View Full Version : Πρόβλημα με cbr 1000rr 2006
Καλησπέρα παιδιά νέος στην παρέα είμαι κάτοχος ενός cbr 1000rr και έχω τα εξής θέματα....
1) έχω πρόβλημα με την δευτερα του σασμάν ενώ μπαίνει κανονικά με το που ανοίγω το γκάζι και απαλά ακόμα την πετάει έξω και μπαίνει νεκρά....
2) όταν βάζω πρώτη και έχω το συμπλεχτη πατημένο δεν αποσυμπλεκει τελείως με αποτέλεσμα να τείνει να μετακινηθεί το μηχανάκι...οι μανετες είναι ρυθμιζόμενες παιζει να φταίει αυτό ???
3) το μηχανάκι ανεβάζει θερμοκρασίες ενώ δουλεύει το βερντιλατερ του ψυγείου αυτό το κάνει μόνο στην περίπτωση που το οδηγώ γρήγορα μολις σταματαω ανεβαίνει με τρελούς ρυθμούς παίρνει τους 103 για πλακα.όταν οδηγάω με χαμηλές σχετικά στροφές ή όταν το βάζω μπρος πέφτει η θερμοκρασία κανονικά με το που ανάψει το βερντιλατερ....είχα πάει για εξαέρωση το ψυγείο αλλά δεν είδα διαφορά πάλι το πρόβλημα υπάρχει....
Έχει αντιμετωπίσει κανείς κάτι παρόμοιο ευχαριστώ εκ τον προτερων
Όσον αφορά το πρόβλημα με το σασμάν, τσέκαρες αν είναι σωστά ρυθμισμένη η ντίζα του συμπλέκτη;
Όσον αφορά τις θερμοκρασίες, σύμφωνα με το manual της Honda θα πρέπει να ανησυχήσεις αν δεις 120 βαθμούς όπου και θα αρχίσει να αναβοσβήνει η ένδειξη και θα ανάψει το λαμπάκι σφάλματος καθώς και η ενδεικτική λυχνία
423378
Ευχαριστώ φίλε μου για την απάντηση δεν έχω τσεκαρει την ντιζα μπορώ να το κάνω μόνος μου η πρέπει να πάω σε μάστορα...μου είπαν επίσης ότι φταίνε οι ρυθμιζόμενες μανετες και τις είχα χρυσοπληρωσει όχι τίποτα αλλο....όσο για τις θερμοκρασίες δεν το έχω αφήσει να πάει τόσο ψιλά μέχρι 115 έχει φτάσει και απλά το έσβησα και περίμενα κάνα 20 λεπτό να πέσει...απλά μου έκανε εντύπωση που στις 103 που έχω ρυθμισμένο να ανοίγει ο αέρας αντί να πέφτει ανεβαινει....
1) πολύ κακό αυτό που σου πετάει την 2α.. Δυστυχώς θα χρειαστεί επισκευή με μεγάλο κόστος γιατί κατά πάσα πιθανότητα θα θέλει κατέβασμα κινητήρα κ λύσιμο σχεδον όλο το μοτέρ για να φτάσεις στο κιβώτιο.
2)αν έχεις την μαμά μανετα, βαλτήν κ δοκίμασε. Επίσης την μέτρηση του τζόγου της μανέτας μπορείς να την κάνεις ο ίδιος, απλά χρειάζεται να έχεις δύο τρεις βασικές γνώσεις ή κάποιον να σου δείξει. Δεν είναι κάτι δύσκολο πάντως.
Επίσης πολυς κόσμος την έχει πατήσει με αφτερ μανετες γιατί όντως στο συμπλεκτη δεν κάνουν σωστό μοχλισμο κ παρόλο που τις πατάς τέρμα, δεν τραβάνε όσο πρέπει την ντιζα για αποσυμπλεξη.
3)τι εννοείς το έχεις ρυθμισμένο για 103 βαθμούς να ανοίγει ο αέρας?
Εφόσον είσαι σωστός σε στάθμη υγρών κ εξαερωση, συνηθισμένο πρόβλημα σε παλιά μηχανάκια είναι η βαλβίδα του ψυγείου που λένε. Μια παπαριτσα με δύο καλωδιακια που καταλήγει κ βιδώνει σε κάποιο σημείο του ψυγείου (συνήθως στην είσοδο, εκεί που έρχεται το νερό από τον κινητήρα). Ένα μικρός αισθητήρας (διμεταλικο έλασμα μη φανταστείς κάνα τσιπάκι) που εκ κατασκευής κλείνει σε συγκεκριμένη ορισμένη θερμοκρασία κ δινει εντολή να πάρει μπρος το βεντιλατερ. Όταν πέφτει η θερμοκρασία ανοίγει το έλασμα κ σταματάει το βεντιλατερ. Αυτό με τα χρόνια την ακούει ή μαζεύει μούργα κ δεν διαβάζει σωστά. Το αντικαθιστάς με μικρό κόστος, κάνα 20€ υπολόγισε αγορά. Εννοείται αντιπροσωπείας. Πιθανόν να βρεις στο εμπόριο να ανοίγουν κ σε λιγότερους βαθμούς, πχ αν το original ανοίγει στους 95(λέμε τώρα) να βρεις να ανοίγει στους 85. Προτιμησε το original να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.
Πάντως οι 103 δεν είναι κ τόσο υπερβολή μετά από σκίσιμο στο γκαζι κ στάση κατευθείαν.
Οι 115 είναι όμως κ καλά έκανες κ σταμάτησες κ έσβησες.
Δοκίμασε να συνεχίσεις χαλαρή πορεία αν γίνεται μετά από πίεση για μερικά χλμ να δουλέψει το ψυγείο με την ροή του αέρα
Επίσης σε επόμενο σέρβις ζήτησε να βαλουν καλά ποιοτικά υγρά g12, όχι τα απλά του βενζινάδικου
1) πολύ κακό αυτό που σου πετάει την 2α.. Δυστυχώς θα χρειαστεί επισκευή με μεγάλο κόστος γιατί κατά πάσα πιθανότητα θα θέλει κατέβασμα κινητήρα κ λύσιμο σχεδον όλο το μοτέρ για να φτάσεις στο κιβώτιο.
2)αν έχεις την μαμά μανετα, βαλτήν κ δοκίμασε. Επίσης την μέτρηση του τζόγου της μανέτας μπορείς να την κάνεις ο ίδιος, απλά χρειάζεται να έχεις δύο τρεις βασικές γνώσεις ή κάποιον να σου δείξει. Δεν είναι κάτι δύσκολο πάντως.
Επίσης πολυς κόσμος την έχει πατήσει με αφτερ μανετες γιατί όντως στο συμπλεκτη δεν κάνουν σωστό μοχλισμο κ παρόλο που τις πατάς τέρμα, δεν τραβάνε όσο πρέπει την ντιζα για αποσυμπλεξη.
3)τι εννοείς το έχεις ρυθμισμένο για 103 βαθμούς να ανοίγει ο αέρας?
Εφόσον είσαι σωστός σε στάθμη υγρών κ εξαερωση, συνηθισμένο πρόβλημα σε παλιά μηχανάκια είναι η βαλβίδα του ψυγείου που λένε. Μια παπαριτσα με δύο καλωδιακια που καταλήγει κ βιδώνει σε κάποιο σημείο του ψυγείου (συνήθως στην είσοδο, εκεί που έρχεται το νερό από τον κινητήρα). Ένα μικρός αισθητήρας (διμεταλικο έλασμα μη φανταστείς κάνα τσιπάκι) που εκ κατασκευής κλείνει σε συγκεκριμένη ορισμένη θερμοκρασία κ δινει εντολή να πάρει μπρος το βεντιλατερ. Όταν πέφτει η θερμοκρασία ανοίγει το έλασμα κ σταματάει το βεντιλατερ. Αυτό με τα χρόνια την ακούει ή μαζεύει μούργα κ δεν διαβάζει σωστά. Το αντικαθιστάς με μικρό κόστος, κάνα 20€ υπολόγισε αγορά. Εννοείται αντιπροσωπείας. Πιθανόν να βρεις στο εμπόριο να ανοίγουν κ σε λιγότερους βαθμούς, πχ αν το original ανοίγει στους 95(λέμε τώρα) να βρεις να ανοίγει στους 85. Προτιμησε το original να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.
Πάντως οι 103 δεν είναι κ τόσο υπερβολή μετά από σκίσιμο στο γκαζι κ στάση κατευθείαν.
Οι 115 είναι όμως κ καλά έκανες κ σταμάτησες κ έσβησες.
Δοκίμασε να συνεχίσεις χαλαρή πορεία αν γίνεται μετά από πίεση για μερικά χλμ να δουλέψει το ψυγείο με την ροή του αέρα
ευχαριστώ φίλε για την απάντηση σκέψου οτι μετά απο πιεση αν οδηγήσω νορμάλ μέχρι 4-5 χιλ στροφές η θερμοκρασια συνεχίζει να ανεβαζει θερμοκρασία φτάνει και εν κινηση 100+ μονο αν το ξανα ανοιξω πεύτει...
όσο για τις μανέτες δυστιχώς τις είχα δωσει γάμισε τα θα κοιτάξω να πάρω άλλες!!!
Επίσης σε επόμενο σέρβις ζήτησε να βαλουν καλά ποιοτικά υγρά g12, όχι τα απλά του βενζινάδικου
θα το δοκιμάσω αυτο το υγρό σκεψου με αυτό που μου έβαλαν οταν έκανα εξαέρωση στο ψηγείο όταν το σβήνω κάνει σαν να βραζει...και διάβασα κάπου στο φόρουμ οτι δεν είναι καλό το ψικτικο όταν το κάνει αυτό...Θα δοκιμάσω αυτο που μου πες ευχαριστω και πάλι για την βοήθεια
Ευχαριστώ φίλε μου για την απάντηση δεν έχω τσεκαρει την ντιζα μπορώ να το κάνω μόνος μου η πρέπει να πάω σε μάστορα...μου είπαν επίσης ότι φταίνε οι ρυθμιζόμενες μανετες και τις είχα χρυσοπληρωσει όχι τίποτα αλλο....όσο για τις θερμοκρασίες δεν το έχω αφήσει να πάει τόσο ψιλά μέχρι 115 έχει φτάσει και απλά το έσβησα και περίμενα κάνα 20 λεπτό να πέσει...απλά μου έκανε εντύπωση που στις 103 που έχω ρυθμισμένο να ανοίγει ο αέρας αντί να πέφτει ανεβαινει....
Τι σημαίνει έχεις ρυθμισμένο στον αέρα ?
Όσον αφορά το σασμάν ποτέ ξεκίνησε να σου πετάει την δευτερα? Πως το οδηγείς το μηχανάκι ? Η ντιζα και οι μανετες το πιθανότερο είναι άσχετο με το θέμα της δευτερας.
Ενδέχεται η ντιζα του συμπλέκτη να χρειάζεται αλλαγή . Αν έχει μακρύνει από την χρήση όσο τέρμα και να το ρυθμίσεις δεν θα έρχεται . Και αυτό πιθανό σενάριο .
Και για να μην μείνεις με την αίσθηση των πιθανοτήτων καλό είναι να περάσεις μια βόλτα από συνεργείο
Τι σημαίνει έχεις ρυθμισμένο στον αέρα ?
Όσον αφορά το σασμάν ποτέ ξεκίνησε να σου πετάει την δευτερα? Πως το οδηγείς το μηχανάκι ? Η ντιζα και οι μανετες το πιθανότερο είναι άσχετο με το θέμα της δευτερας.
Ενδέχεται η ντιζα του συμπλέκτη να χρειάζεται αλλαγή . Αν έχει μακρύνει από την χρήση όσο τέρμα και να το ρυθμίσεις δεν θα έρχεται . Και αυτό πιθανό σενάριο .
Και για να μην μείνεις με την αίσθηση των πιθανοτήτων καλό είναι να περάσεις μια βόλτα από συνεργείο
Γενικά το ανοιγω αρκετα όταν και όπου με πέρνει τον αέρα μου το ειχε ρυθμίσει ο τελευταίος μηχανικός που πήγα το είχε ρυθμισει να ανάβει 103 και σταμάταγε μόλις έπευτε στους 91... αυτός μου είπε επείσης ότι το θέμα της δευτέρας έυτεγε ο προηγούμενος μάστορας γιατί μου εβαλε χάλια λάδια (εν το μεταξύ σήμερα ξανα πήγα από κει να αλλάξω λάδια πάλι 3,000 είχα κάνει και ήταν κατράμι μάυρα τέρμα)και ότι τωρα χρειάζομαι σασμαν και τις θερμοκρασίες που ανεβάζει μου είπε ότι είναι φλάτζα και οτι είναι στην αρχή ακόμα και προσπαθεί να μου σπρώξει μοτέρ αλλο γιατί μου είπε οτι είναι μεγάλη η ζημιά και δεν αξίζει να το φτιαξω..(για την ακριβια στην αρχη μου είπε οτι τον συμφαίρει να το φτιάξω γιατί μετά θα χαλάσει κατι αλλο και θα είμαι στην αιμοδοσία συναιχει''λογικός ο λόγος'')και για τον συμπλεχτη μου είπε φταινε οι μανέτες......
