Sebastian1980
24/05/2022, 20:27
Ευτυχής κάτοχος του νέου pcx.
Έχοντας κάνει λίγα χιλιόμετρα (260) μπορώ να γράψω τις πρώτες μου εντυπώσεις.
1) Αναρτήσεις.
Είναι λίγο σκληρές, απόλυτα λογικό γιατί δεν έχει κάνει πολλά χιλιόμετρα.
Το pcx που έκανα δοκιμή στο μαγαζί είχε 1600 χιλιόμετρα στο κοντέρ και οι αναρτήσεις του είχαν μαλακώσει αρκετά. Σχεδόν ιδανικά.
2) Φώτα.
Έχει πολυ καλά φώτα. Μου θυμισαν τον φωτισμό του sym gts 300 που είχα παλιά, που έκανε την νυχτα μέρα.
3) Φρένα.
Μια χαρά, για τα χιλιόμετρα που το πήγαινα max 65. Σταματούσαν γρήγορα το σκουτερ των 130 κιλών.
Πίσω έχει ταμπουρα, μπροστά δισκοπλακα.
4) Άνεση-Σελα.
Αρκετά φαρδιά και άνετη αλλά θα ήθελα λίγο αφρωδες υλικό ακόμη.
5) Ποιότητα κύλισης.
Ο λόγος που αγοράστηκε μαζί με την οικονομία.
Είπα στον εαυτό μου ότι ξανά σκουτερ με μικρές ρόδες δεν ξανά αγοράζω. Μέχρι που το έκανα τέστ.
Η συμπεριφορά της ανάρτησεις μαζί με την πολυ άνετη θέση σώματος και ποδιων καθώς και η ποιότητα κύλισης με κέρδισαν ενώ κοιτούσα για σκουτερ με 16αριδες τροχους.
6) Οικονομία.
Τι ωραία νιώθεις όταν βλέπεις στο καντράν του pcx τώρα στο στρωσιμο, με max ταχύτητα 65 χιλιόμετρα την ώρα να γράφει κατανάλωση 1.6l/100.
Φυσικά όταν στρωθει δεν περιμένω τέτοια κατανάλωση. Υπολογίζω 2/2,3 λίτρα στα 100.
Να πω εδώ ότι από τα 260 χιλιόμετρα που έχω, τα 40 έγιναν μέσα στη πολη χωρίς την χρήση του σταρ-στοπ.
6) Τεχνολογία.
Τρομάρα μου. Ήθελες και κιλες. Smart key το λέει η Honda. Πρώτη φορά έκανα 15 λεπτά να κλειδώσω μηχανάκι. Τελικά με λίγο διάβασμα όλα έγιναν ευκολα.
Αυτά για την ώρα.
Έχοντας κάνει λίγα χιλιόμετρα (260) μπορώ να γράψω τις πρώτες μου εντυπώσεις.
1) Αναρτήσεις.
Είναι λίγο σκληρές, απόλυτα λογικό γιατί δεν έχει κάνει πολλά χιλιόμετρα.
Το pcx που έκανα δοκιμή στο μαγαζί είχε 1600 χιλιόμετρα στο κοντέρ και οι αναρτήσεις του είχαν μαλακώσει αρκετά. Σχεδόν ιδανικά.
2) Φώτα.
Έχει πολυ καλά φώτα. Μου θυμισαν τον φωτισμό του sym gts 300 που είχα παλιά, που έκανε την νυχτα μέρα.
3) Φρένα.
Μια χαρά, για τα χιλιόμετρα που το πήγαινα max 65. Σταματούσαν γρήγορα το σκουτερ των 130 κιλών.
Πίσω έχει ταμπουρα, μπροστά δισκοπλακα.
4) Άνεση-Σελα.
Αρκετά φαρδιά και άνετη αλλά θα ήθελα λίγο αφρωδες υλικό ακόμη.
5) Ποιότητα κύλισης.
Ο λόγος που αγοράστηκε μαζί με την οικονομία.
Είπα στον εαυτό μου ότι ξανά σκουτερ με μικρές ρόδες δεν ξανά αγοράζω. Μέχρι που το έκανα τέστ.
Η συμπεριφορά της ανάρτησεις μαζί με την πολυ άνετη θέση σώματος και ποδιων καθώς και η ποιότητα κύλισης με κέρδισαν ενώ κοιτούσα για σκουτερ με 16αριδες τροχους.
6) Οικονομία.
Τι ωραία νιώθεις όταν βλέπεις στο καντράν του pcx τώρα στο στρωσιμο, με max ταχύτητα 65 χιλιόμετρα την ώρα να γράφει κατανάλωση 1.6l/100.
Φυσικά όταν στρωθει δεν περιμένω τέτοια κατανάλωση. Υπολογίζω 2/2,3 λίτρα στα 100.
Να πω εδώ ότι από τα 260 χιλιόμετρα που έχω, τα 40 έγιναν μέσα στη πολη χωρίς την χρήση του σταρ-στοπ.
6) Τεχνολογία.
Τρομάρα μου. Ήθελες και κιλες. Smart key το λέει η Honda. Πρώτη φορά έκανα 15 λεπτά να κλειδώσω μηχανάκι. Τελικά με λίγο διάβασμα όλα έγιναν ευκολα.
Αυτά για την ώρα.