Ducati Multistrada V2 2022

[lleonidas]

Ducati Multistrada V2 και V2 S (https://www.moto.it/news/ducati-multistrada-v2-e-v2s-m-y-2022-cambia-nome-e-si-migliora-cosi.html) .
Euro5, 937cc, ισχύς 113hp/9.000rpm, ροπή 96Nm/6.750rpm, ξηρό βάρος 199 κιλά, oil service κάθε 15.000 χλμ και valve clearance check κάθε 30.000χλμ. Θα υπάρχει και έκδοση για διπλώματα Α2.

431007

431008

431009

431010

[Tallyban]

Διαθέσιμο και σε 35Kw...

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Κολαση!!!!

[karellen]

Φιμωμένο multi για Α2?
Ω τέμπορα ω μόρες!

[Panos76]

Πως κράτησαν το βάρος τόσο χαμηλά;

Πολύ ωραίο. Θα ήθελα μόνο πιο σύγχρονη οθόνη.

[lleonidas]

Στα 14 χιλιάρικα η τιμή (https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/multistrada/multistrada-v2) του στη Γερμανία... περίπου 500€ πάνω από το 950, αν δεν κάνω λάθος
16.590€ η τιμή για το S.

[rainmike]

200+ κιλά και φιμωμένο μιλάμε βολίδα.
https://www.youtube.com/watch?v=yRIMlBoMJXE

[peterTHErider]

200+ κιλά και φιμωμένο μιλάμε βολίδα.
https://www.youtube.com/watch?v=yRIMlBoMJXE

εντελως αστοχο σχολιο.

[doctoras]

αυτος ο γαματος χρωματικός συνδυασμός του s ειναι παραδοση και μου ξυπναει μοντελα οπως τα μονστερ προ 20 ετων.

Το παρακατω ξενίζει λιγο (μια φορα τον χρονο βαλβιδες?)
VALVE CLEARANCE CHECK
15.000 km / 12 Monate

Επίσης αν έβγαινε με 17ρι μπροστινό αισθητικά θα μου ηταν πιο ταιριαστό

[doctor_john]

Σε μαζεύει ο 19" δεν είναι αυτή η γεωμετρία για 17" και απάνω τούρλα, είναι για πολύ προσεκτικούς.
Αισθητικά έχει να κάνει τι έχεις συνηθίσει περισσότερο αν και νομίζω ότι κάποια στιγμή θα σου φανεί και εσένα
κάπως λειψός ο 17" σε αυτό το σύνολο.

Πρακτικά είναι λίγο πιο αργό στις εναλλαγές κατεύθυνσης και όχι στις αλλαγές, δεν το καταλαβαίνεις.
Ε, τώρα αν σε πιάνει να κυνηγιέσαι με άλλου τύπου μοτό, το φέρνεις με το γκάζι και τους χειρισμούς σου.

[peterTHErider]

αυτος ο γαματος χρωματικός συνδυασμός του s ειναι παραδοση και μου ξυπναει μοντελα οπως τα μονστερ προ 20 ετων.

Το παρακατω ξενίζει λιγο (μια φορα τον χρονο βαλβιδες?)
VALVE CLEARANCE CHECK
15.000 km / 12 Monate

Επίσης αν έβγαινε με 17ρι μπροστινό αισθητικά θα μου ηταν πιο ταιριαστό

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

[doctoras]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

μάλλον ΔΕΝ το γράφω λάθος...
στο σαιτ της ducati de που ανεβάσει ο λεωνίδας αναφέρει αυτό που περιέγραψα
το ξαναβάζω (https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/multistrada/multistrada-v2)

[DoctoR_k6]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

Εχει κ εδω (https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/multistrada/multistrada-v2)καποιες πληροφοριες...
Το check το αναφερει παντως.

431132

[doctor_john]

μαλλον λαθος το γραφεις...απο το ducati.com:
Testastretta 11° has extended maintenance intervals, with oil change every 15,000 km and valve clearance check every 30,000 km.

Να σε ρωτήσω, υπάρχει περίπτωση, αν απο σήμερα οδηγούσες το συγκεκριμένο, να άφηνες τα λαδια 15000km και να περίμενες τα 30000km
για να ελέγξει κάποιος αν τα διάκενα είναι μέσα στα όρια της audi;

Το έχουμε σαν εμπειρία, πολλοί κινητήρες με χαμηλή συμπίεση έχουν κάνει την πρώτη ρύθμιση βαλβίδων στον δεύτερο - τρίτο ιδιοκτήτη
κάπου κοντά στα 40000km - 70000km. Δεν αντιμετόπισαν κάτι άλλο απο λίγο μειωμένες επιδόσεις.

Κάποιος όμως που είχε duc πριν απο αυτό, κάποιος που δεν τα βλέπει σαν μια κόκκινη μοτό που αν δεν τον βολεύει η χρηματοδότηση, οκ
θα πάρει ένα κοκκινο 1000xr, θα ακολουθήσει αυτό το πλάνο συντήρισης;

[karateo]

μάλλον ΔΕΝ το γράφω λάθος...
στο σαιτ της ducati de που ανεβάσει ο λεωνίδας αναφέρει αυτό που περιέγραψα
το ξαναβάζω (https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/multistrada/multistrada-v2)

και λίγο πιο κάτω στην ίδια σελίδα γράφει


The oil change intervals are set at 15,000 km, an inspection of the valve clearance is only required every 30,000 km. Both ensure low and thus customer-friendly maintenance costs.

