ptc
17/02/2021, 18:21
Πριν κανα διμηνο ειχα παει το GSX250 για πλυσιμο και κερωμα. Όταν γυρισα σπιτι λεω «δεν το βγαζεις καμια φωτογραφια ετσι όπως είναι καθαρο, να βρισκεται;». Μεσα μου ηξερα τι σημαινει αυτο, το εχω ξανακανει. Είναι το πρωτο βημα πριν να παρω αποφαση να παω στο επομενο μηχανακι. Θα μου πεις σε τι σου εφταιξε το καημενο το σουζουκακι; Σε τιποτα, είναι πραγματικα ενα εξαιρετικο μηχανακι. Το μεγαλο του μειονεκτημα ομως ηταν οτι ηξερα πως οποτε ηθελα μπορουσα να παρω πισω τα λεφτα που ειχα δωσει κατα την αγορα. Καθοταν εκει σαν μια επιταγη ετοιμη για εξαργυρωση δηλαδη.
Χαζευοντας όπως παντα τις αγγελιες του car καποια στιγμη πριν κανα μηνα βλεπω μια αγγελια για ενα Ζ250SL που ηταν πολυ συμφερουσα περιπτωση. Ηταν καλη η τιμη, προσεγμενη η μηχανη και ερχοταν και με αρκετη προικα (καποια πραγματα που τα ηθελα, αλλα που μπορουσα να τα πουλησω και να μου ριξουν το κοστος αγορας). Οποτε μου μπαινει η σκεψη… Δεν το παιρνω να το δοκιμασω λιγο πώς ειναι; Ειχα οδηγησει παλιοτερα το Ninja 250SL και το ειχα βρει εξαιρετικο (αν και λιγο στριμωχτο για μενα). Η σκεψη ηταν να αφησω το GSX στο παρκινγκ και για κανα μηνα να χρησιμοποιω το Z, δοκιμαστικα. Αν μου αρεσε το Ζ εδινα το άλλο (χωρις να χασω λεφτα). Αν δε με βολευε το Ζ, το εβαζα εκεινο αγγελια και επαιρνα πισω τα περισσοτερα από τα λεφτα μου, ενώ ταυτοχρονα θα ειχα ξυσει και τη φαγουρα της αλλαγης που με πιανει κάθε χρονο. Το συζητησα και με καποιους φιλους, ολοι συμφωνησαν πως στεκει σαν σκεψη (για τα δεδομενα τα δικα μου παντα) και τελικα το προχωρησα…
Τα δυο μηχανακια είναι χωρις υπερβολη τα δυο ακρα της κατηγοριας των 250 κυβικων. Το σουζουκι ειναι ενα «500αρι» με μοτερ 250. Μεγαλη σε διαστασεις, μεταξονιο και βαρος , που της δινουν εμφανιση αλλα και οδικη συμπεριφορα μεγαλυτερης μηχανης. Το μοτερ αν και δικυλινδρο εχει σχεδιαστει για ροπη χαμηλα και οχι για επιδοσεις. Αυτο δινει ευκολια στη καθημερινη μετακινηση αλλα και οικονομια. Στο αλλο ακρο το Ζ250SL είναι ένα «125αρι» με μοτερ 250. Κυριολεκτικα η μηχανη διαφερει με το Ζ125 μονο στον κυβισμο του μοτερ (με τα δυο μοντελα να εχουν 2-3 κιλα διαφορα). Διαστασεις, μεταξονιο και βαρος πατινιου λοιπον, λαστιχα από 125αρι και ένα μονοκυλινδρο μοτερ που δουλευει σαν δικυλινδρο. Χαιρεται να δουλευει πανω από τις 6-7Κ στροφες (μαλιστα κατω από τις 5 δυσανασχετει), ενώ η μεγιστη δυναμη ερχεται σχεδον στον κοφτη. Περιεργα πραγματα για έναν κυλινδρο, αλλα το αποτελεσμα είναι ένα μοτερ που σου λεει κυνηγησε με.
