Βελτίωση Innova 125i '12

[Bijo]

Καλησπέρα στην ομάδα. Λέω να βελτιώσω το μηχανάκι αλλά τώρα θα βάλω λίγα πράγματα, γιατί δεν έχω πολλά λεφτά, και σε λίγους μήνες θα το φτιάξω κανονικά. Για αρχή λέω ένα γρανάζι μπροστινό 13Δ και πισινό 38Δ , πιστόνι 56mm AASA, μπιέλα γνήσια innova, βαλβίδες W Standard, φίλτροχοάνη και μια εξάτμιση Apido. Όλα αυτά με περίπου 100€ ταβάνι . Πιο μετά θα βάλω εκκεντροφορο, ελατήρια, κύλινδρο , ρυθμιστή, VPR κλπ.
Θα μπορέσει να μπει το 56αρη χωρίς πατέντες στο μαμά κύλινδρο ή να πάω για το 53.5 και να γυρίσω σε 56 όταν πάρω και το κατάλληλο κύλινδρο ;
Επίσης μήπως ζορισω το μηχανάκι κάνοντας αλλαγή τώρα και ξανά μετά από λίγους μήνες ; Πιστεύετε είναι καλύτερο για τώρα απλά να αλλάξω τα εξαρτήματα με καινούρια ( μαμισια ) , να βάλω μια Apido και μετά να κάνω μια κανονική βελτιώση όλα μαζί ;
Ευχαριστώ μάγκες

[viper1]

Νομίζω ότι είναι καλύτερα να μιλήσεις με την μαμά εταιρία να σου πει τι ακριβώς μπορείς να βαλεις. Στείλε ένα email στο παρακάτω σύνδεσμο
https://www.hondaracingcorporation.com/

[Bijo]

Σε ευχαριστώ πολύ viper. Θα το checkαρω

[bulmont]

Δεν ξέρω άν μπορείς, όμως θα βοήθαγε πολύ ν' ανεβάσεις το κόστος 10-11 ευρώ......

[Bowleno]

Δεν κρατάς καλύτερα τα λεφτά, να τα κάνεις σουβλάκια, βενζίνες και βόλτες; Η να τα μαζέψεις και να πάρεις κάτι άλλο; Πιο πολύ τόπο θα πιάσουν....

[karellen]

Νομίζω ότι είναι καλύτερα να μιλήσεις με την μαμά εταιρία να σου πει τι ακριβώς μπορείς να βαλεις. Στείλε ένα email στο παρακάτω σύνδεσμο
https://www.hondaracingcorporation.com/

Σατανά!

[Bijo]

Δεν κρατάς καλύτερα τα λεφτά, να τα κάνεις σουβλάκια, βενζίνες και βόλτες; Η να τα μαζέψεις και να πάρεις κάτι άλλο; Πιο πολύ τόπο θα πιάσουν....

Καταλαβαίνω απόλυτα τι εννοείς, αλλά να σου πω την αλήθεια θέλω να γεμίζει πιο γρήγορα το μηχανάκι. Έχω οδηγήσει και innova και x με βελτιώσεις και έχω να σου πω ότι νιώθω την διαφορά στο μαμήσιο το δικό μου. Οπότε σκέφτομαι να βάλω 4-5 εξαρτήματα ίσα-ίσα να νιώθω το μηχανάκι λίγο πιο δυνατό. Ένα παιδί μου έχει πει για χίλια δυο, ακόμα και για ροϊκή, αλλά αυτά είναι υπερβολικά για μένα. Ακόμα και αλλαγή εκκεντροφορου-κυλινδρου μου φαίνονται λίγο " υπερ-αρκετά " . Απλά αυτό, θέλω να το κάνω λίγο πιο ευέλικτο, γιατί καλώς ή κακώς θα το έχω άλλα 10-15 χρόνια. Οπότε σκέφτομαι να το φτιάξω λίγο στα μέτρα μου. Βέβαια σε καμιά περίπτωση δεν λέω ότι δεν με βολεύει έτσι όπως είναι τώρα, αλλά πιστεύω μπορώ λίγο να το βελτιώσω. Στο κάτω κάτω θα κάνω την καθημερινότητα μου πιο εύκολη. Σκέψου υπάρχει περίπτωση να παίξει και κάνα δικάβαλο ( σύνολο κάνα 180αρη κιλά ) οπότε γιατί όχι

[Bijo]

Βασικά έχω στο μυαλό μου να αλλάξω μπιελα-πιστονι(56μμ)-βαλβιδες-γραναζι μπρος+πισω-εξατμιση.
Οκ φίλτροχοάνη ας πούμε ότι δεν χρειάζεται. Το πολύ πολύ να βάλω ένα καινούριο φίλτρο .
Πες με 120€ max είμαι κομπλέ.
Το μόνο που δεν είμαι σίγουρος είναι αν χωρέσει το 56αρη μέσα. Αλλιώς οκ, σαν αναγκαστική λύση πηγαίνω στο 53.5 και αποφασίζω στο μέλλον βλέποντας και κάνοντας.

