Επιλογη μηχανης για ψηλο

[sc1z]

Καλησπερα στην παρεα! Αποφασισα και εγω να παρω ενα δευτερο μηχανημα μετα το ninja 250 που ειχα ως πιτσιρικας.
Το μονο προβλημα ειναι τα κυβικα μου... 1.95 110 κιλα.
Κατα βαση κλεινω προς Transalp 700 η vstrom 650 και θελω να διαθεσω εως 4-4.5 χιλιαρικα
Απο χρηση βαση παλιας εμπειριας ενα 90% θα ειναι πολη ενα 10% εξω αλλα ξυνομαι πολυ να ταξιδεψω μακρια και να στρεψω τα ποσοστα.
Εχω διαβασει ατελειωτα φορουμ για τα δυο μοντελα αλλα κανενα δεν με καλυψε στο θεμα υψος.
Απο θεμα εμπειριας περαν του 250 εχω οδηγησει πολλες μηχανες φιλων για αρκετα χιλιομετρα και δυστυχως οσο γερναμε τα σκυφτα μηχανακια με κουραζουν οποτε κατεληξα σε on off.
Εχω κοιταξει και καποια γυμνα απλα δεν ξερω κατα ποσο θα μου κατσουν καλα.
Ποιο θα μου προτεινατε απτα δυο η να παω σε καποιο αλλο μοντελο?

[gior-gos]

Νομίζω ότι όποιο μηχανάκι και να επιλέξεις (και πέραν αυτών που κοιτάς) θα χρειαστούνε κάποιες μόντες για να είσαι πιο άνετος στο ταξίδι (μες στην πόλη θα είσαι οκ με οποιοδήποτε μηχανάκι σε στοκ μορφή).
Κάποιες αλλαγές που μάλλον θα χρειαστούν και που μου έρχονται πρόχειρα στο μυαλό είναι πρόσθεση υλικού στη σέλα, ψηλότερος ανεμοθώρακας, χαμηλότερα μαρσπιέ ίσως; και σήκωμα το τιμόνι από τα καβαλέτα. Λάβε υπόψη σου το οικονομικό κόστος των αλλαγών πριν αγοράσεις τη μηχανή.

[GogosLux]

Γενικώς ψηλοί ειναι οι Ευρωπαίοι και κοντοι οι Ιάπωνες, αναλογικά πάνε και τα μηχανάκια ;)

[CorpseAlive]

Καλησπερα στην παρεα! Αποφασισα και εγω να παρω ενα δευτερο μηχανημα μετα το ninja 250 που ειχα ως πιτσιρικας.
Το μονο προβλημα ειναι τα κυβικα μου... 1.95 110 κιλα.
Κατα βαση κλεινω προς Transalp 700 η vstrom 650 και θελω να διαθεσω εως 4-4.5 χιλιαρικα
Απο χρηση βαση παλιας εμπειριας ενα 90% θα ειναι πολη ενα 10% εξω αλλα ξυνομαι πολυ να ταξιδεψω μακρια και να στρεψω τα ποσοστα.
Εχω διαβασει ατελειωτα φορουμ για τα δυο μοντελα αλλα κανενα δεν με καλυψε στο θεμα υψος.
Απο θεμα εμπειριας περαν του 250 εχω οδηγησει πολλες μηχανες φιλων για αρκετα χιλιομετρα και δυστυχως οσο γερναμε τα σκυφτα μηχανακια με κουραζουν οποτε κατεληξα σε on off.
Εχω κοιταξει και καποια γυμνα απλα δεν ξερω κατα ποσο θα μου κατσουν καλα.
Ποιο θα μου προτεινατε απτα δυο η να παω σε καποιο αλλο μοντελο?

Ανάμεσα στο Strom και στο Xlv700 πάρε το δεύτερο. Πιο καλοζυγισμένο , πιο μαζεμένο για μέσα στην πόλη.
Για ταξίδι έχε τον νου σου ότι ειναι 5τάχυτο αν και σαν μηχανή μέχρι τα 120-130 δεν το βλέπεις.
Προτίμησε κάποιο που να έχει ανατομική σέλα αλλιώς είναι 150ευρώ από το γνωστό κατάστημα στην Αθήνα.
Γενικά πολύ ευχαριστημένος που έχω το 700ρι. Αν έχεις απορία για κάτι πες μου.

[billy84]

Βάσει των διαστάσεων σου θα έλεγα οτι το V-strom είναι πιο κατάλληλη επιλογή.

[Nitse3]

950, 990 adv για θέμα διαστάσεων η καμία gs

[DRAKONET]

V-strom αξια ανεκτιμητη !