τώρα θα μου πεις αφου πήγα σε μάστορα γιατί τα ρωτάω εδω όλα αυτά.....Παιδιά και γω όπως και πολλοί άλλοι έχω χιλιοκαεί απο μάστορες στον καθένα που παω με το που καταλάβει οτι δεν σκαμπαζω και πολλα αρχίζουν την παραμύθα μου παίρνει το κατι τις του και δουλειά δεν κάνω με τίποτα....τα λόγια του τελευταίου ηταν λογικά αλλα το χω πάρει απο φόβο το συνάφι τους...και για αυτους τους λογους ζητάω βοήθεια και απο σας μιας και εχω παρατηρήσει ότι με τις γνωσεις σας βοηθάτε κόσμο!!!
**το θέμα με την 2ρα το χω κανά τετραμηνο και απλα όσο περνάει ο καιρός χειρωτερευει και δεν είχα κάνει κίνηση λόγο οικονομικων
παρεπιπτώντος το μοτέρ που μου πε ότι θα μου βρει απο έναν δικό του θα μου πάει γύρω στα 1,200-1,400 με 22,000 χιλιομετρα βέβαια (τωρα αν είναι οντος τοσα τα χιλιόμετρα δεν το γνορίζω)
μάλλον θα πρέπει να τους ετοιμασω το νεφρό μου τι να πω...
Για την 2α έχει θέμα το σασμάν..Τώρα για την θερμοκρασία ας μιλήσει κάποιος κάτοχος σε τι θερμοκρασία πρέπει κ συνήθως δουλεύει..
ΓιώργοςΤΤ
04/12/2020, 01:41
Το ότι πετάει ταχύτητα, είναι θέμα φουρκετας και σίγουρα δεν φταίνε τα λάδια που έβαλες στην προηγούμενη αλλαγή.
Το αν έχει φλάντζα ή όχι μπορείς να το δεις μόνος σου. Έλεγξε το δοχείο υπερχείλισης. Είναι καθαρό το νερο/παραφλου ή είναι μαύρο? Όταν μαρσαρεις φουσκώνει σαν να κάνει σαπουναδα? Μυρίζει καυσαέριο? Αν ναι σε κάτι από αυτά είναι φλάντζα.
Αν όχι έλεγξε τα λάδια σου μήπως είναι σαν μαγιονέζα. Αν ναι, πάλι είναι φλάντζα.
Φαντάζομαι το πήρες μεταχειρισμένο. Για να κατάφεραν οι προηγούμενοι να φάνε το σασμάν που είναι από τα πιο γερά της κατηγορίας, δεν μου φαίνεται απίθανο να έχει φλάντζα.
Το αν συμφέρει ή όχι να φτιαχτεί το μοτέρ είναι καθαρά θέμα της τσέπης σου. Βέβαια ένα μοτέρ με τόσες βλάβες λογικά χρειάζεται παραπάνω από μια φλάντζα και μια φουρκέτα. Το κόστος θα ξεφύγει πολύ. Από την άλλη το μεταχειρισμένο είναι γουρούνι στο σακί. Μπορεί να είναι καλό, μπορεί και όχι.
Αν το μοτέρ προέρχεται από νόμιμο κατάστημα, υπάρχει έστω και προφορικά μια μορφή εγγύησης. Αλλιώς ο θεός να βάλει το χέρι του.
Το ότι πετάει ταχύτητα, είναι θέμα φουρκετας και σίγουρα δεν φταίνε τα λάδια που έβαλες στην προηγούμενη αλλαγή.
Το αν έχει φλάντζα ή όχι μπορείς να το δεις μόνος σου. Έλεγξε το δοχείο υπερχείλισης. Είναι καθαρό το νερο/παραφλου ή είναι μαύρο? Όταν μαρσαρεις φουσκώνει σαν να κάνει σαπουναδα? Μυρίζει καυσαέριο? Αν ναι σε κάτι από αυτά είναι φλάντζα.
Αν όχι έλεγξε τα λάδια σου μήπως είναι σαν μαγιονέζα. Αν ναι, πάλι είναι φλάντζα.
Φαντάζομαι το πήρες μεταχειρισμένο. Για να κατάφεραν οι προηγούμενοι να φάνε το σασμάν που είναι από τα πιο γερά της κατηγορίας, δεν μου φαίνεται απίθανο να έχει φλάντζα.
Το αν συμφέρει ή όχι να φτιαχτεί το μοτέρ είναι καθαρά θέμα της τσέπης σου. Βέβαια ένα μοτέρ με τόσες βλάβες λογικά χρειάζεται παραπάνω από μια φλάντζα και μια φουρκέτα. Το κόστος θα ξεφύγει πολύ. Από την άλλη το μεταχειρισμένο είναι γουρούνι στο σακί. Μπορεί να είναι καλό, μπορεί και όχι.
Αν το μοτέρ προέρχεται από νόμιμο κατάστημα, υπάρχει έστω και προφορικά μια μορφή εγγύησης. Αλλιώς ο θεός να βάλει το χέρι του.
Το δοχείο υπερχείλισης είναι καθαρό το χρώμα
Όταν μαρσαρω δεν κάνει κάτι...μόνο όταν οδηγήσω με ψιλεε στροφές και το σβήσω το ακούω σαν να βράζει
Καυσαέριο όχι γενικά βρομαει ο τόπος βενζίνη δεν έχει διαροη μάλλον θέλει ρυθμισμα βαλβίδες ή πλούσιο μίγμα μου πε από ότι μου πε ένας φίλος που το είδε βέβαια και αυτός δεν ξέρει και πολλα....
Τα λάδια που τα άλλαξα σήμερα το μεσημέρι είχα κάνει 3.000 Χιλ ήταν Τέρμα ρευστό αλλά κατάμαυρα...
τωρα αν θα έχει εγγυηση ετσω προφορικη το μοτέρ δεν ξερω...τα πηνια που ειχα αλλαξει πριν λιγο καιρό και ξαναβγαλαν θεμα μου τα άλλαξε τα χα βαλει καινουργια ομως
Μπορει να μας γράψεις (αφού ρωτήσεις τον μηχανικό σου ) πως ρυθμίζεται ο αέρας να μάθουμε και οι υπόλοιποι?
Και αφού τον ρωτήσεις άλλαξε μηχανικό
Μπορει να μας γράψεις (αφού ρωτήσεις τον μηχανικό σου ) πως ρυθμίζεται ο αέρας να μάθουμε και οι υπόλοιποι?
Και αφού τον ρωτήσεις άλλαξε μηχανικό
Προφανώς εννοεί ότι ο θερμοστάτης δουλεύει σ' αυτο το εύρος.
Επίσης είχα μείνει με την εντύπωση ότι το 1000ρι του 2006 έχει σασμάν κασέτα και δεν κατεβάζεις/ανοιγεις κινητήρα για να δουλέψεις πάνω του.
Προφανώς εννοεί ότι ο θερμοστάτης δουλεύει σ' αυτο το εύρος.
Επίσης είχα μείνει με την εντύπωση ότι το 1000ρι του 2006 έχει σασμάν κασέτα και δεν κατεβάζεις/ανοιγεις κινητήρα για να δουλέψεις πάνω του.
Το κατάλαβα αλλά δεν ρυθμίζεις τον αερα αλλα την θερμοκρασία που ανοίγει το βεντιλατερ
Προφανώς εννοεί ότι ο θερμοστάτης δουλεύει σ' αυτο το εύρος.
Επίσης είχα μείνει με την εντύπωση ότι το 1000ρι του 2006 έχει σασμάν κασέτα και δεν κατεβάζεις/ανοιγεις κινητήρα για να δουλέψεις πάνω του.
Φίλε ναι από ότι μου είπαν όλα του 2006 του δεύτερου εξαμήνου φόραγαν κασέτα
Εν το μεταξύ η φουρκέτα είναι κάτι δυχαλακια που είναι πάνω στον μήλο σωστά το βρήκα??
Το κατάλαβα αλλά δεν ρυθμίζεις τον αερα αλλα την θερμοκρασία που ανοίγει το βεντιλατερ
Φίλε ναι αυτό ήθελα να πω...
Το πιο πιθανό είναι να πάω και σε άλλο μηχανικό όπως μου πε και παραπάνω ο φίλος....έτσι και αλλιώς τόσους έχω αλλάξει ένας ακόμα τι έγινε...
Ελπίζω να με φουρκέτα για το σασμάν και για τις θερμοκρασίες κάνας εσθητηρας που μου πε και ένα παιδί πιο πάνω...
Ευχαριστώ και πάλι για τις συμβουλές σας να στε καλά...
Φίλε ναι από ότι μου είπαν όλα του 2006 του δεύτερου εξαμήνου φόραγαν κασέτα
Εν το μεταξύ η φουρκέτα είναι κάτι δυχαλακια που είναι πάνω στον μήλο σωστά το βρήκα??
Αν είναι έτσι τότε δεν χείαζετσαι να αλλάξεις μοτέρ. Εκτός αν έχουν κουρευτεί όλα τα γρανάζια. Αυτά μόνο ένας εξουσιοδοτημένος μηχανικός μπορεί να στο πει.
telegonos
04/12/2020, 15:16
Λάβετε υπόψιν σας, ότι το 2006 CBR1000RR , ΔΕΝ εχει ηλεκτρικό θερμοστάτη, όπως είχαν παλιότερα οι μοτοσυκλέτες.
Το βεντιλατέρ ενεργοποιείται από την μονάδα κεντρικού ελέγχου του κινητήρα, η οποία διαβάζει θερμοκρασία ψυκτικού και αυτή αποφασίζει με κάποιον αλγόριθμο, πόσο και πότε να δώσει εντολή στο βεντιλατέρ να δουλέψει.
Εν το μεταξύ μια παρένθεση για τα λάδια που είπα πιο πριν ότι ήταν Τέρμα ρευστά αλλά κατάμαυρα όταν τον ρώτησα γιατί γίναν έτσι τόσο γρήγορα μου πε γιατί το λάδι λέει είναι καλό και ότι έτσι πρέπει να γίνεται γιατι κάνει δουλειά και ξεπλένει τον κινητήρα αν τα έβαζα και είχαν το ίδιο χρώμα όταν τα έβγαζα θα ήταν μάπα το λάδι μου είπε ...ισχύει κάτι τέτοιο ???τα λάδια που μου βάλε ήταν motul 10-40 αλλά την συγκεκριμένη συσκευασία δεν την βρήκα πουθενά στο ίντερνετ όσο και αν έψαξα...όλα αυτά που εύρισκαν ήταν διαφορετικά κουτια
Αν είναι έτσι τότε δεν χείαζετσαι να αλλάξεις μοτέρ. Εκτός αν έχουν κουρευτεί όλα τα γρανάζια. Αυτά μόνο ένας εξουσιοδοτημένος μηχανικός μπορεί να στο πει.
Θα πάω σε κάποιο αντιπρόσωπο της honda να μου πει με ανησυχεί ότι όταν σταματάω μετά από πίεση ανεβαίνει και 2-2 τα νούμερα (98-100-μετα μπορεί 103 και όλα αυτά σε ελάχιστο χρόνο)στα φανάρια να φανταστείτε το σβήνω γιατι εκτοξεύεται συν ότι και εν κίνηση ανεβαίνει επεισης αρκετά γρήγορα...
Μόνο από κρύο λειτουργεί κανονικα
Όσον αφορά τα λάδια ναι, θεωρητικά σωστά στα είπε. Μαύρα βγαίνουν.
