κινέζικο ψηφιακο κοντερ

[t123321]

Καλησπέρα και χρόνια πολλά
Προσπαθώ εδώ και λίγο καιρό να σουλουπωσω μια Suzuki marauder του 99 που αγόρασα Μεταχειρισμένη. Επειδή έχουν φύγει ήδη αρκετά χρήματα, για κοντερ πήρα ένα κινέζικο ψηφιακο που για ταχύτητα δέχεται ντιζα και όχι μαγνήτες. Όλα τα κατάφερα, φλας, φωτα θεσης και μεγαλα, νεκρα κλπ. κλπ. Το μονο που δεν δοκιμασα ειναι το στροφομετρο. Με φοβιζει για τον εξγς λογο. ολοι στο internet λένε ότι το συνδέεις στον πολλαπλασιαστή (στον νο 1 γιατί έχει 2) και συγκεκριμένα στο καλώδιο από την cdi. Έλα όμως που στο service manual που βρήκα λέει ότι η cdi βγάζει στον νο 1 πολλαπλασιαστή 210 volt και στον νο 2 205 volt. Το κοντερ γράφει ότι μπορεί να δεχτεί τάση μέχρι 100 volt. Δεν με νοιάζει το κοντερ, 20 ευρώ έχει αλλά αν μου κάψει την ηλεκτρονική τελείωσα.
Έχει δοκιμάσει κάποιος κάτι ανάλογο με επιτυχια;

[toyar]

αν μπορεις βαλε φωτο το manual που λεει για 210volt και το σχεδιο του στροφομετρου

[telegonos]

Έχει ανάφλεξη με CDI το marauder; Δεν το ήξερα, νόμιζα ότι έχει ανάφλεξη TCI.

Τεσπα, επί του θέματος.

Το όργανο έχει καλώδιο για σήμα στροφομέτρου και γείωση καλωδίου στροφομέτρου ή μόνο το πρώτο και γειώνει με την τροφοδοσία;

Και στις δύο περιπτώσεις, μέτρα με ένα πολύμετρο την ωμική αντίσταση, αντίστοιχα. Λογικά θα έχει κάτι του στυλ πολλά ΚΩ ή ακόμα και ΜΩ. Στην περίπτωση αυτή, μπορείς για σιγουριά, να βάλεις μια εν σειρά αντίσταση στο καλώδιο σήματος που θα πάρεις ΑΠΟ τον πολλαπλασιαστή ΠΡΟΣ το στροφόμετρο, ίση ή και λίγο μεγαλύτερη αυτής που μέτρησες πριν. Αν ας πούμε το όργανο έχει μια αντίσταση 100ΚΩ του βάζεις και άλλη μια αντίσταση εσύ 100ΚΩ και αυτομάτως το σήμα των 210 Volt θα μειωθεί στο μισό για το όργανο.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, αυτά τα όργανα, συνήθως έχουν και δεύτερη μέθοδο συνδεσμολογίας, απλά τυλίγοντας 2-3 σπείρες από το καλώδιο για το σήμα στροφόμετρου στο μπουζοκαλώδιο, χωρίς να συνδέεται πουθενά όμως, και παίρνει και πάλι σήμα, επαγωγικά. Μπας και μπορείς να κάνεις αυτό, να είσαι πιο ήσυχος;

[george.S]

Μην ασχοληθείς
Αγόρασε κάποιο επώνυμο και καλό
Προβληματικά με μικρό χρόνο ζωής τα κινέζικα
Τσάμπα χρόνος χρήμα και πατέντες (από προσωπική εμπειρία)

[george.S]

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, αυτά τα όργανα, συνήθως έχουν και δεύτερη μέθοδο συνδεσμολογίας, απλά τυλίγοντας 2-3 σπείρες από το καλώδιο για το σήμα στροφόμετρου στο μπουζοκαλώδιο, χωρίς να συνδέεται πουθενά όμως, και παίρνει και πάλι σήμα, επαγωγικά. Μπας και μπορείς να κάνεις αυτό, να είσαι πιο ήσυχος;

Ισχύει έτσι το είχα βάλει αλλά πέθανε πολύ σύντομα(όλο το όργανο)

[t123321]

καλησπέρα, ανεβάζω το service manual καθώς και το διάγραμμα καλωδιωσης

424472

424473

το ταχυμετρο είναι αυτό
https://www.ebay.co.uk/itm/MPH-KMH-LCD-Universal-Motorcycle-Speedometer-Odometer-Tachometer-Gauge-Meter/303806115369?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2648&redirect=mobile
θα προσπαθήσω το κόλπο με το τυλιγμα στο μπουζοκαλωδιο αλλά πρέπει να φτιάξει λίγο ο καιρός να βγάλω το ντεπόζιτο.

Και με τα koso πολλοί είχαν πρόβλημα, ειδικά με μηχανές που δεν είχαν από μαμά στροφομετρο.
Αν έχετε να προτείνετε κάποιο πείτε μου, απλά προτιμώ με ντιζα

[toyar]

το οργανο δεν εχει καποιο ηλεκτρολογικο σχεδιο;

[t123321]

Είπα να ενημερώσω για το στροφόμετρο. Τελικά το συνέδεσα στο καλώδιο από το πηνίο που πηγαίνει στην ηλεκτρονική. 5 volt στέλνει. Δουλεύει τέλεια. Και στην ταχύτητα αν το ρυθμίσεις από το μενού του έχει μεγάλη ακρίβεια. Για 30 ευρώ αξίζει με το παραπανω

[telegonos]

Είπα να ενημερώσω για το στροφόμετρο. Τελικά το συνέδεσα στο καλώδιο από το πηνίο που πηγαίνει στην ηλεκτρονική. 5 volt στέλνει. Δουλεύει τέλεια. Και στην ταχύτητα αν το ρυθμίσεις από το μενού του έχει μεγάλη ακρίβεια. Για 30 ευρώ αξίζει με το παραπανω

Oπως σου είχα γράψει και αρχικά, η ηλεκτρονική σου, δεν είναι CDI -Capacitor Discharge Ignition-, είναι TCI -Transistor Control Ignition-.

