα, απο ενα φίλο που ο γαμπρός του κ.λπ...
Προφανώς και είναι ελάχιστοι όσοι θα βγούν να πουν τι καλά περνάω με το τάδε έναντι όσων αντιμετώπισαν
πρόβλημα με το τάδε.
Θα άφηνε η Kawasaki τη μοτό που όρισε κατηγορία να μείνει απέξω απο την ευρώπη
γιατί οι τεχνοκράτες αποφάσισαν για όλους μας. :lol:

Ή που θα έδινε οδηγία ανάκλησης ενάντια στην νομοθεσία.
Η λύση που υποχρεώθηκε να δώσει ήταν 2mm μικρότερα σώματα ψεκασμών και λιγότερο αέρα.
Θεωρείτε ότι μας συμφέρει; επιλέξτε > '11 και τελειώνει η υπόθεση.

Συμβιβασμοί του στυλ πάρε καναρίνι γιατί τα γατιά μαδάνε ταιριάζουν σε φίλους που τους αρέσουν τα καναρίνια.

Όσον αφορά το "θέμα του εγκέφαλου", οι τεχνικοί που διορθώνουν τις χαρτογραφήσεις και τις υπόλοιπες λειτουργίες
που διαχειρίζεται ο εγκέφαλος, σε ερώτηση μου αν θέλουν τον δεύτερο που έχω απο μοτό με ABS με διαβεβαίωσαν ότι
δεν χρειάζεται κάτι άλλο πέραν της πλεξούδας που φορά το ΑBS μοντέλο αν θέλω να εγκαταστήσω το ABS.

υγ: μπαίνετε σε διαδικασίες γιατί σκέφτεστε την μεταπώληση πριν αγοράσετε αυτό που σας αρέσει.
Με λίγα λόγια δεν σας αρέσει αυτό που αγοράζετε. Γιατί δεν ρωτάτε αν υπάρχει αυτή η λέξη σε όσους
διαχειρίζονται γραμμές παραγωγής; το ότι αναφέρονται στους πελάτες των πελατών τους ως "τελικούς χρήστες"
δεν σας λέει κάτι;
Πιστεύετε πως οι παραγωγή αγαθών (και υπηρεσιών) σήμερα έχει να κάνει με τους όρους ανταγωνιστικότητας
λίγων εταιρειών του '50 στις οποίες δεν είχαμε καν πρόσβαση;

υγ2: και ας πούμε ότι καλώς σκέφτεται κάποιος την μεταπώληση. Τις συνθήκες που εκμεταλλεύτηκε για την αγορά τις αγνοεί;
Αν αγοράσω σήμερα 2500 κάτι που πριν 10 χρόνια έκανε 9000, σε τι τιμή θεωρείτε ότι θα είναι λογικό να το δώσω σε 2 χρόνια;
Μήπως κάνουμε κρίσεις με βάση πεποιθήσεις έναντι λογικής;
Υπάρχει κόσμος που λέει: ξέρεις πόσο μου έχει κοστίσει; έχω κάνει 8 σερβις έχω αλλάξει 5 ζευγάρια λάστιχα κ.λπ.
Σε αυτό το επίπεδο είμαστε;

[CorpseAlive]

Όποιος θέλει αυτό το μοτερ, λύσεις υπάρχουν.

Το να καθόμαστε να μαυρίζουμε με βάση το τι άκουσα, απο ενα φίλο που ο γαμπρός του κ.λπ...
Προφανώς και είναι ελάχιστοι όσοι θα βγούν να πουν τι καλά περνάω με το τάδε έναντι όσων αντιμετώπισαν
πρόβλημα με το τάδε.
Θα άφηνε η Kawasaki τη μοτό που όρισε κατηγορία να μείνει απέξω απο την ευρώπη
γιατί οι τεχνοκράτες αποφάσισαν για όλους μας. :lol:

Ή που θα έδινε οδηγία ανάκλησης ενάντια στην νομοθεσία.
Η λύση που υποχρεώθηκε να δώσει ήταν 2mm μικρότερα σώματα ψεκασμών και λιγότερο αέρα.
Θεωρείτε ότι μας συμφέρει; επιλέξτε > '11 και τελειώνει η υπόθεση.