Αφηνω λοιπον το GSX στο παρκινγκ και πλεον χρησιμοποιω το Ζ. Από την πρωτη βδομαδα με ειχε ηδη κερδισει. Δεν τιθεται θεμα συγκρισης αναμεσα στα δυο μοντελα, είναι τοσο διαφορετικα που παρα τον κοινο κυβισμο είναι σα να συγκρινουμε μηλα με πορτοκαλια. Το θεμα είναι τι θα ταιριαζε περισσοτερο σε μενα τη δεδομενη στιγμη. Αυτό ηταν το Ζ λοιπον. Παιρνω ετσι την αποφαση οτι κραταω αυτο. Βαζω τα s22 του Suzuki στο Ζ (ειχα κρατησει τα μαμα λαστιχα του) , βγαζω τη σχαρα (την εδωσα χωριστα) και καθομαι να γραψω την αγγελια. Ανεβαινει το κειμενο στο car, ερχεται η ωρα να προσθεσω τις φωτογραφιες. Ανεβαζω τις μισες και μετα ψαχνω στο τηλεφωνο να βρω και τις παλιοτερες που ειχα βγαλει τοτε για να συμπληρωσω καμια ακομα. Χτυπαει το τηλεφωνο, αγνωστο κινητο. Εχουν περασει κυριολεκτικα 3 λεπτα απ΄οταν ανεβηκε η αγγελια… Για να μην τα πολυλογω παραπανω, αυτος ηταν ο αγοραστης της μηχανης. Την επομενη μερα πηγε για ελεγχο σε συνεργειο και κατεβηκε και η αγγελια. Ντραπηκα να βαλω τιμη μεγαλυτερη απ’οσο την αγορασα, αν και η αγορα μου εδειχνε ότι θα μπορουσα ανετα να το κανω. Την προηγουμενη βδομαδα ειχαν φυγει μηχανακια που ηταν στα 3300 και 3500. Δεν ηθελα να το κανω, χωρις να κατακρινω καποιον άλλο που θα το εκανε. Κι ετσι κερδισμενος βγηκα, στην ουσια η σουζουκι μου εκανε δωρο τη χαρα του να αγορασω για πρωτη φορα μια καινουρια μηχανη και να την εχω για 7,5 μηνες. Η μηχανη πηγε σε ένα πολύ καλο παιδι που την παιρνει για τη γυαικα του ως πρωτη. Ειμαι σιγουρος πως θα την καταχαρει και πως θα δεχτω κι απο εκει μονο θετικη ενεργεια.
*(το Ζ τη μερα που το πηρα, εδω φοραει ακομα τα pilot street)
425609
Χαζευοντας όπως παντα τις αγγελιες του car καποια στιγμη πριν κανα μηνα βλεπω μια αγγελια για ενα Ζ250SL που ηταν πολυ συμφερουσα περιπτωση. Ηταν καλη η τιμη, προσεγμενη η μηχανη και ερχοταν και με αρκετη προικα (καποια πραγματα που τα ηθελα, αλλα που μπορουσα να τα πουλησω και να μου ριξουν το κοστος αγορας). Οποτε μου μπαινει η σκεψη… Δεν το παιρνω να το δοκιμασω λιγο πώς ειναι; Ειχα οδηγησει παλιοτερα το Ninja 250SL και το ειχα βρει εξαιρετικο (αν και λιγο στριμωχτο για μενα). Η σκεψη ηταν να αφησω το GSX στο παρκινγκ και για κανα μηνα να χρησιμοποιω το Z, δοκιμαστικα. Αν μου αρεσε το Ζ εδινα το άλλο (χωρις να χασω λεφτα). Αν δε με βολευε το Ζ, το εβαζα εκεινο αγγελια και επαιρνα πισω τα περισσοτερα από τα λεφτα μου, ενώ ταυτοχρονα θα ειχα ξυσει και τη φαγουρα της αλλαγης που με πιανει κάθε χρονο. Το συζητησα και με καποιους φιλους, ολοι συμφωνησαν πως στεκει σαν σκεψη (για τα δεδομενα τα δικα μου παντα) και τελικα το προχωρησα…
