κόψιμο βαλβίδας

[Flying Mythos]

Το Σεπτέμβρη ήρθε στα χέρια μου ένα εντουράκι, το yamaha wr250r. Αρχικά δεν είχε κόντρες (rim lock) σε κανένα τροχό. Το άφησα έτσι για τις πρώτες βόλτες γιατί ήθελε λάστιχα και είπα να τα φτιάξω όλα μια και καλή. Στη δεύτερη βόλτα μου έκοψε βαλβίδα πίσω τροχού. Αλλάζω λοιπόν λάστιχα, σαμπρέλα και βάζω κόντρα στον πίσω τροχό μόνο. Μετά από 4-5 βόλτες μου ξανακόβει βαλβίδα. Την βαλβίδα μου την κόβει πάντα όταν βγω άσφαλτο μετά από χώμα. Οι διαδρομές είναι συνήθως 50-50 άσφαλτος-χώμα. Το λάστιχο είναι enduro-fim vee rubber. Οι πιέσεις που χρησιμοποιώ είναι 17-20 psi πίσω ανάλογα την διαδρομή, και το παξιμάδι της βαλβίδας πάντα χαλαρό. Τι να φταίει; Μήπως χάνει αέρα στο κοπάνημα στο χώμα και μετά στην άσφαλτο αφού έχει κατέβει η πίεση κόβει τη βαλβίδα; Τι να κάνω, να βάλω heavy duty σαμπρέλα; Να ελέγχω την πίεση μετά από κάθε χωματόδρομο; Μήπως το λάστιχο δεν κάθεται καλά στη ζάντα επειδή έχει μπει-βγει 2-3 φορές; (Να ανεβάσω πιέσεις με προβληματίζει λίγο γιατί θα πηγαίνω βάρκα-γυαλό). Κάθε φορά (2 φορές δηλαδή) με αφήνει 60-70 χλμ από τη βάση μου και αναγκάζομαι να γυρίζω πίσω με σκασμένη πίσω σαμπρέλα. (Τώρα επίκειται αλλαγή στο πίσω λάστιχο μετά το τελευταίο σκάσιμο, για την αλλαγή της σαμπρέλας και γιατί το λάστιχο έχει γίνει φυτίλια.

[typhoon]

Καλά τα κάνεις απ όσο μπορώ να διαπιστώσω και οι πιέσεις σου είναι καλές (μη σου πω και πολύ για μερικούς που δουλεύουν στο 14-15 . Χωμάτινα όμως όχι τα 50-50 που έχεις εσύ)
Heavy duty σαμπρέλες γενικά συστήνονται, αλλά όχι οτι θα σου λύσει απο μόνο του το πρόβλημα.

Το rim lock είναι για κρατάει το λάστιχο να μην ξεζαντάρει όταν έχεις κλατάρισμα. Δεν έχει να κάνει κάτι όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο..

Για να σου κόβει την βαλβίδα σημαίνει το ελαστικό μετακινείται σε σχέση με την ζάντα, παρασύρει την σαμπρέλα και ο αδύναμος κρίκος είναι η βαλβίδα.

Απο μια πρόχειρη αναζήτηση βρίσκω ότι το μηχανάκι φοράει πίσω 120/80-18
Σε v rubber που λες ότι φοράς βρίσκω 90άρι προφίλ μόνο.

Για ψάξτο λίγο τι γίνεται.
Συνήθως τα FIM ελαστικά είναι λίγο πιο φαρδιά στο πέλμα αντισταθμίζοντας το χαμηλότερο τακούνι που διαθέτουν.

Μήπως η διάσταση που φοράς δεν είναι η σωστή?
Αν πχ αντί για 80 άρι προφίλ , φοράει 90, ίσως σε κάποιο μεγάλο βύθισμα της ανάρτησης να βρίσκει κάπου το λάστιχο και απο κει να προέρχεται η μετατόπιση σε σχέση με την ζάντα.

Πάντως αφού είναι να βάλεις ελαστικά, βάλε την σωστή διάσταση που ορίζει ο καταστευαστής.

Επίσης εαν δεν έχεις το μηχανάκι για καθημερινή μετακίνηση, δες μήπως βάλεις καθαρά χωμάτινα ελαστικά. Πατάνε αξιοπρεπώς στο στεγνό (βρεγμένη ασφαλτος γλυστράνε με την σκέψη..) και μέχρι 50-60χλμ/ώρα σταθερά μπορούν να πηγαίνουν χωρίς να γίνουν φυτίλια.
Στο χώμα όμως θα έχεις άλλο μηχανάκι

[Flying Mythos]

Καλά τα κάνεις απ όσο μπορώ να διαπιστώσω και οι πιέσεις σου είναι καλές (μη σου πω και πολύ για μερικούς που δουλεύουν στο 14-15 . Χωμάτινα όμως όχι τα 50-50 που έχεις εσύ)
Heavy duty σαμπρέλες γενικά συστήνονται, αλλά όχι οτι θα σου λύσει απο μόνο του το πρόβλημα.

