Suzuki V-Strom 650 XT (2021)

[giorgosb]

Euro 5 (https://www.bikeit.gr/nea-montela-suzuki/item/25316-suzuki-v-strom-650-2021-euro-5-kai-nea-xromata) και νέα χρώματα, χωρίς αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Στις εκθέσεις από Ιανουάριο του 2021.

423139

423140

423141

[doctoras]

Ωραια τα xt!!
Τοσα χρονια περασαν διαφορα μοντελα στους υπόλοιπους ιαπωνες στην μεσαια κατηγορια, τελικά κανενας τους δε μπορεσε να υποσκελισει το vstrom650

[Kickstart]

κι εμένα μ αρέσει αυτή η εκδοχή του στρωματος...το παλιό το πρώτο που πούλαγε σαν ψωμί καθόλου.

[Parking]

Πάντα ήθελα ΚΑΙ ένα τέτοιο μηχανάκι αλλά δεν αξιώθηκα ΠΟΤΕ
Τίμιο

[giorgosb]

Προσφορά στα 8.835€ για το απλό μοντέλο του '21 σε λευκό χρώμα.

https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/313367985-suzuki-dl-650-v-strom

430545

[giorgosb]

Αύξηση στις τιμές του V-Strom

433971

[giorgosb]

Νέο V-Strom 700;

https://youtu.be/8Bl6IUl7wJY

437457

437458

437459

437460

[strokt up]

Νέο V-Strom 700;

https://youtu.be/8Bl6IUl7wJY

437457

437458

437459

437460

Έλα μου Νι στον τόπο σου. Μεσαίο στρώμ με ανάποδα μπροστινά; Πάντως απο ομορφιά φαίνεται να σκίζει.. καλτσόν :yuck:

[Λευκάδιος]

Νέο V-Strom 700;

https://youtu.be/8Bl6IUl7wJY

437457

437458

437459

437460
Ο ένας κύλινδρος φαίνεται όρθιος.Μάλλον τελειώνουν τα V2 της Suzuki (όπως έχει προαναγγείλει εδώ και κάνα δυο χρόνια) και πάει και αυτή για δικυλινδρους σε σειρά.

[azar41]

Ο μπροστινός μοιάζει για 21;

[doctoras]

Σωστός, Ι2
Επίσης το ψαλίδι φαίνεται πιο περίτεχνο από την κλασική κοιλοδοκο ίσως ειναι αλουμίνιο
Ενώ νομίζω διακρίνεται τροχοί 21-18 στην τάση της εποχής, προσωπικά θεωρώ λάθος για τουριστικό μοντέλο

Εμένα αρχικά αισθητικά μαρεσει, ομάδα που κερδα δεν την αλλάζεις

Θα μάθουμε περισσότερα εν καιρό

[karellen]

I-Strom δηλαδή.

[Λευκάδιος]

Ενώ νομίζω διακρίνεται τροχοί 21-18 στην τάση της εποχής, προσωπικά θεωρώ λάθος για τουριστικό μοντέλο

Δεν βλέπω τον λόγο να μην υπάρχει και έκδοση με τροχούς 19/17.
Το μούτρο δείχνει να έχει αισθητική αλά 1050 που με την σειρά του θυμίζει τα παλιά DR750/800.


I-Strom δηλαδή.
Δεν ακούγεται πολύ εύηχο αυτό :lol:

[kordix]

Πολύ ωραία νέα :beer:

Αν διατηρήσει την ικανότητα άνετου ταξιδιού για 2 και παράλληλα μπορεί να περάσει από χώμα μερικά κλικ καλύτερα από το παλιό τότε θα είναι σούπερ επιλογή.

Λίγο μου τα χαλάει ο Ι2 αλλά να δούμε πρώτα χαρακτηριστικά. Το μοτέρ του sv650 στην εποχή του ήταν 15 άλογα πιο δυνατό από τον ανταγωνισμό, οπότε τώρα ανβγει νέο μοτέρ θα πρέπει να είναι το ίδιο δυνατό με το Aprilia ή και περισσότερο.

Αν έχει και όμορφη αισθητική σαν το 1050 ΧΤ τότε βρήκα το μελλοντικό μηχανάκι μου.

[doctoras]

Πολύ ωραία νέα :beer:

Αν διατηρήσει την ικανότητα άνετου ταξιδιού για 2 και παράλληλα μπορεί να περάσει από χώμα μερικά κλικ καλύτερα από το παλιό τότε θα είναι σούπερ επιλογή.

Λίγο μου τα χαλάει ο Ι2 αλλά να δούμε πρώτα χαρακτηριστικά. Το μοτέρ του sv650 στην εποχή του ήταν 15 άλογα πιο δυνατό από τον ανταγωνισμό, οπότε τώρα ανβγει νέο μοτέρ θα πρέπει να είναι το ίδιο δυνατό με το Aprilia ή και περισσότερο.

Αν έχει και όμορφη αισθητική σαν το 1050 ΧΤ τότε βρήκα το μελλοντικό μηχανάκι μου.