Δηλαδή μετά από κάθε γρήγορη βόλτα επιστρέφοντας στο σπίτι σβήνεις σε κάθε φανάρι που σε πετυχαίνει;;; Πολύ αγχωτικό μου ακούγεται
Δηλαδή μετά από κάθε γρήγορη βόλτα επιστρέφοντας στο σπίτι σβήνεις σε κάθε φανάρι που σε πετυχαίνει;;; Πολύ αγχωτικό μου ακούγεται
Ναι φίλε ανεβαίνει πολύ γρήγορα θα προσπαθήσω να ανεβάσω βίντεο να δείτε....σκέψου ότι στο σπίτι έχω γκαράζ που την βάζω και 50 μέτρα μέχρι να φτάσω που αναγκαστικά πάω με 40 Χιλ στο διάστημα αυτό ξεπερνάει τους 103 μέχρι να την βάλω μέσα
Ναι φίλε ανεβαίνει πολύ γρήγορα θα προσπαθήσω να ανεβάσω βίντεο να δείτε....σκέψου ότι στο σπίτι έχω γκαράζ που την βάζω και 50 μέτρα μέχρι να φτάσω που αναγκαστικά πάω με 40 Χιλ στο διάστημα αυτό ξεπερνάει τους 103 μέχρι να την βάλω μέσα
Δεν είχα σκοπό να γράψω και σπάνια γράφω αλλά με αυτά που διαβάζω είπα να σε βοηθήσω σε μερικά πράγματα.
Καταρχήν όλα που θα σου πω είναι φιλικά.
1. Επειδή μου φαίνεσαι δεν έχεις ιδέα από μηχανικά τουλάχιστον.
2. Δε κυκλοφορούμε μηχανή που παρουσιάζει θέμα με τις θερμοκρασίες γιατί θα πάθουμε μεγάλη ζημιά και θα πρεπε να το ξέρεις. Αν έχεις θέμα οικονομικό σταματά να τη κυκλοφορείς μέχρι να μαζέψεις λεφτά γιατί αλλιώς την οικονομία που κάνεις θα τη πληρώσεις ακριβα. Η κατοχή μεγάλης μηχανης έχει και συντήρηση. Δεν είναι μόνο πλύσιμο βενζίνη.
3. Είναι γνωστό από πολλούς ότι το αντιψυκτικό το ορίτζιναλ της χοντα είναι πολύ καλό. Έχει 8 ευρώ το λίτρο και καλό θα είναι σε πρώτη φάση να το αλλάξεις με αυτό. Είναι έτοιμο αραιωμένο.
4. Δεν αλλάζουμε κινητήρα επειδη μας το είπε μάστορας.
5. Πας σε εξουσιοδοτημένο για τέτοια θέματα. Αν είσαι Αθήνα πήγαινε καραγεωργο μεταμόρφωση. Εγγύηση σα δουλειά και ότι σου πει η κάνει.
6. Τα λάδια όταν τα αλλάζεις εννοείται μετά από χιλιόμετρα θα είναι μαυρα
Δεν είχα σκοπό να γράψω και σπάνια γράφω αλλά με αυτά που διαβάζω είπα να σε βοηθήσω σε μερικά πράγματα.
Καταρχήν όλα που θα σου πω είναι φιλικά.
1. Επειδή μου φαίνεσαι δεν έχεις ιδέα από μηχανικά τουλάχιστον.
* φίλε είμαι παντελώς άσχετος το χω διατυπώσει και πιο πάνω σε άλλο μύνημα
2. Δε κυκλοφορούμε μηχανή που παρουσιάζει θέμα με τις θερμοκρασίες γιατί θα πάθουμε μεγάλη ζημιά και θα πρεπε να το ξέρεις.
* φίλε δεν το ήξερα απλά με είχε διαβεβαιώσει ο τωρινός μάστορας ότι δεν θα έχω κανένα θέμα αρκει να μην το αφήνω να ανεβαίνει ψηλά
Αν έχεις θέμα οικονομικό σταματά να τη κυκλοφορείς μέχρι να μαζέψεις λεφτά γιατί αλλιώς την οικονομία που κάνεις θα τη πληρώσεις ακριβα. Η κατοχή μεγάλης μηχανης έχει και συντήρηση. Δεν είναι μόνο πλύσιμο βενζίνη.
* φίλε το γνωρίζω αλλά κάποια χρήματα που φύγαν άσκοπα σε μάστορες στην αθήνα που βρισκώμουν τότε αντιμετοπιζα θεμα με τα ηλεκτρικα...το τι μου άλλαζε ο καθένας μέχρι να λυθεί το πρόβλημα μη σας πω καλύτερα θα πέσει πολύ γελιο...μετα έφαγα και κατι παλιοκλισεις μαζι με κάποιες αλλες αναποδιές ολα αυτα μαζι με φέραν πολύ πίσω...
3. Είναι γνωστό από πολλούς ότι το αντιψυκτικό το ορίτζιναλ της χοντα είναι πολύ καλό. Έχει 8 ευρώ το λίτρο και καλό θα είναι σε πρώτη φάση να το αλλάξεις με αυτό. Είναι έτοιμο αραιωμένο.
* έχει κάποια συγκεκριμένη ονομασία αυτο ή απλά πάω σε όποια αντιπροσωπία της honda και το παίρνω
4. Δεν αλλάζουμε κινητήρα επειδη μας το είπε μάστορας.
* σε αυτο έχεις απόλυτο δίκιο για αυτο απευθινθηκα και εδώ
5. Πας σε εξουσιοδοτημένο για τέτοια θέματα. Αν είσαι Αθήνα πήγαινε καραγεωργο μεταμόρφωση. Εγγύηση σα δουλειά και ότι σου πει η κάνει.
* φίλε λογο λοκ νταουν την κοπάνησα από αθήνα με την άρση που θα γίνει θα προσπαθήσω να αναίβω να πάω απο εκεί που μου πες
6. Τα λάδια όταν τα αλλάζεις εννοείται μετά από χιλιόμετρα θα είναι μαυρα
* για να το λες μου το πε κιάλο παιδι πιο πάνω κατι θα ξέρετε περισσοτερο!!!!!
**φυσικά και δεν παρεξυγούμε εννοείτε αυτο και ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις
* για να το λες μου το πε κιάλο παιδι πιο πάνω κατι θα ξέρετε περισσοτερο!!!!!
**φυσικά και δεν παρεξυγούμε εννοείτε αυτο και ευχαριστώ και πάλι για τις απαντήσεις
Το αντιψυκτικό είναι αυτό https://www.hondabikes.gr/eksoplismos-motosikletas/ladia-mixanhs-ylika-peripoihshs/%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CF%88%CF%85%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF-hond
alexis72
04/12/2020, 19:37
φίλε panagos σε ποιά περιοχή εισαι ?
γραψε την κ σίγουρα πολλοί φίλοι εδω μέσα θα σού πούν σε ποιόν ΣΩΣΤΟ κοντινό σου μαστορα να πάς ,
μαζεψε κάποιο ποσό και μετά πήγαινε σε μάστορα που να ξέρει τα honda (εξουσιοδοτημένο να ειναι ομως )
μην πηγαινεις σε οποιον μαστορα βρισκεις στο δρομο σου κ λεφτα χαλάς ετσι κ δουλειά δεν κάνεις ,
για τις ταχυτητες μάλλον η φουρκέτα φταίει, αυτή μοιάζει με δίχαλο (μου εκανε το ιδιο σε ενα αρχαίο honda xr200 που ειχα οταν το ειχα αγοράσει σε τιμή χώμα πριν 25-30 χρονια κ το εφτιαξε τοτε ο μαστορας κ εφταιγε αυτό ) για θερμοκρασίες ΔΕΝ ξέρω να σου πώ ,φτιάξτο ομως γιατι ειναι πολύ καλό μηχανάκι .κ μην το κυκλοφορείς ετσι -ετσι αγορασες το μοτο με προβλημα στην δευτέρα η το προκάλεσες εσύ ?
στο honda xr200 που αγορασα εγω ο πωλητής ηταν ασχετος κ εβαζε τις ταχύτητες καρφωτές χωρίς να αλλάζει ταχύτητες με την βοήθεια του συμπλέκτη ,και για αυτό καταστράφηκε η φουρκέτα
Φίλε μου καλησπέρα αυτή τη στιγμή είμαι σε ένα χωριό καμία 40 χιλιόμετρα έξω από την Κυπαρισσία...αλλά είμαι και αφραγγος μόλις πέσει η άρση των μέτρων θα αναιβω Αθήνα πάλι για δουλειά και μετά θα μείνω απάνω...οπότε θα μπορώ να μετακινηθεί Αθήνα ...
Φίλε το μόνο που ξέρω είναι ότι ο προηγούμενος το έβαζε πίστα είχε ένα ψευτοθεματακι δεν κουμπώνει όλες τις φορές η Δευτέρα....σοβαρό έγινε όταν είχα θέμα με τα ηλεκτρικά σκέψου ότι όταν άλλαζα ταχύτητα το μηχανάκι έριχνε τα ρεύματα έσβηνε δηλαδή με το που πατάω συμπλεχτη και εμπενε νεκρά αυτόματα αυτό το έκανε από τις 4000 Χιλ στροφές και πάνω και μόνο από πρώτη Δευτέρα μου είχαν αλλάξει τα πάντα τουλάχιστον έτσι έλεγαν όλο αυτό έγινε πολύ χειρότερο όταν μου άλλαξαν την μπαταρία γιατί έλεγαν ότι αυτή ευτεγε και μου βάλανε μια κινέζικη που ούτε το όνομα της δεν θυμάμαι..το σασμάν εσκουζε ολόκληρο τελικά το πρόβλημα λύθηκε ήταν σφάλμα στον εγγεφαλο το οποίο έπρεπε να σβηστεί τέλος πάντων ρυθμίστηκε....μέχρι να το λίσω μου άλλαξαν μπαταρία 3 φορές (1. Κινέζικη. 2.την είδε ένας μάστορας και μου είπε δεν κάνει και μου έβαλε skyritch την καλή την οποία την πλήρωσα 130 και σε δύο μέρες κάηκε και φυσικά δεν μου την άλλαξαν είναι στα ηλεκτρικά λέει δεν προβλέπεται μόλις λύθηκε το πρόβλημα ξαναβαλα την ίδια skyritch και όλα καλά) πηνία ανωρθωτη και ένα κάρο άλλα πράγματα μέχρι που πήγα σε έναν μάστορα και του και του λέω θέλω να μαζέψουμε το μηχανάκι από σέρβις μπροστινών τακάκια και λοιπά και να ψιλοτσεκαρει το μηχανάκι του είπα το πρόβλημα που είχα με τα ηλεκτρικα και ότι διορθώθηκε αλλά την Δευτέρα μου την πέταγε πάλι μόνο στις αλλαγές όμως....από κει και πέρα γαμιθηκε δεν ξέρω τι έκανε ο τύπος σιγά σιγά άρχισε να την πετάει και εν κίνηση συν ο τύπος για να βγάλει το μπροστινό το χτύπησε με κατσαβίδι για να βγει πλέον έχω θέμα και με την μια μπουκάλα τρέχει λαδι αβερτα..και ο επόμενος μάστορας ο τελευταίος δηλαδή μου είπε ότι εφτεγαν τα λάδια για το σασμάν και για την χτυπημένη με κατσαβίδι μπουκάλα....σε κάθε μάστορα έπαιζα από 100 μέχρι 300 με ξεζουμιζαν....
Σορυ για το κατεβατο άλλα αυτή είναι όλη η ιστορία από το μηχανάκι από τη μέρα που το πήρα...
*. Εν το μεταξύ έχω 2/2 και το προηγούμενο για τον @@ ήταν αλλά αυτό μιλάμε ήταν το κάτι αλλο καρκίνος σκέτος....
Ο κάθε μάστορας που πήγαινα εν το μεταξύ μου κατηγορούσε τον προηγούμενο σε φάση τίποτα δ ν σου κανε
giorgos.boun
04/12/2020, 21:01
Μια ερωτηση.
Αφου το manual λεει στους 221 βαθμους εχεις προβλημα γιατι εσυ αγχωνεσαι απο τους 103?
Εχει ανεβει δλδ πανω απο 115? Ενας δεν εχει το χοντα αυτο να πει του ανθρωπου σε τι ευρος παιζει το μηχανακι?
Μια ερωτηση.
Αφου το manual λεει στους 221 βαθμους εχεις προβλημα γιατι εσυ αγχωνεσαι απο τους 103?
Εχει ανεβει δλδ πανω απο 115? Ενας δεν εχει το χοντα αυτο να πει του ανθρωπου σε τι ευρος παιζει το μηχανακι?
φιλε στους 103 ανοιγει ο αερας η θερμοκρασια ομως συνεχίζει να ανεβαίνει μεχρι 115 εφτασε 1 φρορα και το εσβησα να μην ανεβει αλλο
γιατι φοβηθηκα μην καει γενικα ολον αυτον τον καιρο απλα δεν το αφηνα να ανεβει...
αυτο το κανει μονο υποπιεση...αν το παω σιγα εν κινιση ειναι περιπου στο 78-82 και αν σταματησω και το αφησω να δουλευει ρελαντι παει μεχρι 103 ανοιγει ο αερας και μετα κατεβαινει στους 91....