[sc1z]

Εχω κανονισει να τα δοκιμασω και τα δυο αυτο το σαββατοκυριακο.
Το vstrom υποθετω θα με χωραει καλυτερα και εκει λεει η καρδια μου να παω λογω εμφανισης αλλα δεν εχει πολλα στην περιοχη μου (θρακη) με πολλα εξτρα και ειναι λιγα κοντα στα 40-50χιλ χλμ που θελω μαξιμουμ να εχει ως μεταχειρισμενο.
Απτην αλλη το μυαλο μου λεει transalp λογω φρενων,περιφερειακων και προικας.

[doctor_john]

η πρωτη σκεψη μετραει, τα άλλα είναι παράσιτα του αμυντικού μηχανισμού μας ;)

[Nikospiaggio]

Αν αντεχεις κοστος συντηρησης σαν αυτοκινητο πχ
Opel astra 1.4 του 2008
Τοτε παρε transalp

[CorpseAlive]

Αν αντεχεις κοστος συντηρησης σαν αυτοκινητο πχ
Opel astra 1.4 του 2008
Τοτε παρε transalp

???????
Από που και ως που?
έχει ο πατέρας μου από το 2007 την Facelift 650 και εγώ την 700 και πρώτη φορά που ακούω κάποιον να λέει για ακριβό κόστος συντήρησης .
Το μόνο αρνητικό με τις Transalp είναι ότι κάνει τα πάντα αλλά τίποτα δεν κάνει άριστα.
Είναι 5τάχυτη κουράζει σε μακρινό ταξίδι και βαριά για χώμα .
Αλλά μηχανικά είναι Honda δεν σπάει δεν χαλάει.

[Nikospiaggio]

Ελαστικα: τουλαχιστον 80€ το ενα
Καταναλωση : περιπου 6.0 λιτρα στα 100
Τελη κυκλοφοριας: 55€ ( αυτο οκ καμια σχεση με αυτοκ)
Αλλαγη αλυσιδα γραναζι: 160€ καθε 25.000 χλμ
Λοιπα για σερβις με εργατικα 80€
Συνολο 250€ ( οσο το αυτ)

[katsar]

Γιατί κουράζει σε μακρύ ταξίδι το 5τάχυτο;
Το βεστρομ δεν χρειάζεται λάστιχα και αλυσίδες;
Με γεμίσατε απορίες :wave2:

[CorpseAlive]

Ελαστικα: τουλαχιστον 80€ το ενα
Καταναλωση : περιπου 6.0 λιτρα στα 100
Τελη κυκλοφοριας: 55€ ( αυτο οκ καμια σχεση με αυτοκ)
Αλλαγη αλυσιδα γραναζι: 160€ καθε 25.000 χλμ
Λοιπα για σερβις με εργατικα 80€
Συνολο 250€ ( οσο το αυτ)

Αν θες να γλιτώσεις από όλα όσα αναφέρεις πρώτη επιλογή είναι το ποδήλατο γιατί δεν καίει και βενζίνη (μην την ξεχνάμε και αυτή ε?) και δεύτερη το ηλεκτρικό πατίνι.
Πάντως V-strom με ερπύστριες δεν έχω δει να κυκλοφορούν στο δρόμο επομένως δεν έχω απάντηση για αυτό.
Για την κατανάλωση που λες 6.0 λίτρα είναι το καρμπυρατέρ το 650 όχι το Injection 700. Με ένα γέμισμα βγάζω στο κέντρο Αθήνας με περίπου πάνω στην μηχανή 2 ώρες την μέρα, 4-5 μέρες .

[CorpseAlive]

Γιατί κουράζει σε μακρύ ταξίδι το 5τάχυτο;
Το βεστρομ δεν χρειάζεται λάστιχα και αλυσίδες;
Με γεμίσατε απορίες :wave2:

5τάχυτο στην εθνική οδό είναι ίσως το κοινό πρόβλημα όσων ταξιδεύουν με Transalp. Προσωπικά δεν με έχει κουράσει αλλά και πάλι δεν έχω τόσα χλμ ταξιδιού πάνω μου.

[basilis_k6]

το 700 εχει καλυτερα φρενα και ειναι λιγο πιο ανετο στην πολη. για ολα τα αλλα vstrom.

[Nikospiaggio]

Σαφως και με τα ποδια ακομη πιο οικονομικα!

Προτεινω αφου θα εισαι κυριως σε πολη, ενα τυπου kawasaki klx 230 του κουτιου.
Σ αυτα χρηματα, οτι πρεπει για ψηλους ( για τα 110 κιλα με επιφυλαξη)
Και λιγοτρρα κοστη συντηρησης
Και καινουριο