Με έβαλες στο τριπάκι
Αν θυμάμαι καλά μόνο το monster 620i υπήρχε εκείνη την εποχή σε μεσαίο V - 90
τα ονοφ της Honda ήταν v52 είχαν σχεδιαστεί το ‘85 και ηταν για άλλες χρήσεις. Κάτι cagiva φορούσαν μοτέρ επισησ σουζουκι

Πάντως και με το monster θα ήταν άδικο να συγκριθεί, εκείνο το μοτέρ ήταν επίσης άλλης εποχής και με δομή sohc 2v aero, σε σχέση με το dohc 4v liquid της σουζουκι

Οι Ιάπωνες δε κάνουν υπερβάσεις, η φιλοσοφία είναι αντοχή και αξιοπιστία για την εκάστοτε εποχή, τα υπόλοιπα θα είναι κοντά στον ανταγωνισμό, επιδόσεις και σπορ στήσιμο πιο μακριά από τον Ευρωπαίο ανταγωνισμό

Μόλις είδα ότι και οι δαγκάνες είναι δίπιστονες και όχι ακτινικες όπως χρησιμοποιούν οι ευρωπαίοι, αναμενόμενο για Ιάπωνα

[basilis_k6]

Σαν f700gs ειναι. Αν χασει τον ογκο του θα χασει σε προστασια και ταξιδι. Αρα δεν θα ειναι στρομ πλεον. Η σουζουκι που ξεραμε δεν υπαρχει πλεον. Απιθανο να βγει καλο στρομ ξανα. Μακάρι ομως.

[doctoras]

Σαν f700gs ειναι. Αν χασει τον ογκο του θα χασει σε προστασια και ταξιδι. Αρα δεν θα ειναι στρομ πλεον. Η σουζουκι που ξεραμε δεν υπαρχει πλεον. Απιθανο να βγει καλο στρομ ξανα. Μακάρι ομως.

Εγώ το βλέπω πολύ θετικά να μικραίνει το σύνολο γιατί όσες προσπάθειες γίνανε στα ΜΚ2/3 ήταν τεχνικές και όχι ουσιαστικές και ήταν λογικό γιατί το πλαίσιο προήλθε από το 1000 αυτούσιο.
Ενώ ενα καλό με το που θα φύγει το V μοτέρ είναι θα μπορεί να μικρύνει το μεταξόνιο στα πλαίσια της κατηγορίας και όχι ενός υποκυβισμενου μαστόδοντου

[Tallyban]

Είκοσι πέντε χρόνια στη παραγωγή ο V2-650.
Να δούμε πόσο θα μείνει ο παράλληλος σε περιβάλλον μετάβασης στα ηλεκτρικά.

[kordix]

Με έβαλες στο τριπάκι
Αν θυμάμαι καλά μόνο το monster 620i υπήρχε εκείνη την εποχή σε μεσαίο V - 90
τα ονοφ της Honda ήταν v52 είχαν σχεδιαστεί το ‘85 και ηταν για άλλες χρήσεις. Κάτι cagiva φορούσαν μοτέρ επισησ σουζουκι

Πάντως και με το monster θα ήταν άδικο να συγκριθεί, εκείνο το μοτέρ ήταν επίσης άλλης εποχής και με δομή sohc 2v aero, σε σχέση με το dohc 4v liquid της σουζουκι

Οι Ιάπωνες δε κάνουν υπερβάσεις, η φιλοσοφία είναι αντοχή και αξιοπιστία για την εκάστοτε εποχή, τα υπόλοιπα θα είναι κοντά στον ανταγωνισμό, επιδόσεις και σπορ στήσιμο πιο μακριά από τον Ευρωπαίο ανταγωνισμό

Μόλις είδα ότι και οι δαγκάνες είναι δίπιστονες και όχι ακτινικες όπως χρησιμοποιούν οι ευρωπαίοι, αναμενόμενο για Ιάπωνα

Εννοούσα 15 άλογα παραπάνω από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό δηλαδή το xlv 650 γιατί δεν υπήρχε άλλο μεσαίο δικυλινδρο τότε.

[kordix]

Με έβαλες στο τριπάκι
Αν θυμάμαι καλά μόνο το monster 620i υπήρχε εκείνη την εποχή σε μεσαίο V - 90
τα ονοφ της Honda ήταν v52 είχαν σχεδιαστεί το ‘85 και ηταν για άλλες χρήσεις. Κάτι cagiva φορούσαν μοτέρ επισησ σουζουκι

Πάντως και με το monster θα ήταν άδικο να συγκριθεί, εκείνο το μοτέρ ήταν επίσης άλλης εποχής και με δομή sohc 2v aero, σε σχέση με το dohc 4v liquid της σουζουκι

Οι Ιάπωνες δε κάνουν υπερβάσεις, η φιλοσοφία είναι αντοχή και αξιοπιστία για την εκάστοτε εποχή, τα υπόλοιπα θα είναι κοντά στον ανταγωνισμό, επιδόσεις και σπορ στήσιμο πιο μακριά από τον Ευρωπαίο ανταγωνισμό

Μόλις είδα ότι και οι δαγκάνες είναι δίπιστονες και όχι ακτινικες όπως χρησιμοποιούν οι ευρωπαίοι, αναμενόμενο για Ιάπωνα

Εννοούσα 15 άλογα παραπάνω από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό δηλαδή το xlv 600 και μετά 650 γιατί δεν υπήρχε άλλο μεσαίο δικυλινδρο τότε.