και γιαυτο μου ειπε ο μαστορας οτι εχει τσιμπισει φλατζα και καλα μολις το πιεσω ανεβαινει....τωρα τι να σου πω δεν ξέρω καν τι παιζει και το κανει αυτο!!!θα το βγαλω αυριο μια τελευταια βολτα και στο τελος θα τραβηξω βιντεο το κοντερ να δειτε τι ενοω
Μια ερωτηση.
Αφου το manual λεει στους 221 βαθμους εχεις προβλημα γιατι εσυ αγχωνεσαι απο τους 103?
Εχει ανεβει δλδ πανω απο 115? Ενας δεν εχει το χοντα αυτο να πει του ανθρωπου σε τι ευρος παιζει το μηχανακι?
221 Φαρενάιτ ή Κελσίου?
giorgos.boun
04/12/2020, 21:23
221 Φαρενάιτ ή Κελσίου?
κελσιου.
122 συγνωμμη
giorgos.boun
04/12/2020, 21:25
φιλε στους 103 ανοιγει ο αερας η θερμοκρασια ομως συνεχίζει να ανεβαίνει μεχρι 115 εφτασε 1 φρορα και το εσβησα να μην ανεβει αλλο
γιατι φοβηθηκα μην καει γενικα ολον αυτον τον καιρο απλα δεν το αφηνα να ανεβει...
αυτο το κανει μονο υποπιεση...αν το παω σιγα εν κινιση ειναι περιπου στο 78-82 και αν σταματησω και το αφησω να δουλευει ρελαντι παει μεχρι 103 ανοιγει ο αερας και μετα κατεβαινει στους 91....
και γιαυτο μου ειπε ο μαστορας οτι εχει τσιμπισει φλατζα και καλα μολις το πιεσω ανεβαινει....τωρα τι να σου πω δεν ξέρω καν τι παιζει και το κανει αυτο!!!θα το βγαλω αυριο μια τελευταια βολτα και στο τελος θα τραβηξω βιντεο το κοντερ να δειτε τι ενοω
φυσιολογικο μου φαινεται αλλα οκ δεν το γνωριζω γιαυτο λεω καποιος κατοχος να σε διαφωτισει. Μηπως το να ανεβαινει στους 115 ειναι μορμαλ...
φυσιολογικο μου φαινεται αλλα οκ δεν το γνωριζω γιαυτο λεω καποιος κατοχος να σε διαφωτισει. Μηπως το να ανεβαινει στους 115 ειναι μορμαλ...
αν το αφησω θα παει και 130 σε μερικα δευτερολεπτα θα εβγαζα σημερα το βιντεο αλλα1) εχει βρεξει πολυ 2) ολη η αστυνομια για καποιο λογο ηταν ολοι εξω γραφανε δεν ειμαστε για 300ρες.....θα δοκιμασω το πρωι να το παω μια να καταλαβετε τις σας λεω και μετα θα το αφησω στην ακρη μεχρι να το φτιαξω μη με βρει τιποτα χειροτερο οπως μου ειπαν τα παιδια πιο πανω!!!
κελσιου.
122 συγνωμμη
Ε ναι γιατί με 221 Κελσίου όχι η Δευτέρα δεν θα έμπαινε. Ούτε το κλειδί δεν θα έμπαινε
Αδερφέ χωρίς να θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά η μηχανή σου πλέον είναι παλιά.. Πιστεύεις ότι αξίζει όλο αυτό που παιρνας κ στο τέλος αν θα έχεις πάλι μηχανή.. Σκέψου να την σκοτώσεις να ησυχάσεις.. Τόσο παλιά μηχανάκια δεν τα παίρνεις από την στιγμή που δεν μπορείς να βάλεις χέρι μόνος..Στο τέλος το φθηνό καταλήγει ακριβό και τα λεφτά που θα σου στοιχίσει θα έπαιρνες κάτι πιο καινούριο..Όπως έχει χιλιοειπωθει όταν παίρνεις μια χιλιάρα μηχανή επιδόσεων φθηνά δεν σημαίνει ότι θα έχει κ φθηνει συντήρηση,αλλά η συντήρηση κ οι ζημιές που θα σου βγάζει θα είναι ανάλογη του αρχικού ποσού της μηχανής (15000-20000€)..
doctor_john
05/12/2020, 06:57
Φίλε dosro το πας στα όρια, :D δεν έχει το πρόβλημα που περιγράφεις η ηλικία του, απλά δεν μαζεύεται τζάμπα.
Αν υπήρχε αδιαφορία για την συντήρηση χρόνια, προφανώς χρειάζεται τα ίδια ή και αντικαταστάσεις (όχι μοτερ) αλλά
ότι μαζεύεται με κόστος που αξίζει για την μοτοσυκλέτα αυτή είναι ρεαλιστικό.
Χέρι εκτός μηχανικού αυξάνει το κόστος.
Αδερφέ χωρίς να θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά η μηχανή σου πλέον είναι παλιά.. Πιστεύεις ότι αξίζει όλο αυτό που παιρνας κ στο τέλος αν θα έχεις πάλι μηχανή.. Σκέψου να την σκοτώσεις να ησυχάσεις.. Τόσο παλιά μηχανάκια δεν τα παίρνεις από την στιγμή που δεν μπορείς να βάλεις χέρι μόνος..Στο τέλος το φθηνό καταλήγει ακριβό και τα λεφτά που θα σου στοιχίσει θα έπαιρνες κάτι πιο καινούριο..Όπως έχει χιλιοειπωθει όταν παίρνεις μια χιλιάρα μηχανή επιδόσεων φθηνά δεν σημαίνει ότι θα έχει κ φθηνει συντήρηση,αλλά η συντήρηση κ οι ζημιές που θα σου βγάζει θα είναι ανάλογη του αρχικού ποσού της μηχανής (15000-20000€)..
Η καλύτερη συμβουλή που έχει γραφτεί σε αυτό το νημα :beer:
φιλε στους 103 ανοιγει ο αερας η θερμοκρασια ομως συνεχίζει να ανεβαίνει μεχρι 115 εφτασε 1 φρορα και το εσβησα να μην ανεβει αλλο
γιατι φοβηθηκα μην καει γενικα ολον αυτον τον καιρο απλα δεν το αφηνα να ανεβει...
αυτο το κανει μονο υποπιεση...αν το παω σιγα εν κινιση ειναι περιπου στο 78-82 και αν σταματησω και το αφησω να δουλευει ρελαντι παει μεχρι 103 ανοιγει ο αερας και μετα κατεβαινει στους 91....
και γιαυτο μου ειπε ο μαστορας οτι εχει τσιμπισει φλατζα και καλα μολις το πιεσω ανεβαινει....τωρα τι να σου πω δεν ξέρω καν τι παιζει και το κανει αυτο!!!θα το βγαλω αυριο μια τελευταια βολτα και στο τελος θα τραβηξω βιντεο το κοντερ να δειτε τι ενοω
Παναγο αν δεν κάνω λάθος το βεντιλατερ έχει 2 σκάλες λειτουργίας. Θα προσπαθήσω να βρω το manual της μηχανής σου και θα επανέλθω. Όσο για το σασμάν πας για επισκευή ή αλλαγή.
Όσο για τον μηχανικό σίγουρα τον αλλάζεις. Και σταματα να την κυκλοφορείς
ενα μηχανακι με απαιτητικη συντηρηση λογω κατηγοριας αφου περασε μια δυσκολη ζωη κατεληξε στα γεραματα στα χερια ενος ιδιοκτητη δυστυχως ανεργου
ο ορισμος του κουμπαρα.....
φιλε μου το μηχανακι αυτο τρωει τα λεφτα σου πιο γρηγορα απο οσο τα βγαζεις οποτε δωστο για ανταλλακτικα και παρε κατι ποιο ταπεινο αλλα σωστο να κανεις τη δουλεια σου
αν θες ντε και καλα αυτο για να γινει οπως πρεπει μην υπολογιζεις λιγοτερα απο διχιλιαρο
giorgos.boun
05/12/2020, 11:58
Τι του λετε του ανθρωπου?
Ο ενας πουλα την για ανταλλακτικα ο αλλος υπολογιζε πανω απο 2000. Βγαλατε ολοι συμπερασματα... χωρις παρεξηγηση...
Πηγαινε οπως σου ειπαν καποιοι απο εδω σε εναν σωστο μηχανικο με το καλο οταν τελειωσει αυτο που ζουμε και θα την συμμαζεψεις σιγα σιγα...
Μια ταπεινη συμβουλη απο μενα (δεν γραφω αλλα διαβαζω πολυ).
Προσπαθησε να φιλτραρεις αποψεις εδω μεσα και ρωτα συγκεκριμενα παιδια (εισαι καινουργιος το καταλαβαινω), ειναι παντα προθυμοι να σε βοηθησουν να κανεις την σωστη επιλογη συνεργειου ή οτι αλλο θες...
Ο ένας κι ο άλλος είναι το ίδιο προσωπο!!!
Δηλαδή πιστεύεις ότι μπορεί να αναστήσει χιλιαρι ρημαδι σε μαστορους ανθρωπος χωρίς μόνιμο και σοβαρό εισοδημα;
giorgos.boun
05/12/2020, 12:47
Ο ένας κι ο άλλος είναι το ίδιο προσωπο!!!
Δηλαδή πιστεύεις ότι μπορεί να αναστήσει χιλιαρι ρημαδι σε μαστορους ανθρωπος χωρίς μόνιμο και σοβαρό εισοδημα;
Δεν μπορω να ξερω τι ανασταση θελει και ποσο ρημαδι ειναι. πχ αν θελει κινητηρα και εχει και ραγισμενο πλαισιο οχι δεν μπορει.
Δεν ξερω αν ειναι σοβαρο ή οχι το εισοδημα του. Οτι βγαζει μπορει να θελει να τα ριχνει στο μηχανακι του. Δεν το ξερω ουτε με νοιαζει. Ο ιδιος το ξερει μονο.
Αυτο που λεω ειναι να παει σε εναν σωστο ανθρωπο να του πει θελει αυτο και αυτο. Κανει τοσο. Θα κανει το κουμαντο του. Εδω σιγουρα θα του πουν. Πολυ καλα εκανε και ρωτησε (φτανει να κανει τις σωστες ερωτησεις).
Και σιγα το εξωτικο μηχανημα. Βρωμαει ο τοπος. Δλδ πες μου τι διαφορες εχει απο ενα 600? σχεδον καμια.
Αρα του λετε δεν μπορεις σκοτωσε το και παρε παπακι. Οκ και το παλικαρι θα μας ακουσει...
Το παληκάρι θα κάνει ότι θέλει και καλά ναναι....
Η συζήτηση είναι αν μπορεί να συμμαζευτει ένα χιλιαρι 15 ετών με δύσκολη ζωή ,προϊστορία σοβαρών βλαβών,πρόβλημα στο σασμαν, χτυπημένο μπροστινό και πιθανή φλατζα...
Από κάτοχο που δηλώνει άνεργος
Αυτό....
Να πω και γω το μακρυ μου..Καταρχην 1000αρι μηχανακι φυσικα και θα ανεβαζει θερμοκρασιες μεσα στο κεντρο της πολης και την κινηση..Οχι θα ανεβαζει,θα βραζουν τα @@ σου..Τωρα για το αν ανεβαζει πολυ και γιατι δεν ξερω..Σε πορεια ομως θα πρεπει να πεφτει γυρω στους 70?Καπου τοσο..Για το θεμα σασμαν επισης δεν ξερω.Διαβασα οτι εισαι ανεργος..1000αρι πιστας που θες να το κυκλοφορεις και ανεργος δεν πανε μαζι..Ουτε ΧΤ οχι 1000αρι..Μεχρι παπακι,παραπανω δυσκολα..Και μιλαμε απλα να το συντηρεις οχι να θελει επισκευη κιολας.Καθε 6000 θελει αλλαγη λαδια,καθε δευτερη αντε 3η θελει και φιλτρο λαδιου,καθε 24.000 θελει ελεγχο βαλβιδες,καθε 5.000 θελει πισω λαστιχο,κτλ κτλ..Τι θελω να πω.Η καυλα και τα γουστα πληρωνονται..Γι αυτο βλεπεις παπια να πουλιουνται 1000 ευρω μεταχειρο και με 2500 βρισκεις μεταχειρο πιστας..Το ενα ομως θα εχει ετησιο κοστος 200-250 ευρω και το αλλο αστο...Τελη-ασφαλεια μονο κανουν 250...Βαλτο μεσα και μην το κυκλοφορεις.Αυτο που προεχει ειναι να βρεις μια δουλεια πρωτα.Οταν βρεις και μαζεψεις ενα ποσο στην ακρη παντο να το κανουνε.Να ξερεις τι καβαλας χωρις φοβο μην παθει τπτ,να εισαι ασφαλης και συ και οι αλλοι και να το χαρεις.