Το rim lock είναι για κρατάει το λάστιχο να μην ξεζαντάρει όταν έχεις κλατάρισμα. Δεν έχει να κάνει κάτι όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο..

Για να σου κόβει την βαλβίδα σημαίνει το ελαστικό μετακινείται σε σχέση με την ζάντα, παρασύρει την σαμπρέλα και ο αδύναμος κρίκος είναι η βαλβίδα.

Απο μια πρόχειρη αναζήτηση βρίσκω ότι το μηχανάκι φοράει πίσω 120/80-18
Σε v rubber που λες ότι φοράς βρίσκω 90άρι προφίλ μόνο.

Για ψάξτο λίγο τι γίνεται.
Συνήθως τα FIM ελαστικά είναι λίγο πιο φαρδιά στο πέλμα αντισταθμίζοντας το χαμηλότερο τακούνι που διαθέτουν.

Μήπως η διάσταση που φοράς δεν είναι η σωστή?
Αν πχ αντί για 80 άρι προφίλ , φοράει 90, ίσως σε κάποιο μεγάλο βύθισμα της ανάρτησης να βρίσκει κάπου το λάστιχο και απο κει να προέρχεται η μετατόπιση σε σχέση με την ζάντα.

Πάντως αφού είναι να βάλεις ελαστικά, βάλε την σωστή διάσταση που ορίζει ο καταστευαστής.

Επίσης εαν δεν έχεις το μηχανάκι για καθημερινή μετακίνηση, δες μήπως βάλεις καθαρά χωμάτινα ελαστικά. Πατάνε αξιοπρεπώς στο στεγνό (βρεγμένη ασφαλτος γλυστράνε με την σκέψη..) και μέχρι 50-60χλμ/ώρα σταθερά μπορούν να πηγαίνουν χωρίς να γίνουν φυτίλια.
Στο χώμα όμως θα έχεις άλλο μηχανάκι

Όντως το λάστιχο είναι το v211r με διάσταση 120/90/18, για την ακρίβεια είναι αυτό :
423966

Δεν έχω όμως σημάδια πουθενά, ούτε κάτω από το πλαίσιο, ψαλίδι, εξάτμιση κλπ. Να κάνει τόσο διαφορά το προφίλ; Κι εδώ ακόμα 120/90/18 προτείνει :https://www.yamahawr250r.com/wr250r-tires.html

[kordix]

Με FIM λάστιχα θέλει πιέσεις γύρω στο 12 με 13 psi.

Mαλλον η κόντρα δεν έχει μπει σωστά ή έχει φθαρεί και γυρνάει έσωτερικα η σαμπρέλα. Μήπως έχουν βάλει κόντρα μπροστινού στον πίσω τροχό?

[Flying Mythos]

Με FIM λάστιχα θέλει πιέσεις γύρω στο 12 με 13 psi.

Mαλλον η κόντρα δεν έχει μπει σωστά ή έχει φθαρεί και γυρνάει έσωτερικα η σαμπρέλα. Μήπως έχουν βάλει κόντρα μπροστινού στον πίσω τροχό?

Η κόντρα είναι καινούρια, μπήκε πριν τρεις μήνες. Εγώ την αγόρασα και την πήγα στον λαστιχά και ήταν 2,15 ίντσες, κατάλληλη για πίσω. Ίσως να μην πάτησε καλά όταν έβαζαν το λάστιχο.

[Kickstart]

Κάτι παίζει με την κόντρα σίγουρα.

Επίσης ο αέρας που βάζεις είναι πολύς κατά την ταπεινή μου άποψη... Εκτός και το δουλεύεις πολύ πέτρα.

[Λευκάδιος]

Συνήθως οι 2 τρύπες στο στεφάνι είναι διαφορετικού μεγέθους, η μεγάλη είναι για να μπαινει η βαλβίδα και η μικρή για την κόντρα.Μηπως έχουν μπει ανάποδα και ζορίζεται πιο πολύ η βαλβίδα;

[Flying Mythos]

Κάτι παίζει με την κόντρα σίγουρα.

Επίσης ο αέρας που βάζεις είναι πολύς κατά την ταπεινή μου άποψη... Εκτός και το δουλεύεις πολύ πέτρα.

Μα πολύ πέτρα όμως ...

[Flying Mythos]

Συνήθως οι 2 τρύπες στο στεφάνι είναι διαφορετικού μεγέθους, η μεγάλη είναι για να μπαινει η βαλβίδα και η μικρή για την κόντρα.Μηπως έχουν μπει ανάποδα και ζορίζεται πιο πολύ η βαλβίδα;

Τη βαλβίδα δεν την άλλαξα θέση, απέναντι είχε μια τάπα λαστιχένια η οποία βγήκε και μπήκε η κόντρα.

