Νατα-νατα.

[panavour]

σερενατα

https://motorbike.gr/%ce%bd%ce%ad%ce%b1/%ce%bd%ce%ad%ce%b1-%ce%bc%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%ad%ce%bb%ce%b1/voge-650ds-%cf%84%ce%bf-%ce%b5%cf%80%cf%8c%ce%bc%ce%b5%ce%bd%ce%bf-%ce%b2%ce%ae%ce%bc%ce%b1-%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%ce%bc%ce%bf%ce%bd%ce%bf%ce%ba%cf%8d%ce%bb%ce%b9%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf/

[panavour]

https://www.youtube.com/watch?v=hzHF8NjMWvA&feature=emb_logo

[DrBig]

Χρειαζονται ενα ευρωπαιο στο καλλιτεχνικο ντεπαρτμαν!

[basilis_k6]

Πολύ ενδιαφέρον. σπαστικό να έχεις την εξάτμιση ανάποδα αλλα αξιοπιστα μοτερ αν θυμαμαι καλα. με τιμή στα 6κ θα το σκεφτόμουν. θα ειναι μάλλον πιο ακριβο βεβαια.

[telegonos]

Υπάρχει καποιος άτυπος διαγωνισμός, ποιός σχεδιαστής θα φτιαξει το πιο dicepticon σχέδιο;

Καπάκια ψεύτικα, ακμές, γωνίες, τρύπες, φουσκώματα, ΟΛΑ ΤΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ!!!!!!!!!!!

Λες και βλέπεις φουσκωμένα καγκουράμαξα.

[DrBig]

Υπάρχει καποιος άτυπος διαγωνισμός, ποιός σχεδιαστής θα φτιαξει το πιο dicepticon σχέδιο;

Καπάκια ψεύτικα, ακμές, γωνίες, τρύπες, φουσκώματα, ΟΛΑ ΤΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ!!!!!!!!!!!

Λες και βλέπεις φουσκωμένα καγκουράμαξα.

Το σημαντικο ειναι πως βγαινει στην αγορα αλλο ενα μεγαλο συγχρονο πολιτικο μονοκυλινδρο σε μια κατηγορια που παει να εκλειψει.

[Akalestos]

Το σημαντικο ειναι πως βγαινει στην αγορα αλλο ενα μεγαλο συγχρονο πολιτικο μονοκυλινδρο σε μια κατηγορια που παει να εκλειψει.

Συμφωνω για το μονοκυλινδρο μοτερ! Μεγαλο θεμα να βλεπεις στις μερες μας μονοκυλινδρα ακομη!

Υ.γ Μακαρι η ΚΤΜ να εβγαζε/βγαλει το 490 Adv μονοκυλινδρο αντι για 2κυλινδρο!!

[doctor_john]

Πολύ ενδιαφέρον. σπαστικό να έχεις την εξάτμιση ανάποδα αλλα αξιοπιστα μοτερ αν θυμαμαι καλα. με τιμή στα 6κ θα το σκεφτόμουν. θα ειναι μάλλον πιο ακριβο βεβαια.

Γιατί την βλέπεις "ανάποδα" ;
Οι γιαπωνέζοι που την συνηθίζουν δεξιά, έχουν το πεζοδρόμιο αριστερά.
Εμείς έχουμε το πεζοδρόμιο δεξιά, για ποιό λόγο να έχουμε την εξάτμιση δεξιά;

[GogosLux]

Συμφωνω για το μονοκυλινδρο μοτερ! Μεγαλο θεμα να βλεπεις στις μερες μας μονοκυλινδρα ακομη!

Υ.γ Μακαρι η ΚΤΜ να εβγαζε/βγαλει το 490 Adv μονοκυλινδρο αντι για 2κυλινδρο!!

Μα υπαρχει το 690 και το 701 μονοκύλινδρα με 75 αλογα !

[sapila racing]

Μα υπαρχει το 690 και το 701 μονοκύλινδρα με 75 αλογα !

Ωπα, πότε εβγαλε 75 άλογα το 690?
Μηπως υπερβάλεις λίγο?

[giorgosb]

73,7hp για την ακρίβεια.. https://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_690_smc_r_21.html

[DrBig]

Μα υπαρχει το 690 και το 701 μονοκύλινδρα με 75 αλογα !

.....και 12000 ευρω

[sapila racing]

73,7hp για την ακρίβεια.. https://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_690_smc_r_21.html

Το SMC R ομως θέλει service λάδια, ελεγχο βαλβίδων κλπ κάθε 10.000 χλμ ή μετά απο κάθε 'Sporting Use'.
Δεν ειναι μηχανάκι για κάθε μέρα στην ουσία.