Δεν μπορω να ξερω τι ανασταση θελει και ποσο ρημαδι ειναι. πχ αν θελει κινητηρα και εχει και ραγισμενο πλαισιο οχι δεν μπορει.
Δεν ξερω αν ειναι σοβαρο ή οχι το εισοδημα του. Οτι βγαζει μπορει να θελει να τα ριχνει στο μηχανακι του. Δεν το ξερω ουτε με νοιαζει. Ο ιδιος το ξερει μονο.
Αυτο που λεω ειναι να παει σε εναν σωστο ανθρωπο να του πει θελει αυτο και αυτο. Κανει τοσο. Θα κανει το κουμαντο του. Εδω σιγουρα θα του πουν. Πολυ καλα εκανε και ρωτησε (φτανει να κανει τις σωστες ερωτησεις).
Και σιγα το εξωτικο μηχανημα. Βρωμαει ο τοπος. Δλδ πες μου τι διαφορες εχει απο ενα 600? σχεδον καμια.
Αρα του λετε δεν μπορεις σκοτωσε το και παρε παπακι. Οκ και το παλικαρι θα μας ακουσει...
Δεν ξέρω αν διάβασες από την αρχή τα λεγόμενα του παιδιού αλλά ως τώρα πρέπει να έχει δώσει κάνα 1000€,το ότι έχει φθηνή αποκτήσει δεν σημαίνει οτι έχει κ φθηνει συντήρηση κ ας μην είναι ξωτικό μηχάνημα.. είναι μηχανή επιδόσεων με ότι συνεπάγεται αυτό στην συντήρηση..Εγώ προσωπικά δεν γνωρίζω κανένα μάστορα να έχει τόσο ζήλο ώστε να το επαναφέρει σε μια ας πούμε καλή κατάσταση..Κ εγώ μηχανή 12ετιας έχω αλλά το 80% των εργασιών γίνονται από μένα..Αν δεν πιάναν τα χέρια μου θα αγόραζα καινούριο η ελαφρώς μεταχειρισμένο γιατί με τα περισσότερα μεταχειρισμένα μοιράζεις λεφτά στους μαστόρους..Την έχω δει πολλές φορές την ιστορία από άλλους κ από προσωπική εμπειρία..Να τον βοηθήσουμε θέλουμε όχι να τον τρομάξουμε..
Δεν ξέρω αν διάβασες από την αρχή τα λεγόμενα του παιδιού αλλά ως τώρα πρέπει να έχει δώσει κάνα 1000€,το ότι έχει φθηνή αποκτήσει δεν σημαίνει οτι έχει κ φθηνει συντήρηση κ ας μην είναι ξωτικό μηχάνημα.. είναι μηχανή επιδόσεων με ότι συνεπάγεται αυτό στην συντήρηση..Εγώ προσωπικά δεν γνωρίζω κανένα μάστορα να έχει τόσο ζήλο ώστε να το επαναφέρει σε μια ας πούμε καλή κατάσταση..Κ εγώ μηχανή 12ετιας έχω αλλά το 80% των εργασιών γίνονται από μένα..Αν δεν πιάναν τα χέρια μου θα αγόραζα καινούριο η ελαφρώς μεταχειρισμένο γιατί με τα περισσότερα μεταχειρισμένα μοιράζεις λεφτά στους μαστόρους..Την έχω δει πολλές φορές την ιστορία από άλλους κ από προσωπική εμπειρία..Να τον βοηθήσουμε θέλουμε όχι να τον τρομάξουμε..
Παιδιά καλησπέρα ...να πω και γω την άποψη μου έχω δουλειά (και αρκετά καλή για μένα τουλάχιστον που με τα βίας τελείωσα το λύκειο ως τουριστας) καθαρίζω 800 το μήνα και από σπαστα μεροκάματα που βρίσκω ανά καιρούς ανεβαίνω κιαλλο απλά ειμουν αδηλωτος και τώρα με το λοκ ντουν έχω μένει με @@στο χέρι τώρα έκανα αυτόν τον καιρό κάνα ψιλομεροκαματο σε χωράφια το μόνο που έπαιζε τέλος πάντων αυτή την περίοδο μια και το πρότυπο από ντελιβερι που μπορούσα να βρω επεισεις αυτήν την περίοδο....λάδια φίλε αλλάζω κάθε 3000 εγώ προσωπικά και φίλτρο λαδιου μαζί..εκτός αν είμαι ψιλοστριμογμενος το φίλτρο μπορεί να το πάω στην δεύτερη αλλαγή λαδιών δηλαδή στις 6000 αλλά πιο σπάνια αυτό συνήθως μαζί το θέμα είναι ότι μου άλλαζαν ένα κάρο πράγματα χωρίς να Χρειαζοντε ενώ η κάθε ζημιά παρέμενε και το μηχανάκι το κυκλοφωραγα γιατί πρώτον πήγαινα στην δουλειά δεύτερον βόλτα ταυτόχρονα μόνο όσο κράτησε το θέμα με τα ηλεκτρικά το είχα σχεδόν ακουνιτο 2 μήνες περιπου...σκέψου το πήρα 47000 δεν ξέρω αν αληθεύει τόσο έλεγε και το ΚΤΕΟ έλεγε 45 κάτι....
Σκέψου το έχω 1 χρόνο περίπου (σε 2 βδομάδες κλίνω) έχω κάνει 30.000 χιλιάδες χιλιόμετρα και μακρινά τα πάντα... Συν ότι μου έλεγαν να αλλάξω το άλλαζα είτε επιτόπου αν τα είχα είτε το συντομότερο δυνατόν απλά όπως είπα και πιο πάνω με το που με έβλεπαν ότι δεν ξέρω με βαζαν άλλαζα κιαλλα χωρίς να υπάρχει λόγος και αν τα άλλαζαν και αυτά δεν μπορώ να το ξέρω....σκέψου όταν μου άλλαξαν τον ανωρθωτη μου είπαν ότι φωραγε ανωρθωτη από Άφρικα και ότι το μηχανάκι είχε πολλές πατέντες απάνω προκειμένου να πουληθεί όσο όσο 3.000 το είχα πάρει και απλά έλεγα να το μαζέψω σιγά σιγά....βέβαια ο μηχανικός που μου τα πε αυτά όταν του είπα να μου δείξει τον παλιό ανωρθωτη μου τον έδειξε σε φώτο και μου είπε τον πέταξε....θα παραθέσω και βίντεο σε λίγο με την θερμοκρασία να δειτε
Δεν ξέρω αν διάβασες από την αρχή τα λεγόμενα του παιδιού αλλά ως τώρα πρέπει να έχει δώσει κάνα 1000€,το ότι έχει φθηνή αποκτήσει δεν σημαίνει οτι έχει κ φθηνει συντήρηση κ ας μην είναι ξωτικό μηχάνημα.. είναι μηχανή επιδόσεων με ότι συνεπάγεται αυτό στην συντήρηση..Εγώ προσωπικά δεν γνωρίζω κανένα μάστορα να έχει τόσο ζήλο ώστε να το επαναφέρει σε μια ας πούμε καλή κατάσταση..Κ εγώ μηχανή 12ετιας έχω αλλά το 80% των εργασιών γίνονται από μένα..Αν δεν πιάναν τα χέρια μου θα αγόραζα καινούριο η ελαφρώς μεταχειρισμένο γιατί με τα περισσότερα μεταχειρισμένα μοιράζεις λεφτά στους μαστόρους..Την έχω δει πολλές φορές την ιστορία από άλλους κ από προσωπική εμπειρία..Να τον βοηθήσουμε θέλουμε όχι να τον τρομάξουμε..
Φίλε κάπου στα 1300 και κάτι ειμαι και δεν με νιαζει αυτό τα δίνω γιατί μου αρέσει η μηχανή...αυτό που πονάει είναι ότι δεν κάνω δουλειά μου και δεν βγάζω άκρη....
Για αυτό με την πρώτη ευκερια θα πάω από τον μηχανικό που μου είπε ένα παιδί πιο πάνω και βλέπουμε
**. Όταν λέω αυτή η μηχανή γιατί το έγραψα λάθος αυτή η κατηγορία ηθελα να πω για το γκάζι της και ότι άλλο συνεπάγεται αν ήθελα κάτι πιο ήπιο θα το ΧΑ πάρει και με λιγότερα λευτα....
Τώρα για τα άβολα που λένε εμένα δεν με ενοχλεί έχω κάνει 300 και χιλιόμετρα με 2 στάσεις και τρεις σάκους στην πλάτη τινγκα
Μπαίνει ο άλλος να ζητήσει βοήθεια και εμείς το βγάζουμε το μηχανάκι του παλιο και για ολική. Τι να πω ......
Αν εχεις δουλεια τοτε αλλαζει το πραμα απλα κανε λιγο υπομονη να τελειωσει αυτη η μαλακια με το λοκνταουν και θα το συμαζεψεις.Λαδια φιλτρο νομιζω αλλαζεις πολυ γρηγορα το μανιουαλ πρεπει να λεει ανα 6.000 και φιλτρο λαδιου ανα 18.000,οχι οτι θα παθει κατι εννοειται.Αν μπορεις παντο αθηνα το μηχανακι μονο εκει εχει μαστορες πιστευω.Και κατι ακομα προαιρετικο βεβαια αν θες το κανεις..Παρε ενα παπακι με 600 ευρω για τα πηγαινε-ελα στη δουλεια και οταν γυρνας στο κεντρο.Εχε το 1000 μονο για μακρινες βολτες και κανα ξεχαρμανιασμα.Δεν ειναι για να γυρναει με 40 1η 2α μες το κεντρο το 1000.Και μην σκεφτεσαι οτι ''δε με παιρνει να συντηρω 2 μηχανακια"..Τα λεφτα που θα γλυτωσεις απο το πηγαινε ελα στη δουλεια σου κτλ με το παπακι που με 5 ευρω κανει 150 χλμ το χρονο ειναι γυρω στο 1000αρικο με 1200 ευρω οικονομια.Τα λεφτα αυτα μπορεις να τα ριχνεις στο 1000 και θα ειναι αριστο.Ενα 1000 για καθημερινο βγαινει μεγαλο το κοστος του στον εναν χρονο.
Μπαίνει ο άλλος να ζητήσει βοήθεια και εμείς το βγάζουμε το μηχανάκι του παλιο και για ολική. Τι να πω ......
Φίλε μου κοίταξε να δεις οι γνώμες είναι γνώμες ο καθένας λέει αυτό που πιστεύει προσπαθώντας να βοηθήσει και φυσικά δεν παρεξηγώ και μια γνώμη..τις πληροφορίες που μου δίνεται συλλέγω και προσπαθώ να βγάλω και γω συμπέρασμα το πιο πιθανό είναι με το που καταφέρω και το φτιάξω να μαζέψω και κάποια λευτα και μετά να το πουλήσω απλά θέλω να είναι λειτουργικό και να ξέρω να πω σε αυτόν τον ανθρωπάκο που θα το πάρει εις γνώση του με πολλά χιλιόμετρα τι παίζει ακριβώς με το μοτόρι....όπως εγώ θέλω να πάρω κάτι και να είναι εντάξει έτσι και ο επόμενος το ίδιο θέλει για αυτό φροντίζω όταν δίνω κάτι να είναι εντάξει...εμπασι περίπτωση έτσι λειτουργώ εγώ και το προηγούμενο μηχανάκι που είχα cbr600f όταν το πήρα είχε μέχρι και τρόμπα από αυτοκίνητο απάνω όταν το δώσω ήθελε μόνο καθρέφτες τίποτα άλλο....συγκυρία κάτι πιο καινούργιο θα με πιο αξιόπιστο αν και με την γκαντεμια που με δέρνει πάλι σε κάνα ριμαδι θα πεσω
Μπαίνει ο άλλος να ζητήσει βοήθεια και εμείς το βγάζουμε το μηχανάκι του παλιο και για ολική. Τι να πω ......