[mikes]

γενικα δεν ξερω τι παιζει με τα χωματινα μηχανακια, αλλα ως λαστιχας κανω μια σκεψη..
υπαρχει μια πιθαντοτητα η σαμπρελα να τρυπαει σε αλλο σημειο, και η βαλβιδα να
κοβεται επειδη περπαταει μεγαλη αποσταση ξεφουσκωτη.. και αυτο να συμβαινει επειδη
δεν ειναι το απολυτως σωστο μεγεθος..

[doctoras]

Και εγω αυτα που ειπώθηκαν εντοπίζω πρωτο υποψηφιο ο επανελεγχος της κοντρας, σε δευτερη φαση, η λανθασμενη διάσταση ελαστικού(βαρυ ελαστικο, βαρύ πάτημα πιο αργο βήμα). Σωστη επιλογη το fim ελαστικο και οχι mx που βαζουν συνήθως οι περισσπτερο επειδη ειναι προσιτά.
Προτίμησε στην αλλαγη μια heavyduty σαμπρελα οπως ειπες θα βοηθήσει να απομόνωσης το πρόβλημα.
Λαθος πίεση, ειδικα σε βραχωδη τερεν θέλει ακομη και 8-10 psi (το τελευταίο βεβαια δεν εχει σχεση με το κοψιμο της βαλβίδας).

[Flying Mythos]

Και εγω αυτα που ειπώθηκαν εντοπίζω πρωτο υποψηφιο ο επανελεγχος της κοντρας, σε δευτερη φαση, η λανθασμενη διάσταση ελαστικού(βαρυ ελαστικο, βαρύ πάτημα πιο αργο βήμα). Σωστη επιλογη το fim ελαστικο και οχι mx που βαζουν συνήθως οι περισσπτερο επειδη ειναι προσιτά.
Προτίμησε στην αλλαγη μια heavyduty σαμπρελα οπως ειπες θα βοηθήσει να απομόνωσης το πρόβλημα.
Λαθος πίεση, ειδικα σε βραχωδη τερεν θέλει ακομη και 8-10 psi (το τελευταίο βεβαια δεν εχει σχεση με το κοψιμο της βαλβίδας).

Συμφωνώ ότι είναι πολύς ο αέρας, ιδανικά θα ήθελα να δουλεύει με 15 psi μπρος και 12-13 psi πίσω. Δυστυχώς όμως ακούω τα στεφάνια να χτυπάνε στις πέτρες σε αυτές τις πιέσεις (δεν τις σημαδεύω ε!). Δεν κάνω εξτριμιές με το εντουράκι, γρήγορους χωματοδρόμους με πολύ πέτρα (πολύ όμως) κάνω.

[leftos]

Επειδη και εγω κάνω πέτρα περισσότερο θεωρώ οτι χρειάζεται τα 20psi. |
Αν εχεις λιγότερα αυτό που λές για χτύπημα σε πέτρες σημαίνει αυτόματα snakebite. Και αν κάνεις και ασφαλτο για να πάς σίγουρα θές τέτοια πίεση.
Εγω προτιμώ να κοπανάει και να χοροπηδάει παρά να υπάρχει πιθανότητα να σκάσει.
Δές αυτο που είπε ο mikes μηπως έχει σκάσει ήδη η σαμπρέλα.
Και φυσικά να είναι πραγματικά 20 psi αυτο που μετρας .

[Flying Mythos]

γενικα δεν ξερω τι παιζει με τα χωματινα μηχανακια, αλλα ως λαστιχας κανω μια σκεψη..
υπαρχει μια πιθαντοτητα η σαμπρελα να τρυπαει σε αλλο σημειο, και η βαλβιδα να
κοβεται επειδη περπαταει μεγαλη αποσταση ξεφουσκωτη.. και αυτο να συμβαινει επειδη
δεν ειναι το απολυτως σωστο μεγεθος..

Ο λαστιχάς είχε δίκιο. Το vee rubber είχε πετάξει ένα συρματάκι από τα λινά (δεν ξέρω γιατί, κακή ποιότητα; κοπάνημα σε πέτρα; ) και τρύπησε την σαμπρέλα. Αυτή ένας θεός ξέρει τι ταλαιπωρία τράβηξε μέχρι να καταλάβω ότι ήταν τρύπια και κουνήθηκε από την θέση της κόβοντας και τη βαλβίδα ελάχιστα.

Αλλάχτηκε σαμπέλα με Ultra heavy duty της michelin, λάστιχα metzeler six days μπρος πίσω και πάμε παρακάτω.

[doctoras]

Με γειες! Μπες με την πρωτη ευκαιρια μονοπαταδα και πες μας εντυπωσεις
Το λαστιχο τα σπάει!!