[doctor_john]

Παιδιά ούτε τρελή εμπειρία έχω, ούτε θεωρώ ότι οι οδηγικές μου ικανότητες είναι πάνω απο το μέσο όρο.
Απλά έχω πετύχει να με εμπιστεύονται μέσα απο την ευρύτερη παρέα μου και παίρνω μια γεύση απο διάφορες μοτό.

Το 690 του '18, με pc5, εκκεντροφόρο, φίλτρο, σύστημα εξάτμισης, με δυσκόλεψε αρκετά να το βάλω κάτω λόγο της δύναμης του.
Θεωρώ ότι είναι μέσα στο φάσμα της ιπποδύναμης που έχω συνηθίσει (40hp-120Hp) και η αίσθηση που μου άφησε είναι πολύ δυνατό, σίγουρα
ότι ποιο δυνατό μπορώ να καταλάβω απο οποιοδήποτε μονοκύλινδρο έχω καβαλήσει.

Για αστείο μόνο, θα έλεγα με σιγουριά καφενείου τα 65hp στον τροχό δίνοντας μου την εντύπωση πως χρειάζομαι αρκετές μέρες
προπόνησης για να είμαι ασφαλής πάνω του. Δεν το ζόρισα όμως, εγώ ζορίστηκα.

Ίσως το αδικώ, το συγκεκριμένο ήταν σε εξαιρετική κατάσταση και με μια πρόχειρη ματιά, καλορυθμισμένο όσον αφορά τις αναρτήσεις του.

υγ: αν δεν κάνω λάθος για το μικρό, νομίζω φόραγε 15/42 γρανάζια.

[haga1981]

Μόνο εμένα μου φαίνεται "δύσκολη" η ιδέα του μονοκύλινδρου?

Ίσως να είμαι καλομαθημένος από το scooter αλλά ένας από τους βασικούς λόγους που το TRK251 "έφυγε" νωρίς στο 6-μηνο ήταν οι κραδασμοί, και ήταν 250 πόσω μάλλον για 650..

Εκτός αν έχει τπτ λάστιχα/ελατήρια/κόλπα κλπ για να μην έχεις parkinson μετά την κάθε βόλτα.

[karellen]

Μόνο εμένα μου φαίνεται "δύσκολη" η ιδέα του μονοκύλινδρου?

Ίσως να είμαι καλομαθημένος από το scooter αλλά ένας από τους βασικούς λόγους που το TRK251 "έφυγε" νωρίς στο 6-μηνο ήταν οι κραδασμοί, και ήταν 250 πόσω μάλλον για 650..

Εκτός αν έχει τπτ λάστιχα/ελατήρια/κόλπα κλπ για να μην έχεις parkinson μετά την κάθε βόλτα.

Τα Πάρκινσον έχουν ελαχιστοποιηθεί με καλές τεχνικές πολλά χρόνια τώρα.
Freewind-KLR 650 και XT 660.

[doctor_john]

Έχει να κάνει με το γούστο του καθενός, κάποιος θεωρεί πως οι κραδασμοί τον ενοχλούν άλλος πως δεν τον ενοχλούν και σε κάποιον άλλο του αρέσουν. :)

[haga1981]

Τα Πάρκινσον έχουν ελαχιστοποιηθεί με καλές τεχνικές πολλά χρόνια τώρα.
Freewind-KLR 650 και XT 660.

Καθόλου απίθανο και λογικό. Μάλλον στο TRK oi τεχνικές αυτές δεν κρίθηκε απαραίτητο να εφαρμοστούν...

[karellen]

Καθόλου απίθανο και λογικό. Μάλλον στο TRK oi τεχνικές αυτές δεν κρίθηκε απαραίτητο να εφαρμοστούν...

Όντως έτρεμε τόσο το 250 σου?

[Akalestos]

Μα υπαρχει το 690 και το 701 μονοκύλινδρα με 75 αλογα !

Τα κυβικα και η δυναμη που βγαζει πανω στο σασι (καθαροαιμο enduro) με τη σελα stringακι και η συχνοτητα service που εχει ειναι αποτρεπτικος παραγοντας ΓΙΑ ΜΕΝΑ που θελω ενα μεσαιου κυβισμου Adv/On Off αλλα οχι δυκυλινδρο.Γιατι μετα αλλαζει το βαρος της μηχανης,ο χαρακτηρας του μοτερ,το κοστος στο service κτλ...