Συμβιβασμοί του στυλ πάρε καναρίνι γιατί τα γατιά μαδάνε ταιριάζουν σε φίλους που τους αρέσουν τα καναρίνια.

Όσον αφορά το "θέμα του εγκέφαλου", οι τεχνικοί που διορθώνουν τις χαρτογραφήσεις και τις υπόλοιπες λειτουργίες
που διαχειρίζεται ο εγκέφαλος, σε ερώτηση μου αν θέλουν τον δεύτερο που έχω απο μοτό με ABS με διαβεβαίωσαν ότι
δεν χρειάζεται κάτι άλλο πέραν της πλεξούδας που φορά το ΑBS μοντέλο αν θέλω να εγκαταστήσω το ABS.

υγ: μπαίνετε σε διαδικασίες γιατί σκέφτεστε την μεταπώληση πριν αγοράσετε αυτό που σας αρέσει.
Με λίγα λόγια δεν σας αρέσει αυτό που αγοράζετε. Γιατί δεν ρωτάτε αν υπάρχει αυτή η λέξη σε όσους
διαχειρίζονται γραμμές παραγωγής; το ότι αναφέρονται στους πελάτες των πελατών τους ως "τελικούς χρήστες"
δεν σας λέει κάτι;
Πιστεύετε πως οι παραγωγή αγαθών (και υπηρεσιών) σήμερα έχει να κάνει με τους όρους ανταγωνιστικότητας
λίγων εταιρειών του '50 στις οποίες δεν είχαμε καν πρόσβαση;

υγ2: και ας πούμε ότι καλώς σκέφτεται κάποιος την μεταπώληση. Τις συνθήκες που εκμεταλλεύτηκε για την αγορά τις αγνοεί;
Αν αγοράσω σήμερα 2500 κάτι που πριν 10 χρόνια έκανε 9000, σε τι τιμή θεωρείτε ότι θα είναι λογικό να το δώσω σε 2 χρόνια;
Μήπως κάνουμε κρίσεις με βάση πεποιθήσεις έναντι λογικής;
Υπάρχει κόσμος που λέει: ξέρεις πόσο μου έχει κοστίσει; έχω κάνει 8 σερβις έχω αλλάξει 5 ζευγάρια λάστιχα κ.λπ.
Σε αυτό το επίπεδο είμαστε;

Κοίτα, το να πέσουν οι τιμές γιατί έχει αυτοματοποιηθεί η γραμμή παραγωγής, λιγότερα εργατικά και λιγότερα χρήματα σε διαφήμιση λόγω Internet είναι θεμιτό και οι περισσότερες βιομηχανίες έχουν νομίζω ρίξει τις τιμές τους ένα 15% στα conventional models. Το να πουλάς μια μηχανή 75% κάτω από την αντίστοιχη Ιαπωνική-Ευρωπαική , εκεί κάτι πάει στραβά. Εκτός αν είναι marketing trick και ανεβάσουν τις τιμές στα επόμενα μοντέλα .
Σε κάθε άλλη περίπτωση κάπου έχουν γίνει εκπτώσεις είτε στην ποιότητα είτε ηθικές π.χ. την μηχανή σου την έφτιαξαν 10 9χρόνα παιδάκια στα όρια του να πεθάνουν της πείνας . Δεν εξηγείται τέτοια απόσταση αλλιώς.

[doctor_john]

Μαλλον δεν απαντας σε εμένα αλλά έχε υπόψιν ότι δεν είναι δεδομένη η αυτοματοποίηση της παραγωγής με την πάροδο
του χρόνου και το κόστος σχεδιασμού της προβολής είναι ίδιο, πολλές φορές ακριβότερο λόγο περισσότερων εφαρμογών
που σημαίνει περισσότερες ώρες σχεδιασμού.
Η ενοικίαση του χώρου έχει αλλάξει αλλά και αυτή συγκρινόμενη με την εποχή προ internet δεν έχει τόσο μεγάλη διαφορά.