δλδ εσυ το κοβεις για καινουριο κι αριστο;
τον βοηθαμε αν του πουμε ριξτου αλλο ενα χιλιαρικο πριν το πεταξεις;
Αν εχεις δουλεια τοτε αλλαζει το πραμα απλα κανε λιγο υπομονη να τελειωσει αυτη η μαλακια με το λοκνταουν και θα το συμαζεψεις.Λαδια φιλτρο νομιζω αλλαζεις πολυ γρηγορα το μανιουαλ πρεπει να λεει ανα 6.000 και φιλτρο λαδιου ανα 18.000,οχι οτι θα παθει κατι εννοειται.Αν μπορεις παντο αθηνα το μηχανακι μονο εκει εχει μαστορες πιστευω.Και κατι ακομα προαιρετικο βεβαια αν θες το κανεις..Παρε ενα παπακι με 600 ευρω για τα πηγαινε-ελα στη δουλεια και οταν γυρνας στο κεντρο.Εχε το 1000 μονο για μακρινες βολτες και κανα ξεχαρμανιασμα.Δεν ειναι για να γυρναει με 40 1η 2α μες το κεντρο το 1000.Και μην σκεφτεσαι οτι ''δε με παιρνει να συντηρω 2 μηχανακια"..Τα λεφτα που θα γλυτωσεις απο το πηγαινε ελα στη δουλεια σου κτλ με το παπακι που με 5 ευρω κανει 150 χλμ το χρονο ειναι γυρω στο 1000αρικο με 1200 ευρω οικονομια.Τα λεφτα αυτα μπορεις να τα ριχνεις στο 1000 και θα ειναι αριστο.Ενα 1000 για καθημερινο βγαινει μεγαλο το κοστος του στον εναν χρονο.
Φίλε ισχύει το σκεφτόμουν αλλά ήθελα πρώτα να μαζέψω την μηχανή και το ΧΑ σαν επόμενη κίνηση.....
Βασικά αντί για παπί εγώ σκεφτόμουνα κάτι μέχρι 350 κιβικα για μετακινήσεις μέσα Αθήνα για δουλειές και ότι άλλο μέσα κέντρο και μετά από δουλειές ξεκαβλωμα με το street ....
Θα κάνει καινούργιους φίλους άμα το κρατήσει..
Μηχανικούς στο επάγγελμα...
Ο καθένας έχει την άποψη..Εγώ είπα ότι είναι παλιό, γιατί 14χρονων μηχανή την θεωρώ παλιά αντικειμενικά..
Φίλε ισχύει το σκεφτόμουν αλλά ήθελα πρώτα να μαζέψω την μηχανή και το ΧΑ σαν επόμενη κίνηση.....
Βασικά αντί για παπί εγώ σκεφτόμουνα κάτι μέχρι 350 κιβικα για μετακινήσεις μέσα Αθήνα για δουλειές και ότι άλλο μέσα κέντρο και μετά από δουλειές ξεκαβλωμα με το street ....
Για να πάρεις κάτι αξιοπρεπές 350 θέλεις τουλάχιστον 2500€ για να μην τρέχεις σε μαστόρους, αλλιώς κάνα ριμαδι κ πάλι τα ίδια κ θα σου φταίει η γκαντεμια σου..Ενώ παπί με κάνα 1000€ κάτι θα βρεις..φιλικά πάντα..κ συμβουλευτικά..
Θα κάνει καινούργιους φίλους άμα το κρατήσει..
Μηχανικούς στο επάγγελμα...
Ο καθένας έχει την άποψη..Εγώ είπα ότι είναι παλιό, γιατί 14χρονων μηχανή την θεωρώ παλιά αντικειμενικά..
Αδερφέ έχεις απόλυτο δίκιο αλλά δεν υπάρχει η δυνατότητα του καινούργιου...εγώ ξεκίνησα με το σκεπτικό να πάρω κάτι αρχικά να το χαίρομαι και ταυτόχρονα μαζεύοντας λευτα σιγά σιγά να ανέβω μοντέλο....ξεκίνησα με 600f 2000 μοντέλο το δώσω πήρα αυτό 2006 και κόλλησα στα μαζεματα.
giorgos.boun
05/12/2020, 16:06
Παιδιά καλησπέρα ...να πω και γω την άποψη μου έχω δουλειά (και αρκετά καλή για μένα τουλάχιστον που με τα βίας τελείωσα το λύκειο ως τουριστας) καθαρίζω 800 το μήνα και από σπαστα μεροκάματα που βρίσκω ανά καιρούς ανεβαίνω κιαλλο απλά ειμουν αδηλωτος και τώρα με το λοκ ντουν έχω μένει με @@στο χέρι τώρα έκανα αυτόν τον καιρό κάνα ψιλομεροκαματο σε χωράφια το μόνο που έπαιζε τέλος πάντων αυτή την περίοδο μια και το πρότυπο από ντελιβερι που μπορούσα να βρω επεισεις αυτήν την περίοδο....λάδια φίλε αλλάζω κάθε 3000 εγώ προσωπικά και φίλτρο λαδιου μαζί..εκτός αν είμαι ψιλοστριμογμενος το φίλτρο μπορεί να το πάω στην δεύτερη αλλαγή λαδιών δηλαδή στις 6000 αλλά πιο σπάνια αυτό συνήθως μαζί το θέμα είναι ότι μου άλλαζαν ένα κάρο πράγματα χωρίς να Χρειαζοντε ενώ η κάθε ζημιά παρέμενε και το μηχανάκι το κυκλοφωραγα γιατί πρώτον πήγαινα στην δουλειά δεύτερον βόλτα ταυτόχρονα μόνο όσο κράτησε το θέμα με τα ηλεκτρικά το είχα σχεδόν ακουνιτο 2 μήνες περιπου...σκέψου το πήρα 47000 δεν ξέρω αν αληθεύει τόσο έλεγε και το ΚΤΕΟ έλεγε 45 κάτι....
Σκέψου το έχω 1 χρόνο περίπου (σε 2 βδομάδες κλίνω) έχω κάνει 30.000 χιλιάδες χιλιόμετρα και μακρινά τα πάντα... Συν ότι μου έλεγαν να αλλάξω το άλλαζα είτε επιτόπου αν τα είχα είτε το συντομότερο δυνατόν απλά όπως είπα και πιο πάνω με το που με έβλεπαν ότι δεν ξέρω με βαζαν άλλαζα κιαλλα χωρίς να υπάρχει λόγος και αν τα άλλαζαν και αυτά δεν μπορώ να το ξέρω....σκέψου όταν μου άλλαξαν τον ανωρθωτη μου είπαν ότι φωραγε ανωρθωτη από Άφρικα και ότι το μηχανάκι είχε πολλές πατέντες απάνω προκειμένου να πουληθεί όσο όσο 3.000 το είχα πάρει και απλά έλεγα να το μαζέψω σιγά σιγά....βέβαια ο μηχανικός που μου τα πε αυτά όταν του είπα να μου δείξει τον παλιό ανωρθωτη μου τον έδειξε σε φώτο και μου είπε τον πέταξε....θα παραθέσω και βίντεο σε λίγο με την θερμοκρασία να δειτε
βρε panago αγορι μου σοβαρα τωρα καθεσαι και απολογισαι για το τι κανεις και τι βγαζεις στον καθενα τυχαιο?
Μην το κανεις. κανενας δεν ειναι καλυτερος ή το αντιθετο.
Αλλου πηγε η κουβεντα....
κοιτα πως σιγα σιγα να το σημαζεψεις. Καποιος ειπε για ενα καλο μαστορα στην αθηνα.
οταν μπορεσεις πηγαινε να στο δει.
Για να πάρεις κάτι αξιοπρεπές 350 θέλεις τουλάχιστον 2500€ για να μην τρέχεις σε μαστόρους, αλλιώς κάνα ριμαδι κ πάλι τα ίδια κ θα σου φταίει η γκαντεμια σου..Ενώ παπί με κάνα 1000€ κάτι θα βρεις..φιλικά πάντα..κ συμβουλευτικά..
Φίλε ας είναι και πιο μικρό 250ας πούμε απλά δεν ήθελα την κατηγορία του παπιου τα θεωρούσα πάντα σκοτοστρες μπορεί και να μην είναι τι να πω πάντως δεν τα θελα ποτέ....
βρε panago αγορι μου σοβαρα τωρα καθεσαι και απολογισαι για το τι κανεις και τι βγαζεις στον καθενα τυχαιο?
Μην το κανεις. κανενας δεν ειναι καλυτερος ή το αντιθετο.
Αλλου πηγε η κουβεντα....
Φίλε το ξέρω αλλά δεν τρέχει εξηγώ το σκεπτικό μου απλά...απαντάω στο φίλο που για κάποιο λόγο είναι σίγουρος ότι δεν μπορώ να το συντηρισω....
Εγώ πιο πολύ με το θέμα που ανοιξα στόχευα σε κάποια διάγνωση...από κάποια άτομα που ξέρουν πάρα πολλά εδώ...και κάποιο συνεργείο καλό.που αυτό που θα σου πει αυτό και θα είναι...και να μην κάνει ότι να νε....και για αυτό θα πάω και σε αυτό που μου πε ο φίλος μια και έχει και κάποιες κριτικές καλές στο ίντερνετ....αρκει να κάνει την δουλειά του αξιόπιστα δεν είμαι άνθρωπος που θα τον φάω στα παζάρια και ότι άλλο τα λευτα που θα μου πει θα του τα δώσω το κεφάλι μου ήσυχο θελω να χω ότι έγινε καλή δουλειά....
giorgos.boun
05/12/2020, 16:28
Φίλε το ξέρω αλλά δεν τρέχει εξηγώ το σκεπτικό μου απλά...απαντάω στο φίλο που για κάποιο λόγο είναι σίγουρος ότι δεν μπορώ να το συντηρισω....
Εγώ πιο πολύ με το θέμα που ανοιξα στόχευα σε κάποια διάγνωση...από κάποια άτομα που ξέρουν πάρα πολλά εδώ...και κάποιο συνεργείο καλό.που αυτό που θα σου πει αυτό και θα είναι...και να μην κάνει ότι να νε....και για αυτό θα πάω και σε αυτό που μου πε ο φίλος μια και έχει και κάποιες κριτικές καλές στο ίντερνετ....αρκει να κάνει την δουλειά του αξιόπιστα δεν είμαι άνθρωπος που θα τον φάω στα παζάρια και ότι άλλο τα λευτα που θα μου πει θα του τα δώσω το κεφάλι μου ήσυχο θελω να χω ότι έγινε καλή δουλειά....
ετσι ακριβως. Διαγνωση δεν θα παρεις απο κανεναν εδω. Δεν γινετε οπως καταλαβαινεις.
Την πληροφορια την σωστη την πηρες και για αυτο εχει πολλους αξιολογους-προθυμους εδω. Εχεις πιασει το νοημα. καταλαβαινεις ελπιζω πως το λεω. Σωστες ερωτησεις θα παρεις και σωστες απαντησεις απο τους περισσοτερους.
Ελπιζω ολα καλα!!!
423402
423403
Από το βιβλίο συντήρησης
ετσι ακριβως. Διαγνωση δεν θα παρεις απο κανεναν εδω. Δεν γινετε οπως καταλαβαινεις.
Την πληροφορια την σωστη την πηρες και για αυτο εχει πολλους αξιολογους-προθυμους εδω. Εχεις πιασει το νοημα. καταλαβαινεις ελπιζω πως το λεω. Σωστες ερωτησεις θα παρεις και σωστες απαντησεις απο τους περισσοτερους.
Ελπιζω ολα καλα!!!
σιγουρα αδερφε ετσι ειναι...και παλι ευχαριστω τους παντες για τον χρονο και τις απαντησεις τους!!!!!Καλές γιορτες να έχουμε με υγεία πανω απο όλα..
** προσπαθω η αλήθεια είναι να ανεβασω και τα βιντεάκια που σας έλεγα αλλα ματεα δεν βρίσκω τρόπο!!
φιλε στους 103 ανοιγει ο αερας η θερμοκρασια ομως συνεχίζει να ανεβαίνει μεχρι 115 εφτασε 1 φρορα και το εσβησα να μην ανεβει αλλο
γιατι φοβηθηκα μην καει γενικα ολον αυτον τον καιρο απλα δεν το αφηνα να ανεβει...
αυτο το κανει μονο υποπιεση...αν το παω σιγα εν κινιση ειναι περιπου στο 78-82 και αν σταματησω και το αφησω να δουλευει ρελαντι παει μεχρι 103 ανοιγει ο αερας και μετα κατεβαινει στους 91....
και γιαυτο μου ειπε ο μαστορας οτι εχει τσιμπισει φλατζα και καλα μολις το πιεσω ανεβαινει....τωρα τι να σου πω δεν ξέρω καν τι παιζει και το κανει αυτο!!!θα το βγαλω αυριο μια τελευταια βολτα και στο τελος θα τραβηξω βιντεο το κοντερ να δειτε τι ενοω
Οι θερμοκρασίες πλην του 115 φαίνονται φυσιολογικές. Κανονικά μεταξύ 104 και 109 πρέπει να μπορεί το φαν να σου κρατάει την θερμοκρασία εκεί και σταδιακά να την ρίχνει μεταξύ 90+ και 100+ . Αν όχι θέλει ψάξιμο . Από ξένα φόρουμ γράφουν ότι από υψηλές θερμοκρασίες η πλαστική φτερωτή του βεντιλατερ παραμορφώνεται με αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοση
telegonos
05/12/2020, 17:32
Πανάγο, μερικά από εμένα.
