Φίλτρο Αέρα Tracer 9

[Jiannis21]

Καλησπερα ομάδα,

Σκέφτομαι για αλλαγή φίλτρου αέρα και διαβάζω τα καλύτερα για DNA. Δεν έχω ξανά βάλει φίλτρο αέρα και δεν γνωρίζω πολλά. Θα ήθελα την άποψη σας.

Σας ευχαριστώ

[borgiriadis1]

Συγκεκριμένα για τη μηχανή σου δεν ξέρω αλλά DNA χρησιμοποιώ κ εγώ στη μηχανή. Φαίνεται ποιοτική κατασκευή και ή εταιρία συστήνεται ως ελληνική.
Υπάρχει ενα βιντεακι στο youtube οπου λένε οτι στο ktm 1290 δίνει 20 άλογα. Βέβαια δεν ξέρω κατα ποσο ισχύει (οπου σάκους πολλά άλογα κρατά και μικρο λάσο).
Εγώ έμεινα ικανοποιημένος. Τσεκαρε και KN. Θεωρώ οτι οποίο και απο τα 2 να βάλεις θα είναι οκ.

[basilis_k6]

μια χαρα ειναι και οντως ειναι ελληνικα με πολυ καλες κριτικες παγκοσμιως

[doctor_john]

Dna δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθείς με κάτι άλλο.
Καλύτερα να ρωτήσεις πρώτα στον μηχανικό τις ρυθμίσεις που έρχεται το δικό σου
έτσι ώστε να αποφύγεις πολύ φτωχά μίγματα, να σου πει άν χρειάζεται παραπάνω αέρα κ.λπ.

[nickald]

Στο 16αρι που ειχα βαλει DNA δεν ειχα καποιο θεμα.

Αυτα με τα +χιλιαπεντακοσα αλογα δεν τα σχολιαζω καν.

[SAM46]

DNA και απο εμένα.

[Jiannis21]

Σας ευχαριστώ παιδιά.. μιλάω με τον μηχανικό και κλείνω σε DNA.

[GeorgeHellas]

Καλησπέρα σε όλους, απλα γιατι και εγω θα αλλάξω φίλτρο τώρα, αποφασισα να συνεχίσω με το εργοστασιακό. Αξίζει η διαφορά χρημάτων για τα dna? Ενα cbr 650r έχω.

[borgiriadis1]

Ναι για πολλους λόγους. Ενας απο αυτους είναι νότο δεν ξαναλλαζεις φίλτρο. Όπως τα περισσότερα after market έτσι και το dna είναι πλενομενο οποτε απλα το πλενεις και το ξαναβαζεις.

[Nikos77]

Ναι για πολλους λόγους. Ενας απο αυτους είναι νότο δεν ξαναλλαζεις φίλτρο. Όπως τα περισσότερα after market έτσι και το dna είναι πλενομενο οποτε απλα το πλενεις και το ξαναβαζεις.
Όμως αν το εργοστασιακό κάνει 20 ευρώ και αλλάζει κάθε 24.000 στο cbr?
Αξίζει να δώσει 70 η 80 στο dna συν τα καθαριστικά κάνα 20?
Πότε θα κάνει απόσβεση?
Μετά τα 100.000 χλμ και αν το εργοστασιακό αλλάζει κάθε 48.000 χλμ όπως τα μερικά honda τότε απόσβεση ποτέ

[borgiriadis1]

Και αν δεν το αλλάξεις ποτε τοτε δεν κανεις απόσβεση γενικά.
Είπα εναν απο τους λόγους. Η καλύτερη ροή αέρα είναι ένας δεύτερος. Τώρα θα μου πεις οτι ο κατασκευαστής ξέρει καλυτερα και το βάζει το γνήσιο.
Όπως φαντάζομαι αν χρειάζεται σερβίς θα πας μονο σε εξουσιοδοτημένο γτ κανουν καλύτερη δουλεια.

[Nikos77]

Και αν δεν το αλλάξεις ποτε τοτε δεν κανεις απόσβεση γενικά.
Είπα εναν απο τους λόγους. Η καλύτερη ροή αέρα είναι ένας δεύτερος. Τώρα θα μου πεις οτι ο κατασκευαστής ξέρει καλυτερα και το βάζει το γνήσιο.
Όπως φαντάζομαι αν χρειάζεται σερβίς θα πας μονο σε εξουσιοδοτημένο γτ κανουν καλύτερη δουλεια.