Ο βασικός λόγος χαμηλότερης τιμής των κινέζικων είναι το πλήθος της παραγωγής και σε δεύτερο λόγο οι αμοιβές των εργαζόμενων.
Οπωσδήποτε κάποιοι συμβιβασμοί πχ λίγο βαρύτερες ζάντες για να αποφύγουν σφάλματα και η χρήση του ίδιου σχεδίου σε περισσότερα μοντέλα
είναι κινήσεις που χαμηλώνουν το κόστος.
Το target group όμως των εργοστασίων είναι η πραγματική ανάγκη πολλών εκατομμυρίων ανθρώπων με χαμηλή αγοραστική δύναμη
που ζουν στην ασία, την αφρική, την ν. αμερική και πολύ λιγότερο κάποιες χιλιάδες ευρωπαίων που τα βλέπουν με μισό μάτι.

Μην αρκείσαι σε ανήθικα συμβάντα του παρελθόντος και την παραπληροφόρηση που έχει αναπτυχθεί πάνω τους απο τότε.

[georgeapostolo]

Διάβασα με μεγάλη προσοχή όλες τις απαντήσεις αφού δεν είμαι καθόλου σχετικός με το θέμα μότο αφενός, αφετέρου δεν έχω κατασταλάξει τι είναι καλύτερο για εμένα. Μεταχειρισμένο ή καινούριο; Στριτ ή on-off; Για να είμαι ειλικρινής, έχω αλλάξει λίγο τα πλάνα μου, τα οποία πολύ πιθανόν να αλλάξουν ξανά όταν δεν θα είμαι απλά στο ψάξιμο αλλά θα παίρνω τηλέφωνα σε αγγελίες ή αντιπροσωπείες. Σκέφτηκα λοιπόν πως είναι καλύτερα να πάω άμεσα στην on-off κατηγορία λόγω σωματότυπου και χρηστικότητας, να μπορώ να πάω και μια μακρινή βόλτα όταν εξοικειωθώ με την μοτοσυκλέτα, να μπορώ να βάλω άνετα και έναν συνεπιβάτη. Σκέφτομαι δηλαδή μακροπρόθεσμα γιατί ό,τι πάρω θα ήθελα να το κρατήσω 4-5 χρόνια.

Όσον αφορά το budget σκέφτομαι να διαθέσω λιγότερα για την αγορά μοτοσυκλέτας, γύρω στα 3500-4000 για αγορά μεταχειρισμένης, έτσι ώστε να είμαι πιο άνετος στην αγορά του δικού μου εξοπλισμού αλλά και της μηχανής όπως πχ λουκέτα ή τίποτα μικρομαζέματα που μπορεί να χρειαστούν. Με τα πολλά έπεσα πάνω στο g650gs 2009-2011, το οποίο βρίσκεται εντός budget μου. Μονοκύλινδρο, δεν καίει πολύ, εύκολο στην οδήγηση, άνετο για επιβάτη και συνεπιβάτη, abs, γραμμική απόδοση κινητήρα, ψιλοαδύναμο για τα κυβικά του, αξιόπιστο σε γενικές γραμμές. Από την άλλη, ίσως δυσκολευτώ να βρω κάτι καλό γιατί δεν υπάρχουν πολλές αγγελίες όπως με τα Transalp ή τα V strom ου βρομάει ο τόπος.

Θα ήθελα και την άποψή σας βέβαια, αν τα παραπάνω ισχύουν (σχετικά με το GS) και αν σκέφτομαι ορθολογικά (για αγορά πρώτης μοτο).

[panavour]

Διάβασα με μεγάλη προσοχή όλες τις απαντήσεις αφού δεν είμαι καθόλου σχετικός με το θέμα μότο αφενός, αφετέρου δεν έχω κατασταλάξει τι είναι καλύτερο για εμένα. Μεταχειρισμένο ή καινούριο; Στριτ ή on-off; Για να είμαι ειλικρινής, έχω αλλάξει λίγο τα πλάνα μου, τα οποία πολύ πιθανόν να αλλάξουν ξανά όταν δεν θα είμαι απλά στο ψάξιμο αλλά θα παίρνω τηλέφωνα σε αγγελίες ή αντιπροσωπείες. Σκέφτηκα λοιπόν πως είναι καλύτερα να πάω άμεσα στην on-off κατηγορία λόγω σωματότυπου και χρηστικότητας, να μπορώ να πάω και μια μακρινή βόλτα όταν εξοικειωθώ με την μοτοσυκλέτα, να μπορώ να βάλω άνετα και έναν συνεπιβάτη. Σκέφτομαι δηλαδή μακροπρόθεσμα γιατί ό,τι πάρω θα ήθελα να το κρατήσω 4-5 χρόνια.