προφανώς είναι τυπογραφικό λάθος αφού τονίζουν ότι η συντήρηση κοστίζει λίγο

[peterTHErider]

Να σε ρωτήσω, υπάρχει περίπτωση, αν απο σήμερα οδηγούσες το συγκεκριμένο, να άφηνες τα λαδια 15000km και να περίμενες τα 30000km
για να ελέγξει κάποιος αν τα διάκενα είναι μέσα στα όρια της audi;

Το έχουμε σαν εμπειρία, πολλοί κινητήρες με χαμηλή συμπίεση έχουν κάνει την πρώτη ρύθμιση βαλβίδων στον δεύτερο - τρίτο ιδιοκτήτη
κάπου κοντά στα 40000km - 70000km. Δεν αντιμετόπισαν κάτι άλλο απο λίγο μειωμένες επιδόσεις.

Κάποιος όμως που είχε duc πριν απο αυτό, κάποιος που δεν τα βλέπει σαν μια κόκκινη μοτό που αν δεν τον βολεύει η χρηματοδότηση, οκ
θα πάρει ένα κοκκινο 1000xr, θα ακολουθήσει αυτό το πλάνο συντήρισης;

αλλο λες εσυ αλλο εγω.εγω αναφερομαι στο ετησιο check βαλβιβων η 15000 χλμ που γραφεις.που προφανως δεν ισχυει γιατι δεν υπαρχει ετησιο τσεκ βαλβιδων.υπαρχουν ετησια λαδια η 15000 χλμ.
και προφανως θα ακολουθουσα το προγραμμα ΚΑΤΑ ΓΡΑΜΜΑ οπως το οριζει ο κατασκευαστης.τωρα αν εσυ η ο καθενας ξερει καλυτερα παω πασο.
ΑΛΛΑ τα προβληματα που αντιμετωπιζαν κατα βαση τα duc η τα ktm ηταν η μη τηρηση του προγραμματος συντηρησης.

[rainmike]

εντελως αστοχο σχολιο.

Αυτό μόνο?
Και εσύ τι είσαι?Αυτός που δίνει πιστοποίηση σχολίων αν είναι εύστοχα η άστοχα?

[doctor_john]

αλλο λες εσυ αλλο εγω.εγω αναφερομαι στο ετησιο check βαλβιβων η 15000 χλμ που γραφεις.που προφανως δεν ισχυει γιατι δεν υπαρχει ετησιο τσεκ βαλβιδων.υπαρχουν ετησια λαδια η 15000 χλμ.
και προφανως θα ακολουθουσα το προγραμμα ΚΑΤΑ ΓΡΑΜΜΑ οπως το οριζει ο κατασκευαστης.τωρα αν εσυ η ο καθενας ξερει καλυτερα παω πασο.
ΑΛΛΑ τα προβληματα που αντιμετωπιζαν κατα βαση τα duc η τα ktm ηταν η μη τηρηση του προγραμματος συντηρησης.



απλά ρώτησα αν η duc δίνει 15000 λάδια και 30000 βαλβίδες, αν μπορείς να τα αφήσεις τόσο πολύ ενώ έχεις εμπειρία απο προηγούμενα
μοντέλα που είχαν πολύ μικρότερα διαστήματα.

εγώ δεν θα μπορούσα, όχι για άλλο λόγο, ψυχολογικά δεν μπορώ να φανταστώ πως θα φτάσω 10000χλμ και δεν θα αλλάξω λάδια
ή δεν θα πάω για ρύθμιση βαλβίδων.

[Jiannis21]

Δυνατό μηχανάκι!!

[peterTHErider]

απλά ρώτησα αν η duc δίνει 15000 λάδια και 30000 βαλβίδες, αν μπορείς να τα αφήσεις τόσο πολύ ενώ έχεις εμπειρία απο προηγούμενα
μοντέλα που είχαν πολύ μικρότερα διαστήματα.

εγώ δεν θα μπορούσα, όχι για άλλο λόγο, ψυχολογικά δεν μπορώ να φανταστώ πως θα φτάσω 10000χλμ και δεν θα αλλάξω λάδια
ή δεν θα πάω για ρύθμιση βαλβίδων.

εμ,αυτη ειναι πλεον η μαγκια.οτι η ντουκ εχει παει σε αλλο level αξιοπιστιας και το τονιζει με τα 4 χρονια εγγυησης και 60000 για ρυθμιση βαλβιδων στο ν4 μουλτι.
σιγα σιγα θα ξεπερασουμε τα ψυχολογικα ορια του παλιου πολυ κακου παρελθοντος που οντως τα μηχανακια ηταν πολυ αναξιοπιστα.