Υ.γ βεβαια ΚΤΜ ειναι αυτη δεν θα με εκπληξει να δω κανα 490 ελαφρυ,δυνατο και με ωραια λειτουργια του 2κυλινδρου.Εννοωντας ωραια τοσο για cruising οσο και για Adventure.Μενει να δουμε ποσο θα κοστιζει...

[telegonos]

Έχει να κάνει με το γούστο του καθενός, κάποιος θεωρεί πως οι κραδασμοί τον ενοχλούν άλλος πως δεν τον ενοχλούν και σε κάποιον άλλο και τις γυναίκες οδηγούς τους αρέσουν. :)

Ένα αρκετά κατανοητό νομίζω συμπλήρωμα :D

[haga1981]

Όντως έτρεμε τόσο το 250 σου?

Καθαρά υποκειμενικό αλλά εμένα με ενοχλούσε, ειδικά στα χέρια.

[DrBig]

Καθαρά υποκειμενικό αλλά εμένα με ενοχλούσε, ειδικά στα χέρια.

Κλασσικες λυσεις ειναι βαρια αντιβαρα και/ή χοντρη αμμος μεσα στο τιμονι. Οπως και περισσοτερο αφρωδες στη σελα.

[GogosLux]

Τα κυβικα και η δυναμη που βγαζει πανω στο σασι (καθαροαιμο enduro) με τη σελα stringακι και η συχνοτητα service που εχει ειναι αποτρεπτικος παραγοντας ΓΙΑ ΜΕΝΑ που θελω ενα μεσαιου κυβισμου Adv/On Off αλλα οχι δυκυλινδρο.Γιατι μετα αλλαζει το βαρος της μηχανης,ο χαρακτηρας του μοτερ,το κοστος στο service κτλ....

Tο 690 και το 701, στην ουσια ιδιο μοτερ και βασικο πλαισιο, δεν εχουν enduro πλαισιο ;)

Εδω το Husky FE501 enduro

425877

Kαι εδω το Huski 701 enduro, μην σε μπερδεύει το "enduro" στο ονομα

425878

Οσο για την συντηρηση/service, δες εδω για 690/701 που δινει 10.000 χιλιομετρα !:

425879

Τελος, ολοι λενε οτι το νεο μοτερ εχει σχεδον ηλεκτρικη λειτουργια μιας και πια εχει 2 αντικραδασμικα.

[Akalestos]

Tο 690 και το 701, στην ουσια ιδιο μοτερ και βασικο πλαισιο, δεν εχουν enduro πλαισιο ;)

Εδω το Husky FE501 enduro

425877

Kαι εδω το Huski 701 enduro, μην σε μπερδεύει το "enduro" στο ονομα

425878

Οσο για την συντηρηση/service, δες εδω για 690/701 που δινει 10.000 χιλιομετρα !:

425879

Τελος, ολοι λενε οτι το νεο μοτερ εχει σχεδον ηλεκτρικη λειτουργια μιας και πια εχει 2 αντικραδασμικα.

Θα συμφωνησω μαζι σου ως προς την "ηλεκτρικη" λειτουργια του μοτερ.Αναφερθηκα απλα σε προσωπικο επιπεδο,οτι δεν θα ηθελα τοσα κυβικα γενικα (αντε το πολυ εως 650) αλλα κυριως δεν θα ηθελα το πλαισιο αυτο με χαρακτηρα καθαρα enduro οπως ειναι τα 690,701 τα οποια πλαισια τους μοιαζουν πολυ με το πλαισιο του 390 ADV (το οποιο με τη σειρα του εχει βασιστει στο πλαισιο του 450 Rally) αλλα με τετοια περιφερειακα που εχουν π.χ σελα στενη,πλατος μηχανης στενο, και γενικα ο χαρακτηρας που εχει προσδωσει η ΚΤΜ ειναι καθαρα enduro/ Travel enduro (πολυ Off να το πω) δε ταιριαζει με μενα.

Οσο για το διαστημα στα service ναι και τα δυο φαινεται να εχουν το ιδιο χρονικο διαστημα η' χιλιομετρα για service τουλαχιστον το 390 μοτερ θελει ανα 7.500χλμ λαδια ξυδια κτλ και ανα 15.000χλμ τσεκαρισμα βαλβιδες.Οπως και τα 690 μεχρι το 16'.Μετα πηγαν στα 10.000χλμ.