Όσον αφορά το budget σκέφτομαι να διαθέσω λιγότερα για την αγορά μοτοσυκλέτας, γύρω στα 3500-4000 για αγορά μεταχειρισμένης, έτσι ώστε να είμαι πιο άνετος στην αγορά του δικού μου εξοπλισμού αλλά και της μηχανής όπως πχ λουκέτα ή τίποτα μικρομαζέματα που μπορεί να χρειαστούν. Με τα πολλά έπεσα πάνω στο g650gs 2009-2011, το οποίο βρίσκεται εντός budget μου. Μονοκύλινδρο, δεν καίει πολύ, εύκολο στην οδήγηση, άνετο για επιβάτη και συνεπιβάτη, abs, γραμμική απόδοση κινητήρα, ψιλοαδύναμο για τα κυβικά του, αξιόπιστο σε γενικές γραμμές. Από την άλλη, ίσως δυσκολευτώ να βρω κάτι καλό γιατί δεν υπάρχουν πολλές αγγελίες όπως με τα Transalp ή τα V strom ου βρομάει ο τόπος.

Θα ήθελα και την άποψή σας βέβαια, αν τα παραπάνω ισχύουν (σχετικά με το GS) και αν σκέφτομαι ορθολογικά (για αγορά πρώτης μοτο).

Αν σκεφτεσαι την οικονομια στην τσεπη ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΒΜW.Μονο στην βενζινη ειναι οικονομικα τα συγκεκριμμενα.Βαλε κανα 500ρικο ακομα παρε κανα μετχ/νο χονδα 500Χ να βρεις την υγειά σου,κι ασε τους γερμανους και τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια τους στον βαθυ τους υπνο.

[karellen]

Αν σκεφτεσαι την οικονομια στην τσεπη ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΒΜW.Μονο στην βενζινη ειναι οικονομικα τα συγκεκριμμενα.Βαλε κανα 500ρικο ακομα παρε κανα μετχ/νο χονδα 500Χ να βρεις την υγειά σου,κι ασε τους γερμανους και τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια τους στον βαθυ τους υπνο.

Μπορείς να μας το αιτιολογήσεις,εμπεριστατωμένα όμως, αυτό?
Ένα ομολογουμένως αξιόπιστο μονοκύλινδρο του 09 με απαιτήσεις λάδια-φίλτρο-μπουζί από τον ιδιοκτήτη και αν χρειαστεί βαλβίδες από ένα οποιοδήποτε συνεργείο, τι παραπάνω επιπτώσεις θα έχει στην τσέπη του?

[georgeapostolo]

Αν σκεφτεσαι την οικονομια στην τσεπη ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΒΜW.Μονο στην βενζινη ειναι οικονομικα τα συγκεκριμμενα.Βαλε κανα 500ρικο ακομα παρε κανα μετχ/νο χονδα 500Χ να βρεις την υγειά σου,κι ασε τους γερμανους και τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια τους στον βαθυ τους υπνο.


Μπορείς να μας το αιτιολογήσεις,εμπεριστατωμένα όμως, αυτό?
Ένα ομολογουμένως αξιόπιστο μονοκύλινδρο του 09 με απαιτήσεις λάδια-φίλτρο-μπουζί από τον ιδιοκτήτη και αν χρειαστεί βαλβίδες από ένα οποιοδήποτε συνεργείο, τι παραπάνω επιπτώσεις θα έχει στην τσέπη του?

