ECU flash/προγραμμα/διορθώση μείγματος Προτάσεις;

[lostregr]

Έχω ένα Triumph Street Triple 2010 (όχι ηλεκτρόγκαζο) με μονή εξάτμιση SC1 project.



Εχω περάσει μονό τελικό αρκετά ανοιχτό και στα χαμηλά ειναι αρκετά τζέρκι (σαν δικύλινδρο aprilia) ενω καμια φορά κανει και κανα μπερδεμα στα ψηλά.
Ακόμα και με το πρόγραμμα της Triumph 2-1 Arrow διορθώνει μεν την κατάσταση αλλά δεν το λες και smooth.
Προφανώς το μηχανάκι πρέπει να ανεβει για καυσανάληση και διόρθωση αλλα δεν ξέρω κατα πόσο θέλει καινουργειο προγραμμα και όχι απλά διορθηωση.


Μίλησα με Σάμιο και μου δωσε προσφρορά 350€ που τα βρίσκω υπερβολικά. Αν και μου ειπε το δουλέψε το μηχανάκι. Πίστευα οτι τα reflash ecu παιζουν στα 200€.
Αν και πιστευω οτι αυτός θέλει να ρεφλασάρει την ECU.

Περιμένω και από κωβαίο απάντηση (να μιλησω με τον ίδιο).


Έχετε να πρωτείνεται κάποιον άλλον; καλό και σχετικα οκ στις τιμές;

Παρακαλώ απαντήσεις βάλε πίσω ξανα τους θερμοσίφωνες και posts που δεν εχουν να πουν και κάτι ουσιώδες να παρακάμψουν.

Δ.

[husky21]

Εγω στο fz1 που ειχα πριν,το οποιο φημιζεται για την ΜΗ smooth λειτουργια του,εμεινα πολυ ευχαριστημενος απο τον Σαμιο

[lostregr]

απίστευτο παντως τετοια μηχανάκια να χουν και από μαμά τέτοιες συμπεριφορές.

διαβάζω στο ιντερνετ ακόμα και για τα tracer πρωτης γενιάς

Με ενα απλο Google search 'mt 07 jerky throttle' η και 'mt 09 jerky throttle' βλεπεις τι παιζει. Χαμος!

Δηλαδή ολόκρηρη Yamaha δεν μπορεί να δώσει έναν σωστό χάρτη;

Ακόμα και μετά από update τα μηχανάκια τα παραπάνω δεν διορθώθηκε το πρόβλημα.

καλά για τα Shiver και Dorso η κατάσταση για μένα μεσα στη πόλη ηταν απελπισια.........

[lostregr]

Εγω στο fz1 που ειχα πριν,το οποιο φημιζεται για την ΜΗ smooth λειτουργια του,εμεινα πολυ ευχαριστημενος απο τον Σαμιο

από κατανάλωση καλυτέρευσες;
είχες και εξάτμιση και φιλτρο;

[husky21]

από κατανάλωση καλυτέρευσες;
είχες και εξάτμιση και φιλτρο;

Ειχα φιλτρο κ τελικο μονο
Δεν παρατηρησα καμια εμφανη διαφορα στην καταναλωση ουτε προς τα πανω ουτε προς τα κατω

[kostaskk]

Reset adaption κάνανε μετά την αλλαγή χάρτη?
Αρκετά απαραίτητο που η μηχανή δουλεύει μόνη της υπό ειδικές συνθήκες,ρυθμίσεις στο ρελαντί για 15-30 λεπτα και ρυθμίζει το μίγμα και το tps.πρέπει να γίνεται μετά από κάθε αλλαγή στον χάρτη.

Με συνολικό κόστος 40-45 ευρώ αγοράζεις από το ebay το obd2 καλώδιο που συνδέει ecu με λάπτοπ, το καλώδιο έρχεται μαζί με cd που περιέχει το πρόγραμμα tuneecu (παλιά ήταν free) και μπορείς να κάνεις μόνος σου ότι αλλαγές θέλεις. Το reset adaption περιγράφεται (και πως το ξεκινάς κ τι συνθήκες θέλει) σε ένα pdf που έχω με τίτλο TuneECU User Guide

[ΓιώργοςΤΤ]

Μπορείς να ρωτήσεις τί ακριβώς εργασία θα γίνει με τα 350€, τα οποία προσωπικά θεωρώ καλή τιμή.