[kostaskk]

13 γρανάζι μοιάζει πολύ μικρό,για να βάλεις πιστόνι 56 πρέπει να είναι και ο κύλινδρος 56, οπότε ρεκτιφιε αν γίνεται η άλλος κύλινδρος, τα inova βαράνε μπιέλα με την γνήσια, γιατί γνήσια και σε βελτιωμένο? Το κόστος που λες φαίνεται αστείο, ίσως τόσο κάνει μόνο η εξάτμιση, 300-400 θα έλεγα με δικιά σου εργασία, σε μαστωρα βάλε +200. Η μπιέλα δεν αλλάζει τόσο απλα.λύνεις όλο το μοτέρ μέχρι την τελευταία βίδα,πάει ο στροφαλος μηχανουργείο,ξεπρεσαρεται περνάει καινούρια μπιέλα και ρουλεμάν,και ξαναπρεσαρεται, αν γίνει σωστά το ζύγισμα του είναι έτοιμος να μπει στο μοτέρ, αν δεθεί σωστά το μοτέρ με σωστές ανοχές,χωρίς λαθοι εξαρτήματα που δεν μπήκαν σωστά και χωρίς διαρροές,και στρωθεί σωστά ίσως να πάει λίγο καλητερα,. Να αντέξει 15 χρόνια που λες το θεωρώ απίθανο.

[Bowleno]

Βασικά έχω στο μυαλό μου να αλλάξω μπιελα-πιστονι(56μμ)-βαλβιδες-γραναζι μπρος+πισω-εξατμιση.
Οκ φίλτροχοάνη ας πούμε ότι δεν χρειάζεται. Το πολύ πολύ να βάλω ένα καινούριο φίλτρο .
Πες με 120€ max είμαι κομπλέ.
Το μόνο που δεν είμαι σίγουρος είναι αν χωρέσει το 56αρη μέσα. Αλλιώς οκ, σαν αναγκαστική λύση πηγαίνω στο 53.5 και αποφασίζω στο μέλλον βλέποντας και κάνοντας.

Οι εργασίες και τα parts με τίποτα κάτω από 300 τουλάχιστον. (Και λίγα λέω) όπως είπε και ο από πάνω, 120 μόνο η εξάτμιση.
Εφόσον τώρα λειτουργεί χωρίς χωρίς θέματα, (να καίει λάδια, να χτυπάει κάτι στο μοτέρ κλπ) μάζεψε τα λεφτά, κράτα τα σαν να μην υπάρχουν, και όταν το μοτέρ τα φτύσει, που σίγουρα θα τα φτύσει στον χρονικό ορίζοντα που θέτεις, το κάνεις καινούργιο και συνεχίζεις για άλλα τόσα....
Τα παπιά γενικά σε ότι αφορά βελτιώσεις, είναι βαρέλια χωρίς πάτο, άμα ξεκινήσεις με το ένα, θα χρειαστείς και το άλλο και πάει λέγοντας. Και το αποτέλεσμα δεν είναι ποτέ ανάλογο του κόστους....
Δεν βγήκε τυχαία η παροιμία "όποιος θέλει επιδόσεις 1100, πάει και παίρνει 1100, δεν προσπαθεί να κάνει το 750, 1100" :lol:
καλή τύχη σε ότι αποφασίσεις:wave2:

[Bijo]

Οκ παιδιά ευχαριστώ για τη βοήθεια

[dankannn]

Οκ παιδιά ευχαριστώ για τη βοήθεια


Παντα παπι θα ειναι , ασε το ετσι , ολοι μεσα απο εδω εχουν περασει απο αυτο το σταδιο αλλα ειναι πεταμενα λεφτα

[Red_Shogun1998]

Είχα περάσει και εγω απο την ίδια φάση με εσένα να ψάχνομαι για το πως μπορώ να κάνω το Address μου πιο δυνατό κλπ κλπ. Κυλινδροπίστονα, προγράμματα, εκκεντροφόροι ιστορίες κλπ. Απλά το παράτησα απο ένα σημείο και μετά και αποφάσισα να το ρίξω στις βόλτες.

Ότι και να κάνεις παπί είναι. Η αξία αυτών που θα πάρεις απο το μοτέρ σου θα είναι αρκετά μικρότερη σε σχέση με τα λεφτά που θα δώσεις, κρίμα δεν είναι να τα φας εκεί; Σε κάνα 2 μήνες μετά θα το βαρεθείς πάλι και θα ψάχνεσαι για πιο πολύ γκάζι. Άστο έτσι όπως είναι, εξάλλου όλα τα 125 στο ίδιο επίπεδο γκαζιού βρίσκονται. Αυτό που θα έκανα θα ήτανε μια VPR εξάτμιση να απελευθερωθεί λίγο το μοτέρ (με σιγαστήρα όμως μην σπας μπάλες), κόντινε 1Τ το γρανάζι μπροστά, φούλαρε βενζίνη και καλές βόλτες.