Επίσης, δεν μιλάμε για 500e αλλά για γύρω στα 2000e. Αυτή (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31843003-bmw-g-650-gs) είναι η πιο φθηνή αλλά έχει πολλά χιλιόμετρα. Μίλησα με τον ιδιοκτήτη πριν λίγο και μου είπε ότι πρόσφατα άλλαξε αντλία φρένων και ντίζα και πως δεν χρειάζεται κάτι επισημαίνοντας μου ότι το μηχανάκι έχει κάνει πολλά km. Επίσης, ήταν πολύ θετικός να το πάμε σε μάστορα.

[DrBig]

Επίσης, δεν μιλάμε για 500e αλλά για γύρω στα 2000e. Αυτή (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31843003-bmw-g-650-gs) είναι η πιο φθηνή αλλά έχει πολλά χιλιόμετρα. Μίλησα με τον ιδιοκτήτη πριν λίγο και μου είπε ότι πρόσφατα άλλαξε αντλία φρένων και ντίζα και πως δεν χρειάζεται κάτι επισημαίνοντας μου ότι το μηχανάκι έχει κάνει πολλά km. Επίσης, ήταν πολύ θετικός να το πάμε σε μάστορα.

Να κοιταξτε προσεκτικα το ψυγειο νερου. Ειναι μεταλλο κολλημενο σε πλαστικο και απο ενα σημειο και επειτα ραγιζει, τρεχει και κοστιζει 400+

[giorgosb]

Όσον αφορά το budget σκέφτομαι να διαθέσω λιγότερα για την αγορά μοτοσυκλέτας, γύρω στα 3500-4000 για αγορά μεταχειρισμένης...

Γιατί δεν κοιτάς κι αυτή που έχει τα μισά χλμ στα 4.000; https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32053494-bmw-g-650-gs

Ή αυτή στα 3.300; https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32061639-bmw-g-650-gs

[panavour]

Επίσης, δεν μιλάμε για 500e αλλά για γύρω στα 2000e. Αυτή (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31843003-bmw-g-650-gs) είναι η πιο φθηνή αλλά έχει πολλά χιλιόμετρα. Μίλησα με τον ιδιοκτήτη πριν λίγο και μου είπε ότι πρόσφατα άλλαξε αντλία φρένων και ντίζα και πως δεν χρειάζεται κάτι επισημαίνοντας μου ότι το μηχανάκι έχει κάνει πολλά km. Επίσης, ήταν πολύ θετικός να το πάμε σε μάστορα.

Φιλε τα bmw εινα πολυ καλα μηχανακια στα οδικα τους χαρακτηριστικα ,και στην ανθρωποκεντρικοτητα τους ,αλλα θελουν αναβατες,με χοντρο -συνηθως-πορτοφολι. Δεν κανουν για αναβατες free of service ,ή i dont care ,εαν με εννοεις.Θελουν συχνη παρακολουθηση και by the book,οπως ολα τα ευρωπαικα αλλωστε.Αν δε χρειαστεις κατι, λογω εγκεφαλου,πρεπει να πας σε εξουσιοδοτημενο με διαγνωστικο μηχανημα, και εκει μιλαει το πορτοφολι, και λογω μαρκας, και λογω νοοτροπιας των συνεργειων της μαρκας.Κατα τα αλλα μια χαρα μηχανακι ειναι αν ξερεις τι θελεις και τι παιρνεις.Τα μεταξωτα βρακια θελουν και επιδεξιους κώλους λεει η παροιμία.

[Panos76]

Ωραίο το μηχανάκι, το έχει καλός φίλος, το πήρε μτχ πριν χρόνια και από τότε έχει γυρίσει τη μισή Ευρώπη.

Δεν έχει αντιμετωπίσει σοβαρά θέματα και το λιώνει κάθε μέρα. Είναι που θα πέσεις και τι συντήρηση θα ακολουθήσεις - όπως σε όλα τα πράγματα άλλωστε.