Τα δυο μηχανακια είναι χωρις υπερβολη τα δυο ακρα της κατηγοριας των 250 κυβικων. Το σουζουκι ειναι ενα «500αρι» με μοτερ 250. Μεγαλη σε διαστασεις, μεταξονιο και βαρος , που της δινουν εμφανιση αλλα και οδικη συμπεριφορα μεγαλυτερης μηχανης. Το μοτερ αν και δικυλινδρο εχει σχεδιαστει για ροπη χαμηλα και οχι για επιδοσεις. Αυτο δινει ευκολια στη καθημερινη μετακινηση αλλα και οικονομια. Στο αλλο ακρο το Ζ250SL είναι ένα «125αρι» με μοτερ 250. Κυριολεκτικα η μηχανη διαφερει με το Ζ125 μονο στον κυβισμο του μοτερ (με τα δυο μοντελα να εχουν 2-3 κιλα διαφορα). Διαστασεις, μεταξονιο και βαρος πατινιου λοιπον, λαστιχα από 125αρι και ένα μονοκυλινδρο μοτερ που δουλευει σαν δικυλινδρο. Χαιρεται να δουλευει πανω από τις 6-7Κ στροφες (μαλιστα κατω από τις 5 δυσανασχετει), ενώ η μεγιστη δυναμη ερχεται σχεδον στον κοφτη. Περιεργα πραγματα για έναν κυλινδρο, αλλα το αποτελεσμα είναι ένα μοτερ που σου λεει κυνηγησε με.
Αφηνω λοιπον το GSX στο παρκινγκ και πλεον χρησιμοποιω το Ζ. Από την πρωτη βδομαδα με ειχε ηδη κερδισει. Δεν τιθεται θεμα συγκρισης αναμεσα στα δυο μοντελα, είναι τοσο διαφορετικα που παρα τον κοινο κυβισμο είναι σα να συγκρινουμε μηλα με πορτοκαλια. Το θεμα είναι τι θα ταιριαζε περισσοτερο σε μενα τη δεδομενη στιγμη. Αυτό ηταν το Ζ λοιπον. Παιρνω ετσι την αποφαση οτι κραταω αυτο. Βαζω τα s22 του Suzuki στο Ζ (ειχα κρατησει τα μαμα λαστιχα του) , βγαζω τη σχαρα (την εδωσα χωριστα) και καθομαι να γραψω την αγγελια. Ανεβαινει το κειμενο στο car, ερχεται η ωρα να προσθεσω τις φωτογραφιες. Ανεβαζω τις μισες και μετα ψαχνω στο τηλεφωνο να βρω και τις παλιοτερες που ειχα βγαλει τοτε για να συμπληρωσω καμια ακομα. Χτυπαει το τηλεφωνο, αγνωστο κινητο. Εχουν περασει κυριολεκτικα 3 λεπτα απ΄οταν ανεβηκε η αγγελια… Για να μην τα πολυλογω παραπανω, αυτος ηταν ο αγοραστης της μηχανης. Την επομενη μερα πηγε για ελεγχο σε συνεργειο και κατεβηκε και η αγγελια. Ντραπηκα να βαλω τιμη μεγαλυτερη απ’οσο την αγορασα, αν και η αγορα μου εδειχνε ότι θα μπορουσα ανετα να το κανω. Την προηγουμενη βδομαδα ειχαν φυγει μηχανακια που ηταν στα 3300 και 3500. Δεν ηθελα να το κανω, χωρις να κατακρινω καποιον άλλο που θα το εκανε. Κι ετσι κερδισμενος βγηκα, στην ουσια η σουζουκι μου εκανε δωρο τη χαρα του να αγορασω για πρωτη φορα μια καινουρια μηχανη και να την εχω για 7,5 μηνες. Η μηχανη πηγε σε ένα πολύ καλο παιδι που την παιρνει για τη γυαικα του ως πρωτη. Ειμαι σιγουρος πως θα την καταχαρει και πως θα δεχτω κι απο εκει μονο θετικη ενεργεια.
*(το Ζ τη μερα που το πηρα, εδω φοραει ακομα τα pilot street)
425609