[doctoras]

και λίγο πιο κάτω στην ίδια σελίδα γράφει



προφανώς είναι τυπογραφικό λάθος αφού τονίζουν ότι η συντήρηση κοστίζει λίγο

Μαλλον τυπογραφικο θα ειναι γιατι θα ειναι τραγικό αν συμβαίνει

Ωστόσο για το τελευταίο που λες θυμαμαι τουλάχιστο απο το '02 σε διαφορα έντυπα διαφημιστικα τα περι χαμηλότερου κόστους συντήρησης, σλογκαν τους εχει μείνει

[πυξιδας990]

καθε 30000 χλμ θελει αυτο το μοτερ βαλβιδες
το ενα χρονο λαδια,το γραφουν σχεδον ολες οι εταιριες,γιατι λιγοι πιανουν τα διαστηματα αλλαγης λαδιων βαση χλμ...
ο κοσμος δεν ειναι ελλαδα που κυκλοφορανε καθημερινα τα μηχανακια

[contes di Zante]

Να σε ρωτήσω, υπάρχει περίπτωση, αν απο σήμερα οδηγούσες το συγκεκριμένο, να άφηνες τα λαδια 15000km και να περίμενες τα 30000km
για να ελέγξει κάποιος αν τα διάκενα είναι μέσα στα όρια της audi;

Το έχουμε σαν εμπειρία, πολλοί κινητήρες με χαμηλή συμπίεση έχουν κάνει την πρώτη ρύθμιση βαλβίδων στον δεύτερο - τρίτο ιδιοκτήτη
κάπου κοντά στα 40000km - 70000km. Δεν αντιμετόπισαν κάτι άλλο απο λίγο μειωμένες επιδόσεις.

Κάποιος όμως που είχε duc πριν απο αυτό, κάποιος που δεν τα βλέπει σαν μια κόκκινη μοτό που αν δεν τον βολεύει η χρηματοδότηση, οκ
θα πάρει ένα κοκκινο 1000xr, θα ακολουθήσει αυτό το πλάνο συντήρισης;


Με μπέρδεψες....εγώ που το πήρα σε γκρι καλά έκανα ή έπρεπε να πάρω 1000xr?.....και στη συντήρηση να ακολουθώ το πρόγραμμα της Ducati ή να κοιτάω το manual του S3?

[doctor_john]

Σου είναι εύκολο με την εμπειρία σου να αφήσεις τα λάδια 15000χλμ και να κοιτάξεις τις βαλβίδες στα 30000; Δεν θα σε ανησυχεί ; αυτό ρωτάω.
Πως το βλέπει ο έμπειρος ducatisti.

Κάποιος που έχει συνηθίσει σε γιαπωνέζικα και δεν πολυασχολείται θα του φαινόταν φυσικό.

Το γκρί είναι "της φυγής" στην ψυχολογία χρωμμάτων ;)

[telegonos]

Σου είναι εύκολο με την εμπειρία σου να αφήσεις τα λάδια 15000χλμ και να κοιτάξεις τις βαλβίδες στα 30000; Δεν θα σε ανησυχεί ; αυτό ρωτάω.
Πως το βλέπει ο έμπειρος ducatisti.

Κανείς δεν αφήνει τα λάδια 15.000 km ούτε 10.000 ούτε 5.000.

Τα λάδια τα κοιτάς και συμπληρώνεις αν χρειάζεται ανά συχνά διαστήματα, το πολύ ανά 1000 χλμ. Aυτό μάλιστα είναι ευθύνη του ιδιοκτήτη, όχι του σέρβις-μηχανικού.

Ο ιδιοκτήτης που αλλάζει λάδια στο σερβις, και μετά μέχρι το επόμενο σέρβις, δεν ελέγχει ούτε μια φορά τα λάδια του, είναι ένας ιδιοκτήτης που δεν θα αργήσει να μείνει χωρίς κινητήρα.

[peterTHErider]

Σου είναι εύκολο με την εμπειρία σου να αφήσεις τα λάδια 15000χλμ και να κοιτάξεις τις βαλβίδες στα 30000; Δεν θα σε ανησυχεί ; αυτό ρωτάω.
Πως το βλέπει ο έμπειρος ducatisti.

Κάποιος που έχει συνηθίσει σε γιαπωνέζικα και δεν πολυασχολείται θα του φαινόταν φυσικό.

Το γκρί είναι "της φυγής" στην ψυχολογία χρωμμάτων ;)

καταλαβαινω τον προβληματισμο σου,αλλα επειδη γενικα κανω λιγα χλμ το χρονο αλλαζω λαδια πολυυυυ πιο πριν απο τη χιλιομετρικη αλλαγη.για τις βαλβιδες ομως θα παω με το μανιουαλ.

[lleonidas]

Νέος τιμοκατάλογος...15.600€ η τιμή του απλού V2 στην Ελλάδα και 18.400€ για το S.

H Ducati δίνει πλέον 4ετή εγγύηση σε όλα τα μοντέλα της χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Πηγή (https://bikerspirit.net/main/neos-timokatalogos-me-4-chronia-engyisi-gia-oles-tis-ducati/)

433566