Τα λάδια λογικό είναι να βγαίνουν μαύρα μετά από 3000χλμ. Αν δεν βγαίναν μαύρα θα ήταν το περίεργο.
Το κιβώτιό σου θέλει επισκευή. Σε ποιό βαθμό, δεν ξέρω, δεν μπορώ, να συμπεράνω από τις περιγραφές σου, πάντως θέλει να το δει αξιοπρεπής μηχανικός, και να ασχοληθεί. Υπάρχει ένα καλό σε όλο αυτό όμως, το κιβώτιό σου λύνεται από το πλάι, και ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ να κατέβει μοτέρ, πράγμα που σου γλυτώνει μπόλικα εργατικά. Οι τιμές ανταλλακτικών αντιπροσωπείας, είναι του τύπου 100 ευρώ η φουρκέτα, 150 ευρώ το γρανάζι. Αν θέλει το δικό σου μια φουρκέτα, ένα γρανάζι και ένα γρανάζι εμπλοκής, έχεις πάει στο 400ρι μόνο τα ανταλλακτικά. Αυτά για να ξέρεις τι να περιμένεις.
Για το θέμα με τις θερμοκρασίες, μου τα μπερδεύεις λίγο στις περιγραφές σου, και πάλι δεν μπορώ να βγάλω σαφές συμπέρασμα. Αυτό που ακούς να ''βράζει'' όταν το κλείνεις, είναι το ψυκτικό, που καθώς το ψυγείο κρυώνει, επιστρέφει από το δοχείο διαστολής στο ψυγείο, και όχι φλάντζα όπως σου λένε. Όσο ζεσταίνεται το ψυκτικό διαστέλεται και διαφεύγει στο δοχείο διαστολής, όσο κρυώνει ''ρουφιέται'' πίσω στο ψυγείο. Κατά τα άλλα όμως, δεν ξέρω αυτά που σου κάνει, γιατί ακριβώς στα κάνει, θέλει ψάξιμο ένα-ένα τα πράγματα που έχει η λίστα που παρέθεσε ο Viper παραπάνω.
Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να βρεις έναν αξιοπρεπή μηχανικό, να το φέρει σε πέρας. Ενδεχομένως κάπου πιο κεντρικά, να το πας και να το αφήσεις εκεί και να γυρίσεις με ΜΜΜ. Υποψιάζομαι ότι έχει περάσει άγρια ζωή το CBR σου, και θέλει λίγη στοργή κι αγάπη, να λυθούν ζητηματάκια. Θέλει όμως να ξέρεις κι εσύ να εξετάζεις πράγματα. Π.χ. λες εβγαλε μαύρα λάδια, θα έπρεπε να σε απασχολεί ΠΟΣΑ λάδια έβγαλε. Αν του έβαλες 3.5 λίτρα, και στα 3000 χλμ βγήκαν π.χ. 2 λίτρα από μέσα, έχεις 1.5 λίτρο κατανάλωση στα 3000 χλμ ή αναλογικά μισό λίτρο στα 1000χλμ. Από κάτι τέτοιο παίρνεις μια καλή ένδειξη πόσο φθαρμένο είναι το μοτέρ, και αν αξίζει να ασχοληθείς με αυτό ή να το αντικαταστήσεις.
Γενικά το CBR1000RR του 2006 είναι από τα πιο καλοφτιαγμένα της Honda, και υπό χρήση φυσιολογική δεν γερνάει ιδιαίτερα. Αν όμως στο πέρασμα του χρόνου, ότι είχε φθορά δεν αλλάχθηκε ποτέ, ε και το πιο αξιόπιστο, χαλάει.
Αυτά και καλή συνέχεια.
σκεψου φιλε μου οτι σημερα τραβηξα 3 βιντεακια για να σας δειξω αλλα 1 ωρα τωρα δεν βρισκω τροπο να τα αναιβάσω....
* στο πρωτο για να καταλάβεις το βαζω μπρος απο κρυο και το αφαηνω να δουλεψει ρελαντι παει μεχρι 101 και κατεβηκε στο 90...
* στο δευτερο επειτα απο μια βολτα σχετικα γρηγορη πηγε 108 σε δευτερολεπτα και το εσβησα...σκεψου σταματαω και είχε 78 βαθμους μεχρι να βγαλω το κινητο απο την τσεπη και να τραβηξω είχε πάει 93....και σε λιγα δευτερα εφτασε τους 108....
απο κρυο για να παει απο 80-100 σκεψου στριβω τσιγαρο το καπνιζω και παλι περιμενω
telegonos
05/12/2020, 17:42
Στο youtube ανεβασέ τα και βάλε τα λινκ εδώ.
Πανάγο, μερικά από εμένα.
Τα λάδια λογικό είναι να βγαίνουν μαύρα μετά από 3000χλμ. Αν δεν βγαίναν μαύρα θα ήταν το περίεργο.
Το κιβώτιό σου θέλει επισκευή. Σε ποιό βαθμό, δεν ξέρω, δεν μπορώ, να συμπεράνω από τις περιγραφές σου, πάντως θέλει να το δει αξιοπρεπής μηχανικός, και να ασχοληθεί. Υπάρχει ένα καλό σε όλο αυτό όμως, το κιβώτιό σου λύνεται από το πλάι, και ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ να κατέβει μοτέρ, πράγμα που σου γλυτώνει μπόλικα εργατικά. Οι τιμές ανταλλακτικών αντιπροσωπείας, είναι του τύπου 100 ευρώ η φουρκέτα, 150 ευρώ το γρανάζι. Αν θέλει το δικό σου μια φουρκέτα, ένα γρανάζι και ένα γρανάζι εμπλοκής, έχεις πάει στο 400ρι μόνο τα ανταλλακτικά. Αυτά για να ξέρεις τι να περιμένεις.
Για το θέμα με τις θερμοκρασίες, μου τα μπερδεύεις λίγο στις περιγραφές σου, και πάλι δεν μπορώ να βγάλω σαφές συμπέρασμα. Αυτό που ακούς να ''βράζει'' όταν το κλείνεις, είναι το ψυκτικό, που καθώς το ψυγείο κρυώνει, επιστρέφει από το δοχείο διαστολής στο ψυγείο, και όχι φλάντζα όπως σου λένε. Όσο ζεσταίνεται το ψυκτικό διαστέλεται και διαφεύγει στο δοχείο διαστολής, όσο κρυώνει ''ρουφιέται'' πίσω στο ψυγείο. Κατά τα άλλα όμως, δεν ξέρω αυτά που σου κάνει, γιατί ακριβώς στα κάνει, θέλει ψάξιμο ένα-ένα τα πράγματα που έχει η λίστα που παρέθεσε ο Viper παραπάνω.
Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να βρεις έναν αξιοπρεπή μηχανικό, να το φέρει σε πέρας. Ενδεχομένως κάπου πιο κεντρικά, να το πας και να το αφήσεις εκεί και να γυρίσεις με ΜΜΜ. Υποψιάζομαι ότι έχει περάσει άγρια ζωή το CBR σου, και θέλει λίγη στοργή κι αγάπη, να λυθούν ζητηματάκια. Θέλει όμως να ξέρεις κι εσύ να εξετάζεις πράγματα. Π.χ. λες εβγαλε μαύρα λάδια, θα έπρεπε να σε απασχολεί ΠΟΣΑ λάδια έβγαλε. Αν του έβαλες 3.5 λίτρα, και στα 3000 χλμ βγήκαν π.χ. 2 λίτρα από μέσα, έχεις 1.5 λίτρο κατανάλωση στα 3000 χλμ ή αναλογικά μισό λίτρο στα 1000χλμ. Από κάτι τέτοιο παίρνεις μια καλή ένδειξη πόσο φθαρμένο είναι το μοτέρ, και αν αξίζει να ασχοληθείς με αυτό ή να το αντικαταστήσεις.
Γενικά το CBR1000RR του 2006 είναι από τα πιο καλοφτιαγμένα της Honda, και υπό χρήση φυσιολογική δεν γερνάει ιδιαίτερα. Αν όμως στο πέρασμα του χρόνου, ότι είχε φθορά δεν αλλάχθηκε ποτέ, ε και το πιο αξιόπιστο, χαλάει.
Αυτά και καλή συνέχεια.
να σε καλα και εσυ φιλε απο οτι μου είχε πει ο μηχανικος ουτε 300ml δεν λειπανε...το μονο που μπορω να σου πω με σιγουργια ειναι οτι συχνα κοιταω τον δειχτη του λαδιού απο κατω μην τυχον θέλει συμπληρωμα....πριν παω στον μηχανικο να τα αλλαξω ήταν στον πρωτο διχτη τον κατω ενω μετα η σταθμη ήταν στον πανω...
Ρε συ Πανάγο μην ασχολείσαι με video να ανεβάσεις εδώ. Δε χρειάζεται να δείξεις σε κανέναν τίποτα. Πήγαινε στο μάστορα που σου είπα και μη ταλαιπωρείς άλλο το μηχανάκι.
Ότι ήταν να σου πούμε το είπαμε. Τώρα είναι η ώρα του μηχανικου
Φίλε Panago, όπως σου είπαν και πιο πάνω, μη σκας. Το μόνο που χρειάζεται είναι να βρεις έναν καλό μηχανικό που να ξέρει τι κάνει. Δυστυχώς, απ ότι φαίνεται έχεις πέσει σε μεγάλους μ@λ@κες, κι έχεις χάσει αρκετά λεφτά.
Κάπως έτσι την πατάμε οι περισσότεροι μέχρι να μάθουμε. Όταν βρεις το σωστό μάστορα, τότε και μόνο, θα ξέρεις ακριβώς τι μαζέματα θέλει η μηχανή και τότε αποφασίζεις αν αξίζει να προχωρήσεις
alexis72
05/12/2020, 23:51
panago ,αν ηξερες απο την αρχή οτι αυτο το honda εμπαινε σε πίστα ...εκανες ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ που το αγόρασες ,
και 100% αν το εγραφες εδώ μέσα πριν το αγοράσεις ΟΛΟΙ θα σού ελεγαν φυγε ΜΑΚΡΥΑ ...
δηλαδή τωρα με αυτο το κρύο εξω αν σου ανεβάζει θερμοκρασία φαντάσου τι θα γινεται το καλοκαίρι...
οταν με το καλό ερθεις αθήνα και μαζέψεις λεφτά ,πήγαινε σε αυτόν εδώ ,ειναι παρα πολύ καλός μάστορας κ καλός ανθρωπος ,προσωπικά ΔΕΝ τον γνωρίζω απο κοντά η να του εχω πάει δικό μου μοτο ,αλλά 2 γνωστά μου ατομα με μεγάλες μηχανές τον ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ και δεν ειναι χθεσινοί μηχανόβιοι η 20αρηδες αλλά εφαγαν τα μούτρα τους σε αλλα μαστόρια μέχρι που βρήκαν αυτον τον τύπο εδω και 6 χρόνια περίπου ,και απο τιμές λογικές και οχι να σε πετσοκόβουν η να σε κοροιδεύουν ...μπορεί να τον ξέρεις ανεβάζει συχνά video στο youtube ,οταν ερθεις αθηνα πάρτον τηλ. κλείσε ραντεβού και πήγαινε εκεί ,οτι σού πεί αυτό θα φταίει ,διάβασε και τις κριτικές για το ατομο αυτό και θα δείς οτι ειναι πολύ καλές
δες ενα τυχαίο του video ,
https://www.youtube.com/watch?v=A84P9juZ5Us
panago ,αν ηξερες απο την αρχή οτι αυτο το honda εμπαινε σε πίστα ...εκανες ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ που το αγόρασες ,
και 100% αν το εγραφες εδώ μέσα πριν το αγοράσεις ΟΛΟΙ θα σού ελεγαν φυγε ΜΑΚΡΥΑ ...
δηλαδή τωρα με αυτο το κρύο εξω αν σου ανεβάζει θερμοκρασία φαντάσου τι θα γινεται το καλοκαίρι...