:D

422116

[georgeapostolo]

Γιατί δεν κοιτάς κι αυτή που έχει τα μισά χλμ στα 4.000; https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32053494-bmw-g-650-gs

Ή αυτή στα 3.300; https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/32061639-bmw-g-650-gs

Αυτή με τα 3300 γέρνει λίγο προς τα κάτω το ρύγχος της προς τα κάτω ή είναι ιδέα μου;

Γενικά, θεωρείτε είναι κατάλληλη μοτοσυκλέτα για νέο οδηγό;

[alexis72]

αδελφέ μακρυά απο το bmw 650...εκτός αν πιάνουν τα χέρια σου σε μαστορικά η εχεις βαθιά τσέπη κ θέλεις να την ξαλαφρώσεις ...
πανάκριβα γνήσια αντλ/κά ακόμα κ μεταχ/να να βρείς π.χ. οργανα -πλαστικά κλπ τιμές στα υψη- θέλει μάστορα που να τα ξέρει τα bmw κ οχι οτι νάναι συνεργείο κ εχει ακριβό service - βγάζει στάνταρ συγκεκριμένες κ ακριβές βλάβες ....βέβαια εσύ αποφασίζεις...εγώ θα πήγαινα με κλειστά μάτια στο honda 700 ,δοκιμασμένο χρόνια τώρα πολύ αξιόπιστο μηχανάκι ,με λογικές τιμές σε ανταλ/κά κ σε service ...https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31872032-honda-transalp-700 πήγαινε δες το απο κοντά ανέβα επάνω να δείς αν ταιριάζεις πάνω του κάντο κ μια βόλτα κ χτύπα το...(τυχαία αγγελία δεν το ξέρω το μοτο, αλλά δίνει κ 6 μήνες εγγύηση βλέπω,αν το πάρεις βέβαια θα ζητήσεις την 6μηνη εγγύηση γραπτά κ οχι στα λόγια... κ ειναι σε ωραίο χρώμα κ εχει κ κάγκελα προστασίας κ μπαγκαζιέρα κ το σημαντικό εχει abs )

[phovos]

Κοντά στο αρχικό σου μπάτζετ υπάρχουν και τα καινούργια vstrom 250. Πιο αδύναμα από αυτά που κοιτάς τελευταία αλλά το παίρνεις καινούριο, με 4 χρόνια εγγύηση και οδικη βοήθεια, συνήθως παίρνεις δωράκια με την αγορά (λουκέτο κλπ) και νομίζω πως στο οικονομικό σε σχέση με ένα μεταχειρισμένο που όλο και κάτι θα ζητήσει σε αυτό το διάστημα θα σου έρθει πιθανον και πιο οικονομικό. Αξιόπιστη μηχανή, λένε πως ειναι εξαιρετική για νέο οδηγό. Θα σε βολεψει στην πόλη και κοντινές εκδρομές, οικονομικό στην κατανάλωση.
Παράδειγμα:
https://www.car.gr/13176577?utm_source=android-app&utm_medium=push-button&utm_campaign=facebook-shareSearchByUrl&utm_content=aggelia

[TKM]

Κοντά στο αρχικό σου μπάτζετ υπάρχουν και τα καινούργια vstrom 250. Πιο αδύναμα από αυτά που κοιτάς τελευταία αλλά το παίρνεις καινούριο, με 4 χρόνια εγγύηση και οδικη βοήθεια, συνήθως παίρνεις δωράκια με την αγορά (λουκέτο κλπ) και νομίζω πως στο οικονομικό σε σχέση με ένα μεταχειρισμένο που όλο και κάτι θα ζητήσει σε αυτό το διάστημα θα σου έρθει πιθανον και πιο οικονομικό. Αξιόπιστη μηχανή, λένε πως ειναι εξαιρετική για νέο οδηγό. Θα σε βολεψει στην πόλη και κοντινές εκδρομές, οικονομικό στην κατανάλωση.
Παράδειγμα:
https://www.car.gr/13176577?utm_source=android-app&utm_medium=push-button&utm_campaign=facebook-shareSearchByUrl&utm_content=aggelia

To V-Strom 250 έχει τον κινητήρα του Inazuma και προσωπικά καθόλου δεν θα ψηνόμουν να το πάρω - χίλιες φορές καλύτερο το Kawasaki Versys 300 ή ακόμα και το Voge 300 DS!

Αφού πάντως άρχισες να κοιτάς και τα μεταχειρισμένα και αφού είσαι και μεγαλόσωμος, νομίζω ότι μια προφανής επιλογή είναι ένα καλοδιατηρημένο V-Strom 650.