Όταν αναφέρεις στο φίλο ότι δεν ξανααλλαζεις φιλτρο θεωρώντας αυτό λόγο αγοράς εκεί πάνω απάντησα βάζοντας τη παράμετρο ότι δε κερδίζεις τίποτα από αυτό.
Τα της ειρωνείας και της φαντασίας σου άλλου όχι σε μενα.
Εγώ μπήκα να γράψω να βοηθήσω και όχι να ειρωνευτω κανενα

[Nikos77]

Καλησπέρα σε όλους, απλα γιατι και εγω θα αλλάξω φίλτρο τώρα, αποφασισα να συνεχίσω με το εργοστασιακό. Αξίζει η διαφορά χρημάτων για τα dna? Ενα cbr 650r έχω.
Έψαξα λίγο το θέμα σου.
1. Το εργοστασιακό έχει 48.
2. Το dna στα 72.
3. Ένα αφτερμαρκετ καλό όπως το το hiflo σαν αντικατάσταση του εργοστσιακου στα 20.
Εγώ στη θέση σου θα πήγαινα στο hiflo αντί για γνήσιο.
Αν η σκέψη σου είναι στην απόδοση πήγαινε στο dna όπου θα πάρεις ένα κλικ παραπάνω αλλά θα το συνηθίσεις σε 1 2 μέρες.
Αν είσαι ανάμεσα στο 1 και 2 πήγαινε στο 2 αλλά να ξέρεις ότι μερικά συνεργεία δε κάθονται να το καθαριζουν

[GeorgeHellas]

Σας ευχαριστώ όλους για τις γνώμες σας! Θα οαω να συζητήσω και τιμές/γνώμη, στο συνεργείο και ίσως αλλάξω γνώμη χαχα

Υγ. Δεν χρειάζεται να αρπαζομαστε, ειμαστε εδω για να εκφράζουμε τη γνώμη μας, και ο καθένας εχει τη δική του ;)

[toyar]

παντως αν δε βαλεις γνησιο να το θυμηθεις πρωτο αν καποια στιγμη σου αναψει το check

[D3300]

Έλεγξε πόσα micron είναι οι τρύπες στο DNA και πόσο στο μαμά.
Πόση σκόνη θα περάσει στο μοτέρ για να κερδίσεις τα ανύπαρκτα αλόγατα.

[stefanos]

Φίλτρο έχω βάλει μέχρι και στο σκούτερ.
Το καθαρίζω όσο συχνά θέλω αντί να το αντικαθιστώ.
Έχει πολλαπλάσια επιφάνεια από το μαμά και φυσικά στα +100Κ έχω κάνει απόσβεση με το παραπάνω παρόλο που το μαμά είναι πάμφθηνο.
Και ουσιαστικά εκεί είναι το νόημα σε καθημερινή χρήση.
Τα άλογα πλέον δεν βγαίνουν με ένα ζιγκλέρ μια εξάτμιση και ένα φίλτρο.

[doctor_john]

Kαι όμως έτσι βγαίνουν, απλά αν δεν έχεις καρμπυρατερ χρειάζεσαι άλλο χάρτη για να κάνεις αλλαγές.
Ειδικά στο συγκεκριμένο μέτρησαν 6hp στον τροχό μόνο με την αλλαγή του αέρα.
Σχεδόν 110% περισσότερος αέρας με το σύστημα που έφτιαξαν γι αυτό.

Αν πεις ότι διορθώνεις και τα καύσιμα και κλείνεις τους διάφορους περιορισμούς μια που είσαι εκεί;

[george.S]

Αμα βάλεις και το μαγνητακι θα δεις άλλους 23 ίππους με 35% μείωση στην κατανάλωση

Και έζησαν αυτοί καλά και εμείς καλύτερα :lol:

[doctor_john]

:D Το χουν μελετηηήσει.. https://www.motomag.gr/news/epikairotita/monadiko-kit-stage-3-gia-yamaha-tracer-900-mt-09-ftiagmeno-stin-ellada

δεν έιναι υπερβολικό καμια 10αριά σε 900cc, γύρω στα 130 φτάνουν τα αρκετά βελτιωμένα.

[dorso]

:D Το χουν μελετηηήσει.. https://www.motomag.gr/news/epikairotita/monadiko-kit-stage-3-gia-yamaha-tracer-900-mt-09-ftiagmeno-stin-ellada

δεν έιναι υπερβολικό καμια 10αριά σε 900cc, γύρω στα 130 φτάνουν τα αρκετά βελτιωμένα.
Αυτό που ανέβασες δεν έχει καμία σχέση με το φίλτρο που θέλει να βάλει το παιδί,όπως κ καμία σχέση στην τιμή..

[stefanos]

Kαι όμως έτσι βγαίνουν, απλά αν δεν έχεις καρμπυρατερ χρειάζεσαι άλλο χάρτη για να κάνεις αλλαγές.
Ειδικά στο συγκεκριμένο μέτρησαν 6hp στον τροχό μόνο με την αλλαγή του αέρα.
Σχεδόν 110% περισσότερος αέρας με το σύστημα που έφτιαξαν γι αυτό.

Αν πεις ότι διορθώνεις και τα καύσιμα και κλείνεις τους διάφορους περιορισμούς μια που είσαι εκεί;

Δεν θα διαφωνήσω.
Αλλά ένας κινητήρας 890 cc αντλεί 154 cfm στις 9800 οπότε και το μαμίσιο ουσιαστικά δεν αποτελεί πρόβλημα στις επιδόσεις.
Μένει το θέμα του γενικότερου σχεδιασμού για βελτιστοποίηση στης ροής που ενδεχομένως να δικαιολογεί τα επιπλέον άλογα που μετράνε...