Πριν πας την μοτοσυκλέτα σου για οποιαδήποτε ρύθμιση, βεβαιώσου ότι θα φοράει το τελικό σετ εξάτμισης φίλτρου ή ότι άλλο μπορεί να θέλεις να αλλάξεις.

Το ποσό γραμμικό θα γίνει εξαρτάται μέχρι ενός σημείο από τον μάστορα αλλά είναι και θέμα σχεδίασης μοτοσυκλέτας.

Οι εταιρίες έχουν πρόβλημα στην χαρτογράφηση λόγω κανονισμών Euro 5, όπου απαιτείται η μοτοσυκλέτα να καίει την ελάχιστη δυνατή βενζίνη σε στροφές λειτουργίας εντός αστικού περιβάλλοντος.

Επίσης δεν μπορώ να καταλάβω πώς έχεις στο μυαλό σου την διόρθωση ή το καινούργιο πρόγραμμα. Διορθωμένο - καινούργιο, το ίδιο πράγμα είναι για εσένα, αυτό που μετράει είναι το αποτέλεσμα.

Πολλοί από αυτούς σε διάφορα φορα που γκρινιάζουν για τις μοτοσυκλέτες, απλά δεν ξέρουν να οδηγάνε και νομίζουν ότι έχουν τρακτέρ ή μοτέρ Harley με ροπή στις 200 σαλ.

[lostregr]

πάντα κανουνε reset στο προγραμμα αλλα δεν κρατάει όσο λες... τουλαχιστον 2 φορές που εγινε μπροστά μου και μια που το ξεχάσανε και η μηχανη μου εσβηνε οταν εβαζα δευτερη.

πιστευετε αφου θα το κανω και θα το κανω να βάλω και ενα φιλτρο;

[lostregr]

Reset adaption κάνανε μετά την αλλαγή χάρτη?
Αρκετά απαραίτητο που η μηχανή δουλεύει μόνη της υπό ειδικές συνθήκες,ρυθμίσεις στο ρελαντί για 15-30 λεπτα και ρυθμίζει το μίγμα και το tps.πρέπει να γίνεται μετά από κάθε αλλαγή στον χάρτη.

Με συνολικό κόστος 40-45 ευρώ αγοράζεις από το ebay το obd2 καλώδιο που συνδέει ecu με λάπτοπ, το καλώδιο έρχεται μαζί με cd που περιέχει το πρόγραμμα tuneecu (παλιά ήταν free) και μπορείς να κάνεις μόνος σου ότι αλλαγές θέλεις. Το reset adaption περιγράφεται (και πως το ξεκινάς κ τι συνθήκες θέλει) σε ένα pdf που έχω με τίτλο TuneECU User Guide

πάντα κανουνε reset στο προγραμμα αλλα δεν κρατάει όσο λες... τουλαχιστον 2 φορές που εγινε μπροστά μου και μια που το ξεχάσανε και η μηχανη μου εσβηνε οταν εβαζα δευτερη.

πιστευετε αφου θα το κανω και θα το κανω να βάλω και ενα φιλτρο;

[basilis_k6]

Πολλοί από αυτούς σε διάφορα φορα που γκρινιάζουν για τις μοτοσυκλέτες, απλά δεν ξέρουν να οδηγάνε και νομίζουν ότι έχουν τρακτέρ ή μοτέρ Harley με ροπή στις 200 σαλ.

τα mt ειχαν προβληματικο ψεκασμο ΚΑΙ τζογους στη μετάδοση όπως σχεδόν τα μισα yamaha απο το 2004 μέχρι και προσφατα. ειναι προβλημα της yamaha συγκεκριμένα.