[georgeapostolo]

Πάμε για τον δεύτερο γύρο τώρα. Μετά από 7 μήνες περίπου με κλειστές τις σχολές οδήγησης δεν έχουμε καταφέρει ακόμα να βγάλουμε δίπλωμα αλλά πιστεύω ότι τελικά θα αξιωθούμε σύντομα έστω να αρχίσουμε τα μαθήματα αφού ευτυχώς οι σχολές άνοιξαν. Πρώτο βήμα ήταν να πάρω το Kabuto Aeroblade V σε λευκό και να περιμένω στωικά πότε θα το χρησιμοποιήσω. Είναι μία αρχή και αυτή όμως.

Έχω περάσει αρκετό χρόνο ψάχνοντας την αγορά καινούριας ή μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας και θα ήθελα να με συμβουλεύσετε για την αξιοπιστία των μοντέλων και καλύπτουν τα θέλω μου. Εν τέλει, έχω καταλήξει στο ότι η καλύτερη επιλογή για εμένα είναι κάποιο "μικρό" on-off μαζεμένο σε διαστάσεις με 50 άλογα max. Επίσης, ψάχνω μοτο που θα την κρατήσω κάποια αρκετά χρόνια και όχι απλά μία μέχρι να κάνω την μετάβαση σε κάποια άλλη.

Το μπάτζετ βρίσκεται στα 4000 χωρίς λοιπό εξοπλισμό. Έχω πάρει ήδη κράνος, θα πάρω καλοκαιρινό τζάκετ, γάντια, ένα καλό λουκέτο για το δισκόφρενο και μάλλον μία κουκούλα.

Οι μηχανές, στις οποίες έχω καταλήξει, είναι οι εξής:

BMW G650X Country (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/27422789-bmw-g-650-xcountry): Είμαι ερωτευμένος με αυτό το μοντέλο, δεν το είχα δει ποτέ στον δρόμο αλλά από τότε που άρχισα να κοιτάζω καλύτερα τις μοτοσυκλέτες στον δρόμο έχω πετύχει δύο τέτοια και είναι όντως πολύ όμορφα και από κοντά. Είναι ελαφρύ, είναι on off, έχει abs και μ'αρέσει πολύ. Το κακό είναι ότι δεν υπάρχουν πολλές επιλογές σε μεταχειρισμένα.

BMW G650GS (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/36110059-bmw-g-650-gs) Πιο στιβαρή μοτοσυκλέτα, το κλασικό μονοκύλινδρο on off της BMW που ευτυχώς άλλαξε και ομόρφυνε. Δεν υπάρχουν πολλά G GS από το 2010 και μετά αλλά εξετάζω και τα προηγούμενα με ABS μέχρι το 2007 περίπου. Είναι οριακά στο μπάτζετ μου και θεωρώ ότι θα απαιτεί λιγότερα μαζέματα από το προηγούμενο.

https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/31969524-aprilia-pegaso-trail Πολύ καινούριο, αρκετά φθηνό όμως δεν έχει ABS. Το συγκεκριμένο έχει πολλά εξτρά και φαίνεται σε πολύ καλή κατάσταση. Με προβληματίζει λίγο το ότι είναι Aprilia εξαιτίας των όσων έχω διαβάσει σε fora και από κάποιους γνωστούς, μπορεί να είναι και μύθος βέβαια. Θα ήθελα πολύ την γνώμη σας για αυτό.

BMW G310GS (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/34881335-bmw-g-310-gs) Κατεβαίνουμε λίγο κατηγορία αλλά κερδίζουμε πολύ σε χρονολογία. Καινούρια μοτοσυκλέτα, ελαφριά με αξιοπρεπή ιπποδύναμη. Πιθανόν την παίρνω και είναι έτοιμη χωρίς να χρειάζεται μαζέματα. Είναι λίγο μινιατούρα GS αλλά για πρώτη πιστεύω μου είναι εντάξει σε μέγεθος και δύναμη.