Προσωπικά η καλύτερη βελτίωση που έκανα ήτανε όταν άλλαξα ζάντες (είχανε στραβώσει οι παλιές), νέα λάστιχα, YSS αμορτισέρ πίσω, σέρβις στα μπροστά και νέα δισκόπλακα. Πραγματικά τα καλύτερα λεφτά που έδωσα, γιατί όντως το μηχανάκι άλλαξε προς το καλύτερο στον δρόμο.

Αν θες λοιπόν να δώσεις λεφτά για βελτίωση φρόντισε να το κάνεις καλύτερο στον δρόμο, και οχι απλά να γεμίζει πιο γρήγορα. :)

[GRR]

Τα ποιο αξιόπιστα ανταλλακτικά για βελτίωση μοτέρ παπιού είναι της takegawa.

[Bowleno]

Τα ποιο αξιόπιστα ανταλλακτικά για βελτίωση μοτέρ παπιού είναι της takegawa.

Και πανάκριβα....

[GRR]

Και πανάκριβα....

Κοίτα γενικά ισχύει ο κανόνας "ότι πληρώνεις παίρνεις", για τα πιστόνια πχ της narita που έχουν μισή τιμή από τα takegawa, έχω ακούσει κατα καιρούς για περιστατικά με σπασμένα πιστόνια. Ενώ για μηχανάκια που φορούσαν ανταλλακτικά της takegawa και ήταν φτιαγμένα όπως πρέπει, δεν έχω ακούσει προβλήματα. Και φυσικά και στις 2 περιπτώσεις οδηγοί ήταν νεαροί πιτσιρικάδες

[GRR]

Είχα περάσει και εγω απο την ίδια φάση με εσένα να ψάχνομαι για το πως μπορώ να κάνω το Address μου πιο δυνατό κλπ κλπ. Κυλινδροπίστονα, προγράμματα, εκκεντροφόροι ιστορίες κλπ. Απλά το παράτησα απο ένα σημείο και μετά και αποφάσισα να το ρίξω στις βόλτες.

Ότι και να κάνεις παπί είναι. Η αξία αυτών που θα πάρεις απο το μοτέρ σου θα είναι αρκετά μικρότερη σε σχέση με τα λεφτά που θα δώσεις, κρίμα δεν είναι να τα φας εκεί; Σε κάνα 2 μήνες μετά θα το βαρεθείς πάλι και θα ψάχνεσαι για πιο πολύ γκάζι. Άστο έτσι όπως είναι, εξάλλου όλα τα 125 στο ίδιο επίπεδο γκαζιού βρίσκονται. Αυτό που θα έκανα θα ήτανε μια VPR εξάτμιση να απελευθερωθεί λίγο το μοτέρ (με σιγαστήρα όμως μην σπας μπάλες), κόντινε 1Τ το γρανάζι μπροστά, φούλαρε βενζίνη και καλές βόλτες.

Προσωπικά η καλύτερη βελτίωση που έκανα ήτανε όταν άλλαξα ζάντες (είχανε στραβώσει οι παλιές), νέα λάστιχα, YSS αμορτισέρ πίσω, σέρβις στα μπροστά και νέα δισκόπλακα. Πραγματικά τα καλύτερα λεφτά που έδωσα, γιατί όντως το μηχανάκι άλλαξε προς το καλύτερο στον δρόμο.

Αν θες λοιπόν να δώσεις λεφτά για βελτίωση φρόντισε να το κάνεις καλύτερο στον δρόμο, και οχι απλά να γεμίζει πιο γρήγορα. :)

Αν στο innova βάλεις εξάτμιση VPR θα χρειαστεί και ρύθμισμα βαλβίδων?

[GRR]

Στο innova ο γνήσιος ο κύλινδρος μέχρι πόσα χιλιόστα παίρνει ρεκτιφιέ?

[Red_Shogun1998]

Δεν νομίζω να θέλει ρύθμισμα στις βαλβίδες. Στο Address πάντως δεν μου είπανε ποτέ να ρυθμίσεις τις βαλβίδες αρκεί να είναι μια εξάτμιση για τα κυβικά του μοτέρ.

Όταν είχα ένα τελικό Yoshimura (όχι γνήσιο προφανώς) το οποιο ήτανε κανονικά για 250-400cc οι βαλβίδες ξερυθμίζονταν πιο γρήγορα απο πριν για κάποιο λόγο. Με την Motorsport που έχω τώρα δεν έχω αυτό το πρόβλημα.

Για ρεκτιφιέ δεν ξέρω...2mm παραπάνω το πολύ φαντάζομαι;