[kostaskk]

Σβηνεις διακόπτη, ανοίγεις διακοπτη, περιμένεις 10 δευτερόλεπτα και τον ξανακλεινεις. Ξανά ανοίγεις διακοπτη και πατάς στο πρόγραμμα reset adaption.
Βάζεις μπρος και περιμένεις το λαμπάκι του tps να γίνει πράσινο, θα πάρει 15-20 λεπτά, σε όλη αυτή τη διαδικασία κανένας δεν ακουμπάει το γκάζι.

Η triumph λέει, νεκρα, να μην έχει βλάβες errors αποθηκευμένα,χωρίς να ακουμπάς γκάζι το ξεκινάς και περιμένεις να ανεβάσει θερμοκρασία 90. Βαθμών, μετά το αφήνεις αλλά 12 λεπτά . Εάν έχεις sagem ηλεκτρονική είναι πολυ ποιο δύσκολο με θερμοκρασίες φίλτρο κουτιού,θερμικούς κύκλους και τιμές αισθητήρα λ, υπάρχει κ fast adaption.

Αφού μια φορά ξέχασαν εντελώς να το κάνουν πιστεύεις ότι θα ακολούθησαν την διαδικασία κατά γράμμα? Πολύ πιθανό να μην έγινε σωστά κ να έχεις αρυθμιστο tps,για αυτό και η κακη λειτουργεία χαμηλά. Τι χάρτη φόρεσαν?(έχουν κωδικούς) Για arrow θα πρέπει να έχει πάνω από 2 χάρτες, έναν για καλή κ έναν για κακη βενζίνη και έναν ακόμα για ολόσωμη. Το μηχανάκι θα έπρεπε με 6η να επιταχύνει οκ και ομαλά από τις 2.500rpm. στις 3000 έχεις κοντά το 80% τις διαθέσιμης ροπής του μοτέρ.

[lostregr]

Σβηνεις διακόπτη, ανοίγεις διακοπτη, περιμένεις 10 δευτερόλεπτα και τον ξανακλεινεις. Ξανά ανοίγεις διακοπτη και πατάς στο πρόγραμμα reset adaption.
Βάζεις μπρος και περιμένεις το λαμπάκι του tps να γίνει πράσινο, θα πάρει 15-20 λεπτά, σε όλη αυτή τη διαδικασία κανένας δεν ακουμπάει το γκάζι.

Η triumph λέει, νεκρα, να μην έχει βλάβες errors αποθηκευμένα,χωρίς να ακουμπάς γκάζι το ξεκινάς και περιμένεις να ανεβάσει θερμοκρασία 90. Βαθμών, μετά το αφήνεις αλλά 12 λεπτά . Εάν έχεις sagem ηλεκτρονική είναι πολυ ποιο δύσκολο με θερμοκρασίες φίλτρο κουτιού,θερμικούς κύκλους και τιμές αισθητήρα λ, υπάρχει κ fast adaption.

Αφού μια φορά ξέχασαν εντελώς να το κάνουν πιστεύεις ότι θα ακολούθησαν την διαδικασία κατά γράμμα? Πολύ πιθανό να μην έγινε σωστά κ να έχεις αρυθμιστο tps,για αυτό και η κακη λειτουργεία χαμηλά. Τι χάρτη φόρεσαν?(έχουν κωδικούς) Για arrow θα πρέπει να έχει πάνω από 2 χάρτες, έναν για καλή κ έναν για κακη βενζίνη και έναν ακόμα για ολόσωμη. Το μηχανάκι θα έπρεπε με 6η να επιταχύνει οκ και ομαλά από τις 2.500rpm. στις 3000 έχεις κοντά το 80% τις διαθέσιμης ροπής του μοτέρ.

αυτές ειναι οδηγίες για Street Triple 2010;

ρε συ στο κοντη πήγα δεν εχουν λόγο να μην το κάνουν σωστά.
πάντως δεν νομιζω οτι δίερκησε τόσο. θα έλεγα κοντά στο 5λεπτο και η φαση γινοταν απο λαπτοπ

εγώ έχω θέμα για κάτω απο τις 2Κ στροφές, και ταχυτήτες 15-25 δλδ με κινηση αν μπεις σε στροφη το μηχανημα δεν λειτουργει σωστά (κατεμένα.)
δλδ με ένα honda CB400SF ηταν παντου smooth.