Royal Enfield Himalayan (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/36932473-royal-enfield) Εδώ γελάμε λίγο αλλά μ'αρέσει πολύ. Δεν το κοιτάζω πολύ σοβαρά αλλά το κοιτάζω. Το συγκεκριμένο είναι καινούριο αλλά και ξεφεύγει από το μπάτζετ αφενός και μάλλον είναι μηχανάκι test ride αφετέρου. Πολύ αδύναμο και με προβληματίζει η αξιοπιστία του, έχω διαβάσει ότι τα πρώτα μοντέλα είχαν πολλά θέματα αλλά η έκδοση των τελευταίων ετών θεωρείται πιο αξιόπιστη. Αλλά και πάλι, που το πας για service; υπάρχουν ανταλλακτικά;

Suzuki V Strom 250 (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/37033044-suzuki-v-strom-250) Είναι ακριβώς στο μπάτζετ μου με λίγα χλμ και όπως και στο G310 μάλλον το παίρνω και φεύγω. Επίσης, η Suzuki δίνει και 4 χρόνια εγγύηση που σημαίνει ότι το μηχανάκι είναι ακόμα εντός εγγύησης. Μικρό βέβαια αλλά ομορφούλι με την κλασική άνεση που χαρακτηρίζει τα V strom. Αρκετά αδύναμο φυσικά αλλά δικύλινδρος κινήτηρας. Πιθανόν αποτελεί την λιγότερο ριψοκίνδυνη επιλογή.

Husqvarna TR 650 (https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/36793352-husqvarna-tr-650) Λίγα γνωρίζουμε για αυτό το μηχανάκι, δεν κυκλοφόρησε καθόλου στην Ελλάδα. Νομίζω το συγκεκριμένο είναι made by BMW πριν εξαγοραστεί από την KTM. Επίσης έχω βρει άρθρα που αφορούσαν ανακλήσεις του συγκεκριμένου μοντέλου. Ωστόσο, αυτά που προσφέρει το καθιστούν πολύ vfm.

Τέλος, έχουν εξεταστεί και τα CB500X, Versys 300X αλλά δεν μπορώ να βρω κάποιο μεταχειρισμένο στα χρήματα που διαθέτω.

[NXONTZ]

θα σου πω την δική μου εμπειρία. Κάτοχος για πολλά χρόνια για 2η μοτο 2 bmw f 650gs ( μοντ 2004 και τα 2 ).Το 1ο αγοράστηκε με 40χιλ. χλμ και έκανα άλλα 90χιλ. χλμ και το 2ο αγοράστηκε με 42.000 χλμ και το έδωσα με σχεδόν 100.000 χλμ. Σέρβις μόνος μου, λαδια, φίλτρο κάθε 6-7.000 χλμ. Προβλήματα. Και στα..2! κοπηκαν τα καλώδια στο τιμόνι, κόστος 10 €αλλά σε αφήνει, αλλαγή δίσκων σασμάν περίπου στα 70.000 χλμ και τρύπησε το ψυγείο ( κόστος στο 1ο 380€ αλλαγή ψυγείο και 130€ στο 2ο έκανε πατέντα ο μάστορας και όλα ΟΚ).Γενικά για σχεδόν 150.000 χλμ που έκανα και με δεδομένο ότι δεν ήμουν και ο πλέον τυπικός στις μοτο έμεινα αρκετά ευχαριστημένος και από θέμα κόστους, αφού η κατανάλωσή του είναι αστεία ( 4,5/100 εντός και 3,8/100 εκτός ). Φίλος που είχε το aprilia pegaso του είχε βγάλει πολλά θέματα. Το BMW country πολύ σπάνιο, δεν γνωρίζω απο ανταλλακτικά τι γίνεται. Τo husqvarna το είχα 'ένα καλοκάιρι, έχει το μοτερ του bmw αλλά πιό σπιρτόζικο ( έχει +10hp) kai αυτό είναι αρκετά σπάνιο.Στα υπόψιν δεν είμαι κολλημένος με μάρκες, έχω εδώ και 22 χρόνια honda xx 1100!!!

[lospsi]

https://advride.gr/threads/royal-enfield-himalayan.3952/

https://www.apriliabikers.gr/portal/pegaso-trail-strada-factory/