οταν με το καλό ερθεις αθήνα και μαζέψεις λεφτά ,πήγαινε σε αυτόν εδώ ,ειναι παρα πολύ καλός μάστορας κ καλός ανθρωπος ,προσωπικά ΔΕΝ τον γνωρίζω απο κοντά η να του εχω πάει δικό μου μοτο ,αλλά 2 γνωστά μου ατομα με μεγάλες μηχανές τον ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ και δεν ειναι χθεσινοί μηχανόβιοι η 20αρηδες αλλά εφαγαν τα μούτρα τους σε αλλα μαστόρια μέχρι που βρήκαν αυτον τον τύπο εδω και 6 χρόνια περίπου ,και απο τιμές λογικές και οχι να σε πετσοκόβουν η να σε κοροιδεύουν ...μπορεί να τον ξέρεις ανεβάζει συχνά video στο youtube ,οταν ερθεις αθηνα πάρτον τηλ. κλείσε ραντεβού και πήγαινε εκεί ,οτι σού πεί αυτό θα φταίει ,διάβασε και τις κριτικές για το ατομο αυτό και θα δείς οτι ειναι πολύ καλές
δες ενα τυχαίο του video ,
https://www.youtube.com/watch?v=A84P9juZ5Us
ευχαριστω και σένα φιλε για την απάντηση δυστιχως δεν το ήξερα απο την αρχη απο σποντα το έμαθα απο εναν τύπο που του θυμιζε κατι το μηχανακι..πηγαινε στην πιστα στα μεγαρα και μόλις του είπα σε ποια περιοχη το πήρα μου είπε ότι τον ήξερε εμπενε πίστα....
μακαρι να σταματησει γρηγορα το λοκ νταουν να μαζευτω και να μπουν όλα σε μια σειρα!!
αν ηξερες απο την αρχή οτι αυτο το honda εμπαινε σε πίστα
Αυτές οι μηχανές για πίστα δεν είναι;;; Εγώ προσωπικά αν ήθελα να πάρω ss 1000αρι, θα προτιμούσα κάποιο που ήξερα ότι μπαίνει πίστα αλλά και έχει συντηρηθεί σωστά παρά κάποιο που το έχει κανας πιτσιρικάς για να πηγαίνει σπίτι-καφέ-σπίτι, άντε και καμία σούζα στην ευθεία...
Αυτές οι μηχανές για πίστα δεν είναι;;; Εγώ προσωπικά αν ήθελα να πάρω ss 1000αρι, θα προτιμούσα κάποιο που ήξερα ότι μπαίνει πίστα αλλά και έχει συντηρηθεί σωστά παρά κάποιο που το έχει κανας πιτσιρικάς για να πηγαίνει σπίτι-καφέ-σπίτι, άντε και καμία σούζα στην ευθεία...
Αν εις γνώσιν σου παίρνεις ένα μηχανάκι που έμπαινε πιστα σαν αποκλειστική χρήση θα πρέπει να αποδεχτείς ότι η χρήση αυτη εχει μειώσει τον χρόνο ζωής κινητήρα και κιβωτίου και θα είσαι κοντά σε μια ανακατασκευή ενός ή και των δυο . Δεν αναφέρομαι σε μηχανές που συνδυαστικά κάνουν νορμάλ χρήση και περιστασιακά πιστα .
Και εννοείται ότι αν ξέρεις ότι η μηχανή που περνεις εχει σαν κυρια χρήση πιστα και την περνεις και με πρόβλημα ξέρεις ποιο θα είναι το μέλλον.
Άσε που τα περισσότερα πολιτικά ss η 1η και 2α είναι οι μόνες ταχύτητες που έχουν δουλέψει στο σασμάν. Τα υπόλοιπα γρανάζια είναι κουτα
Αν εις γνώσιν σου παίρνεις ένα μηχανάκι που έμπαινε πιστα σαν αποκλειστική χρήση θα πρέπει να αποδεχτείς ότι η χρήση αυτη εχει μειώσει τον χρόνο ζωής κινητήρα και κιβωτίου και θα είσαι κοντά σε μια ανακατασκευή ενός ή και των δυο . Δεν αναφέρομαι σε μηχανές που συνδυαστικά κάνουν νορμάλ χρήση και περιστασιακά πιστα .
Και εννοείται ότι αν ξέρεις ότι η μηχανή που περνεις εχει σαν κυρια χρήση πιστα και την περνεις και με πρόβλημα ξέρεις ποιο θα είναι το μέλλον.
Άσε που τα περισσότερα πολιτικά ss η 1η και 2α είναι οι μόνες ταχύτητες που έχουν δουλέψει στο σασμάν. Τα υπόλοιπα γρανάζια είναι κουτα
Πρώτον δεν αναφέρθηκε πουθενά η ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ χρήση σε πίστα. Δεύτερον, ανέφερα πως σημασία δεν έχει αν, έχει ή όχι, μπει πίστα. Το σημαντικό είναι η ΣΩΣΤΗ συντήρηση.
Αν μετά από κάθε φορά που μπαίνει πίστα κάποιος σωστος αναβάτης αλλάζει τα λαδακια στο μοτέρ και το προσέχει, η μηχανή (ειδικά το συγκεκριμένο Honda) δεν παθαίνει απολύτως τπτ.
Ναι συμφωνώ πως αν είναι κανας αμπαλος που έχει τη μηχανή μόνο για πίστα και αλλάζει λάδια κάθε όποτε, τότε το μοτερακι στην καλύτερη είναι για πέταμα.
Να σου πω την αλήθεια, επειδή, πάω κι εγώ που και που μέγαρα, η πλειοψηφία των αναβατών, έχουν τις μηχανές πολύ προσεγμένες. Σίγουρα υπάρχουν και οι καφροι.
Ξέρω πολλούς όμως που δεν έχουν μπει ποτε πίστα, έχουν ss, τους αλλάζουν λάδια κάθε δίσεκτο έτος, service κάνουν όταν είναι ευνοϊκές οι αστρολογικές προβλέψεις και έχουν τη μηχανή για να πηγαίνουν στο σχιστό και να σπάνε πρώτη Δευτέρα μπας και κερδίσουν τη χρυσή μούντζα
Πρώτον δεν αναφέρθηκε πουθενά η ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ χρήση σε πίστα. Δεύτερον, ανέφερα πως σημασία δεν έχει αν, έχει ή όχι, μπει πίστα. Το σημαντικό είναι η ΣΩΣΤΗ συντήρηση.
Αν μετά από κάθε φορά που μπαίνει πίστα κάποιος σωστος αναβάτης αλλάζει τα λαδακια στο μοτέρ και το προσέχει, η μηχανή (ειδικά το συγκεκριμένο Honda) δεν παθαίνει απολύτως τπτ.
Ναι συμφωνώ πως αν είναι κανας αμπαλος που έχει τη μηχανή μόνο για πίστα και αλλάζει λάδια κάθε όποτε, τότε το μοτερακι στην καλύτερη είναι για πέταμα.
Να σου πω την αλήθεια, επειδή, πάω κι εγώ που και που μέγαρα, η πλειοψηφία των αναβατών, έχουν τις μηχανές πολύ προσεγμένες. Σίγουρα υπάρχουν και οι καφροι.
Ξέρω πολλούς όμως που δεν έχουν μπει ποτε πίστα, έχουν ss, τους αλλάζουν λάδια κάθε δίσεκτο έτος, service κάνουν όταν είναι ευνοϊκές οι αστρολογικές προβλέψεις και έχουν τη μηχανή για να πηγαίνουν στο σχιστό και να σπάνε πρώτη Δευτέρα μπας και κερδίσουν τη χρυσή μούντζα
Ειναι αλλο να μπεις πιστα και να βελτιώνεσαι σαν οδηγός με πολιτικό ss και αλλο να μπαίνεις πιστα και να κάνεις αγωνιστική οδηγηση με πολιτικό ss. Μην ξεχνάς ότι τα αγωνιστικά μοτο βγάζουν συγκεκριμένο αριθμό αγώνων και στα motogp ανοίγονται μετά από κάθε αγώνα αν δεν κάνω λάθος. Οποτε η χρήση εχει να κάνει άμεσα με την διάρκεια ζωής των κινουμενων μερών της μηχανής και όχι η συχνή αλλαγή λαδιων .
Και δεν έρχομαι σε αντιπαράθεση μαζί σου . Την γνώμη μου γράφω
Ειναι αλλο να μπεις πιστα και να βελτιώνεσαι σαν οδηγός με πολιτικό ss και αλλο να μπαίνεις πιστα και να κάνεις αγωνιστική οδηγηση με πολιτικό ss. Μην ξεχνάς ότι τα αγωνιστικά μοτο βγάζουν συγκεκριμένο αριθμό αγώνων και στα motogp ανοίγονται μετά από κάθε αγώνα αν δεν κάνω λάθος. Οποτε η χρήση εχει να κάνει άμεσα με την διάρκεια ζωής των κινουμενων μερών της μηχανής και όχι η συχνή αλλαγή λαδιων .
Και δεν έρχομαι σε αντιπαράθεση μαζί σου . Την γνώμη μου γράφω
Ουσιαστικά δεν διαφωνούμε κάπου. Εγώ απλά εξέφρασα την άποψη μου ότι το ότι μπαίνει μια μηχανή πίστα δε σημαίνει απολύτως τπτ.
Δεν αναφέρθηκε κανεις σε αγωνιστική χρήση. Επίσης, καμία σχέση τα motogp. Αν ο φίλος Panagos πήρε τη μηχανή από προηγούμενο κάτοχο ‘παγκοσμιο’ τότε προφανώς και θα το γνώριζε εξαρχής.
antonis_fr4-4
06/12/2020, 08:41
.............................. Άσε που τα περισσότερα πολιτικά ss η 1η και 2α είναι οι μόνες ταχύτητες που έχουν δουλέψει στο σασμάν. Τα υπόλοιπα γρανάζια είναι κουτα
και αυτά που μπαίνουν Μέγαρα 2α, 3η άντε και καμιά 4η :lol:
Ουσιαστικά δεν διαφωνούμε κάπου. Εγώ απλά εξέφρασα την άποψη μου ότι το ότι μπαίνει μια μηχανή πίστα δε σημαίνει απολύτως τπτ.
Δεν αναφέρθηκε κανεις σε αγωνιστική χρήση. Επίσης, καμία σχέση τα motogp. Αν ο φίλος Panagos πήρε τη μηχανή από προηγούμενο κάτοχο ‘παγκοσμιο’ τότε προφανώς και θα το γνώριζε εξαρχής.
Δεν νομίζω να έμπαινε αγωνιστικά απλά ότι εμπενε μου είπαν τώρα φαντάζομαι ότι το μηχανάκι κυκλοφόρησε και έξω....η μαλακια ήταν ότι ο μάστορας που ήταν να πάω να το δω με κρέμασε τελευταία στιγμή.και γω σαν μαλακας ασυγκράτητος πηγα με έναν γνωστό ο οποίος ήταν κάτοχος μηχανής και μηχανικός αυτοκινήτων στην ουσία ο τύπος κοίταξε το μοτέρ αν ακούγετε κάτι ανησυχιτικο και τσεκαρει σπρώχνοντας τα τιμόνια με πατημένα τα φρένα για να δει αν έχει πάρει...τέλος το κοίταξε και από κάτω για καμία προφανή Τούμπα και το είδε οκκ...
Το μόνο που ξέρω αυτό που μου πε ένας μάστορας που μου άλλαξε τον ανωρθωτη που σας έγραψα και πιο πάνω ότι πρέπει να ξεπούλησαν ότι καλό είχε για αυτό φωραγε ανορθωτης από Άφρικα και οτι οι τύποι είχαν πειράξει τον εγγεφαλο για να τραβάει λίγο για αυτό είχε και το σφάλμα μου πε και σε συνδιασμό με την κινεζική την μπαταρία που δούλευε 12.8 ενώ έπρεπε να δουλεύει 14 γαμιθηκαν τα παντα..συν ότι το μηχανάκι ήταν και γραναζομενο άγγιζε 5 κόφτη αμέσως τελική το κοντέρ πρέπει να πήγαινε 305περιπου ενώ το gps έδειχνε 267 κόφτη
Τώρα αν είναι καλό ή κακό να μπαίνει πίστα....έχω ακούσει ότι χίλιες φορές να μπαίνει στο τόσο πιστα και να νε καλοσυντηριμενο παρά σουζες παντηλικια 1-2κοφτες και άλλα τέτοια έξω....τώρα για τους καφετεριακηδες δεν κατάλαβα τι κακό έχουνε εγώ πίστευα ότι είναι λαχιο τα μηχανάκια τους γιατί δεν τα ζοριζουν μόνο για κοινή θέα τα έχουν...
....έχω ακούσει ότι χίλιες φορές να μπαίνει στο τόσο πιστα και να νε καλοσυντηριμενο παρά σουζες παντηλικια 1-2κοφτες και άλλα τέτοια έξω......
Και πολύ καλά έχεις ακούσει
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.