[kostaskk]

Ναι keihin triumph για όλα,

https://tuneecu.net/Tune_List.html. Διαθέσιμα προγράμματα βρίσκεις και εδώ, πιθανόν ένα από αυτά θα σου έβαλαν,. Το vin είναι τα τελευταία 6 ψηφία του αριθμού πλαισιου

[lostregr]

ευχαριστώ kostaskk θα προσπαθησω αλλα δεν ξερω καν αν θα βρω στο μενου (δλδ ειμαι σχεδον σιγουρος)

αν εχουμε κανεναν αλλον υπόψην εκτός απο τον Κοβαίο ας μας πιει καποιος! Ολοκρηρη αθηνα! δεν γινετια να χει μονο 2 ατομα..

[billyka]

Αν ή προσφορά είναι φλασαρισμα και ρυθμισμα στο δυναμομετρο νομίζω είναι καλά τα 350.Αν είναι φλασαρισμα κονσέρβα τότε είναι πολλά.Ρωτα μία και τον Νικο Μπαλογιαννη

[lostregr]

Αν ή προσφορά είναι φλασαρισμα και ρυθμισμα στο δυναμομετρο νομίζω είναι καλά τα 350.Αν είναι φλασαρισμα κονσέρβα τότε είναι πολλά.Ρωτα μία και τον Νικο Μπαλογιαννη

αν ειναι να μας φλασαρουν κονσέρβα στα 350 μάλλον δεν στέκουν καλά (ελπίζω πως οχι.)
έψαξα τον Νικο Μπαλογιαννη αλλα δεν τον βρηκα καπου; πως λεγεται το κατάστημα / έδρα;

[billyka]

KP tech workshop, T.r.e. είναι το παρατσούκλι του.Ή μπορείς να τον βρεις και στο φμπ.Επισης αν θες τσεκαρε στο γιουτιουμπ τον Mr motovlog που έχει βίντεο που κάνουν φλας το μπουσα

[DIG]

Έχω κάνει και εγώ στον Σάμιο φλασάρισμα σε υπερκυβισμένο tuono gen2. Το φλασάρισμα έγινε πάνω στο δυναμόμετρο και κράτησε το μοτο εκεί μια μέρα ολόκληρη. Τα ίδια χρήματα μου είχε πάρει και μένα πριν μερικά χρόνια. Μέχρι τώρα είμαι απόλυτα ευχαριστημένος με την λειτουργία του. Υπάρχει και ένας Κολλιας που ασχολείται και λένε καλά λόγια, αλλά προσωπικά τον απέρριψα γιατί με γείωνε συστηματικά. Και ο Κολλιας πάντως τα ίδια χρήματα ζητούσε.
Η αλήθεια είναι πως όλοι ζητάνε πάνω-κάτω τα ίδια λεφτά.

[ΓιώργοςΤΤ]

τα mt ειχαν προβληματικο ψεκασμο ΚΑΙ τζογους στη μετάδοση όπως σχεδόν τα μισα yamaha απο το 2004 μέχρι και προσφατα. ειναι προβλημα της yamaha συγκεκριμένα.

Όντως είναι όπως το λες, εγώ γενικά μίλησα.

[lostregr]

άρα αν παιζει η τιμη στα ίδια τι συζητάμε.

τώρα ειναι το θέμα κωβαίος ή σάμιος;

ο σάμιος ειναι και διπλα στο σπιτι μου.... και μου πε το χει δουλεψει το μηχανακι...

[Dant3]

Εγω εκανα στη ZenOne.
Το κοστος παντως εκει τριγυρω ειναι.

Οσο αφορα τα euro 5 και τη χαρτογραφηση,προφανως δεν ειναι το οτι η εκαστοτε εταιρεια δε μπορει να φτιαξει ενα χαρτη σωστο,αλλα οτι με τους περιορισμους που τους βαζουν δε μπορουν να δουλεψουν καλυτερα.
Για αυτο και οταν φλασαρεις που πρακτικα καταργεις τους περιορισμους,βελτιωνεται η κατασταση.