διαφορικο γουρουνας

[interceptor]

καλησπερα στην παρεα να ρωτησω οι γουρουνες που εχουν διαφορικο και οχι αλυσικα με γραναζι ειναι οντως διαφορικο εχει τις ιδιοτητες ακριβως ενος διαφορικου αυτοκινητου; δηλαδη οταν γλυστραει ο ενας τροχος ακινητοποιειται η γουρουνα;

[telegonos]

Πραγματικό διαφορικό, όπως των αυτοκινήτων, έχουν τα οχήματα τύπου buggy, δλδ αυτά που κάθεσαι μέσα σαν αυτοκίνητο, όχι οι γουρούνες (εκτός σπάνιων εξαιρέσεων).

Οι γουρούνες με ''διαφορικό'' έχουν ουσιαστικά εννιαίο άξονα, και ότι κάνει ο ένας τροχός, κάνει και ο άλλος. Το ''διαφορικό'' σε αυτές τις περιπτώσεις, απλά μεταφέρει την δύναμη του κινητήρα στον άξονα τροχών, τίποτα παραπάνω.

[interceptor]

Πραγματικό διαφορικό, όπως των αυτοκινήτων, έχουν τα οχήματα τύπου buggy, δλδ αυτά που κάθεσαι μέσα σαν αυτοκίνητο, όχι οι γουρούνες (εκτός σπάνιων εξαιρέσεων).

Οι γουρούνες με ''διαφορικό'' έχουν ουσιαστικά εννιαίο άξονα, και ότι κάνει ο ένας τροχός, κάνει και ο άλλος. Το ''διαφορικό'' σε αυτές τις περιπτώσεις, απλά μεταφέρει την δύναμη του κινητήρα στον άξονα τροχών, τίποτα παραπάνω.OK.

[S705]

να τι έχουν
423119

[S705]

και για να είμαι πιο σωστός τα γρανάζια δεν είναι ίσια άλλα όπως τα παρακάτω
423120.

[OldMan]

Ή pinion πεστο ή τροχισκο, ρε μαστορα..
(Οχι πηνίο..!!)

[S705]

Δεν το πρόσεξα ρε σοφε, την βρήκα στα γρήγορα στο νετ.

[interceptor]

δεν ζοριζεται ολο το συστημα ομως οπως θα γινοταν και στα αυτοκινητα αν δεν ειχαν διαφορικο;

[telegonos]

Όχι τόσο πολύ, για λόγους ''συμβιβασμού''.

1- οι τροχοί είναι κοντά ο ένας στον άλλον, οπότε η διαφορά σε περιστροφή που θα απαιτούσε ένα διαφορικό για να ρυθμίζεται, υπάρχει μεν, είναι μικρή δε.

2-Οι γουρούνες υποτίθεται είναι για χώμα, οπότε και να σβαρνίζει λίγο στο χώμα μέσα στην στροφή ο ένας τροχός, δεν παίζει μεγάλο ρόλο, ίσα ίσα, στο χώμα θες μπλοκε συμπεριφορά.

3-Η ίδια η γεωμετρία της γουρούνας είναι τέτοια που στην στροφή παίρνει κλίση, και αποφορτίζεται κατά πολύ ο ''μέσα'' τροχός, οπότε και να ''σβαρνίσει'' λίγο, δεν είναι κάτι δραματικό.

4-Τα λάστιχα της γουρούνας έχουν μεγάλο προφιλ, και καμπύλο πέλμα ελαστικού, το οποίο λυγίζει και μεταβάλεται έντονα η ακτίνα του τροχού που πατάει κάτω, οπότε τρώνε αυτά το ρόλο της μεταβολής.

Γενικά είναι όλη η κατασκευή ένας συμβιβασμός, προκειμένου με ΕΝΑ ψαλίδι πίσω και ΕΝΑ άξονα μετάδοσης, να δουλεύουν και οι δύο τροχοί.

Οι μεγάλες γουρούνες τύπου buggie που έχουν ξεχωριστά ψαλίδια στους τροχούς και κανονικό πλάτος, έχουν και διαφορικό και ξεχωριστή ανάρτηση και ημιαξόνια και απόλα.

[interceptor]

Όχι τόσο πολύ, για λόγους ''συμβιβασμού''.

1- οι τροχοί είναι κοντά ο ένας στον άλλον, οπότε η διαφορά σε περιστροφή που θα απαιτούσε ένα διαφορικό για να ρυθμίζεται, υπάρχει μεν, είναι μικρή δε.

2-Οι γουρούνες υποτίθεται είναι για χώμα, οπότε και να σβαρνίζει λίγο στο χώμα μέσα στην στροφή ο ένας τροχός, δεν παίζει μεγάλο ρόλο, ίσα ίσα, στο χώμα θες μπλοκε συμπεριφορά.

3-Η ίδια η γεωμετρία της γουρούνας είναι τέτοια που στην στροφή παίρνει κλίση, και αποφορτίζεται κατά πολύ ο ''μέσα'' τροχός, οπότε και να ''σβαρνίσει'' λίγο, δεν είναι κάτι δραματικό.

4-Τα λάστιχα της γουρούνας έχουν μεγάλο προφιλ, και καμπύλο πέλμα ελαστικού, το οποίο λυγίζει και μεταβάλεται έντονα η ακτίνα του τροχού που πατάει κάτω, οπότε τρώνε αυτά το ρόλο της μεταβολής.

Γενικά είναι όλη η κατασκευή ένας συμβιβασμός, προκειμένου με ΕΝΑ ψαλίδι πίσω και ΕΝΑ άξονα μετάδοσης, να δουλεύουν και οι δύο τροχοί.

Οι μεγάλες γουρούνες τύπου buggie που έχουν ξεχωριστά ψαλίδια στους τροχούς και κανονικό πλάτος, έχουν και διαφορικό και ξεχωριστή ανάρτηση και ημιαξόνια και απόλα.κατανοητο οκ