Στην πρώτη -CDI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε δύο καλώδια: μια μόνιμη γείωση -αρνητικό δλδ- και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια τάση στο δεύτερο καλώδιο. Η τάση αυτή προκύπτει όπως λέει και το ονομά της από εκφόρτιση πυκνωτή. Εν ολίγοις στην CDI τεχνική, η ηλεκτρονική στέλνει ένα παλμό.

Στην δεύτερη -TCI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε πάλι δύο καλώδια: Μια μόνιμη τάση 12 volt που ελέγχεται από Κλειδί+RunOff, και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια ΓΕΙΩΣΗ στο δεύτερο καλώδιο. Δλδ στην TCI τεχνική, η ηλεκτρονική ενώνει-κόβει την γείωση στον πολλαπλασιαστή, που τον έχει μόνιμα σε τάση.

Είναι διαφορετικές τεχνικές, και συνήθως η δεύτερη αφορά πολυκύλινδρες μεγάλες μοτό, ενώ η πρώτη μικρά μοτό και μονοκύλινδρα χωματερά.


Στην δική σου περίπτωση, αν ακολουθήσεις το σχέδιο που πόσταρες, θα δεις ότι έχεις την περίπτωση Νο2.


Αυτά έτσι προς ενημέρωση, να ξέρεις να τα ξεχωρίζεις.

Καλές βόλτες με το νέο όργανο ;)

[vaska]

Oπως σου είχα γράψει και αρχικά, η ηλεκτρονική σου, δεν είναι CDI -Capacitor Discharge Ignition-, είναι TCI -Transistor Control Ignition-.

Στην πρώτη -CDI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε δύο καλώδια: μια μόνιμη γείωση -αρνητικό δλδ- και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια τάση στο δεύτερο καλώδιο. Η τάση αυτή προκύπτει όπως λέει και το ονομά της από εκφόρτιση πυκνωτή. Εν ολίγοις στην CDI τεχνική, η ηλεκτρονική στέλνει ένα παλμό.

Στην δεύτερη -TCI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε πάλι δύο καλώδια: Μια μόνιμη τάση 12 volt που ελέγχεται από Κλειδί+RunOff, και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια ΓΕΙΩΣΗ στο δεύτερο καλώδιο. Δλδ στην TCI τεχνική, η ηλεκτρονική ενώνει-κόβει την γείωση στον πολλαπλασιαστή, που τον έχει μόνιμα σε τάση.

Είναι διαφορετικές τεχνικές, και συνήθως η δεύτερη αφορά πολυκύλινδρες μεγάλες μοτό, ενώ η πρώτη μικρά μοτό και μονοκύλινδρα χωματερά.


Στην δική σου περίπτωση, αν ακολουθήσεις το σχέδιο που πόσταρες, θα δεις ότι έχεις την περίπτωση Νο2.


Αυτά έτσι προς ενημέρωση, να ξέρεις να τα ξεχωρίζεις.

Καλές βόλτες με το νέο όργανο ;)

Σωστός ο διαχωρισμός TCI CDI

[t123321]

Oπως σου είχα γράψει και αρχικά, η ηλεκτρονική σου, δεν είναι CDI -Capacitor Discharge Ignition-, είναι TCI -Transistor Control Ignition-.

Στην πρώτη -CDI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε δύο καλώδια: μια μόνιμη γείωση -αρνητικό δλδ- και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια τάση στο δεύτερο καλώδιο. Η τάση αυτή προκύπτει όπως λέει και το ονομά της από εκφόρτιση πυκνωτή. Εν ολίγοις στην CDI τεχνική, η ηλεκτρονική στέλνει ένα παλμό.

Στην δεύτερη -TCI- , στο πρωτεύον του πολλαπλασιαστή πάνε πάλι δύο καλώδια: Μια μόνιμη τάση 12 volt που ελέγχεται από Κλειδί+RunOff, και όταν θέλει η ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα, στέλνει μια ΓΕΙΩΣΗ στο δεύτερο καλώδιο. Δλδ στην TCI τεχνική, η ηλεκτρονική ενώνει-κόβει την γείωση στον πολλαπλασιαστή, που τον έχει μόνιμα σε τάση.

Είναι διαφορετικές τεχνικές, και συνήθως η δεύτερη αφορά πολυκύλινδρες μεγάλες μοτό, ενώ η πρώτη μικρά μοτό και μονοκύλινδρα χωματερά.


Στην δική σου περίπτωση, αν ακολουθήσεις το σχέδιο που πόσταρες, θα δεις ότι έχεις την περίπτωση Νο2.


Αυτά έτσι προς ενημέρωση, να ξέρεις να τα ξεχωρίζεις.

Καλές βόλτες με το νέο όργανο ;)
Έχεις δίκιο tci είναι :))