typhoon
19/12/2020, 10:17
Πιασαρικος τίτλος, αλλά είναι αλήθεια!
(σύμφωνα με το άρθρο πάντα)
https://www.truckinginfo.com/10132793/opposed-piston-engine-achieves-significant-emissions-milestone-for-commercial-ve
Βέβαια μιλάμε για κινητήρα φορτηγού
10.600cc
3 κυκινδρος 6πιστονος
450 ίπποι
30% οικονομικοτερος (προφανώς σε σχέση με αντίστοιχο συμβατικης τεχνολογίας)
15% λιγότερο co2
90% λιγότερο nox (που αποτελεί κ την αχίλλειο πτέρνα των υπαρχόντων diesel κινητήρων)
Αυτό που είναι σημαντικό όμως είναι ότι τεχνολογία του 1930 καταφέρνει με σύγχρονο σχεδιασμό κ μέσα να καλύπτει προδιαγραφές εκπομπων της πάρα πολύ αυστηρής Καλιφόρνιας!
Δίχρονοι diesel κινητήρες χρησιμοποιουνται ακόμη κ σήμερα σε αργόστροφους ναυτιλιακους κινητήρες.
Οι opposed piston engines (δε ξέρω την ορθή ορολογία στα ελληνικά) έχουν εξ ορισμού 2 στροφαλους, αλλά καταργούν εντελώς τις κεφαλές κ τα συστήματα κίνησης βαλβίδων.
(σύμφωνα με το άρθρο πάντα)
https://www.truckinginfo.com/10132793/opposed-piston-engine-achieves-significant-emissions-milestone-for-commercial-ve
Βέβαια μιλάμε για κινητήρα φορτηγού
10.600cc
3 κυκινδρος 6πιστονος
450 ίπποι
30% οικονομικοτερος (προφανώς σε σχέση με αντίστοιχο συμβατικης τεχνολογίας)
15% λιγότερο co2
90% λιγότερο nox (που αποτελεί κ την αχίλλειο πτέρνα των υπαρχόντων diesel κινητήρων)
Αυτό που είναι σημαντικό όμως είναι ότι τεχνολογία του 1930 καταφέρνει με σύγχρονο σχεδιασμό κ μέσα να καλύπτει προδιαγραφές εκπομπων της πάρα πολύ αυστηρής Καλιφόρνιας!
Δίχρονοι diesel κινητήρες χρησιμοποιουνται ακόμη κ σήμερα σε αργόστροφους ναυτιλιακους κινητήρες.
Οι opposed piston engines (δε ξέρω την ορθή ορολογία στα ελληνικά) έχουν εξ ορισμού 2 στροφαλους, αλλά καταργούν εντελώς τις κεφαλές κ τα συστήματα κίνησης βαλβίδων.